JPH09292261A - 車載用ナビゲーション装置 - Google Patents
車載用ナビゲーション装置Info
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- JPH09292261A JPH09292261A JP10888396A JP10888396A JPH09292261A JP H09292261 A JPH09292261 A JP H09292261A JP 10888396 A JP10888396 A JP 10888396A JP 10888396 A JP10888396 A JP 10888396A JP H09292261 A JPH09292261 A JP H09292261A
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- Japan
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- switch
- vehicle
- navigation device
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 車両が走行している際、運転手はもちろんの
こと、車両の運転に直接関与しない助手席者がスイッチ
操作を行う場合においても、目的地を設定する等の所定
の入力が受け付けられず、したがってこのような入力を
行う場合には、その都度車両を一旦停止させて入力しな
ければならなかった。 【解決手段】 リモコン装置１４の受信部１４ｄ、１４
ｃを表示手段１２の運転席側及び助手席側に配設すると
共に、助手席側の受信部１４ｃからの信号入力は常時全
て禁止解除されるようにスイッチ入力制御１５を構成す
る。
こと、車両の運転に直接関与しない助手席者がスイッチ
操作を行う場合においても、目的地を設定する等の所定
の入力が受け付けられず、したがってこのような入力を
行う場合には、その都度車両を一旦停止させて入力しな
ければならなかった。 【解決手段】 リモコン装置１４の受信部１４ｄ、１４
ｃを表示手段１２の運転席側及び助手席側に配設すると
共に、助手席側の受信部１４ｃからの信号入力は常時全
て禁止解除されるようにスイッチ入力制御１５を構成す
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車載用ナビゲーショ
ン装置に関し、より詳細には、スイッチの入力操作に応
じて所定の情報を車両の搭乗者に提供する車載用ナビゲ
ーション装置に関する。
ン装置に関し、より詳細には、スイッチの入力操作に応
じて所定の情報を車両の搭乗者に提供する車載用ナビゲ
ーション装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、表示手段に写し出された道路地図
上に車両の出発点から目的地に到るまでの経路を設定
し、走行に伴う車両位置の変化を遂時計算しながら前記
道路地図上に車両の現在位置を表示し、車両の走行案内
を行わせる車載用ナビゲーション装置が利用されてい
る。
上に車両の出発点から目的地に到るまでの経路を設定
し、走行に伴う車両位置の変化を遂時計算しながら前記
道路地図上に車両の現在位置を表示し、車両の走行案内
を行わせる車載用ナビゲーション装置が利用されてい
る。
【０００３】一般的にこの種車載用ナビゲーション装置
は、運転者が操作し易く、かつ観察し易いように運転者
と助手席者との間のインストルメントパネル等に設置さ
れている。また安全運転を期すため、前記道路地図を拡
大する等のナビゲーションに必要最小限の入力操作を除
き、走行中は目的地を設定する等の所定の入力が自動的
に禁止されるようになっている。
は、運転者が操作し易く、かつ観察し易いように運転者
と助手席者との間のインストルメントパネル等に設置さ
れている。また安全運転を期すため、前記道路地図を拡
大する等のナビゲーションに必要最小限の入力操作を除
き、走行中は目的地を設定する等の所定の入力が自動的
に禁止されるようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記した従来の車載用
ナビゲーション装置においては、走行中、運転者はもち
ろんのこと、車両の運転に直接関与しない助手席者がス
イッチ操作を行った場合においても、目的地を設定する
等の所定の入力が受けつけられず、したがってこのよう
な入力を行う場合には、その都度車両を一時停止させて
入力しなければならないという課題があった。
ナビゲーション装置においては、走行中、運転者はもち
ろんのこと、車両の運転に直接関与しない助手席者がス
イッチ操作を行った場合においても、目的地を設定する
等の所定の入力が受けつけられず、したがってこのよう
な入力を行う場合には、その都度車両を一時停止させて
入力しなければならないという課題があった。
【０００５】本発明は上記課題に鑑みなされたものであ
り、走行中、運転者のスイッチ操作による所定入力の禁
止が確保される一方、助手席者のスイッチ操作によって
は全ての入力を行うことができ、車両の走行案内を確
実、かつ円滑に行うことができると共に、安全運転を確
保することができる車載用ナビゲーション装置を提供す
