JPH09293294A - リール台駆動機構及び記録又は再生装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 リール台回転体間のトルク伝達手段を介在し
た構成において、連結ギアの係合による第１のギアと第
２のギアとの結合を安定確実に行う。 【解決手段】 第１のギア３９ａを有する第１のリール
台回転体３９と第２のギア３７ａを有する第２のリール
台回転体３７間でトルク伝達部材４２により一定のトル
ク伝達を可能にし、第１ギア３９ａ及び第２ギア３７ａ
に対する連結ギア２５の係合離間により第２リール台回
転体３７の回転を第１リール台回転体３９に一体的に伝
達する結合状態とトルク伝達部材４２を介し第１リール
台回転体３９に伝達する離脱状態とを切り換える。第１
ギア３９ａのモジュールと第２ギア３７ａのモジュール
とが異なる。第１ギア３９ａと第２ギア３７ａとの歯の
位相が揃っていてもずれていても、連結ギア２５が一方
のギアに係合回転し他方のギアに係合し、連結ギア２５
を確実に第１ギア３９ａ及び第２ギア３７ａに係合可能
である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、テープリールが嵌
合されるリール台を回転駆動するリール台駆動機構、及
びこのリール台駆動機構を備えたＶＴＲ等の記録又は再
生装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図８は従来のＶＴＲにおけるリール台駆
動機構を示すものである。リール台１０１において、シ
ャーシ１０２上に植設されたリール台軸１０３によりリ
ール台ベース１３８が回転可能に支持されている。第２
のリール台回転体１３７はリール台ベース１３８の軸部
１３８ｂに回転可能に嵌合され、外周に第２のギア１３
７ａを有している。第１のリール台回転体１３９はリー
ル台ベース１３８の軸部１３８ｃに圧入固定され、外周
に第１のギア１３９ａを有している。ここで、第２のリ
ール台回転体１３７はバネ１４０によりワッシャー部１
４１を介して力Ｆを受ける。また、１４２はトルク伝達
部材（例えばフェルト）であり、第２のリール台回転体
１３７に接着されてリール台ベース１３８上に摺接され
ている。ここで、トルク伝達部材１４２のトルク伝達中
心半径をｒとし、トルク伝達部材１４２とリール台ベー
ス１３８との摩擦係数をμとすると、両リール台回転体
１３７及び１３９間には、伝達トルクをＴとしてＴ＝μ
Ｆｒとなる一定トルクが伝達される。

【０００３】このリール台駆動機構において、図８
（ａ）は通常（一定トルク）巻取モードの状態を示し、
駆動ギア１３６が第２のギア１３７ａに噛合されて第２
のリール台回転体１３７が回転駆動されると、この駆動
力がトルク伝達部材１４２を介して第１のリール台回転
体１３９に伝達される。これにより、第１のリール台回
転体１３９の上部のリール係合爪１４３に係合されたリ
ール（図示せず）が回転駆動され、テープが巻き取られ
る。この時、前記トルク伝達部材１４２により、Ｔ＝μ
Ｆｒとなる一定トルクでテープが巻き取られる。

【０００４】次に、図８（ｂ）に示すように、高速巻取
モードの状態になると、連結ギア１２５が第２のギア１
３７ａ及び第１のギア１３９ａに同時に噛合され、この
状態で前記の巻取動作が行われる。ここで、駆動ギア１
３６は第２のギア１３７ａに噛合されて第２のリール台
回転体１３７に回転力が伝達されるが、第２のギア１３
７ａ及び第１のギア１３９ａが連結ギア１２５により直
接結合されているために、トルク伝達部材１４２の作用
がキャンセルされており、駆動ギア１３６からの伝達力
（伝達トルク）が全て第１のリール台回転体１３９に伝
達される。この伝達トルクにより、リール係合爪１４３
を介してリールがテープを高速で巻き取ることができ
る。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図８に
示したような従来例においては、図９に示すように、第
２のリール台回転体１３７における第２のギア１３７ａ
と第１のリール台回転体１３９における第１のギア１３
９ａとの歯の位相がずれている場合がある。この場合、
図に示すように連結ギア１２５が第２のギア１３７ａ及
び第１のギア１３９ａに同時に噛合するのは非常に困難
になる。

