JPH0930778A - ジブ付きクレーン車におけるジブのテンション装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 テンションロッドの組立・分解作業を高所作
業とならない低位置から行え、又該作業を軽作業で且つ
安全にしかも短時間で行えるようにする。 【構成】 テンションロッド５を、ブーム先端部１１の
上部に枢着した短尺の基側ロッド５１とジブ本体２１の
先端部寄り適所に枢着した長尺の先側ロッド５５とに分
割し、基側ロッド５１の先端部５１ｂに形成したピン穴
５２と先側ロッド５５の基端部５５ａに形成したピン穴
５６との連結作業を、先側ロッド５５をジブ本体２１の
上面に沿わせた格納状態のままで行えるようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本願発明は、ジブ付きクレー
ン車におけるジブのテンション装置に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】ジブ付きクレーン車においては、ジブを
使用状態で支持するテンション装置が必要であるが、こ
の種のテンション装置の公知例として、図７及び図８に
示すようなものがある（例えば実開平３−２５４９４号
公報）。

【０００３】この図７及び図８に示す公知のジブ付きク
レーン車は、車両９上にブーム（伸縮ブーム）１を搭載
し、さらに該ブーム１の先端部１１にジブ２を着脱自在
に継ぎ足して使用し得るようになっている。ジブ２は、
ジブ本体２１と該ジブ本体２１を支持するテンション装
置３を有している。テンション装置３は、ジブ本体２１
のチルト変更用の油圧シリンダ４とテンションロッド５
とで構成されている。テンションロッド５は、長尺棒状
のものが左右２本使用されている。油圧シリンダ４は、
ジブ本体２１上において伸縮ロッド４２が前方に向けて
伸縮するように設置されている。伸縮ロッド４２の先端
部には横軸６１が取付けられており、該横軸６１の両端
に各テンションロッド５，５の先端部５ｂ，５ｂがそれ
ぞれ上下揺動自在に連結されている。尚、横軸６１は、
箱体６の左右両側面に形成したガイド穴（例えば図６の
符号６２参照）にガイドされて前後方向にのみ移動する
ようになっている。又、このテンションロッド５は、ジ
ブ２の不使用時には図７及び図８において実線図示する
ようにジブ本体２１の上部に格納されるが、そのとき、
油圧シリンダ４はほぼ全伸長させた状態でテンションロ
ッド５の基端部５ａをピン１０によりロックする。尚、
ジブ２の不使用時には、テンションロッド５及びジブ本
体２１をブーム先端部１１から外して、ジブ２全体をブ
ーム１（基端ブーム）の下面又は側面に支持させてお
く。

【０００４】図７及び図８のジブ付きクレーン車におい
て、ジブ２を基端ブームに沿わせた格納位置から使用位
置に組付けるには次のようにして行う。即ち、ジブ本体
２１の基端部２１ａ（左右２つ）をブーム先端部１１の
下部位置に支軸１２で枢着した後、ジブ本体２１の先端
部をワイヤーロープ７及び補助フック８で支持して該ジ
ブ本体２１をブーム先端部１１の前方に振り出し、ブー
ム１をほぼ水平位置まで倒伏させる。このとき、図７に
示すように、ジブ本体２１もほぼ水平姿勢に維持される
が、ジブ本体２１の上面までの高さＨ₁は地面Ｇから約
2.3ｍ程度とかなり高位置となる。次に、ジブ本体２１
上に格納しているテンションロッド５の基端部５ａをブ
ーム先端部１１の上部の連結部１３に連結するが、その
作業はテンションロッド５の基端部５ａを固定している
ピン１０を抜き外し、テンションロッド５を鎖線図示
（符号５′）するように連結部１３の高さ位置まで持ち
上げて、テンションロッド５の基端部５ａのピン穴と連
結部１３のピン穴とを位置合わせした後、両ピン穴にピ
ンを差し込んで連結する。ところで、ブーム先端部１１
側の連結部１３は、ブーム１を最大倒伏させた状態でも
地面Ｇからかなりの高位置Ｈ₂（例えば3.3ｍ）にある。
従って、テンションロッド５の基端部５ａを該連結部１
３に連結する作業は、従来では、高さが２ｍ以下の脚立
Ｆ上からでは極めて難しく、図７に示すように作業員Ｍ
がジブ本体２１上に乗って行っているのが現状である。
尚、使用状態にあるテンションロッド５を取外す際に
も、同様に作業員Ｍがジブ本体２１上に乗って行われ
る。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、図７及び図
８に示す公知のジブテンション装置では、次のような問
題があった。 ジブ本体２１上に乗って行う作業は、地面Ｇから２
ｍを超えた高さ（図示例では2.3ｍ）で行う必要がある
ため、法規上の高所作業に該当し、作業に危険性を伴う
とともに命綱等の安全対策を講じる必要があった。 テンションロッド５の基端部５ａをブーム先端部１
１の連結部１３に着脱するには、作業員Ｍがジブ本体２
１上においてテンションロッド５の基端部５ａを持ち上
げなければならず、テンションロッド５がかなりの重量
を有するために、その着脱作業が重労働となる。 ジブ本体２１上に乗って行う作業では、足場の状況
が悪く、しかもジブ本体２１を支持しているワイヤーロ
ープ７に作業員Ｍが近接して危険であるとともに、身体
が該ワイヤーロープ７に接触すると汚れる。 テンションロッド５の着脱作業の度に、作業員Ｍが
ジブ本体２１上に乗り降りしなければならず、その乗り
降り作業に時間を要するとともに該乗り降り作業が面倒
である。