ることを目的としている。
り、走行中、運転者のスイッチ操作による所定入力の禁
止が確保される一方、助手席者のスイッチ操作によって
は全ての入力を行うことができ、車両の走行案内を確
実、かつ円滑に行うことができると共に、安全運転を確
保することができる車載用ナビゲーション装置を提供す
ることを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段及びその効果】上記目的を
達成するために本発明に係る車載用ナビゲーション装置
（１）は、ナビゲーション情報を表示する表示手段と、
該表示手段を操作するタッチスイッチ、パネルスイッ
チ、リモコン操作スイッチと、車両の走行中は前記スイ
ッチの所定入力を禁止するスイッチ入力制御手段とを備
えた車載用ナビゲーション装置において、前記リモコン
操作スイッチの受信部が前記表示手段の運転席側及び助
手席側に配設されると共に、該助手席側の受信部からの
信号入力は常時全て禁止解除されるように前記スイッチ
入力制御手段が構成されていることを特徴としている。
達成するために本発明に係る車載用ナビゲーション装置
（１）は、ナビゲーション情報を表示する表示手段と、
該表示手段を操作するタッチスイッチ、パネルスイッ
チ、リモコン操作スイッチと、車両の走行中は前記スイ
ッチの所定入力を禁止するスイッチ入力制御手段とを備
えた車載用ナビゲーション装置において、前記リモコン
操作スイッチの受信部が前記表示手段の運転席側及び助
手席側に配設されると共に、該助手席側の受信部からの
信号入力は常時全て禁止解除されるように前記スイッチ
入力制御手段が構成されていることを特徴としている。
【０００７】上記車載用ナビゲーション装置（１）によ
れば、走行中、運転者の前記タッチスイッチ、前記パネ
ルスイッチ、前記リモコン操作スイッチの操作による所
定入力の禁止が確保される一方、前記助手席側から前記
リモコン操作スイッチを操作した際、すべての信号が前
記助手席側の受信部を介して受け付けられる。その結
果、走行中であっても助手席者のスイッチ操作により全
ての入力を行うことができ、車両の走行案内を確実、か
つ円滑に行うことができると共に、安全運転を確保する
ことができる。
れば、走行中、運転者の前記タッチスイッチ、前記パネ
ルスイッチ、前記リモコン操作スイッチの操作による所
定入力の禁止が確保される一方、前記助手席側から前記
リモコン操作スイッチを操作した際、すべての信号が前
記助手席側の受信部を介して受け付けられる。その結
果、走行中であっても助手席者のスイッチ操作により全
ての入力を行うことができ、車両の走行案内を確実、か
つ円滑に行うことができると共に、安全運転を確保する
ことができる。
【０００８】また本発明に係る車載用ナビゲーション装
置（２）は、ナビゲーション情報を表示する表示手段
と、該表示手段を操作するタッチスイッチ、パネルスイ
ッチ、リモコン操作スイッチと、車両の走行中は前記ス
イッチの所定入力を禁止するスイッチ入力制御手段とを
備えた車載用ナビゲーション装置において、前記表示手
段の所定箇所にリモコン装置を挿入する挿入部が形成さ
れると共に、該挿入部に前記リモコン装置が挿入されて
いるときは、前記リモコン操作スイッチからの入力は全
て禁止解除されるように前記スイッチ入力制御手段が構
成されていることを特徴としている。
置（２）は、ナビゲーション情報を表示する表示手段
と、該表示手段を操作するタッチスイッチ、パネルスイ
ッチ、リモコン操作スイッチと、車両の走行中は前記ス
イッチの所定入力を禁止するスイッチ入力制御手段とを
備えた車載用ナビゲーション装置において、前記表示手
段の所定箇所にリモコン装置を挿入する挿入部が形成さ
れると共に、該挿入部に前記リモコン装置が挿入されて
いるときは、前記リモコン操作スイッチからの入力は全
て禁止解除されるように前記スイッチ入力制御手段が構
成されていることを特徴としている。
【０００９】上記車載用ナビゲーション装置（２）によ
れば、押しボタンスイッチが助手席側に向く態様で前記
リモコン装置が前記挿入部に挿入されていると、走行
中、前記リモコン装置の操作が運転席側からは難しく、
したがって運転者による所定入力の禁止が確保される一
方、助手席側からはすべての入力が受け付けられる。そ
の結果、車載用ナビゲーション装置（１）と同様の効果
を得ることができる。
れば、押しボタンスイッチが助手席側に向く態様で前記
リモコン装置が前記挿入部に挿入されていると、走行
中、前記リモコン装置の操作が運転席側からは難しく、
したがって運転者による所定入力の禁止が確保される一
方、助手席側からはすべての入力が受け付けられる。そ
の結果、車載用ナビゲーション装置（１）と同様の効果
を得ることができる。
【００１０】また本発明に係る車載用ナビゲーション装
置（３）は、ナビゲーション情報を表示する表示手段
と、該表示手段を操作するタッチスイッチ、パネルスイ
ッチ、リモコン操作スイッチと、車両の走行中は前記ス
イッチの所定入力を禁止するスイッチ入力制御手段とを
備えた車載用ナビゲーション装置において、ハンドルの
所定箇所に２個のセンサが配設され、これら２個のセン
サが同時に作動しているときは、前記スイッチからの入
力は全て禁止解除されるように前記スイッチ入力制御手
