JPH0930319A - 保冷車の冷却制御方法および冷却制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】運転室、第１，第２保冷室を備え、運転室およ
び第１保冷室を第１圧縮冷却機にて冷却し、かつ第２保
冷室を第２圧縮冷却機にて冷却する保冷車において、運
転室に対する冷却制御機能の低下を防止する。 【構成】運転室１１と第１保冷室１２をこれら両者への
冷気供給管路に設けた各電磁弁Ｖ1，Ｖ2を開成した状態
で第１圧縮冷却機１４ａにて冷却するとともに、第２保
冷室１３を第２圧縮冷却機１５ａにて冷却し、かつ第１
保冷室１２が一旦設定温度に冷却された後には、電磁弁
Ｖ2を閉成して第１圧縮冷却機１４ａからの冷気を遮断
した状態で、第２保冷室１３の冷気を第１保冷室１２に
導入して第１保冷室１２を設定温度に制御し、運転室１
１のみを第１圧縮冷却機１４ａにて冷却するようにし
た。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、保冷車の冷却制御方法
および冷却制御装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】保冷車の一形式として、運転室、第１の
保冷室、および同第１の保冷室より低温度に設定される
第２の保冷室を備え、前記運転室および前記第１の保冷
室を冷却する第１の冷却手段と、同第１の冷却手段から
前記運転室および前記第１の保冷室へ冷気を供給する各
冷気供給管路にそれぞれ介装されてこれら各冷気供給管
路を開閉する第１，第２の電磁弁と、前記第２の保冷室
を冷却する第２の冷却手段を備えた保冷車がある。図６
には、かかる形式の保冷車の一例が概略的に示されてい
る。

【０００３】当該形式の保冷車は、運転室１１の後部に
第１保冷室１２と第２保冷室１３を備えるとともに、冷
却手段である２台の圧縮冷却機１４ａ，１５ａを備えて
いる。第１圧縮冷却機１４ａは運転室１１および第１保
冷室１２にそれぞれ連通する冷気供給管路１４ｂに接続
されているとともに、第２圧縮冷却機１５ａは第２保冷
室１３に連通する冷気供給管路１５ｂに接続されてい
る。冷気供給管路１４ｂの各分岐管路１４ｂ1，１４ｂ2
には電磁弁Ｖ1，Ｖ2がそれぞれ介装されており、図示し
ない冷却制御装置による各圧縮冷却機１４ａ，１５ａの
駆動制御、および各電磁弁Ｖ1，Ｖ2の開閉制御により、
運転室１１、第１保冷室１２、および第２保冷室１３が
設定温度に保持される。なお、当該保冷車においては、
第１保冷室１２が約０℃に制御され、また第２保冷室が
約−２０℃に制御される。

【０００４】しかして、当該保冷車においては、第２保
冷室１３の冷却を第２圧縮冷却機１５ａにて行い、かつ
運転室１１と第１保冷室１２の２つの室の冷却を第１圧
縮冷却機１４ａの１台で行い、この場合第１保冷室１２
の温度制御を優先して行う方式を採用している。すなわ
ち、運転室１１と第１保冷室１２間の冷却に当たって
は、先づ第１電磁弁Ｖ1を閉成するとともに第２電磁弁
Ｖ2を開成した状態で、第１圧縮冷却機１４ａを駆動し
て第１保冷室１２を設定温度に制御し、次いで第１電磁
弁Ｖ1を開成するとともに第２電磁弁Ｖ2を閉成して運転
室１１を設定温度に制御し、その後は両電磁弁Ｖ1，Ｖ2
の開閉を制御することにより運転室１１および第１保冷
室１２の温度制御がなされる。この場合、常に、第１保
冷室１２の温度制御が優先して行われる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】このように、当該形式
の保冷車において、常に第１保冷室１２の温度制御が優
先して行われるため、運転室１１に対する温度制御が犠
牲になり、運転室１１に対する温度制御能力が低下する
ことになる。従って、本発明の目的は、この種形式の保
冷車において、運転室１１に対する温度制御能力を向上
させることにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、運転室、第１
の保冷室、および同第１の保冷室より低温度に設定され
る第２の保冷室を備え、前記運転室および前記第１の保
冷室を冷却する第１の冷却手段と、同第１の冷却手段か
ら前記運転室および前記第１の保冷室へ冷気を供給する
各冷気供給管路にそれぞれ介装されてこれら各冷気供給
管路を開閉する第１，第２の電磁弁と、前記第２の保冷
室を冷却する第２の冷却手段を備えた形式の保冷車の冷
却制御方法、および冷却制御装置に関するものである。

