JPH0958370A - 自動車用サイドスプラッシュガードの取付構造 - Google Patents
自動車用サイドスプラッシュガードの取付構造Info
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- JPH0958370A JPH0958370A JP21991995A JP21991995A JPH0958370A JP H0958370 A JPH0958370 A JP H0958370A JP 21991995 A JP21991995 A JP 21991995A JP 21991995 A JP21991995 A JP 21991995A JP H0958370 A JPH0958370 A JP H0958370A
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- Japan
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- body outer
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- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 本発明は、クリップを使わないため、コスト
ダウンを図ることができる自動車用サイドスプラッシュ
ガードの取付構造を提供することにある。 【解決手段】 本発明は、自動車のサイドボデイ アウタ
パネルの下辺に取り付けられる自動車用サイドスプラッ
シュガードの取付構造において、上記サイドスプラッシ
ュガード２，３の裏面に対向するサイドボデイ アウタパ
ネル４の下辺に沿って、上方に向けて係合片６を延出し
たブラケット５を装着し、このブラケット５の係合片６
に係合する係合片８を上記サイドスプラッシュガード
２，３の裏面に設け、このサイドスプラッシュガード
２，３の係合片８の先端に上記サイドボデイ アウタパネ
ル４側に向けて延出する延出部９を設けたことにある。
ダウンを図ることができる自動車用サイドスプラッシュ
ガードの取付構造を提供することにある。 【解決手段】 本発明は、自動車のサイドボデイ アウタ
パネルの下辺に取り付けられる自動車用サイドスプラッ
シュガードの取付構造において、上記サイドスプラッシ
ュガード２，３の裏面に対向するサイドボデイ アウタパ
ネル４の下辺に沿って、上方に向けて係合片６を延出し
たブラケット５を装着し、このブラケット５の係合片６
に係合する係合片８を上記サイドスプラッシュガード
２，３の裏面に設け、このサイドスプラッシュガード
２，３の係合片８の先端に上記サイドボデイ アウタパネ
ル４側に向けて延出する延出部９を設けたことにある。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のサイドボ
デイ アウタパネルの下辺に取り付けられる自動車用サイ
ドスプラッシュガードの取付構造に関する。
デイ アウタパネルの下辺に取り付けられる自動車用サイ
ドスプラッシュガードの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車用サイドスプラッシュガード（サ
イドモールデイングとも言う）は、車体サイド部の保護
を図るため、デザイン面の向上を図るため、あるいは空
気抵抗を少なくするため等の理由からサイドボデイ アウ
タパネルの下辺に取り付けられることがある。
イドモールデイングとも言う）は、車体サイド部の保護
を図るため、デザイン面の向上を図るため、あるいは空
気抵抗を少なくするため等の理由からサイドボデイ アウ
タパネルの下辺に取り付けられることがある。
【０００３】図１０ないし図１２は、従来のサイドスプ
ラッシュガードの取付構造を示したもので、自動車のサ
イドボデイ アウタパネル１００の下辺に、ネジ用の穴１
０１とクリップ用の穴１０２を開け、ネジ１０３とクリ
ップ１０４を介してサイドスプラッシュガード１０５を
サイドボデイ アウタパネル１００に取り付けている。ネ
ジ１０３はサイドボデイ アウタパネル１００に取り付け
られている樹脂ナット１０６に螺合することにより固定
されている。一方、クリップ１０４はサイドスプラッシ
ュガード１０５の裏面に形成された係合部１０７に頭部
１０４ａを係止されており、このクリップ１０４を穴１
０２に圧入することによりサイドボデイアウタパネル１
００に取付けられている。