【０００６】尚、図７及び図８に示す公知のジブテンシ
ョン装置では、ジブチルト用の油圧シリンダ４の伸縮ロ
ッド４２が前方に向けて伸縮するように設置されてお
り、テンションロッド５をジブ本体２１上に格納した状
態では、該テンションロッド５の長さの関係で該油圧シ
リンダ４を伸長させておく必要があり（油圧シリンダ４
を縮小させるとテンションロッド５の基端部５ａがジブ
本体の基端部２１ａより後方に突出する）、その場合、
油圧シリンダ４の伸縮ロッド４２がシリンダチューブ４
１から長尺長さ突出するようになり、伸縮ロッド４２の
外側に箱体６を設けているものの、伸縮ロッド４２に発
錆のおそれが生じるという問題がある。

【０００７】本願発明は、上記した公知のジブテンショ
ン装置の問題点に鑑み、テンションロッドの組立・分解
作業を高所作業とならない低位置から行え、又該作業を
軽作業で且つ安全にしかも短時間で行えようにしたジブ
付きクレーン車におけるジブのテンション装置を提供す
ることを目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本願発明は、上記課題を
解決するための手段として次の構成を有している。

【０００９】即ち、本願発明にかかるジブのテンション
装置は、図１〜図６に例示するように、クレーン車にお
けるブーム先端部１１の下部にジブ本体２１の基端部２
１ａを枢着し、さらにブーム先端部１１の上部とジブ本
体２１の先端部寄り適所との間に油圧シリンダ４とテン
ションロッド５とを有するテンション装置３を介設した
ジブ付きクレーン車において、テンションロッド５は、
短尺であってその基端部５１ａをブーム先端部１１の上
部に前後揺動自在に枢着した基側ロッド５１と、長尺で
あってその先端部５１ｂをジブ本体２１の先端部寄り適
所に枢着した先側ロッド５５とに分割し、且つ基側ロッ
ド５１の先端部５１ｂに形成したピン穴５２と先側ロッ
ド５５の基端部５５ａに形成したピン穴５６とをピン５
０で着脱自在に連結し得るようにし、又、テンションロ
ッド５の先側ロッド５５はジブ本体２１の上面に沿わせ
た状態で格納し得るようにし、さらに、該先側ロッド５
５を格納姿勢に位置させた状態で、基側ロッド５１を前
後に揺動させることにより、該基側ロッド５１の先端部
５１ｂのピン穴５２を先側ロッド５５の基端部５５ａの
ピン穴５６に重合せしめ得るように構成している。