段が構成されていることを特徴としている。
置（３）は、ナビゲーション情報を表示する表示手段
と、該表示手段を操作するタッチスイッチ、パネルスイ
ッチ、リモコン操作スイッチと、車両の走行中は前記ス
イッチの所定入力を禁止するスイッチ入力制御手段とを
備えた車載用ナビゲーション装置において、ハンドルの
所定箇所に２個のセンサが配設され、これら２個のセン
サが同時に作動しているときは、前記スイッチからの入
力は全て禁止解除されるように前記スイッチ入力制御手
段が構成されていることを特徴としている。
【００１１】上記車載用ナビゲーション装置（３）によ
れば、前記ハンドルを片手で握って運転しているとき、
運転者の前記タッチスイッチ、前記パネルスイッチ、前
記リモコン操作スイッチの操作による所定入力の禁止が
確保される。一方、前記ハンドルを運転者が両手で握っ
て運転しているとき、運転者のスイッチ操作は不可能で
あると共に、助手席側から前記タッチスイッチ、前記パ
ネルスイッチ、前記リモコン操作スイッチを操作した
際、あるいは後部座席側から前記リモコン操作スイッチ
を操作した際、走行中であっても全ての入力が前記スイ
ッチ入力制御手段を介して受け付けられる。その結果、
車載用ナビゲーション装置（１）と同様の効果を得るこ
とができる。
れば、前記ハンドルを片手で握って運転しているとき、
運転者の前記タッチスイッチ、前記パネルスイッチ、前
記リモコン操作スイッチの操作による所定入力の禁止が
確保される。一方、前記ハンドルを運転者が両手で握っ
て運転しているとき、運転者のスイッチ操作は不可能で
あると共に、助手席側から前記タッチスイッチ、前記パ
ネルスイッチ、前記リモコン操作スイッチを操作した
際、あるいは後部座席側から前記リモコン操作スイッチ
を操作した際、走行中であっても全ての入力が前記スイ
ッチ入力制御手段を介して受け付けられる。その結果、
車載用ナビゲーション装置（１）と同様の効果を得るこ
とができる。
【００１２】また本発明に係る車載用ナビゲーション装
置（４）は、ナビゲーション情報を表示する表示手段
と、該表示手段を操作するタッチスイッチ、パネルスイ
ッチ、リモコン操作スイッチと、車両の走行中は前記ス
イッチの所定入力を禁止するスイッチ入力制御手段とを
備えた車載用ナビゲーション装置において、前記表示手
段の前面の助手席側に１個の押しボタンが配設され、運
転席側に３個の押しボタンが配設され、前記４個の押し
ボタンが同時に押されているときは、前記タッチスイッ
チからの入力は全て禁止解除されるように前記スイッチ
入力制御手段が構成されていることを特徴としている。
置（４）は、ナビゲーション情報を表示する表示手段
と、該表示手段を操作するタッチスイッチ、パネルスイ
ッチ、リモコン操作スイッチと、車両の走行中は前記ス
イッチの所定入力を禁止するスイッチ入力制御手段とを
備えた車載用ナビゲーション装置において、前記表示手
段の前面の助手席側に１個の押しボタンが配設され、運
転席側に３個の押しボタンが配設され、前記４個の押し
ボタンが同時に押されているときは、前記タッチスイッ
チからの入力は全て禁止解除されるように前記スイッチ
入力制御手段が構成されていることを特徴としている。
【００１３】上記車載用ナビゲーション装置（４）によ
れば、手指の構造上、運転席側から前記４個の押しボタ
ンを同時に押さえることが困難である。一方、前記助手
席側からは前記助手席側の１個の押しボタンが親指で押
さえられ、前記運転席側の３個の押しボタンが中指、薬
指及び小指でそれぞれ押さえられると共に、人差し指で
前記タッチスイッチの操作が可能であり、走行中であっ
ても助手席側からの入力は前記タッチスイッチ、前記ス
イッチ入力制御手段を介して全て受け付けられる。その
結果、車載用ナビゲーション装置（１）と同様の効果を
得ることができる。
れば、手指の構造上、運転席側から前記４個の押しボタ
ンを同時に押さえることが困難である。一方、前記助手
席側からは前記助手席側の１個の押しボタンが親指で押
さえられ、前記運転席側の３個の押しボタンが中指、薬
指及び小指でそれぞれ押さえられると共に、人差し指で
前記タッチスイッチの操作が可能であり、走行中であっ
ても助手席側からの入力は前記タッチスイッチ、前記ス
イッチ入力制御手段を介して全て受け付けられる。その
結果、車載用ナビゲーション装置（１）と同様の効果を
得ることができる。
【００１４】また本発明に係る車載用ナビゲーション装
置（５）は、ナビゲーション情報を表示する表示手段
と、該表示手段を操作するタッチスイッチ、パネルスイ
ッチとを備えた車載用ナビゲーション装置において、前
記表示手段の前面の運転席側にセンサが配設されると共
に、車両が走行中であり、かつ前記表示手段の前方を物
体が横切ったことが前記センサを介して検知されると、
前記スイッチからの所定入力を禁止するスイッチ入力制
御手段が装備されていることを特徴としている。
置（５）は、ナビゲーション情報を表示する表示手段
と、該表示手段を操作するタッチスイッチ、パネルスイ
ッチとを備えた車載用ナビゲーション装置において、前
記表示手段の前面の運転席側にセンサが配設されると共
に、車両が走行中であり、かつ前記表示手段の前方を物
体が横切ったことが前記センサを介して検知されると、
