JPH1026459A - 貨物温調庫 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 庫内に余分な出っ張りを設けることなく、１
つの温調手段によって２室の温度管理を効率良く行う。 【解決手段】 仕切壁の一方の側面に形成された温調通
路に温調手段を配し、この温調手段によって、前記連通
部から吸入した空気を温調し、ダクトを介して一方の温
調空間を温調する。また、他方の温調空間は、前記温調
通路と該他方の温調空間との間に配されたダンパを開閉
することによって、前記温調通路との連通状態が調節さ
れるために、温度制御が可能となる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、車両の搭載さ
れ、仕切壁によって仕切られた２室の温調空間を有する
貨物温調庫に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の貨物温調庫として、実公平７−１
２８６号公報に開示された貨物収容室は、荷物収容室の
前後方向に沿って複数の送風口を設け、この送風口を仕
切り板の移動に伴って開閉する開閉機構を設けたもので
ある。これによって、仕切り板の移動によって後方側の
送風口が開口することから、一方の室、この実施例にお
いては後室側のみの温調を可能とすると共に、この空間
の容積を自在に変更することができるものである。ま
た、必要な容積の空間のみを冷却することから、無駄な
冷却を行わないことから、効率化を図れる。

【０００３】また、実開平５−１９７４号公報に開示さ
れる冷凍車用の冷却装置は、一つの冷却装置によって、
2 室の冷凍及び冷却を達成するために、２つの室の仕切
壁に連通孔を形成し、さらに第１のエバポレータを通過
した空気をそれぞれ２つの室に導く２つの導風路と、こ
の２つの導風路への配風量を調節するダンパと、前記導
風路の一方の設けられた第２のエバポレータとを具備す
るものである。これによって、２つのエバポレータを通
過した導風路が導かれる空間は冷凍庫となり、１つのエ
バポレータを通過した空間は冷蔵庫となるものである。

【０００４】さらに、実公昭５８−１０９４５号公報に
開示される冷凍車の冷凍庫は、冷凍庫内を熱伝導の良い
仕切り板と、断熱材からなる仕切り板で仕切ることによ
って、一つの温調装置によって温調レベルの異なる複数
の室を形成するようにしたものである。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、実公平
７−１２８６号公報に開示された貨物収容室において
は、両方の室の温調ができないという不具合が生じ、ま
た実開平５−１９７４号公報の冷凍車用の冷却装置にお
いては、冷蔵室側の上部に冷凍機器を配したために、庫
内に大きな出っ張りが生じ、収納空間を有効に利用でき
ないという不具合が生じる。

【０００６】さらに、実公昭５８−１０９４５号公報に
開示される冷凍車の冷凍庫は、複数の温度を一つの冷却
手段によって達成することができるが、複数の室をそれ
ぞれに必要な温度に保持することは不可能に近い。

【０００７】以上のことから、この発明は、庫内に余分
な出っ張りを設けることなく、１つの温調手段によって
２室の温度管理を効率良く行うことのできる貨物温調庫
を提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】したがって、この発明
は、仕切壁によって分割された２つの温調空間を有する
貨物温調庫において、前記仕切り板の前記温調空間に面
する側面の一方に設けられたカバーによって画成される
温調通路と、前記温調通路に配設され、少なくとも冷却
用熱交換器、加熱用熱交換器及び送風機からなる温調手
段と、前記温調通路の上端と前記２つの温調空間の上部
とを連通するダクトと、前記温調通路の下端と前記２つ
の温調空間の下部とを連通する連通部と、前記ダクト内
に設けられ、前記温調通路の上端と前記温調空間の一方
との間を開閉する上部ダンパと、前記連通部に設けら
れ、前記温調通路の下端と前記温調空間の一方との間を
開閉する下部ダンパとを具備したことにある。

【０００９】これによって、仕切壁の一方の側面に形成
された温調通路に配された温調手段によって、前記連通
部から吸入した空気を温調し、この温調された空気を前
記ダクトを介して一方の温調空間の温調を行うと共に、
他方の温調空間は前記ダクト内及び前記連通部に設けら
れたダンパを開閉することによって、前記温調通路との
連通状態が調節できるために、他方の温調空間の温度管
理が可能となり、また、温調手段が前記仕切壁とカバー
の間に配されるので庫内への出っ張りとならないことか
ら、上記課題を達成できるものである。

【００１０】また、前記温調手段は、温調通路の下方か
ら、冷却用熱交換器、加熱用熱交換器、及び送風機の順
に配置されたもので、前記連通部から内気を吸入し、前
記ダクト内に吐出するものである。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態につ
いて、図面により説明する。