【００１０】又、本願の他の発明にかかるジブのテンシ
ョン装置では、上記したジブ付きクレーン車において、
テンションロッド５は、短尺であってその基端部５１ａ
をブーム先端部１１の上部に前後揺動自在に枢着した基
側ロッド５１と、長尺であってその先端部５１ｂをジブ
本体２１の先端部寄り適所に枢着した先側ロッド５５と
に分割し、且つ基側ロッド５１の先端部５１ｂに形成し
たピン穴５２と先側ロッド５５の基端部５５ａに形成し
たピン穴５６とをピン５０で着脱自在に連結し得るよう
にする一方、基側ロッド５１はブーム先端部１１の前部
寄り適所に下向き姿勢で格納し得るようにし、且つ先側
ロッド５５はジブ本体２１の上面に沿わせた状態でしか
も前後方向にスライド自在に格納し得るようにするとと
もに、基側ロッド５１及び先側ロッド５５をそれぞれ格
納姿勢に位置させた状態で、該先側ロッド５５を油圧シ
リンダ４で前後にスライドさせることにより、該先側ロ
ッド５５の基端部５５ａのピン穴５６をブーム先端部１
１の前部寄り適所に格納させた基側ロッド５１の先端部
５１ｂのピン穴５２に重合せしめ得るように構成してい
る。

【００１１】

【発明の実施の形態】図１〜図６には、本願発明にかか
る、ジブ付きクレーン車におけるジブのテンション装置
の実施形態が示されている。尚、以下の説明において、
前後方向とはブーム１又はジブ２の長さ方向をいい、左
右方向とはブーム１又はジブ２の幅方向（図２における
上下方向）をいう。

【００１２】この実施形態のジブ付きクレーン車は、車
両９上に搭載したブーム１の基端部１１にジブ２を着脱
自在に継ぎ足し得るように構成されている。ブーム１は
通常、多段伸縮式のものが採用される。ジブ２は、基端
部２１ａが２叉状に分れたジブ本体２１と該ジブ本体２
１を支持するテンション装置３とを有している。

【００１３】ジブ本体２１は、その基端部２１ａの両側
をブーム先端部１１の下部両側にそれぞれ支軸１２，１
２で枢支して、該ジブ本体２１が起伏自在なる如く装着
されている。尚、テンション装置３を使用位置に組付け
るには、図１に示すように、ジブ本体２１の先端部をワ
イヤーロープ７及び補助フック８で支持して該ジブ本体
２１をブーム先端部１１の前方に振り出し、ブーム１を
ほぼ水平位置まで倒伏させるとともに、ジブ本体２１も
ほぼ水平姿勢に維持させる。このとき、ジブ本体２１の
上面までの高さＨ₁は地面Ｇから約2.3ｍ程度とかなり高
位置となる。

【００１４】テンション装置３は、この実施形態では、
ジブチルト用の油圧シリンダ４と、左右一対のテンショ
ンロッド５，５とを有している。

【００１５】油圧シリンダ４は、ジブ本体２１の先端部
寄り位置の上部に、伸縮ロッド４２が前方に向けて出没
するように設置されている。そして、油圧シリンダ４の
伸縮ロッド４２が出没する部分には、前後方向に適宜長
さを有する箱体６が被覆されている。この箱体６の左右
両側面には、前後方向に長いガイド穴６２がそれぞれ形
成されている。他方、油圧シリンダ４の伸縮ロッド４２
の先端部には左右方向に向けた横軸６１が取付けられて
いる。又、この横軸６１の左右両端部は、それぞれ箱体
６の各ガイド穴６２からそれぞれ突出させている。従っ
て、油圧シリンダ４を伸縮させると、横軸６１がガイド
穴６２にガイドされて前後直線方向に進退せしめられ
る。

【００１６】各テンションロッド５，５は、それぞれ短
尺の基側ロッド５１と長尺の先側ロッド５５とに２分割
されている。

【００１７】各テンションロッド５，５の基側ロッド５
１，５１は、その基端部（上端部）５１ａをブーム先端
部１１の上部に支軸１４で枢着している。そして、この
各基側ロッド５１，５１は、その基端部５１ａの支軸１
４を中心として前後に揺動自在としている。又、各基側
ロッド５１，５１の先端部５１ｂには、それぞれ長穴状
のピン穴５２が形成されている。尚、基側ロッド５１に
おける、支軸１４による枢着部から先端部のピン穴５２
までの長さは、該基側ロッド５１側のピン穴５２が、後
述するように先側ロッド５５をジブ本体２１上に格納し
たときの先側ロッド基端部５５ａのピン穴５６に重合し
得るように設定されている。

