CN110104346A - 一种高铁物流冷冻冷藏产品运输系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种高铁物流冷冻冷藏产品运输系统，其特征在于：包括箱体(2)、太阳能板(4)、内隔板(6)、冷藏单元(3)、冷冻单元(7)、车载制冷装置(8)和蓄冷装置；所述箱体(2)内部设有通风系统(5)，所述通风系统(5)与所述制冷装置(8)相连通，分别单独为所述冷藏单元(3)和冷冻单元(7)送风，用于所述冷藏单元(3)和冷冻单元(7)两个单元不同的温度控制。该系统能够实现自我供电，同时箱体内置有冷冻单元和冷藏单元，可以实现冷藏单元和冷冻单元两个单元不同的温度控制，解决了冷冻冷藏产品在运输过程中变质的问题。
Description
技术领域
本发明属于高铁冷链物流领域，具体涉及一种高铁物流冷冻冷藏产品运输系统。
背景技术
随着人民生活水平的提高和易腐食品流通规定的加强，我国冷藏运输装备的规模迅速增长。现有运输市场环境中，运输商为了追求利润，大量采用常温运输，对于需要冷冻冷藏产品，要么运输距离短，要么产品运输中容易变质损坏，因此具有降本和节能优势的蓄冷装备逐渐为人们所重视。但传统的蓄冷运输装备存在诸多问题，主要如下：(1)制冷温度单一，不可控温；(2)控温有效时间缩短。
发明内容
针对现有技术以上缺陷或改进需求中的至少一种，本发明提供了一种高铁物流冷冻冷藏产品运输系统，该系统能够实现自我供电，同时箱体内置有冷冻单元和冷藏单元，可以实现冷藏单元和冷冻单元两个单元不同的温度控制，解决了冷冻冷藏产品在运输过程中变质的问题。
为实现上述目的，按照本发明的一个方面，提供了一种高铁物流冷冻冷藏产品运输系统，其中：
包括箱体，所述箱体的顶部设有太阳能板，所述箱体内部被内隔板分隔为冷藏单元和冷冻单元，分别储存冷藏产品和冷冻产品；
所述冷冻单元一侧设有车载制冷装置和蓄冷装置，所述制冷装置分别连接高铁列车的供电单元和所述太阳能板，并与所述蓄冷装置相连通；
所述箱体内部设有通风系统，所述通风系统与所述制冷装置相连通，分别单独为所述冷藏单元和冷冻单元送风，用于所述冷藏单元和冷冻单元两个单元不同的温度控制。
优选地，所述通风系统包括送风槽和回风槽，位于所述箱体内顶部两侧，均穿过所述内隔板；
所述送风槽和回风槽分别与所述车载制冷装置相连通形成循环制冷风道；
所述送风槽分别在所述冷藏单元和冷冻单元内形成各自的送风口；所述回风槽分别在所述冷藏单元和冷冻单元内形成各自的回风口。
优选地，所述通风系统还包括变频风机和温度传感器，所述回风口均设有所述温度传感器，用于控制风道内变频风机的速度和阀门的开关。
优选地，所述车载制冷装置内置有微型制冷机，为箱体的制冷源。
优选地，所述蓄冷装置包括蓄冷槽和蓄冷棒；
所述微型制冷机与所述蓄冷槽与相连通为其供冷，所述蓄冷槽内设置有多个所述蓄冷棒，用于储藏冷源。
优选地，所述蓄冷棒中内置有共晶盐溶液。
优选地，所述蓄冷槽和蓄冷棒均匀分布于所述冷冻单元的四周。
优选地，所述箱体和所述内隔板内部采用高密度硬质聚氨酯保温板。
优选地，所述箱体和所述内隔板内外蒙皮采用纤维增强复合材料。
优选地，当高铁列车供电正常时，所述制冷装置接受高铁列车的供电，所述太阳能板转化的电能储藏在蓄电设备中，并为高铁列车其他设备供电；
当高铁列车供电中断时，采用所述太阳能板的蓄电设备为所述制冷装置供电。
