CN2895962Y

CN2895962Y - 用于冷藏保温车的复合板

Info

Publication number: CN2895962Y
Application number: CN 200520064596
Authority: CN
Inventors: 戴功银
Original assignee: CIMC Vehicles Group Co Ltd
Current assignee: CIMC Vehicles Group Co Ltd
Priority date: 2005-09-13
Filing date: 2005-09-13
Publication date: 2007-05-02
Anticipated expiration: 2015-09-13

Abstract

一种用于冷藏保温车复合板，包括内面板、外面板以及填充于内外面板之间的聚胺脂发泡材料，其中，所述内外面板之间的边缘还设置有内部具有空腔的型材，安装时，先在型材空腔内部注入发泡材料，形成实心的结构，再将发好泡的型材作为模具用胶粘在内外面板的四周边缘，然后往复合板内部注入发泡材料形成保温复合板，复合板通过胶水的粘接形成厢体。本实用新型的冷藏保温车复合板基于现场发泡制板的基础上改进复合板的结构，使复合板形成封闭结构，不需要发泡木模，取消二次发泡，便于批量化生产，方便运输及异地组装。

Description

用于冷藏保温车的复合板

技术领域

本发明涉及冷藏保温车的组件，具体涉及一种用于冷藏保温车的复合板。

背景技术

目前冷藏保温车上的复合板一般由内面板、外面板以及填充于内外面板之间的聚胺脂发泡材料组成，在结构上大致如以下几种：

1、湿法制板工艺的复合板结构，该复合板是全封闭结构，强度高，刚度大，保温性能好，但生产效率低，对环境危害大，面板不能采用金属材料，复合板通过胶水粘接组装成厢体；

2、干湿结合制板工艺的复合板结构，该板也能形成封闭结构，强度高，刚度大，但生产效率低，对环境危害大，面板不能采用金属材料，复合板通过胶水粘接组装成厢体，同时需要铝型材包边；

3、干式制板工艺的复合板结构，该复合板结构不是封闭结构，强度、刚度、保温性能比上述两种结构要低，生产效率低，保温板通过胶水粘接组装成厢体，同时需要铝型材包边；

4、现场注泡制板工艺的复合板，该复合板不是封闭结构，制板时，要在板四周放木方作为模具，在箱体组装，木方拿掉后形成的空腔需要二次发泡，不适合异地组装。

目前冷藏保温车的制板工艺及板材结构主要为上面几种。前三种制板方法生产效率低，对环境危害大；第四种方法和结构，虽然效率高、环保性能好，但由于目前现场注泡工艺及复合板结构在制板时需要木模，厢体组装时需要二次发泡，限制了该方法在冷藏保温车领域的应用。

发明内容

本发明的目的旨在克服现有技术的不足，提供一种新型结构的用于冷藏保温车的复合板，基于现场发泡制板工艺的基础上改进复合板的结构，使复合板形成封闭结构，不需要发泡木模，取消二次发泡，便于批量化生产，方便运输及异地组装。

为达到以上发明目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种用于冷藏保温车的复合板，包括内面板、外面板以及填充于内外面板之间的聚胺脂发泡材料，其中，所述内外面板之间的边缘还设置有内部具有空腔的型材，该型材空腔内设置有聚胺脂发泡材料，所述型材的高度略小于所述内外面板之间的高度距离，使型材刚好卡置于内外面板之间并通过型材将内外面板粘接起来的。

所述的冷藏保温车复合板，其中，当所述复合板作为冷藏保温车的前板、顶板、侧板使用时，所述型材的形状优选矩形、可与矩形型材匹配粘接的截面形状“L”形以及适合前板、顶板、侧板匹配粘接的其他形状，如顶板型材为矩形时，侧板型材的截面为“L”形。

所述的冷藏保温车复合板，其中，所述型材的材质为玻璃钢、聚氯乙烯等热传导系数低的材料；所述内外面板材质可以是玻璃钢、不锈钢、不锈铁、镀锌板、镀铝锌板、彩钢板等非金属或金属材料。

本实用新型的冷藏保温车复合板在安装时，先在型材空腔内部注入发泡材料，形成实心的结构，再将发好泡的型材作为模具，用胶粘在内外面板的四周边缘，再往复合板内部注入发泡材料形成保温复合板。保温复合板通过胶水的粘接形成厢体。

本实用新型的复合板结构具有以下优异特点：

1、基于现场注泡制板工艺，生产效率高，保温性能好，环保性能好；

2、使原来不是封闭结构的保温复合板形成封闭结构，提高保温板的强度，同时也提高了整车的连接强度；

3、取消了现场注泡的木模；

4、不需要二次发泡，方便运输，适合异地组装；

5、复合板型材在内部注入泡体后也可以用在干式制板或干湿结合制板工艺的复合板中。

附图说明

下面将结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步说明，其中：

图1为本实用新型的复合板的剖面示意图；

图2为利用本实用新型的复合板用于冷藏保温车的侧板与顶板时，侧板与顶板粘接的剖面示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的用于冷藏保温车的复合板，包括内面板2、外面板1以及设置于内外面板之间的聚胺脂发泡材料5，其中，内外面板2、1之间的四周边缘还设置有内部具有空腔的型材3，该型材3的空腔内设置有聚胺脂发泡材料4，型材3的高度h略小于内外面板2、1之间的高度距离H，使型材3刚好卡置于内外面板2、1之间并通过型材3将内外面板2、1粘接起来的。

如图2所示，利用本实用新型复合板结构的侧板1、顶板2利用现场注泡工艺分别制成成品保温复合板，由图2中所示，侧板1四周的型材13截面为“L”形，顶板2四周的型材23为矩形。具体的方法就是先将的侧板1、顶板2四周型材13、23注入聚胺脂发泡料14、24，然后将型材13、23作为模具粘接在侧板1、顶板2的四周边缘，形成一个封闭腔体，再向内注入聚胺脂发泡料15、25，经过保压、清理形成成品保温复合板，保温复合板通过结构胶水连接粘接成厢体。可以看出该保温复合板均是封闭结构，侧板1与顶板2的粘接处均为玻璃钢型材或玻璃钢板的刚性粘接，避免了泡体与泡体粘接或泡体与玻璃钢粘接，极大的提高厢体的粘接强度。

在以上实施方式中，型材所用材质除玻璃钢外，还可以是聚氯乙烯等热传导系数低的材料；而内外面板所用材质除玻璃钢外，还可以是不锈钢、不锈铁、镀锌板、镀铝锌板、彩钢板等非金属或金属材料。

由技术常识可知，本实用新型可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本实用新型范围内或在等同于本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包含。

Claims

1、一种用于冷藏保温车的复合板，包括内面板、外面板以及填充于内外面板之间的聚胺脂发泡材料，其特征在于，所述内外面板之间的边缘还设置有内部具有空腔的型材，该型材的空腔内设置有聚胺脂发泡材料。

2、根据权利要求1所述的用于冷藏保温车的复合板，其特征在于，当所述复合板作为冷藏保温车前板、顶板、侧板使用时，所述型材的形状优选矩形、可与矩形型材匹配粘接的截面形状“L”形以及适合前板、顶板、侧板匹配粘接的其他形状。

3、根据权利要求2所述的用于冷藏保温车的复合板，其特征在于，所述型材的材质为玻璃钢、聚氯乙烯等热传导系数低的材料。

4、根据权利要求1所述的用于冷藏保温车的复合板，其特征在于，所述内外面板材质可以是玻璃钢、不锈钢、不锈铁、镀锌板、镀铝锌板、彩钢板等非金属或金属材料。