【００１８】又、この基側ロッド５１，５１は、ブーム
先端部１１の前部寄り適所に下向き姿勢で格納し得るよ
うにしている。即ち、この実施形態では、基側ロッド５
１の先端部５１ｂ寄り位置にピン穴付きのブラケット５
３を形成する一方、ブーム先端部１１の前面に該基側ロ
ッド５１側のブラケット５３と合致し得るピン穴付きの
ブラケット１５を形成して、該両ブラケット１５，５３
の各ピン穴にピン１６を挿通させることにより、基側ロ
ッド５１をブーム先端部１１の前部に下向きの格納姿勢
で固定し得るようにしている。尚、この基側ロッド５１
は、ピン１６を抜き外すと、手動で格納姿勢から前方に
弧回動させることができる。

【００１９】各テンションロッド５，５の先側ロッド５
５，５５は、その先端部５５ｂ，５５ｂを、前記箱体６
の左右各ガイド穴６２から突出させた横軸６１の各突出
端部にそれぞれ連結して設置している。そして、この各
先側ロッド５５，５５は、横軸６１を中心として基端部
５５ａ側を上下揺動し得るようにしている。又、各先側
ロッド５５，５５の基端部５５ａには、それぞれ長穴状
のピン穴５６が形成されている。

【００２０】この各先側ロッド５５，５５は、ジブ本体
２１の上面に沿わせた状態で格納し得るようにしてい
る。即ち、この実施形態では、ジブ本体２１の基端部２
１ａ寄りの上面の左右２箇所にそれぞれ先側ロッド５５
を下方から抱持し得るＵ型のブラケット２３，２３を取
付ける一方、各先側ロッド５５，５５の上面に該各ブラ
ケット２３，２３に合致し得るブラケット５７，５７を
形成し、各側のブラケット２３，５７を合致させた状態
で両ブラケット２３，５７のピン穴にピン５０を挿通さ
せることにより固定し得るようにしている。この先側ロ
ッド５５側のブラケット５７の形成位置は、この実施形
態では、油圧シリンダ４を縮小側ストロークエンドより
僅かに（例えば５０〜１００mm）伸長させた状態におい
てジブ本体２１側のブラケット２３に合致するように位
置決めされている。又、この先側ロッド５５は、ピン５
０を抜き外すと、油圧シリンダ４を伸縮させることによ
り、ジブ本体２１側のブラケット２３にガイドされた状
態で前後方向にスライドさせることができるようになっ
ている。

【００２１】基側ロッド５１側のピン穴５２と先側ロッ
ド５５側のピン穴５６とは、該基側ロッド５１及び先側
ロッド５５のそれぞれ格納姿勢において、次の条件を満
たすように位置決めされている。

【００２２】まず、基側ロッド５１側のピン穴５２は、
該基側ロッド５１を前後に揺動させたときに図４に示す
側面視において符号Ｐで示す軌跡を画くが、該軌跡Ｐ上
に格納姿勢にある先側ロッド５５側のピン穴５６が位置
するようにしている。そして、図４の例では、基側ロッ
ド５１を符号５１′で示す位置まで前方に弧回動させた
ときに基側ロッド側のピン穴５２′が先側ロッド側のピ
ン穴５６に重合するようになり、両ピン穴５２′，５６
にピン５０を挿通させれば、基側ロッド５１の先端部５
１ｂと先側ロッド５５の基端部５５ａとを連結すること
ができるようになっている。尚、この実施形態では、両
ピン穴５２′，５６に挿通されるピン５０として、先側
ロッド５５の格納姿勢での固定用ピンを共用している。

