JPH09323580A - 昇降プレートのキャスタストッパ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 従来は、ストッパ板に対する付勢の向きの切
換のために２つのばねを使用していたので、構造が複雑
化してしまうという問題があった。 【解決手段】 凹所２３内に可動フラップ４０が凹所２
３から突出可能かつ凹所２３内に収容可能に支持されて
なる昇降プレートのキャスタストッパ装置３０におい
て、可動フラップ４０は、その基端４１側が幅方向に延
在する軸体２５に回動自在に支持され、可動フラップ４
０を凹所２３に収容される方向または凹所２３から突出
する方向に付勢するばねが設けられ、ばねの支点部を、
可動フラップ４０を凹所２３に対して収容される方向に
付勢する第１の位置と、突出する方向に付勢する第２の
位置とに切り換える支点位置切換機構６０を設けてな
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、リフト機構により
昇降自在とされた昇降プレートに係わるものであり、特
に、荷物の搬入搬出に供される台車を係止するための昇
降プレートのキャスタストッパ装置に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】貨物自動車においては、車体後部にリフ
ト機構および昇降プレートを配設し、荷物の搬入搬出に
際して、リフト機構を作動させて昇降プレートを床面
（あるいは地面）と荷台との間を昇降させることによ
り、搬入搬出作業の省力化を図ることがよく行われてい
る。通常、このような昇降プレートは、テールゲートと
兼用されているとともに、荷物の搬入搬出に供される台
車に対する係止機構（キャスタストッパ装置）を備えて
いる。

【０００３】上記キャスタストッパ装置に関する技術
は、特開平８−２３１２号公報に紹介されている。図９
ないし図１２は、上記公報記載の図である。図９におい
て、昇降プレート１は、貨物自動車２の後部に、リフト
機構３に接続された状態で設けられている。そして、床
面（あるいは地面）と荷台３の面との間を高さ方向（図
示Ａ方向）に昇降自在とされている。

【０００４】荷台３へ荷物を搬入するには、まず昇降プ
レート１を床面（あるいは地面）の高さ位置にまで下降
させる。そして、例えば台車４を昇降プレート１上へと
運び込む。次に、昇降プレート１を荷台３と同じ高さ位
置にまで上昇させる。最後に、台車４を移動して荷台３
へと荷物を搬入する。搬出時については、搬入時と同様
であるのでその説明を省略する。

【０００５】この場合、昇降プレート１は、緩やかに後
方側に向けて傾斜している。言い換えれば、昇降プレー
ト１の自由端１ａ側が水平方向に対して下方位置に位置
している。このため、昇降プレート１を昇降させる際に
台車４が後方側、すなわち昇降プレート１の自由端１ａ
側へと移動しないように台車４のキャスタ４ａに対する
係止機構、すなわちキャスタストッパ装置１０が設けら
れている。

【０００６】上記キャスタストッパ装置１０について、
図１０ないし図１２を参照して説明する。キャスタスト
ッパ装置１０は、ストッパ板１１、操作レバー１２、係
止爪１３、第１のばね１４、第２のばね１５等から構成
されている。

【０００７】ストッパ板１１は、昇降プレート１の自由
端寄りに幅方向に延在させて形成された凹所１ｂに設け
られたもので、軸１１ａを中心として、この凹所１ｂか
ら突出可能に、かつ、凹所１ｂ内に収容可能に設けられ
ている。そして、ストッパ板１１は、図１０に示すよう
に、凹所１ｂ内に配設された第１のばね１４により、凹
所１ｂから突出する向きに常に付勢されている。

【０００８】操作レバー１２は、例えば、昇降プレート
１の幅方向端部１ｃ（図１０）に設けられるもので、略
Ｌ字形とされており、係止爪１３が一体的に固定されて
いるとともに軸１２ａ回りに回動可能に凹所１ｂ内に配
設されている。

【０００９】第２のばね１５は、一端１５ａが拘束箇所
１ｄにおいて回動自在に拘束されることにより、また、
他端１５ｂが操作レバー１２に形成された半球状凹部１
２ｂに回動自在に拘束されることにより、凹所１ｂ内に
配設されている。

