JPH0953539A - 燃料ポンプの支持構造 - Google Patents
燃料ポンプの支持構造Info
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- JPH0953539A JPH0953539A JP7203676A JP20367695A JPH0953539A JP H0953539 A JPH0953539 A JP H0953539A JP 7203676 A JP7203676 A JP 7203676A JP 20367695 A JP20367695 A JP 20367695A JP H0953539 A JPH0953539 A JP H0953539A
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- fuel pump
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 インタンク型の燃料ポンプから排出された燃
料蒸気が燃料フィルターから吸い込まれてポンプ効率が
低下するのを防止する。 【解決手段】 燃料タンクの開口部１2 を閉塞するカバ
ープレート１３から垂下した支持ステー３６にマウント
ラバー２４を介して燃料ポンプ２２の下端部が嵌合支持
され、燃料ポンプ２２から下方に延びる吸入管２６の下
端に燃料フィルター２７が設けられる。燃料ポンプ２２
の下面とマウントラバー２４の底部支持面２４5 との間
に形成した空間３８に排出された燃料蒸気は、マウント
ラバー２４の側部支持面２４3 に凹設した６本の燃料蒸
気排出溝２４8 と燃料ポンプ２２の側面との間に案内さ
れ、燃料フィルター２７から遠く離れた燃料タンクの上
部空間に向けて排出される。
料蒸気が燃料フィルターから吸い込まれてポンプ効率が
低下するのを防止する。 【解決手段】 燃料タンクの開口部１2 を閉塞するカバ
ープレート１３から垂下した支持ステー３６にマウント
ラバー２４を介して燃料ポンプ２２の下端部が嵌合支持
され、燃料ポンプ２２から下方に延びる吸入管２６の下
端に燃料フィルター２７が設けられる。燃料ポンプ２２
の下面とマウントラバー２４の底部支持面２４5 との間
に形成した空間３８に排出された燃料蒸気は、マウント
ラバー２４の側部支持面２４3 に凹設した６本の燃料蒸
気排出溝２４8 と燃料ポンプ２２の側面との間に案内さ
れ、燃料フィルター２７から遠く離れた燃料タンクの上
部空間に向けて排出される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、燃料タンクの上面
に形成した開口部を閉塞するカバープレートから該燃料
タンクの内部に支持部材を垂下させ、この支持部材に支
持したマウントラバーに燃料ポンプの下端部が嵌合する
概略カップ状のポンプ支持面を形成してなる燃料ポンプ
の支持構造に関する。
に形成した開口部を閉塞するカバープレートから該燃料
タンクの内部に支持部材を垂下させ、この支持部材に支
持したマウントラバーに燃料ポンプの下端部が嵌合する
概略カップ状のポンプ支持面を形成してなる燃料ポンプ
の支持構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】電気モータを一体に有する燃料ポンプを
燃料タンクの内部に浸漬して使用する所謂インタンク型
の燃料ポンプは従来周知である。かかるインタンク型の
燃料ポンプは燃料タンクの開口部を閉塞するカバープレ
ートの下面に支持部材を介して吊り下げ支持されてお
り、燃料ポンプを前記開口部を通して燃料タンクの内部
に出し入れできる構造としてメンテナンスの利便性を向
上させている。
燃料タンクの内部に浸漬して使用する所謂インタンク型
の燃料ポンプは従来周知である。かかるインタンク型の
燃料ポンプは燃料タンクの開口部を閉塞するカバープレ
ートの下面に支持部材を介して吊り下げ支持されてお
り、燃料ポンプを前記開口部を通して燃料タンクの内部
に出し入れできる構造としてメンテナンスの利便性を向
上させている。
【０００３】ところで、燃料ポンプのインペラが燃料を
吸引する際の圧力低下により、特に高温時に燃料が減圧
沸騰して燃料ポンプの内部に燃料蒸気が発生する。この
