CN111332175A - 车厢及车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种车厢及车辆，该车厢包括底板(1)和厢体(2)，所述厢体(2)与所述底板(1)的一个侧边可转动地连接，以使得厢体(2)的另一个侧边能够打开和关闭以实现车厢从侧面开启和关闭。所述底板(1)与所述厢体(2)可转动连接的侧边上设有至少两个沿所述侧边布设的球形槽(12)，所述厢体(2)的底部设有适配在所述球形槽(12)中的球头(23)，所述厢体(2)与所述底板(1)的另一个侧边采用L型咬合搭接或者插接。本发明的车厢采用侧方开启方式，开启后不会占用过多的车外空间，且打开空间更大，便于车厢内物品尤其是体积很大的物品的移送，提高工作效率。

Description

车厢及车辆
技术领域
本发明涉及一种运输装置，具体涉及一种车厢以及包含该车厢的车辆。
背景技术
货车是用于运输的交通工具，其包括车头、车架、车轮以及车厢，车厢的厢门为左右对开，一般设置在车厢侧面，厢门上设置有锁具，起到防盗的作用，该厢门制作简单，打开方便，但其不足在于，左右对开式的，打开门后占用空间大，而且不利于车厢内部物品的移送，降低工作效率。
为解决以上问题，专利CN106956575A公开了一种适用于车厢侧门的开门机构，车厢两侧分别设有立柱槽，侧门包括上侧门和安装于车厢底部的下侧门，开门机构包括设置于每个立柱槽内的链条传动机构和四连杆机构，所述链条传动机构包括链条及与链条相啮合的上齿轮和下齿轮，链条的起始端与下侧门的内侧相接，四连杆机构的起始端铰接于立柱槽内，四连杆机构的起始端部通过固定板与链条的末端相连接，链条绕过四连杆机构和固定板的相接位置和上齿轮，所述车厢顶部设有导轨，四连杆机构的末端与导轨滑动配合。该方案的开门设置在车厢的一侧，便于车厢内部物品的移出，提高工作效率；将侧门设计成上下开式，开门机构为链条传动机构和四连杆机构组合式，解决了侧厢门占用空间大的技术问题。但是其开门机构的结构复杂，且打开空间仍然有限，对于体积很大的货物，装卸都不容易。
另外，汽车轻量化已成为发展趋势，世界节能与环境协会的研究报告指出：汽车自重每减少10％，燃油消耗可降低6％-8％，排放降低5％-6％，汽车轻量化是节能和环保的需要。目前，大多数厢式车存在重量大，安装繁琐的问题，因此发明一种存储空间大，一体安装，性能优良，且轻量化明显的车厢，具有一定的应用前景。
发明内容
本发明一方面所要解决的问题是提供一种车厢，该车厢采用侧开启方式，加大开启空间，便于大体积货物装卸。
本发明第二方面所要解决的问题是提供一种车辆，该车辆的车厢采用侧开启方式，加大开启空间，便于大体积货物装卸。
为了实现上述目的，本发明一方面提供一种车厢，该车厢包括底板和厢体，所述厢体与所述底板的一个侧边可转动地连接，以使得厢体的另一个侧边能够打开和关闭以实现车厢从侧面开启和关闭。
具体地，所述底板与所述厢体可转动连接的侧边上设有至少两个沿所述侧边布设的球形槽，所述厢体的底部设有适配在所述球形槽中的球头；或者
所述厢体与所述底板转动连接的底部设有至少两个球形槽，所述底板的侧边上设有适配在所述球形槽中的球头，
所述厢体与所述底板的另一个侧边采用L型咬合搭接或者插接。
优选地，所述厢体通过气撑杆、气缸或油缸实现从侧面开启或关闭。
具体地，所述厢体为整体，所述气撑杆、所述气缸或所述油缸一端设在所述底板上，另一端设在所述厢体上。
另一个具体地，所述厢体包括盖体和位于所述盖体两端的端盖，所述端盖固定在所述底板上，所述气撑杆、所述气缸或所述油缸一端设在所述底板或所述端盖上，另一端设在所述盖体上。