【０００６】即ち、第２のギア１３７ａと第１のギア１
３９ａとは同一構成のギアなので、歯の位相がずれてい
ると、何れか一方のギア１３７ａまたは１３９ａの歯先
に連結ギア１２５の歯先が当接してしまう。そして、こ
の状態でギアが少し回転しても、今度は他方のギア１３
７ａまたは１３９ａの歯先に連結ギア１２５の歯先が当
接してしまうことになる。

【０００７】そこで本発明の目的は、連結ギアによる第
１のギアと第２のギアとの結合を安定して確実に行うこ
とができるリール台駆動機構、及びこのリール台駆動機
構を備えた記録又は再生装置を提供するものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明によるリール台駆動機構は、第１のギアを有
し、嵌合されるテープリールと一体的に回転可能な第１
のリール台回転体と、第２のギアを有し、前記第１のリ
ール台回転体と同軸状で回転可能な第２のリール台回転
体と、前記第１のリール台回転体と前記第２のリール台
回転体との間で略一定のトルク伝達を可能にするトルク
伝達手段と、前記第２のリール台回転体を回転駆動する
駆動手段と、前記第１のギア及び前記第２のギアに係合
して前記第２のリール台回転体の回転を前記第１のリー
ル台回転体に一体的に伝達させる結合状態と、前記第１
のギア及び前記第２のギアから離間して前記第２のリー
ル台回転体の回転を前記トルク伝達手段を介して前記第
１のリール台回転体に伝達させる離脱状態との間で切換
可能な連結ギアとを備え、前記第１のギアのモジュール
と前記第２のギアのモジュールとが異なることを特徴と
する。

【０００９】また、本発明による記録又は再生装置は、
一対のリール台のうち少なくとも一方のリール台が前記
のリール台駆動機構を備え、前記両リール台に嵌合され
た一対のテープリールに巻回されているテープが記録又
は再生用のヘッドを有する回転ドラムに巻装されること
を特徴とする。

【００１０】

【作用】本発明においては、第１のリール台回転体にお
ける第１のギアと第２のリール台回転体における第２の
ギアとが異なるモジュールとなっているので、これら両
ギアの歯の位相が揃っていてもずれていても、連結ギア
が一方のギアに係合して回転しながら他方のギアに係合
することによって、連結ギアを常に確実に第１及び第２
のギアに係合させることができる。これによって、連結
ギアの離間により第１のリール台回転体と第２のリール
台回転体との間でトルク伝達手段を介して回転を伝達す
る状態、例えば通常テープ送りモードから、連結ギアの
係合により第１のリール台回転体と第２のリール台回転
体とを一体的に結合して回転を伝達する状態、例えば高
速テープ送りモードへの切り換えを、常に確実かつ迅速
に行うことが可能となる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態におけ
るリール台駆動機構及びＶＴＲについて図１〜図７を参
照して説明する。図１は通常巻取状態から高速巻取状態
に至る動作を示すリール台まわりの断面図、図２は連結
ギアが第１及び第２のギアに係合される状態を示す要部
の平面図、図３はＶＴＲのストップ状態を示す平面図、
図４はその通常一定トルク巻取状態を示す平面図、図５
はその高速巻取状態を示す平面図、図６はモード切換機
構の通常モード状態を示す平面図、図７はその高速モー
ド状態を示す平面図である。

【００１２】まず、図３〜図５において、供給リール台
１及び巻取リール台１６は、シャーシ２上に植立された
リール台軸３及び１５を中心に回転可能に支持されてい
る。記録媒体である磁気テープ４は、供給リール台１上
の不図示のリールから供給され、シャーシ２上にそれぞ
れ配置されたテープガイド５、テンションポール６、テ
ープガイド７及び８を経て、記録再生用の磁気ヘッドを
有する回転ドラム９に巻き付けられ、さらに、シャーシ
２上にそれぞれ配置されたテープガイド１０及び１１、
テープ駆動用キャプスタン１２、ピンチローラ１３、テ
ープガイド１４を経て、巻取リール台１６上の不図示の
リールにより巻き取られる。

