JPH0953756A - クリップ - Google Patents
クリップInfo
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- JPH0953756A JPH0953756A JP7203544A JP20354495A JPH0953756A JP H0953756 A JPH0953756 A JP H0953756A JP 7203544 A JP7203544 A JP 7203544A JP 20354495 A JP20354495 A JP 20354495A JP H0953756 A JPH0953756 A JP H0953756A
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- Supports For Pipes And Cables (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 専用の治具を必要とせず、容易に車体の貫通
穴から引き抜くことができるようにする。 【解決手段】 ワイヤハーネスＷ／Ｈに取り付けられ、
車体Ｂの貫通穴４に挿入係止されると共に、所要時には
貫通穴４から抜き出して取り外すクリップ１０であっ
て、樹脂で一体成形され、ワイヤハーネスＷ／Ｈに取り
付ける基部１１と、基部１１から突出する軸部１２と、
軸部１２から三角枠形状に突出し、相似形状の大穴１３
ｃがあけられた係止部１３とでなり、軸部１２の引っ張
る動作で、貫通穴４の内縁で係止部１３が狭幅のＶ字形
状又はひし形状に弾性変形し、車体貫通穴からクリップ
を取り出せる。
穴から引き抜くことができるようにする。 【解決手段】 ワイヤハーネスＷ／Ｈに取り付けられ、
車体Ｂの貫通穴４に挿入係止されると共に、所要時には
貫通穴４から抜き出して取り外すクリップ１０であっ
て、樹脂で一体成形され、ワイヤハーネスＷ／Ｈに取り
付ける基部１１と、基部１１から突出する軸部１２と、
軸部１２から三角枠形状に突出し、相似形状の大穴１３
ｃがあけられた係止部１３とでなり、軸部１２の引っ張
る動作で、貫通穴４の内縁で係止部１３が狭幅のＶ字形
状又はひし形状に弾性変形し、車体貫通穴からクリップ
を取り出せる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用ワイヤハ
ーネスを車体に沿って配索する時に用いるクリップに関
し、特に、車体よりワイヤハーネスを取り外す時に、車
体の貫通穴より容易に取り出すことが出来るようにする
ものである。
ーネスを車体に沿って配索する時に用いるクリップに関
し、特に、車体よりワイヤハーネスを取り外す時に、車
体の貫通穴より容易に取り出すことが出来るようにする
ものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種のワイヤハーネスを車体に
取り付けるためのクリップは、通常、図４及び図５に示
す構成とされており、ワイヤハーネスＷ／Ｈに基部１を
テープ２あるいはバンドで固定した後、基部１より突設
したクリップ本体３を車体Ｂの貫通穴４に挿入し、係止
羽根５を広げて、該係止羽根５の先端係止面５ａを貫通
穴４の周縁に係止すると共に、係止段部５ｂを貫通穴４
の内周面に圧接して固定している。
取り付けるためのクリップは、通常、図４及び図５に示
す構成とされており、ワイヤハーネスＷ／Ｈに基部１を
テープ２あるいはバンドで固定した後、基部１より突設
したクリップ本体３を車体Ｂの貫通穴４に挿入し、係止
羽根５を広げて、該係止羽根５の先端係止面５ａを貫通
穴４の周縁に係止すると共に、係止段部５ｂを貫通穴４
の内周面に圧接して固定している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記構成のクリップで
は、車体の貫通穴４にクリップ本体３を挿入する時は、
係止羽根５が内部側に撓んで容易に変形させることがで
きるが、クリップ本体３を貫通穴４から引き抜く時、ワ
イヤハーネスＷ／Ｈを矢印Ｙで示す引き抜き方向に引っ
張っても、係止羽根５が変形せず、引き抜くことは不可
能に近い。即ち、基本的に、車体の振動等によりワイヤ
ハーネスＷ／Ｈが矢印Ｙ方向に引っ張られてもクリップ
が外れない構成とされている。詳しくは、１０Ｋｇｆの
引き抜き力が負荷されてもクリップが抜けないように設
