JPS601012A - 車両用空調装置 - Google Patents
車両用空調装置Info
- Publication number
- JPS601012A JPS601012A JP10775283A JP10775283A JPS601012A JP S601012 A JPS601012 A JP S601012A JP 10775283 A JP10775283 A JP 10775283A JP 10775283 A JP10775283 A JP 10775283A JP S601012 A JPS601012 A JP S601012A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- temperature
- fan motor
- engine water
- air conditioner
- water temperature
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
- B60H1/00821—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being ventilating, air admitting or air distributing devices
- B60H1/00828—Ventilators, e.g. speed control
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（イン技術分野
本発明は、エンジン水温が予め定めた基準温度より高い
ときプロアファンモータを［動し、低いときは停止する
装置において、車室内への冷温風の吹出し制御を適確に
した車両用空調装置に関する。 、 （口Ｊ従来技術 最近の車両には車室内の温度を最適に調整するニアコン
ディショナ、−（以下「空調装置」という）が装備され
ているものが多い。第１図は従来の車両用空調装置の温
゛度制御回路のブロック線図であり、制御部ｌは車室内
の温度を設定する室温設定器２による設定温度と、車室
温を枚重する室温センサ３と、外気温を検出する外気温
センサ４とによって検出された温度信号とに基マいて車
室内の温度を設定温度にするのに必要な冷温風吹出口側
の温度いわゆる必要吹出し温度を演算し、その温度に基
づいてエアミックスドア開度を演算する。その結果、制
御部ｌかものエアミックスドア開度信号によりエアミッ
クスドア作動用アクチュエータ５を介してエアミックス
ドア６の開度が制御される。一方、制御部ｌからは室温
設定器ｌによる設定温度と、室温センサ２からの車室温
との差をこ応じた信号が出力され、この信号に基づいて
プロアファンコントロールアンプ７を介してプロアファ
ンモータ８を駆動することにより車室内に所望温度の風
が吹き出される。
ときプロアファンモータを［動し、低いときは停止する
装置において、車室内への冷温風の吹出し制御を適確に
した車両用空調装置に関する。 、 （口Ｊ従来技術 最近の車両には車室内の温度を最適に調整するニアコン
ディショナ、−（以下「空調装置」という）が装備され
ているものが多い。第１図は従来の車両用空調装置の温
゛度制御回路のブロック線図であり、制御部ｌは車室内
の温度を設定する室温設定器２による設定温度と、車室
温を枚重する室温センサ３と、外気温を検出する外気温
センサ４とによって検出された温度信号とに基マいて車
室内の温度を設定温度にするのに必要な冷温風吹出口側
の温度いわゆる必要吹出し温度を演算し、その温度に基
づいてエアミックスドア開度を演算する。その結果、制
御部ｌかものエアミックスドア開度信号によりエアミッ
クスドア作動用アクチュエータ５を介してエアミックス
ドア６の開度が制御される。一方、制御部ｌからは室温
設定器ｌによる設定温度と、室温センサ２からの車室温
との差をこ応じた信号が出力され、この信号に基づいて
プロアファンコントロールアンプ７を介してプロアファ
ンモータ８を駆動することにより車室内に所望温度の風
が吹き出される。
ところで、実開昭５７−１３４９０９号に示されるよう
にプロアファンモータ８の回転により導入される空気は
ヒータコア（図示せず）においてエンジンの冷却水と熱
交換されるが、エンジン始動時はエンジン水温が充分に
上昇していないため、この状態でプロアファンモータ８
が回転されると車室内へ比較的低い温度の風が吹き出さ
れてしまい、冬などにはその風が寒く感じられるので、
それを防ぐために上記空調装置においてはエンジン水温
を検出する水温センサ９を設け、エンジン水温が予め定
めた基準温度より低いときはプロアファンモータ８の回
転を停止した状態にしている。
にプロアファンモータ８の回転により導入される空気は
ヒータコア（図示せず）においてエンジンの冷却水と熱
交換されるが、エンジン始動時はエンジン水温が充分に
上昇していないため、この状態でプロアファンモータ８
が回転されると車室内へ比較的低い温度の風が吹き出さ
れてしまい、冬などにはその風が寒く感じられるので、
それを防ぐために上記空調装置においてはエンジン水温
を検出する水温センサ９を設け、エンジン水温が予め定
めた基準温度より低いときはプロアファンモータ８の回
転を停止した状態にしている。
しかしながら、外気温がかなり高い真夏の炎天１二車両
を長い間駐車したような場合には車室内の温度は相当高
くなっているため、乗車時に乗員は車室内をできるだけ
早く冷房したいが１．上述したようにエンジン水温が上
期基準温度より低い間は、プロアファンモータ８は回転
しないので、その間は車室内へ冷風を吹出すことができ
ず、すぐに冷房ができないという問題がある。
を長い間駐車したような場合には車室内の温度は相当高
くなっているため、乗車時に乗員は車室内をできるだけ
早く冷房したいが１．上述したようにエンジン水温が上
期基準温度より低い間は、プロアファンモータ８は回転
しないので、その間は車室内へ冷風を吹出すことができ
ず、すぐに冷房ができないという問題がある。
リラ発明の目的および構成
本発明は上記の点にかんがみてなされたもので、エンジ
ン水温が予め定めた基準温度より高いときはプロアファ
ンモータを駆動し、低いときは停止する空調装置におい
て、車室内への冷温風の吹出し制御を適確にすることを
