JPH0946A - バインダ−の操作装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】ワンレバ−操作を可能にして操作性の向上及び
誤操作の防止を図る。 【構成】中間操作位置Ｎで主クラッチを切り操作し、か
つ、該中間操作位置Ｎより前方及び後方のいづれの方向
へ操作しても主クラッチを入り操作する操作レバ−２９
を設けてあるバインダ−において、前記操作レバ−２９
の操作経路Ｋは、前進位置Ｆへ向かう第１操作経路Ｋ₁
と、後進位置Ｒへ向かう第２操作経路Ｋ₂と、これらの
操作経路Ｋ₁，Ｋ₂をつなぐ横向き経路Ｋ₃と、この横向
き経路Ｋ₃の途中部から前後進中立位置ＦＮに向かう中
立操作経路Ｋ₄とからなり、操作レバ−の操作に起因し
て作動される作動部材と前後進切換え機構とを連動連結
する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、バインダ−の操作装置
に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種、バインダ−において、紐
通し作業を行うに際しては、最初に変速レバ−を中立位
置に操作し、走行操作レバ−を前進に入れ、その後、刈
取クラッチレバ−を入りにして、刈取部のみを作動状態
にしておいてから紐通しを行なうものであった。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】かかる従来技術のもの
では、変速レバ−の中立位置への操作を必要とするた
め、操作が煩雑であるばかりでなく、変速レバ−が確実
な中立位置に合わされていないなどの誤操作があった場
合には、機体が突然走り出す可能性があり危険であっ
た。

【０００４】本発明は、かかる従来技術の問題点を解消
せんとするもので、ワンレバ−操作を可能にして操作性
の向上及び誤操作の防止を図ることを目的とする。この
目的達成のため、つぎのような技術的手段を講じた。

【０００５】

【課題を解決するための手段】この発明は、前後方向で
中間となる中間操作位置Ｎで主クラッチ２２を切り操作
し、かつ、該中間操作位置Ｎより前方及び後方のいづれ
の方向へ操作しても前記主クラッチ２２を入り操作する
操作レバ−２９を設けてあるバインダ−において、前記
操作レバ−２９の操作経路Ｋは、該レバ−の中間操作位
置Ｎより前方に設けられた前進位置Ｆへ向かう第１操作
経路Ｋ₁と、前記中間操作位置Ｎより後方に設けられた
後進位置Ｒへ向かう第２操作経路Ｋ₂と、これらの操作
経路Ｋ₁，Ｋ₂をつなぐ横向き経路Ｋ₃と、この横向き経
路Ｋ₃の途中部から前方（又は後方）に設けられた前後
進中立位置ＦＮに向かう中立操作経路Ｋ₄とからなり、
前記第１操作経路Ｋ₁内における操作レバ−２９の中間
操作位置Ｎ側から前進位置Ｆへの操作によって前進状態
が、且つ、前記第２操作経路Ｋ₂内における操作レバ−
の中間操作位置Ｎ側から後進位置Ｒへの操作によって後
進状態が、更に、前記中立操作経路Ｋ₄内における操作
レバ−の中間操作位置Ｎ側から前後進中立位置ＦＮへの
操作によって前後進中立状態がそれぞれ得られるよう
に、該操作レバ−の操作に起因して作動される作動部材
３６と前後進切換え機構２４とを連動連結してあること
を特徴とする。

【０００６】

【発明の作用】操作レバ−２９を前記第１、第２操作経
路Ｋ₁，Ｋ₂夫々の外端部Ｆ，Ｒに操作すると、主クラッ
チ２２が入り、機体は前進、後進する。また、操作レバ
−２９を中立操作経路Ｋ₄の外端部ＮＭに操作すると、
主クラッチ２２入りの状態で、機体は前後進中立の停止
状態となる。ここで、刈取クラッチ１２を入りにする
と、刈取部１１が駆動される状態となるので、この時に
紐通し作業を行えばよい。

【０００７】

【発明の効果】従って、この発明によれば、操作レバ−
を中立操作経路の外端部に操作するだけで、主クラッチ
を入り状態としながら、機体の前後進を中立にして走行
停止状態とすることができるので、従来のように変速レ
バ−を中立にする操作を省略することができ、ワンレバ
−操作で可能なため、操作性の向上及び誤操作を防止す
ることができる。そして、これより以降は刈取クラッチ
を入れるだけで、紐通し作業を安全に行うことができる
ものである。