【００１２】図１に示す冷凍車１は、運転席部２と貨物
温調庫３とによって構成される。前記貨物温調庫３は断
熱材によって形成され、図２において示されるように、
貨物温調庫３の内部空間は同じく断熱材からなる仕切壁
４によって所望の容積を有した２つの空間、第１の温調
空間５と第２の温調空間６とを分割される。

【００１３】前記仕切壁４には、第１の温調空間５側へ
所定の間隔を空けてカバー７が取付られ、温調通路８が
画成される。この温調通路８の下端には連通部１６が形
成され、この連通部１６には前記第１の温調空間５に開
口する第１の開口部１７と、前記第２の温調空間６に開
口する第２の開口部１８と、第２の開口部を開閉する第
２のダンパ１９が設けられる。また、前記温調通路８の
上端は、前記第１及び第２の温調空間５，６に渡って設
けられたダクト１２と連通し、このダクト１２には、第
１の温調空間５への吹出口１４が形成され、さらに第２
の温調空間６への吹出口１５が形成される。さらに、前
記ダクト１２には、前記温調通路８と前記第２の温調通
路６との間を開閉する第１のダンパ１３が設けられる。

【００１４】また、前記温調通路８には温調装置２０が
配設される。この温調装置２０は、前記温調通路８に下
方から順次配置される冷却用熱交換器としてのエバポレ
ータ９、加熱用熱交換器としてのヒータコア１０、及び
送風機１１からなる。この温調装置２０のエバポレータ
９は、貨物温調庫３のサイドアンダ３０、及び運転席部
２に配置されたコンプレッサ２２と共に冷凍サイクルを
構成し、前記ヒータコア１０は運転席部２内に配された
走行用エンジン２１のエンジン冷却水を熱源とする。ま
た、前記温調装置２０の温度制御は、運転席部２の例え
ばインストルメントパネル上に配置されたコントロール
ボックス２３によって設定されたモードに従って実行さ
れる。

【００１５】前記温調装置２０の冷凍サイクルは、図３
に示すように、前記コンプレッサ２２、前記サイドアン
ダー３０内に配されたコンデンサ４０、膨張弁４１、エ
バポレータ９及びレシーバタンク４２が直列に配管され
て、エバポレータ９で吸熱してコンデンサ４０から放熱
するサイクルが構成される。この冷凍サイクルの制御
は、通常前記コンプレッサ２２と走行用エンジン２１を
電磁クラッチ４５によって作動的に連結したり分離した
りすることによって行われる。

【００１６】また、前記ヒータコア１０の熱源としての
エンジン冷却水は、通常は、ポンプ４４の稼働により走
行用エンジン２１とラジエータ４３の間を循環するもの
で、必要に応じて電磁弁４９を開くことによってエンジ
ン冷却水がヒータコア１０に供給され、このエンジン冷
却水の熱で通過する空気を加熱するものである。

【００１７】この温調装置２０の制御を行うために、前
記コントロールボックス２３にはコントロールユニット
５０とコントロールパネル５１とが設けられ、前記コン
トロールユニットには、コントロールパネル５１によっ
て設定された第１及び第２の温調空間５，６の温調モー
ドと、前記温調装置２０の吹出空気温度を検出する温度
センサ５２、第１の温調空間５の室温を検出する温度セ
ンサ５３、及び第２の温調空間５の室温を検出する温度
センサ５４とからの信号が入力され、これらの信号を所
定のプログラムにしたがって処理した後、下記する制御
機器に制御信号を出力して、前記第１及び第１の温調空
間５、６を設定された温調モードに維持するものであ
る。

【００１８】制御機器としては、コンプレッサ２２とエ
ンジン２１とを連結する電磁クラッチ４５，コンデンサ
用ファン４６、電磁弁４９、送風機１１、第１のダンパ
１３を駆動するアクチュエータ４８、第２のダンパ１９
を駆動するアクチュエータ４７がある。

【００１９】以上の構成の貨物温調庫３において、第１
の温調空間５と第２の温調空間６の温調モードとして
は、第１の温調空間５を強めの温調モードとし、第２の
温調空間６を弱めの温調モードとする。具体的には、第
１の温調空間５を低温モード（−１０℃以下）に設定し
た場合、第２の温調空間６は低温モード若しくは中温モ
ード（０℃〜１０℃）に設定するものであり、第１の温
調空間５を高温モード（２０℃以上）に設定した場合、
第２の温調空間６は高温モード若しくは緩温モード（１
０℃〜２０℃）に設定するものである。