目的とし、そのために、エンジン水温が前記基準温度よ
り低くても外気温が所定温度より高いときは前記プロア
ファンモータを駆動して車室内に冷風を吹出すように構
成したものである。
ン水温が予め定めた基準温度より高いときはプロアファ
ンモータを駆動し、低いときは停止する空調装置におい
て、車室内への冷温風の吹出し制御を適確にすることを
目的とし、そのために、エンジン水温が前記基準温度よ
り低くても外気温が所定温度より高いときは前記プロア
ファンモータを駆動して車室内に冷風を吹出すように構
成したものである。
（→実施例
以下図面に基づいて本発明を説明する。
本発明による車両用空調装置の温度制御回路は第１図に
示した従来例と構成は全く同じであるが、温度制御動作
にふいてはエンジン水温を予め定めた基準温度と比較す
るだけでなく、外気温を予め定めた温度と比較し外気温
がその温度より高いときはエンジン水温とは無関係にプ
ロアファンモータ８を駆動するようにしである。
示した従来例と構成は全く同じであるが、温度制御動作
にふいてはエンジン水温を予め定めた基準温度と比較す
るだけでなく、外気温を予め定めた温度と比較し外気温
がその温度より高いときはエンジン水温とは無関係にプ
ロアファンモータ８を駆動するようにしである。
次に、本発明をこよる空調装置の風量制御動作について
第２図のフローチー５−−）に基づいて説明する。
第２図のフローチー５−−）に基づいて説明する。
マスイグニッションキーをＡＣＣ（アクセサリ）または
ＯＮ（オン）位置に操作するとＦ記空調装置は作動状態
になる。外気温センサ４によって検出された外気温７［
’ａ は所定温度”Ｊ゛］−（たとえば１５℃）と比較
判断され（Ｆ−１）、そのｉｌ−果１゛Ａン′「１のと
きはフ゛ロアファンモータ８を駆動Ｌ（Ｆ−２）、ＴＡ
＜ Ｔ１のとぎはステップ（Ｆ −３）に進む。ステ
ップ（Ｆ−３）においてはエンジン水Ｑｉｎｆ ’Ｉ”
いが基準温度′ｒ２（たと、ｊＪｆ ４０ ”Ｃ）より
高いか否かが比較判断され、その結果Ｔ＝ 、＞ Ｔ２
のとぎはステップ（Ｆ−２）に進ミブロγファンモータ
８を駆動する。これに対して′■＼Ｖ ＜ ’ｆ”２の
ときはステップＩ’Ｆ−４）に進ミブｌ」アファンモ・
−夕８をエンジン水温ＴＷがＴ１こ達するまでの間ブロ
アファンモータ８を停止した状態にしておく。なおこの
停止時間はタイマにより決めてもよい。
ＯＮ（オン）位置に操作するとＦ記空調装置は作動状態
になる。外気温センサ４によって検出された外気温７［
’ａ は所定温度”Ｊ゛］−（たとえば１５℃）と比較
判断され（Ｆ−１）、そのｉｌ−果１゛Ａン′「１のと
きはフ゛ロアファンモータ８を駆動Ｌ（Ｆ−２）、ＴＡ
＜ Ｔ１のとぎはステップ（Ｆ −３）に進む。ステ
ップ（Ｆ−３）においてはエンジン水Ｑｉｎｆ ’Ｉ”
いが基準温度′ｒ２（たと、ｊＪｆ ４０ ”Ｃ）より
高いか否かが比較判断され、その結果Ｔ＝ 、＞ Ｔ２
のとぎはステップ（Ｆ−２）に進ミブロγファンモータ
８を駆動する。これに対して′■＼Ｖ ＜ ’ｆ”２の
ときはステップＩ’Ｆ−４）に進ミブｌ」アファンモ・
−夕８をエンジン水温ＴＷがＴ１こ達するまでの間ブロ
アファンモータ８を停止した状態にしておく。なおこの
停止時間はタイマにより決めてもよい。
このようをこ、外気温ＴＡが所定温度ＴＩより高い場合
はエンジン水温Ｔｗが予め定めた基準温度Ｔ２ より低
いときでもプロアファンモータ８を駆動することかでき
るので、夏など外気温が比較的高く車室内の温度が高い
ときにはすぐに車室内へ冷風を吹出すことができる。ま
た、冬など外気温が比較的低い場合にはエンジン水温Ｔ
いが基準温度Ｔ２ より低くければプロアファンモータ
８を停止した状態にしておくので、従来の場合と同様に
車室内が寒くなってしまうのを防止できるのはもちろん
である。
はエンジン水温Ｔｗが予め定めた基準温度Ｔ２ より低
いときでもプロアファンモータ８を駆動することかでき
るので、夏など外気温が比較的高く車室内の温度が高い
ときにはすぐに車室内へ冷風を吹出すことができる。ま
た、冬など外気温が比較的低い場合にはエンジン水温Ｔ
いが基準温度Ｔ２ より低くければプロアファンモータ
８を停止した状態にしておくので、従来の場合と同様に
車室内が寒くなってしまうのを防止できるのはもちろん
である。
（ホ）発明の効果
以」二説明したようＱこ、本発明は、エンジン水温が予
め定めた基準温度より高いときはプロアファンモータを
バｖ動し、低いときは停止する空調装置において、エン
ジン水温が前記基準温度より低くても外気温が所定温度
より高いときは前記プロアファンモータを駆動するよう
にしたので、夏など外気温が比較的高いときには乗車′
時にすぐに車室内へ冷風を吹出すことができ、車室内の
冷房を早く行なうことができる。
め定めた基準温度より高いときはプロアファンモータを
バｖ動し、低いときは停止する空調装置において、エン
ジン水温が前記基準温度より低くても外気温が所定温度
より高いときは前記プロアファンモータを駆動するよう
にしたので、夏など外気温が比較的高いときには乗車′
時にすぐに車室内へ冷風を吹出すことができ、車室内の
冷房を早く行なうことができる。
第１図は従来の車両用空調装置の温度制御回路のブロッ
ク線図、第２図は本発明による空調装置昏こおける風儀
制御動作を示すフローヂャートである。 ４・・・外気温センサ ８・・・ブロアファンモータ９
・・・水温センサ 特許出願人 ［１産自動車株式会社 代理人 弁理士 鈴 木 弘 男
ク線図、第２図は本発明による空調装置昏こおける風儀
制御動作を示すフローヂャートである。 ４・・・外気温センサ ８・・・ブロアファンモータ９
・・・水温センサ 特許出願人 ［１産自動車株式会社 代理人 弁理士 鈴 木 弘 男
Claims (1)
- エンジン水温が予め定めた基準温度より高い、ときはプ
ロアファンモータを駆動し１低いときは停止する空調装
置において、・エンジン水温が前記基準温度より低くて
も外気・温が所定温度より高いときは前記プロアファン
モータを駆動するブロアファン駆動制御手段を設けたこ