燃料蒸気は、燃料ポンプに形成した燃料蒸気排出孔から
燃料タンクの内部空間に排出される。
吸引する際の圧力低下により、特に高温時に燃料が減圧
沸騰して燃料ポンプの内部に燃料蒸気が発生する。この
燃料蒸気は、燃料ポンプに形成した燃料蒸気排出孔から
燃料タンクの内部空間に排出される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】一般にインタンク型の
燃料ポンプは、燃料タンクの底部近傍に配置した燃料フ
ィルターを経て燃料を吸い込むため、ポンプハウジング
の下部に設けたインペラをその上部に設けた電気モータ
で駆動するようになっている。従って、燃料蒸気排出孔
が燃料フィルターに近いポンプハウジングの下部に形成
されることになり、燃料蒸気排出孔から排出された燃料
が拡散して燃料フィルターから吸い込まれ易く、これが
ポンプ効率を低下させる原因となっている。
燃料ポンプは、燃料タンクの底部近傍に配置した燃料フ
ィルターを経て燃料を吸い込むため、ポンプハウジング
の下部に設けたインペラをその上部に設けた電気モータ
で駆動するようになっている。従って、燃料蒸気排出孔
が燃料フィルターに近いポンプハウジングの下部に形成
されることになり、燃料蒸気排出孔から排出された燃料
が拡散して燃料フィルターから吸い込まれ易く、これが
ポンプ効率を低下させる原因となっている。
【０００５】本発明は前述の事情に鑑みてなされたもの
で、燃料ポンプを支持するマウントラバーの形状を改良
することにより燃料ポンプから排出された燃料蒸気が燃
料フィルターに吸い込まれるのを防止することを目的と
する。
で、燃料ポンプを支持するマウントラバーの形状を改良
することにより燃料ポンプから排出された燃料蒸気が燃
料フィルターに吸い込まれるのを防止することを目的と
する。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載された発明は、燃料タンクの上面に
形成した開口部を閉塞するカバープレートから該燃料タ
ンクの内部に支持部材を垂下させ、この支持部材に支持
したマウントラバーに燃料ポンプの下端部が嵌合する概
略カップ状のポンプ支持面を形成してなる燃料ポンプの
支持構造であって、燃料ポンプの下端部に設けた燃料蒸
気排出孔をポンプ支持面に開口させるとともに、ポンプ
支持面に燃料蒸気排出孔から排出された燃料蒸気を燃料
ポンプの側面に沿って上方に導く燃料蒸気案内溝を形成
し、更に燃料ポンプが吸い込む燃料を濾過する燃料フィ
ルターをマウントラバーの下方に配置したことを特徴と
する。
に、請求項１に記載された発明は、燃料タンクの上面に
形成した開口部を閉塞するカバープレートから該燃料タ
ンクの内部に支持部材を垂下させ、この支持部材に支持
したマウントラバーに燃料ポンプの下端部が嵌合する概
略カップ状のポンプ支持面を形成してなる燃料ポンプの
支持構造であって、燃料ポンプの下端部に設けた燃料蒸
気排出孔をポンプ支持面に開口させるとともに、ポンプ
支持面に燃料蒸気排出孔から排出された燃料蒸気を燃料
ポンプの側面に沿って上方に導く燃料蒸気案内溝を形成
し、更に燃料ポンプが吸い込む燃料を濾過する燃料フィ
ルターをマウントラバーの下方に配置したことを特徴と
する。
【０００７】また請求項２に記載された発明は、請求項
１の構成に加えて、前記燃料蒸気案内溝を燃料ポンプの
側面を囲むように複数形成したことを特徴とする。
１の構成に加えて、前記燃料蒸気案内溝を燃料ポンプの
側面を囲むように複数形成したことを特徴とする。
【０００８】
【作用】請求項１の構成によれば、燃料ポンプの運転に
伴って発生した燃料蒸気は、燃料ポンプの下端部に設け
た燃料蒸気排出孔からマウントラバーのポンプ支持面に
向けて排出され、ポンプ支持面に形成した燃料蒸気案内
溝に案内されて燃料ポンプの側面に沿って上昇する。従
って、マウントラバーの下方に配置した燃料フィルター
の近傍に燃料蒸気が拡散することがなくなり、燃料蒸気
の吸い込みによるポンプ効率の低下が防止される。
伴って発生した燃料蒸気は、燃料ポンプの下端部に設け
た燃料蒸気排出孔からマウントラバーのポンプ支持面に
向けて排出され、ポンプ支持面に形成した燃料蒸気案内