【００１０】次に、上記キャスタストッパ装置１０の作
動について説明する。まず、図１１に示す状態において
は、第２のばね１５は、操作レバー１２を図示右回りに
付勢している。これにより、係止爪１３の係止部１３ａ
がストッパ板１１の被係止部１１ｂを係止することにな
る。結局、第２のばね１５により、ストッパ板１１は、
凹所１ｂ内に収容される向きに第１のばね１４の付勢力
に抗して付勢されていることになる。ここで、第２のば
ね１５を第１のばね１４よりも強く設定しておくことに
より、ストッパ板１１を凹所１ｂ内に収容しておくよ
う、付勢することができる。

【００１１】そして、ストッパ板１１を凹所１ｂから突
出させてキャスタ４ａの係止を行うためには、図１１の
矢印Ｂ方向に操作レバー１２を”浅く”踏み込めばよ
い。すると、係止部１３ａによる被係止部１１ｂの係合
がはずれ、第１のばね１４の付勢力により、ストッパ板
１１が凹所１ｂから突出することとなる。この場合、突
出したストッパ板１１を凹所１ｂ内に再度収容するに
は、ストッパ板１１を、第１のばね１４の付勢力に抗し
て踏み込み、被係止部１１ｂを係止部１３ａにより再度
係合させればよい。

【００１２】ところで、図１１に示す状態から、矢印Ｂ
方向に操作レバー１２を”深く”踏み込んでしまうと、
操作レバー１２は、図１２に示すように、図示左回りに
回動した状態でロックされてしまう。この状態から、突
出したストッパ板１１を凹所１ｂ内に再度収容するに
は、ストッパ板１１を、第１のばね１４の付勢力に抗し
て矢印Ｃ方向に踏み込むとともに、操作レバー１２を第
２のばね１５の付勢力に抗して矢印Ｄ方向に踏み込む必
要がある。

【００１３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記キ
ャスタストッパ装置１０においては、第１のばね１４お
よび第２のばね１５の２つのばねを不可欠の要件とする
ことにより、構造が複雑化してしまうという問題があっ
た。また、第２のばね１５を第１のばね１４よりも強く
設定する必要性があり、このため、ストッパ板１１を突
出させようとして操作レバー１２を踏み込む場合に、第
２のばね１５が強いことにより、強い踏み込み力を必要
とする等の不都合が生じていた。しかも、第２のばね１
５が強いことにより、”浅い”踏み込みを行おうとして
も、意に反して”強い”踏み込みを行ってしまうことも
あった。このように、第２のばね１５を第１のばね１４
よりも強く設定する必要性が、操作性を悪くしてしまう
という結果を引き起こしていた。さらに、係止部１３ａ
による被係止部１１ｂの係合あるいは係合解除により、
ストッパ板１１を凹所１ｂ内へ収容するあるいは凹所１
ｂから突出させる構成であるため、これら係止部１３ａ
および被係止部１１ｂの形状に関しては、高い寸法精度
が要求され、製作が困難であるという難点があった。ま
た、係止部１３ａおよび被係止部１１ｂは、長期に使用
した場合には、係合部分に摩耗やへたりが生じやすい構
造であり、係合が良好になされず、特に、ストッパ板１
１を凹所１ｂ内へ収容する際の係合が確実になされなく
なるという問題、すなわち長期信頼性に欠けるという問
題があった。

【００１４】本発明は、上記事情に鑑みてなされたもの
で、構造が単純な昇降プレートのキャスタストッパ装置
を提供することを目的としている。また、本発明は、操
作性が良好な昇降プレートのキャスタストッパ装置を提
供することを目的としている。また、本発明は、製作が
容易な昇降プレートのキャスタストッパ装置を提供する
ことを目的としている。また、本発明は、長期信頼性を
有する昇降プレートのキャスタストッパ装置を提供する
ことを目的としている。

