KR101029014B1

KR101029014B1 - 냉동차량용 축냉탑

Info

Publication number: KR101029014B1
Application number: KR1020090004086A
Authority: KR
Inventors: 인문진
Original assignee: 진성냉기산업주식회사
Priority date: 2009-01-19
Filing date: 2009-01-19
Publication date: 2011-04-14
Also published as: KR20100084764A

Abstract

본 발명은 축냉장치의 구조를 개선하여 무게를 줄이는 동시에 원가를 절감할 수 있도록 하고, 사용도중 증발기에 낀 성애를 편리하게 제상할 수 있도록 한 냉동차량용 축냉탑에 관한 것이다.

본 발명은 냉동실(10)의 전면에 천장(11)과 접하도록 설치되어 수직통로(21),흡입구(22),토출구(23) 및 설치공(24)을 구비하는 프레임(20); 상기 프레임(20)의 설치공(24)에 장착되어 다수로 구획된 증발기(31)와 냉각공간(32)을 구비하는 증발기모듈(30); 상기 증발기모듈(30)의 냉각공간(32)에 인출가능하게 각각 장착되는 다수의 아이스팩(40); 상기 증발기모듈(30)의 증발기(31)에 각각 배치되는 제상히터(50); 상기 설치공(24)의 상부에 설치되어 수직통로(21)와 증발기모듈(30)을 선택적으로 개폐시키는 댐퍼(60); 상기 토출구(23)에 설치되어 냉기를 냉동실(10)로 방출시키는 팬(70); 상기 냉동실(10)의 양 측면 후방부에 각각 설치되는 축냉판(80); 상기 아이스팩(40)을 장착 및 인출할 수 있도록 냉동실(10)의 전방 일측에 구비되는 보조도어(90)를 포함하여 구성된다.

냉동차량용, 축냉탑, 증발기모듈, 아이스팩, 제상히터

Description

냉동차량용 축냉탑{cold storage for freezer car}

본 발명은 냉동차량용 축냉탑에 관한 것으로, 더 상세하게는 축냉장치의 구조를 개선하여 무게를 줄이는 동시에 원가를 절감할 수 있도록 하고, 사용도중 증발기에 낀 성애를 편리하게 제상할 수 있도록 한 냉동차량용 축냉탑에 관한 것이다.

일반적으로 냉동차량은 유통과정에서 신선함을 요구하거나 냉동상태를 유지하여야 하는 식음료 또는 냉동 저장식품 등을 운송하는 특수한 차량으로, 이러한 냉동차량에는 냉동실이 구비되고, 또한 냉동차량에는 냉동실에 필요한 온도를 유지시키는 냉동장치가 구비된다.

한편, 계절에 상관없이 이제 냉장과 냉동은 우리 생활과 아주 밀접해 있으며, 특히 신선도를 유지해야하는 식품과 관련해서는 더욱 상품가치를 훼손하지 않고 보관할 수 있는 냉동차량이 필요하다. 국민소득증대와 생활수준의 향상으로 인하여 소비자들은 건강한 육체와 정신을 추구하는 웰빙바람이 불면서 신선한 먹거리에 대한 소비자들의 기대치가 커지고 있으며, 또한 통신,홈쇼핑의 발달과 식품운송 물류가 지속적으로 증가되고 있다.

최근 각종 식품의 변질파동을 겪으면서 제품의 안전성에 대한 중요성이 강조되고 있다. 소비자의 욕구를 충족하기 위해 물류수송업체들은 변질되기 쉬운 냉동,냉장제품을 운송 중에도 신선도를 유지하기 위해 온도관리를 할 수 있는 저비용,고효율이 가능한 냉동차량을 절실히 필요로 하고 있다. 또한 정부에서는 국내산업발전 및 국민소득향상에 따라 환경오염 및 에너지 소비량이 크게 증가해 에너지의 해외의전도를 낮추기 위해 신재생에너지 개발보급 및 이용촉진법을 제정하는 등 많은 노력을 기울이고 있으며, 그 중 하나가 전력 수요관리 목적으로 심야전기 사용에 대한 지원 육성이다.