进一步优选地，所述端盖的顶面形成有凸起，所述盖体的底面设有与所述凸起适配的凹槽；或者
所述端盖的顶面设有凹槽，所述盖体的底面形成有与所述凹槽适配的凸起。
更进一步优选地，所述凸起的侧面设有弹片。
优选地，所述厢体为焊接铝蜂窝板制成的厢体，所述焊接铝蜂窝板包括两层金属板以及位于两层所述金属板之间的铝蜂窝芯，所述金属板和所述铝蜂窝芯通过钎焊成所述焊接铝蜂窝板。
优选地所述底板包括位于下层的由矩形铝管搭成的网状板和位于上层的铝板。
本发明另一方面提供一种车辆，该车辆包括上述的车厢。
通过上述技术方案，本发明实现了以下有益效果：
1、本发明的车厢采用侧方开启方式，开启后不会占用过多的车外空间，且打开空间大，便于车厢内物品尤其是体积很大的物品的移送，提高工作效率。
2、本发明车厢的厢体采用焊接铝蜂窝板，是由上下两层金属板、板中间的铝蜂窝芯通过钎焊而成的一种新型纯金属复合材料，质量轻，具有耐高温、高比强度、隔音、隔热、阻燃，减震、吸能、电磁屏蔽等优异性能，同时具有更高的强度和刚度，相较胶粘蜂窝铝板，剥离强度大大提高，且耐候性、阻燃性好，具有明显的优势。
3、车厢底板底部架构由矩形铝管搭成，上面有一层铝板，进一步降低车厢整体质量。
附图说明
图1是本发明车厢的一种具体实施方式的结构示意图；
图2是本发明车厢的一种具体实施方式中焊接铝蜂窝板的结构示意图；
图3是图2的A-A向剖面图；
图4是本发明车厢的一种具体实施方式中网状板的结构示意图；
图5是本发明车厢的一种具体实施方式中底板与厢体的转动连接方式示意图；
图6是本发明车厢的一种具体实施方式中底板与厢体的搭接方式示意图；
图7是本发明车厢的一种具体实施方式中底板与端盖的连接方式示意图；
图8是本发明车厢的一种具体实施方式中盖体与端盖的连接方式示意图；
图9是图8中B处放大示意图；
图10是本发明车厢的一种具体实施方式中厢体转动示意图。
附图标记说明
1底板 11网状板
12球形槽
2厢体 21金属板
22铝蜂窝芯 23球头
24盖体 241凹槽
25端盖 251凸起
252弹片
3气撑杆
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或者是一体连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
参见图1至图10所示，本发明提供的车厢包括底板1和厢体2，所述厢体2与所述底板1的一个侧边可转动地连接，以使得厢体2的另一个侧边能够打开和关闭以实现车厢从侧面开启和关闭，相比于现有技术中的后开方式和侧门开启方式，本发明的侧开方式将整个厢体2打开或整个盖体24打开，打开空间更大，更方便车厢内大体积物品的移送，提高工作效率，且不会占用过多的车外空间。
以下是本发明车厢侧开门的具体实施例。
参见图5所示，所述底板1与所述厢体2可转动连接的侧边上设有至少两个沿所述侧边布设的球形槽12，所述厢体2的底部设有适配在所述球形槽12中的球头23。需要打开车厢时，将厢体2与底板1的非转动连接的侧边抬起，球头23在球形槽12中转动，至厢体2的侧壁抵在球形槽12的槽口，或者用辅助工具抬至想要的高度，进行物品的装卸；需要关闭车厢时，放下厢体2即可。
当然，球形槽和球头可以相反设置，即在所述厢体2与所述底板1转动连接的底部设有至少两个球形槽，所述底板1的侧边上设有适配在所述球形槽中的球头，厢体的开启和关闭方式同上。