【００１５】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の昇降プレ
ートのキャスタストッパ装置においては、リフト機構に
より昇降自在とされ昇降プレート本体の自由端寄りに幅
方向に延在させて凹所が設けられかつ該凹所内にストッ
パ板が該凹所から突出可能かつ該凹所内に収容可能に支
持されてなる昇降プレートのキャスタストッパ装置にお
いて、前記ストッパ板は、その基端側が前記幅方向に延
在する軸体に回動自在に支持され、前記ストッパ板の先
端部と前記凹所内の支点位置との間に介装されて、前記
ストッパ板が前記凹所に収容される方向または前記凹所
から突出する方向に付勢する付勢部材が設けられ、前記
付勢部材の前記支点位置にある支点部を前記ストッパ板
を前記凹所に対して前記収容される方向に付勢する第１
の位置と、前記突出する方向に付勢する第２の位置とに
切り換える支点位置切換機構を設けてなることを特徴と
している。請求項２記載の昇降プレートのキャスタスト
ッパ装置においては、請求項１記載の昇降プレートのキ
ャスタストッパ装置において、前記凹所内には、該凹所
の延在する方向に向けて前記付勢部材と離間させて複数
の補助付勢部材が設けられ、該補助付勢部材は、前記ス
トッパ板の先端部と前記凹所内の補助支点位置との間に
介装されて、前記ストッパ板を前記凹所に対して前記収
容される方向、または、前記突出する方向に付勢するよ
う配置されていることを特徴としている。請求項３記載
の昇降プレートのキャスタストッパ装置においては、請
求項１または２記載の昇降プレートのキャスタストッパ
装置において、前記付勢部材は、一端部側が前記ストッ
パ板の前記先端部に係合され、他端部側が前記凹所内の
支持部材に支持されたＵ字またはＶ字状の線状体からな
るばねとされ、前記支点位置切換機構は、基端が前記幅
方向に延在する軸に回動自在に支持され、先端寄りに前
記ばねの前記支点部が配置された前記支持部材と、該支
持部材を前記軸を中心として回動操作する操作部材とを
備えて構成されていることを特徴としている。請求項４
記載の昇降プレートのキャスタストッパ装置において
は、請求項３記載の昇降プレートのキャスタストッパ装
置において、前記ばねは、該ばねの前記支点部が前記ス
トッパ板が突出する前記第２の位置に前記支持部材が回
動されたときに、前記凹所内に設けられた係合部材に係
合して、前記ストッパ板が突出する際の開き角度を増大
させるよう付勢する付勢力増大用の係合ばね部を備えて
構成されていることを特徴としている。請求項５記載の
昇降プレートのキャスタストッパ装置においては、請求
項２記載の昇降プレートのキャスタストッパ装置におい
て、前記補助付勢部材の前記補助支点位置は、前記付勢
部材の前記支点部の前記第２の位置と、前記付勢部材の
前記ストッパ板の前記先端部側の係合点とを結ぶ線上、
または、該線よりも昇降プレート本体の基端側に位置し
ていることを特徴としている。

【００１６】請求項１記載の発明によると、支点位置切
換機構が、ストッパ板が凹所に対して収容される方向に
付勢される第１の位置と突出する方向に付勢される第２
の位置との間にわたって、付勢部材の支点部を切り換え
る構成であるため、付勢部材が１つで済み、構成が単純
化されるとともに、製作が容易である。請求項２記載の
発明によると、凹所内に補助付勢部材が設けられている
ので、ストッパ板は、付勢部材および補助付勢部材の両
方により、凹所内に収容される方向、または、凹所から
突出する方向に付勢されることになり、付勢力が増強さ
れる。請求項３記載の発明によると、支点位置切換機構
が、先端寄りにばねの支点部が配置された支持部材と、
この支持部材を回動操作する操作部材とを備えて構成さ
れているので、支点位置の切換が操作部材の回動操作に
よりなされ、操作性が良好である。請求項４記載の発明
によると、付勢力増大用の係合ばね部により、ストッパ
板が突出する際の開き角度が増大されるよう付勢される
ので、ストッパ板の突出状態がより確実に維持される。
請求項５記載の発明によると、補助付勢部材の補助支点
位置が、付勢部材の支点部の第２の位置と、付勢部材の
ストッパ板の先端部側の係合点とを結ぶ線上、または、
該線よりも昇降プレート本体の基端側に位置しているこ
とにより、補助付勢部材による付勢力の増強が効果的に
なされる。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の昇降プレートのキ
ャスタストッパ装置の実施の形態について、図面を参照
して説明する。ここで説明する実施の形態は、本発明を
貨物自動車の後部に備えられるテールゲートに適用した
ものである。