따라서, 최근에는 도 1에서와 같이 값싼 심야전기를 이용하여 축냉판(1)에 냉을 축적하였다가 차량운행 시 엔진동력을 사용하지 않고, 축냉판(1)에 축적된 냉으로 냉동실의 필요한 온도를 유지시키도록 한 냉동차량용 축냉탑(A)이 제시되었다.

그러나 종래의 냉동차량용 축냉탑(A)은 직냉으로 냉동실 천장에 축냉판(1)이 설치되어 자연적으로 냉을 내려오게 하여 냉동실의 온도를 유지시키는 구조로 구성되었기 때문에 다음과 같은 문제점들이 지적되었다.

즉, 종래의 냉동차량용 축냉탑(A)은 축냉판(1)에서 자연적으로 내려오는 냉으로 냉동실을 냉동시켰기 때문에, 구조적으로 냉동실의 온도를 자유자재로 변화시킬 수 없어 보관하고자 하는 제품의 종류 및 계절에 따라 상온품과 냉동품 및 냉장품 등으로 각각 구분해야 하는 불편한 문제점이 있었다.

또한 종래의 냉동차량용 축냉탑(A)은 사용도중 증발기에 낀 성애를 제거하기 위해서는 냉동실에 보관된 제품을 모두 꺼낸 후, 증발기에 물을 뿌려서 성애를 제거하였기 때문에 제상작업이 어렵고 제상시간이 5~6시간 정도로 많이 소요되는 문제점이 있었다. 아울러 종래에는 제상시간이 5~6시간 정도로 많이 소요되는 관계로 이러한 과정에서 축냉판(1)에 축적된 냉도 자동적으로 많이 손실되기 때문에, 제상 후 축냉판(1)의 냉 재축적 시간도 많이 소요되는 문제점이 있었다.

그리고 종래의 냉동차량용 축냉탑(A)은 다수개의 축냉판(1)을 냉동실의 천장에 설치하였기 때문에, 차량운행 시 무게중심의 불균형으로 인한 사고를 유발시킬 수 있는 위험성이 내포되는 문제점이 있었으며, 특히 구조적으로 축냉판(1)의 무게가 무겁고 원가가 상승하는 등의 여러 가지 문제점들이 있었다.

본 발명의 목적은 상기에서와 같은 종래의 결점을 해소하기 위해 발명한 것으로, 축냉장치의 구조를 개선하여 무게를 크게 줄이는 동시에 원가를 절감할 수 있도록 하고, 또한 사용도중 증발기에 낀 성애를 편리하고도 짧은 시간에 제상할 수 있도록 하며, 그리고 제상 후 냉 재축적 시간을 크게 단축시킬 수 있도록 한 냉동차량용 축냉탑을 제공하는데 있다.

본 발명의 다른 목적은 냉동실의 온도를 사용물품(상온,냉동,냉장) 및 계절에 따라 구분해서 적절하게 조절할 수 있도록 하고, 또한 값싼 심야전기를 이용하여 냉을 축적하였다가 차량운행 시 차량 배터리로 냉을 사용할 수 있도록 하며, 그리고 환경 친화적이고 에너지를 절약할 수 있도록 한 냉동차량용 축냉탑을 제공하는데 있다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은 냉동실의 전면에 수직통로,흡입구,토출구 및 설치공이 구비된 프레임을 천장과 접하도록 설치하고, 상기 프레임의 설치공에 다수로 구획된 증발기와 냉각공간이 구비된 증발기모듈을 장착하며, 상기 증발기모듈의 냉각공간에 다수의 아이스팩을 인출가능하게 각각 장착하고, 상기 증발기모듈의 증발기에 제상히터를 각각 배치하며, 상기 설치공의 상부에 수직통로와 증발기모듈을 선택적으로 개폐시키는 댐퍼를 설치하고, 상기 토출구에 냉기를 냉동실로 방출시키는 팬을 설치하며, 상기 냉동실의 양 측면 후방부에 축냉판을 각각 설치하고, 상기 아이스팩을 장착 및 인출할 수 있도록 냉동실의 전방 일측에 보조도어를 설치한 것이다.

