JP2000255322A - リヤパーセルシェルフ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ハッチバック車におけるリヤシートとバック
ドアとの間のラゲージルームに設置されるリヤパーセル
シェルフにおいて、前後両開きとすることにより、ラゲ
ージルーム内への荷物の出し入れを簡単に行なう。 【解決手段】 リヤパーセルシェルフ２０のフロント側
端縁２０ａの両側部に設けられる係止部材３０及びリヤ
パーセルシェルフ２０のリヤ側端縁２０ｂの両側部に設
けられる係止部材４０をそれぞれラゲージルーム１２両
側のパーセルサイド１３の軸受け部５０，軸受け溝部６
０に着脱可能でかつ回動可能に支持することにより、前
後の係止部材３０，４０を回動支点として前後両開きを
可能とした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、ハッチバック車
等に好適なリヤパーセルシェルフに関するもので、特
に、バックドアを開放して車外から開閉操作できるとと
もに、車室内側からフロント側を開閉できる前後両開き
式のリヤパーセルシェルフに関する。

【０００２】

【従来の技術】通常、図９に示すように、ハッチバック
車１では、リヤシート２とバックドア３との間のラゲー
ジルーム４の上面開口を覆うリヤパーセルシェルフ５が
設置されており、ラゲージルーム４内に搭載する荷物類
を車外から見えるのを防止するとともに、このリヤパー
セルシェルフ５上面にティッシュボックスや小物類等を
載置する棚として使用している。

【０００３】そして、通常、一般的には、リヤパーセル
シェルフ５の後縁側にバックドア３と連結する連結紐６
をつないでおき、バックドア３の開閉動作と連携して、
リヤパーセルシェルフ５がフロント側の回動支点５ａを
中心に矢印方向に回動させることにより、ラゲージルー
ム４内への荷物類の出し入れを行なうようにしている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】このように、従来のリ
ヤパーセルシェルフ５は、フロント側に回動支点５ａが
設けられ、バックドア３と連携して後端縁側が上方に持
ち上がり、ラゲージルーム４内への荷物類の出し入れを
行なうというものであるから、ラゲージルーム４内への
荷物の出し入れをする場合は、一旦車外に出てバックド
ア３を開放操作して出し入れするか、あるいはリヤシー
ト２を前傾させて車室内とラゲージルーム４とを連通さ
せてラゲージルーム４内の荷物類の出し入れを車内から
行なうという方法があるが、車外に出てバックドア３を
開放して行なう場合は、非常に面倒であり、特に、悪天
候の場合はこの傾向が著しい。

【０００５】また、リヤシート２を前傾操作させて行な
う場合は、リヤシート２に搭乗者がいる場合は前傾操作
させることができず、リヤシート２に搭乗者がいない場
合に限られ、乗員が多数搭乗している場合は車外に一旦
出て荷物類の出し入れを行わなければならず、非常に不
便である。

【０００６】この発明は、このような事情に鑑みてなさ
れたもので、ラゲージルームの上面開口を覆うリヤパー
セルシェルフを後側はもとより前側からも開閉できるよ
うにして、使い勝手を高めた前後両開き式のリヤパーセ
ルシェルフを提供することを目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本願の請求項１に記載の発明は、リヤシートとバッ
クドアとの間のラゲージルームの上面開口を覆うリヤパ
ーセルシェルフであって、このリヤパーセルシェルフ
は、フロント側端縁の両側部及びリヤ側端縁の両側部に
それぞれ外方に突出する係止部材が設けられており、そ
れぞれの係止部材は、ラゲージルームの両側壁に内装さ
れているパーセルサイドの軸受け部に着脱可能でかつ回
動可能に支持されていることにより、フロント側及びリ
ヤ側の双方から開閉できるようにしたことを特徴とす
る。