【００１８】〔第１実施形態〕本発明の昇降プレートの
キャスタストッパ装置の第１実施形態について、図１な
いし図４を参照して説明する。図１ないし図４におい
て、符号２０は昇降プレート、３０は本発明による昇降
プレートのキャスタストッパ装置を示している。

【００１９】昇降プレート２０は、アルミニウムあるい
はアルミニウム合金製の型材であり、リフト機構（図示
せず）により昇降自在とされている。そして、昇降プレ
ート２０を構成している昇降プレート本体２１の自由端
２２寄りには、幅方向に延在させて凹所２３が形成され
ている。

【００２０】そして、キャスタストッパ装置３０は、昇
降プレート本体２１の凹所２３に配設されており、昇降
プレート２０を昇降させる際に台車２４が後方側、すな
わち昇降プレート２０の自由端２２側へと移動しないよ
うに台車２４のキャスタ２４ａに対する係止機構をなす
ものである。キャスタストッパ装置３０は、可動フラッ
プ（ストッパ板）４０、ばね（付勢部材）５０、支点位
置切換機構６０等を備えて構成されている。

【００２１】可動フラップ４０は、基端４１側が凹所２
３内において昇降プレート本体２１の幅方向に延在する
軸体２５にスリーブ２６を介して回動自在に支持されて
おり、これにより、凹所２３を開くように先端部４２が
凹所２３から突出可能とされ、かつ、可動フラップ４０
の上面が昇降プレート２０の上面に対して面一となった
状態で凹所２３を閉じるように凹所２３内に収容可能と
されている。

【００２２】ばね５０は、Ｕ字またはＶ字状の線状体か
らなるもので、一端部側が可動フラップ４０の先端部４
２に係合された係合点５１とされ、他端部５２側が凹所
内の後述の支持部材７０に支持されている。また、ばね
５０の他端部５２には、付勢力増大用の係合ばね部５３
が設けられている。

【００２３】支点位置切換機構６０は、支持部材７０お
よび操作レバー（操作部材）８０を備えて構成されてい
る。

【００２４】支持部材７０は、凹所２３内において螺子
７１により螺子止めされた位置規制板７２の側板７３、
７３間に配置されており、基端７４が、側板７３、７３
間に固定されかつ幅方向に延在する軸７５に回動自在に
支持されている。また、支持部材７０は、軸７５に案内
されて側板７３、７３間を移動可能とされているもの
の、支持部材７０と一方の側板７３との間に介装された
コイルスプリング７６（図２に図示）により図示矢印Ｅ
方向に付勢されている。また、支持部材７０の先端７７
寄りには、幅方向に貫通する孔部が形成されており、こ
の孔部内にはばね５０の他端部５２が挿通されており、
支点部７８をなしている。

【００２５】操作レバー８０は、支持部材７０の先端７
７近傍に螺子込まれたもので、支持部材７０を軸７５を
中心として回動操作するための部材であり、先端には、
球状部８１が設けられている。操作レバー８０は、可動
フラップ４０の幅方向端部に配設されるとともに可動フ
ラップ４０と同一断面形状を有する固定フラップ８２の
上面から拘束孔８３を挿通して突出した状態とされてい
る。拘束孔８３には、矢印Ｅ方向に向けて開けられた第
１拘束箇所８４および第２拘束箇所８５が設けられてい
る。コイルスプリング７６の存在により、操作レバー８
０は、第１拘束箇所８４あるいは第２拘束箇所８５にお
いて、安定的に拘束されるようになっている。