前記スイッチからの所定入力を禁止するスイッチ入力制
御手段が装備されていることを特徴としている。
【００１５】上記車載用ナビゲーション装置（５）によ
れば、走行中、助手席側から前記タッチスイッチ、前記
パネルスイッチを操作した際、全ての入力が前記スイッ
チ入力制御手段を介して受け付けられる。一方、前記運
転席側から操作を行おうとして手を伸ばすと、この動き
が前記センサにより検知され、運転者の前記タッチスイ
ッチ、前記パネルスイッチの操作による所定入力が禁止
される。その結果、車載用ナビゲーション装置（１）と
同様の効果を得ることができる。
れば、走行中、助手席側から前記タッチスイッチ、前記
パネルスイッチを操作した際、全ての入力が前記スイッ
チ入力制御手段を介して受け付けられる。一方、前記運
転席側から操作を行おうとして手を伸ばすと、この動き
が前記センサにより検知され、運転者の前記タッチスイ
ッチ、前記パネルスイッチの操作による所定入力が禁止
される。その結果、車載用ナビゲーション装置（１）と
同様の効果を得ることができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係る車載用ナビゲ
ーション装置の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図２は実施の形態１に係る車載用ナビゲーション装置を
概略的に示した斜視図であり、図中１１は筐体を示して
いる。筐体１１前部にはＣＲＴまたは液晶表示素子等を
含んで構成された表示手段１２が配設され、表示手段１
２の表示面１２ａには例えば道路地図、自車の現在位置
及び進行方向を示す表示マーク、出発地点から現在位置
に至るまでの走行軌跡、補助情報（共に図示せず）等が
表示されるようになっている。また筐体１１の前面パネ
ル１１ａにはパネルスイッチ１３が配設されており、パ
ネルスイッチ１３は例えば道路地図の検索、出発地点設
定、目的地設定、補助情報呼び出し、道路地図の尺度設
定、走行軌跡の表示設定のための押しボタン１３ａ等を
含んで構成されている。また表示面１２ａ上にはパネル
スイッチ１３と同様の機能を有する赤外線式のタッチス
イッチ１２ｂが形成されており、タッチスイッチ１２ｂ
によっても選択が行えるようになっている。さらに持ち
運び可能なリモコン装置１４を有し、このリモコン装置
１４はパネルスイッチ１３と同様の機能を有する複数個
の押しボタン１４ａ、送信部１４ｂ等を含んで構成され
ている。また筐体１１前部の助手席側面１１ｂには助手
席側受信部１４ｃが配設され、運転席側面１１ｃには運
転席側受信部１４ｄが配設されており、押しボタン１４
ａを操作すると、その信号が送信部１４ｂを介して送信
され、助手席側受信部１４ｃまたは運転席側受信部１４
ｄに受信されるようになっている。
ーション装置の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図２は実施の形態１に係る車載用ナビゲーション装置を
概略的に示した斜視図であり、図中１１は筐体を示して
いる。筐体１１前部にはＣＲＴまたは液晶表示素子等を
含んで構成された表示手段１２が配設され、表示手段１
２の表示面１２ａには例えば道路地図、自車の現在位置
及び進行方向を示す表示マーク、出発地点から現在位置
に至るまでの走行軌跡、補助情報（共に図示せず）等が
表示されるようになっている。また筐体１１の前面パネ
ル１１ａにはパネルスイッチ１３が配設されており、パ
ネルスイッチ１３は例えば道路地図の検索、出発地点設
定、目的地設定、補助情報呼び出し、道路地図の尺度設
定、走行軌跡の表示設定のための押しボタン１３ａ等を
含んで構成されている。また表示面１２ａ上にはパネル
スイッチ１３と同様の機能を有する赤外線式のタッチス
イッチ１２ｂが形成されており、タッチスイッチ１２ｂ
によっても選択が行えるようになっている。さらに持ち
運び可能なリモコン装置１４を有し、このリモコン装置
１４はパネルスイッチ１３と同様の機能を有する複数個
の押しボタン１４ａ、送信部１４ｂ等を含んで構成され
ている。また筐体１１前部の助手席側面１１ｂには助手
席側受信部１４ｃが配設され、運転席側面１１ｃには運
転席側受信部１４ｄが配設されており、押しボタン１４
ａを操作すると、その信号が送信部１４ｂを介して送信
され、助手席側受信部１４ｃまたは運転席側受信部１４
ｄに受信されるようになっている。
【００１７】図１は実施の形態１に係る車載用ナビゲー
ション装置を概略的に示したブロック図であり、図中１
５はスイッチ入力制御手段を示している。スイッチ入力
制御手段１５にはパネルスイッチ１３、タッチスイッチ
１２ｂ、助手席側受信部１４ｃ、運転席側受信部１４
ｄ、パーキングブレーキ１６がそれぞれ接続されてい
る。そしてパーキングブレーキ１６が引かれている（車
両が停止中の）場合、スイッチ入力制御手段１５におい
てはパネルスイッチ１３、タッチスイッチ１２ｂ、リモ
コン装置１４からの全ての入力（例えば道路地図の検
索、出発地点設定、目的地設定、補助情報呼び出し、道
路地図の尺度設定、走行軌跡の表示設定等）が受け付け
られるようになっている。一方、パーキングブレーキ１
６が引かれていない（車両が走行中の）場合、スイッチ