定されており、よって、クリップを引き抜くには１０Ｋ
ｇｆ以上、実際には、１７〜２０Ｋｇｆの大きな引き抜
き力を負荷しなければならない。特に、図５（Ｂ）に示
すように、ワイヤハーネス取付位置とクリップ本体３が
オフセットした位置にあるときは、大きな引き抜き力を
必要とする。しかしながら、上記のような大きな引き抜
き力を負荷させると、クリップ本体３が基部１から切断
して車体Ｂ側に残る問題がある。
は、車体の貫通穴４にクリップ本体３を挿入する時は、
係止羽根５が内部側に撓んで容易に変形させることがで
きるが、クリップ本体３を貫通穴４から引き抜く時、ワ
イヤハーネスＷ／Ｈを矢印Ｙで示す引き抜き方向に引っ
張っても、係止羽根５が変形せず、引き抜くことは不可
能に近い。即ち、基本的に、車体の振動等によりワイヤ
ハーネスＷ／Ｈが矢印Ｙ方向に引っ張られてもクリップ
が外れない構成とされている。詳しくは、１０Ｋｇｆの
引き抜き力が負荷されてもクリップが抜けないように設
定されており、よって、クリップを引き抜くには１０Ｋ
ｇｆ以上、実際には、１７〜２０Ｋｇｆの大きな引き抜
き力を負荷しなければならない。特に、図５（Ｂ）に示
すように、ワイヤハーネス取付位置とクリップ本体３が
オフセットした位置にあるときは、大きな引き抜き力を
必要とする。しかしながら、上記のような大きな引き抜
き力を負荷させると、クリップ本体３が基部１から切断
して車体Ｂ側に残る問題がある。
【０００４】廃車にした後、金属製の車体を再利用する
場合は、多量の銅を含むワイヤハーネスを確実に取り外
す必要があるが、上記のようにクリップの引き抜きに大
きな力が必要であると、ワイヤハーネスを迅速に取り外
すことができない。
場合は、多量の銅を含むワイヤハーネスを確実に取り外
す必要があるが、上記のようにクリップの引き抜きに大
きな力が必要であると、ワイヤハーネスを迅速に取り外
すことができない。
【０００５】また、廃車する場合以外に、一部のワイヤ
ハーネスを交換する必要がある場合にも、クリップを車
体の貫通穴４から引き抜く必要があるが、上記のよう
に、クリップ本体３が切断されて車体Ｂ側に残ると、異
音の発生原因となる等の問題がある。
ハーネスを交換する必要がある場合にも、クリップを車
体の貫通穴４から引き抜く必要があるが、上記のよう
に、クリップ本体３が切断されて車体Ｂ側に残ると、異
音の発生原因となる等の問題がある。
【０００６】上記した問題に対して、従来、図６及び図
７に示すクリップが提案されている。図６の実開平２−
５６８２号公報に開示されたクリップでは、首部６に容
易に切断される首部６ａを設けているが、首部６ａで切
断すると、車体側に係止羽根５の部分が残る問題があ
る。また、図７に示す実開平３−３０６８２号公報に開
示されたクリップでは、係止羽根５を可撓性の帯体５ｃ
で連結すると共に治具挿入溝５ｄを設けた構造とし、治
具挿入溝５ｄに治具７を挿入して帯体５ｃを突き上げて
係止羽根５を狭める構成としているが、専用の治具７を
必要とすると共に、クリップの構造が極めて複雑で、製
造コストが高くつく問題がある。
７に示すクリップが提案されている。図６の実開平２−
５６８２号公報に開示されたクリップでは、首部６に容
易に切断される首部６ａを設けているが、首部６ａで切
断すると、車体側に係止羽根５の部分が残る問題があ
る。また、図７に示す実開平３−３０６８２号公報に開
示されたクリップでは、係止羽根５を可撓性の帯体５ｃ
で連結すると共に治具挿入溝５ｄを設けた構造とし、治
具挿入溝５ｄに治具７を挿入して帯体５ｃを突き上げて
係止羽根５を狭める構成としているが、専用の治具７を
必要とすると共に、クリップの構造が極めて複雑で、製
造コストが高くつく問題がある。
【０００７】本発明は、上記問題を解決するためになさ
れたもので、専用の治具を必要とせず、クリップを容易
に車体の貫通穴から引き抜けるようにすることを課題と
するものである。
れたもので、専用の治具を必要とせず、クリップを容易
に車体の貫通穴から引き抜けるようにすることを課題と
するものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明は、ワイヤハーネスに取り付けられ、車体の
貫通穴に挿入係止されると共に、所要時には貫通穴から
抜き出して取り外すものであって、樹脂で一体成形さ
れ、ワイヤハーネスに取り付ける基部と、該基部から突
出する軸部と、該軸部から略三角枠形状に突出して内部
