JPH0958268A - 自動車用ドアの車室内侵入防止構造 - Google Patents
自動車用ドアの車室内侵入防止構造Info
- Publication number
- JPH0958268A JPH0958268A JP21753295A JP21753295A JPH0958268A JP H0958268 A JPH0958268 A JP H0958268A JP 21753295 A JP21753295 A JP 21753295A JP 21753295 A JP21753295 A JP 21753295A JP H0958268 A JPH0958268 A JP H0958268A
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- automobile
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ドア重量を増加することなしに侵入防止手段
の支持強度を向上する。 【解決手段】 クォータパネル３４の突出部３４Ａには
アンカボルト３６が係合する係合孔３８が穿設されてお
り、リヤサイドドア２０の後端下部２０Ａのドア内側に
は、リヤドアインパクトビーム３０の一部を構成するエ
キステンションリヤパネル３２が取付けられている。エ
キステンションリヤパネル３２の凹部３２Ｂにはビーム
３１の後端部３１Ａが溶着されている。エキステンショ
ンリヤパネル３２の凹部３２Ｂは、リヤサイドドア２０
の後端下部２０Ａに形成された段部２０Ｂに結合されて
おり、このエキステンションリヤパネル３２のリヤサイ
ドドア２０への取付部に穿設した取付孔４０に、アンカ
ボルト３６がナット４２によって固定されている。
の支持強度を向上する。 【解決手段】 クォータパネル３４の突出部３４Ａには
アンカボルト３６が係合する係合孔３８が穿設されてお
り、リヤサイドドア２０の後端下部２０Ａのドア内側に
は、リヤドアインパクトビーム３０の一部を構成するエ
キステンションリヤパネル３２が取付けられている。エ
キステンションリヤパネル３２の凹部３２Ｂにはビーム
３１の後端部３１Ａが溶着されている。エキステンショ
ンリヤパネル３２の凹部３２Ｂは、リヤサイドドア２０
の後端下部２０Ａに形成された段部２０Ｂに結合されて
おり、このエキステンションリヤパネル３２のリヤサイ
ドドア２０への取付部に穿設した取付孔４０に、アンカ
ボルト３６がナット４２によって固定されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車用ドアの車室
内侵入防止構造に係り、特にドアに側方から力が作用し
た場合に、当該ドアが車室内へ侵入するのを極力阻止す
るための自動車用ドアの車室内侵入防止構造に関する。
内侵入防止構造に係り、特にドアに側方から力が作用し
た場合に、当該ドアが車室内へ侵入するのを極力阻止す
るための自動車用ドアの車室内侵入防止構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車用ドアの車室内侵入防止構
造の一例としては、特開平６−３０５３３１号公報に示
される構造が知られている。
造の一例としては、特開平６−３０５３３１号公報に示
される構造が知られている。
【０００３】図４に示される如く、この自動車用ドアの
車室内侵入防止構造では、フロントサイドドア７０の閉
止状態で、フロントサイドドアインナパネル７２の凹部
７４の側壁部７４Ａには、サイドシルインナパネル７６
側へ向けて侵入防止手段としてのストライカ７８が固定
されている。また、サイドシルアウタパネル８０の側壁
部８０Ａには、ストライカ７８と対向する部位に、スト
ライカ７８の係合部７８Ａが進入可能な貫通孔８２が穿
設されており、側壁部８０Ａの内側面には、貫通孔８２
の下側縁部近傍の部位に抜け防止手段８４が固定されて
いる。
車室内侵入防止構造では、フロントサイドドア７０の閉
止状態で、フロントサイドドアインナパネル７２の凹部
７４の側壁部７４Ａには、サイドシルインナパネル７６
側へ向けて侵入防止手段としてのストライカ７８が固定
されている。また、サイドシルアウタパネル８０の側壁
部８０Ａには、ストライカ７８と対向する部位に、スト
ライカ７８の係合部７８Ａが進入可能な貫通孔８２が穿
設されており、側壁部８０Ａの内側面には、貫通孔８２
の下側縁部近傍の部位に抜け防止手段８４が固定されて
いる。
【０００４】従って、この自動車用ドアの車室内侵入防
止構造では、フロントサイドドア７０が車室内へ侵入し
ようとした場合には、ストライカ７８の係合部７８Ａが
抜け防止手段８４と係合し、これによって、フロントサ
イドドア７０の下部の曲げ変形を押さえ、フロントサイ
ドドア７０の下部がサイドシル８８を乗り越えるのを防
止できるようになっている。
止構造では、フロントサイドドア７０が車室内へ侵入し
ようとした場合には、ストライカ７８の係合部７８Ａが
抜け防止手段８４と係合し、これによって、フロントサ
イドドア７０の下部の曲げ変形を押さえ、フロントサイ
ドドア７０の下部がサイドシル８８を乗り越えるのを防
止できるようになっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この自
動車用ドアの車室内侵入防止構造では、ストライカ７８