【０００８】従って、請求項１に記載の発明によれば、
リヤパーセルシェルフのフロント側端縁並びにリヤ側端
縁の両側部に外方に向けて突出する係止部材が設置さ
れ、各係止部材は、それぞれパーセルサイドに設けた軸
受け部に着脱可能でかつ回動自在に装着されるという構
成であるため、フロント端縁側を回動支点とした場合
は、バックドアと連携してリヤパーセルシェルフの後縁
側を上方に持ち上げるか、また、手動で後縁側を上方に
持ち上げることができるとともに、リヤパーセルシェル
フのリヤ側端縁を回動支点とした場合は、リヤパーセル
シェルフのフロント側を上方に持ち上げれば、車外に出
ることなく、また、リヤシートを前傾操作させることな
くラゲージルーム内の荷物類を車室内側から簡単に出し
入れすることができる。

【０００９】本願の請求項２に記載の発明は、リヤパー
セルシェルフのフロント側端縁の両側部に設けられる係
止部材は、パーセルサイドの軸孔内への突出方向にスプ
リングにより突出方向に付勢され、かつこの係止ピン
は、リヤパーセルシェルフのフロント側上面に設けられ
た操作部との間にワイヤが連結され、操作部を操作する
ことにより、ワイヤを内方に引き込み、パーセルサイド
の軸孔から係止ピンの係着を解除するようにしたことを
特徴とする。

【００１０】従って、請求項２に記載の発明によれば、
操作部を押圧操作することにより、係止部材に接続して
いるワイヤを中央側に引き寄せ、押圧スプリングのバネ
圧に対して係止部材をリヤパーセル側に後退させ、パー
セルサイドの軸孔から係止ピンを後退させ、両者の係合
を解除することができ、簡単にリヤパーセルシェルフの
フロント側を上方に持ち上げることができる。

【００１１】本願の請求項３に記載の発明は、パーセル
サイドのフロント側に設けられている軸受け部のガイド
溝部は、上部の溝幅が幅広で下方に行くに従い幅が狭く
設定されていることを特徴とする。

【００１２】従って、請求項３に記載の発明によれば、
パーセルサイドのフロント側に設けられている軸受け部
は、軸孔の上部に形成されるガイド溝部は、上部開口の
幅が広く、下部に行くに従い幅狭に形成されているた
め、リヤパーセルシェルフを前方側から開放した場合、
パーセルサイドの軸受け部にリヤパーセルシェルフの係
止部材を係着する際、車両の前後方向に係止部材がばら
ついても、ガイド溝部の上部の開口幅が広いため、係止
ピンを軸孔内に円滑に係着させることができる。

【００１３】本願の請求項４に記載の発明は、リヤパー
セルシェルフのリヤ側端縁の係止部材を着脱可能でかつ
回動可能に支持する軸受け部は、フロント端縁側を開放
した際、軸受け部からの脱落を防止する段付き溝部とし
て設定されていることを特徴とする。

【００１４】従って、請求項４に記載の発明によれば、
パーセルサイドのリヤ側の軸受け部は、段付き溝に形成
されており、リヤパーセルシェルフのフロント側端縁を
上方に持ち上げて開閉操作する際、リヤ側の回動支点と
なる係止部材は第１の溝部連通する横方向に延びる第２
の溝部に収容されるため、係止部材がパーセルサイドの
リヤ側の軸受け部から外れることがなく、車内側からリ
ヤパーセルシェルフのフロント側を上方に持ち上げて開
閉する際の開閉操作をスムーズに行なうことができる。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係るリヤパーセル
シェルフの実施形態について、添付図面を参照しながら
詳細に説明する。