【００２６】また、固定フラップ８２は、軸体２５に回
動可能に支持されているものの、螺子８６によりスペー
サ８７を介して昇降プレート本体２１に螺子止めされて
いる。

【００２７】スペーサ８７には、ばね５０の係合ばね部
５３と係合するための係合部（係合部材）８８が係合ば
ね部５３に向けて張り出して形成されている。

【００２８】上記支点位置切換機構６０を利用して、ば
ね５０の支点を切り換えるには、操作レバー８０が図２
および図３に示すように第１拘束箇所８４において安定
的に拘束されている状態から、まず、操作レバー８０を
図示矢印Ｆ方向に移動させる。これにより、支持部材７
０は、コイルスプリング７６の付勢力に抗して図示矢印
Ｆ方向に移動することになる。引き続いて、支持部材７
０を軸７５回りに回動させ、その後、コイルスプリング
７６の付勢力を利用して、支持部材７０を図示矢印Ｅ方
向に移動させて、操作レバー８０が第２拘束箇所８５に
おいて安定的に拘束された状態とする。これにより、支
点部７８を回動させて、ばね５０の支点を切り換えるこ
とができる。

【００２９】同様にして、支点位置切換機構６０によ
り、操作レバー８０を、第２拘束箇所８５に拘束されて
いる状態から、第１拘束箇所８４に拘束されている状態
へと切り換えることができる。

【００３０】次に、上記キャスタストッパ装置１０の作
動について説明する。図３に示す状態においては、ばね
５０の支点部７８が、係合点５１と、可動フラップ４０
の回動中心、つまり軸体２５の中心２７とを結ぶ仮想線
αよりも上方に位置しているため、ばね５０は、可動フ
ラップ４０を凹所２３内に収容する向き、言い換えれ
ば、可動フラップ４０が凹所２３を閉じる向きに付勢し
ている。すなわち、操作レバー８０が第１拘束箇所８４
にあるときは、支点部７８は、ばね５０が可動フラップ
４０を凹所２３内に収容する向きに付勢する第１の位置
に位置している。

【００３１】この状態から、上記支点位置切換機構６０
により、支点位置を切り換えることにより、すなわち支
持部材７８を軸７５回りに回動させて支点部７８を仮想
線αよりも下方に位置させることにより、ばね５０の付
勢の向きを、可動フラップ４０を凹所２３から突出させ
る向きに変更することができる。すなわち、操作レバー
８０を第２拘束箇所８５に移動させることにより、支点
部７８を、ばね５０が可動フラップ４０を凹所２３から
突出する向きに付勢する第２の位置に位置させることが
できる。このようにして、支点部７８を、第２の位置に
位置させた状態が図４に示されている。

【００３２】また、突出状態の可動フラップ４０を凹所
２３内に収容するには、支点位置切換機構６０により、
ばね５０の支点部７８を第２の位置から第１の位置へ
と、上記と同様にして切り換えるとともに、可動フラッ
プ４０を下方に踏み込むことにより達成することができ
る。

【００３３】上記キャスタストッパ装置３０において
は、支点位置切換機構６０が、可動フラップ４０が凹所
２３に対して収容される方向に付勢される第１の位置と
突出する方向に付勢される第２の位置との間にわたっ
て、ばね５０の支点部７８を切り換える構成であるた
め、ばね５０が１つで済み、構成を単純化することがで
きるとともに、製作を容易になすことができる。

【００３４】また、支点位置切換機構６０が、先端７７
寄りにばね５０の支点部７８が配置された支持部材７０
と、この支持部材７０を回動操作する操作レバー８０と
を備えて構成されているので、支点位置の切換を操作レ
バー８０の回動操作により達成することができ、良好な
操作性を得ることができる。また、支点部７８の位置切
換を、部材の係合あるいは係合解除により行うのではな
く、支持部材７０の回動により行うので、長期信頼性を
確保することができる。