溝に案内されて燃料ポンプの側面に沿って上昇する。従
って、マウントラバーの下方に配置した燃料フィルター
の近傍に燃料蒸気が拡散することがなくなり、燃料蒸気
の吸い込みによるポンプ効率の低下が防止される。
【０００９】請求項２の構成によれば、マウントラバー
のポンプ支持面に燃料ポンプの下端部を嵌合させると
き、複数の燃料蒸気案内溝の作用で前記嵌合作業を容易
に行うことができる。
のポンプ支持面に燃料ポンプの下端部を嵌合させると
き、複数の燃料蒸気案内溝の作用で前記嵌合作業を容易
に行うことができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、添
付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【００１１】図１〜図６は本発明の第１実施例を示すも
ので、図１は自動車の燃料タンクの斜視図、図２は図１
の２方向拡大矢視図、図３は図２の３−３線断面図、図
４は図３の４−４線断面図、図５は図３の５−５線断面
図、図６は図３の６−６線断面図である。
ので、図１は自動車の燃料タンクの斜視図、図２は図１
の２方向拡大矢視図、図３は図２の３−３線断面図、図
４は図３の４−４線断面図、図５は図３の５−５線断面
図、図６は図３の６−６線断面図である。
【００１２】図１に示すように、自動車の車体フロア下
方に配置固定される金属製の燃料タンクＴは、そのタン
ク本体１の上部隆起部１1 に着脱自在に固定されるポン
プユニットＰを備える。タンク本体１の上部隆起部１1
には、前記ポンプユニットＰに加えて、燃料タンクＴ内
の燃料の液面を検出する液面計ユニット２と、図示せぬ
キャニスタとの間に介装される２ウェイバルブ３と、前
記２ウェイバルブ３を迂回するバイパス通路を開閉する
カットバルブ４とが装着される。
方に配置固定される金属製の燃料タンクＴは、そのタン
ク本体１の上部隆起部１1 に着脱自在に固定されるポン
プユニットＰを備える。タンク本体１の上部隆起部１1
には、前記ポンプユニットＰに加えて、燃料タンクＴ内
の燃料の液面を検出する液面計ユニット２と、図示せぬ
キャニスタとの間に介装される２ウェイバルブ３と、前
記２ウェイバルブ３を迂回するバイパス通路を開閉する
カットバルブ４とが装着される。
【００１３】図２及び図３から明らかなように、タンク
本体１の上部隆起部１1 には円形の開口部１2 が形成さ
れており、ポンプユニットＰの上部に設けられた円盤状
のカバープレート１３が前記開口部１2 を覆うように上
部隆起部１1 に装着され、６本のスタッドボルト１１…
及び６個のナット１２…によって着脱自在に固定され
る。このとき、カバープレート１３の周縁部下面と上部
隆起部１1 上面との間に、シール部材１４が挟持され
る。
本体１の上部隆起部１1 には円形の開口部１2 が形成さ
れており、ポンプユニットＰの上部に設けられた円盤状
のカバープレート１３が前記開口部１2 を覆うように上
部隆起部１1 に装着され、６本のスタッドボルト１１…
及び６個のナット１２…によって着脱自在に固定され
る。このとき、カバープレート１３の周縁部下面と上部
隆起部１1 上面との間に、シール部材１４が挟持され
る。
【００１４】カバープレート１３の下面には、側面視で
逆「Ｊ」字状に形成された支持ステー３６上端部が溶接
される。カバープレート１３を貫通するリターンパイプ
３７は、カバープレート１３から垂下する支持ステー３
６の側面に凹設したパイプ溝３６1 に嵌合して溶接され
る（図４参照）。リターンパイプ３７の上端は９０°折
り曲げられて継手部３７1 が形成されており、そこにエ
ンジンからの余剰燃料を戻すリターンホース１９が接続
される。支持ステー３６にリターンパイプ３７を溶接し
たことにより、両者が相互に補強し合って剛性が高めら
れる。
逆「Ｊ」字状に形成された支持ステー３６上端部が溶接
される。カバープレート１３を貫通するリターンパイプ
３７は、カバープレート１３から垂下する支持ステー３
６の側面に凹設したパイプ溝３６1 に嵌合して溶接され
る（図４参照）。リターンパイプ３７の上端は９０°折
り曲げられて継手部３７1 が形成されており、そこにエ
ンジンからの余剰燃料を戻すリターンホース１９が接続