【００１６】図１は本発明に係るリヤパーセルシェルフ
をハッチバック車のラゲージルーム内に設置した状態を
示す全体図、図２は同リヤパーセルシェルフを示す平面
図、図３，図４は図１に示すリヤパーセルシェルフを前
後方向から開閉する形態を示す各説明図、図５乃至図７
はリヤパーセルシェルフのフロント側端縁の係止構造を
示すもので、図５はリヤパーセルシェルフの係止部並び
に操作部を示す構成の説明図、図６はリヤパーセルシェ
ルフのフロント側を軸受けするパーセルサイドの軸受け
部の構成を示す説明図、図７はリヤパーセルシェルフの
フロント側の係止ピンをパーセルサイドに軸受けする状
態を示す説明図である。また、図８はリヤパーセルシェ
ルフの後端縁側の係止部を軸受けするパーセルサイドの
軸受け部の構成を示す説明図である。

【００１７】尚、本発明に係るリヤパーセルシェルフを
ハッチバック車に適用した実施の形態について説明す
る。

【００１８】図１，図２において、ハッチバック車のリ
ヤシート１０とバックドア１１との間に設定されている
ラゲージルーム１２に本発明に係るリヤパーセルシェル
フ２０が装着されている。

【００１９】このリヤパーセルシェルフ２０は、図示は
しないが、ＰＰ複合樹脂板等を所望形状に成形した基材
と、その表面に不織布等の表皮を貼付した構成であり、
ラゲージルーム１２の上面開口を覆うように、ラゲージ
ルーム１２の横断面形状と一致した形状にトリム加工さ
れており、車両の幅方向に沿って金属製のレインフォー
ス２１等の補強構造が採用されている。

【００２０】ところで、本発明に係るリヤパーセルシェ
ルフ２０は、両開き式を採用することで使い勝手を高め
たものであり、そのための構成としては、リヤパーセル
シェルフ２０のフロント側端縁２０ａの両側部には、外
方に突出する係止部材３０を設け、リヤパーセルシェル
フ２０のリヤ側端縁２０ｂの両側には、これも外方に突
出する係止部材４０を設け、上記係止部材３０，４０を
ラゲージルーム１２の両側壁に内装されるパーセルサイ
ドトリム１３の軸受け部５０，６０に着脱可能でかつ回
動可能に支持したことが特徴である。

【００２１】従って、リヤパーセルシェルフ２０のフロ
ント側端縁２０ａを回動支点とした場合、図３に示すよ
うに、バックドア１１を開放して、リヤパーセルシェル
フ２０に設けた連結紐２２をバックドア１１のフック等
に係止しておけば、バックドア１１の開閉操作に連携し
て、リヤパーセルシェルフ２０を後方側から開閉操作す
ることができ、ラゲージルーム１２内への荷物類を出し
入れが可能となる。

【００２２】そして、以下が本発明の特徴点であるが、
図４に示すように、リヤパーセルシェルフ２０のリヤ側
端縁２０ｂを回動支点とした場合、フロント側端縁２０
ａの係止部材３０をパーセルサイド１３の軸受け部５０
から外して、リヤパーセルシェルフ２０のリヤ側端縁２
０ｂの両側部に設けた係止部材４０を回動支点として、
フロント側端縁２０ａを上方に持ち上げれば、車内から
ラゲージルーム１２内の荷物類を簡単に出し入れするこ
とができる。

【００２３】従って、従来のように一旦車外に出てバッ
クドア１１を開閉操作してリヤパーセルシェルフのリヤ
側端縁を上方に持ち上げたり、また、リヤシート１０の
シートバックを前傾操作して、不自然な体形でラゲージ
ルーム１２内の荷物類を出し入れするという面倒な手間
が省け、簡単かつ迅速にラゲージルーム１２内の荷物類
を車室内にいたままで簡単に出し入れすることができ、
使い勝手が非常に優れたものとなる。

【００２４】次いで、図５乃至図７に基づいて、リヤパ
ーセルシェルフ２０のフロント側端縁２０ａの両側部に
設けられている係止部材３０の構成並びにこの係止部材
３０を軸受けするパーセルサイド１３の軸受け部５０の
構造について説明する。