入力制御手段１５においてはパネルスイッチ１３、タッ
チスイッチ１２ｂ、及び運転席側受信部１４ｄで受信さ
れたリモコン装置１４からの所定入力（例えば道路地図
の検索、出発地点設定、目的地設定、補助情報呼び出し
等）の受け付けが禁止されるようになっている。また同
様にパーキングブレーキ１６が引かれていない場合、助
手席側受信部１４ｃで受信されたリモコン装置１４から
の入力に関しては、全ての入力が受け付けられるように
なっている。さらにスイッチ入力制御手段１５は信号処
理手段１７に接続され、信号処理手段１７は表示手段１
２に接続され、また信号処理手段１７には車速センサ１
９ａ、方向センサ１９ｂ、ＧＰＳアンテナ１９ｃ、及び
記憶媒体再生手段１８がそれぞれ接続されており、この
記憶媒体再生手段１８ではＣＤ−ＲＯＭ等の記憶媒体１
８ａに記憶された道路地図等のデータが再生されるよう
になっている。そして信号処理手段１７においては、各
スイッチ１２ｂ、１３、及びリモコン装置１４を介して
入力された所定の指示に基づき、記憶媒体再生手段１８
を介して呼び出した道路地図や補助情報を表示手段１２
に表示させると共に、車速センサ１９ａ、方向センサ１
９ｂ、及びＧＰＳアンテナ１９ｃからの信号に基づいて
演算した自車両の位置及び進行方向、あるいは走行軌跡
を前記道路地図上に遂時更新・追加しながら表示させる
ようになっている。これら表示手段１２、タッチスイッ
チ１２ｂ、パネルスイッチ１３、リモコン装置１４、助
手席側受信部１４ｃ、運転席側受信部１４ｄ、スイッチ
入力制御手段１５、信号処理手段１７、記憶媒体再生手
段１８、及びＧＰＳアンテナ１９ｃ等を含んで車載用ナ
ビゲーション装置１０が構成されている。このように構
成された車載用ナビゲーション装置１０は運転者と助手
席者との間のインストルメントパネル等に設置されてい
る。
ション装置を概略的に示したブロック図であり、図中１
５はスイッチ入力制御手段を示している。スイッチ入力
制御手段１５にはパネルスイッチ１３、タッチスイッチ
１２ｂ、助手席側受信部１４ｃ、運転席側受信部１４
ｄ、パーキングブレーキ１６がそれぞれ接続されてい
る。そしてパーキングブレーキ１６が引かれている（車
両が停止中の）場合、スイッチ入力制御手段１５におい
てはパネルスイッチ１３、タッチスイッチ１２ｂ、リモ
コン装置１４からの全ての入力（例えば道路地図の検
索、出発地点設定、目的地設定、補助情報呼び出し、道
路地図の尺度設定、走行軌跡の表示設定等）が受け付け
られるようになっている。一方、パーキングブレーキ１
６が引かれていない（車両が走行中の）場合、スイッチ
入力制御手段１５においてはパネルスイッチ１３、タッ
チスイッチ１２ｂ、及び運転席側受信部１４ｄで受信さ
れたリモコン装置１４からの所定入力（例えば道路地図
の検索、出発地点設定、目的地設定、補助情報呼び出し
等）の受け付けが禁止されるようになっている。また同
様にパーキングブレーキ１６が引かれていない場合、助
手席側受信部１４ｃで受信されたリモコン装置１４から
の入力に関しては、全ての入力が受け付けられるように
なっている。さらにスイッチ入力制御手段１５は信号処
理手段１７に接続され、信号処理手段１７は表示手段１
２に接続され、また信号処理手段１７には車速センサ１
９ａ、方向センサ１９ｂ、ＧＰＳアンテナ１９ｃ、及び
記憶媒体再生手段１８がそれぞれ接続されており、この
記憶媒体再生手段１８ではＣＤ−ＲＯＭ等の記憶媒体１
８ａに記憶された道路地図等のデータが再生されるよう
になっている。そして信号処理手段１７においては、各
スイッチ１２ｂ、１３、及びリモコン装置１４を介して
入力された所定の指示に基づき、記憶媒体再生手段１８
を介して呼び出した道路地図や補助情報を表示手段１２
に表示させると共に、車速センサ１９ａ、方向センサ１
９ｂ、及びＧＰＳアンテナ１９ｃからの信号に基づいて
演算した自車両の位置及び進行方向、あるいは走行軌跡
を前記道路地図上に遂時更新・追加しながら表示させる
ようになっている。これら表示手段１２、タッチスイッ
チ１２ｂ、パネルスイッチ１３、リモコン装置１４、助
手席側受信部１４ｃ、運転席側受信部１４ｄ、スイッチ
入力制御手段１５、信号処理手段１７、記憶媒体再生手
段１８、及びＧＰＳアンテナ１９ｃ等を含んで車載用ナ
ビゲーション装置１０が構成されている。このように構
成された車載用ナビゲーション装置１０は運転者と助手
席者との間のインストルメントパネル等に設置されてい
る。
【００１８】以下、実施の形態１に係る車載用ナビゲー
ション装置１０の動作を図１〜図３に基づいて説明す
る。図３は実施の形態１に係る車載用ナビゲーション装
置１０におけるスイッチ入力制御手段の動作を概略的に
示したフローチャートであり、パワースイッチ（図示せ
ず）をオンして動作を開始させると、ステップ（以下、
Ｓと記す）１においてパーキングブレーキ１６がオンさ
れている（車両停止）か否かを判断する。そしてパーキ
ングブレーキ１６がオンされていると判断すると、タッ
チスイッチ１２ｂ、パネルスイッチ１３、リモコン装置
１４からの全入力を設定可能にした後（Ｓ２）、Ｓ６に
進む。一方、Ｓ１においてパーキングブレーキ１６がオ
ンされていない（走行中）と判断すると、Ｓ３において
助手席側受信部１４ｃで信号を受信しているか否かを判