に外面に相似する略三角形状の大穴があけられていると
共に上記軸部が三角枠の底辺の中心に位置している係止
部と、上記底辺の両側より軸部を挟んで突出し上記貫通
穴の内縁に係止される係止段部とを備え、上記軸部を係
止部へ押し込む動作で係止部が広幅の三角形状に弾性変
形して車体の貫通穴に係止する一方、軸部を係止部より
引っ張る動作で係止部が狭幅のＶ字形状又はひし形状に
弾性変形して貫通穴より抜け出せる構成としていること
を特徴とするクリップを提供するものである。
に、本発明は、ワイヤハーネスに取り付けられ、車体の
貫通穴に挿入係止されると共に、所要時には貫通穴から
抜き出して取り外すものであって、樹脂で一体成形さ
れ、ワイヤハーネスに取り付ける基部と、該基部から突
出する軸部と、該軸部から略三角枠形状に突出して内部
に外面に相似する略三角形状の大穴があけられていると
共に上記軸部が三角枠の底辺の中心に位置している係止
部と、上記底辺の両側より軸部を挟んで突出し上記貫通
穴の内縁に係止される係止段部とを備え、上記軸部を係
止部へ押し込む動作で係止部が広幅の三角形状に弾性変
形して車体の貫通穴に係止する一方、軸部を係止部より
引っ張る動作で係止部が狭幅のＶ字形状又はひし形状に
弾性変形して貫通穴より抜け出せる構成としていること
を特徴とするクリップを提供するものである。
【０００９】上記クリップでは、ワイヤハーネスに固定
したクリップを車体の貫通穴に取り付ける時、係止部を
押し込むと、係止部に大穴があけられているために容易
に係止部の両側辺が近接する方向に弾性変形して貫通穴
を通過し、通過後、弾力で復元して、両側の係止段部が
貫通穴の内縁に係止して、クリップは車体に取り付けら
れる。一方、クリップを車体から抜き取る時、基部を引
っ張ると、軸部を介して係止部が貫通穴の内縁で狭幅の
ひし形状に弾性変形しながら、係止段部が内縁から外れ
て貫通穴を通過する。よって、クリップを容易に引き抜
くことができる。
したクリップを車体の貫通穴に取り付ける時、係止部を
押し込むと、係止部に大穴があけられているために容易
に係止部の両側辺が近接する方向に弾性変形して貫通穴
を通過し、通過後、弾力で復元して、両側の係止段部が
貫通穴の内縁に係止して、クリップは車体に取り付けら
れる。一方、クリップを車体から抜き取る時、基部を引
っ張ると、軸部を介して係止部が貫通穴の内縁で狭幅の
ひし形状に弾性変形しながら、係止段部が内縁から外れ
て貫通穴を通過する。よって、クリップを容易に引き抜
くことができる。
【００１０】上記軸部に連結された頭部の底辺部は、頭
部側に円弧状であるのが好ましい。 （請求項２）該請求項２の構成とすると、底辺部が下向
きに容易に変形して、係止部の対辺部が逆Ｖ字形状に変
形しやすくなると共に、底辺部が上向きに容易に変形し
て、頭部の対辺部と共にひし形状に変形しやすくなる。
部側に円弧状であるのが好ましい。 （請求項２）該請求項２の構成とすると、底辺部が下向
きに容易に変形して、係止部の対辺部が逆Ｖ字形状に変
形しやすくなると共に、底辺部が上向きに容易に変形し
て、頭部の対辺部と共にひし形状に変形しやすくなる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して詳細に説明する。図１及び図２に示すよう
に、合成樹脂製のクリップ１０は、ワイヤハーネスＷ／
Ｈにテープで取り付ける長方形状の基部１１と、該基部
１１の長さ方向の中間部から直角方向へ突出する軸部１
２と、該軸部１２から三角枠状（図１では逆三角枠状）
に突出する係止部１３とを一体成形している。
を参照して詳細に説明する。図１及び図２に示すよう
に、合成樹脂製のクリップ１０は、ワイヤハーネスＷ／
Ｈにテープで取り付ける長方形状の基部１１と、該基部
１１の長さ方向の中間部から直角方向へ突出する軸部１
２と、該軸部１２から三角枠状（図１では逆三角枠状）
に突出する係止部１３とを一体成形している。
【００１２】上記係止部１３には、底辺部１３ａと対辺
部１３ｂ，１３ｂの肉厚ｔをほぼ同じにする相似形状の
大穴１３ｃがあけられて、底辺部１３ａと対辺部１３
ｂ，１３ｂが弾性変形しやすいようにしている。また、
上記軸部１２を係止部１３の底辺部１３ａの中心に位置
させ、かつ、該底辺部１３ａを係止１３側に円弧状に突
出させて、軸部１２との連結点が突出端となるようにし
ている。
部１３ｂ，１３ｂの肉厚ｔをほぼ同じにする相似形状の
大穴１３ｃがあけられて、底辺部１３ａと対辺部１３