此外，所述厢体2与所述底板1之间还可以通过铰链连接，铰链的页片分别固定安装在所述厢体2的底面和底板1的顶面，车厢需要开启时，手动或工具辅助抬起厢体2，车厢需要关闭时，放下厢体2即可。
所述厢体2与所述底板1的另一个侧边采用L型咬合搭接，在开启便利的同时，确保密封到位。参见图6所示，底板1的L型的水平面朝上设置，厢体2的L型的水平面朝下设置，厢体2的底面与底板1的底面位于同一平面。为了保证底板1和厢体2的完全密封，可在底板1和/或厢体2的L型的接触面上设密封垫。为了方便底板1和厢体2的搭接，采用非直角型的L型搭接，即二者的搭接面除了水平面均为斜面。
此外，底板1和厢体2的另一个侧边还可以采用插接方式连接。即在底板1的顶面设凹槽或凸起，在厢体2的底面设对应的凸起或凹槽，同样，为了方便插接，凹槽和凸起均倾斜于底板1或厢体2设置。
厢体2可以手动抬起，也可以采用辅助工具抬起。比如，参见图1和图10所示，所述厢体2通过气撑杆3、气缸或油缸实现从侧面开启或关闭。气撑杆3、气缸或油缸可通过遥控控制。
当所述厢体2为整体式时，所述气撑杆3、所述气缸或所述油缸一端铰接设在所述底板1上，另一端铰接设在所述厢体2上。打开或关闭车厢时，整个厢体2均动作。
当所述厢体2为分体式时，即所述厢体2包括盖体24和位于所述盖体24两端的端盖25，所述端盖25固定在所述底板1上，所述气撑杆3、所述气缸或所述油缸一端铰接设在所述底板1或所述端盖25上，另一端铰接设在所述盖体24上。打开或关闭车厢时，仅盖体24动作。参见图7所示，所述端盖25焊接或插接固定在所述底板1上。
为了方便所述盖体24开启和闭合，同时兼顾防水和密封性，所述盖体24和所述端盖25采用插接连接。具体地，参见图8所示，所述端盖25的顶面形成有凸起251，所述盖体24的底面设有与所述凸起251适配的凹槽241；或者所述端盖25的顶面设有凹槽，所述盖体24的底面形成有与所述凹槽适配的凸起，可确保厢体闭合时的密封到位和稳定性。参见图9所示，所述凸起251的侧面设有弹片252，因弹片252具有弹性，在凹槽241卡在凸起251上后，弹片252可抵住凹槽241的内壁，以进一步确保凹槽241和凸起251咬接的稳定性。所述端盖25的顶面形成有从内到外向下倾斜的斜面，所述盖体24的底面形成有与所述斜面配合的斜面，斜面接触方式相比于水平面接触方式防水性和稳定性均更好。
以上两种形式的车厢，整体式的打开空间更大，更方便移送物品，分体式的打开空间小，相对更加安全。
为了实现车厢的轻量化，所述厢体2采用焊接铝蜂窝板制成的厢体，参见图2-图3所示，所述焊接铝蜂窝板包括两层金属板21以及位于两层所述金属板21之间的铝蜂窝芯22，所述金属板21和所述铝蜂窝芯22通过钎焊成所述焊接铝蜂窝板。在降低质量的同时，该焊接铝蜂窝板还具有耐高温、高比强度、隔音、隔热、阻燃，减震、吸能、电磁屏蔽等优异性能，同时具有更高的强度和刚度，相较于现有技术中的胶粘蜂窝铝板，剥离强度大大提高，且耐候性、阻燃性好，具有明显的优势。相对传统钢制车厢，能极大的降低车厢重量，且由于焊接铝蜂窝板优异的性能，车厢碰撞等性能在不低于钢制车厢要求。
参见图4所示，所述底板1包括位于下层的由矩形铝管搭成的网状板11和位于上层的铝板，所述铝板厚度为1.5-2.5mm，在满足强度和性能要求的前提下，最大限度的降低了车身重量。
所述铝板为铝花纹板，增加摩擦力，防止车厢内物品滑动，提高安全性能。
参见图1所示，所述厢体2的截面为拱形，优选近半圆形，在同等重量的情况下，一定程度增大了车厢的存储空间。