断し、受信していないと判断するとタッチスイッチ１２
ｂ、パネルスイッチ１３、リモコン装置１４からの所定
入力の受け付けを禁止した後（Ｓ４）、Ｓ６に進む。他
方、Ｓ３において助手席側受信部１４ｃで受信している
と判断すると、リモコン装置１４からの入力受け付け禁
止を全て解除した後、（Ｓ５）、Ｓ６に進む。次にＳ６
においてスイッチ操作による操作が終了したか否かを判
断し、終了していないと判断するとＳ１に戻る一方、終
了していると判断すると動作を終了する。
ション装置１０の動作を図１〜図３に基づいて説明す
る。図３は実施の形態１に係る車載用ナビゲーション装
置１０におけるスイッチ入力制御手段の動作を概略的に
示したフローチャートであり、パワースイッチ（図示せ
ず）をオンして動作を開始させると、ステップ（以下、
Ｓと記す）１においてパーキングブレーキ１６がオンさ
れている（車両停止）か否かを判断する。そしてパーキ
ングブレーキ１６がオンされていると判断すると、タッ
チスイッチ１２ｂ、パネルスイッチ１３、リモコン装置
１４からの全入力を設定可能にした後（Ｓ２）、Ｓ６に
進む。一方、Ｓ１においてパーキングブレーキ１６がオ
ンされていない（走行中）と判断すると、Ｓ３において
助手席側受信部１４ｃで信号を受信しているか否かを判
断し、受信していないと判断するとタッチスイッチ１２
ｂ、パネルスイッチ１３、リモコン装置１４からの所定
入力の受け付けを禁止した後（Ｓ４）、Ｓ６に進む。他
方、Ｓ３において助手席側受信部１４ｃで受信している
と判断すると、リモコン装置１４からの入力受け付け禁
止を全て解除した後、（Ｓ５）、Ｓ６に進む。次にＳ６
においてスイッチ操作による操作が終了したか否かを判
断し、終了していないと判断するとＳ１に戻る一方、終
了していると判断すると動作を終了する。
【００１９】上記説明から明らかなように、実施の形態
１に係る車載用ナビゲーション装置１０にあっては、走
行中、運転者のタッチスイッチ１２ｂ、パネルスイッチ
１３、リモコン装置１４の操作による所定入力の禁止が
確保される一方、助手席側からリモコン装置１４を操作
した場合、すべての信号が助手席側受信部１４ｃを介し
て受け付けられる。その結果、走行中であっても助手席
者のリモコン装置１４の操作により全ての入力を行うこ
とができ、車両の走行案内を確実、かつ円滑に行うこと
ができると共に、安全運転を確保することができる。
１に係る車載用ナビゲーション装置１０にあっては、走
行中、運転者のタッチスイッチ１２ｂ、パネルスイッチ
１３、リモコン装置１４の操作による所定入力の禁止が
確保される一方、助手席側からリモコン装置１４を操作
した場合、すべての信号が助手席側受信部１４ｃを介し
て受け付けられる。その結果、走行中であっても助手席
者のリモコン装置１４の操作により全ての入力を行うこ
とができ、車両の走行案内を確実、かつ円滑に行うこと
ができると共に、安全運転を確保することができる。
【００２０】図４は実施の形態２に係る車載用ナビゲー
ション装置を概略的に示した斜視図であり、図中１１ａ
は前面パネルを示している。前面パネル１１ａの所定箇
所には受信部２４ｄが配設され、受信部２４ｄはスイッ
チ入力制御手段（図示せず）に接続されており、筐体１
１の前方からリモコン装置１４の押しボタン１４ａを操
作すると、その信号が送信部１４ｂを介して送信され、
受信部２４ｄに受信されるようになっている。また前面
パネル１１ａの所定箇所には挿入部２４ｅが形成され、
挿入部２４ｅ内には図１に示したものと同様の助手席側
受信部（図示せず）が配設されており、挿入部２４ｅに
は助手席方向に押しボタン１４ａが向く態様でリモコン
装置１４が脱着可能となっている。そしてリモコン装置
１４を挿入部２４ｅに挿入した後、押しボタン１４ａを
操作すると、その信号が送信部１４ｂを介して送信さ
れ、前記助手席側受信部に受信されるようになってい
る。また前記スイッチ入力制御手段においては、パーキ
ングブレーキ１６（図１）が引かれていなくても、リモ
コン装置１４が挿入部２４ｅに挿入されている場合、前
記助手席側受信部で受信されたリモコン装置１４からの
全ての入力を受け付けるようになっている。その他の構
成は運転席側受信部１４ｄが省略されていることを除
き、図１、図２に示したものと同様であるので、ここで
はその構成の詳細な説明は省略することとする。これら
表示手段１２、タッチスイッチ１２ｂ、パネルスイッチ
１３、リモコン装置１４、信号処理手段１７（図１）、
記憶媒体再生手段１８（図１）、受信部２４ｄ、前記助
手席側受信部、前記スイッチ入力制御手段等を含んで車
載用ナビゲーション装置２０が構成されている。
ション装置を概略的に示した斜視図であり、図中１１ａ
は前面パネルを示している。前面パネル１１ａの所定箇
所には受信部２４ｄが配設され、受信部２４ｄはスイッ
チ入力制御手段（図示せず）に接続されており、筐体１
１の前方からリモコン装置１４の押しボタン１４ａを操
作すると、その信号が送信部１４ｂを介して送信され、
受信部２４ｄに受信されるようになっている。また前面
パネル１１ａの所定箇所には挿入部２４ｅが形成され、
挿入部２４ｅ内には図１に示したものと同様の助手席側
受信部（図示せず）が配設されており、挿入部２４ｅに
