CN104228525A - 一种可对驾驶室进行温度控制的冷冻冷藏车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种可对驾驶室进行温度控制的冷冻冷藏车，包括：车头、车轮、基座及安装于基座上的箱体，所述车头内设有驾驶室，所述箱体为保温箱体，所述箱体的前壁处安装有一体式冷冻冷藏装置，所述驾驶室内设有换热器及第三风机，所述第三风机与控制器相连，所述压缩机、冷凝器与蒸发器三者之间分别通过制冷系统管路相连从而形成第一冷媒回路，所述冷凝器与蒸发器的连接管路上设有与控制器相连的第一阀门，所述压缩机、冷凝器与换热器之间分别通过制冷系统管路相连从而形成第二冷媒回路，所述冷凝器与换热器的连接管路上设有与控制器相连的第二阀门。从而可对驾驶室进行温度控制，大大提升了控温效果，简化了结构。

Description

一种可对驾驶室进行温度控制的冷冻冷藏车

技术领域

本发明涉及冷冻冷藏领域，尤其涉及一种可对驾驶室进行温度控制的冷冻冷藏车。

背景技术

现有技术中的冷冻冷藏箱的制冷原理是，冷冻箱与冷藏箱分开设置，压缩机将气态的制冷剂压缩为高温高压的气态制冷剂，然后送到冷凝器散热后成为常温高压的液态制冷剂，到毛细管，接着先进入冷冻箱内的蒸发器，再进入冷藏箱内的蒸发器，从而吸收大量的热量，蒸发器就会变冷，冷冻箱与冷藏箱内的风扇将箱内的空气从蒸发器中吹过，所以吹出来的就是冷风；由于冷冻箱与冷藏箱的制冷温度不一样，一般技术人员是通过设计蒸发器的面积来实现的，而且结构较为复杂。另外，现有技术中的驾驶室一般是单独设置空调，该空调需要与发动机连接，启动发动机，该空调才能工作。现有的驾驶室和冷冻冷藏箱都有冷凝部分，使得功能重复。 

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种可对驾驶室进行温度控制的冷冻冷藏车。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种可对驾驶室进行温度控制的冷冻冷藏车，包括：车头、车轮、基座及安装于基座上的箱体，所述车头内设有驾驶室，所述箱体为保温箱体，所述箱体的前壁处安装有一体式冷冻冷藏装置，所述一体式冷冻冷藏装置包括：底板、遮蔽壳体及安装于底板上的压缩机、控制器、冷凝器、蒸发器、第一风机、第二风机、节流器及制冷系统管路，所述压缩机、控制器、冷凝器、第一风机、节流器及制冷系统管路构成第一组件，所述第二风机及蒸发器构成第二组件，所述第一组件与第二组件之间设有发泡的隔热板，所述驾驶室内设有换热器及第三风机，所述第三风机与控制器相连，所述压缩机、冷凝器与蒸发器三者之间分别通过制冷系统管路相连从而形成第一冷媒回路，所述冷凝器与蒸发器的连接管路上设有与控制器相连的第一阀门，所述压缩机、冷凝器与换热器之间分别通过制冷系统管路相连从而形成第二冷媒回路，所述冷凝器与换热器的连接管路上设有与控制器相连的第二阀门。

优选地，在上述冷冻冷藏车中，所述控制器为PLC控制器。

优选地，在上述冷冻冷藏车中，所述箱体设有隔热保温板，所述隔热保温板上安装有活动门、第四风机及用于驱动活动门的电机。

优选地，在上述冷冻冷藏车中，所述活动门可相对于箱体隔热保温板转动或移动。

优选地，在上述冷冻冷藏车中，所述箱体包括顶壁、前壁、后壁、底壁及侧壁，所述箱体顶壁的上方铺设有太阳能电池板，所述太阳能电池板与顶壁之间通过数个螺栓固定，所述太阳能电池板与顶壁之间设有弹性橡胶，所述箱体的前壁安装有电力转换装置，所述箱体安装有蓄电池，所述电力转换装置分别与太阳能电池板、发动机及蓄电池相连，所述一体式冷冻冷藏装置由蓄电池进行供电。

优选地，在上述冷冻冷藏车中，所述箱体可拆卸安装于基座上。

优选地，在上述冷冻冷藏车中，所述车体基座的侧壁上设有数个与箱体相配合的铰链。

 本发明有益效果为：本发明通过在驾驶室内增设与制冷系统相连的换热器及第三风机，从而可对驾驶室进行温度控制，大大提升了控温效果，简化了结构。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明中冷冻冷藏车的结构示意图，其中揭示了未安装太阳能电池板的情形。