为确保货物装载的便利性，参见图10所示，厢体2的开启高度至少大于车厢闭合状态时的高度，对应要求气撑杆3、气缸或油缸至少能达到此掀起高度。当厢体2开启高度达到车厢闭合时的高度时，厢体2会一定程度的后移，这也为车厢的货物装卸提供了便利。
综上所述，本发明具有以下优势：车厢采用侧方开启方式，开启后不会占用过多的车外空间，且打开空间更大，便于车厢内物品尤其是体积很大的物品的移送，提高工作效率；厢体采用焊接铝蜂窝板，是由上下两层金属板、板中间的铝蜂窝芯通过钎焊而成的一种新型纯金属复合材料，质量轻，具有耐高温、高比强度、隔音、隔热、阻燃，减震、吸能、电磁屏蔽等优异性能，同时具有更高的强度和刚度，相较胶粘蜂窝铝板，剥离强度大大提高，且耐候性、阻燃性好，具有明显的优势；车厢底板底部架构由矩形铝管搭成，上面有一层铝板，进一步降低车厢整体质量。本发明的新型焊接铝蜂窝型材车厢轻量化效果明显，轻量化效果在40％以上，且存储空间增大，一体安装，性能优良。
此外，本发明还提供了一种车辆，该车辆包括上述的车厢。
以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。

Claims (10)

1.一种车厢，其特征在于，包括底板(1)和厢体(2)，所述厢体(2)与所述底板(1)的一个侧边可转动地连接，以使得厢体(2)的另一个侧边能够打开和关闭以实现车厢从侧面开启和关闭。
2.根据权利要求1所述的车厢，其特征在于，所述底板(1)与所述厢体(2)可转动连接的侧边上设有至少两个沿所述侧边布设的球形槽(12)，所述厢体(2)的底部设有适配在所述球形槽(12)中的球头(23)；或者
所述厢体(2)与所述底板(1)转动连接的底部设有至少两个球形槽，所述底板(1)的侧边上设有适配在所述球形槽中的球头，
所述厢体(2)与所述底板(1)的另一个侧边采用L型咬合搭接或者插接。
3.根据权利要求1所述的车厢，其特征在于，所述厢体(2)通过气撑杆(3)、气缸或油缸实现从侧面开启或关闭。
4.根据权利要求3所述的车厢，其特征在于，所述厢体(2)为整体，所述气撑杆(3)、所述气缸或所述油缸一端设在所述底板(1)上，另一端设在所述厢体(2)上。
5.根据权利要求3所述的车厢，其特征在于，所述厢体(2)包括盖体(24)和位于所述盖体(24)两端的端盖(25)，所述端盖(25)固定在所述底板(1)上，所述气撑杆(3)、所述气缸或所述油缸一端设在所述底板(1)或所述端盖(25)上，另一端设在所述盖体(24)上。
6.根据权利要求5所述的车厢，其特征在于，所述端盖(25)的顶面形成有凸起(251)，所述盖体(24)的底面设有与所述凸起(251)适配的凹槽(241)；或者
所述端盖(25)的顶面设有凹槽，所述盖体(24)的底面形成有与所述凹槽适配的凸起。
7.根据权利要求6所述的车厢，其特征在于，所述凸起(251)的侧面设有弹片(252)。
8.根据权利要求1至7中任一项中所述的车厢，其特征在于，所述厢体(2)为焊接铝蜂窝板制成的厢体，所述焊接铝蜂窝板包括两层金属板(21)以及位于两层所述金属板(21)之间的铝蜂窝芯(22)，所述金属板(21)和所述铝蜂窝芯(22)通过钎焊成所述焊接铝蜂窝板。
9.根据权利要求1至7中任一项中所述的车厢，其特征在于，所述底板(1)包括位于下层的由矩形铝管搭成的网状板(11)和位于上层的铝板。
10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1至9中任一项所述的车厢。
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