본 발명의 냉동차량용 축냉탑에 따르면 아이스팩을 사용하여 축냉장치의 무게를 크게 줄여 차량의 연비를 개선하는 동시에 원가를 절감할 수 있으며, 제상히터를 사용하여 사용도중 증발기에 낀 성애를 편리하고도 짧은 시간에 제상할 수 있는 동시에 제상 후 냉 재축적 시간을 크게 단축시킬 수 있으며, 냉동실의 온도를 사용물품 및 계절에 따라 구분해서 적절하게 조절할 수 있으며, 값싼 심야전기를 이용하여 냉을 축적하였다가 차량운행 시 차량 배터리로 냉을 사용할 수 있으며, 환경 친화적이고 에너지를 절약할 수 있는 효과가 있다.

이하 첨부된 도면에 따라서 본 발명의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 냉동차량용 축냉탑(B)은 도 2 내지 도 8c에 도시되는 바와 같이, 냉동실(10)의 전면에 천장(11)과 접하도록 설치되어 수직통로(21),흡입구(22),토출구(23) 및 설치공(24)을 구비하는 프레임(20); 상기 프레임(20)의 설치공(24)에 장착되어 다수로 구획된 증발기(31)와 냉각공간(32)을 구비하는 증발기모듈(30); 상기 증발기모듈(30)의 냉각공간(32)에 인출가능하게 각각 장착되는 다수의 아이스팩(40); 상기 증발기모듈(30)의 증발기(31)에 각각 배치되는 제상히터(50); 상기 설치공(24)의 상부에 설치되어 수직통로(21)와 증발기모듈(30)을 선택적으로 개폐 시키는 댐퍼(60); 상기 토출구(23)에 설치되어 냉기를 냉동실(10)로 방출시키는 팬(70); 상기 냉동실(10)의 양 측면 후방부에 각각 설치되는 축냉판(80); 상기 다수의 아이스팩(40)을 필요에 따라 선택적으로 장착 및 인출할 수 있도록 냉동실(10)의 전방 일측에 구비되는 보조도어(90)를 포함하여 구성된 것을 그 기술적 구성상의 기본적인 특징으로 한다.

여기서, 본 발명에 따른 냉동차량용 축냉탑(B)도 주지된 바와 같이 값싼 심야전기를 이용하여 냉을 축적하였다가 차량운행 시 엔진동력을 사용하지 않고, 축적된 냉으로 냉동실(10)의 필요한 온도를 유지시키도록 구성된다. 이때, 상기 축냉탑(B)의 전방 상부에는 도 2에서와 같이 콘덴싱유닛(C)이 구비되고, 이러한 콘덴싱유닛(C)은 증발기모듈(30)과 축냉판(80)에 연결되어 냉동사이클을 구성한다.

상기 냉동실(10)은 냉동차량용 축냉탑(B)에 탑재되는 것으로, 이러한 냉동실(10)의 전면에는 프레임(20)이 설치되고, 냉동실(10)의 양 측면 후방부에는 축냉판(80)이 각각 설치되며, 냉동실(10)의 전방 일측에는 보조도어(90)가 설치된다. 이때, 본 발명에 따르면 상기 냉동실(10)의 양 측면에는 적재면적을 최대화하기 위해 도 2와 도 3에서와 같이 축냉판(80)이 끼워지는 설치홈(12)이 각각 형성된다.

상기 프레임(20)은 냉동실(10)의 전면에 천장(11)과 접하도록 설치되어 증발기모듈(30)을 지지하는 것으로, 이러한 프레임(20)에는 냉동실(10)의 전면과 증발기모듈(30)을 사이에 두고 수직통로(21)가 형성되고, 프레임(20)의 하부에는 수직통로(21)와 통하는 흡입구(22)가 형성되며, 프레임(20)의 상부에는 수직통로(21)와 통하는 토출구(23)가 형성되고, 프레임(20)의 양측는 증발기모듈(30)을 장착할 수 있도록 설치공(24)이 형성된다.