【００２３】他方、先側ロッド５５側のピン穴５６は、
図５に実線図示する先側ロッド格納状態から油圧シリン
ダ４を縮小（例えばストロークエンドまで縮小）したと
きに、先側ロッドの基端部５５ａが符号５５ａ′で示す
位置まで後方にスライドし、そのとき先側ロッド側のピ
ン穴５６が符号５６′で示すように、格納位置にある基
側ロッド５１側のピン穴５２に重合するようにしてい
る。そして、この場合も、重合した両ピン穴５２，５
６′にピン５０を挿通させれば、基側ロッド５１の先端
部５１ｂと先側ロッド５５の基端部５５ａとを連結する
ことができる。

【００２４】尚、図示の実施形態では、基側ロッド５１
と先側ロッド５５との何れか一方を格納姿勢に位置させ
た状態で、該基側ロッド５１と先側ロッド５５との何れ
か他方を揺動又はスライドさせることにより、何れの場
合も各側のピン穴５２，５６を相互に重合させることが
できるようになっているが、他の実施形態では、基側ロ
ッド５１を揺動させたときのみ、あるいは先側ロッド５
５をスライドさせたときのみに上記両ピン穴５２，５６
が重合するようにしたものも採用することができる。
又、基側ロッド５１を揺動させたときのみに、両ピン穴
５２，５６を重合させることができるようにしたもので
は、油圧シリンダ４がストロークエンドまで縮小したと
きに先側ロッド５５が格納位置に維持される（即ち、ジ
ブ本体２１側のブラケット２３と先側ロッド５５側のブ
ラケット５７とが合致する）ようにしてもよい。

【００２５】この実施形態のジブのテンション装置は、
次のようにして組付けられる。まず、図１に示すよう
に、ブーム１をほぼ水平姿勢まで倒伏させ、且つそのブ
ーム先端部１１の前方にジブ本体２１を同じくほぼ水平
姿勢に維持させた状態で、ワイヤーロープ７及び補助フ
ック８で支持しておく。尚、テンション装置３の組付け
前は、基側ロッド５１及び先側ロッド５５がそれぞれ格
納位置においてそれぞれピン１６，５０で固定されてい
る。又、先側ロッド５５の格納状態では、油圧シリンダ
４はストロークエンドに近い状態まで縮小しており、従
って油圧シリンダ４の伸縮ロッド４２の突出長さは小さ
くなっている。尚、ジブ２の不使用時、即ち、ジブ２全
体をブーム側方に格納している場合も先側ロッド５５は
格納位置にあり、この場合も油圧シリンダ４の伸縮ロッ
ド４２の突出長さは小さくなっている。このように、伸
縮ロッド４２の突出長さが小さい状態では、該伸縮ロッ
ド４２に錆が発生する範囲が少なくなり、特別な防錆対
策（例えば伸縮ロッド４２部分にフレキシブルカバーを
被せる）を不要にしたりあるいは軽減できる。尚、他の
実施形態では、上記したように、油圧シリンダ４がスト
ロークエンドまで縮小したときに先側ロッド５５が格納
位置に維持されるようにすることもできるが、その場合
には伸縮ロッド４２がシリンダチューブ４１の先端に摺
動する全範囲に亘って発錆が生じないようになる。

【００２６】次に、ブーム先端部１１の直下近傍位置
に、例えば１〜1.5ｍ程度の高さの脚立Ｓを立てて、そ
の脚立Ｓ上に作業員Ｍが乗ってテンション装置３の組付
け作業を行うが、脚立Ｓ上に乗った状態では基側ロッド
５１の先端部（下端部）５１ｂが作業員Ｍの肩の高さか
それより低位置にある。又、ジブ本体２１を支持してい
るワイヤーロープ７は、脚立Ｓ上の作業員Ｍの頭部より
かなり上方に位置しており、作業中に該ワイヤーロープ
７が身体に接触することがない。従って、テンション装
置３の組付け作業中に身体がワイヤーロープ７に接触す
るという危険性を未然に解消できる。尚、先側ロッド５
５を固定しているピン５０を各ロッド５１，５５のピン
穴５２，５６に挿通させるピンに共用する場合には、脚
立Ｓ上に乗ったときに該ピン５０を抜き外しておく。