【００１３】次に、図１によってリール台駆動機構を説
明する。図１は供給リール台１を示すが、巻取リール台
１６においても全く同等である。第２のリール台回転体
３７はリール台ベース３８の軸部３８ｂに回転可能に嵌
合され、外周に第２のギア３７ａが形成されている。第
１のリール台回転体３９はリール台ベース３８の軸部３
８ｃに圧入固定され、外周に第１のギア３９ａが形成さ
れている。ここで、第２のリール台回転体３７は、第１
のリール台回転体３９の下面との間に設けられたバネ４
０によりワッシャー部４１を介して力Ｆを上方から受け
る。また、４２はトルク伝達部材（例えばフェルト）で
あり、第２のリール台回転体３７の下面に接着されてリ
ール台ベース３８上に摺接されている。ここで、トルク
伝達部材４２のトルク伝達中心半径をｒとし、トルク伝
達部材４２とリール台ベース３８との摩擦係数をμとす
ると、第２のリール台回転体３７と第１のリール台回転
体３９との間には、伝達トルクをＴとしてＴ＝μＦｒと
なる一定のトルクが伝達される。また、リール台ベース
３８の軸上部にはリール係合爪４３が取付けられ、バネ
４４により上向きの付勢力を受けるが、リール台キャッ
プ４５でストッパ規制されている。

【００１４】また、図３〜図５において、駆動モータか
らギア、ベルト等（何れも図示せず）により伝達された
動力は、シャーシ２上に植立された軸３２に回転可能に
支持されているギア３３に伝達され、軸３２を中心に揺
動可能なレバー３４上に植立された軸３５を中心に回転
可能な駆動ギア３６に伝達される。ギア３３とレバー３
４とはトルク伝達手段（図示せず）を介して係合されて
おり、レバー３４はギア３３の回転により軸３２を中心
に首振り移動され、ギア３３が例えば反時計方向へ回転
されると、駆動ギア３６が供給リール台１における第２
のリール台回転体３７の第２のギア３７ａと噛合される
ように構成されている。

【００１５】さらに、図３〜図５において、アーム１
７、１８はシャーシ２上に植立された軸１９、２０によ
り回動可能であり、一端がアーム１７、１８のバネ掛け
部１７ｂ、１８ｂに取付けられて他端がシャーシ２上の
バネ掛け部２１、２２に固定されたバネ２３、２４によ
り、それぞれ反時計方向、時計方向への回動力を得てい
る。連結ギア２５、２６は、アーム１７、１８上に植立
された軸２７、２８により回転可能に支持されている。
さらに、アーム１７、１８下面にはピン２９、３０が植
立されており、シャーシ２下面でモードモータ等（図示
せず）により動作されるモードレバー３１の端面に当接
されて、バネ２３、２４によるアーム１７、１８の回動
が位置規制されている。

【００１６】ここで、図６及び図７によって上記のモー
ド切換機構について説明する。モードレバー３１は、シ
ャーシ２に植立された軸４６、４７に沿って長孔部３１
ｂ、３１ｃを介して、モードモータ等により図６中で左
方向へ移動可能である。図６においては、ストップモー
ド、通常送りモード（プレイ、通常Ｆ／Ｒ等）の状態を
示し、モードレバー３１のカム部３１ｄ、３１ｅにアー
ム１７、１８のピン２９、３０が当接され、連結ギア２
５、２６とリール台ギア１′、１６′（前記第２のギア
３７ａと第１のギア３９ａとを一括表記したもの）とは
噛合されない状態である。

【００１７】図７においては、高速巻取モードの状態を
示し、モードレバー３１はモードモータ等により図７中
で左方向へ移動されている。これに伴い、モードレバー
３１のカム部３１ｄ、３１ｅも左方向へ移動され、アー
ム１７、１８のピン２９、３０はモードレバー３１のカ
ム部３１ｆ、３１ｇと当接される状態となる。この状態
で、バネ２３、２４によりアーム１７、１８は軸１９、
２０を中心にそれぞれ反時計方向、時計方向へ回動さ
れ、連結ギア２５、２６がリール台ギア１′、１６′と
噛合される状態となる。