ｂ，１３ｂが弾性変形しやすいようにしている。また、
上記軸部１２を係止部１３の底辺部１３ａの中心に位置
させ、かつ、該底辺部１３ａを係止１３側に円弧状に突
出させて、軸部１２との連結点が突出端となるようにし
ている。
【００１３】上記底辺部１３ａと対辺部１３ｂ，１３ｂ
の両角部には、図３（Ａ）に示すように、車体Ｂの貫通
穴４に挿入したとき、貫通穴４の内縁に係止される係止
段部１３ｄ，１３ｄがそれぞれ形成されると共に、該各
係止段部１３ｄの先端係止面１３ｅは、貫通穴４の周縁
に係止される立上がり係止面１３ｆと直角ではなく、鈍
角に形成している。
の両角部には、図３（Ａ）に示すように、車体Ｂの貫通
穴４に挿入したとき、貫通穴４の内縁に係止される係止
段部１３ｄ，１３ｄがそれぞれ形成されると共に、該各
係止段部１３ｄの先端係止面１３ｅは、貫通穴４の周縁
に係止される立上がり係止面１３ｆと直角ではなく、鈍
角に形成している。
【００１４】上記クリップ１０を車体Ｂの貫通穴４に取
り付ける時は、図２の状態より図３（Ａ）に示すよう
に、ワイヤハーネスＷ／Ｈにテープで取り付けた基部１
１を車体Ｂ側へと押し下げると、軸部１２を介して係止
部１３が先端から貫通穴４に挿入されて行く。このと
き、図３（Ｂ）に示すように、係止部１３には大穴があ
けられているため、底辺部１３ａが下向きに容易に弾性
変形し、対辺部１３ｂ，１３ｂが互いに近接方向に弾性
変形し、貫通穴４の内縁で狭幅のＶ字形状に弾性変形し
ながら、貫通穴４をスムーズに通過する。
り付ける時は、図２の状態より図３（Ａ）に示すよう
に、ワイヤハーネスＷ／Ｈにテープで取り付けた基部１
１を車体Ｂ側へと押し下げると、軸部１２を介して係止
部１３が先端から貫通穴４に挿入されて行く。このと
き、図３（Ｂ）に示すように、係止部１３には大穴があ
けられているため、底辺部１３ａが下向きに容易に弾性
変形し、対辺部１３ｂ，１３ｂが互いに近接方向に弾性
変形し、貫通穴４の内縁で狭幅のＶ字形状に弾性変形し
ながら、貫通穴４をスムーズに通過する。
【００１５】そして、係止部１３が貫通穴４を通過し終
わると、図３（Ａ）のように、底辺部１３ａ及び対辺部
１３ｂ，１３ｂが弾性で復元して、両側の係止段部１３
ｄ，１３ｄが貫通穴４の内縁に係止するので、クリップ
１０は車体Ｂに取り付けられる。
わると、図３（Ａ）のように、底辺部１３ａ及び対辺部
１３ｂ，１３ｂが弾性で復元して、両側の係止段部１３
ｄ，１３ｄが貫通穴４の内縁に係止するので、クリップ
１０は車体Ｂに取り付けられる。
【００１６】一方、クリップ１０を車体Ｂから抜き取る
時は、図３（Ｃ）に示すように、基部１１を車体Ｂより
離れる方向に引き上げると、軸部１２を介して係止部１
３の底辺部１３ａが上向きに容易に変形する。よって、
底辺部１３ａと対辺部１３ｄ，１３ｄが貫通穴４の内縁
で狭幅のひし形状に弾性変形しながら、両係止段部１３
ｄが貫通穴４の内縁から外れて、貫通穴４をスムーズに
通過する。これにより、クリップ１０を車体Ｂより離れ
る方向に引っ張るだけで、車体Ｂの貫通穴４からクリッ
プ１０を容易に引き抜くことができる。
時は、図３（Ｃ）に示すように、基部１１を車体Ｂより
離れる方向に引き上げると、軸部１２を介して係止部１
３の底辺部１３ａが上向きに容易に変形する。よって、
底辺部１３ａと対辺部１３ｄ，１３ｄが貫通穴４の内縁
で狭幅のひし形状に弾性変形しながら、両係止段部１３
ｄが貫通穴４の内縁から外れて、貫通穴４をスムーズに
通過する。これにより、クリップ１０を車体Ｂより離れ
る方向に引っ張るだけで、車体Ｂの貫通穴４からクリッ
プ１０を容易に引き抜くことができる。
【００１７】
【発明の効果】以上の説明からも明らかなように、本発
明のクリップは、ワイヤハーネスに固定したクリップを
車体から抜き取る時、基部を引っ張ると、軸部を介して
係止部が貫通穴の内縁で狭幅のひし形状に弾性変形しな
がら、係止段部が貫通穴内縁から外れて貫通穴を通過す
るから、クリップを容易に引き抜くことができる。
明のクリップは、ワイヤハーネスに固定したクリップを
車体から抜き取る時、基部を引っ張ると、軸部を介して
係止部が貫通穴の内縁で狭幅のひし形状に弾性変形しな
がら、係止段部が貫通穴内縁から外れて貫通穴を通過す
るから、クリップを容易に引き抜くことができる。
【００１８】また、請求項２のように、軸部に連結され
た係止部の底辺部を、係止部の頂点側に向かって円弧状
