CN209409885U - 一种分类存储式节能冷藏车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种分类存储式节能冷藏车，包括车身，所述车身的尾部安装有冷藏箱，所述冷藏箱左端的顶部安装有制冷机组，冷藏箱的右端安装有后门，所述冷藏箱内腔中部由左至右设置有中隔板，该冷藏箱的内腔通过中隔板分隔有两个腔体。该分类存储式节能冷藏车，通过气道管上的排气管将气道管内的冷气分流到不同的存放腔中，温度传感器可对存放腔内的温度进行测定，在存放腔内温度低于设定标准时，利用排气管内排气扇的转动可快速的将存放腔内的气体抽入到气道管内，同时气道管内的冷气由进气管进人到存放腔内，调温较为迅速，同时也可防止由于气道管较长，而导致冷气无法进入到冷藏箱右侧存放腔内的问题。

Description

一种分类存储式节能冷藏车

技术领域

本实用新型涉及冷藏车技术领域，具体为一种分类存储式节能冷藏车。

背景技术

冷藏车是用来运输冷冻或保鲜的货物的封闭式厢式运输车，是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，是运输车的一种，常用于运输冷冻食品(冷冻车)，奶制品(奶品运输车)、蔬菜水果(鲜货运输车)、疫苗药品(疫苗运输车)等。

现有的冷藏车的冷藏箱内大多只有一个腔体，当运输不同类型的货物时，货物之间容易发生混淆，而且若不同的货物需要不同的冷藏温度时，还需要多辆车分开运输，增加了运输成本。为此，市场上的一些冷藏车通过在冷藏箱内设置隔板来对不同种类、不同温度需要的货物分隔放置，但由于隔板的设置导致货物的装卸不够方便，同时各温区的温度调节控制不够均衡，在卸货时，冷藏箱内的冷气损失较多。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种分类存储式节能冷藏车，解决了传统多温区冷藏车的货物装卸不够方便，各温区的温度调节控制不够均衡，在卸货时，冷藏箱内的冷气损失较多的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种分类存储式节能冷藏车，包括车身，所述车身的尾部安装有冷藏箱，所述冷藏箱左端的顶部安装有制冷机组，冷藏箱的右端安装有后门，所述冷藏箱内腔中部由左至右设置有中隔板，该冷藏箱的内腔通过中隔板分隔有两个腔体，每个腔体的顶部均设置有顶隔板，所述顶隔板的底部铰接有隔门，所述中隔门以及冷藏箱内壁与隔门之间铰接有油缸，冷藏箱内的两个腔体通过隔门和顶隔板分隔有多个存放腔，每个存放腔内均安装有温度传感器。

所述冷藏箱顶壁的中部设置有气道管，所述制冷机组的蒸发器位于气道管内，气道管的左端与冷藏箱的左端连接，气道管的右端呈封闭状设置，所述气道管的侧面与每个存放腔之间均安装有一个排气管和一个进气管，所述排气管内安装有排气扇，进气管内安装有单向阀。

优选的，所述排气管和进气管分别位于存放腔的两端。

优选的，所述气道管的横截面为矩形。

优选的，所述冷藏箱的侧面安装有与存放腔数量相等并且位置相对应的侧门。

优选的，所述温度传感器安装在冷藏箱的内壁。

(三)有益效果

本实用新型具备以下有益效果：

该分类存储式节能冷藏车，通过气道管上的排气管将气道管内的冷气分流到不同的存放腔中，温度传感器可对存放腔内的温度进行测定，在存放腔内温度低于设定标准时，利用排气管内排气扇的转动可快速的将存放腔内的气体抽入到气道管内，同时气道管内的冷气由进气管进人到存放腔内，调温较为迅速，同时也可防止由于气道管较长，而导致冷气无法进入到冷藏箱右侧存放腔内的问题，由于进气管上单向阀的设置，能够在其中一个存放腔内排气扇转动时，防止其它存放腔中的气体由进气管倒流入气道管内，避免多个存放腔之间调温时的相互影响；

在装货物时，可通过油缸将隔门升起，然后从后门由冷藏箱的左端向右端依次装载货物，当冷藏箱左侧的存放腔装载完成后，通过油缸将隔门降下对相邻两个存放腔进行隔绝，防止装货发生混淆，在卸货时能够打开需要卸货存放腔上的侧门，而无需打开后门，不仅方便了位于冷藏箱远离后门一端的卸货，同时也减少了卸货时的冷气流失。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型隔门打开时的竖剖图；