ラッシュガードの取付構造を示したもので、自動車のサ
イドボデイ アウタパネル１００の下辺に、ネジ用の穴１
０１とクリップ用の穴１０２を開け、ネジ１０３とクリ
ップ１０４を介してサイドスプラッシュガード１０５を
サイドボデイ アウタパネル１００に取り付けている。ネ
ジ１０３はサイドボデイ アウタパネル１００に取り付け
られている樹脂ナット１０６に螺合することにより固定
されている。一方、クリップ１０４はサイドスプラッシ
ュガード１０５の裏面に形成された係合部１０７に頭部
１０４ａを係止されており、このクリップ１０４を穴１
０２に圧入することによりサイドボデイアウタパネル１
００に取付けられている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、クリッ
プ１０４を使う方法はクリップ１０４を複数使うため、
コストが高くなる課題がある。また、サイドボデイ アウ
タパネル１００の下辺に、ネジ用の穴１０１とクリップ
用の穴１０２を開ける必要があり、作業が煩雑である。
プ１０４を使う方法はクリップ１０４を複数使うため、
コストが高くなる課題がある。また、サイドボデイ アウ
タパネル１００の下辺に、ネジ用の穴１０１とクリップ
用の穴１０２を開ける必要があり、作業が煩雑である。
【０００５】本発明は上記課題を解決し、クリップを使
わないため、コストダウンを図ることができる自動車用
サイドスプラッシュガードの取付構造を提供することを
目的とする。
わないため、コストダウンを図ることができる自動車用
サイドスプラッシュガードの取付構造を提供することを
目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するため、自動車のサイドボデイ アウタパネルの下辺に
取り付けられる自動車用サイドスプラッシュガードの取
付構造において、上記サイドスプラッシュガードの裏面
に対向するサイドボデイ アウタパネルの下辺に沿って、
上方に向けて係合片を延出したブラケットを装着し、こ
のブラケットの係合片に係合する係合片を上記サイドス
プラッシュガードの裏面に設け、このサイドスプラッシ
ュガードの係合片の先端に上記サイドボデイ アウタパネ
ル側に向けて延出する延出部を設けたことにある。
するため、自動車のサイドボデイ アウタパネルの下辺に
取り付けられる自動車用サイドスプラッシュガードの取
付構造において、上記サイドスプラッシュガードの裏面
に対向するサイドボデイ アウタパネルの下辺に沿って、
上方に向けて係合片を延出したブラケットを装着し、こ
のブラケットの係合片に係合する係合片を上記サイドス
プラッシュガードの裏面に設け、このサイドスプラッシ
ュガードの係合片の先端に上記サイドボデイ アウタパネ
ル側に向けて延出する延出部を設けたことにある。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照しながら詳細に説明する。
を参照しながら詳細に説明する。
【０００８】図１ないし図３において、１は自動車の車
体、２，３は自動車のサイドボデイアウタパネル４の下
辺に前後して取り付けられるフロントおよびリヤの自動
車用サイドスプラッシュガードである。
体、２，３は自動車のサイドボデイアウタパネル４の下
辺に前後して取り付けられるフロントおよびリヤの自動
車用サイドスプラッシュガードである。
【０００９】５はサイドボデイ アウタパネル４の下辺に
沿って所定間隔で溶接により装着された複数のブラケッ
トである。このブラケット５は、図４に示すように、縦
断面コ字型に形成されており、上端側先端部に上方に向
けて断面く字状に延出した係合片６が形成されている。
この係合片６はサイドボデイ アウタパネル４との間に一
定の間隙７を形成している。この係合片６の先端は、一
旦、サイドボデイ アウタパネル４に近づけた後離れる方
向に僅かに折曲げて形成し、後述するサイドスプラッシ
ュガード２，３の係合片８の挿入を容易にしている。
沿って所定間隔で溶接により装着された複数のブラケッ
トである。このブラケット５は、図４に示すように、縦
断面コ字型に形成されており、上端側先端部に上方に向
けて断面く字状に延出した係合片６が形成されている。
この係合片６はサイドボデイ アウタパネル４との間に一
定の間隙７を形成している。この係合片６の先端は、一
旦、サイドボデイ アウタパネル４に近づけた後離れる方
向に僅かに折曲げて形成し、後述するサイドスプラッシ
ュガード２，３の係合片８の挿入を容易にしている。