【００２５】係止部材３０は、車幅方向にスライドし、
パーセルサイド１３の軸受け部５０と係脱する係止ピン
３１と、この係止ピン３１を外方、すなわち突出方向に
付勢する押圧スプリング３２と、係止ピン３１を押圧ス
プリング３２のバネ圧に対して内方に後退させるワイヤ
３３とを備えており、このワイヤ３３の一端３３ａは係
止ピン３１に連結され、かつ他端３３ｂは、操作部Ａに
接続している。すなわち、ワイヤ３３の他端３３ｂは略
く字状の揺動アーム３４に接続し、この揺動アーム３４
はスプリング３４ａによりワイヤ３３が外方に向かう方
向にバネ付勢されているとともに、操作アーム３５が支
点３５ａを基に回動可能に設けられており、操作アーム
３５の上端側の操作ボタン部３５ｂを矢印ａ方向に押圧
すれば、下側の押圧部３５ｃが揺動アーム３４を矢印ｂ
方向に押圧して、ワイヤ３３がそれぞれ矢印ｃ方向、す
なわち内方に引き寄せられて、係止ピン３１がリヤパー
セル２０側に後退してパーセルサイド１３の軸受け部５
０から脱落する。

【００２６】尚、上述した係止部材３０は、リヤパーセ
ルシェルフ２０の裏面側に設けられており、操作アーム
３５の上半部分のみ表面側に臨んでおり、この操作ボタ
ン部３５ｂの周囲には、操作ボタン部３５ｂを保護する
ケース３６が設けられている。

【００２７】従って、図４に示すリヤパーセルシェルフ
２０のフロント側端縁２０ａを上方に持ち上げて前開き
操作するには、操作アーム３５の操作ボタン部３５ｂを
押し込めば、操作アーム３５が回動して、操作アーム３
５の押圧部３５ｃが揺動アーム３４を揺動させて揺動ア
ーム３４に連結されているワイヤ３３をそれぞれ内方に
引き寄せることにより、係止ピン３１が軸孔５１から脱
落し、この係合が解除された状態でリヤパーセルシェル
フ２０のフロント側端縁２０ａを上方に持ち上げれば、
ラゲージルーム１２と車室とを連通させることができ、
車室内から簡単にラゲージルーム１２内への荷物の出し
入れを行なうことができる。

【００２８】次に、リヤパーセルシェルフ２０の係止ピ
ン３１と係合するパーセルサイド１３の軸受け部５０の
構成について、図６並びに図７を基に説明すると、パー
セルサイド１３の軸受け部５０は、軸受けを構成する軸
孔５１と、軸孔５１の上部側に位置し、係止ピン３１を
軸孔５１にガイドするガイド溝部５２とから構成されて
おり、特に、ガイド溝部５２の形状は上部開口幅が幅広
で下部にいくに従い開口幅が狭くテーパー状になるよう
に設定されており、かつ図７に示すように、係止ピン３
１と当接する当接面においても溝部５２の深さが下部に
いくに従って、浅くなるように傾斜面５３として設定さ
れている。

【００２９】そして、リヤパーセルシェルフ２０のフロ
ント側端縁２０ａを車体側に固定するには、操作アーム
３５を操作する必要がなく、単にリヤパーセルシェルフ
２０のフロント側端縁２０ａの両側の係止ピン３１をパ
ーセルサイド１３の軸受け部５０にロケートすれば良
い。

【００３０】すなわち、軸受け部５０におけるガイド溝
部５２は、上部側の溝幅が広く設定されているため、係
止ピン３１が車両の前後方向に多少ばらついてもガイド
溝部５２内に押し込めば、このばらつきを吸収でき、軸
孔５１内に嵌め入れることができ、図７に示すように、
溝部深さが下側にいくに従い浅くなる傾斜面５３として
設定されているため、リヤパーセルシェルフ２０のフロ
ント側を押し下げれば、パーセルサイド１３の傾斜面５
３が係止ピン３１を押圧することにより、係止ピン３１
が内方に後退し、軸孔５１に位置したとき、押圧スプリ
ング３２のバネ圧により軸孔５１内に侵入して係止ピン
３１が軸孔５１内に確実に嵌まり込み、確実に軸受けさ
れ、後開き形態のときの回動支点として確実に機能す
る。

