CN209257829U - 冷藏车温控系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及冷链，尤其涉及一种冷藏车温控系统，包括与汽车发动机相连的车载压缩机、设置在车体上的储液罐、冷凝器、设置在车厢处的蒸发器，所述车载压缩机的出风口与蒸发器之间设置有带有除霜电磁阀的管路，所述储液罐依次通过干燥过滤器、制冷电磁阀、膨胀阀连通至蒸发器，车厢前端下侧设置有箱体，所述箱体前端设置有门，所述箱体内设置有辅助压缩机，所述箱体内设置蓄电池，所述储液罐设置在箱体内，车厢上端设置有夹层，所述蒸发器的风扇通过风管指向蒸发器的管路，所述风管的出风端设置有风罩，风罩的出风口处设置有布风板，所述除霜电磁阀与冷凝器并联，能够有效的节约能源、保证冷藏车的续航能力、同时方便维护。
Description
技术领域
本实用新型涉及冷链，尤其涉及一种冷藏车温控系统。
背景技术
冷藏车是指用来运输冷冻或保鲜的货物的封闭式厢式运输车，冷藏车是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车。
现有的冷藏车的温控系统主要包括与汽车发动机相连的车载压缩机、设置在车体上的储液罐、冷凝器、设置在车厢处的蒸发器，所述车载压缩机的出风口与蒸发器之间设置有带有除霜电磁阀的管路，所述储液罐依次通过干燥过滤器、制冷电磁阀、膨胀阀连通至蒸发器，能够有效的控制车厢内的温度，但现有冷藏车使用的独立式制冷机组，采用的柴油发动机油耗大，噪音高，效率低，现有产品结构复杂，故障率高，成本高。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种能够有效的节约能源、保证冷藏车的续航能力、同时方便维护的冷藏车温控系统。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种冷藏车温控系统，包括与汽车发动机相连的车载压缩机、设置在车体上的储液罐、冷凝器、设置在车厢处的蒸发器，所述车载压缩机的出风口与蒸发器之间设置有带有除霜电磁阀的管路，所述储液罐依次通过干燥过滤器、制冷电磁阀、膨胀阀连通至蒸发器，车厢前端下侧设置有箱体，所述箱体前端设置有门，所述箱体内设置有辅助压缩机，所述辅助压缩机的驱动电机为永磁无刷直流电机，所述箱体内设置蓄电池，所述蓄电池与辅助压缩机电连接，所述储液罐设置在箱体内，车厢上端设置有夹层，所述夹层内设置有保温填料，所述蒸发器设置在车厢内部上端，所述蒸发器有至少两个，各蒸发器沿同一直线均匀分布在车厢上端，各蒸发器之间并联，所述蒸发器的风扇设置在夹层外，所述蒸发器的风扇通过风管指向蒸发器的管路，所述风管的出风端设置有风罩，风罩的出风口处设置有布风板，所述除霜电磁阀与冷凝器并联。
进一步地，各蒸发器通过总管一连通至车载压缩机、辅助压缩机，所述车载压缩机、辅助压缩机通过总管二连通至冷凝器、除霜电磁阀，所述总管一上安装有用于检测车载压缩机、辅助压缩机进风温度的温度传感器一，所述总管二上安装有用于检测车载压缩机、辅助压缩机出风温度的温度传感器二。
进一步地，所述总管一上套装有热交换器，所述热交换器的冷却液管路串联在干燥过滤器与制冷电磁阀之间。
进一步地，所述总管二上设置有用于检测车载压缩机、辅助压缩机出风风压的气压表。
进一步地，所述车载压缩机、辅助压缩机的出风口均连接有油气分离器，所述油气分离器的出油口连通至相应的压缩机的进风口。
进一步地，所述车体上端铺设有太阳能电池板，所述太阳能电池板通过光伏控制器与蓄电池连接，所述蓄电池与备用压缩机电连接。
进一步地，所述蓄电池连接有充电接口。
本实用新型的有益效果在于：设置辅助压缩机，辅助压缩机的驱动电机为永磁无刷直流电机，能够通过电流直接驱动，减小车载压缩机的负载，将辅助压缩机、储液罐、蓄电池安装在箱体内，箱体设置门，方便集中管理及维护，设置多个蒸发器，能够对车厢内进行分区温度控制，保证车厢内温度均匀，保证冷藏效果，设置布风板，能够保证气流均匀通过蒸发器的管路，提高热交换效率；配置的气压表、温度传感器一、温度传感器二，在温度异常时有效调节压缩机转速。排气温度过高和高压压力过高时，降低辅助压缩机转速，从而降低系统制冷剂循环量，降低压缩机热负荷，从而保护压缩机，延长寿命。
