CN209063666U - 一种复合板和房车车厢 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种复合板和房车车厢，其中所述复合板包括：内层基材板和外层基材板；其中所述内层基材板和外层基材板之间设有保温层；所述内层基材板的外侧面还设有防火层板；以及所述外层基材板的外侧面还设有增强层板；本实用新型的复合板包括五层结构，不仅强度好，而且具备良好的保温性能和防火性能，能够达到制备房车车厢的要求。

Description

一种复合板和房车车厢

技术领域

本实用新型涉及房车车厢制备领域，具体涉及一种复合板和房车车厢。

背景技术

复合板是由两种或两种以上不同性质的材料，通过物理或化学的方法，在宏观上组成具有新性能的材料。各种材料在性能上互相取长补短，产生协同效应，使复合板的综合性能优于原组成材料而满足各种不同的要求，目前广泛应用。

复合板中各层材料组合在一起的方法主要有热压和真空压两种不同的工艺方法，热压工艺方法中，涂胶粘合是必不可少的环节，目前大多数复合板的制备都采用单面涂胶方式，如溧阳二十八所系统装备有限公司于2016 年07月21日申请的专利号为201610579653 .9的实用新型专利：一种快速制作复合夹芯板的方法，就是采用单面涂胶的方式进行制备复合板的，但单面涂胶存在如下问题：1）需要进行二次涂胶动作，生产效率低；2）进行二次涂胶时，需将一次涂胶后粘合在一起的各层材料板一起移动至涂胶位置，以进行二次涂胶；由于胶水固化需要时间，如果一次涂胶并粘合后就进行二次涂胶，在一次涂胶后粘合在一起的各层材料板移动过程中，各层材料板很可能会因为胶固化不完全而发生松动或偏移，影响复合板制备强度；如果一次涂胶并粘合后，等待胶完全固化，又会拉长复合板制备周期，使得复合板制备效率极低。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种复合板和房车车厢，所述复合板具备保温性能、防火性能，且强度高。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种复合板，包括：内层基材板和外层基材板；其中所述内层基材板和外层基材板之间设有保温层；所述内层基材板的外侧面还设有防火层板；以及所述外层基材板的外侧面还设有增强层板。

进一步，所述保温层包括：预埋框架和填充于预埋框架内的挤塑聚苯乙烯泡沫塑料；以及所述防火层板的外侧面设有装饰层。

进一步，所述内层基材板采用素板或玻璃钢板；所述外层基材板采用素板；以及所述增强层板采用FRP玻璃钢板。

进一步，所述内层基材板和外层基材板的厚度均为3mm；所述保温层的厚度为25-30mm；所述防火层板的厚度为0.5-0.8mm；以及所述增强层板的厚度为1.2-2mm。

又一方面，本实用新型还提供了一种房车车厢，所述房车车厢厢体采用如前所述的复合板。

本实用新型的有益效果是，本实用新型的复合板包括五层结构，不仅强度好，而且具备良好的保温性能和防火性能，能够达到制备房车车厢的要求。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的复合板的结构示意图。

其中：

内层基材板1、保温层2、预埋框架21、挤塑聚苯乙烯泡沫塑料22、外层基材板3、防火层板4、增强层板5、装饰层6。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

实施例1

图1是本实用新型的复合板的结构示意图。

如图1所示，本实施例1提供了一种复合板，包括：内层基材板1和外层基材板3；其中所述内层基材板1和外层基材板3之间设有保温层2；所述内层基材板1的外侧面还设有防火层板4；以及所述外层基材板3的外侧面还设有增强层板5。

具体的，本实施例的复合板包括五层结构，内、外层基材板之间设置保温层，可以提高本复合板的保温性能，以适用于房车车厢、建筑墙体等；所述防火层板4适于在室内发生火灾时，能够阻止火势蔓延，使本复合板具备防火性能；在所述外层基材板3的外侧面还设有一层增强层板5，以提高本复合板的强度，提高抗压性能。

所述保温层2包括：预埋框架21和填充于预埋框架21内的挤塑聚苯乙烯泡沫塑料22；以及所述防火层板4的外侧面设有装饰层6。具体的，所述预埋框架21例如但不限于采用铝质框架或木质框架，在保温层2内安装预埋框架21，以提高保温层的强度，根据旅居房车的设计，尤其在需要加固的地方或者螺栓固定的地方安装所述预埋骨架21，以满足旅居房车的居住要求；因挤塑聚苯乙烯泡沫塑料22抗压强度高，导热性低，因此在预埋框架21之间填充挤塑聚苯乙烯泡沫塑料22，在获得良好的保温性能的同时，并进一步提高保温层的强度。

所述内层基材板1采用素板或玻璃钢板；所述外层基材板2采用素板；以及所述增强层板5采用FRP玻璃钢板。

具体的，因FRP玻璃钢板具有防水、防腐和抗老化的功能，且FRP玻璃钢板还具有较好的强度，因此将FRP玻璃钢板作为所述增强层使用。所述内层基材板1和外层基材板3的厚度均为3mm；所述保温层2的厚度为25-30mm；所述防火层板4的厚度为0.5-0.8mm；以及所述增强层板5的厚度为1.2-2mm。

优选的，所述保温层2的厚度为25mm，所述防火层板4的厚度为0.65mm；所述增强层板5的厚度为1.35mm或1.5mm或1.8mm或2mm。

实施例2

在实施例1的基础上，本实施例2提供了一种房车车厢，包括：所述房车车厢厢体采用如实施例1所述的复合板。

具体的，关于所述复合板的具体结构，请参见实施例1的内容，此处不再赘述。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (5)

1.一种复合板，其特征在于，包括：

内层基材板和外层基材板；其中

所述内层基材板和外层基材板之间设有保温层；

所述内层基材板的外侧面还设有防火层板；以及

所述外层基材板的外侧面还设有增强层板。

2.根据权利要求1所述的复合板，其特征在于，

所述保温层包括：预埋框架和填充于预埋框架内的挤塑聚苯乙烯泡沫塑料；以及

所述防火层板的外侧面设有装饰层。

3.根据权利要求2所述的复合板，其特征在于，

所述内层基材板采用素板或玻璃钢板；

所述外层基材板采用素板；以及

所述增强层板采用FRP玻璃钢板。

4.根据权利要求3所述的复合板，其特征在于，

所述内层基材板和外层基材板的厚度均为3mm；

所述保温层的厚度为25-30mm；

所述防火层板的厚度为0.5-0.8mm；以及

所述增强层板的厚度为1.2-2mm。

5.一种房车车厢，其特征在于，所述房车车厢厢体采用如权利要求1-4任一所述的复合板。