される。支持ステー３６にリターンパイプ３７を溶接し
たことにより、両者が相互に補強し合って剛性が高めら
れる。
【００１５】支持ステー３６の下端に、概略環状のマウ
ントブラケット２１から上方に延びる腕部２１5 が溶接
される。マウントブラケット２１の内周は外向きに折り
曲げられてマウントラバー支持縁２１6 が形成される。
ントブラケット２１から上方に延びる腕部２１5 が溶接
される。マウントブラケット２１の内周は外向きに折り
曲げられてマウントラバー支持縁２１6 が形成される。
【００１６】図５を併せて参照すると明らかなように、
概略円柱状に形成されて内部に電気モータを一体に収納
した燃料ポンプ２２の下端部が、マウントブラケット２
１に固定したマウントラバー２４に支持される。マウン
トラバー２４は概略円筒状の円筒部２４1 と、この円筒
部２４1 の内部を上下に仕切る底壁部２４2 とを備え
る。円筒部２４1 の下端外周に形成した支持溝２４7 を
マウントブラケット２１のマウントラバー支持縁２１6
に嵌合させることにより、マウントラバー２４がマウン
トブラケット２１に固定される。
概略円柱状に形成されて内部に電気モータを一体に収納
した燃料ポンプ２２の下端部が、マウントブラケット２
１に固定したマウントラバー２４に支持される。マウン
トラバー２４は概略円筒状の円筒部２４1 と、この円筒
部２４1 の内部を上下に仕切る底壁部２４2 とを備え
る。円筒部２４1 の下端外周に形成した支持溝２４7 を
マウントブラケット２１のマウントラバー支持縁２１6
に嵌合させることにより、マウントラバー２４がマウン
トブラケット２１に固定される。
【００１７】円筒部２４1 の上部内周には、燃料ポンプ
２２の下端が嵌合する側部支持面２４3 が形成されると
ともに、円筒部２４1 の上部外周には保持リング２５が
嵌合するリング溝２４4 が形成される。また底壁部２４
2 の上面には燃料ポンプ２２の下面が対向する底部支持
面２４5 が形成される。これら側部支持面２４3 及び底
部支持面２４5 により、概略カップ状のポンプ支持面が
構成される。
２２の下端が嵌合する側部支持面２４3 が形成されると
ともに、円筒部２４1 の上部外周には保持リング２５が
嵌合するリング溝２４4 が形成される。また底壁部２４
2 の上面には燃料ポンプ２２の下面が対向する底部支持
面２４5 が形成される。これら側部支持面２４3 及び底
部支持面２４5 により、概略カップ状のポンプ支持面が
構成される。
【００１８】燃料ポンプ２２の下面から下方に延びる吸
入管２６は、マウントラバー２４の底壁部２４2 に形成
した吸入管挿通孔２４9 を下方に貫通し、その下端に燃
料フィルター２７が装着される。燃料ポンプ２２の上面
から上方に延びる吐出管２８と、カバープレート１３を
貫通して溶接されたフィードパイプ２９の下端とが第１
フィードホース３０により接続され、フィードパイプ２
９の上端を９０°屈曲させて形成した継手部２９1 にエ
ンジンに連なる第２フィードホース３１が接続される。
入管２６は、マウントラバー２４の底壁部２４2 に形成
した吸入管挿通孔２４9 を下方に貫通し、その下端に燃
料フィルター２７が装着される。燃料ポンプ２２の上面
から上方に延びる吐出管２８と、カバープレート１３を
貫通して溶接されたフィードパイプ２９の下端とが第１
フィードホース３０により接続され、フィードパイプ２
９の上端を９０°屈曲させて形成した継手部２９1 にエ
ンジンに連なる第２フィードホース３１が接続される。
【００１９】マウントラバー２４の下端部（即ち、マウ
ントブラケット２１に接続される支持溝２４7 の近傍に
おける直径は）、マウントラバー２４の上端部（即ち、
側部支持面２４3 の近傍における直径）よりも大きく設
定されており、これにより燃料ポンプ２２の安定した支
持が図られている。
ントブラケット２１に接続される支持溝２４7 の近傍に
おける直径は）、マウントラバー２４の上端部（即ち、
側部支持面２４3 の近傍における直径）よりも大きく設
定されており、これにより燃料ポンプ２２の安定した支
持が図られている。
【００２０】燃料ポンプ２２の上面にコネクタ３２を介
して接続されたリード線３３はカバープレート１３を貫