附图说明
图1为实施例1主视图示意图；
图2为实施例1中各部件连接关系图示意图；
图3为图1中A处局部放大图示意图；
图4为实施例1控制原理图示意图；
其中：1-车厢，2-箱体，3-辅助压缩机，4-太阳能电池板，5-蒸发器，6-夹层，7-风管，8-风罩，9-布风板，10-车载压缩机，11-油气分离器，12-回油管，13-冷凝器，14-储液罐，15-干燥过滤器，16-制冷电磁阀，17-膨胀阀，18-热交换器，19-总管一，20-温度传感器一，21-除霜电磁阀，22-总管二，23-温度传感器二，24-气压表，25-通道。
具体实施方式
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面将结合实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
如图1-4所示，一种冷藏车温控系统，包括与汽车发动机相连的车载压缩机10、安装在车体上的储液罐14、冷凝器13、安装在车厢1处的蒸发器5，车载压缩机的出风口与蒸发器之间安装有带有除霜电磁阀21的管路，储液罐依次通过干燥过滤器15、制冷电磁阀16、膨胀阀17连通至蒸发器，具体为，车厢前端下侧安装有箱体2，箱体前端安装有门，方便对箱体内的设备进行维护，箱体内安装有辅助压缩机3，辅助压缩机的驱动电机为永磁无刷直流电机，效率高，辅助压缩机通过PWM控制器控制，能够调节转速，箱体内安装蓄电池，蓄电池选用锂电池或者铅酸电池，蓄电池与辅助压缩机电连接，储液罐也安装在箱体内，车厢侧壁上安装有由桥架围成的通道25，方便布置管路及电缆，车厢上端安装有夹层6，夹层内填充有保温填料，保温填料为聚氨酯发泡胶，蒸发器安装在车厢内部上端，蒸发器有两个，各蒸发器沿同一直线均匀分布在车厢上端，各蒸发器之间并联，蒸发器的风扇安装在夹层外，蒸发器的风扇通过风管7指向蒸发器的管路，所述风管的出风端安装有风罩8，风罩为向下的圆台型，风罩的出风口处安装有布风板9，布风板为圆板，圆板上成行成列分布有透气孔，能够保证气流均匀通过蒸发器的管路，提高热交换效果，除霜电磁阀与冷凝器并联，安装除霜电磁阀，能够将经压缩机压缩的高温高压冷媒导入蒸发器中，降低调节蒸发器温度，继而防止蒸发器结霜。
各蒸发器通过总管一19连通至车载压缩机、辅助压缩机，车载压缩机、辅助压缩机通过总管二22连通至冷凝器、除霜电磁阀总管一上安装有用于检测车载压缩机、辅助压缩机进风温度的温度传感器一20，总管二上安装有用于检测车载压缩机、辅助压缩机出风温度的温度传感器二23，温度传感器一和温度传感器二的探头均贴附在相应的总管外壁上，总管一上套装有热交换器18，热交换器的冷却液管路串联在干燥过滤器与制冷电磁阀之间，安装热交换器，能够对进入压缩机的高温低压气体进行降温，降低压缩机的负载，提高使用寿命，总管二上安装有用于检测车载压缩机、辅助压缩机出风风压的气压表24，气压表为电子气压表，气压表的探头延伸至总管二内。
车载压缩机、辅助压缩机的出风口均连接有油气分离器11，油气分离器的出油口通过回油管12连通至相应的压缩机的进风口。
车体上端铺设有太阳能电池板4，太阳能电池板通过光伏控制器与蓄电池连接，蓄电池与备用压缩机电连接，蓄电池连接有充电接口。
本实施例中，在驾驶室内安装有控制器，温度传感器一、温度传感器二和气压表均连接至控制器的输入端，各制冷电磁阀、各除霜电磁阀、PWM控制器均连接至控制器的输出端，方便进行控制。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种冷藏车温控系统，包括与汽车发动机相连的车载压缩机、设置在车体上的储液罐、冷凝器、设置在车厢处的蒸发器，所述车载压缩机的出风口与蒸发器之间设置有带有除霜电磁阀的管路，所述储液罐依次通过干燥过滤器、制冷电磁阀、膨胀阀连通至蒸发器，其特征在于：车厢前端下侧设置有箱体，所述箱体前端设置有门，所述箱体内设置有辅助压缩机，所述辅助压缩机的驱动电机为永磁无刷直流电机，所述箱体内设置蓄电池，所述蓄电池与辅助压缩机电连接，所述储液罐设置在箱体内，车厢上端设置有夹层，所述夹层内设置有保温填料，所述蒸发器设置在车厢内部上端，所述蒸发器有至少两个，各蒸发器沿同一直线均匀分布在车厢上端，各蒸发器之间并联，所述蒸发器的风扇设置在夹层外，所述蒸发器的风扇通过风管指向蒸发器的管路，所述风管的出风端设置有风罩，风罩的出风口处设置有布风板，所述除霜电磁阀与冷凝器并联。