【０００７】しかして、本発明に係る冷却制御方法は上
記した形式の保冷車の冷却制御方法であって、前記運転
室と前記第１の保冷室を前記両電磁弁を開成した状態で
前記第１の冷却手段にて冷却するとともに、前記第２の
保冷室を前記第２冷却手段にて冷却し、かつ前記第１の
保冷室が一旦設定温度に冷却された後には、前記第２の
電磁弁を閉成した状態で、前記第２の保冷室の冷気を前
記第１の保冷室に導入して同第１の保冷室を設定温度に
制御することを特徴とするものである。

【０００８】また、本発明に係る冷却制御装置は上記し
た形式の保冷車の冷却制御装置であって、前記両保冷室
間に設けれてこれら両保冷室の連通を断続する開閉手段
と、同開閉手段を開閉駆動させる駆動手段を備えるとと
もに、前記第１の保冷室が一旦設定温度に冷却された後
には前記第２の電磁弁を閉成するとともに前記開閉手段
の駆動を制御して前記第２の保冷室の冷気を前記第１の
両保冷室に導入し同第１の保冷室を設定温度に制御する
制御手段を備えていることを特徴とするものである。

【０００９】

【発明の作用・効果】本発明に係る冷却制御方法、およ
び冷却制御装置においては、第１の保冷室が一旦所定の
設定温度に達した後には第１の冷却手段による冷却を停
止して、第１の保冷室より低い温度に設定されている第
２の保冷室の冷気を利用して第１の保冷室の温度を制御
する方法を採っているため、運転室に対する冷却制御能
力が低下することはないとともに、第１の保冷室に対す
冷却制御能力が低下することもない。また、第２の保冷
室に対する冷却は専用の第２の冷却手段により十分に行
われるため、第２の保冷室の冷気の一部を第１の保冷室
の冷却に利用しても、第２の保冷室に対する冷却制御能
力が低下することはない。

【００１０】

【実施例】以下本発明を図面に基づいて説明するに、図
１には本発明の一実施例に係る保冷車が概略的に示され
ている。当該保冷車は、図６に示す従来の保冷車とは冷
却制御装置を除いて同様に構成されているものである。

【００１１】すなわち、当該保冷車は、運転室１１の後
部に第１保冷室１２と第２保冷室１３を備えるととも
に、冷却手段である２台の圧縮冷却機１４ａ，１５ａを
備えている。第１圧縮冷却機１４ａは運転室１１および
第１保冷室１２にそれぞれ連通する冷気供給管路１４ｂ
に接続されているとともに、第２圧縮冷却機１５ａは第
２保冷室１３に連通する冷気供給管路１５ｂに接続され
ている。冷気供給管路１４ｂの各分岐管路１４ｂ1，１
４ｂ2には電磁弁Ｖ1，Ｖ2がそれぞれ介装されており、
後述する冷却制御装置により運転室１１、第１保冷室１
２、および第２保冷室１３が設定温度に制御される。な
お、当該保冷車においては、運転室１１は乗員の好みの
任意の温度に制御され、第１保冷室１２および第２保冷
室１３は同時に冷却制御されるもので、第１保冷室１２
は約０℃に制御され、また第２保冷室は約−２０℃に制
御される。

【００１２】しかして、当該保冷車における冷却制御装
置は図１および図２に示すように、第１保冷室１２と第
２保冷室１３間を区画する隔壁１６に設けたダンパ２
１、およびダンパ２１を開閉駆動させる駆動モータ２２
を備えるとともに、運転室１１、第１保冷室１２および
第２保冷室１３の室温を検出する温度センサ２３ａ，２
３ｂ，２３ｃ、各電磁弁Ｖ1，Ｖ2の開閉状態を検出する
状態センサ２４ａ，２４ｂ、マイクロコンピュ−タを主
体とする制御装置２５、、第１圧縮冷却機１４ａ（ｃｏ
ｍｐ１）の駆動回路２６ａ、第２圧縮冷却機１５ａ（ｃ
ｏｍｐ２）の駆動回路２６ｂ、駆動モータ２２の駆動回
路２６ｃ、各電磁弁Ｖ1，Ｖ2の動作回路２６ｄ，２６ｅ
を備えている。

【００１３】制御装置２５は、各駆動回路２６ａ〜２６
ｃ、動作回路２６ｄ，２６ｅに接続されているととも
に、制御装置２５には各温度センサ２３ａ，２３ｂ，２
３ｃ、各状態センサ２４ａ，２４ｂが接続されている。
制御装置２５はこれら各センサ２３ａ，２３ｂ，２３
ｃ、２４ａ，２４ｂからの検出信号に基づき、各回路２
６ａ〜２６ｅに駆動信号、動作信号を出力するもので、
駆動モータ２２の駆動を制御してダンパ２１の開閉動作
を制御するとともに、各圧縮冷却機１４ａ，１５ａの駆
動を制御し、かつ各電磁弁Ｖ1，Ｖ2の開閉動作を制御す
る。制御装置２５には、図３〜図５に示すフローチャー
トを実行するためのプログラムが記憶されている。

