JPH0932550A - 産業車両のエンジン冷却装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 エンジンルームの汚損防止と運転手の作業環
境の改善に有効な外気取入位置と考えられるステップ奥
の縦面に、外気導入用の吸気口を容易に形成することが
可能な産業車両のエンジン冷却装置を提供する。 【解決手段】 サイドフレームとエンジンフードにて覆
われたエンジンルーム内に外気を導入し、エンジン１の
冷却を行うフォークリフトのエンジン冷却装置におい
て、サイドフレームの外面側に設置される作動油用又は
燃料用のタンク１１の一部に形成した低所１２にタンク
１１とは別体に形成された乗降用のステップ１４を取り
付ける。このステップ１４のステップ面の奥側端部に連
なって上方に延在する縦面１４ｄには、サイドフレーム
に形成された切欠を介してエンジンルームと連通する外
気導入用の吸気口１５を形成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、フォークリフトや
ショベルローダ等の産業車両のエンジン冷却装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】図５は従来のフォークリフトのエンジン
冷却装置を示したものである。図示のように、エンジン
３１は車体３２の略中央部に配置され、その後方にはエ
ンジン３１の冷却水を冷却するラジエーター３３が配置
されている。ラジエーター３３はエンジン３１にて駆動
される冷却ファン３４により吹き付けられる冷却風によ
り冷却され、ラジエーター３３を通過した風はカウンタ
ウェイト３５に形成された空気抜き用の空洞部３６を経
て車体後方へ放出されるようになっている。なお、エン
ジン冷却用の外気は車体２２下部やエンジンフード３７
の側面又は前面の吸気口３８からエンジンルームに導入
するのが一般的となっている。そして、このような従来
のエンジン冷却装置としては、例えば特開昭１−２３２
１０８号公報がある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記した従
来のエンジン冷却装置において、冷却用の外気を車体２
２下部（エンジンルーム下部）から導入する形式では、
外気と共に路面の塵埃が吸入され、エンジンルーム内が
汚損されたり、ラジエーター３３が目詰まりを起こして
放熱効果が低下するという問題がある。また、エンジン
フード３７の前面又は側面の吸気口３８から外気を導入
する形式では、その吸気口３８がエンジンフード３７上
に設置される運転席３９から近いために、吸気口３８か
ら車外へ漏出するエンジン３１等の騒音で運転手の作業
環境が悪化するという問題がある。

【０００４】上記の塵埃による汚損問題及び漏出騒音問
題を解決するには、車体側面に運転席３９への乗降用ス
テップ４０が備えられているとき、そのステップ４０奥
の側面に外気導入用の吸気口を設定することが有効であ
ると考えられる。ところが、従来のフォークリフトにあ
っては、ステップ４０は車体外側面に形成される作動油
用又は燃料用のタンク４１の一部（フロントフェンダー
４２との対向部）を下方へ凹ませることにより形成する
タンク一体構造が一般的となっている。従って、このと
きはステップ４０奥の側面は車両の強度部材であるサイ
ドフレームにより構成されることになり、吸気口はこの
サイドフレームに形成しなければならない。しかし、強
度部材である板厚の大なるサイドフレームに、溶断によ
り大きな切欠を形成することはできても、機械加工によ
りスリット状のような吸気口を形成することは、殆ど不
可能又は困難である。

【０００５】本発明は、上述の問題点に鑑みてなされた
ものであり、その目的とするところは、エンジンルーム
の汚損防止と運転手の作業環境の改善を図る上で有効な
外気取入位置と考えられるステップ奥の縦面に、外気導
入用の吸気口を容易に形成することが可能な産業車両の
エンジン冷却装置を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明は以下の手段を講じている。即ち、請求項１
の発明は、サイドフレームとエンジンフードにて覆われ
たエンジンルーム内に外気を導入し、エンジンの冷却を
行う産業車両のエンジン冷却装置において、前記サイド
フレームの外面側に設置される作動油用又は燃料用のタ
ンクの一部に形成したステップ取付部にタンクとは別体
に形成された乗降用のステップを取り付け、このステッ
プのステップ面の奥側端部に連なって上方に延在する縦
面には、前記サイドフレームに形成された切欠を介して
前記エンジンルームに連通する外気導入用の吸気口を形
成したことを特徴とする。

【０００７】請求項２の発明は、請求項１の産業車両の
エンジン冷却装置において、前記乗降用のステップが樹
脂製又はタンクを構成するタンクフレームよりも薄肉の
板金製であることを特徴とする。

【０００８】請求項３の発明は、請求項１の産業車両の
エンジン冷却装置において、前記乗降用のステップは、
前記ステップ取付部に載置された状態で、フロントフェ
ンダーに重なる前側縦面と、タンクフレームに重なる後
側縦面とを備えていることを特徴とする。

