CN203713665U - 一种房车及其车厢 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种房车及其车厢，该车厢包括多个车厢板，每个车厢板包括依次设置的外墙体、保温层和内墙体，保温层与外墙体和内墙体通过粘接工艺固定连接。优选地，保温层包括框架和保温板，该保温板嵌装于框架内。装配过程中，在三者的相对面上涂抹适量的复合胶剂，再在车厢板上表面施加符合工艺要求的压力，使三者间充分粘接并固化形成复合胶层即可。与现有技术相比，本方案车厢板的三层组件间通过粘接工艺固定连接，省去了专用发泡设备及复杂的发泡工艺，从而使其加工工艺明显简化、制造成本得到显著降低。此外，粘接工艺中无有害气体及余料生产，从而也降低了加工过程中造成的环境污染。

Description

一种房车及其车厢

技术领域

本实用新型涉及房车的车厢结构技术领域，特别涉及一种房车及其车厢。

背景技术

房车又称“车轮上的家”，兼具“房”与“车”两大功能，但其属性还是车，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。房车上的居家设施包括卧具、炉具、冰箱、橱柜、沙发、餐桌椅、盥洗设施、空调、电视、音响等家具和电器，可分为驾驶区域、起居区域、卧室区域、卫生区域、厨房区域等，房车是集“衣、食、住、行”于一身，实现“生活中旅行，旅行中生活”的时尚产品。

如图1所示，该图示出了房车的结构示意图。房车包括行走机构1′和车厢2′，其中，车厢2′固定连接于行走机构1′上，行走机构1′的基本功能元件及工作原理与普通车辆相同，在此不再赘述。车厢2′是由多块车厢板围合而成的壳体结构，其中，车厢板包括内、外墙体和设置于两者之间的保温层，该保温层是采用发泡材料利用发泡工艺在内、外墙体间直接发泡而成。

由于内、外墙体的具体结构限定，上述车厢板需要利用专用发泡设备通过复杂的发泡工艺加工而成，显然，上述车厢板存在加工工艺复杂、制造成本高的问题。此外，发泡工艺过程中产生的有害气体及加工余料均会造成不同程度的环境污染。

有鉴于此，本领域技术人员亟待改进车厢结构，以解决由于现有车厢结构限定，而造成其加工工艺复杂、制造成本高以及污染环境的问题。

实用新型内容

针对上述缺陷，本实用新型提供一种房车及其车厢，以解决由于现有车厢结构限定，而造成其加工工艺复杂、制造成本高以及污染环境的问题。

本实用新型所述提供的房车的车厢，包括多个车厢板，每个车厢板包括依次设置的外墙体、保温层和内墙体，保温层与外墙体和内墙体通过粘接工艺固定连接。

与现有技术相比，本方案车厢板的三层组件间通过粘接工艺固定连接，省去了专用发泡设备及复杂的发泡工艺，从而使其加工工艺明显简化、制造成本得到显著降低。此外，粘接工艺中无有害气体及余料产生，从而也降低了加工过程中造成的环境污染，还有粘接工艺是连续的面际连接，可以减少应力集中，保证被粘物的强度，提高结构件的疲劳寿命。

优选地，所述保温层包括框架和保温板，所述保温板嵌装于所述框架内。

优选地，所述保温板具体为挤塑式聚苯乙烯隔热保温板。

优选地，所述框架具体由木材或者铝型材制成。

优选地，所述外墙体具体为玻璃钢板。

优选地，所述外墙体、所述保温层和所述内墙体三者间的厚度比为1.5∶14∶1。

优选地，所述外墙体、所述保温层和所述内墙体厚度分别为3mm、28mm和2mm。

本实用新型还提供一种房车，包括行走机构和车厢，所述车厢固定连接于所述行走机构上，所述车厢具体为如上所述的结构。

优选地，所述车厢的所述保温层包括框架和保温板，所述保温板嵌装于所述框架内，还包括设置于所述车厢内的居家设施，所述居家设施固定连接于所述框架上。

由于上述车厢板具有如上技术效果，因此，包括该车厢板的房车也应当具有如上技术效果，在此不再赘述。

附图说明

图1示出了一种房车的结构示意图；

图2示出了本实用新型所提供车厢的车厢板具体实施方式的局部结构示意图。

图1中附图标记与各个部件名称之间的对应关系：

1′行走机构、2′车厢。

图2中附图标记与各个部件名称之间的对应关系：

1外墙体、2保温层、3内墙体、4复合胶层。

具体实施方式

本实用新型的核心在于，提供一种房车及其车厢，通过粘接工艺固定连接车厢板的各个组件，从而简化了其加工工艺、降低了其制造成本。

现结合附图，来说明本实用新型所提供的构成车厢的车厢板具体结构。

请参见图2，该图示出了本实用新型所提供车厢的车厢板具体实施方式的局部结构示意图。

如图2所示，本方案所提供的车厢，包括多个车厢板，每个车厢板包括依次设置的外墙体1、保温层2和内墙体2，保温层2与外墙体1和内墙体2通过粘接工艺固定连接。装配过程中，在三者的相对面上涂抹适量的复合胶剂，再在车厢板上表面施加符合工艺要求的压力，使三者间充分粘接并固化形成复合胶层4即可。