【００１４】このように構成した冷却制御装置を備えた
保冷車においては、運転室１１の温度を制御するには、
運転者が運転室用クーラを所望の室内温度に設定した後
同クーラの始動スイッチを入れる。これにより、制御装
置２５は冷却制御プログラムを図３に示すフローチャー
トに基づいて実行して、運転室１１の温度制御を行う。
また、第１保冷室１２および第２保冷室１３を設定温度
（０℃，−２０℃）に制御するには、第１，第２保冷室
用クーラの始動スイッチを入れる。これにより、制御装
置２５は冷却制御プログラムを図４に示すフローチャー
トに基づいて実行して第１保冷室１２を設定温度に制御
するとともに、同時に図５に示すフローチャートに基づ
いて実行して第２保冷室１３を設定温度に制御する。

【００１５】しかして、運転室用クーラの始動により冷
却制御装置は図３に示すフローチャートを実行し、制御
装置２５はステップ３１にて第１圧縮冷却機１４ａを駆
動するとともに、ステップ３２にて第１電磁弁Ｖ1を開
成し、制御装置２５はステップ３３にて運転室１１の室
温（Ｄｔｅｍｐ）を判定する。制御装置２５はステップ
３３にて室温（Ｄｔｅｍｐ）が設定温度か否かを判定
し、室温（Ｄｔｅｍｐ）が設定温度であると判定した場
合にはステップ３４にて第２電磁弁Ｖ2の開閉状態を判
定する。制御装置２５はステップ３４にて第２電磁弁Ｖ
2が閉成状態であると判定した場合にはプログラムをス
テップ３５に進めるとともに、第２電磁弁Ｖ2が開成状
態であると判定した場合にはプログラムをステップ３８
に進める。

【００１６】制御装置２５は、ステップ３５にて第１圧
縮冷却機１４ａの駆動を停止してプログラムをステップ
３６に進め、ステップ３６にて室温（Ｄｔｅｍｐ）の判
定を行って、室温（Ｄｔｅｍｐ）が設定温度より低下し
ていると判定した場合にはステップ３７にて第１圧縮冷
却機１４ａを駆動し、プログラムをステップ３３に戻
す。また、制御装置２５は、ステップ３４にて第２電磁
弁Ｖ2が開成状態であると判定した場合にはステップ３
８にて第１電磁弁Ｖ1を閉成してプログラムをステップ
３９に進め、ステップ３９にて室温（Ｄｔｅｍｐ）の判
定を行って、室温（Ｄｔｅｍｐ）が設定温度より低下し
ていると判定した場合には、ステップ４０にて第１電磁
弁Ｖ1を開成してプログラムをステップ３３に戻す。こ
れにより、運転室１１の室温（Ｄｔｅｍｐ）が設定され
た所望の温度に保持される。

【００１７】一方、第１，第２保冷室用クーラを始動さ
せた場合には、冷却制御装置は図４および図５に示すフ
ローチャートを実行する。制御装置２５は図４に示すよ
うに、ステップ４１にて第１圧縮冷却機１４ａを駆動す
るとともにステップ４２にて第２電磁弁Ｖ2を開成し、
ステップ４３にて第１保冷室１２の室温（１ｔｅｍｐ）
を判定する。制御装置２５はステップ４３にて室温（１
ｔｅｍｐ）が設定温度か否かを判定し、室温（１ｔｅｍ
ｐ）が設定温度であると判定した場合にはステップ４４
にて第２電磁弁Ｖ2を閉成状態とし、プログラムをステ
ップ４５に進め第１電磁弁Ｖ1の開閉状態を判定する。
制御装置２５は、ステップ４５にて第１電磁弁Ｖ1が閉
成状態であると判定した場合にはプログラムをステップ
４６に進めるとともに、第１電磁弁Ｖ1が開成状態であ
ると判定した場合には、プログラムをステップ４７に進
める。制御装置２５は、ステップ４６にて第１圧縮冷却
機１４ａの駆動を停止して、プログラムをステップ４７
に進める。

【００１８】制御装置２５は、ステップ４７にて室温
（１ｔｅｍｐ）が設定温度か否かを判定し、室温（１ｔ
ｅｍｐ）が設定温度より高いものと判定した場合にはダ
ンパ２１を開成するとともに、ステップ４９にて室温
（１ｔｅｍｐ）が設定温度か否かを判定し、室温（１ｔ
ｅｍｐ）が設定温度であると判定した場合には、ステッ
プ５０にてダンパ２１を閉成するとともにプログラムを
ステップ４５に戻す。これにより、第１保冷室１２は設
定された温度に保持される。