の支持強度を向上するために、フロントサイドドアイン
ナパネル７２の凹部７４の側壁部７４Ａを補強する必要
があり、この部位の板厚を厚くするか、または、補強部
材を別途設ける必要があり、ドア重量が増加するという
不具合があった。
動車用ドアの車室内侵入防止構造では、ストライカ７８
の支持強度を向上するために、フロントサイドドアイン
ナパネル７２の凹部７４の側壁部７４Ａを補強する必要
があり、この部位の板厚を厚くするか、または、補強部
材を別途設ける必要があり、ドア重量が増加するという
不具合があった。
【０００６】本発明は上記事実を考慮し、ドア重量を増
加することなしに侵入防止手段の支持強度を向上するこ
とができる自動車用ドアの車室内侵入防止構造を得るこ
とが目的である。
加することなしに侵入防止手段の支持強度を向上するこ
とができる自動車用ドアの車室内侵入防止構造を得るこ
とが目的である。
【０００７】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の本発明の
自動車用ドアの車室内侵入防止構造は、自動車の車体側
に形成された係合部に係合して自動車用ドアの車室内へ
の侵入を防止する前記ドアに設けられた侵入防止手段を
有し、該侵入防止手段を前記ドア内に配設されたインパ
クトビームの前記ドアへの取付部近傍に固定したことを
特徴としている。
自動車用ドアの車室内侵入防止構造は、自動車の車体側
に形成された係合部に係合して自動車用ドアの車室内へ
の侵入を防止する前記ドアに設けられた侵入防止手段を
有し、該侵入防止手段を前記ドア内に配設されたインパ
クトビームの前記ドアへの取付部近傍に固定したことを
特徴としている。
【０００８】従って、請求項１記載の本発明の自動車用
ドアの車室内侵入防止構造では、ドアに外側から力が作
用し、ドアが車室内へ侵入しようとすると、ドアに設け
られた侵入防止手段が自動車の車体側に形成された係合
部に係合してドアの車室内への侵入を防止する。この
時、侵入防止手段に作用する荷重をインパクトビームの
ドアへの取付部近傍で受けることができる。
ドアの車室内侵入防止構造では、ドアに外側から力が作
用し、ドアが車室内へ侵入しようとすると、ドアに設け
られた侵入防止手段が自動車の車体側に形成された係合
部に係合してドアの車室内への侵入を防止する。この
時、侵入防止手段に作用する荷重をインパクトビームの
ドアへの取付部近傍で受けることができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】本発明の自動車用ドアの車室内侵
入防止構造の一実施形態を図１〜図３に従って説明す
る。
入防止構造の一実施形態を図１〜図３に従って説明す
る。
【００１０】なお、図中矢印ＦＲは車体前方方向を、矢
印ＵＰは車体上方方向を、矢印ＩＮは車幅内側方向を示
す。
印ＵＰは車体上方方向を、矢印ＩＮは車幅内側方向を示
す。
【００１１】図３に示される如く、本実施形態の自動車
のボデー１０の側部には、フロントドア開口部１２とリ
アドア開口部１４とが形成されており、フロントドア開
口部１２にはフロントサイドドア１６が、ヒンジ１８に
よって開閉可能に取付けられている。また、リアドア開
口部１４にはリアサイドドア２０が、ヒンジ２２によっ
て開閉可能に取付けられている。
のボデー１０の側部には、フロントドア開口部１２とリ
アドア開口部１４とが形成されており、フロントドア開
口部１２にはフロントサイドドア１６が、ヒンジ１８に
よって開閉可能に取付けられている。また、リアドア開
口部１４にはリアサイドドア２０が、ヒンジ２２によっ
て開閉可能に取付けられている。
【００１２】フロントサイドドア１６の内部のバンパ２
４と略同じ高さには、車両前後方向に沿ってフロントド
アインパクトビーム２６を構成する鋼管等のビーム２８
が配設されており、リアサイドドア２０の内部のバンパ
２４と略同じ高さには、車両前後方向に沿ってリヤドア
インパクトビーム３０の一部を構成する鋼管等のビーム
３１が配設されている。
４と略同じ高さには、車両前後方向に沿ってフロントド
アインパクトビーム２６を構成する鋼管等のビーム２８
が配設されており、リアサイドドア２０の内部のバンパ
２４と略同じ高さには、車両前後方向に沿ってリヤドア
インパクトビーム３０の一部を構成する鋼管等のビーム
３１が配設されている。
【００１３】ボデー１０のリアドア開口部１４の後側下
部の角部は、クォータパネル３４の一部で構成されてお
り、リアドア開口内周側へ突出した突出部３４Ａとされ
ている。また、突出部３４Ａの車幅方向外側にビーム３
１の後端部３１Ａが位置している。
部の角部は、クォータパネル３４の一部で構成されてお
り、リアドア開口内周側へ突出した突出部３４Ａとされ
ている。また、突出部３４Ａの車幅方向外側にビーム３
１の後端部３１Ａが位置している。
【００１４】図１に示される如く、クォータパネル３４
の突出部３４Ａには、後述する侵入防止手段としてのア
ンカボルト３６が係合する係合部としての係合孔３８が
穿設されている。また、リヤサイドドア２０の後端下部
２０Ａのドア内側（車幅方向外側）には、リヤドアイン
パクトビーム３０の一部を構成するエキステンションリ
ヤパネル３２が取付けられている。
の突出部３４Ａには、後述する侵入防止手段としてのア
ンカボルト３６が係合する係合部としての係合孔３８が