【０００９】上述のように構成された請求項１〜３の発
明によると、外気をステップの縦面に形成した吸気口か
らエンジンルーム内に導入するようにしたことにより、
車体下部から導入する方式に比べて塵埃の吸入が回避又
は著減され、またエンジンフードに設けた吸気口から導
入する方式に比べて吸気口が運転席から遠いため、運転
手に及ぼす漏出騒音の影響が減少される。そして、乗降
用のステップはタンクとは別体構造であるため、吸気口
を含めたステップは材料や形状或いは板厚等に制約のな
い自由度のある成形が可能となる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例を図面に基
づいて具体的に説明する。図１は本実施例に係るエンジ
ン冷却装置を適用したフォークリフトの概略側面図であ
り、エンジン冷却風としての外気の導入方式を除く全体
構成については、従来と同一構成とされている。即ち、
エンジン１は車体２の強度部材である左右のサイドフレ
ーム３（図３参照）とエンジンフード４とにより覆われ
るエンジンルーム５内の略中央部に配置され、その後方
にはエンジン１の冷却水を冷却するラジエーター６が配
置されており、そしてラジエーター６がエンジン１にて
駆動される冷却ファン７により吹き付けられる冷却風に
より冷却され、ラジエーター６を通過した風はカウンタ
ウェイト８に形成された空気抜き用の空洞部９を経て車
体２の後方へ放出されるようになっている。

【００１１】前記左右のサイドフレーム３の外面側には
それぞれ作動油又は燃料用のタンク１１が形成され、こ
のタンク１１の前端部にはその上部を下方へ凹ませるこ
とによりフロントフェンダー１０との間に前、後面、底
面及び奥側側面が囲まれたステップ取付部としての低所
１２が形成されている。そして、その低所１２にはタン
ク１１とは別体に形成されたステップ１４が設置され、
該ステップ１４にはエンジン冷却風としての外気を導入
する吸気口１５が備えられている。以下この吸気口１５
付きステップ１４を図２〜図４に基づいて説明する。

【００１２】ステップ１４は樹脂製又はタンク１１を構
成するタンクフレーム１３よりも薄肉の板金製とされ、
水平のステップ面１４ａと、このステップ面１４ａに連
なって縦方向に延在する略コ字形の縦面を有する。即
ち、ステップ１４の縦面は、図２に示すように、ステッ
プ面１４ａの前部に連なる前側縦面１４ｂと、ステップ
面１４ａの後部に連なる後側縦面１４ｃと、ステップ面
１４ａの奥側端部に連なる奥側縦面１４ｄとからなる。

【００１３】そして、ステップ１４のステップ面１４ａ
をタンク１１の低所１２上に載置した状態では、図３及
び図４に示すように、前側縦面１４ｂがフロントフェン
ダー１０上に、後側縦面１４ｃがタンクフレーム１３上
に、奥側縦面１４ｄがサイドフレーム３にそれぞれ外側
から重なる。なお、ステップ１４の取り付けは、例えば
サイドフレーム３及びフロントフィンダー１０に対して
それぞれボルト１７により固定することでなされる。

【００１４】しかして、ステップ１４の奥側縦面１４ｄ
には外気導入用の縦長の吸気口１５が前後方向に並列に
形成されている。この吸気口１５はその内面側に略山形
のフィン１６付きとされ、このフィン１６によりエンジ
ンルーム内を目隠しするとともに、導入された外気を車
両後方に指向させる。また、サイドフレーム３にはステ
ップ１４の奥側縦面１４ｄに対向する部位に、前記吸気
口９をエンジンルーム１４に連通させる切欠１８が形成
されている。なお、この切欠１８は溶断等で容易に加工
することが可能である。

【００１５】上述のように本実施例では、ステップ１４
の奥側縦面１４ｄに形成した吸気口１５から外気を導入
する構成としたことに伴い左右のサイドフレーム３の下
部間、即ちエンジンルーム５の下部はアンダーカバー２
０により塞がれ、またエンジンフード４は外気導入用の
吸気口を持たない構成とされる。従って、エンジン冷却
用の外気は、ステップ１４の吸気口１５からエンジンル
ーム５内に導入されたのち車両後方へ流入し、そして冷
却ファン７によりラジエーター６に吹き付けられるとと
もに、該ラジエーター６を通過してカウンタウェイト８
の空洞部９を経て車外へ放出される。

【００１６】この場合、車両走行時にあっては、ステッ
プ１４の凹部には風が流れ込み易いため、車体の外側面
を構成するタンク１１の側面よりも奥まった位置にある
吸気口１５からの外気の導入は効果的なものとなる。