【００３５】また、ばね５０の支点部７８が第２の位置
に位置されたときには、付勢力増大用の係合ばね部５３
が、凹所２３内に設けられたスペーサ８７の係合部８８
に係合して、可動フラップ４０が突出する際の開き角度
を増大させるよう付勢する。よって、可動フラップ４０
は、突出状態に切り換えられた状態においては、常に突
出状態を維持することになる。この場合、台車２４の通
過に伴ってキャスタ２４ａにより一時的に収容状態とさ
れることはあっても、これはあくまでも一時的なもので
あって、台車２４が通過した後には、即刻直ちに突出状
態に復帰することになる。すなわち、可動フラップ４０
の突出状態は、確実に維持される。

【００３６】〔第２実施形態〕本発明の昇降プレートの
キャスタストッパ装置の第２実施形態について、図５な
いし図８を参照して説明する。

【００３７】本実施形態が、上記実施形態と相違するの
は、可動フラップ４０の先端部４２の形状、および、支
持部材７０によるばね５０の支持構造である。その他に
ついては、同様であるので、同一部分については同一符
号を付し、その説明を省略する。

【００３８】本実施形態においては、可動フラップ４０
の先端部４２には、さらに凹部２３内へと延在する延在
部４２ａが設けられている。

【００３９】支持部材７０には、ばね５０を挿入しかつ
係合し得る係合凹所７０ａが、支持部材７０の延在方向
に延在して形成されている。この場合、支持部材７０に
よるばね５０の支持構造は、図３、４に示すように支持
部材７０に孔部を形成してこの孔部内にばね５０を挿通
することに代えて、図５に示すように、ばね５０を支持
部材７０の係合凹所７０ａ内に挿入して係合することに
よりなされている。このように、支持部材７０によるば
ね５０の支持構造が、ばね５０を係合凹所７０ａ内に挿
入かつ係合することによりなされているので、組立を容
易に行うことができるという効果がある。

【００４０】また、図６〜図８に示すように、補助ばね
（補助付勢部材）１５０が設けられている。補助ばね１
５０は、線状体からなるもので、端部が可動フラップ４
０の先端部４２に係合された係合点１５１とされ、中央
部が凹所２３内の後述の支持部材１７０に支持されてい
る。

【００４１】支持部材１７０は、凹所２３内において、
凹所２３の延在方向に延在した状態で、螺子１７１によ
り螺子止めされて固定されている。支持部材１７０に
は、凹所２３の延在方向に延在させて係合凹所１７２が
設けられており、支持部材１７０は、この係合凹所１７
２内に補助ばね１５０を係止することにより補助ばね１
５０の中央部を支持している。そして、この支持箇所
は、補助支点位置１７８をなしている。

【００４２】また、補助ばね１５０の補助支点位置１７
８は、図５に示すように、ばね５０の支点部７８の第２
の位置と、ばね５０の可動フラップ先端部４２側の係合
点５１とを結ぶ線βよりも昇降プレート本体２１の基端
側に位置している。

【００４３】上記補助ばね１５０および支持部材１７０
の組は、凹所２３の延在長さにおいて、ばね５０から離
間した位置に、例えば等間隔で、複数設けられている。
この数は、任意である。

【００４４】本実施形態においては、上記支点位置切換
機構６０を利用して、ばね５０の支点の切換を、同様に
して行うことができる。そして、ばね５０の支点が切り
換えられ、図５に示すように、ばね５０により可動フラ
ップ４０が凹所２３から突出するよう付勢されていると
きには、補助ばね１５０も同様に、可動フラップ４０が
突出する向きに付勢することになり、付勢力を増強する
ことになる。同様にして、ばね５０が、可動フラップ４
０を凹所２３内に収容される向きに付勢する場合には、
図８に示すように、補助ばね１５０も同様に、可動フラ
ップ４０が収容する向きに付勢することになり、この場
合にもばね５０の付勢力を増強することができる。すな
わち、補助ばね１５０は、ばね５０の付勢方向に応じ
て、同じ付勢方向を示すように、凹所２３内に配置され
ている。