【００１０】上記サイドスプラッシュガード２，３の構
造について、図５および図６に示すフロント側サイドス
プラッシュガード２に基づいて説明する。サイドスプラ
ッシュガード２の内側上部には、両側が開口した横断面
鈎型の係合片８が車体の前後方向に所定間隔で設けられ
ており、この係合片８をブラケット５の係合片６に係合
して係止されている。この係合片８の先端には、サイド
ボデイ アウタパネル４側に反るようにして延出部９が設
けられており、この延出部９をサイドボデイ アウタパネ
ル４側に沿うようにして係合片８を係合片６に係合させ
るものである。
造について、図５および図６に示すフロント側サイドス
プラッシュガード２に基づいて説明する。サイドスプラ
ッシュガード２の内側上部には、両側が開口した横断面
鈎型の係合片８が車体の前後方向に所定間隔で設けられ
ており、この係合片８をブラケット５の係合片６に係合
して係止されている。この係合片８の先端には、サイド
ボデイ アウタパネル４側に反るようにして延出部９が設
けられており、この延出部９をサイドボデイ アウタパネ
ル４側に沿うようにして係合片８を係合片６に係合させ
るものである。
【００１１】上記サイドスプラッシュガード２は側面お
よび下面部にネジ１０，１１を通すためのネジ穴１２，
１３が複数形成されており、一方、サイドボデイ アウタ
パネル４の側面および下面に取付孔１４，１５が形成さ
れている。サイドボデイ アウタパネル４の下面の取付孔
１５には、樹脂ナット１６が装着されている。サイドス
プラッシュガード２の下端部をネジ１１および樹脂ナッ
ト１６でサイドボデイアウタパネル４に固定し、サイド
スプラッシュガード２側面をネジ１０により、取付孔１
４に固定している。サイドスプラッシュガード３もサイ
ドスプラッシュガード２と同様の構成である。
よび下面部にネジ１０，１１を通すためのネジ穴１２，
１３が複数形成されており、一方、サイドボデイ アウタ
パネル４の側面および下面に取付孔１４，１５が形成さ
れている。サイドボデイ アウタパネル４の下面の取付孔
１５には、樹脂ナット１６が装着されている。サイドス
プラッシュガード２の下端部をネジ１１および樹脂ナッ
ト１６でサイドボデイアウタパネル４に固定し、サイド
スプラッシュガード２側面をネジ１０により、取付孔１
４に固定している。サイドスプラッシュガード３もサイ
ドスプラッシュガード２と同様の構成である。
【００１２】上記構成によると、図７に示すように、サ
イドスプラッシュガード２を上方から下方に向けてサイ
ドボデイ アウタパネル４に沿って移動させ、サイドスプ
ラッシュガード２の係合片８の延出部９をサイドボデイ
アウタパネル４とブラケット５の係合片６との間隙７内
に係合させる。サイドスプラッシュガード２の係合片８
の延出部９は、サイドボデイ アウタパネル４にガイドさ
れて間隙７内に組み付けられる。
イドスプラッシュガード２を上方から下方に向けてサイ
ドボデイ アウタパネル４に沿って移動させ、サイドスプ
ラッシュガード２の係合片８の延出部９をサイドボデイ
アウタパネル４とブラケット５の係合片６との間隙７内
に係合させる。サイドスプラッシュガード２の係合片８
の延出部９は、サイドボデイ アウタパネル４にガイドさ
れて間隙７内に組み付けられる。
【００１３】このとき、サイドスプラッシュガード２の
係合片８は、図８に示すように、サイドボデイ アウタパ
ネル４側のブラケット５の係合片６の屈曲部６ａによっ
て図示矢視方向に押され、延出部９が逆方向（サイドボ
デイ アウタパネル４から離れる方向）に押される。これ
によって、サイドスプラッシュガード２の上端のプロテ
クタ２ａがサイドボデイ アウタパネル４側に引きつけら
れる。こうして、上端のプロテクタ２ａとサイドボデイ
アウタパネル４との間に間隙が生じることが防止され
る。また、サイドスプラッシュガード２の係合片８の側
面が開放されているので、車体１前後方向の位置決めが
楽になり、組み付け性の向上を図ることができる。サイ
ドスプラッシュガード２の係合片８は側面が開放されて
縦壁部分がないので、製品表面に生じるヒケがなくなる
ので、外観の向上を図ることができる。
係合片８は、図８に示すように、サイドボデイ アウタパ
ネル４側のブラケット５の係合片６の屈曲部６ａによっ
て図示矢視方向に押され、延出部９が逆方向（サイドボ
デイ アウタパネル４から離れる方向）に押される。これ
によって、サイドスプラッシュガード２の上端のプロテ
クタ２ａがサイドボデイ アウタパネル４側に引きつけら