【０００８】

【実施例】以下本発明の１実施例を図面に基づいて説明
する。１はバインダ−で、ミッションケ−ス２の下部に
は左右一対の駆動車輪３が軸架され、ミッションケ−ス
２と一体の車体４の後部にはエンジン５が搭載されてい
る。車台前方の刈取フレ−ム６には、刈取装置７、結束
装置８、掻込搬送装置９、引起し装置１０等からなる刈
取部１１が装備されている。

【０００９】刈取部１１への動力を断続制御する刈取ク
ラッチ１２が走行ミッションケ−ス２内に配置して設け
られている。この刈取クラッチはクラッチ爪１２ａ，１
２ｂからなる噛合クラッチを構成している。１４は手動
操作により前記刈取クラッチ１２を入り切りする刈取ク
ラッチレバ−である。

【００１０】前記刈取クラッチレバ−１４は、手動操作
により刈取クラッチ１２を入り切り作動させる手動クラ
ッチ操作機構を介して前記刈取クラッチ１２のクラッチ
操作部１３に連動連結されている。尚、図中、１５は刈
取部１１への刈取入力軸、７ａはバリカン式の刈刃、７
ｂは刈刃駆動軸、８ａはパッカ−軸、８ｂは結束軸、８
ｃはタイミングギヤである。

【００１１】前記掻込搬送装置９は、掻込スタ−ホイル
９ａ，９ｂと掻込ケ−ス９ｃと掻込案内板９ｄとからな
り、掻込スタ−ホイル９ａ，９ｂは掻込ケ−ス９ｃを挾
んで上下２段に配設すると共に、掻込軸１６に固着して
矢印（イ）方向に回転する構成とし、そして、該掻込ス
タ−ホイル９ａと９ｂとの間には前記掻込案内板９ｄを
臨ませて両スタ−ホイルの掻込圏内に穀稈を誘導案内す
る構成としている。１０ａは引起し装置１０への引起し
駆動軸を示す。

【００１２】前記ミッションケ−ス２内には、エンジン
出力軸１７、変速軸１８、第１伝動軸１９、第２伝動軸
２０、第３伝動軸２１が架設されている。エンジン出力
軸１７からの回転動力は、ギヤＧ１，Ｇ２，変速クラッ
チギヤＧ３を介して変速軸１８に伝えられるようになっ
ている。変速軸１８には、前記変速クラッチギヤＧ３に
対して係合離脱自在な変速用主クラッチ２２及び変速ギ
ヤＧ４，Ｇ５，Ｇ６が軸方向摺動自在に架設されてい
る。２３は主クラッチ２２を入り切りするシフタア−ム
である。

【００１３】第１伝動軸１９には、前記変速ギヤＧ４，
Ｇ５，Ｇ６に対応して噛合可能な伝動ギヤＧ７，Ｇ８，
Ｇ９と、前記第２伝動軸２０への前後進シフトギヤＧ１
０と、前記刈取クラッチ１２とがそれぞれ架設されてい
る。また、この第１伝動軸１９はベベルギヤＧ１１を介
して前記刈取入力軸１５に動力伝達すべく連動構成され
る。

【００１４】第３伝動軸２０には、前記前後進シフトギ
ヤＧ１０から中間伝動ギヤＧ１２を介して噛合伝動され
る前進ギヤＧ１３と、該シフトギヤＧ１０から直接噛合
伝動される後進ギヤＧ１４とが設けられている。前記前
後進シフトギヤＧ１０には、このシフタ−係合部Ｇ１０
ａに係合するシフタ−ピン２４ａ，シフタ−ア−ム２４
ｂ，往復回動自在なシフタ−軸２４ｃ，このシフタ−軸
２４ｃに設けられたＶ溝２４ｄ，このＶ溝２４ｄ部分を
スプリング２４ｅを介して押圧するスチ−ルボ−ル２４
ｆ等からなる前後進切換え機構２４が設けられている。
この前後進切換え機構２４は、シフタ−軸２４ｃのＶ溝
２４ｄ部分をスチ−ルボ−ル２４ｆで押圧することで、
中立位置を確実に保持する構成である。

【００１５】前記第３伝動軸２１は、前記第２伝動軸２
０からスプロケットＧ１５，Ｇ１６，伝動チエンＧ１７
を介して伝動される構成であり、そして、この第３伝動
軸２１からベベルギヤＧ１８、走行駆動軸２５、走行伝
動チエンＧ１９を介して左右の車軸２６Ｌ，２６Ｒが回
転駆動される構成である。前進１速（Ｆ１）は、ギヤＧ
４⇒Ｇ７⇒Ｇ１０⇒Ｇ１２⇒Ｇ１３の噛合により車速が
変速される構成であり、前進２速（Ｆ２）は、ギヤＧ５
⇒Ｇ８⇒Ｇ１０⇒Ｇ１２⇒Ｇ１３の噛合により、また、
前進３速（Ｆ３）は、ギヤＧ６⇒Ｇ９⇒Ｇ１０⇒Ｇ１２
⇒Ｇ１３の噛合により変速される構成である。