に形成すると、底辺部が容易に変形して、取り付け時
は、対辺部が逆Ｖ字形状に変形しやすくなると共に、抜
き取り時は、係止の対辺部と共にひし形状に変形しやす
くなる。
た係止部の底辺部を、係止部の頂点側に向かって円弧状
に形成すると、底辺部が容易に変形して、取り付け時
は、対辺部が逆Ｖ字形状に変形しやすくなると共に、抜
き取り時は、係止の対辺部と共にひし形状に変形しやす
くなる。
【図１】 本発明のクリップの斜視図である。
【図２】 クリップの側面図である。
【図３】 （Ａ）はクリップの取り付け後の側面図、
（Ｂ）はクリップの取り付け時の側面図、（Ｃ）はクリ
ップの抜き取り時の側面図である。
（Ｂ）はクリップの取り付け時の側面図、（Ｃ）はクリ
ップの抜き取り時の側面図である。
【図４】 （Ａ）は従来のクリップの斜視図、（Ｂ）
（Ｃ）は作用を示す概略説明図である。
（Ｃ）は作用を示す概略説明図である。
【図５】 （Ａ）（Ｂ）は従来のクリップの斜視図であ
る。
る。
【図６】 他の従来のクリップの断面図である。
【図７】 さらに他の従来のクリップであり、（Ａ）は
斜視図、（Ｂ）が断面図である。
斜視図、（Ｂ）が断面図である。
Ｗ／Ｈ ワイヤハーネス Ｂ 車体 ４ 貫通穴 １０ クリップ １１ 基部 １２ 軸部 １３ 係止部 １３ａ 底辺部 １３ｂ 対辺部 １３ｃ 大穴 １３ｄ 係止段部
Claims (2)
- 【請求項１】 ワイヤハーネスに取り付けられ、車体の
貫通穴に挿入係止されると共に、所要時には貫通穴から
抜き出して取り外すものであって、 樹脂で一体成形され、ワイヤハーネスに取り付ける基部
と、該基部から突出する軸部と、該軸部から略三角枠形
状に突出して内部に外面に相似する略三角形状の大穴が
あけられていると共に上記軸部が三角枠の底辺の中心に
位置している係止部と、上記底辺の両側より軸部を挟ん
で突出し上記貫通穴の内縁に係止される係止段部とを備
え、上記軸部を係止部へ押し込む動作で係止部が広幅の
三角形状に弾性変形して車体の貫通穴に係止する一方、
軸部を係止部より引っ張る動作で係止部が狭幅のＶ字形
状又はひし形状に弾性変形して貫通穴より抜け出せる構
成としていることを特徴とするクリップ。 - 【請求項２】 上記軸部に連結された係止部の底辺部
は、係止側に円弧状あるいはＶ字形状に凹ませている請
求項１に記載のクリップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7203544A JPH0953756A (ja) | 1995-08-09 | 1995-08-09 | クリップ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7203544A JPH0953756A (ja) | 1995-08-09 | 1995-08-09 | クリップ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0953756A true JPH0953756A (ja) | 1997-02-25 |
Family
ID=16475906
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7203544A Withdrawn JPH0953756A (ja) | 1995-08-09 | 1995-08-09 | クリップ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0953756A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006300325A (ja) * | 2005-04-15 | 2006-11-02 | Illinois Tool Works Inc <Itw> | Ｗベース型留具 |
-
1995
- 1995-08-09 JP JP7203544A patent/JPH0953756A/ja not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006300325A (ja) * | 2005-04-15 | 2006-11-02 | Illinois Tool Works Inc <Itw> | Ｗベース型留具 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20021105 |