图2为本发明中一体式冷冻冷藏装置的结构示意图。

图3为本发明中冷冻冷藏车的原理框图。

图4为本发明中冷冻冷藏车的结构示意图，其中揭示了安装了太阳能电池板后的情形。

图1至图4中： 1、车头，2、车轮，3、基座，4、箱体，5、隔板，6、冷冻室，7、冷藏室，8、一体式冷冻冷藏装置，9、底板，10、遮蔽壳体，11、压缩机，12、控制器，13、冷凝器，14、第二风机，15、第一风机，16、蒸发器，17、节流器，18、制冷系统管路，21、隔热板， 23、活动门，24、电机，25、铰链，26、第四风机，27、换热器，28、第三风机，29、驾驶室，30、太阳能电池板，31、弹性橡胶，32、电力转换装置，33、畜电池。

 具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。这些优选实施方式的示例在附图中进行了例示。附图中所示和根据附图描述的本发明的实施方式仅仅是示例性的，并且本发明并不限于这些实施方式。

在此，还需要说明的是，为了避免因不必要的细节而模糊了本发明，在附图中仅仅示出了与根据本发明的方案密切相关的结构和/或处理步骤，而省略了与本发明关系不大的其他细节。

参图1所示，一种可对驾驶室进行温度控制的冷冻冷藏车，包括：车头1、车轮2、基座3及安装于基座3上的长方形箱体4，所述车头1内设有驾驶室29，所述箱体4内通过隔热保温板5将箱体4分隔成冷冻室6及冷藏室7，所述箱体4的前壁处安装有一体式冷冻冷藏装置8，所述一体式冷冻冷藏装置8包括：底板9、遮蔽壳体10及安装于底板上的压缩机11、控制器12、冷凝器13、蒸发器16、第一风机15、第二风机14、节流器17及制冷系统管路18，所述压缩机11、控制器12、冷凝器13、第一风机15、节流器17及制冷系统管路18构成第一组件，所述第二风机14及蒸发器16构成第二组件，所述第一组件与第二组件之间设有发泡的隔热板21，所述隔热保温板5上安装有活动门23、第四风机26及用于驱动活动门的电机24，所述驾驶室29内设有换热器27及第三风机28，所述第三风机28与控制器12相连，所述压缩机11、冷凝器13与蒸发器16三者之间分别通过制冷系统管路相连从而形成第一冷媒回路，所述冷凝器13与蒸发器16的连接管路上设有与控制器12相连的第一阀门，所述压缩机11、冷凝器13与换热器27之间分别通过制冷系统管路相连从而形成第二冷媒回路，所述冷凝器13与换热器27的连接管路上设有与控制器12相连的第二阀门。控制器12可以包括微处理器（MCU），该MCU可以包括中央处理单元（Central Processing Unit, CPU）、只读存储模块（read-only memory, ROM）、随机存储模块（random  access memory, RAM）、定时模块、数字模拟转换模块（A/D converter）、以及复数输入/输出埠。当然，控制器也可以采用其它形式的集成电路，如：特定用途集成电路（application Specific Integrated Circuit ，ASIC）或现场可程序化门阵列（Field Programmable Gate array， FPGA）等。在本实施方式中，所述控制器12优选为PLC控制器。所述活动门23可相对于隔板5转动或移动。所述箱体4可拆卸安装于基座3上，在本实施方式中，所述基座3的侧壁上安装有与冷冻冷藏箱相配合的铰链25。所述箱体4包括顶壁、前壁、后壁、底壁及侧壁，所述箱体顶壁的上方铺设有太阳能电池板30，所述太阳能电池板30与顶壁之间通过数个螺栓固定，所述太阳能电池板30与顶壁之间设有弹性橡胶31，所述箱体4的前壁安装有电力转换装置32，所述箱体4安装有蓄电池33，所述电力转换装置32分别与太阳能电池板30、发动机及蓄电池33相连，所述一体式冷冻冷藏装置8由蓄电池33进行供电。当畜电池33电力低于规定值时且阳光充足的情况下，太阳能电池板30会反馈信号给电力转换装置32，此时电力转换装置32开始对畜电池33进行充电，当阳光不充足的情况下，太阳能电池板30不会反馈信号给电力转换装置32，此时电力转换装置32接通卡车上的发动机对畜电池33进行充电，从而使一体式冷冻冷藏装置8正常工作。所述蓄电池33也可通过市电对其充电。本发明驾驶室内的换热器也可用于制热，即将驾驶室的换热器当做室外机，将机组的内机部分当做内机，可以充分利用能源。