通し、該カバープレート１３の上面においてコネクタ３
４を介してリード線３５に接続される。
して接続されたリード線３３はカバープレート１３を貫
通し、該カバープレート１３の上面においてコネクタ３
４を介してリード線３５に接続される。
【００２１】図３及び図６から明らかなように、燃料ポ
ンプ２２の下面には円弧状に形成された３本の脚部２２
2 …が突設されており、これら脚部２２2 …の下端をマ
ウントラバー２４の底部支持面２４5 に当接させること
により、燃料ポンプ２２の下面と底部支持面２４5 との
間に空間３８が形成される。そして、この空間３８に臨
む燃料ポンプ２２の下面に、該燃料ポンプ２２の内部に
おいて発生した燃料蒸気を外部に排出する燃料蒸気排出
孔２２1 が形成される。マウントラバー２４の側部支持
面２４3 には６０°間隔で６本の燃料蒸気排出溝２４8
…が凹設される。各燃料蒸気排出溝２４8 …の下端は前
記空間３８に連通するとともに、上端は燃料タンクＴの
内部空間に連通する。
ンプ２２の下面には円弧状に形成された３本の脚部２２
2 …が突設されており、これら脚部２２2 …の下端をマ
ウントラバー２４の底部支持面２４5 に当接させること
により、燃料ポンプ２２の下面と底部支持面２４5 との
間に空間３８が形成される。そして、この空間３８に臨
む燃料ポンプ２２の下面に、該燃料ポンプ２２の内部に
おいて発生した燃料蒸気を外部に排出する燃料蒸気排出
孔２２1 が形成される。マウントラバー２４の側部支持
面２４3 には６０°間隔で６本の燃料蒸気排出溝２４8
…が凹設される。各燃料蒸気排出溝２４8 …の下端は前
記空間３８に連通するとともに、上端は燃料タンクＴの
内部空間に連通する。
【００２２】次に、前述の構成を備えた本発明の第１実
施例の作用について説明する。
施例の作用について説明する。
【００２３】リード線３５、コネクタ３４、リード線３
３及びコネクタ３２を介して燃料ポンプ２２に給電する
と、燃料ポンプ２２が駆動されて燃料タンクＴ内の燃料
が燃料フィルター２７及び吸入管２６を経て吸入され、
吐出管２８、第１フィードホース３０、フィードパイプ
２９及び第２フィードホース３１を経てエンジンに送給
される。エンジンにおいて消費されなかった余剰燃料は
リターンホース１９及びリターンパイプ３７の内部を通
過して燃料タンクＴ内に戻される。
３及びコネクタ３２を介して燃料ポンプ２２に給電する
と、燃料ポンプ２２が駆動されて燃料タンクＴ内の燃料
が燃料フィルター２７及び吸入管２６を経て吸入され、
吐出管２８、第１フィードホース３０、フィードパイプ
２９及び第２フィードホース３１を経てエンジンに送給
される。エンジンにおいて消費されなかった余剰燃料は
リターンホース１９及びリターンパイプ３７の内部を通
過して燃料タンクＴ内に戻される。
【００２４】燃料ポンプ２２の下端部はマウントラバー
２４の円筒部２４1 の内周に形成した側部支持面２４3
に嵌合支持されているので、その円筒部２４1 を低ばね
化して振動の伝達を防止しても燃料ポンプ２２の支持が
不安定になることはない。その結果、燃料ポンプ２２の
振動が燃料タンクＴを介して車体に伝達されることが防
止され、燃料ポンプ２２の振動に起因する騒音を低減す
ることができるばかりか、車体の振動が燃料タンクＴを
介して燃料ポンプ２２に伝達されることが防止され、燃
料ポンプ２２の電気モータのブラシやコンミテータの耐
久性を向上させることができる。
２４の円筒部２４1 の内周に形成した側部支持面２４3
に嵌合支持されているので、その円筒部２４1 を低ばね
化して振動の伝達を防止しても燃料ポンプ２２の支持が
不安定になることはない。その結果、燃料ポンプ２２の
振動が燃料タンクＴを介して車体に伝達されることが防
止され、燃料ポンプ２２の振動に起因する騒音を低減す
ることができるばかりか、車体の振動が燃料タンクＴを
介して燃料ポンプ２２に伝達されることが防止され、燃
料ポンプ２２の電気モータのブラシやコンミテータの耐
久性を向上させることができる。
【００２５】さて、燃料ポンプ２２が燃料タンクＴ内の
燃料を吸引するとき、その内部で減圧された燃料が減圧
沸騰することにより燃料蒸気が発生する。燃料蒸気は燃
料ポンプ２２の下面の燃料蒸気排出孔２２1 から空間３