2.根据权利要求1所述的冷藏车温控系统，其特征在于：各蒸发器通过总管一连通至车载压缩机、辅助压缩机，所述车载压缩机、辅助压缩机通过总管二连通至冷凝器、除霜电磁阀， 所述总管一上安装有用于检测车载压缩机、辅助压缩机进风温度的温度传感器一，所述总管二上安装有用于检测车载压缩机、辅助压缩机出风温度的温度传感器二。
3.根据权利要求2所述的冷藏车温控系统，其特征在于：所述总管一上套装有热交换器，所述热交换器的冷却液管路串联在干燥过滤器与制冷电磁阀之间。
4.根据权利要求2所述的冷藏车温控系统，其特征在于：所述总管二上设置有用于检测车载压缩机、辅助压缩机出风风压的气压表。
5.根据权利要求2所述的冷藏车温控系统，其特征在于：所述车载压缩机、辅助压缩机的出风口均连接有油气分离器，所述油气分离器的出油口连通至相应的压缩机的进风口。
6.根据权利要求1所述的冷藏车温控系统，其特征在于：所述车体上端铺设有太阳能电池板，所述太阳能电池板通过光伏控制器与蓄电池连接，所述蓄电池与备用压缩机电连接。
7.根据权利要求6所述的冷藏车温控系统，其特征在于：所述蓄电池连接有充电接口。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201822202203.5U CN209257829U (zh) | 2018-12-26 | 2018-12-26 | 冷藏车温控系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201822202203.5U CN209257829U (zh) | 2018-12-26 | 2018-12-26 | 冷藏车温控系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209257829U true CN209257829U (zh) | 2019-08-16 |
Family
ID=67561509
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201822202203.5U Active CN209257829U (zh) | 2018-12-26 | 2018-12-26 | 冷藏车温控系统 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN209257829U (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110979147A (zh) * | 2019-12-05 | 2020-04-10 | 上海康展物流有限公司 | 一种冷链运输车及其车内温度检测方法 |
| CN111251971A (zh) * | 2020-01-20 | 2020-06-09 | 浙江大工新能源有限公司 | 一种冷藏运输车辆温度检测及自动调节装置 |
| CN112977239A (zh) * | 2021-04-25 | 2021-06-18 | 大冶市古华实业有限公司 | 一种冷链运输用车厢 |
| CN116147223A (zh) * | 2023-02-08 | 2023-05-23 | 黑盾温控技术(苏州)有限公司 | 一种航空冷链运输机组 |
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2018
- 2018-12-26 CN CN201822202203.5U patent/CN209257829U/zh active Active
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| CN112977239A (zh) * | 2021-04-25 | 2021-06-18 | 大冶市古华实业有限公司 | 一种冷链运输用车厢 |
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