CN209064216U - 一种特种车辆的泡沫蜂窝多夹层厢体板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种特种车辆的泡沫蜂窝多夹层厢体板，包括越野房车车厢或军用特种指挥车、淋浴车、炊事车方舱类的舱体板，所述越野房车车厢的一端焊接有车厢端板，所述车厢端板的一侧外壁上开有等距离分布的圆孔，且圆孔的数量为三个，三个所述圆孔的直径均相同，所述车厢端板一侧的外壁上开有第一矩形孔和第二矩形孔，所述第一矩形孔和第二矩形孔在同一个水平面上，且第一矩形孔和第二矩形孔位于三个圆孔的上方，开孔及孔距根据设计需求，可以进行调整。本实用新型在使用过程中能够增加制件的刚性并减轻厢体的重量，同时能增加驾乘人员的舒适性、耐环境性与可靠性，节能环保和延长车辆使用寿命，优化使用过程。

Description

一种特种车辆的泡沫蜂窝多夹层厢体板

技术领域

本实用新型涉及特种车辆厢体板技术领域，尤其涉及一种特种车辆的泡沫蜂窝多夹层厢体板。

背景技术

越野房车是当今很热门的一种郊外野外旅游探险的一种代行工具，比较受年轻人喜爱的主流车型之一，越野房车通常包括有宽大的卧室、周全的淋浴间、别致的客厅和开放式厨房等。

目前绝大部分越野房车是采用各类轻量化材料组成的，达到特定性能要求后整车重量相当过重，影响整车的机动性能，吸音和保温的功能不好，不能给人们带来更加舒适的居家体验，因此，亟需设计一种特种车辆的泡沫蜂窝多夹层厢体板来解决上述问题。

越野房车泡沫蜂窝夹层厢体板材设计的初衷也是为了军用特种车辆指挥车的轻量化材料选用奠基基础。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种特种车辆的泡沫蜂窝多夹层厢体板。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种特种车辆的泡沫蜂窝多夹层厢体板，包括越野房车车厢，所述越野房车车厢的一端焊接有车厢端板，所述车厢端板的一侧外壁上开有等距离分布的圆孔，且圆孔的数量为三个，三个所述圆孔的直径均相同，所述车厢端板一侧的外壁上开有第一矩形孔和第二矩形孔，所述第一矩形孔和第二矩形孔在同一个水平面上，且第一矩形孔和第二矩形孔位于三个圆孔的上方，所述车厢端板的内部结构包括第一层铝板、铝蜂窝、第二层铝板、泡沫和第三层铝板共同构成，所述第一层铝板、铝蜂窝、第二层铝板、泡沫和第三层铝板由下到上依次分布。

进一步地，所述第一层铝板与铝蜂窝、铝蜂窝与第二层铝板、第二层铝板与泡沫、泡沫与第三层铝板之间均通过胶黏剂粘接。

进一步地，所述第一层铝板、第二层铝板和第三层铝板的结构和规格均相同，且第一层铝板、第二层铝板和第三层铝板的规格均为5系1.0-1.4mm。

进一步地，所述铝蜂窝的厚度为15-20mm。

进一步地，所述泡沫的厚度为15-20mm。

进一步地，所述第一层铝板、铝蜂窝、第二层铝板、泡沫和第三层铝板之间的总厚度为33-44.2mm。

本实用新型的有益效果为：

1.通过车厢端板结构设计，铝蜂窝的应用是加强车辆行驶中声音的吸收，泡沫的应用能够满足厢体设计的保温需求，整体减轻了越野房车车厢的重量，增加车辆的机动性和环保节能。

2.该实用新型在使用过程中，能够增加制件的刚性并减轻厢体的重量，同时能增加驾乘人员的舒适性、耐环境性与可靠性，节能环保和延长车辆使用寿命，优化使用过程。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种特种车辆的泡沫蜂窝多夹层厢体板的越野房车车厢整体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种特种车辆的泡沫蜂窝多夹层厢体板的车厢端板结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种特种车辆的泡沫蜂窝多夹层厢体板的车厢端板内部结构示意图。