上述优选技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
总体而言，通过本发明所构思的以上技术方案与现有技术相比，具有以下有益效果：
1、本发明的高铁物流冷冻冷藏产品运输系统，箱体内部为独立系统，利用箱体运输过程中接收的太阳能转化为电能进行自我供电，为车厢内部的仪器设备提供能源，实现箱体制冷，保证了冷冻和冷藏产品的稳定温度环境。
2、本发明的高铁物流冷冻冷藏产品运输系统，制冷和通风系统，可以实现冷藏单元和冷冻单元两个单元不同的温度控制，解决了冷冻冷藏产品在运输过程中变质的问题。
3、本发明的高铁物流冷冻冷藏产品运输系统，箱体内设置有内隔板，将冷藏单元和冷冻单元隔开，实现一个箱体运输不同保温温度要求的产品。
4、本发明的高铁物流冷冻冷藏产品运输系统，箱体本体内部采用高密度硬质聚氨酯保温板作为原材料，内外蒙皮采用纤维增强复合材料，可阻止箱体外部的热量进入箱体内部的冷冻和冷藏单元。
5、本发明的高铁物流冷冻冷藏产品运输系统，内隔板内部采用高密度硬质聚氨酯保温板作为原材料，内外蒙皮采用纤维增强复合材料，可阻止冷冻单元和冷藏单元的热量传输。
6、本发明的高铁物流冷冻冷藏产品运输系统，通风系统包括了送风槽和回风槽，位于箱体内侧壁顶部，系统采用变频风机，温度传感器位于回风口，用于控制风道内风机的速度和阀门的开关。
7、本发明的高铁物流冷冻冷藏产品运输系统，箱体采用蓄冷槽进行蓄冷，其中，蓄冷槽内置有若干蓄冷棒，蓄冷棒内置有共晶盐溶液，用于储藏冷源。
附图说明
图1是本发明的高铁物流冷冻冷藏产品运输系统的车厢侧视示意图；
图2是图1中的A-A剖视示意图；
图3是本发明的高铁物流冷冻冷藏产品运输系统的车厢正视示意图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。下面结合具体实施方式对本发明进一步详细说明。
作为本发明的一种较佳实施方式，如图1-3所示，本发明提供一种高铁物流冷冻冷藏产品运输系统，其中：
包括箱体2，所述箱体2的顶部设有太阳能板4，所述箱体2内部被内隔板6分隔为冷藏单元3和冷冻单元7，分别储存冷藏产品和冷冻产品；箱体2上设置有箱门1，设置于箱体的尾部和两侧，在装卸货物时开启和关闭，冷藏单元3和冷冻单元7分别由各自的箱门。
所述冷冻单元7一侧设有车载制冷装置8和蓄冷装置，所述制冷装置8通过电缆801分别连接高铁列车的供电单元和所述太阳能板4，并与所述蓄冷装置相连通。所述车载制冷装置8内置有微型制冷机，为箱体2的制冷源。所述蓄冷装置包括蓄冷槽9和蓄冷棒10；所述微型制冷机与所述蓄冷槽9与相连通为其供冷，所述蓄冷槽9内设置有多个所述蓄冷棒10，用于储藏冷源。所述蓄冷棒10中内置有共晶盐溶液。所述蓄冷槽9和蓄冷棒10均匀分布于所述冷冻单元7的四周。
所述箱体2内部设有通风系统5，所述通风系统5与所述制冷装置8相连通，分别单独为所述冷藏单元3和冷冻单元7送风，用于所述冷藏单元3和冷冻单元7两个单元不同的温度控制。所述通风系统5包括送风槽501和回风槽502，位于所述箱体2内顶部两侧，均穿过所述内隔板6；所述送风槽501和回风槽502分别与所述车载制冷装置8相连通形成循环制冷风道；所述送风槽501分别在所述冷藏单元3和冷冻单元7内形成各自的送风口；所述回风槽502分别在所述冷藏单元3和冷冻单元7内形成各自的回风口。所述通风系统5还包括变频风机和温度传感器，所述回风口均设有所述温度传感器，用于控制风道内变频风机的速度和阀门的开关。
