CN101934755A

CN101934755A - 电驱动制冷、蓄冷、节能环保型冷冻、冷藏汽车

Info

Publication number: CN101934755A
Application number: CN2009101081503A
Authority: CN
Inventors: 王天祥
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2009-07-03
Filing date: 2009-07-03
Publication date: 2011-01-05

Abstract

本发明公开一种电驱动制冷、蓄冷、节能环保型冷冻、冷藏汽车，一种适合易腐食品冷冻、冷藏运输的新型节能冷冻、冷藏汽车，由包括汽车、一体化制冷机组、蓄冷装置、保温车厢、进、出风口、智能化温度控制器组成。制冷压缩机组全部利用谷期电力驱动制冷，蓄冷装置把制冷机组产生的冷量贮存起来供冷冻、冷藏汽车行驶时使用。电力驱动制冷压缩机组不使用汽油机和柴油机，实现了制冷系统零排放，降低运输成本10倍以上。电驱动制冷、蓄冷、节能环保型冷冻、冷藏汽车的发明，是现代食品冷藏运输链上一大突破。是节能、减排的重大贡献。

Description

电驱动制冷、蓄冷、节能环保型冷冻、冷藏汽车

技术领域

一种电驱动制冷、蓄冷、节能环保型冷冻、冷藏汽车，一种适合易腐食品冷冻、冷藏运输的新型节能、环保冷冻、冷藏汽车。

背景技术

在世界能源日益减少、环境污染越来越严重的情况下，各国都在努力发展、利用可再生的清洁能源，尤其是对蓄能技术的开发和应用技术。目前，食品冷冻、冷藏运输汽车是食品冷藏运输链中最重要的部分，冷藏车厢内温度要求零下5℃至+5℃，冷冻汽车车厢内的温度可以达到零下18℃左右。冷冻、冷藏汽车都需要驱动制冷冻机组制冷，为车厢内提供冷源。一般制冷机组分独立式和非独立式两种，独立式制冷冻机组的动力来自汽车主发动机，非独立式制冷冻机组由独立的发动机驱动。无论那种驱动形式，驱动动力都是汽油机或者柴油机，都要消耗汽油或柴油。利用汽油机、柴油机驱动制冷的耗油量大，运输成本太高又污染环境。

人们一直在努力探索，寻求一种低成本的制冷方法和节能系统，部分车辆采用了汽油机加电动机双机驱动形式，解决了停车休息和停驶时的制冷问题。由于没有蓄冷措施和设备，汽车行驶时，仍然需要汽油机或柴油机驱动制冷机组制冷。我们推出的电驱动制冷、蓄冷、节能环保型冷冻、冷藏汽车，主要动力是汽车停驶的夜间和白天中、晚饭休息时段的谷期电力，这个时段的电力因为用量不大，绝大部分被白白浪费掉了。制冷机组利用了这个时段的电力制冷、蓄冷，减少了谷期电力浪费，电价低，降低了运输成本。利用电力驱动制冷，能效比高，简单、方便，有电源的地方都能制冷、补充冷量。不用油，清洁、干净，没有二次污染。

在我们提出利用谷期电力制冷、蓄冷的新概念以前，国内、外冷冻、冷藏汽车的发展趋势，仍然是在现有的基础上，向容量大、自动化程度高的方向发展；向自动控温与记录、卫星监控的″三段式″冷藏运输车和可同时运送三种不同温度要求的货物方向发展。利用谷期电力制冷、蓄冷的冷冻、冷藏汽车代表了冷冻、冷藏汽车新的发展趋势和方向。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种系列化电驱动制冷、蓄冷、节能环保型冷冻、冷藏汽车，制冷压缩机组是电力驱动，制冷系统中有共晶盐相变蓄冷装置。这种电驱动制冷、蓄冷、节能环保型冷冻、冷藏汽车在行驶时所需要的冷量由共晶盐相变蓄冷装置提供。

为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案为：

一种电驱动制冷、蓄冷、节能环保型冷冻、冷藏汽车，一种适合易腐食品冷冻、冷藏运输的新型节能、环保冷冻、冷藏汽车。包括汽车、一体化制冷机组、共晶盐蓄冷装置、保温车厢、进、出风口、智能化温度控制器组成。制冷压缩机组全部利用谷期电力驱动制冷，共晶盐蓄冷装置把冷量贮存起来供冷冻、冷藏汽车行驶、停车时段使用。完全淘汰了驱动冷冻机组使用的汽油机和柴油机，实现了制冷系统零排放，因为汽油和柴油的价格是电价的5-6倍，是谷期电价的20倍，所以使用电力驱动制冷压缩机组，可以降低运输成本10倍以上。