【００４５】しかも、補助ばね１５０の補助支点位置１
７８が、上述の線βよりも昇降プレート本体２１の基端
側に位置していることにより、補助ばね１５０による付
勢力の増強が効果的になされる。

【００４６】この場合、可動フラップ４０の突出・収容
の切換に必須であるのは、あくまでもばね５０のみであ
って、補助ばね１５０およびコイルスプリング７６は、
補助的な役割を担っているにすぎない。

【００４７】なお、本発明は、上記実施形態に何ら限定
されるものではなく、以下のような変形を行っても、も
ちろん本発明の主旨を逸脱することはない。 ａ）昇降プレート２０を自動車後部に配置することに代
えて、自動車側部に配置すること。 ｂ）昇降プレート２０をテールゲートと兼用させること
に代えて、兼用せず、昇降専用として使用すること。 ｃ）操作レバー８０を第１拘束箇所８４あるいは第２拘
束箇所８５にロックするために、コイルスプリング７６
を使用することに代えて、他の付勢手段あるいはロック
手段を採用すること。

【００４８】

【発明の効果】本発明の昇降プレートのキャスタストッ
パ装置によれば、以下の効果を奏する。請求項１記載の
昇降プレートのキャスタストッパ装置によれば、支点位
置切換機構が、ストッパ板が凹所に対して収容される方
向に付勢される第１の位置と突出する方向に付勢される
第２の位置との間にわたって、付勢部材の支点部を切り
換える構成であるため、付勢部材が１つで済み、構成を
単純化することができるとともに、製作を容易になすこ
とができる。請求項２記載の昇降プレートのキャスタス
トッパ装置によれば、凹所内に補助付勢部材が設けられ
ているので、ストッパ板は、付勢部材および補助付勢部
材の両方により、凹所内に収容される方向、または、凹
所から突出する方向に付勢されることになり、付勢力を
増強することができる。請求項３記載の昇降プレートの
キャスタストッパ装置によれば、支点位置切換機構が、
先端寄りにばねの支点部が配置された支持部材と、この
支持部材を回動操作する操作部材とを備えて構成されて
いるので、支点位置の切換を操作部材の回動操作により
達成することができ、良好な操作性を得ることができ
る。また、支点の切換を、係合あるいは係合解除によっ
て行わず、支持部材の回動により行うので、長期信頼性
を確保することができる。請求項４記載の発明による
と、付勢力増大用の係合ばね部により、ストッパ板が突
出する際の開き角度が増大されるよう付勢されるので、
ストッパ板の突出状態を、より確実に維持することがで
きる。請求項５記載の昇降プレートのキャスタストッパ
装置によれば、補助付勢部材の補助支点位置が、付勢部
材の支点部の第２の位置と、付勢部材のストッパ板の先
端部側の係合点とを結ぶ線上、または、この線よりも昇
降プレート本体の基端側に位置していることにより、補
助付勢部材による付勢力の増強が効果的になされる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による昇降プレートのキャスタストッパ
装置の第１実施形態の一部を概略的に示す斜視図であ
る。