８に排出され、そこから６本の燃料蒸気排出溝２４8 …
に案内されて燃料タンクＴの内部に排出される。このよ
うに、燃料蒸気排出溝２４8 …により空間３８内の燃料
蒸気を燃料ポンプ２２の側面に沿って上方に案内してい
るので、燃料ポンプ２２の下方に配置された燃料フィル
ター２７の近傍に燃料蒸気が拡散することがなくなり、
燃料ポンプ２２が燃料蒸気を吸い込んでポンプ効率の低
下を招く不具合が解消される。
燃料を吸引するとき、その内部で減圧された燃料が減圧
沸騰することにより燃料蒸気が発生する。燃料蒸気は燃
料ポンプ２２の下面の燃料蒸気排出孔２２1 から空間３
８に排出され、そこから６本の燃料蒸気排出溝２４8 …
に案内されて燃料タンクＴの内部に排出される。このよ
うに、燃料蒸気排出溝２４8 …により空間３８内の燃料
蒸気を燃料ポンプ２２の側面に沿って上方に案内してい
るので、燃料ポンプ２２の下方に配置された燃料フィル
ター２７の近傍に燃料蒸気が拡散することがなくなり、
燃料ポンプ２２が燃料蒸気を吸い込んでポンプ効率の低
下を招く不具合が解消される。
【００２６】また、マウントラバー２４の側部支持面２
４3 に形成された６個の燃料蒸気排出溝２４8 …によ
り、組立時に側部支持面２４3 に燃料ポンプ２２の下端
部を嵌合させる際の作業性を向上させることができる。
そしてマウントラバー２４が燃料に浸漬されて膨潤して
も、保持リング２５で円筒部２４1 の外周を押さえるこ
とにより、側部支持面２４3 からの燃料ポンプ２２の脱
落を確実に防止することができる。
４3 に形成された６個の燃料蒸気排出溝２４8 …によ
り、組立時に側部支持面２４3 に燃料ポンプ２２の下端
部を嵌合させる際の作業性を向上させることができる。
そしてマウントラバー２４が燃料に浸漬されて膨潤して
も、保持リング２５で円筒部２４1 の外周を押さえるこ
とにより、側部支持面２４3 からの燃料ポンプ２２の脱
落を確実に防止することができる。
【００２７】次に、図７を参照して本発明の第２実施例
を説明する。
を説明する。
【００２８】第２実施例は、燃料ポンプ２２の下面に、
円弧状に形成された２本の脚部２２ 2 ，２２2 と、燃料
蒸気を案内する通路３９を画成するための案内壁２２3
とが形成される。そして、燃料ポンプ２２から燃料蒸気
を外部に排出する燃料蒸気排出孔２２1 が前記通路３９
に開口するとともに、この通路３９の下流端に連通する
ようにマウントラバー２４の側部支持面２４3 に１本の
燃料蒸気排出溝２４8が凹設される。燃料蒸気排出溝２
４8 の上端は燃料タンクＴの内部空間に連通する。
円弧状に形成された２本の脚部２２ 2 ，２２2 と、燃料
蒸気を案内する通路３９を画成するための案内壁２２3
とが形成される。そして、燃料ポンプ２２から燃料蒸気
を外部に排出する燃料蒸気排出孔２２1 が前記通路３９
に開口するとともに、この通路３９の下流端に連通する
ようにマウントラバー２４の側部支持面２４3 に１本の
燃料蒸気排出溝２４8が凹設される。燃料蒸気排出溝２
４8 の上端は燃料タンクＴの内部空間に連通する。
【００２９】この第２実施例によれば、燃料ポンプ２２
の下面の燃料蒸気排出孔２２1 から通路３９に排出され
た燃料蒸気は、通路３９からマウントラバー２４の燃料
蒸気排出溝２４8 に案内されて燃料タンクＴの内部に排
出される。而して、燃料蒸気排出溝２４8 により燃料蒸
気を燃料ポンプ２２の側面に沿って上方に案内し、燃料
フィルター２７の近傍に燃料蒸気が拡散しないようにし
て燃料ポンプ２２が燃料蒸気を吸い込む不具合を解消す
ることができる。
の下面の燃料蒸気排出孔２２1 から通路３９に排出され
た燃料蒸気は、通路３９からマウントラバー２４の燃料
蒸気排出溝２４8 に案内されて燃料タンクＴの内部に排
出される。而して、燃料蒸気排出溝２４8 により燃料蒸
気を燃料ポンプ２２の側面に沿って上方に案内し、燃料
フィルター２７の近傍に燃料蒸気が拡散しないようにし
て燃料ポンプ２２が燃料蒸気を吸い込む不具合を解消す
ることができる。
【００３０】以上、本発明の実施例を詳述したが、本発
明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行う