所述的一体化制冷机组由风冷半封闭式制冷压缩机和冷凝器、冷凝风机、流线型外壳组成，所述的风冷半封闭式制冷压缩机由电动机驱动、所述的冷凝器为V型，风冷半封闭式制冷机组使用了对臭氧层破坏系数为零的R404A冷媒。冷媒经压缩机压缩成高压气体，送入V型冷凝器，由冷凝风机向上排风冷却成高压液体，经节流、减压后进入蒸发器蒸发制冷，低压蒸气由蒸发器末端回到制冷压缩机低压阀，再进入制冷压缩机压缩，从而完成一个制冷循环。

所述的电驱动制冷、蓄冷、节能环保型冷冻、冷藏汽车制冷系统的共晶盐相变蓄冷装置由蒸发器铜管、共晶盐相变蓄冷块、冷风机、自动化霜器和接水盘组成，所述的共晶盐相变蓄冷装置，安装在保温车厢顶部。

上述的共晶盐相变蓄冷装置里的蒸发器铜管，穿插安装在共晶盐相变蓄冷块里。所述的共晶盐相变蓄冷块使用的是共晶盐相变蓄冷材料，通过共晶盐相变把制冷蒸发器产生的冷量贮存起来。

上述的共晶盐相变蓄冷装置里的冷风机把冷量从出风口送到保温车厢内，所述的出风口安装在保温车厢内顶部。

上述的保温车厢内顶部中间位置，安装有回风口，保温车厢内被冷却后的空气由回风口回到共晶盐相变蓄冷装置里，由此，冷风由出风口到回风口完成一个气流循环。回风口上安装有可拆卸的过滤网。

上述的共晶盐相变蓄冷装置里的自动化霜器，为电加热棒。所述的电加热棒固定在共晶盐相变蓄冷块中间。

上述的共晶盐相变蓄冷装置里下部有接水盘，化霜后的冰水由装在接水盘上的排水管排到保温车厢下。

上述的自动化霜器由智能化温度控制器控制，可以定时化霜，也可以根据结霜情况随时手动化霜。

上述的智能化温度控制器安装在汽车驾驶室内。所述的智能化温度控制器除了控制自动化霜器外，还能测定和显示保温车厢内的温度，根据冷冻、冷藏汽车对温度要求，控制冷风机开启台数和冷风量，实现满足不同冷冻食品在运输过程中众多可变的温度要求。智能化温度控制器也控制制冷压缩机组的走、停时间，使制冷压缩机组产生的冷量被共晶盐蓄冷装置完全贮存起来。

上述的电驱动制冷、蓄冷、节能环保型冷冻、冷藏汽车采用的是保温车厢。所述的保温车厢采用全塑全封闭复合材料板块组合结构，内外蒙皮为玻璃钢板，三明治叠加式压板工艺，中间夹层为聚氨酯发泡隔热材料，保温效果好，强度高。

上述的电驱动制冷、蓄冷、节能环保型冷冻、冷藏汽车的一体化制冷机组外壳和保温车厢顶部外壳均为流线型结构，航空式造型，全玻璃钢制作，颜色为浅白色，反光率高。

采用上述结构后，本发明适应于所有食品冷冻、冷藏运输链上的冷冻、冷藏汽车。这种电驱动制冷、蓄冷、节能环保型冷冻、冷藏汽车的制冷压缩机，完全不用汽油机或者柴油机驱动，而是电动机驱动。电动机电源为普通220V电源。在夜间汽车停驶或者白天休息时，只要插上电源，制冷压缩机即可启动制冷。制冷压缩机产生的冷量，被贮存在共晶盐相变蓄冷装置里，供白天冷冻、冷藏汽车使用。夜间汽车停驶或者白天休息时段，正好是用电谷期时段，这时的电价只有平时电价的1/4，大大低于汽油和柴油的价格，这就降低了运输成本，减少了对大气的污染，也减少了谷期电力的浪费。用共晶盐相变蓄冷技术，解决冷量储存问题，把储存的冷量用在冷冻、冷藏汽车行驶时，可以使制冷压缩机在汽车行驶时不必启动，减少了制冷压缩机的磨损和维修费用。本发明是系列产品。用户可以根据需要，选择不同吨位的冷冻、冷藏汽车。电驱动制冷、蓄冷、节能环保型冷冻、冷藏汽车的发明，是现代食品冷冻、冷藏运输链的重大突破。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好的理解本发明，兹配合附图详细说明。