【００３１】次いで、リヤパーセルシェルフ２０のリヤ
側後縁２０ｂの両側部に設けられている係止部材４０を
軸受けするパーセルサイド１３の軸受け部６０の構成に
ついて説明すると、この軸受け部６０は、傾斜が急な第
１の溝部６１と、この第１の溝部６１と連接し、横方向
に延びる第２の溝部６２とを備えたく字状の軸受け部６
０として構成されている。

【００３２】すなわち、図８（ａ）は、リヤパーセルシ
ェルフ２０のリヤ側端縁２０ｂの両側部に外方に向け突
設している係止用シャフト４１の軸受け位置であり、図
８（ｂ）は、リヤパーセルシェルフ２０を前側を開放す
る回動支点として機能するときの係止用シャフト４１の
位置をそれぞれ示している。

【００３３】すなわち、図８（ａ）では、バックドア１
１を開放した際、それに連れてリヤパーセルシェルフ２
０のリヤ側端縁２０ｂも円滑に上方に持ち上がるため
に、この第１の溝部６１は、係止用シャフト４１と干渉
しない形状に設定されている。一方、図８（ｂ）に示す
リヤパーセルシェルフ２０のフロント側端縁２０ａを前
開きするときの回動支点として係止用シャフト４１を使
用する際は、リヤパーセルシェルフ２０のリヤ側端縁２
０ｂがパーセルサイド１３の軸受け部６０から外れない
ように、第２の溝部６２の端末側に収容されている。

【００３４】従って、リヤパーセルシェルフ２０のフロ
ント側を上方に持ち上げた場合、リヤパーセルシェルフ
２０自体の重みでリヤ側の係止用シャフト４１が図８
（ａ）に示す位置から図８（ｂ）に示す位置へと落ち込
むため、リヤパーセルシェルフ２０全体が外れてしまう
ことを防止している。

【００３５】一方、リヤパーセルシェルフ２０のフロン
ト側端縁２０ａを閉鎖したときは、フロント側端縁２０
ａの係止ピン３１がパーセルサイド１３の軸受け部５０
の軸孔５１内に嵌まり込み、リヤ側の係止用シャフト４
１も引き寄せられて、図８（ａ）に示す位置に位置する
ことになる。

【００３６】尚、パーセルサイド１３の軸受け溝部６０
の寸法精度をシビアに設定すれば、く字状に形成する必
要がなく、単純形状の軸受け溝部形状で対応が可能であ
る。

【００３７】

【発明の効果】以上説明した通り、本発明に係るリヤパ
ーセルシェルフは、リヤパーセルシェルフのフロント側
端縁及びリヤ側端縁のそれぞれ両側部に係止部材を設
け、この係止部材を車体側に着脱可能でかつ回動可能に
支持するという構成であるから、リヤパーセルシェルフ
のリヤ側を上方に持ち上げて開閉操作を行なうことは勿
論、フロント側を上方に持ち上げて前開きを可能にした
ため、車室内にいたままで、しかもリヤシートのシート
バックを前方に倒し込むことなくリヤパーセルシェルフ
のフロント側端縁を上方に持ち上げることが可能とな
り、ラゲージルーム内の荷物類の出し入れを簡単に行な
うことができ、使い勝手を高めることができるという効
果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るリヤパーセルシェルフをハッチバ
ック車のラゲージルーム内に設置した状態を示す説明図
である。