그리고 상기 프레임(20)의 전방 상부에는 냉동실(10)의 천장(11)과 접하도록 팬커버(25)가 부착되고, 상기 팬커버(25)의 중앙에는 냉을 방출시킬 수 있도록 토출공(25a)이 형성된다.

상기 증발기모듈(30)은 프레임(20)의 설치공(24)에 장착되는 것으로, 이러한 증발기모듈(30)에는 적정간격을 두고 다수로 구획된 증발기(31)가 설치되고, 증발기(31)들의 사이사이에는 아이스팩(40)을 수용하는 다수로 구획된 냉각공간(32)이 구비된다. 이때, 상기 증발기모듈(30)은 냉각효율을 향상시키기 위해 2단으로 적층된다. 그리고, 상기 증발기모듈(30)의 상부는 개방되고, 증발기모듈(30)의 사방은 냉각공간(32)의 입구를 제외하고 커버(33)로 씌워지고, 증발기모듈(30)의 바닥판(34)에는 플랜지홈(34a)과 통공(34b)이 형성된다.

상기 아이스팩(40)은 증발기모듈(30)의 냉각공간(32)에 다수개가 인출가능하게 각각 장착되는 것으로, 이러한 아이스팩(40)은 －40℃까지 얼려서 사용하는 용기로 내부 물질이 얼음으로 변하여 부피가 약간 늘어나도 파손되지 않는 재질로 제작되고, 아이스팩(40)에는 바닥판(34)의 플랜지홈(34a)으로 끼워지는 플랜지(41)가 구비된다. 이때, 상기 아이스팩(40)은 냉을 축적하였다가 차량운행 시 엔진동력을 사용하지 않고 축적된 냉으로 냉동실(10)의 필요한 온도를 유지시키는 것으로, 이러한 아이스팩(40)의 내부에는 축냉제가 충전된다.

상기 아이스팩(40)은 도 1에 제시된 기존의 축냉판(1)에 비해 그 무게가 상당히 가볍고 또한 원가도 저렴하다. 따라서, 본 발명에 따르면 축냉장치의 소형화 와 경량화를 추구할 수 있는 동시에 원가도 절감할 수 있으며, 특히 다수의 아이스팩(40)을 필요에 따라 원하는 수만큼 전부 또는 절반만 냉각공간(32)에 장착하거나 필요 없을 때는 냉각공간(32)에 장착된 아이스팩(40)을 모두 빼낼 수 있으므로 이를 통해 냉동실(1)의 온도로 적절하게 조절할 수 있다.

상기 제상히터(50)는 증발기모듈(30)의 증발기(31)에 각각 배치되는 것으로, 이러한 제상히터(50)는 전기적으로 열을 발생시켜 증발기(31)에 낀 성애를 강제로 편리하게 제거한다. 이때, 상기 제상히터(50)는 평상시에는 가동시키지 않고 제상작업을 수행할 때만 가동시키는 것으로, 이러한 제상히터(50)는 외부 전기(AC)에 의해 가동된다.

상기 댐퍼(60)는 설치공(24)의 상부에 전후로 회전가능하게 설치되는 것으로, 이러한 댐퍼(60)는 수직통로(21)와 증발기모듈(30)을 선택적으로 개폐시킨다. 이때, 상기 댐퍼(60)는 수동조작에 의해 작동되는 것으로, 아이스팩(50)의 축냉시에는 불필요하게 냉기가 방출되는 것을 방지하기 위해 도 4a에서와 같이 댐퍼(60)를 증발기모듈(30)측으로 회전시켜 증발기모듈(30)의 상부를 폐쇄시키고, 아이스팩(50)의 방냉시에는 냉기가 방출되도록 도 4b에서와 같이 댐퍼(60)를 수직통로(21)측으로 회전시켜 증발기모듈(30)의 상부를 개방시킨다.

상기 팬(70)은 프레임(20)의 토출구(23)에 설치되어 냉기를 냉동실(10)로 방출시키는 것으로, 이러한 팬(70)은 아이스팩(40)에서 나오는 냉기를 강제로 방출시켜 냉동실(10)의 적정온도를 유지시킨다.