请参考图1所示，本发明公开了一种系列化电驱动制冷、蓄冷、节能环保型冷冻、冷藏汽车，一种适合易腐食品冷冻、冷藏运输的新型节能、环保冷冻、冷藏汽车。其包括汽车驾驶室1、电源插头2、制冷机流线型外壳3、电驱动制冷压缩4、冷凝器5、冷凝风机6、冷风机7、流线型蓄冷装置外壳8、管共晶盐相变蓄冷块9、蒸发器铜管10，回风口11，保温车厢12，自动化霜器13，出风口14，智能化温度控制器15。其中：

一体化制冷机组安装在汽车驾驶室1上部，一体化制冷机组由电源插头2、制冷机流线型外壳3、电驱动制冷压缩机4、冷凝器5、冷凝风机6共同组成。

共晶盐相变蓄冷装置由冷风机7、流线型蓄冷装置外壳8、共晶盐相变蓄冷块9、蒸发器铜管10、自动化霜器13组成，安装在保温车厢12的顶部。

保温车厢12的内厢上部安装有回风口11和出风口14，其中回风口11上装有可拆卸的过滤网。

智能化温度控制器15安装在汽车驾驶室1内。

上述的电驱动制冷、蓄冷、节能环保型冷冻、冷藏汽车，具体实施方式是：在汽车夜间停驶时，把电源插头2插入电源插座，接通电源后，电动机驱动制冷压缩机4启动开始制冷，环保冷媒被制冷压缩机压缩成高温、高压蒸气，进入冷凝器5，被冷凝风机6向上部排风散热，冷却成高温、高压液体，经膨胀阀节流、降压后再进入蒸发器铜管10蒸发制冷，又从蒸发器铜管10的末端回到电驱动制冷压缩机4的低压回气阀，进入电驱动制冷压缩机4，再压缩成高压、高温气体，进入冷凝器，如此完成一个制冷循环。蒸发器铜管10产生的冷量被共晶盐相变蓄冷块9吸收、贮存。在汽车行驶时，由冷风机7把共晶盐相变蓄冷块9吸收、贮存的冷量通过出风口14送入保温车厢1 2内，冷却和保持保温车厢1 2所需要的温度，然后从装在保温车厢12内厢顶部的回风口11，回到共晶盐相变蓄冷装置内，如此完成一个冷风气流循环。安装在汽车驾驶室1内的智能化温度控制器15，根据其感温探头测得的保温车厢12内的温度，控制冷风机7的开启台数和风量，保持保温车厢12内要求的温度，也控制电驱动制冷压缩机4的启动和停止，保证共晶盐相变蓄冷装置贮存足够的冷量。在共晶盐相变蓄冷装置完成蓄冷后，电驱动制冷压缩机4自动停止工作。

上述的电驱动制冷、蓄冷、节能环保型冷冻、冷藏汽车，在电驱动制冷压缩机4的制冷、蓄冷过程中，完全使用电力，在汽车夜间停驶时，可以使用晚上11:00到第二天早上7:00用电谷期电力，白天也可以利用中饭、晚饭用电谷期时段的电力，因为油价比电价高5-6倍，所以用电力驱动比用汽油机、柴油机驱动制冷压缩机组的运输成本大幅下降，同时减少了谷期电力的浪费。

上述的电驱动制冷压缩机组4的制冷、蓄冷过程完全不使用汽油机和柴油机，没有汽油和柴油的消耗，没有碳排放，减少了对环境的污染。

上述的电驱动制冷、蓄冷、节能环保型冷冻、冷藏汽车，如果和现代新型电动汽车结合起来，将成为完全不消耗不可再生燃料的真正的绿色环保汽车。

本发明，主要适用于易腐食品冷冻、冷藏运输的新型节能、环保冷冻、冷藏汽车。电力驱动制冷压缩机，不用汽油机和柴油机。利用共晶盐相变蓄冷技术，把电驱动制冷压缩机产生的冷量吸收并贮存起来，供给冷冻、冷藏汽车在行驶的过程中使用，满足保温车厢内要求的温度。智能化温度控制器控制冷风机和制冷压缩机，使制冷系统和谐运行。

