CN112977239A - 一种冷链运输用车厢 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及冷链运输设备技术领域，尤其涉及一种冷链运输用车厢，包括车厢、车厢门和制冷机组，所述车厢内壁设有格栅板，车厢上端面的中部设有蓄电池保护盒和蓄电池组，蓄电池保护盒的上端面通过支架安装有太阳能板，蓄电池保护盒的两侧的电机输出端通过联轴器安装固定有旋转轴和扇叶，其中格栅板的上端面与车厢内壁的上部之间形成中空的顶层制冷区，且顶层制冷区包括顶层制冷区A和顶层制冷区B。本发明中，此冷链运输用车厢内通过设置不同的顶层制冷区，可以更好的提高车厢内部的冷风的均匀性，同时通过太阳能供电对扇叶进行启动，从而加快冷风的均匀扩散速率，进一步的提高了制冷速度，还能很好的减少能源的浪费。
Description
技术领域
本发明涉及冷链运输设备技术领域，尤其涉及一种冷链运输用车厢。
背景技术
冷链运输是指在运输过程中，运输货物始终保持在一定的温度下，冷链运输货车是冷链运输中常用的一种方式，使用外挂的制冷器向货箱内输送冷气，以便保持货箱内的温度，传统的冷链运输车厢为制冷器与车厢相连的单一出风口进行制冷，不仅冷风的均匀性差，同时大大降低了制冷速率，为此，我们提出了一种冷链运输用车厢。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种冷链运输用车厢。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种冷链运输用车厢，包括车厢，所述车厢的一侧通过铰链开合设置有车厢门，车厢的另一侧设有制冷机组，且制冷机组输出端的出风管与车厢的内部贯穿，车厢内壁的上部水平设有格栅板，车厢上端面的中部设有蓄电池保护盒，蓄电池保护盒的内部设有蓄电池组，蓄电池保护盒的上端面通过支架安装有太阳能板，蓄电池保护盒的两侧对称设有电机，电机的输出端通过联轴器安装固定有旋转轴，旋转轴依次从车厢的顶壁和格栅板贯穿，且旋转轴下部的外侧对称设有扇叶，其中格栅板的上端面与车厢内壁的上部之间形成中空的顶层制冷区，且顶层制冷区包括顶层制冷区A和顶层制冷区B。
优选的，所述顶层制冷区A内制冷机组的输出端通过出风管与顶层制冷区A的内部连通。
优选的，所述顶层制冷区A底部格栅板的中部水平设有水平管体，水平管体的两端均为敞口，水平管体上端面的中部连通有L形管的垂直部，且L形管水平部的一端与制冷机组输出端上套设的出风管连通。
优选的，所述顶层制冷区B底部格栅板的上部与车厢的内壁之间设有若干个保温隔层，保温隔层的上端面与车厢的内壁之间填充有PU发泡层，格栅板的上端面对称设有若干个滑轨，滑轨的滑槽内滑动配合有滑块，滑块的上端面之间水平安装有盒体，盒体的上部为敞口，盒体的上部盖设有盒盖，盒体底壁的中部开设有矩形通槽，通槽的内壁卡设固定有透气网板，且盒体的内部填充有适量的固体干冰。
优选的，所述顶层制冷区B内的保温隔层与格栅板之间形成若干个盒体抽拉槽，盒体位于盒体抽拉槽内，其中盒体抽拉槽的一侧为敞口，盒体抽拉槽一侧的敞口与顶层制冷区B一侧的车厢厢壁贯穿，且盒体抽拉槽的一侧通过铰链设有开合门。
优选的，所述太阳能板与蓄电池组通过电连接，且蓄电池组分别与两个电机之间通过电连接。
本发明的有益效果是：
本发明中，此冷链运输用车厢内通过设置顶层制冷区，可以更好的提高车厢内部的冷风的均匀性，同时通过太阳能供电对扇叶进行启动，从而加快冷风的均匀扩散速率，进一步的提高了制冷速度，还能很好的减少能源的浪费。
附图说明
图1为本发明提出的一种冷链运输用车厢的结构示意图；
图2为本发明提出的一种冷链运输用车厢顶层制冷区A的结构示意图；
图3为本发明提出的一种冷链运输用车厢顶层制冷区B的结构示意图；