穿設されている。また、リヤサイドドア２０の後端下部
２０Ａのドア内側（車幅方向外側）には、リヤドアイン
パクトビーム３０の一部を構成するエキステンションリ
ヤパネル３２が取付けられている。
【００１５】図２に示される如く、このエキステンショ
ンリヤパネル３２の基部３２Ａは板状とされており、そ
の中央部には車両略前後方向へ向かって延び、車幅方向
内側へ凹陥した断面半円形の凹部３２Ｂが形成されてい
る。この凹部３２Ｂ内にビーム３１の後端部３１Ａが溶
着されている。
ンリヤパネル３２の基部３２Ａは板状とされており、そ
の中央部には車両略前後方向へ向かって延び、車幅方向
内側へ凹陥した断面半円形の凹部３２Ｂが形成されてい
る。この凹部３２Ｂ内にビーム３１の後端部３１Ａが溶
着されている。
【００１６】図１に示される如く、エキステンションリ
ヤパネル３２の凹部３２Ｂは、リヤサイドドア２０の後
端下部２０Ａに形成された段部２０Ｂに結合されてお
り、このエキステンションリヤパネル３２のリヤサイド
ドア２０への取付部には、取付孔４０が穿設されてい
る。この取付孔４０には、車室内側（車幅方向内側）か
らアンカボルト３６が挿入されている。アンカボルト３
６には、鍔部３６Ａが形成されており、この鍔部３６Ａ
が取付孔４０の縁部に当接している。アンカボルト３６
には、ドア内側（車幅方向外側）からナット４２が螺合
されており、アンカボルト３６は、ナット４２によっ
て、エキステンションリヤパネル３２のリヤサイドドア
２０への取付部に固定されている。
ヤパネル３２の凹部３２Ｂは、リヤサイドドア２０の後
端下部２０Ａに形成された段部２０Ｂに結合されてお
り、このエキステンションリヤパネル３２のリヤサイド
ドア２０への取付部には、取付孔４０が穿設されてい
る。この取付孔４０には、車室内側（車幅方向内側）か
らアンカボルト３６が挿入されている。アンカボルト３
６には、鍔部３６Ａが形成されており、この鍔部３６Ａ
が取付孔４０の縁部に当接している。アンカボルト３６
には、ドア内側（車幅方向外側）からナット４２が螺合
されており、アンカボルト３６は、ナット４２によっ
て、エキステンションリヤパネル３２のリヤサイドドア
２０への取付部に固定されている。
【００１７】次に、本実施形態の作用を説明する。本実
施形態の自動車用ドアの車室内侵入防止構造では、他車
のバンパ等によってリヤサイドドア２０に側方（図１の
矢印Ｆ方向）から力が作用し、フロントサイドドア２０
の下部２０Ａが変形し、車室内へ侵入しようとすると、
リヤサイドドア２０に設けられたアンカボルト３６が、
クォータパネル３４の突出部３４Ａに形成された係合孔
３８に係合してフロントサイドドア２０の車室内への侵
入を防止する。
施形態の自動車用ドアの車室内侵入防止構造では、他車
のバンパ等によってリヤサイドドア２０に側方（図１の
矢印Ｆ方向）から力が作用し、フロントサイドドア２０
の下部２０Ａが変形し、車室内へ侵入しようとすると、
リヤサイドドア２０に設けられたアンカボルト３６が、
クォータパネル３４の突出部３４Ａに形成された係合孔
３８に係合してフロントサイドドア２０の車室内への侵
入を防止する。
【００１８】この時、アンカボルト３６に作用する荷重
をエキステンションリヤパネル３２のリヤサイドドア２
０への取付部で受けることができる。従って、アンカボ
ルト３６の支持強度を向上するための補強部材を別途設
ける必要がないため、フロントサイドドア２０の重量を
増加することなしにアンカボルト３６の支持強度を向す
ることができる。
をエキステンションリヤパネル３２のリヤサイドドア２
０への取付部で受けることができる。従って、アンカボ
ルト３６の支持強度を向上するための補強部材を別途設
ける必要がないため、フロントサイドドア２０の重量を
増加することなしにアンカボルト３６の支持強度を向す
ることができる。
【００１９】以上に於いては、本発明を特定の実施形態
について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に
限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々
の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかで
ある。例えば、本発明を図３に想像線で示される様な、
車体後方下側に向かって傾斜したリヤドアインパクトビ
ーム５４に適用しても良い。また、本発明はフロントド
アインパクトビーム２６にも適用可能である。
について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に
限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々
の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかで
ある。例えば、本発明を図３に想像線で示される様な、
車体後方下側に向かって傾斜したリヤドアインパクトビ
ーム５４に適用しても良い。また、本発明はフロントド
アインパクトビーム２６にも適用可能である。
【００２０】
【発明の効果】請求項１記載の本発明の自動車用ドアの
車室内侵入防止構造は、自動車の車体側に形成された係
合部に係合して自動車用ドアの車室内への侵入を防止す