用不同规格的制冷压缩机组和不同数量的共晶盐相变储冷材料，可以生产出系列电驱动制冷、蓄冷、节能环保型冷冻、冷藏汽车产品。由于共晶盐相变储冷量大、温度低、所以，共晶盐相变蓄冷装置体积小、重量轻。一体化制冷机组和共晶盐相变蓄冷装置在流线型外壳包装下，更展示电驱动制冷、蓄冷、节能环保型冷冻、冷藏汽车现代气息。

Claims

1.一种电驱动制冷、蓄冷、节能环保型冷冻、冷藏汽车，一种适合易腐食品冷冻、冷藏运输的新型节能、环保冷冻、冷藏汽车，其特征在于，包括一体化制冷机组、共晶盐相变蓄冷装置、保温车厢、进、出风口、智能化温度控制器组成。所述的电驱动制冷、蓄冷、节能环保型冷冻、冷藏汽车，一体化制冷机组安装在汽车驾驶室顶上部，共晶盐相变蓄冷装置安装在保温车厢外顶板上，出风口、回风口安装在保温车厢内顶板上，保温车厢内没有安装冷风机。冷冻气流通过上送上回的气流组织形式在保温车厢内循环，使保温车厢内的温度保持在+5℃至零下18℃。共晶盐相变蓄冷装置内安装有自动化霜器。

2.根据权利要求1所述的电驱动制冷、蓄冷、节能环保型冷冻、冷藏汽车，其特征在于，所述系一体化制冷机组的制冷压缩机组是风冷半封闭式，制冷量从小到大，根据车型大小选择。制冷机组使用了对臭氧层破坏系数为零的R404A冷媒，实现了环保。冷凝器为V型，12伏冷凝风机向上排风。制冷机组和冷凝器、冷凝风机、流线型外壳组成一体化制冷机组，安装在汽车驾驶室顶上。

3.根据权利要求1所述的电驱动制冷、蓄冷、节能环保型冷冻、冷藏汽车，其特征在于，所述系一体化制冷机组是电力驱动，不使用汽油机和柴油机驱动。电力驱动制冷机组通常是在夜间和白天中午、晚上吃饭、休息汽车停驶时段，插上电源，开动制冷机组制冷、蓄冷。

4.如权利要求1电驱动制冷、蓄冷、节能环保型冷冻、冷藏汽车，其特征在于，所述的共晶盐相变蓄冷装置，使用的是共晶盐相变蓄冷材料。

5.如权利要求4所述的电驱动制冷、蓄冷、节能环保型冷冻、冷藏汽车，其特征在于，所述的共晶盐相变蓄冷装置中，蒸发器铜管穿插在蓄冷共晶盐相变蓄冷块内。

6.如权利要求4所述的电驱动制冷、蓄冷、节能环保型冷冻、冷藏汽车，其特征在于，所述的共晶盐相变蓄冷装置中，安装有使用电压为12伏的离心式冷风机，其风量和开启台数可以用智能化温度控制器调节。

7.如权利要求1所述的电驱动制冷、蓄冷、节能环保型冷冻、冷藏汽车，其特征在于，所述的回风口、出风口安装在保温车厢内顶板上，回风口上安装有可拆卸的过滤网。

8.如权利要求1所述的电驱动制冷、蓄冷、节能环保型冷冻、冷藏汽车，其特征在于，所述的智能化温度控制器安装在汽车驾驶室内，根据保温车厢内的温度，控制相变蓄冷装置内的冷风机风量和开启台数，调节车厢内的温度。同时控制相变蓄冷装置中的化霜装置定时化霜或手动化霜。智能化温度控制器有显示保温车厢内的温度和车外环境温度的功能，也可以根据保温车厢内的温度和相变蓄冷装置内的温度，自动控制制冷机组的开、停。

9.如权利要求1所述的电驱动制冷、蓄冷、节能环保型冷冻、冷藏汽车，其特征在于，所述的一体化制冷机组装有流线型外壳，保温车厢顶部安装有流线型蓄冷装置外壳。外壳由玻璃钢制作，浅白色，日光折射率高。

10.如权利要求1所述的电驱动制冷、蓄冷、节能环保型冷冻、冷藏汽车，其特征在于，所述的保温车厢采用全塑全封闭复合材料板块组合结构，内外蒙皮为玻璃钢板，三明治叠加式压板工艺，中间夹层为聚氨酯发泡隔热材料，保温效果好，强度高。