本发明中冷冻冷藏车的工作原理为：首先将箱体4用叉车搬运至卡车后部并缓慢地由上至下通过卡车上的定位销平放到卡车后部基座3上，再通过卡车后部基座3上安装的铰链25将箱体4牢固固定，在箱体4内部有一个活动门23，活动门23通过电机24的旋转来实现打开和关闭，通过控制器12程序控制第四风机26的工作来实现将冷冻室6内的冷气传输到冷藏室7内，从而达到设定要求的温度；控制器12启动压缩机11按程序要求进行工作，冷媒通过制冷系统管路的传递至冷凝器13处，再通过第一风机15的散热作用传递到节流器17处节流后冷媒流动到蒸发器16及换热器27进行能传递，从而通过第二风机14的作用将冷气吹至冷冻室6内；通过第三风机28的作用将冷气吹至驾驶室29内，当冷冻室6内的温度低于设定温度时，控制器12将信号传递给压缩器11，压缩器11不工作，当冷冻室6的温度高于设定温度时，控制器12将信号传递给压缩器11，压缩器11工作进行制冷，当冷藏室7内的温度低于设定温度时，控制器12将信号传递给电机24，电机24驱动将活动门23关闭，当冷藏室7内的温度高于设定温度时，控制器12将信号传递给电机24，电机24驱动将活动门23打开，冷冻室6内的冷气就会进入冷藏室7内进行制冷。

综上所述，本发明通过在驾驶室29内增设与制冷系统相连的换热器27及第三风机28，从而可对驾驶室29进行温度控制，大大提升了控温效果，另外，本发明通过自动化控制将冷冻室6内的冷气吹向冷藏室7内制冷，而无需像现有技术中在冷藏室内设置换热器进行制冷，大大简化了结构，而且使得冷冻室与冷藏室的温度均可调控

最后，还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。 

Claims (7)

1.一种可对驾驶室进行温度控制的冷冻冷藏车，其特征在于，包括：车头、车轮、基座及安装于基座上的箱体，所述车头内设有驾驶室，所述箱体为保温箱体，所述箱体的前壁处安装有一体式冷冻冷藏装置，所述一体式冷冻冷藏装置包括：底板、遮蔽壳体及安装于底板上的压缩机、控制器、冷凝器、蒸发器、第一风机、第二风机、节流器及制冷系统管路，所述压缩机、控制器、冷凝器、第一风机、节流器及制冷系统管路构成第一组件，所述第二风机及蒸发器构成第二组件，所述第一组件与第二组件之间设有发泡的隔热板，所述驾驶室内设有换热器及第三风机，所述第三风机与控制器相连，所述压缩机、冷凝器与蒸发器三者之间分别通过制冷系统管路相连从而形成第一冷媒回路，所述冷凝器与蒸发器的连接管路上设有与控制器相连的第一阀门，所述压缩机、冷凝器与换热器之间分别通过制冷系统管路相连从而形成第二冷媒回路，所述冷凝器与换热器的连接管路上设有与控制器相连的第二阀门。

2.如权利要求1所述的一种可对驾驶室进行温度控制的冷冻冷藏车，其特征在于：所述控制器为PLC控制器。

3.如权利要求1所述的一种可对驾驶室进行温度控制的冷冻冷藏车，其特征在于：所述箱体设有隔热保温板，所述隔热保温板上安装有活动门、第四风机及用于驱动活动门的电机。

4.如权利要求3所述的一种可对驾驶室进行温度控制的冷冻冷藏车，其特征在于：所述活动门可相对于隔热保温板转动或移动。

5.如权利要求1所述的一种可对驾驶室进行温度控制的冷冻冷藏车，其特征在于：所述箱体包括顶壁、前壁、后壁、底壁及侧壁，所述箱体顶壁的上方铺设有太阳能电池板，所述太阳能电池板与顶壁之间通过数个螺栓固定，所述太阳能电池板与顶壁之间设有弹性橡胶，所述箱体的前壁安装有电力转换装置，所述箱体安装有蓄电池，所述电力转换装置分别与太阳能电池板、发动机及蓄电池相连，所述一体式冷冻冷藏装置由蓄电池进行供电。

6.如权利要求1所述的一种可对驾驶室进行温度控制的冷冻冷藏车，其特征在于：所述箱体可拆卸安装于基座上。

7.如权利要求6所述的一种可对驾驶室进行温度控制的冷冻冷藏车，其特征在于：所述车体基座的侧壁上设有数个与箱体相配合的铰链。