图4为本发明提出的一种冷链运输用车厢顶层制冷区B的主视图；
图5为本发明提出的一种冷链运输用车厢盒体的俯视图；
图6为本发明提出的一种冷链运输用车厢图3中A的放大图。
图中：1车厢、2车厢门、3制冷机组、4蓄电池保护盒、5蓄电池组、6支架、7太阳能板、8电机、9旋转轴、10扇叶、11格栅板、12顶层制冷区、121顶层制冷区A、122顶层制冷区B、131L形管、132水平管体、14滑轨、15滑块、161盒体、162盖体、163透气网板、17固体干冰、18保温隔层、19PU发泡层、20开合门。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1，一种冷链运输用车厢，包括车厢1，所述车厢1的一侧通过铰链开合设置有车厢门2，车厢1的另一侧设有制冷机组3，且制冷机组3输出端的出风管与车厢1的内部贯穿，车厢1内壁的上部水平设有格栅板11；
车厢1上端面的中部设有蓄电池保护盒4，蓄电池保护盒4的内部设有蓄电池组5，蓄电池保护盒4的上端面通过支架6安装有太阳能板7，蓄电池保护盒4的两侧对称设有电机8，太阳能板7与蓄电池组5通过电连接，且蓄电池组5分别与两个电机8之间通过电连接，通过太阳能板7供电，可以很好的减少能源的浪费；
电机8的输出端通过联轴器安装固定有旋转轴9，旋转轴9依次从车厢1的顶壁和格栅板11贯穿，且旋转轴9下部的外侧对称设有扇叶10，其中格栅板11的上端面与车厢1内壁的上部之间形成中空的顶层制冷区12，且顶层制冷区12包括顶层制冷区A121和顶层制冷区B122。
参照图2，顶层制冷区A121内制冷机组3的输出端通过出风管与顶层制冷区A121的内部连通，顶层制冷区A121底部格栅板11的中部水平设有水平管体132，水平管体132的两端均为敞口，水平管体132上端面的中部连通有L形管131的垂直部，且L形管131水平部的一端与制冷机组3输出端上套设的出风管连通；
制冷机组3的输出端通过出风管将冷风依次从L形管131和水平管体132的内部进行输送，冷风从水平管体132两端的敞口输出，因为冷风中的冷空气的密度大，进而使得冷风从格栅板11的格栅间隙中由上至下排至车厢1的下部，从而更好的提高车厢内部的制冷的均匀性；
电机8在蓄电池组5的供电下带动旋转轴9上的扇叶10进行转动，从而加快冷风的均匀扩散速率，进一步的提高了制冷速度，还能很好的减少能源的浪费。
参照图3-6，顶层制冷区B122底部格栅板11的上部与车厢1的内壁之间设有若干个保温隔层18，保温隔层18的上端面与车厢1的内壁之间填充有PU发泡层19，PU发泡层19不仅有着优良的保温性能，同时造价较低，更好的降低制造成本；
格栅板11的上端面对称设有若干个滑轨14，滑轨14的滑槽内滑动配合有滑块15，滑块15的上端面之间水平安装有盒体161，盒体161的上部为敞口，盒体161的上部盖设有盒盖162，盒体161底壁的中部开设有矩形通槽，矩形通槽的内壁卡设固定有透气网板163，盒体161的内部填充有适量的固体干冰17，固体干冰17产生的冷气十分适用于低温长短途的冷链运输；
固体干冰17产生的冷气依次沿网板163的网孔和格栅板11的格栅间隙中由上至下排至车厢1的下部，从而更好的提高车厢内部的制冷的均匀性；
顶层制冷区B122内的保温隔层18与格栅板11之间形成若干个盒体抽拉槽，盒体161位于盒体抽拉槽内，其中盒体抽拉槽的一侧为敞口，盒体抽拉槽一侧的敞口与顶层制冷区B122一侧的车厢1厢壁贯穿，且盒体抽拉槽的一侧通过铰链设有开合门20，开合门20的设置可以大大便于后续操作者对盒体161内的固体干冰17进行添料；
电机8在蓄电池组5的供电下带动旋转轴9上的扇叶10进行转动，从而加快冷风的均匀扩散速率，进一步的提高了制冷速度，还能很好的减少能源的浪费。
实施例一