【００２０】これを更に詳しく説明すると、第１の温調
空間５が低温モードに設定された場合、コンプレッサ２
２がエンジン２１と作動的に連結されて冷凍サイクルを
稼働させ、また電磁弁４９を遮断してヒータコア１０の
稼働を停止させる。これによって、開口部１７から送風
機１１の稼働によって吸引された空気は、エバポレータ
９を通過することで冷却され、そしてダクト１２を介し
て吹出口１４から第１の温調空間５に吹き出される。こ
の冷気によって、第１の温調空間５は低温モードが維持
される。これと同時に、第２の温調空間６を第１の温調
空間５と同様の低温モードに設定した場合には、前記第
１のダンパ１３及び第２のダンパ１９を開扉した状態に
維持し、開口部１８から第２の温調空間６の空気を吸引
し、エバポレータ９で冷却された空気をダクト１２を介
して吹出口１５から第２の温調空間６に吹き出させるよ
うにする。これによって、第２の温調空間６も低温モー
ドが維持される。しかしながら、第２の温調空間６が中
温モードに設定された場合には、前記第１のダンパ１３
及び第２のダンパ１９を所定の割合で開扉したり閉扉し
たりして、第２の温調空間６に吹き出される冷気の割合
を調節し、第２の温調空間６を中温モードに維持できる
ものである。

【００２１】また、第１の温調空間５が高温モードに設
定された場合には、前記コンプレッサ２２を停止、若し
くは除霜程度に稼働させ、前記電磁弁４９を開いてヒー
タコア１０を稼働させ、高温モードが維持される。これ
と同時に、第２の温調空間６が高温モードに設定された
場合には、前記第１のダンパ１３及び第２のダンパ１９
を開扉した状態に維持し、第１の温調空間５と同様の状
態を維持する。また、第２の温調空間６を緩温モードに
設定した場合には、前記第１のダンパ１３及び第２のダ
ンパ１９を所定の割合で開扉したり閉扉したりして第２
の温調空間６の吹き出す温風の量を調節して、前記２の
温調空間６を緩温モードに維持できるものである。

【００２２】

【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、温調庫内を２つの空間に仕切る仕切壁の一方の側面
に温調装置を取り付け、この温調装置によって一つの空
間を温調すると共に、この温調装置と他の空間との連通
をダンパを開閉することによって温調制御を行うように
したので、一つの温調装置で２つの空間を効率良く温調
することができ、また２室の温調管理を独立して行うこ
とができるようになった。

【００２３】また、仕切壁とカバーの間に温調装置を取
り付けたので、庫内スペースに余分な出っ張りがなく、
庫内スペースを有効に利用できるようになると共に、荷
入れや荷下ろしが容易となるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態に係る貨物温調庫を搭載し
た車両の説明図である。

【図２】本発明の実施の形態に係る貨物温調庫の平面断
面図である。

【図３】本発明の実施の形態に係る貨物温調庫の仕切壁
に装着される温調システムの概略構成図である。

【符号の説明】

１ 温調車 ２ 運転席部 ３ 貨物温調庫 ４ 仕切壁 ５ 第１の温調空間 ６ 第２の温調空間 ７ カバー ８ 温調通路 ９ エバポレータ １０ ヒータコア １１ 送風機 １２ ダクト １３ 第１のダンパ １４，１５ 吹出口 １６ 連通部 １７ 開口部 １８ 開口部 １９ 第２のダンパ ２０ 温調装置 ２１ 走行用エンジン ２２ コンプレッサ ２３ コントロールボックス

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 仕切壁によって分割された２つの温調空
   間を有する貨物温調庫において、 前記仕切り板の前記温調空間に面する側面の一方に設け
   られたカバーによって画成される温調通路と、 前記温調通路に配設され、少なくとも冷却用熱交換器、
   加熱用熱交換器及び送風機からなる温調手段と、 前記温調通路の上端と前記２つの温調空間の上部とを連
   通するダクトと、 前記温調通路の下端と前記２つの温調空間の下部とを連
   通する連通部と、 前記ダクト内に設けられ、前記温調通路の上端と前記温
   調空間の一方との間を開閉する上部ダンパと、 前記連通部に設けられ、前記温調通路の下端と前記温調
   空間の一方との間を開閉する下部ダンパとを具備したこ
   とを特徴とする貨物温調庫。
2. 【請求項２】 前記温調手段は、温調通路の下方から、
   冷却用熱交換器、加熱用熱交換器、及び送風機の順に配
   置されたもので、前記連通部から内気を吸入し、前記ダ
   クト内に吐出することを特徴とする請求項１記載の貨物
   温調庫。