れる。こうして、上端のプロテクタ２ａとサイドボデイ
アウタパネル４との間に間隙が生じることが防止され
る。また、サイドスプラッシュガード２の係合片８の側
面が開放されているので、車体１前後方向の位置決めが
楽になり、組み付け性の向上を図ることができる。サイ
ドスプラッシュガード２の係合片８は側面が開放されて
縦壁部分がないので、製品表面に生じるヒケがなくなる
ので、外観の向上を図ることができる。
【００１４】次に、サイドスプラッシュガード２の下端
部をネジ１１および樹脂ナット１６でサイドボデイ アウ
タパネル４に固定し、サイドスプラッシュガード２側面
をネジ１０により、取付孔１４に固定する。こうして、
サイドスプラッシュガード２の上端がサイドボデイ アウ
タパネル４から離れることなく、サイドスプラッシュガ
ード２を車体１のサイドボデイ アウタパネル４に組み付
けることができる。
部をネジ１１および樹脂ナット１６でサイドボデイ アウ
タパネル４に固定し、サイドスプラッシュガード２側面
をネジ１０により、取付孔１４に固定する。こうして、
サイドスプラッシュガード２の上端がサイドボデイ アウ
タパネル４から離れることなく、サイドスプラッシュガ
ード２を車体１のサイドボデイ アウタパネル４に組み付
けることができる。
【００１５】図９は本発明の変形例であり、この場合、
サイドスプラッシュガード２の係合片８の延出部として
膨出部１７を形成したものである。この膨出部１７をサ
イドボデイ アウタパネル４に沿わせることにより、ブラ
ケット５の係合片６に係合させることができる。また、
係合片８に大きな力がかかる場合等には、サイドスプラ
ッシュガード２の係合片８の付け根部分にストッパー１
８を設けることにより、係合片８が図示矢印のように開
くことを防ぐことができる。
サイドスプラッシュガード２の係合片８の延出部として
膨出部１７を形成したものである。この膨出部１７をサ
イドボデイ アウタパネル４に沿わせることにより、ブラ
ケット５の係合片６に係合させることができる。また、
係合片８に大きな力がかかる場合等には、サイドスプラ
ッシュガード２の係合片８の付け根部分にストッパー１
８を設けることにより、係合片８が図示矢印のように開
くことを防ぐことができる。
【００１６】
【発明の効果】以上述べたように、本発明による自動車
用サイドスプラッシュガードの取付構造によれば、以下
のような効果を奏する。
用サイドスプラッシュガードの取付構造によれば、以下
のような効果を奏する。
【００１７】請求項１において、自動車のサイドボデイ
アウタパネルの下辺に取り付けられる自動車用サイドス
プラッシュガードの取付構造において、上記サイドスプ
ラッシュガードの裏面に対向するサイドボデイ アウタパ
ネルの下辺に沿って、上方に向けて係合片を延出したブ
ラケットを装着し、このブラケットの係合片に係合する
係合片を上記サイドスプラッシュガードの裏面に設け、
このサイドスプラッシュガードの係合片の先端に上記サ
イドボデイ アウタパネル側に向けて延出する延出部を設
けたので、サイドスプラッシュガードの上端がサイドボ
デイ アウタパネルの壁面から離れることを防止すること
ができる。よって、サイドスプラッシュガードの組み付
け性を向上することができる。サイドスプラッシュガー
ドの上端がサイドボデイ アウタパネルの壁面から離れる
ことを防止できるので、サイドスプラッシュガードの車
体へに密着性が向上し、外観および防水性の向上をはか
ることができる。
アウタパネルの下辺に取り付けられる自動車用サイドス
プラッシュガードの取付構造において、上記サイドスプ
ラッシュガードの裏面に対向するサイドボデイ アウタパ
ネルの下辺に沿って、上方に向けて係合片を延出したブ
ラケットを装着し、このブラケットの係合片に係合する
係合片を上記サイドスプラッシュガードの裏面に設け、
このサイドスプラッシュガードの係合片の先端に上記サ
イドボデイ アウタパネル側に向けて延出する延出部を設
けたので、サイドスプラッシュガードの上端がサイドボ
デイ アウタパネルの壁面から離れることを防止すること
ができる。よって、サイドスプラッシュガードの組み付
け性を向上することができる。サイドスプラッシュガー
ドの上端がサイドボデイ アウタパネルの壁面から離れる
ことを防止できるので、サイドスプラッシュガードの車
体へに密着性が向上し、外観および防水性の向上をはか
ることができる。
【図１】自動車の車体を示す斜視図である。
【図２】図１のサイドスプラッシュガード部分を取り外
して示す拡大斜視図である。