るドアに設けられた侵入防止手段を有し、侵入防止手段
をドア内に配設されたインパクトビームのドアへの取付
部近傍に固定した構成としたので、ドア重量を増加する
ことなしに侵入防止手段の支持強度を向上するこができ
るという優れた効果を有する。
車室内侵入防止構造は、自動車の車体側に形成された係
合部に係合して自動車用ドアの車室内への侵入を防止す
るドアに設けられた侵入防止手段を有し、侵入防止手段
をドア内に配設されたインパクトビームのドアへの取付
部近傍に固定した構成としたので、ドア重量を増加する
ことなしに侵入防止手段の支持強度を向上するこができ
るという優れた効果を有する。
【図１】図２の１−１線に沿った断面図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る自動車用ドアの車室
内侵入防止構造を示す斜視図である。
内侵入防止構造を示す斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態に係る自動車用ドアの車室
内侵入防止構造が適用された車体を示す概略側面図であ
る。
内侵入防止構造が適用された車体を示す概略側面図であ
る。
【図４】従来の実施形態に係る自動車用ドアの車室内侵
入防止構造を示す断面図である。
入防止構造を示す断面図である。
２０ リアサイドドア ３０ リヤドアインパクトビーム ３１ ビーム ３２ エキステンションリヤパネル ３６ アンカボルト（侵入防止手段） ３８ 係合孔（係合部）
Claims (1)
- 【請求項１】 自動車の車体側に形成された係合部に係
合して自動車用ドアの車室内への侵入を防止する前記ド
アに設けられた侵入防止手段を有し、該侵入防止手段を
前記ドア内に配設されたインパクトビームの前記ドアへ
の取付部近傍に固定したことを特徴とする自動車用ドア
の車室内侵入防止構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21753295A JPH0958268A (ja) | 1995-08-25 | 1995-08-25 | 自動車用ドアの車室内侵入防止構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21753295A JPH0958268A (ja) | 1995-08-25 | 1995-08-25 | 自動車用ドアの車室内侵入防止構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0958268A true JPH0958268A (ja) | 1997-03-04 |
Family
ID=16705730
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21753295A Pending JPH0958268A (ja) | 1995-08-25 | 1995-08-25 | 自動車用ドアの車室内侵入防止構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0958268A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007230392A (ja) * | 2006-03-01 | 2007-09-13 | Toyota Motor Corp | 車両側部構造 |
| JP2007253633A (ja) * | 2006-03-20 | 2007-10-04 | Toyota Auto Body Co Ltd | 車両用ドア |
| FR2926039A1 (fr) * | 2008-01-09 | 2009-07-10 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif de fixation d'un moyen de renfort d'un ouvrant de vehicule automobile et ouvrant presentant un tel dispositif |
-
1995
- 1995-08-25 JP JP21753295A patent/JPH0958268A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007230392A (ja) * | 2006-03-01 | 2007-09-13 | Toyota Motor Corp | 車両側部構造 |
| JP2007253633A (ja) * | 2006-03-20 | 2007-10-04 | Toyota Auto Body Co Ltd | 車両用ドア |
| FR2926039A1 (fr) * | 2008-01-09 | 2009-07-10 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif de fixation d'un moyen de renfort d'un ouvrant de vehicule automobile et ouvrant presentant un tel dispositif |
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