【００１６】後進１速（Ｒ１）は、ギヤＧ４⇒Ｇ７⇒Ｇ
１０⇒Ｇ１４の噛合、後進２速（Ｒ２）は、ギヤＧ５⇒
Ｇ８⇒Ｇ１０⇒Ｇ１４の噛合、また、後進３速（Ｒ３）
は、ギヤＧ６⇒Ｇ９⇒Ｇ１０⇒Ｇ１４の噛合により後進
速度がそれぞれ変速される構成である。エンジン５の出
力軸１７からの回転（３２００ｒｐｍ）を、ギヤＧ１⇒
Ｇ２⇒Ｇ３へと減速し、変速ギヤＧ４，Ｇ５，Ｇ６と、
被変速ギヤＧ７，Ｇ８，Ｇ９との噛合により、走行駆動
軸２５（車軸２６）へのギヤＧ１０及び刈取入力軸１１
ａへのギヤＧ１１の回転速度を増減速し、刈取速度が車
速に応じて同調変速される構成である。２７は変速ギヤ
Ｇ４，Ｇ５，Ｇ６をシフトする変速シフタ−であり、２
８はその変速レバ−である。

【００１７】２９は前記主クラッチ２２の断続と機体の
前後進の切換えを同時に行う操作レバ−で、ハンドル杆
３０に固着した操作盤３１に揺動操作可能に設けられて
いる。操作レバ−２９の操作経路Ｋは、該レバ−の中間
操作位置Ｎより前方に設けられた前進位置Ｆへ向かう第
１操作経路Ｋ₁、前記中間操作位置Ｎより後方に設けら
れた後進位置Ｒへ向かう第２操作経路Ｋ₂、これらの操
作経路Ｋ₁，Ｋ₂をつなぐ横向き経路Ｋ₃、この横向き経
路Ｋ₃の途中部から前方（又は後方）に設けられた前後
進中立位置ＦＮに向かう中立操作経路Ｋ₄からなるよう
に形成してある。

【００１８】そして、この中間操作位置Ｎに操作レバ−
２９を設定すると、主クラッチ２２を切り操作し、ま
た、この中間操作位置Ｎより前方及び後方のいづれかに
操作レバ−２９を操作すると主クラッチ２２を入り操作
できるように構成してある。また、操作レバ−２９を前
記第１、第２操作経路Ｋ₁，Ｋ₂夫々の外端部Ｆ，Ｒに操
作することで、機体が前進、後進するようにも構成して
あり、更に、操作レバ−２９を中立操作経路Ｋ₄の外端
部ＮＭに操作することで、機体が前後進中立の停止状態
となるようにし、しかも、この時の主クラッチ２２は入
り状態となるよう構成してある。

【００１９】つまり、前記操作レバ−２９は、筒軸３２
と共に左右向き軸３３周りに回動自在で前後方向に揺動
操作可能に構成してあり、且つ、前記筒軸３２に設けた
前後向き軸３４周りにも回動自在で左右方向に揺動操作
可能に構成してある。そして、前記操作レバ−２９の前
後方向の揺動操作に起因して、前記主クラッチ２２を入
り切りするよう、このシフタア−ム２３と前記操作レバ
−２９に連係する操作連動機構３５とを連動連結してい
る。また、該操作レバ−２９の左右方向の揺動操作に起
因して、前記機体を前後進及び停止するよう、この前後
進切換え機構２４と前記操作レバ−２９の操作移行に伴
って接当移動される作動部材３６とを連動連結してい
る。尚、この作動部材３６は操作盤３１に対し上下方向
に設けた縦軸３７周りに揺動する構成である。

【００２０】図１１及び図１２について説明すると、機
体の横幅方向中央に単一の車輪３を有し、１条の穀稈を
引起しながら刈取る１輪１条刈り型バインダ−であっ
て、かつ、ハンドル杆３０には変速クラッチレバ−３８
を設けてある構成のものにおいて、変速レバ−２８の変
速経路溝Ｈを左右横方向の変速横向き経路Ｈ１と前後方
向の変速縦向き経路Ｈ２とからなるようにＴ字型構成と
している。そして、変速横向き経路Ｈ１には前進１速
（Ｆ１），前進２速（Ｆ２），移動速（路上走行速）が
設けられ、変速縦向き経路Ｈ２には中立域（Ｎ）と後進
域（Ｒ）が設けられる。かかる構成によれば、前進が左
右横方向で後進が前後方向であるため、チェンジが自然
であり、取扱性もよく、安全である。また、この前進、
後進の変速レバ−を機体の中心、つまり、単一車輪の中
心に配置構成することができて、チェンジが行い易くな
る利点も有している。