【００２７】そして、図４に示すテンション装置３の組
付け例では、脚立Ｓ上の作業員Ｍにより、基側ロッド５
１を固定しているピン１６を抜き外し、該基側ロッド５
１の先端部５１ｂ付近を持って該基側ロッド５１を符号
５１′で示すように前方に弧回動させて、基側ロッド５
１側のピン穴５２を符号５２′で示すように格納位置に
ある先側ロッド５５側のピン穴５６に重合させ、該両ピ
ン穴５２′，５６にピン５０を挿通させる。この場合、
基側ロッド５１は、ほぼ鉛直姿勢で垂れ下がっており、
該基側ロッド５１を弧回動させるのに極めて軽作業で行
える。

【００２８】又、図５に示すテンション装置３の組付け
例では、符号５０のピンを抜き外した状態で、油圧シリ
ンダ４をストロークエンドまで縮小させると、先側ロッ
ド５５側のピン穴５６が符号５６′で示すように格納位
置にある基側ロッド５１側のピン穴５２に重合するよう
になり、該両ピン穴５６′，５２に先に抜き外したピン
５０を挿通させればよい。尚、この図５の組付け例で
は、両ピン穴５６′，５２にピン５０を挿通させた後、
基側ロッド５１を固定しているピン１６を抜き外すとよ
い。

【００２９】このように、本願の実施形態にかかるジブ
のテンション装置では、脚立Ｓ上の比較的低位置（例え
ば１〜1.5ｍ程度の高さ）から全てのテンション装置組
付け作業が行え、従来のようにジブ本体２１上に乗って
行う場合のように法規上の高所作業（２ｍ以上の高さ）
を必要としない。尚、組付け状態にあるテンション装置
３を分解する際、即ち、基側ロッド５１と先側ロッド５
５とを分離してそれぞれ格納する際にも、上記と同様に
低高さの脚立Ｓ上から全作業を行える このようにして、組付けたテンション装置３では、図６
に示すように、ブーム１を起仰させた状態で油圧シリン
ダ４を全伸長させると、ジブ２を実線図示する如く該テ
ンション装置３でジブ本体２１をチルト角がほぼ０°の
状態で支持でき、以下、油圧シリンダ４を順次縮小させ
ることにより、ジブ２のチルト角を符号２′又は符号
２″で示すように変化させることができる。

【００３０】

【発明の効果】本願各発明のジブのテンション装置で
は、次のような効果がある。

【００３１】(ａ) 比較的低い高さ（例えば１〜1.5ｍ程
度）の脚立Ｓ上からテンション装置３の組付け及び分解
の全作業が行えるので、法規上の高所作業（２ｍの高さ
以上）に該当しなくなり、作業を安全に行うことができ
る。

【００３２】(ｂ) 基側ロッド５１の先端部５１ｂと先
側ロッド５５の基端部５５ａとの連結又は分離作業時
に、比較的大重量の先側ロッド５５をジブ本体２１上に
格納したままで行えるので、従来のように大重量のテン
ションロッドを持ち上げるという作業が不要となり、軽
労力で作業が行える。

【００３３】(ｃ) 脚立Ｓ上に乗ってテンション装置３
の組付けあるいは分解作業が行えるので、足場が安定
し、作業がし易くなる。

【００３４】(ｄ) ジブ本体２１を支持しているワイヤ
ーロープ７からかなり下方で作業が行えるので、身体が
該ワイヤーロープ７に接触するという危険性がなくな
る。

【００３５】(ｅ) テンションロッド５の着脱作業の度
に、作業員Ｍがジブ本体２１上に乗り降りする必要がな
くなり、そのための時間が不要となって全体の作業時間
を短縮できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本願発明の実施形態にかかるジブのテンション
装置を採用したジブ付きクレーン車の一部側面図であ
る。