【図２】本発明に係るリヤパーセルシェルフの一実施形
態を示す平面図である。

【図３】本発明に係るリヤパーセルシェルフの後開き状
態を示す説明図である。

【図４】本発明に係るリヤパーセルシェルフの前開き状
態を示す説明図である。

【図５】本発明に係るリヤパーセルシェルフにおけるフ
ロント側の係止部材の構成を示す説明図である。

【図６】本発明に係るリヤパーセルシェルフのフロント
側係止部材を軸受けする車体側の軸受け部の構成を示す
説明図である。

【図７】本発明に係るリヤパーセルシェルフにおけるフ
ロント側係止部材の係合構造を示す説明図である。

【図８】本発明に係るリヤパーセルシェルフにおけるリ
ヤ側端縁に設けた係止部材を軸受けする軸受け溝部の構
成を示すもので、（ａ）は係止用シャフトが通常位置に
ある状態を示す説明図、（ｂ）は係止用シャフトを回動
支点としたときの説明図である。

【図９】従来のハッチバック車におけるリヤパーセルシ
ェルフを示す説明図である。

【符号の説明】

１０ リヤシート １１ バックドア １２ ラゲージルーム １３ パーセルサイド ２０ リヤパーセルシェルフ ２１ レインフォース ３０ 係止部材 ３１ 係止用シャフト ３２ 押圧スプリング ３３ ワイヤ ３４ 揺動アーム ３５ 操作アーム ３５ｂ 操作ボタン ４０ 係止部材 ４１ 係止用シャフト ５０ 軸受け部 ５１ 軸孔 ５２ ガイド溝部 ５３ 傾斜面 ５０ 係止用シャフト ６０ 軸受け溝部 ６１ 第１の溝部 ６２ 第２の溝部

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 リヤシート（１０）とバックドア（１
   １）との間のラゲージルーム（１２）の上面開口を覆う
   リヤパーセルシェルフ（２０）であって、このリヤパー
   セルシェルフ（２０）は、フロント側端縁（２０ａ）の
   両側部及びリヤ側端縁（２０ｂ）の両側部にそれぞれ外
   方に突出する係止部材（３０，４０）が設けられてお
   り、それぞれの係止部材（３０，４０）は、ラゲージル
   ーム（１２）の両側壁に内装されているパーセルサイド
   （１３）の軸受け部（５０，６０）に着脱可能でかつ回
   動可能に支持されていることにより、フロント側及びリ
   ヤ側の双方から開閉できるようにしたことを特徴とする
   リヤパーセルシェルフ。
2. 【請求項２】 リヤパーセルシェルフ（２０）のフロン
   ト側端縁（２０ａ）の両側部に設けられる係止部材（３
   ０）は、パーセルサイド（１３）の軸孔（５１）内に脱
   着する係止ピン（３１）が押圧スプリング（３２）によ
   り突出方向に付勢され、かつこの係止ピン（３１）とリ
   ヤパーセルシェルフ（２０）のフロント側上面に設けら
   れた操作部（Ａ）との間にワイヤ（３３）が連結され、
   操作部（Ａ）を操作することにより、ワイヤ（３３）を
   内方に引き込み、パーセルサイド（１３）の軸孔（５
   １）から係止ピン（３１）の係着を解除するようにした
   ことを特徴とする請求項１に記載のリヤパーセルシェル
   フ。
3. 【請求項３】 パーセルサイド（１３）のフロント側に
   設けられている軸受け部（５０）のガイド溝部（５２）
   は、上部の溝幅が幅広で下方に行くに従い幅が狭く設定
   されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のリ
   ヤパーセルシェルフ。
4. 【請求項４】 リヤパーセルシェルフ（２０）のリヤ側
   端縁（２０ｂ）の係止部材（４０）を着脱可能でかつ回
   動可能に支持する軸受け部（６０）は、フロント端縁側
   （２０ａ）を開放した際、軸受け部（６０）からの脱落
   を防止する段付き溝部として設定されていることを特徴
   とする請求項１乃至３に記載のリヤパーセルシェルフ。