【００１７】このように本実施例によるときは、外気の
導入に伴うエンジンルーム５内への塵埃の吸入が回避又
は著減されるため、エンジンルーム５の塵埃による汚損
を防止し、特にラジエーター６の目詰まりによる放熱効
果の低下を減ずることができる。また、ステップ１４に
形成される吸気口１５はエンジンフードに吸気口を形成
する場合に比べて運転席１９から遠いため、運転手に及
ぼす漏出騒音による影響を減少することができる。

【００１８】ところで、前述のように、図５に示した従
来のフォークリフトでは、ステップがタンクと一体構造
であるため、ステップ奥の縦面に外気導入用の吸気口を
形成するとなれば、その対象はサイドフレームというこ
とになるが、強度部材である板厚の大なるサイドフレー
ムにスリット状の吸気口を機械加工で形成することは、
極めて困難又は不可能である。

【００１９】しかるに、本実施例のように、ステップ１
４をタンク１１とは別体に形成したときは、その使用材
料や板厚及び形状を自由に決定できることから、吸気口
１５付きのステップ１４を容易に、しかも自由なデザイ
ンで形成することが可能となる。特に、ステップ１４を
タンク１１の低所１２上に乗せて取付ける構造としたと
きは、強度的不安もないことから、薄肉化が可能とな
り、また各縦面１４ｂ〜１４ｄによりサイドフレーム３
外面、タンクフレーム１３及びフロントフェンダー１０
を覆うことにより、外観見栄えを向上することができ
る。

【００２０】なお、本実施例ではステップ１４を、ステ
ップ面１４ａの前後及び奥側にそれぞれ縦面１４ｂ〜１
４ｄを備える形状としたが、ステップ面１４ａの奥側に
のみ縦面１４ｄを有する略Ｌ字形に形成してもよい。ま
た、必要であれば、奥側縦面１４ｄの上端部をオーバー
ハング状に形成することにより、吸気口１５からの漏出
騒音の上方への回り込みを抑制することも可能である。

【００２１】

【発明の効果】以上詳述したように、請求項１〜３の発
明によれば、エンジン冷却風としての外気の導入に伴う
エンジンルームへの塵埃の吸入を防止して、エンジンル
ームの汚損による弊害を回避し、特にラジエーターの目
詰まりによる放熱効果の低下を防止でき、またエンジン
ルームからの漏出騒音による運転手への悪影響を低減
し、作業環境を改善できる。そして、ステップをタンク
とは別体に形成するようにしたことにより、このような
塵埃の吸入防止と漏出騒音の影響低減に有効な外気取入
位置であるステップの奥側縦面に外気導入用の吸気口を
形成することが可能となる。

【００２２】その場合において、ステップをタンクフレ
ームよりも薄肉の板金製としたり樹脂製とすることで、
成形の容易化が達成され、特に樹脂製の場合はステップ
の表面形状を自由に形成可能となる。また、ステップを
ステップ面の前後及び奥側の３面に縦面を有する形状と
したときは、デザイン的に外観の見栄えのよいステップ
が提供される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施例に係るエンジン冷却装置のための外気
導入用吸気口付きステップを備えたフォークリフトの概
略側面図である。

【図２】外気導入用吸気口付きステップを示す斜視図で
ある。

【図３】図１のＡ−Ａ線断面図である。

【図４】図３のＢ−Ｂ線断面図である。

【図５】従来のエンジン冷却装置を説明するフォークリ
フトの概略側面図である。

【符号の説明】

１…エンジン ３…サイドフレーム ４…エンジンフード ５…エンジンルーム ６…ラジエーター １０…フロントフェンダー １１…タンク １２…ステップ取付部としての低所 １４…ステップ １４ｄ…奥側縦面 １５…吸気口 １８…切欠

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 サイドフレームとエンジンフードにて覆
   われたエンジンルーム内に外気を導入し、エンジンの冷
   却を行う産業車両のエンジン冷却装置において、前記サ
   イドフレームの外面側に設置される作動油用又は燃料用
   のタンクの一部に形成したステップ取付部にタンクとは
   別体に形成された乗降用のステップを取り付け、このス
   テップのステップ面の奥側端部に連なって上方に延在す
   る縦面には、前記サイドフレームに形成された切欠を介
   して前記エンジンルームに連通する外気導入用の吸気口
   を形成した産業車両のエンジン冷却装置。
2. 【請求項２】 請求項１の産業車両のエンジン冷却装置
   において、前記乗降用のステップが樹脂製又はタンクを
   構成するタンクフレームよりも薄肉の板金製である産業
   車両のエンジン冷却装置。
3. 【請求項３】 請求項１の産業車両のエンジン冷却装置
   において、前記乗降用のステップは、前記ステップ取付
   部上に載置された状態で、フロントフェンダーに重なる
   前側縦面と、タンクフレームに重なる後側縦面とを備え
   ている産業車両のエンジン冷却装置。