して示す拡大斜視図である。
【図３】本発明の自動車用サイドスプラッシュガードの
取付構造を概念的に示す斜視図である。
取付構造を概念的に示す斜視図である。
【図４】サイドボデイ アウタパネルを示す断面図であ
る。
る。
【図５】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図６】本発明の自動車用サイドスプラッシュガードを
示す概念図である。
示す概念図である。
【図７】本発明の自動車用サイドスプラッシュガードの
組み付け手順を示す概念斜視図である。
組み付け手順を示す概念斜視図である。
【図８】図７のＡ−Ａ線断面図である。
【図９】本発明の変形例による自動車用サイドスプラッ
シュガードを示す断面図である。
シュガードを示す断面図である。
【図１０】自動車の車体を示す斜視図である。
【図１１】従来の自動車用サイドスプラッシュガードの
取付構造を示す断面図である。
取付構造を示す断面図である。
【図１２】従来の自動車用サイドスプラッシュガードの
組み付け方法を示す断面図である。
組み付け方法を示す断面図である。
１ 自動車の車体 ２ 自動車用サイドスプラッシュガード ３ 自動車用サイドスプラッシュガード ４ サイドボデイ アウタパネル ５ ブラケット ６ 係合片 ７ 間隙 ８ 係合片 ９ 延出部 １０ ネジ １１ ネジ １２ ネジ孔 １３ ネジ孔 １４ 取付孔 １５ 取付孔 １６ 樹脂ナット １７ 膨出部 １８ ストッパー
Claims (1)
- 【請求項１】 自動車のサイドボデイ アウタパネルの下
辺に取り付けられる自動車用サイドスプラッシュガード
の取付構造において、上記サイドスプラッシュガードの
裏面に対向するサイドボデイ アウタパネルの下辺に沿っ
て、上方に向けて係合片を延出したブラケットを装着
し、このブラケットの係合片に係合する係合片を上記サ
イドスプラッシュガードの裏面に設け、このサイドスプ
ラッシュガードの係合片の先端に上記サイドボデイ アウ
タパネル側に向けて延出する延出部を設けたことを特徴
とする自動車用サイドスプラッシュガードの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21991995A JP3369804B2 (ja) | 1995-08-29 | 1995-08-29 | 自動車用サイドスプラッシュガードの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21991995A JP3369804B2 (ja) | 1995-08-29 | 1995-08-29 | 自動車用サイドスプラッシュガードの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0958370A true JPH0958370A (ja) | 1997-03-04 |
| JP3369804B2 JP3369804B2 (ja) | 2003-01-20 |
Family
ID=16743083
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21991995A Expired - Fee Related JP3369804B2 (ja) | 1995-08-29 | 1995-08-29 | 自動車用サイドスプラッシュガードの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3369804B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2022181802A1 (ja) * | 2021-02-26 | 2022-09-01 | 株式会社ファルテック | 車両用外装部品 |
-
1995
- 1995-08-29 JP JP21991995A patent/JP3369804B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2022181802A1 (ja) * | 2021-02-26 | 2022-09-01 | 株式会社ファルテック | 車両用外装部品 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3369804B2 (ja) | 2003-01-20 |
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