CN201427542Y - 一种节能环保蓄能型冷冻、冷藏汽车 - Google Patents

一种节能环保蓄能型冷冻、冷藏汽车 Download PDF

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Abstract

本实用新型涉及一种节能环保蓄能型冷冻、冷藏汽车，包括保温车厢，汽车驾驶室，还包括设于汽车驾驶室顶部的电驱动制冷机组，及设于保温车厢内板上的进、出风口。冷冻气流在保温车厢内，以上送下回的气流组织形式循环，保持保温车厢内的温度在+5℃至零下18℃范围。本实用新型适应于所有食品冷冻、冷藏运输汽车。这种节能环保蓄能型冷冻、冷藏汽车的电驱动制冷压缩机，电源为普通220V电源。只要插上电源，制冷压缩机即可启动制冷、蓄冷。因电价大大低于汽油和柴油的价格，因此降低了运输成本。冷冻、冷藏汽车行驶时，使用的是共晶盐贮存的冷量，从而不需要驱动压缩机制冷，在节能的同时减少了污染物的排放量，有利于环保。

Description

一种节能环保蓄能型冷冻、冷藏汽车
【技术领域】
本实用新型涉及一种适合食品冷冻、冷藏运输的新型汽车。
【背景技术】
食品冷冻、冷藏运输汽车是食品冷藏运输链中最重要的部分，冷冻、冷藏汽车车厢内温度要求+5℃至零下18℃左右。一般制冷机组分独立式和非独立式两种驱动形式，非独立式制冷冻机组由汽车主发动机驱动，独立式制冷冻机组由独立的汽油机驱动。无论是汽油机或柴油机，都要消耗汽油或柴油，耗油量大，运输成本高又污染环境。
为了降低运输成本，减少污染，部分冷冻、冷藏汽车加装电动机，解决了停车、停驶时的制冷问题。但是，汽车行驶时，仍然需要汽油机或柴油机驱动制冷机组制冷。我们推出的节能环保蓄能型冷冻、冷藏汽车，主要动力是电力，在夜间和白天中、晚饭时段，电力用量不大，制冷机组利用了这个时段的电力制冷、蓄冷，充分利用谷期低价电力，降低了运输成本。有电源的地方都能制冷、补充冷量。不用燃油，没有排碳污染。
在我们提出利用谷期电力制冷、蓄冷的新型节能环保蓄能型冷冻、冷藏汽车，代表了冷冻、冷藏汽车技术发展的新高峰。
【实用新型内容】
本实用新型的技术目的是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种环保、节能、节约成本的蓄能型冷冻、冷藏汽车。
为了实现上述技术问题，本实用新型所提供一种节能环保蓄能型冷冻、冷藏汽车，包括保温车厢，汽车驾驶室，还包括设于汽车驾驶室顶部的电驱动制冷机组，及设于保温车厢内板上的进、出风口。冷冻气流在保温车厢内，以上送下回的气流组织形式循环，保持保温车厢内的温度在+5℃至零下18℃范围。
所述的一种节能环保蓄能型冷冻、冷藏汽车，所述电驱动制冷机组由电源插头、温度控制器、电驱动制冷压缩机、冷凝器、冷凝风机，冷冻风机、共晶盐相变蓄冷器、外壳组成，所述电驱动制冷压缩机与共晶盐相变蓄冷器相连接并设于外壳内，电源插头及温度控制器均设于外壳外，冷凝风机设于外壳的顶部并与设于外壳内的冷凝器相连接。电驱动制冷机组的动力是电动机，电力驱动制冷机组通常是在夜间和白天休息时，插上电源，开动制冷机组制冷、蓄冷。
所述的一种节能环保蓄能型冷冻、冷藏汽车，所述的电驱动制冷机组的制冷压缩机组采用环保冷媒。
所述的一种节能环保蓄能型冷冻、冷藏汽车，所述的共晶盐相变蓄冷器采用的是共晶盐相变蓄冷材料。
所述的一种节能环保蓄能型冷冻、冷藏汽车，所述共晶盐相变蓄冷器由复数个蓄冷共晶盐相变蓄冷块组成。
所述的一种节能环保蓄能型冷冻、冷藏汽车，所述的共晶盐相变蓄冷器中，蒸发器铜管缠绕在蓄冷共晶盐相变蓄冷块外。
所述的节能环保蓄能型冷冻、冷藏汽车，所述的保温车厢采用全塑全封闭复合材料板块组合结构，中间夹层为聚氨酯发泡隔热材料。
本实用新型的有益技术效果：本实用新型适应于所有食品冷冻、冷藏运输汽车。这种节能环保蓄能型冷冻、冷藏汽车的电驱动制冷压缩机，电源为普通220V电源。只要插上电源，制冷压缩机即可启动制冷、蓄冷。因电价大大低于汽油和柴油的价格，因此降低了运输成本。冷冻、冷藏汽车行驶时，使用的是共晶盐贮存的冷量，从而不需要驱动压缩机制冷，在节能的同时减少了污染物的排放量，有利于环保。
【附图说明】
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的局部剖视图。
【具体实施方式】
下面结合附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
请参考图1所示，本实用新型公开了一种系列化节能环保蓄能型冷冻、冷藏汽车，一种适合食品冷冻、冷藏运输链的新型汽车。其包括电源插头1、温度控制器2、电驱动制冷机组3、冷凝器4、冷凝风机5、保温车厢6、出风口7、冷冻风机8、共晶盐相变蓄冷器9、外壳10，进风口11，汽车驾驶室12，出风口7、进风口11设于保温车厢6内板上。其中：
电驱动制冷机组安装在汽车驾驶室12顶部，电驱动制冷机组由电源插头1、温度控制器2、电驱动制冷机组3、冷凝器4、冷凝风机5，冷冻风机8、共晶盐相变蓄冷器9、冷冻机外壳10组成，所述电驱动制冷机组3与共晶盐相变蓄冷器9相连接并设于外壳10内，电源插头1及温度控制器2均设于外壳10外，冷凝风机5设于外壳10的顶部并与设于外壳10内的冷凝器4相连接。
保温车厢6的内厢上部安装有厢内进风口11和厢内出风口7，其中厢内进风口11上装有可拆卸的过滤网(未图示)。
所述的电驱动制冷机组3的制冷压缩机组采用环保冷媒。
所述的共晶盐相变蓄冷器9采用的是共晶盐相变蓄冷材料。
所述共晶盐相变蓄冷器9由复数个蓄冷共晶盐相变蓄冷块组成。
所述的共晶盐相变蓄冷器9中，蒸发器铜管缠绕在蓄冷共晶盐相变蓄冷块外。
所述的保温车厢6采用全塑全封闭复合材料板块组合结构，中间夹层为聚氨酯发泡隔热材料。
上述的节能环保蓄能型冷冻、冷藏汽车，具体实施方式是：在汽车夜间停驶时，把电源插头1插入电源插座，接通电驱动制冷机组3的压缩机开始制冷，产生的冷量被共晶盐相变蓄冷器9吸收、贮存。在白天汽车行驶时，由冷凝风机5把贮存的冷量通过厢内出风口7送入保温车厢6内，然后从装在保温车厢下部的进风口11，回到共晶盐相变蓄冷器9内，通过冷风在保温车厢6内的循环，保持车厢内要求的温度。温度控制器2根据其探头测得的保温车厢6内的温度，控制冷冻风机8的开启，保证保温车厢6内要求的温度。
上述的节能环保蓄能型冷冻、冷藏汽车，电驱动制冷压缩机3的制冷、蓄冷过程中，完全使用电力，不使用汽油机和柴油机，没有汽油和柴油的消耗，减少了对环境的污染。
综上所述，本实用新型适用于食品冷冻、冷藏运输的新型节能、环保冷冻、冷藏汽车。电力驱动制冷压缩机，不用汽油机和柴油机。利用共晶盐相变蓄冷技术，吸收、贮存冷量，供给冷冻、冷藏汽车在行驶的过程中使用。共晶盐相变储冷器温度低、冷量大、不会额外增加汽车的自身重量。