は助手席方向に押しボタン１４ａが向く態様でリモコン
装置１４が脱着可能となっている。そしてリモコン装置
１４を挿入部２４ｅに挿入した後、押しボタン１４ａを
操作すると、その信号が送信部１４ｂを介して送信さ
れ、前記助手席側受信部に受信されるようになってい
る。また前記スイッチ入力制御手段においては、パーキ
ングブレーキ１６（図１）が引かれていなくても、リモ
コン装置１４が挿入部２４ｅに挿入されている場合、前
記助手席側受信部で受信されたリモコン装置１４からの
全ての入力を受け付けるようになっている。その他の構
成は運転席側受信部１４ｄが省略されていることを除
き、図１、図２に示したものと同様であるので、ここで
はその構成の詳細な説明は省略することとする。これら
表示手段１２、タッチスイッチ１２ｂ、パネルスイッチ
１３、リモコン装置１４、信号処理手段１７（図１）、
記憶媒体再生手段１８（図１）、受信部２４ｄ、前記助
手席側受信部、前記スイッチ入力制御手段等を含んで車
載用ナビゲーション装置２０が構成されている。
【００２１】以下、実施の形態２に係る車載用ナビゲー
ション装置２０の動作を図３〜図５に基づいて説明す
る。図５は実施の形態２に係る車載用ナビゲーション装
置２０におけるスイッチ入力制御手段の動作を概略的に
示したフローチャートであり、Ｓ１、Ｓ２と、Ｓ６（共
に図３）以降とは車載用ナビゲーション装置１０の場合
と同様である。Ｓ１においてパーキングブレーキ１６が
引かれていないと判断すると、Ｓ１１においてリモコン
装置１４が挿入部２４ｅに挿入されているか否かを判断
し、挿入されていないと判断するとタッチスイッチ１２
ｂ、パネルスイッチ１３、リモコン装置１４からの所定
入力の受け付けを禁止した後（Ｓ１２）、Ｓ６に進む。
他方、Ｓ１１においてリモコン装置１４が挿入されてい
ると判断すると、リモコン装置１４からの入力受け付け
禁止を全て解除した後（Ｓ１３）、Ｓ６に進む。
ション装置２０の動作を図３〜図５に基づいて説明す
る。図５は実施の形態２に係る車載用ナビゲーション装
置２０におけるスイッチ入力制御手段の動作を概略的に
示したフローチャートであり、Ｓ１、Ｓ２と、Ｓ６（共
に図３）以降とは車載用ナビゲーション装置１０の場合
と同様である。Ｓ１においてパーキングブレーキ１６が
引かれていないと判断すると、Ｓ１１においてリモコン
装置１４が挿入部２４ｅに挿入されているか否かを判断
し、挿入されていないと判断するとタッチスイッチ１２
ｂ、パネルスイッチ１３、リモコン装置１４からの所定
入力の受け付けを禁止した後（Ｓ１２）、Ｓ６に進む。
他方、Ｓ１１においてリモコン装置１４が挿入されてい
ると判断すると、リモコン装置１４からの入力受け付け
禁止を全て解除した後（Ｓ１３）、Ｓ６に進む。
【００２２】上記説明から明らかなように、実施の形態
２に係る車載用ナビゲーション装置２０にあっては、押
しボタン１４ａが助手席側に向く態様でのみリモコン装
置１４を挿入部２４ｅに挿入可能となっており、走行
中、リモコン装置１４の操作を運転席側から行うのは難
しく、したがって運転者による予定入力の禁止が確保さ
れる一方、助手席側からはすべての入力は可能になって
いる。その結果、車載用ナビゲーション装置１０と同様
の効果を得ることができる。
２に係る車載用ナビゲーション装置２０にあっては、押
しボタン１４ａが助手席側に向く態様でのみリモコン装
置１４を挿入部２４ｅに挿入可能となっており、走行
中、リモコン装置１４の操作を運転席側から行うのは難
しく、したがって運転者による予定入力の禁止が確保さ
れる一方、助手席側からはすべての入力は可能になって
いる。その結果、車載用ナビゲーション装置１０と同様
の効果を得ることができる。
【００２３】図６は実施の形態３に係る車載用ナビゲー
ション装置を示した模式図であり、図中１１ａは前面パ
ネルを示している。前面パネル１１ａの所定箇所にはリ
モコン装置１４からの信号を受信する受信部３４ｄが配
設され、この受信部３４ｄはスイッチ入力制御手段（図
示せず）に接続されている。一方、車両に装備されたハ
ンドル３６の所定箇所には圧力を感知する２個のセンサ
３７ａ、３７ｂが配設されており、センサ３７ａ、３７
ｂは前記スイッチ入力制御手段に接続されている。この
スイッチ入力制御手段においては、パーキングブレーキ
１６（図１）が引かれていなくても、センサ３７ａ、３
７ｂが同時に抑えられている場合、タッチスイッチ１２
ｂ、パネルスイッチ１３、リモコン装置１４からの全て
の入力を受け付けるようになっている。その他の構成は
助手席側受信部１４ｃ、運転席側受信部１４ｄが省略さ
れていることを除き、図１、図２に示したものと同様で
あるので、ここではその構成の詳細な説明は省略するこ
ととする。これら表示手段１２、タッチスイッチ１２
ｂ、パネルスイッチ１３、リモコン装置１４、信号処理
手段１７（図１）、記憶媒体再生手段１８（図１）、受
信部３４ｄ、センサ３７ａ、３７ｂ、前記スイッチ入力
制御手段等を含んで車載用ナビゲーション装置３０が構
成されている。
ション装置を示した模式図であり、図中１１ａは前面パ
ネルを示している。前面パネル１１ａの所定箇所にはリ
モコン装置１４からの信号を受信する受信部３４ｄが配
設され、この受信部３４ｄはスイッチ入力制御手段（図