操作者对车厢1的一侧通过铰链开合设置车厢门2，再对车厢1的另一侧设有制冷机组3，其中制冷机组3输出端的出风管与车厢1的内部贯穿，车厢1内壁水平设有格栅板11，其中格栅板11与车厢1内壁的上部之间形成中空的顶层制冷区12；
车厢1上端面的中部设有蓄电池保护盒4，蓄电池保护盒4的内部设有蓄电池组5，蓄电池保护盒4上通过支架6安装有太阳能板7，蓄电池保护盒4的两侧对称设有电机8，太阳能板7与蓄电池组5通过电连接，且蓄电池组5分别与两个电机8之间通过电连接，通过太阳能板7供电，可以很好的减少能源的浪费；
电机8的输出端通过联轴器安装固定有旋转轴9，且旋转轴9下部的外侧对称设有扇叶10，电机8在蓄电池组5的供电下带动旋转轴9上的扇叶10进行转动，从而加快车厢1内部冷风的均匀扩散速率，提高制冷速度，还能很好的减少能源的浪费。
实施例二
操作者对车厢1的一侧通过铰链开合设置车厢门2，再对车厢1的另一侧设有制冷机组3，其中制冷机组3输出端的出风管与车厢1的内部贯穿，车厢1内壁水平设有格栅板11，其中格栅板11与车厢1内壁的上部之间形成中空的顶层制冷区A121；
车厢1上端面的中部设有蓄电池保护盒4，蓄电池保护盒4的内部设有蓄电池组5，蓄电池保护盒4上通过支架6安装有太阳能板7，蓄电池保护盒4的两侧对称设有电机8，太阳能板7与蓄电池组5通过电连接，且蓄电池组5分别与两个电机8之间通过电连接，通过太阳能板7供电，可以很好的减少能源的浪费；
顶层制冷区A121内制冷机组3的输出端通过出风管与顶层制冷区A121的内部连通，顶层制冷区A121底部格栅板11的中部水平设有两端均为敞口的水平管体132，水平管体132上端面的中部连通有L形管131的垂直部，且L形管131水平部的一端与制冷机组3输出端上套设的出风管连通；
制冷机组3的输出端通过出风管将冷风依次从L形管131和水平管体132的内部进行输送，冷风从水平管体132两端的敞口输出，因为冷风中的冷空气的密度大，进而使得冷风从格栅板11的格栅间隙中由上至下排至车厢1的下部，从而更好的提高车厢内部的制冷的均匀性；
电机8的输出端通过联轴器安装固定有旋转轴9且旋转轴9下部的外侧对称设有扇叶10，电机8在蓄电池组5的供电下带动旋转轴9上的扇叶10进行转动，从而加快车厢1内部冷风的均匀扩散速率，提高制冷速度，还能很好的减少能源的浪费。
实施例三
操作者对车厢1的一侧通过铰链开合设置车厢门2，再对车厢1的另一侧设有制冷机组3，其中制冷机组3输出端的出风管与车厢1的内部贯穿，车厢1内壁水平设有格栅板11，其中格栅板11与车厢1内壁的上部之间形成中空的顶层制冷区B122；
车厢1上端面的中部设有蓄电池保护盒4，蓄电池保护盒4的内部设有蓄电池组5，蓄电池保护盒4上通过支架6安装有太阳能板7，蓄电池保护盒4的两侧对称设有电机8，太阳能板7与蓄电池组5通过电连接，且蓄电池组5分别与两个电机8之间通过电连接，通过太阳能板7供电，可以很好的减少能源的浪费；
顶层制冷区B122底部格栅板11的上部与车厢1的内壁之间设有若干个保温隔层18，保温隔层18与车厢1的内壁之间填充有PU发泡层19，PU发泡层19不仅有着优良的保温性能，同时造价较低，更好的降低制造成本；
格栅板11的上端面设置的滑轨14的滑槽内滑动配合有滑块15，滑块15上水平安装有上部为敞口的盒体161，且盒体161的上部盖设有盒盖162，盒体161底壁的中部开设的矩形通槽内壁卡设固定有透气网板163，盒体161的内部填充有适量的固体干冰17，固体干冰17产生的冷气十分适用于低温长短途的冷链运输；
固体干冰17产生的冷气依次沿网板163的网孔和格栅板11的格栅间隙中由上至下排至车厢1的下部，从而更好的提高车厢内部的制冷的均匀性；
安装有顶层制冷区B122的车厢1上通过铰链设有开合门20，开合门20的设置可以大大便于后续操作者对盒体161内的固体干冰17进行添料；