とを特徴とする車両用空調装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10775283A JPS601012A (ja) | 1983-06-17 | 1983-06-17 | 車両用空調装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10775283A JPS601012A (ja) | 1983-06-17 | 1983-06-17 | 車両用空調装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS601012A true JPS601012A (ja) | 1985-01-07 |
Family
ID=14467070
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10775283A Pending JPS601012A (ja) | 1983-06-17 | 1983-06-17 | 車両用空調装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS601012A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4789866A (en) * | 1984-11-08 | 1988-12-06 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Automobile antenna system |
| US4792807A (en) * | 1985-03-27 | 1988-12-20 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Automobile antenna system |
| US4804966A (en) * | 1984-10-29 | 1989-02-14 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Automobile antenna system |
| US4804967A (en) * | 1985-10-29 | 1989-02-14 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle antenna system |
| US4806942A (en) * | 1985-06-10 | 1989-02-21 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Automobile TV antenna system |
| US4811024A (en) * | 1984-10-17 | 1989-03-07 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Automobile antenna |
| US4823142A (en) * | 1985-06-21 | 1989-04-18 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Automobile antenna system |
| JPH03125426U (ja) * | 1990-03-30 | 1991-12-18 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5723742A (en) * | 1980-07-18 | 1982-02-08 | Nippon Denso Co Ltd | Air conditioning controller |
-
1983
- 1983-06-17 JP JP10775283A patent/JPS601012A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5723742A (en) * | 1980-07-18 | 1982-02-08 | Nippon Denso Co Ltd | Air conditioning controller |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4811024A (en) * | 1984-10-17 | 1989-03-07 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Automobile antenna |
| US4804966A (en) * | 1984-10-29 | 1989-02-14 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Automobile antenna system |
| US4789866A (en) * | 1984-11-08 | 1988-12-06 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Automobile antenna system |
| US4792807A (en) * | 1985-03-27 | 1988-12-20 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Automobile antenna system |
| US4806942A (en) * | 1985-06-10 | 1989-02-21 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Automobile TV antenna system |
| US4823142A (en) * | 1985-06-21 | 1989-04-18 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Automobile antenna system |
| US4804967A (en) * | 1985-10-29 | 1989-02-14 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle antenna system |
| JPH03125426U (ja) * | 1990-03-30 | 1991-12-18 |
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