상기 축냉판(80)은 도 3에서와 같이 냉동실(10)의 양 측면 후방부에 각각 설 치되는 것으로, 이러한 축냉판(80)은 주지된 바와 같이 냉을 축적하였다가 차량운행 시 엔진동력을 사용하지 않고 축적된 냉으로 냉동실(10)의 필요한 온도를 유지시킨다. 이때, 상기 축냉판(80)을 설치한 이유는 팬(70)에 의해 방출되는 냉이 냉동실(10)의 뒤쪽까지 전달되지 못하는 점을 보완하고, 또 냉동차량의 장시간 주차 시 팬(70)을 꺼도 최소냉을 자연대류식으로 유지하기 위함이다.

상기 보조도어(90)는 도 3에서와 같이 아이스팩(40)을 장착 및 인출할 수 있도록 냉동실(10)의 전방 일측에 구비되는 것으로, 이러한 보조도어(90)를 이용하면 증발기모듈(30)의 냉각공간(32)에 아이스팩(40)을 용이하게 장착 및 인출할 수 있으며, 또한 보조도어(90)를 이용하면 댐퍼(60)의 위치를 수작업으로 용이하게 조작할 수 있다.

이와 같이 구성된 본 발명의 전체적인 작동관계를 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 값싼 전력을 이용할 수 있는 심야시간(20:22~08:00)이나 기타 냉동차량의 주차 시 외부 전기(AC220V 또는 AC380V)로 콘덴싱유닛(C)에 연결된 증발기모듈(30)과 축냉판(80)의 냉동사이클을 가동시키면, 다수의 아이스팩(40)과 양측 축냉판(80)에 각각 충전된 축냉제가 고체 상태로 동결되면서 냉을 축적한다. 이때, 아이스팩(50)의 축냉시에는 불필요하게 냉기가 방출되는 것을 방지하기 위해 도 4a에서와 같이 댐퍼(60)를 증발기모듈(30)측으로 회전시켜 증발기모듈(30)의 상부를 미리 폐쇄시킨다.

다음, 차량운행 중에는 큰 동력 없이 차량 배터리의 최소한의 동력으로 팬(50)을 가동시키면 팬(50)이 가동하면서 다수의 아이스팩(40)에 축적된 냉을 냉동실(10)로 강제로 방출하여 냉동실(10)의 온도를 효과적으로 낮추고, 또한 양측 축냉판(80)에 축적된 냉이 자연적으로 내려오면서 냉동실(10)의 뒤쪽 온도를 효과적으로 낮춘다. 이때, 아이스팩(50)의 방냉시에는 냉기가 방출되도록 도 4b에서와 같이 댐퍼(60)를 수직통로(21)측으로 회전시켜 증발기모듈(30)의 상부를 미리 개방시킨다.

따라서, 이러한 본 발명에 따르면 무게가 가볍고 원가가 저렴한 다수의 아이스팩(40)을 이용하여 냉동실(10)의 온도를 기본적으로 낮출 수 있기 때문에, 구조적으로 종래에 비해 축냉장치의 무게를 크게 줄일 수 있는 동시에 원가를 절감할 수 있는 장점이 있으며, 이를 통해 차량의 연비도 개선할 수 있는 장점이 있다.

또한 본 발명에 따르면 증발기(31)에 성애가 쌓여 냉동실(10)의 온도가 떨어지지 않을 때, 즉 제상작업이 요구될 경우 외부 전기(AC)로 제상히터(50)를 가동시키면 증발기(31)에 낀 성애를 전기열로 편리하고도 용이하게 짧은 시간에 제상할 수 있는 장점이 있으며, 특히 제상히터(50)를 사용하여 강제 제상하면 제상시간이 약 20~30분 정도로 짧게 소요되기 때문에 결과적으로 제상 후 냉 재축적 시간을 크게 단축시킬 수 있는 장점이 있다.