【００１８】ここで、図２に示すように、上記リール台
ギア１′（１６′）を構成する前述の第２のギア３７ａ
と第１のギア３９ａとは、ピッチ円直径が同じである
が、モジュール及び歯数が異なっている。そして、これ
に対応して、連結ギア２５（連結ギア２６も同様）はそ
の上ギア部２５ａと下ギア部２５ｂとで、ピッチ円直径
が同じであるが、モジュール及び歯数が異なっている。
例えば、第２のギア３７ａ及び第１のギア３９ａそれぞ
れの、ピッチ円直径をφ１６．８とし、モジュールを
０．４及び０．８とすると、それぞれのギア３７ａ及び
３９ａの歯数ｚは４２及び２１となる。一方、連結ギア
２５の下ギア部２５ｂ及び上ギア部２５ａそれぞれの、
モジュールを０．４及び０．８とし、それぞれのピッチ
円直径をφ５．６とすると、下ギア部２５ｂ及び上ギア
部２５ａの歯数ｚは１４及び７となる。連結ギア２５が
第２のギア３７ａ及び第１のギア３９ａに同時に噛合さ
れると、各々の上下ギアのモジュール及び歯数が異なっ
ていても、ピッチ円直径が同じなので、各々の上下ギア
の回転数は同等となる。

【００１９】上記の構成において、図４は通常（一定ト
ルク）巻取モードの状態を示し、ギア３３が反時計方向
に回転されると、レバー３４は軸３２を中心に反時計方
向へ揺動され、これに伴って駆動ギア３６は第２のギア
３７ａと噛合する位置まで移動される。これによって、
第２のリール台回転体３７（リール台１）は反時計方
向、ここではＲＥＷ巻取方向へ回転駆動され、リール係
合爪４３に係合されたリールによりテープ４が巻き取ら
れる。この時、前記トルク伝達部材４２により、Ｔ＝μ
Ｆｒとなる一定トルクでテープ４が巻き取られる。

【００２０】次に、図５は高速巻取モードの状態を示
す。モードモータ等によりモードレバー３１が図中で左
方向へ移動されると、アーム１７のピン２９がモードレ
バー３１のカム部３１ｄから外れて、アーム１７はバネ
２３により軸１９を中心に反時計方向へ回動され、連結
ギア２５がリール台１の第２のギア３７ａ及び第１のギ
ア３９ａに同時に噛合される。この状態で、前記の巻取
動作が行われる。

【００２１】ここで、図１において、（ａ）は通常の巻
取状態から、連結ギア２５が移動されていき、（ｂ）は
連結ギア２５の上ギア部２５ａが第１のギア３９ａに噛
合された状態、（ｃ）は連結ギア２５の上ギア部２５ａ
及び下ギア部２５ｂの両方が、第１のギア３９ａ及び第
２のギア３７ａにそれぞれ噛合された状態を示す。
（ａ）〜（ｃ）における両ギア３９ａ及び３７ａに対す
る連結ギア２５の噛合動作を見ると、まず、連結ギア２
５の上ギア部２５ａが第１のギア３９ａに噛合され、次
に回転しながら、連結ギア２５の下ギア部２５ｂと第２
のギア３７ａとが噛合される。

【００２２】図２において、（ａ）は第２のギア３７ａ
及び第１のギア３９ａの歯の位相が揃っている場合を示
し、（ｂ）は両ギア３７ａ及び３９ａの歯の位相がずれ
ている場合を示している。両ギア３７ａ及び３９ａの歯
の位相が揃っていてもずれていても、まず、連結ギア２
５の上ギア部２５ａが第１のギア３９ａと噛合され、次
に回転しながら、連結ギア２５の下ギア部２５ｂと第２
のギア３７ａとが噛合されるために、連結ギア２５と第
１のギア３９ａ及び第２のギア３７ａとの噛合を常に確
実かつ迅速に行うことができる。

【００２３】ここで、図１（ｃ）において、駆動ギア３
６は第２のギア３７ａに噛合されて回転力を伝達する
が、連結ギア２５の上ギア部２５ａ及び下ギア部２５ｂ
はそれぞれ第１のギア３９ａ及び第２のギア３７ａに噛
合され、第１のリール台回転体３９と第２のリール台回
転体３７とが連結ギア２５により直接結合されているた
めに、トルク伝達部材４２の作用がキャンセルされてお
り、駆動ギア３６からの伝達力（伝達トルク）が全て第
１のリール台回転体３９に伝達される。この伝達トルク
により、リール係合爪４３を介してリールがテープ４を
高速で巻き取ることができる。