Claims (7)

1、一种节能环保蓄能型冷冻、冷藏汽车，包括保温车厢，汽车驾驶室，其特征在于，还包括设于汽车驾驶室顶部的电驱动制冷机组，及设于保温车厢内板上的进、出风口。
2、如权利要求1所述的一种节能环保蓄能型冷冻、冷藏汽车，其特征在于，所述电驱动制冷机组由电源插头、温度控制器、电驱动制冷压缩机、冷凝器、冷凝风机，冷冻风机、共晶盐相变蓄冷器、外壳组成，所述电驱动制冷压缩机与共晶盐相变蓄冷器相连接并设于外壳内，电源插头及温度控制器均设于外壳外，冷凝风机设于外壳的顶部并与设于外壳内的冷凝器相连接。
3、如权利要求1所述的一种节能环保蓄能型冷冻、冷藏汽车，其特征在于，所述的电驱动制冷机组的制冷压缩机组采用环保冷媒。
4、如权利要求1所述的一种节能环保蓄能型冷冻、冷藏汽车，其特征在于，所述的共晶盐相变蓄冷器采用的是共晶盐相变蓄冷材料。
5、如权利要求1所述的一种节能环保蓄能型冷冻、冷藏汽车，其特征在于，所述共晶盐相变蓄冷器由复数个蓄冷共晶盐相变蓄冷块组成。
6、如权利要求1或5所述的一种节能环保蓄能型冷冻、冷藏汽车，其特征在于，所述的共晶盐相变蓄冷器中，蒸发器铜管缠绕在蓄冷共晶盐相变蓄冷块外。
7、如权利要求1所述的节能环保蓄能型冷冻、冷藏汽车，其特征在于，所述的保温车厢采用全塑全封闭复合材料板块组合结构，中间夹层为聚氨酯发泡隔热材料。
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