CN203593058U - 一种轻量化方舱 - Google Patents

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周先锋
彭长锋
崔化刚
罗端华
唐承斌
刘广连
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Abstract

本实用新型公开了一种轻量化方舱，包括构成方舱六面的壁板，所述壁板的周边设有骨架，其特征在于，所述壁板包括外蒙皮、内蒙皮以及设于所述外蒙板和内蒙板之间的具有低密度和高强度的结构泡沫。本实用新型成本低，强度高，结构简单，载荷比高，可灵活进行设备安装，设计制造符合国军标相关要求。

Description

一种轻量化方舱
技术领域
本实用新型涉及方舱技术领域，特别涉及一种具有高强度的轻量化方舱。
背景技术
传统方舱壁板的芯层一般采用聚氨酯泡沫，由于聚氨酯泡沫的强度较低，为满足方舱的高强度要求，需要加厚内、外蒙皮；传统的夹芯板制作强度较差，面密度大，载荷低，且不具备随意安装设备的功能；现有技术中的蜂窝方舱性能优良，但是由铝蜂窝制造的蜂窝方舱的保温性无法满足军标要求，而采用芳纶蜂窝的制造的蜂窝方舱价格昂贵。
CN 102704615A于2012年10月03日公开了一种方舱复合板，包括外蒙皮、内蒙皮及中间夹层，中间夹层包括聚氨酯泡沫、钢质骨架和设于钢质骨架外侧的椴木，外蒙皮与中间夹层之间设有橡胶层，该方案通过加厚外蒙皮与内蒙皮来解决聚氨酯泡沫强度低的问题，结构较复杂，成本较高。
CN 202324286A于2012年07月11日公开了一种防弹方舱的大板结构，包括外蒙皮、内蒙皮及中间夹层，中间夹层包括泡沫铝板、硬质聚氨酯泡沫塑料板和防弹层，防弹层又包括超高分子量聚乙烯板和氧化铝陶瓷层，该方案在省略防弹功能的条件下，仍然是采用强度较低的聚氨酯泡沫，还需另外添加泡沫铝板来加厚方舱，造成材料的浪费。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种成本低，强度高，结构简单，载荷比高，可灵活进行设备安装的轻量化方舱。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种轻量化方舱，包括构成方舱六面的壁板，壁板的周边设有骨架，壁板包括外蒙皮、内蒙皮以及设于所述外蒙板和内蒙板之间的具有低密度和高强度的结构泡沫。
优选地，所述结构泡沫为45kg/m3的低密度高强度PVC结构泡沫。
优选地，所述外蒙皮为厚度1.0mm的5052铝合金板。
优选地，所述内蒙板为厚度0.8mm的5052铝合金板。
进一步，所述方舱的顶角处通过包角连接，包角通过紧固件紧固。
进一步，所述骨架和内蒙板之间设有隔热桥。
本实用新型与现有技术相比具有如下特点：内蒙皮和外蒙皮采用铝合金板，厚度薄，结构泡沫采用低密度高强度PVC结构泡沫，其抗压、抗剪、抗弯性能是聚氨酯泡沫的2倍，抗拉性能是聚氨酯泡沫的3～4倍，载荷比高，三者结合构成的壁板具有成本低，强度高，重量轻的特点，且在方舱的使用中节约了能源；通过在壁板上安装插件，可实现随意安装于设备的功能，灵活性强。
附图说明
图1是本实用新型轻量化方舱主视图；
图2是本实用新型轻量化方舱后视图；
图3是本实用新型轻量化方舱俯视图；
图4是本实用新型轻量化方舱的壁板局部剖视图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式对本实用新型的详细结构作进一步描述。
参见图1至图3，通过角件1、包角2和紧固件4将各壁板3组合成方舱，方舱的顶角处通过八个角件1连接，角件1通过紧固件4紧固，方舱由十二根铝型材料外包边即包角2组成方舱的框架；通过紧固件4将方舱安装在具有驾驶室的汽车底盘上，便于实施转运；通过在壁板3上安装插件，可灵活安装于设备上。
参见图4，方舱的壁板3由外至内依次包括外蒙皮5、结构泡沫6和内蒙皮8；骨架7采用6061-T6高强度铝合金型材，设置在方舱四周并间隔设置在壁板3中间，起封边和壁板组合作用，加强了壁板3的刚度；骨架7表面铺设隔热桥9，阻止热传递；外蒙皮5采用厚度1.0mm的5052铝合金板；内蒙皮8采用厚度0.8mm的5052铝合金板；结构泡沫6采用45kg/m3的低密度高强度PVC结构泡沫，厚度40mm，其抗压、抗剪、抗弯性能是聚氨酯泡沫的2倍，抗拉性能是聚氨酯泡沫的3～4倍，兼具保温作用,通过胶粘剂将其复合成夹芯板，既能具备常规方舱壁板3的所有性能，又具有强度高、载荷比高的特点。

Claims (5)

1.一种轻量化方舱，包括构成方舱六面的壁板，所述壁板的周边设有骨架，其特征在于，所述壁板包括外蒙皮、内蒙皮以及设于所述外蒙板和内蒙板之间的具有低密度和高强度的结构泡沫。
2.如权利要求1所述的一种轻量化方舱，其特征在于，所述结构泡沫为低密度PVC结构泡沫。
3.如权利要求1或2所述的一种轻量化方舱，其特征在于，所述外蒙皮和/或内蒙皮为铝合金板。
4.如权利要求1或2所述的一种轻量化方舱，其特征在于，所述方舱的顶角处通过包角连接，所述包角通过紧固件紧固。
5.如权利要求1或2所述的一种轻量化方舱，其特征在于，所述骨架和内蒙板之间设有隔热桥。
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