【図２】図１に示す昇降プレートのキャスタストッパ装
置の一部を示す平面図である。

【図３】図１に示す昇降プレートのキャスタストッパ装
置を示す断面図であって、図２のIII−III線矢視断面を
示している。

【図４】図３と同様の断面図であって、図２のIV−IV線
矢視断面を示している。

【図５】本発明による昇降プレートのキャスタストッパ
装置の第２実施形態を示す断面図である。

【図６】図５に示す昇降プレートのキャスタストッパ装
置の一部を示す平面図である。

【図７】図５に示す昇降プレートのキャスタストッパ装
置を示す断面図である。

【図８】図５に示す昇降プレートのキャスタストッパ装
置を示す断面図である。

【図９】従来のキャスタストッパ装置が適用されている
昇降プレートを概略的に示す正面図である。

【図１０】従来のキャスタストッパ装置の一部を示す平
面図である。

【図１１】従来のキャスタストッパ装置を示す断面図で
ある。

【図１２】図１１と同様に、従来のキャスタストッパ装
置を示す断面図である。

【符号の説明】

２０ 昇降プレート ２１ 昇降プレート本体 ２２ 自由端 ２３ 凹所 ２５ 軸体 ３０ キャスタストッパ装置 ４０ 可動フラップ（ストッパ板） ４１ 基端 ４２ 先端部 ５０ ばね（付勢部材） ５１ 係合点 ５２ 他端部 ５３ 係合ばね部 ６０ 支点位置切換機構 ７０ 支持部材 ７４ 基端 ７５ 軸 ７７ 先端 ７８ 支点部 ８０ 操作レバー（操作部材） ８８ 係合部（係合部材） １５０ 補助ばね（補助付勢部材） １７８ 補助支点位置

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 リフト機構により昇降自在とされ昇降プ
   レート本体の自由端寄りに幅方向に延在させて凹所が設
   けられかつ該凹所内にストッパ板が該凹所から突出可能
   かつ該凹所内に収容可能に支持されてなる昇降プレート
   のキャスタストッパ装置において、 前記ストッパ板は、その基端側が前記幅方向に延在する
   軸体に回動自在に支持され、 前記ストッパ板の先端部と前記凹所内の支点位置との間
   に介装されて、前記ストッパ板が前記凹所に収容される
   方向または前記凹所から突出する方向に付勢する付勢部
   材が設けられ、 前記付勢部材の前記支点位置にある支点部を前記ストッ
   パ板を前記凹所に対して前記収容される方向に付勢する
   第１の位置と、前記突出する方向に付勢する第２の位置
   とに切り換える支点位置切換機構を設けてなることを特
   徴とする昇降プレートのキャスタストッパ装置。
2. 【請求項２】 請求項１記載の昇降プレートのキャスタ
   ストッパ装置において、 前記凹所内には、該凹所の延在する方向に向けて前記付
   勢部材と離間させて複数の補助付勢部材が設けられ、 該補助付勢部材は、前記ストッパ板の先端部と前記凹所
   内の補助支点位置との間に介装されて、前記ストッパ板
   を前記凹所に対して前記収容される方向、または、前記
   突出する方向に付勢するよう配置されていることを特徴
   とする昇降プレートのキャスタストッパ装置。
3. 【請求項３】 請求項１または２記載の昇降プレートの
   キャスタストッパ装置において、 前記付勢部材は、一端部側が前記ストッパ板の前記先端
   部に係合され、他端部側が前記凹所内の支持部材に支持
   されたＵ字またはＶ字状の線状体からなるばねとされ、 前記支点位置切換機構は、基端が前記幅方向に延在する
   軸に回動自在に支持され、先端寄りに前記ばねの前記支
   点部が配置された前記支持部材と、 該支持部材を前記軸を中心として回動操作する操作部材
   とを備えて構成されていることを特徴とする昇降プレー
   トのキャスタストッパ装置。
4. 【請求項４】 請求項３記載の昇降プレートのキャスタ
   ストッパ装置において、 前記ばねは、該ばねの前記支点部が前記ストッパ板が突
   出する前記第２の位置に前記支持部材が回動されたとき
   に、前記凹所内に設けられた係合部材に係合して、前記
   ストッパ板が突出する際の開き角度を増大させるよう付
   勢する付勢力増大用の係合ばね部を備えて構成されてい
   ることを特徴とする昇降プレートのキャスタストッパ装
   置。
5. 【請求項５】 請求項２記載の昇降プレートのキャスタ
   ストッパ装置において、 前記補助付勢部材の前記補助支点位置は、前記付勢部材
   の前記支点部の前記第２の位置と、前記付勢部材の前記
   ストッパ板の前記先端部側の係合点とを結ぶ線上、また
   は、該線よりも昇降プレート本体の基端側に位置してい
   ることを特徴とする昇降プレートのキャスタストッパ装
   置。