电机8的输出端通过联轴器安装固定有旋转轴9且旋转轴9下部的外侧对称设有扇叶10，电机8在蓄电池组5的供电下带动旋转轴9上的扇叶10进行转动，从而加快车厢1内部冷风的均匀扩散速率，提高制冷速度，还能很好的减少能源的浪费。
此冷链运输用车厢内通过设置不同的顶层制冷区，可以更好的提高车厢内部的冷风的均匀性，同时通过太阳能供电对扇叶进行启动，从而加快冷风的均匀扩散速率，进一步的提高了制冷速度，还能很好的减少能源的浪费。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种冷链运输用车厢，包括车厢(1)，其特征在于，所述车厢(1)的一侧通过铰链开合设置有车厢门(2)，车厢(1)的另一侧设有制冷机组(3)，且制冷机组(3)输出端的出风管与车厢(1)的内部贯穿，车厢(1)内壁的上部水平设有格栅板(11)，车厢(1)上端面的中部设有蓄电池保护盒(4)，蓄电池保护盒(4)的内部设有蓄电池组(5)，蓄电池保护盒(4)的上端面通过支架(6)安装有太阳能板(7)，蓄电池保护盒(4)的两侧对称设有电机(8)，电机(8)的输出端通过联轴器安装固定有旋转轴(9)，旋转轴(9)依次从车厢(1)的顶壁和格栅板(11)贯穿，且旋转轴(9)下部的外侧对称设有扇叶(10)，其中格栅板(11)的上端面与车厢(1)内壁的上部之间形成中空的顶层制冷区(12)，且顶层制冷区(12)包括顶层制冷区A(121)和顶层制冷区B(122)。
2.根据权利要求1所述的一种冷链运输用车厢，其特征在于，所述顶层制冷区A(121)内制冷机组(3)的输出端通过出风管与顶层制冷区A(121)的内部连通。
3.根据权利要求1所述的一种冷链运输用车厢，其特征在于，所述顶层制冷区A(121)底部格栅板(11)的中部水平设有水平管体(132)，水平管体(132)的两端均为敞口，水平管体(132)上端面的中部连通有L形管(131)的垂直部，且L形管(131)水平部的一端与制冷机组(3)输出端上套设的出风管连通。
4.根据权利要求1所述的一种冷链运输用车厢，其特征在于，所述顶层制冷区B(122)底部格栅板(11)的上部与车厢(1)的内壁之间设有若干个保温隔层(18)，保温隔层(18)的上端面与车厢(1)的内壁之间填充有PU发泡层(19)，格栅板(11)的上端面对称设有若干个滑轨(14)，滑轨(14)的滑槽内滑动配合有滑块(15)，滑块(15)的上端面之间水平安装有盒体(161)，盒体(161)的上部为敞口，盒体(161)的上部盖设有盒盖(162)，盒体(161)底壁的中部开设有矩形通槽，通槽的内壁卡设固定有透气网板(163)，且盒体(161)的内部填充有适量的固体干冰(17)。
5.根据权利要求4所述的一种冷链运输用车厢，其特征在于，所述顶层制冷区B(122)内的保温隔层(18)与格栅板(11)之间形成若干个盒体抽拉槽，盒体(161)位于盒体抽拉槽内，其中盒体抽拉槽的一侧为敞口，盒体抽拉槽一侧的敞口与顶层制冷区B(122)一侧的车厢(1)厢壁贯穿，且盒体抽拉槽的一侧通过铰链设有开合门(20)。
6.根据权利要求1所述的一种冷链运输用车厢，其特征在于，所述太阳能板(7)与蓄电池组(5)通过电连接，且蓄电池组(5)分别与两个电机(8)之间通过电连接。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| AD01 | Patent right deemed abandoned |
Effective date of abandoning: 20221223 |
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