图中：1越野房车车厢、2车厢端板、3圆孔、4第一矩形孔、5第二矩形孔、6第一层铝板、7铝蜂窝、8第二层铝板、9泡沫、10第三层铝板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请同时参见图1至图3，一种特种车辆的泡沫蜂窝多夹层厢体板，包括越野房车车厢1，所述越野房车车厢1包括四周的侧面和顶棚等若干块复合板材，所述越野房车车厢1的一端焊接有车厢端板2，车厢端板2只是越野房车车厢1内部的部分结构，其四周的侧面和顶棚等若干块复合板材的内部结构与车厢端板2的内部结构相同，所述车厢端板2的一侧外壁上开有等距离分布的圆孔，且圆孔的数量为三个，三个所述圆孔的直径均相同，所述车厢端板2一侧的外壁上开有第一矩形孔4和第二矩形孔5，所述第一矩形孔4和第二矩形孔5在同一个水平面上，且第一矩形孔4和第二矩形孔5位于三个圆孔3的上方，所述第一矩形孔4、第二矩形孔5和圆孔，是对车厢端板2的形状的描述，四周的侧面和顶棚等若干块复合板材可以根据具体的使用情况对其进行加工制造，如开设窗户等，所述车厢端板2的内部结构包括第一层铝板6、铝蜂窝7、第二层铝板8、泡沫9和第三层铝板10共同构成，所述第一层铝板6、铝蜂窝7、第二层铝板8、泡沫9和第三层铝板10由下到上依次分布。

进一步地，所述第一层铝板6与铝蜂窝7、铝蜂窝7与第二层铝板8、第二层铝板8与泡沫9、泡沫9与第三层铝板10之间均通过胶黏剂粘接，能够让若干块复合板材稳固的连接在一起，且保证了整体越野房车车厢1的刚度，达到越野房车车厢1的使用性能。

进一步地，所述第一层铝板6、第二层铝板8和第三层铝板10的结构和规格均相同，且第一层铝板6、第二层铝板8和第三层铝板10的规格均为5系1.0-1.4mm，能够满足越野房车车厢1组装时的整体参数要求。

进一步地，所述铝蜂窝7的厚度为15-20mm，加强车辆行驶中声音的吸收。

进一步地，所述泡沫9的厚度为15-20mm，能够满足厢体设计的保温需求。

进一步地，所述第一层铝板6、铝蜂窝7、第二层铝板8、泡沫9和第三层铝板10之间的总厚度为33-44.2mm，能够增加制件的刚性并减轻厢体的重量。

工作原理：在制造的过程中，按照上述的尺寸范围，操作者把第一层铝板6作为基板，铝蜂窝7通过胶黏剂粘接在第一层铝板6的上方，接着把第二层铝板8通过胶黏剂粘接在铝蜂窝7的顶端，再接着把泡沫9通过胶黏剂粘接在第二层铝板8的顶部，最后把第三层铝板10通过胶黏剂粘接在泡沫9的顶部，即完成了对复合板材的制作，能够让若干块复合板材稳固的连接在一起，且保证了整体越野房车车厢1的刚度，再对多块单独的复合板材进行加工，最后把多块单独的复合板材进行组装，得到越野房车车厢1。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种特种车辆的泡沫蜂窝多夹层厢体板，包括越野房车车厢(1)，其特征在于，所述越野房车车厢(1)的一端焊接有车厢端板(2)，所述车厢端板(2)的一侧外壁上开有等距离分布的圆孔，且圆孔的数量为三个，三个所述圆孔的直径均相同，所述车厢端板(2)一侧的外壁上开有第一矩形孔(4)和第二矩形孔(5)，所述第一矩形孔(4)和第二矩形孔(5)在同一个水平面上，且第一矩形孔(4)和第二矩形孔(5)位于三个圆孔(3)的上方，所述车厢端板(2)的内部结构包括第一层铝板(6)、铝蜂窝(7)、第二层铝板(8)、泡沫(9)和第三层铝板(10)共同构成，所述第一层铝板(6)、铝蜂窝(7)、第二层铝板(8)、泡沫(9)和第三层铝板(10)由下到上依次分布。

2.根据权利要求1所述的一种特种车辆的泡沫蜂窝多夹层厢体板，其特征在于，所述第一层铝板(6)与铝蜂窝(7)、铝蜂窝(7)与第二层铝板(8)、第二层铝板(8)与泡沫(9)、泡沫(9)与第三层铝板(10)之间均通过胶黏剂粘接。

3.根据权利要求1所述的一种特种车辆的泡沫蜂窝多夹层厢体板，其特征在于，所述第一层铝板(6)、第二层铝板(8)和第三层铝板(10)的结构和规格均相同，且第一层铝板(6)、第二层铝板(8)和第三层铝板(10)的规格均为5系1.0-1.4mm。

4.根据权利要求1所述的一种特种车辆的泡沫蜂窝多夹层厢体板，其特征在于，所述铝蜂窝(7)的厚度为15-20mm。

5.根据权利要求1所述的一种特种车辆的泡沫蜂窝多夹层厢体板，其特征在于，所述泡沫(9)的厚度为15-20mm。

6.根据权利要求1所述的一种特种车辆的泡沫蜂窝多夹层厢体板，其特征在于，所述第一层铝板(6)、铝蜂窝(7)、第二层铝板(8)、泡沫(9)和第三层铝板(10)之间的总厚度为33-44.2mm。