ことが可能である。
明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行う
ことが可能である。
【００３１】例えば、実施例では燃料ポンプ２２の下面
とマウントラバー２４の底部支持面２４5 との間に空間
２８や通路２９を形成するために、燃料ポンプ２２の下
面に脚部２２2 …や案内壁２２3 を突設しているが、燃
料ポンプ２２の下面を平坦にしてマウントラバー２４の
底部支持面２４5 側に燃料蒸気排出溝を形成しても良
い。また、燃料ポンプ２２の下面に燃料蒸気排出孔２２
1 を開口させる代わりに、燃料ポンプ２２の下端部側面
に燃料蒸気排出孔２２1 を開口させても良い。
とマウントラバー２４の底部支持面２４5 との間に空間
２８や通路２９を形成するために、燃料ポンプ２２の下
面に脚部２２2 …や案内壁２２3 を突設しているが、燃
料ポンプ２２の下面を平坦にしてマウントラバー２４の
底部支持面２４5 側に燃料蒸気排出溝を形成しても良
い。また、燃料ポンプ２２の下面に燃料蒸気排出孔２２
1 を開口させる代わりに、燃料ポンプ２２の下端部側面
に燃料蒸気排出孔２２1 を開口させても良い。
【００３２】
【発明の効果】以上のように請求項１に記載された発明
によれば、燃料ポンプの下端部に設けた燃料蒸気排出孔
をポンプ支持面に開口させるとともに、ポンプ支持面に
燃料蒸気排出孔から排出された燃料蒸気を燃料ポンプの
側面に沿って上方に導く燃料蒸気案内溝を形成し、更に
燃料ポンプが吸い込む燃料を濾過する燃料フィルターを
マウントラバーの下方に配置したので、燃料ポンプの運
転に伴って発生した燃料蒸気は、燃料蒸気排出孔から燃
料蒸気案内溝に案内されて燃料ポンプの側面に沿って上
昇するため、マウントラバーの下方に配置した燃料フィ
ルターからの燃料蒸気の吸い込みがなくなってポンプ効
率の低下が防止される。
によれば、燃料ポンプの下端部に設けた燃料蒸気排出孔
をポンプ支持面に開口させるとともに、ポンプ支持面に
燃料蒸気排出孔から排出された燃料蒸気を燃料ポンプの
側面に沿って上方に導く燃料蒸気案内溝を形成し、更に
燃料ポンプが吸い込む燃料を濾過する燃料フィルターを
マウントラバーの下方に配置したので、燃料ポンプの運
転に伴って発生した燃料蒸気は、燃料蒸気排出孔から燃
料蒸気案内溝に案内されて燃料ポンプの側面に沿って上
昇するため、マウントラバーの下方に配置した燃料フィ
ルターからの燃料蒸気の吸い込みがなくなってポンプ効
率の低下が防止される。
【００３３】また請求項２に記載された発明によれば、
燃料蒸気案内溝を燃料ポンプの側面を囲むように複数形
成したので、マウントラバーのポンプ支持面に燃料ポン
プの下端部を嵌合させる作業を容易に行うことができ
る。
燃料蒸気案内溝を燃料ポンプの側面を囲むように複数形
成したので、マウントラバーのポンプ支持面に燃料ポン
プの下端部を嵌合させる作業を容易に行うことができ
る。
【図１】自動車の燃料タンクの斜視図
【図２】図１の２方向拡大矢視図
【図３】図２の３−３線断面図
【図４】図３の４−４線断面図
【図５】図３の５−５線断面図
【図６】図３の６−６線断面図
【図７】第２実施例に係る、前記図６に対応する図
１2 開口部 １３ カバープレート ２２ 燃料ポンプ ２２1 燃料蒸気排出孔 ２４ マウントラバー ２４3 側部支持面（ポンプ支持面） ２４5 底部支持面（ポンプ支持面） ２４8 燃料蒸気排出溝 ２７ 燃料フィルター ３６ 支持ステー（支持部材） Ｔ 燃料タンク
Claims (2)
- 【請求項１】 燃料タンク（Ｔ）の上面に形成した開口
部（１2 ）を閉塞するカバープレート（１３）から該燃
料タンク（Ｔ）の内部に支持部材（３６）を垂下させ、
この支持部材（３６）に支持したマウントラバー（２
４）に燃料ポンプ（２２）の下端部が嵌合する概略カッ
プ状のポンプ支持面（２４3 ，２４5 ）を形成してなる
燃料ポンプの支持構造であって、 燃料ポンプ（２２）の下端部に設けた燃料蒸気排出孔
（２２1 ）をポンプ支持面（２４3 ，２４5 ）に開口さ
せるとともに、ポンプ支持面（２４3 ，２４5 ）に燃料
蒸気排出孔（２２1 ）から排出された燃料蒸気を燃料ポ
ンプ（２２）の側面に沿って上方に導く燃料蒸気案内溝