【図２】図１の一部平面図である。

【図３】図１のジブのテンション装置の一部斜視図であ
る。

【図４】図１のジブのテンション装置の第１使用例を示
す側面図である。

【図５】図１のジブのテンション装置の第２使用例を示
す側面図である。

【図６】図１のジブのテンション装置を採用したジブ付
きブームの使用状態説明図である。

【図７】公知のジブのテンション装置を使用したジブ付
きクレーン車の側面図である。

【図８】図７の一部平面図である。

【符号の説明】

１はブーム、２はジブ、３はテンション装置、４は油圧
シリンダ、５はテンションロッド、９は車両、１１はブ
ーム先端部、２１はジブ本体、２１ａはジブ本体の基端
部、４２は伸縮ロッド、５０はピン、５１は基側ロッ
ド、５１ａは基側ロッドの基端部、５１ｂは基側ロッド
の先端部、５２は基側ロッドのピン穴、５５は先側ロッ
ド、５５ａは先側ロッドの基端部、５５ｂは先側ロッド
の先端部、５６は先側ロッドのピン穴である。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 クレーン車におけるブーム先端部（１
   １）の下部にジブ本体（２１）の基端部（２１ａ）を枢
   着し、さらに前記ブーム先端部（１１）の上部と前記ジ
   ブ本体（２１）の先端部寄り適所との間に油圧シリンダ
   （４）とテンションロッド（５）とを有するテンション
   装置（３）を介設したジブ付きクレーン車において、 前記テンションロッド（５）は、短尺であってその基端
   部（５１ａ）を前記ブーム先端部（１１）の上部に前後
   揺動自在に枢着した基側ロッド（５１）と、長尺であっ
   てその先端部（５１ｂ）を前記ジブ本体（２１）の先端
   部寄り適所に枢着した先側ロッド（５５）とに分割し、
   且つ前記基側ロッド（５１）の先端部（５１ｂ）に形成
   したピン穴（５２）と前記先側ロッド（５５）の基端部
   （５５ａ）に形成したピン穴（５６）とをピン（５０）
   で着脱自在に連結し得るようにする一方、 前記先側ロッド（５５）は前記ジブ本体（２１）の上面
   に沿わせた状態で格納し得るようにするとともに、 前記先側ロッド（５５）を格納姿勢に位置させた状態
   で、前記基側ロッド（５１）を前後に揺動させることに
   より、該基側ロッド（５１）の先端部（５１ｂ）のピン
   穴（５２）を前記先側ロッド（５５）の基端部（５５
   ａ）のピン穴（５６）に重合せしめ得るように構成し
   た、 ことを特徴とするジブ付きクレーン車におけるジブのテ
   ンション装置。
2. 【請求項２】 クレーン車におけるブーム先端部（１
   １）の下部にジブ本体（２１）の基端部（２１ａ）を枢
   着し、さらに前記ブーム先端部（１１）の上部と前記ジ
   ブ本体（２１）の先端部寄り適所との間に油圧シリンダ
   （４）とテンションロッド（５）とを有するテンション
   装置（３）を介設したジブ付きクレーン車において、 前記テンションロッド（５）は、短尺であってその基端
   部（５１ａ）を前記ブーム先端部（１１）の上部に前後
   揺動自在に枢着した基側ロッド（５１）と、長尺であっ
   てその先端部（５１ｂ）を前記ジブ本体（２１）の先端
   部寄り適所に枢着した先側ロッド（５５）とに分割し、
   且つ前記基側ロッド（５１）の先端部（５１ｂ）に形成
   したピン穴（５２）と前記先側ロッド（５５）の基端部
   （５５ａ）に形成したピン穴（５６）とをピン（５０）
   で着脱自在に連結し得るようにする一方、 前記基側ロッド（５１）は前記ブーム先端部（１１）の
   前部寄り適所に下向き姿勢で格納し得るようにし、且つ
   前記先側ロッド（５５）は前記ジブ本体（２１）の上面
   に沿わせた状態でしかも前後方向にスライド自在に格納
   し得るようにするとともに、 前記基側ロッド（５１）及び先側ロッド（５５）をそれ
   ぞれ格納姿勢に位置させた状態で、該先側ロッド（５
   ５）を前記油圧シリンダ（４）で前後にスライドさせる
   ことにより、該先側ロッド（５５）の基端部（５５ａ）
   のピン穴（５６）を前記ブーム先端部（１１）の前部寄
   り適所に格納させた前記基側ロッド（５１）の先端部
   （５１ｂ）のピン穴（５２）に重合せしめ得るように構
   成した、 ことを特徴とするジブ付きクレーン車におけるジブのテ
   ンション装置。