【００１９】また、第２保冷室１３においては、冷却制
御装置は図５に示すフローチャートを実行し、制御装置
２５はステップ５１にて第２圧縮冷却機１５ａを駆動す
るとともにステップ５２にて第２保冷室１３の室温（２
ｔｅｍｐ）を判定する。制御装置２５はステップ５２に
て室温（２ｔｅｍｐ）が設定温度であると判定した場合
には、ステップ５３にて第２圧縮冷却機１５ａの駆動を
停止してプログラムをステップ５４に進め、ステップ５
４にて室温（２ｔｅｍｐ）が設定温度であるか否かを判
定する。制御装置２５は、ステップ５４にて室温（２ｔ
ｅｍｐ）が設定温度より高いものと判定した場合にはプ
ログラムをステップ５１に戻す。これにより、第２保冷
室１３は設定された温度に保持される。

【００２０】このように、本実施例における冷却制御方
法および冷却制御装置においては、第１保冷室１２が一
旦所定の設定温度に達した後には同保冷室１２の第１圧
縮冷却機１４ａによる冷却を停止して、同保冷室１２の
冷却を同保冷室１２より低い温度に設定されている第２
保冷室１３の冷気を利用して行う手段を採っているた
め、運転室１１に対する冷却制御能力が低下することは
ないとともに、第１保冷室１２に対す冷却制御能力が低
下することもない。また、第２保冷室１３に対する冷却
は専用の第２冷圧縮冷却機１５ａにより十分に行われる
ため、第２保冷室１３の冷気の一部を第１保冷室１２の
冷却に利用しても、第２保冷室１３に対する冷却制御能
力が低下することはない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係る冷却制御装置を装備し
た保冷車の概略構成図である。

【図２】同冷却制御装置を示すブロック図である。

【図３】同冷却制御装置による運転室の温度を制御する
プログラムを実行するためのフローチャートである。

【図４】同冷却制御装置による第１保冷室の温度を制御
するプログラムを実行するためのフローチャートであ
る。

【図５】同冷却制御装置による第２保冷室の温度を制御
するプログラムを実行するためのフローチャートであ
る。

【図６】従来の冷却手段を備えた保冷車の概略構成図で
ある。

【符号の説明】

１１…運転室、１２…第１保冷室、１３…第２保冷室、
１４ａ…第１圧縮冷却機、１５ａ…第２圧縮冷却機、１
６…隔壁、２１…ダンパ、２２…駆動モータ、Ｖ1…第
１電磁弁、Ｖ2…第２電磁弁、２５…制御装置。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】運転室、第１の保冷室、および同第１の保
   冷室より低温度に設定される第２の保冷室を備え、前記
   運転室および前記第１の保冷室を冷却する第１の冷却手
   段と、同第１の冷却手段から前記運転室および前記第１
   の保冷室へ冷気を供給する各冷気供給管路にそれぞれ介
   装されてこれら各冷気供給管路を開閉する第１，第２の
   電磁弁と、前記第２の保冷室を冷却する第２の冷却手段
   を備えた保冷車の冷却制御方法であり、前記運転室と前
   記第１の保冷室を前記両電磁弁を開成した状態で前記第
   １の冷却手段にて冷却するとともに、前記第２の保冷室
   を前記第２冷却手段にて冷却し、かつ前記第１の保冷室
   が一旦設定温度に冷却された後には、前記第２の電磁弁
   を閉成した状態で、前記第２の保冷室の冷気を前記第１
   の保冷室に導入して同第１の保冷室を設定温度に制御す
   ることを特徴とする保冷車の冷却制御方法。
2. 【請求項２】運転室、第１の保冷室、および同第１の保
   冷室より低温度に設定される第２の保冷室を備え、前記
   運転室および前記第１の保冷室を冷却する第１の冷却手
   段と、同第１の冷却手段から前記運転室および前記第１
   の保冷室へ冷気を供給する各冷気供給管路にそれぞれ介
   装されてこれら各冷気供給管路を開閉する第１，第２の
   電磁弁と、前記第２の保冷室を冷却する第２の冷却手段
   を備えた保冷車の冷却制御装置であり、前記両保冷室間
   に設けれてこれら両保冷室の連通を断続する開閉手段
   と、同開閉手段を開閉駆動させる駆動手段を備えるとと
   もに、前記第１の保冷室が一旦設定温度に冷却された後
   には前記第２の電磁弁を閉成するとともに前記開閉手段
   の駆動を制御して前記第２の保冷室の冷気を前記第１の
   両保冷室に導入し同第１の保冷室を設定温度に制御する
   制御手段を備えていることを特徴とする保冷車の冷却制
   御装置。