그리고 본 발명에 따르면 아이스팩(40)의 장착 및 인출이 가능하기 때문에 냉동실(10)의 온도를 사용물품(상온,냉동,냉장) 및 계절에 따라 구분해서 적절하게 조절할 수 있는 장점이 있다. 즉, 예를 들어 여름철에는 다수의 아이스팩(40)을 모두 장착하고, 가을철에는 다수의 아이스팩(40)을 절반만 장착하고, 겨울철에는 다 수의 아이스팩(40)을 모두 빼내면, 계절 및 필요에 따라서 냉동실(10)의 온도를 적절하게 조절할 수 있다.

아울러 본 발명에 따르면 상술한 바와 같이 값싼 심야전기를 이용하여 냉을 축적하였다가 차량운행 시 차량 배터리의 아주 작은 동력으로 팬(70)을 가동시켜 아이스팩(40)에 축적된 냉을 사용할 수 있는 장점이 있으며, 그리고 환경 친화적이고 에너지를 절약할 수 있는 장점이 있다.

도 1은 종래의 냉동차량용 축냉탑을 보인 사시도.

도 2는 본 발명의 냉동차량용 축냉탑을 보인 측단면도.

도 3은 본 발명에 따른 축냉탑의 평단면도.

도 4a,4b는 증발기모듈의 설치상태 및 댐퍼의 작동상태를 보인 측면도.

도 5a,5b는 증발기모듈의 설치상태를 보인 정면도와 평면도.

도 6a,6b,6c,6d는 증발기모듈을 보인 정면도,평면도,측면도 및 저면도.

도 7은 증발기모듈의 바닥판을 보인 확대단면도.

도 8a,8b,8c는 아이스팩을 보인 정면도,평면도 및 측면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호설명>

10 : 냉동실 11 : 천장

20 : 프레임 21 : 수직통로

22 : 흡입구 23 : 토출구

24 : 설치공 30 : 증발기모듈

31 : 증발기 32 : 냉각공간

40 : 아이스팩 50 : 제상히터

60 : 댐퍼 70 : 팬

80 : 축냉판 90 : 보조도어

Claims

냉동실(10)의 전면에 천장(11)과 접하도록 설치되어 수직통로(21),흡입구(22),토출구(23) 및 설치공(24)을 구비하는 프레임(20); 상기 프레임(20)의 설치공(24)에 장착되어 다수로 구획된 증발기(31)와 냉각공간(32)을 구비하는 증발기모듈(30); 상기 증발기모듈(30)의 냉각공간(32)에 인출가능하게 각각 장착되는 다수의 아이스팩(40); 상기 증발기모듈(30)의 증발기(31)에 각각 배치되는 제상히터(50); 상기 설치공(24)의 상부에 설치되어 수직통로(21)와 증발기모듈(30)을 선택적으로 개폐시키는 댐퍼(60); 상기 토출구(23)에 설치되어 냉기를 냉동실(10)로 방출시키는 팬(70); 상기 냉동실(10)의 양 측면 후방부에 각각 설치되는 축냉판(80); 상기 아이스팩(40)을 장착 및 인출할 수 있도록 냉동실(10)의 전방 일측에 구비되는 보조도어(90)를 포함하는 냉동차량용 축냉탑.
제 1 항에 있어서, 상기 프레임(20)의 전방 상부에는 팬커버(25)가 부착되고, 상기 팬커버(25)의 중앙에는 토출공(25a)이 형성된 것을 특징으로 하는 냉동차량용 축냉탑.
제 1 항에 있어서, 상기 증발기모듈(30)은 2단으로 적층된 것을 특징으로 하는 냉동차량용 축냉탑.
제 1 항에 있어서, 상기 증발기모듈(30)의 상부는 개방되고, 증발기모듈(30)의 사방은 냉각공간(32)의 입구를 제외하고 커버(33)로 씌워지고, 증발기모듈(30)의 바닥판(34)에는 플랜지홈(34a)과 통공(34b)이 형성되며, 상기 아이스팩(40)에는 플랜지홈(34a)으로 끼워지는 플랜지(41)가 구비된 것을 특징으로 하는 냉동차량용 축냉탑.
제 1 항에 있어서, 상기 냉동실(10)의 양 측면에는 축냉판(80)이 끼워지는 설치홈(12)이 각각 형성된 것을 특징으로 하는 냉동차량용 축냉탑.