与现有技术相比，车厢板的三层组件间通过粘接工艺固定连接，省去了专用发泡设备及复杂的发泡工艺，从而使其加工工艺明显简化、制造成本得到显著降低。此外，粘接工艺中无有害气体及余料生产，从而也降低了加工过程中造成的环境污染，还有粘接工艺是连续的面际连接，可以减少应力集中，保证被粘物的强度，提高结构件的疲劳寿命。

进一步，上述保温层2包括框架和保温板，该保温板嵌装于框架内。显然，本方案保温层2中通过预埋承载框架结构，在实现保温功能的同时，可增强保温层2的承载能力，以及相邻车厢板间的连接强度。

需要说明的是，为了符合目前对车厢的轻量化要求，本方案中的框架由木材和铝型材制成，可以理解，在满足承载能力、加工及装配工艺要求的基础上，该框架亦可采用钢材等本领域常用的其他材质制成。

此外，保温板具体为挤塑式聚苯乙烯隔热保温板，它是以聚苯乙烯树脂为原料加上其他的原辅料与聚含物，通过特殊工艺加热混合同时注入催化剂，然后连续挤塑压出成型而制造的硬质泡沫塑料板。它的学名为绝热用挤塑聚苯乙烯泡沫塑料，具有完美的闭孔蜂窝结构，这种结构让挤塑式聚苯乙烯隔热保温板有极低的吸水性、防潮、不透气、轻质、耐腐蚀、低热导系数、高抗压性、抗老化性、使用寿命长、导热系数低等优异性能的节能环保型保温材料。此外，较之于发泡工艺形成保温板，上述挤塑式聚苯乙烯隔热保温板生产过程中不产生的有害气体，从而进一步减轻了环境污染。

另外，需要说明的是，本方案中的外墙体1由玻璃钢制成，具有抗一般性冲击、耐候性好、不腐蚀等特点。可以理解，在满足承载能力、加工及装配工艺要求的基础上，外墙体1亦可由其他材质制成。

更进一步地，经分析多次试验数据表明，上述车厢板的外墙体1、保温层2和内墙体2三者间的厚度比为1.5∶14∶1时，在满足车厢板承载能力及机械强度要求的基础上，可使其整体重量较轻，符合对房车车厢轻量化的要求。进一步分析表面，外墙体1、所述保温层2和所述内墙体2厚度分别为3mm、28mm和2mm时，增强机械强度的同时减轻重量的效果最佳。

当然，在机械强度和重量满足要求的基础上，根据房车的具体体积、载重量的参数，两者之间的厚度亦可采用其他数值。

除上述车厢外，本实用新型还提供一种房车，该房车包括行走机构和车厢，车厢固定连接于所述行走机构上，车厢具体为如上所述的结构。可以理解，构成该房车的功能元件及其工作原理与现有技术完全相同，本领域技术人员基于现有技术完全可以实现，故在此不再赘述。

由于车厢具有上述技术效果，因此，包括该车厢的房车也应当具有相同的技术效果，故而在此不再赘述。

需要说明的是，上述房车还包括居家设施，该居家设施包括卧具、炉具、冰箱、橱柜、沙发、餐桌椅、盥洗设施、空调、电视、音响等家具和电器。上述居家设施固定连接于保温层2的框架上。可以理解，装配过程中可通过预留孔等结构将居家设施直接安装于框架上，避免了现有技术中的对内墙体2和保温层2二次加工，从而不仅简化了装配工艺，而且防止了因二次加工而造成内墙体2和保温层2应力集中问题，从而增强了车厢整体的承载能力。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的权利要求保护范围之内。

Claims (9)

1.一种房车的车厢，包括多个车厢板，每个所述车厢板包括依次设置的外墙体(1)、保温层(2)和内墙体(3)，其特征在于，所述保温层(2)与所述外墙体(1)和所述内墙体(3)通过粘接工艺固定连接。

2.根据权利要求1所述的车厢，其特征在于，所述保温层(2)包括框架和保温板，所述保温板嵌装于所述框架内。

3.根据权利要求2所述的车厢，其特征在于，所述保温板具体为挤塑式聚苯乙烯隔热保温板。

4.根据权利要求2所述的车厢，其特征在于，所述框架具体由木材或者铝型材制成。

5.根据权利要求2所述的车厢，其特征在于，所述外墙体(1)具体为玻璃钢板。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的车厢，其特征在于，所述外墙体(1)、所述保温层(2)和所述内墙体(3)三者间的厚度比为1.5∶14∶1。

7.根据权利要求6所述的车厢，其特征在于，所述外墙体(1)、所述保温层(2)和所述内墙体(3)厚度分别为3mm、28mm和2mm。

8.一种房车，包括行走机构和车厢，所述车厢固定连接于所述行走机构上，其特征在于，所述车厢具体为如权利要求1至7中任一项所述的车厢。

9.根据权利要求8所述的房车，其特征在于，所述车厢的所述保温层包括框架和保温板，所述保温板嵌装于所述框架内，还包括设置于所述车厢内的居家设施，所述居家设施固定连接于所述框架上。