所述箱体2和所述内隔板6内部采用高密度硬质聚氨酯保温板。所述箱体2和所述内隔板6内外蒙皮采用纤维增强复合材料。
当高铁列车供电正常时，所述制冷装置8接受高铁列车的供电，所述太阳能板4转化的电能储藏在蓄电设备中，并为高铁列车其他设备供电；当高铁列车供电中断时，采用所述太阳能板4的蓄电设备为所述制冷装置8供电。从而，高铁物流冷冻冷藏产品运输系统可实现不间断供电，防止高铁路车断电导致冷冻冷藏产品的损坏。
本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种高铁物流冷冻冷藏产品运输系统，其特征在于：
包括箱体(2)，所述箱体(2)的顶部设有太阳能板(4)，所述箱体(2)内部被内隔板(6)分隔为冷藏单元(3)和冷冻单元(7)，分别储存冷藏产品和冷冻产品；
所述冷冻单元(7)一侧设有车载制冷装置(8)和蓄冷装置，所述制冷装置(8)分别连接高铁列车的供电单元和所述太阳能板(4)，并与所述蓄冷装置相连通；
所述箱体(2)内部设有通风系统(5)，所述通风系统(5)与所述制冷装置(8)相连通，分别单独为所述冷藏单元(3)和冷冻单元(7)送风，用于所述冷藏单元(3)和冷冻单元(7)两个单元不同的温度控制。
2.如权利要求1所述的高铁物流冷冻冷藏产品运输系统，其特征在于：
所述通风系统(5)包括送风槽(501)和回风槽(502)，位于所述箱体(2)内顶部两侧，均穿过所述内隔板(6)；
所述送风槽(501)和回风槽(502)分别与所述车载制冷装置(8)相连通形成循环制冷风道；
所述送风槽(501)分别在所述冷藏单元(3)和冷冻单元(7)内形成各自的送风口；所述回风槽(502)分别在所述冷藏单元(3)和冷冻单元(7)内形成各自的回风口。
3.如权利要求2所述的高铁物流冷冻冷藏产品运输系统，其特征在于：
所述通风系统(5)还包括变频风机和温度传感器，所述回风口均设有所述温度传感器，用于控制风道内变频风机的速度和阀门的开关。
4.如权利要求1所述的高铁物流冷冻冷藏产品运输系统，其特征在于：
所述车载制冷装置(8)内置有微型制冷机，为箱体(2)的制冷源。
5.如权利要求4所述的高铁物流冷冻冷藏产品运输系统，其特征在于：
所述蓄冷装置包括蓄冷槽(9)和蓄冷棒(10)；
所述微型制冷机与所述蓄冷槽(9)与相连通为其供冷，所述蓄冷槽(9)内设置有多个所述蓄冷棒(10)，用于储藏冷源。
6.如权利要求5所述的高铁物流冷冻冷藏产品运输系统，其特征在于：
所述蓄冷棒(10)中内置有共晶盐溶液。
7.如权利要求5所述的高铁物流冷冻冷藏产品运输系统，其特征在于：
所述蓄冷槽(9)和蓄冷棒(10)均匀分布于所述冷冻单元(7)的四周。
8.如权利要求1所述的高铁物流冷冻冷藏产品运输系统，其特征在于：
所述箱体(2)和所述内隔板(6)内部采用高密度硬质聚氨酯保温板。
9.如权利要求1所述的高铁物流冷冻冷藏产品运输系统，其特征在于：
所述箱体(2)和所述内隔板(6)内外蒙皮采用纤维增强复合材料。
10.如权利要求1所述的高铁物流冷冻冷藏产品运输系统，其特征在于：
当高铁列车供电正常时，所述制冷装置(8)接受高铁列车的供电，所述太阳能板(4)转化的电能储藏在蓄电设备中，并为高铁列车其他设备供电；
当高铁列车供电中断时，采用所述太阳能板(4)的蓄电设备为所述制冷装置(8)供电。
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