（２４8 ）を形成し、更に燃料ポンプ（２２）が吸い込
む燃料を濾過する燃料フィルター（２７）をマウントラ
バー（２４）の下方に配置したことを特徴とする燃料ポ
ンプの支持構造。 - 【請求項２】 前記燃料蒸気案内溝（２４8 ）を燃料ポ
ンプ（２２）の側面を囲むように複数形成したことを特
徴とする、請求項１記載の燃料ポンプの支持構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7203676A JPH0953539A (ja) | 1995-08-09 | 1995-08-09 | 燃料ポンプの支持構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7203676A JPH0953539A (ja) | 1995-08-09 | 1995-08-09 | 燃料ポンプの支持構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0953539A true JPH0953539A (ja) | 1997-02-25 |
Family
ID=16478007
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7203676A Pending JPH0953539A (ja) | 1995-08-09 | 1995-08-09 | 燃料ポンプの支持構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0953539A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7263980B2 (en) | 2005-06-22 | 2007-09-04 | Siemens Vdo Automotive Corporation | Pump vapor deflector for fuel pump module assembly |
| US7401816B2 (en) * | 2004-03-11 | 2008-07-22 | Honda Motor Co., Ltd. | Snowmobile with improved fuel tank structure |
| JP2009052427A (ja) * | 2007-08-24 | 2009-03-12 | Mitsuba Corp | 燃料供給装置 |
| CN102900580A (zh) * | 2012-09-10 | 2013-01-30 | 联合汽车电子有限公司 | 油泵支架总成 |
| CN104564457B (zh) * | 2014-11-13 | 2017-01-11 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 可远程吸油的燃油泵 |
| CN109812362A (zh) * | 2017-11-20 | 2019-05-28 | 罗伯特·博世有限公司 | 包括改进的射流泵组件的车辆燃料泵模块 |
-
1995
- 1995-08-09 JP JP7203676A patent/JPH0953539A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7401816B2 (en) * | 2004-03-11 | 2008-07-22 | Honda Motor Co., Ltd. | Snowmobile with improved fuel tank structure |
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| CN109812362A (zh) * | 2017-11-20 | 2019-05-28 | 罗伯特·博世有限公司 | 包括改进的射流泵组件的车辆燃料泵模块 |
| CN109812362B (zh) * | 2017-11-20 | 2022-06-21 | 罗伯特·博世有限公司 | 包括改进的射流泵组件的车辆燃料泵模块 |
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