图3为本实用新型隔门关闭时的竖剖图；

图4为本实用新型横剖图；

图5为本实用新型侧剖图。

图中：1车身、2冷藏箱、3侧门、4制冷机组、5后门、6中隔板、7气道管、8排气管、9油缸、10顶隔板、11隔门、12排气扇、13存放腔、14温度传感器、15单向阀、16进气管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种分类存储式节能冷藏车，包括车身1，所述车身1的尾部安装有冷藏箱2，所述冷藏箱2左端的顶部安装有制冷机组4，冷藏箱2的右端安装有后门5，所述冷藏箱2内腔中部由左至右设置有中隔板6，该冷藏箱2的内腔通过中隔板6分隔有两个腔体，每个腔体的顶部均设置有顶隔板10，所述顶隔板10的底部铰接有隔门11，所述中隔门11以及冷藏箱2内壁与隔门11之间铰接有油缸9，冷藏箱2内的两个腔体通过隔门11和顶隔板10分隔有多个存放腔13，每个存放腔13内均安装有温度传感器14，温度传感器14安装在冷藏箱2的内壁，冷藏箱2的侧面安装有与存放腔13数量相等并且位置相对应的侧门3，在装货物时，可通过油缸9将隔门11升起，然后从后门5由冷藏箱2的左端向右端依次装载货物，当冷藏箱2左侧的存放腔13装载完成后，通过油缸9将隔门11降下对相邻两个存放腔13进行隔绝，防止装货发生混淆，在卸货时能够打开需要卸货存放腔13上的侧门3，而无需打开后门5，不仅方便了位于冷藏箱2远离后门5一端的卸货，同时也减少了卸货时的冷气流失。

所述冷藏箱2顶壁的中部设置有气道管7，所述制冷机组4的蒸发器位于气道管7内，所述气道管7的横截面为矩形，气道管7的左端与冷藏箱2的左端连接，气道管7的右端呈封闭状设置，所述气道管7的侧面与每个存放腔13之间均安装有一个排气管8和一个进气管16，所述排气管8内安装有排气扇12，进气管16内安装有单向阀15，油缸9、排气扇12和温度传感器14均与车身驾驶室内的控制面板电连接，排气管8和进气管16分别位于存放腔13的两端。

通过气道管7上的排气管8将气道管7内的冷气分流到不同的存放腔13中，温度传感器14可对存放腔13内的温度进行测定，在存放腔13内温度低于设定标准时，利用排气管8内排气扇12的转动可快速的将存放腔13内的气体抽入到气道管7内，同时气道管7内的冷气由进气管16进人到存放腔13内，调温较为迅速，同时也可防止由于气道管7较长，而导致冷气无法进入到冷藏箱2右侧存放腔13内的问题，由于进气管16上单向阀15的设置，能够在其中一个存放腔13内排气扇12转动时，防止其它存放腔13中的气体由进气管16倒流入气道管7内，避免多个存放腔13之间调温时的相互影响。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种分类存储式节能冷藏车，包括车身(1)，所述车身(1)的尾部安装有冷藏箱(2)，所述冷藏箱(2)左端的顶部安装有制冷机组(4)，冷藏箱(2)的右端安装有后门(5)，其特征在于：所述冷藏箱(2)内腔中部由左至右设置有中隔板(6)，该冷藏箱(2)的内腔通过中隔板(6)分隔有两个腔体，每个腔体的顶部均设置有顶隔板(10)，所述顶隔板(10)的底部铰接有隔门(11)，所述隔门(11)以及冷藏箱(2)内壁与隔门(11)之间铰接有油缸(9)，冷藏箱(2)内的两个腔体通过隔门(11)和顶隔板(10)分隔有多个存放腔(13)，每个存放腔(13)内均安装有温度传感器(14)；

所述冷藏箱(2)顶壁的中部设置有气道管(7)，所述制冷机组(4)的蒸发器位于气道管(7)内，气道管(7)的左端与冷藏箱(2)的左端连接，气道管(7)的右端呈封闭状设置，所述气道管(7)的侧面与每个存放腔(13)之间均安装有一个排气管(8)和一个进气管(16)，所述排气管(8)内安装有排气扇(12)，进气管(16)内安装有单向阀(15)。

2.根据权利要求1所述的一种分类存储式节能冷藏车，其特征在于：所述排气管(8)和进气管(16)分别位于存放腔(13)的两端。

3.根据权利要求1所述的一种分类存储式节能冷藏车，其特征在于：所述气道管(7)的横截面为矩形。

4.根据权利要求1所述的一种分类存储式节能冷藏车，其特征在于：所述冷藏箱(2)的侧面安装有与存放腔(13)数量相等并且位置相对应的侧门(3)。

5.根据权利要求1所述的一种分类存储式节能冷藏车，其特征在于：所述温度传感器(14)安装在冷藏箱(2)的内壁。