【００２１】図１３〜図１４について説明する。２輪２
条刈りタイプで、ミッションケ−ス２を機体一側寄りに
配置してあるバインダ−において、変速レバ−２８の変
速経路溝Ｈを左右斜め前後方向に傾斜させ、且つ円弧状
に構成したものである。そして、この変速経路溝Ｈは機
体の横幅方向中心部近くに配置するが、該経路溝の前側
から前進１速（Ｆ１），前進２速（Ｆ２），移動速（路
上走行速）を設定してある。

【００２２】変速レバ−をＴ字型或はＬ字型の変速経路
溝に沿って操作するためには、少なくとも直交する複数
の回動軸芯周りに回動させる必要があり、構成が複雑と
なるが、前記左右前後方向に傾斜する円弧状の変速経路
溝によると、変速レバ−は単一の回動軸芯Ｐ周り回動さ
せるだけで良く、また、変速レバ−を図のように途中部
から曲げるだけで簡単にチェンジ操作することができ、
構造簡単でありながら、操作性が一段と向上するものと
なった。

【図面の簡単な説明】

【図１】バインダ−の平面図

【図２】要部の平面図

【図３】要部の側面図

【図４】動力伝達機構部の展開図

【図５】同上要部の断面図

【図６】要部の平面図

【図７】要部の斜視図

【図８】Ｓ１−Ｓ１断面図

【図９】要部の平面図

【図１０】同上要部の背断面図

【図１１】要部の平面図

【図１２】同上要部の平面図

【図１３】要部の平面図

【図１４】同上要部の平面図

【符号の説明】

１ バインダ− ２ ミッシ
ョンケ−ス ３ 車輪 ４ 車体 ５ エンジン ６ 刈取フ
レ−ム ７ 刈取装置 ８ 結束装
置 ９ 掻込搬送装置 １０ 引起し
装置 １１ 刈取部 １１ａ 刈取
入力軸 １２ 刈取クラッチ １３ クラッチ操作部 １４ 刈取
クラッチレバ− １５ 刈取入力軸 １６ 掻込
軸 １７ エンジン出力軸 １８ 変速
軸 １９ 第１伝動軸 ２０ 第２
伝動軸 ２１ 第３伝動軸 ２２ 主ク
ラッチ ２３ シフタア−ム ２４ 前後
進切え機構 ２５ 走行駆動軸 ２６ 車軸 ２７ 変速シフタ− ２８ 変速
レバ− ２９ 操作レバ− ３０ ハン
ドル杆 ３１ 操作盤 ３２ 筒軸 ３３ 左右向き軸 ３４ 前後
向き軸 ３５ 操作連動機構 ３６ 作動
部材 ３７ 縦軸

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 前後方向で中間となる中間操作位置Ｎで
   主クラッチ２２を切り操作し、かつ、該中間操作位置Ｎ
   より前方及び後方のいづれの方向へ操作しても前記主ク
   ラッチ２２を入り操作する操作レバ−２９を設けてある
   バインダ−において、前記操作レバ−２９の操作経路Ｋ
   は、該レバ−の中間操作位置Ｎより前方に設けられた前
   進位置Ｆへ向かう第１操作経路Ｋ₁と、前記中間操作位
   置Ｎより後方に設けられた後進位置Ｒへ向かう第２操作
   経路Ｋ₂と、これらの操作経路Ｋ₁，Ｋ₂をつなぐ横向き
   経路Ｋ₃と、この横向き経路Ｋ₃の途中部から前方（又は
   後方）に設けられた前後進中立位置ＦＮに向かう中立操
   作経路Ｋ₄とからなり、前記第１操作経路Ｋ₁内における
   操作レバ−２９の中間操作位置Ｎ側から前進位置Ｆへの
   操作によって前進状態が、且つ、前記第２操作経路Ｋ₂
   内における操作レバ−の中間操作位置Ｎ側から後進位置
   Ｒへの操作によって後進状態が、更に、前記中立操作経
   路Ｋ₄内における操作レバ−の中間操作位置Ｎ側から前
   後進中立位置ＦＮへの操作によって前後進中立状態がそ
   れぞれ得られるように、該操作レバ−の操作に起因して
   作動される作動部材３６と前後進切換え機構２４とを連
   動連結してあることを特徴とするバインダ−の操作装
   置。