【００２４】以上、本発明の実施の形態について説明し
たが、本発明は上記実施形態に限定されることなく、本
発明の技術的思想に基づいて各種の有効な変更並びに応
用が可能である。例えば、本発明によるリール台駆動機
構における各部材の構成は、実施形態以外にも各種の構
成を採用し得る。また、実施形態のＶＴＲでは回転ドラ
ムとリール台とを同一のシャーシ上に配置したが、リー
ル台が配置されてカセットが装着されるシャーシを、回
転ドラムが配置されたシャーシに対してスライド可能と
してもよい。

【００２５】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
第１のリール台回転体における第１のギアと第２のリー
ル台回転体における第２のギアとを異なるモジュールと
することによって、これら両ギアの歯の位相が揃ってい
てもずれていても、連結ギアがまず一方のギアに係合し
て回転しながら他方のギアに係合するので、連結ギアに
よる第１のギアと第２のギアとの結合を常に安定して確
実に行うことができる。従って、例えば通常（一定トル
ク）巻取モードから高速巻取モードへの切り換えのよう
なテープ送りモードの切換時に、動作不良の発生を未然
に防止することができ、極めて確実かつ迅速な切換動作
を行うことが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態のリール台駆動機構において
通常巻取状態から高速巻取状態に至る動作を示すリール
台まわりの断面図である。

【図２】上記リール台駆動機構において連結ギアが第１
及び第２のギアに係合される状態を示す要部の平面図で
ある。

【図３】本発明の実施形態のＶＴＲにおいてストップ状
態を示す平面図である。

【図４】上記ＶＴＲにおいて通常一定トルク巻取状態を
示す平面図である。

【図５】上記ＶＴＲにおいて高速巻取状態を示す平面図
である。

【図６】上記ＶＴＲにおいてモード切換機構の通常モー
ド状態を示す平面図である。

【図７】上記ＶＴＲにおいてモード切換機構の高速モー
ド状態を示す平面図である。

【図８】従来のＶＴＲのリール台駆動機構において通常
巻取状態から高速巻取状態に至る動作を示すリール台ま
わりの断面図である。

【図９】上記従来例における連結ギアと第１及び第２の
ギアとの非係合状態を示す要部の平面図である。

【符号の説明】

１、１６ リール台 ２ シャーシ ３、１５ リール台軸 ４ 磁気テープ ９ 回転ドラム １７、１８ レバー ２５、２６ 連結ギア ２５ａ 上ギア部 ２５ｂ 下ギア部 ３１ モードレバー ３６ 駆動ギア ３７ 第２のリール台回転体 ３７ａ 第２のギア ３８ リール台ベース ３９ 第１のリール台回転体 ３９ａ 第１のギア ４２ トルク伝達部材

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 第１のギアを有し、嵌合されるテープリ
   ールと一体的に回転可能な第１のリール台回転体と、 第２のギアを有し、前記第１のリール台回転体と同軸状
   で回転可能な第２のリール台回転体と、 前記第１のリール台回転体と前記第２のリール台回転体
   との間で略一定のトルク伝達を可能にするトルク伝達手
   段と、 前記第２のリール台回転体を回転駆動する駆動手段と、 前記第１のギア及び前記第２のギアに係合して前記第２
   のリール台回転体の回転を前記第１のリール台回転体に
   一体的に伝達させる結合状態と、前記第１のギア及び前
   記第２のギアから離間して前記第２のリール台回転体の
   回転を前記トルク伝達手段を介して前記第１のリール台
   回転体に伝達させる離脱状態との間で切換可能な連結ギ
   アとを備え、 前記第１のギアのモジュールと前記第２のギアのモジュ
   ールとが異なることを特徴とするリール台駆動機構。
2. 【請求項２】 一対のリール台のうち少なくとも一方の
   リール台が請求項１記載のリール台駆動機構を備え、前
   記両リール台に嵌合された一対のテープリールに巻回さ
   れているテープが記録又は再生用のヘッドを有する回転
   ドラムに巻装されることを特徴とする記録又は再生装
   置。