示せず）に接続されている。一方、車両に装備されたハ
ンドル３６の所定箇所には圧力を感知する２個のセンサ
３７ａ、３７ｂが配設されており、センサ３７ａ、３７
ｂは前記スイッチ入力制御手段に接続されている。この
スイッチ入力制御手段においては、パーキングブレーキ
１６（図１）が引かれていなくても、センサ３７ａ、３
７ｂが同時に抑えられている場合、タッチスイッチ１２
ｂ、パネルスイッチ１３、リモコン装置１４からの全て
の入力を受け付けるようになっている。その他の構成は
助手席側受信部１４ｃ、運転席側受信部１４ｄが省略さ
れていることを除き、図１、図２に示したものと同様で
あるので、ここではその構成の詳細な説明は省略するこ
ととする。これら表示手段１２、タッチスイッチ１２
ｂ、パネルスイッチ１３、リモコン装置１４、信号処理
手段１７（図１）、記憶媒体再生手段１８（図１）、受
信部３４ｄ、センサ３７ａ、３７ｂ、前記スイッチ入力
制御手段等を含んで車載用ナビゲーション装置３０が構
成されている。
【００２４】以下、実施の形態３に係る車載用ナビゲー
ション装置３０の動作を図３、図６、及び図７に基づい
て説明する。図７は実施の形態３に係る車載用ナビゲー
ション装置３０におけるスイッチ入力制御手段の動作を
概略的に示したフローチャートであり、Ｓ１、Ｓ２と、
Ｓ６（共に図３）以降とは車載用ナビゲーション装置１
０の場合と同様である。Ｓ１においてパーキングブレー
キ１６が引かれていないと判断すると、Ｓ２１において
センサ３７ａがオンし（手で押さえられ）ているか否か
を判断され、オンしていないと判断するとＳ２２へ進
む。一方、オンしていると判断すると、Ｓ２３において
センサ３７ｂがオンしているか否かを判断し、オンして
いないと判断するとＳ２２へ進み、タッチスイッチ１２
ｂ、パネルスイッチ１３、リモコン装置１４からの所定
入力の受け付けを禁止した後（Ｓ２２）、Ｓ６に進む。
他方、Ｓ２３においてセンサ３７ｂもオンしていると判
断すると、タッチスイッチ１２ｂ、パネルスイッチ１
３、リモコン装置１４からの入力禁止を全て解除した後
（Ｓ２４）、Ｓ６へ進む。
ション装置３０の動作を図３、図６、及び図７に基づい
て説明する。図７は実施の形態３に係る車載用ナビゲー
ション装置３０におけるスイッチ入力制御手段の動作を
概略的に示したフローチャートであり、Ｓ１、Ｓ２と、
Ｓ６（共に図３）以降とは車載用ナビゲーション装置１
０の場合と同様である。Ｓ１においてパーキングブレー
キ１６が引かれていないと判断すると、Ｓ２１において
センサ３７ａがオンし（手で押さえられ）ているか否か
を判断され、オンしていないと判断するとＳ２２へ進
む。一方、オンしていると判断すると、Ｓ２３において
センサ３７ｂがオンしているか否かを判断し、オンして
いないと判断するとＳ２２へ進み、タッチスイッチ１２
ｂ、パネルスイッチ１３、リモコン装置１４からの所定
入力の受け付けを禁止した後（Ｓ２２）、Ｓ６に進む。
他方、Ｓ２３においてセンサ３７ｂもオンしていると判
断すると、タッチスイッチ１２ｂ、パネルスイッチ１
３、リモコン装置１４からの入力禁止を全て解除した後
（Ｓ２４）、Ｓ６へ進む。
【００２５】上記説明から明らかなように、実施の形態
３に係る車載用ナビゲーション装置３０にあっては、ハ
ンドル３６を片手で握って運転しているとき、運転者の
タッチスイッチ１２ｂ、パネルスイッチ１３、リモコン
装置１４の操作による所定入力の禁止が確保される。一
方、ハンドル３６を運転者が両手で握って運転してお
り、運転者のスイッチ操作は不可能である場合に、助手
席側からタッチスイッチ１２ｂ、パネルスイッチ１３、
リモコン装置１４の操作が行われた場合、あるいは後部
座席側からリモコン装置１４の操作が行われた場合、走
行中であっても全ての入力を前記スイッチ入力制御手段
を介して受け付ける。その結果、車載用ナビゲーション
装置１０と同様の効果を得ることができる。
３に係る車載用ナビゲーション装置３０にあっては、ハ
ンドル３６を片手で握って運転しているとき、運転者の
タッチスイッチ１２ｂ、パネルスイッチ１３、リモコン
装置１４の操作による所定入力の禁止が確保される。一
方、ハンドル３６を運転者が両手で握って運転してお
り、運転者のスイッチ操作は不可能である場合に、助手
席側からタッチスイッチ１２ｂ、パネルスイッチ１３、
リモコン装置１４の操作が行われた場合、あるいは後部
座席側からリモコン装置１４の操作が行われた場合、走
行中であっても全ての入力を前記スイッチ入力制御手段
を介して受け付ける。その結果、車載用ナビゲーション
装置１０と同様の効果を得ることができる。
【００２６】図８は実施の形態４に係る車載用ナビゲー
ション装置を示した概略図であり、図中１１ａは前面パ
ネルを示している。前面パネル１１ａの所定箇所にはリ
モコン装置１４（図１）からの信号を受信する受信部４
４ｄが配設され、この受信部４４ｄはスイッチ入力制御
手段（図示せず）に接続されている。また前面パネル１
１ａにおける助手席側の所定箇所には親指用の押しボタ
ン４６ａが配設され、運転席側の所定箇所には中指用、
薬指用、小指用の押しボタン４６ｂ、４６ｃ、４６ｄが
それぞれ配設されており、これら押しボタン４６ａ〜４
６ｄは前記スイッチ入力制御手段に接続されている。こ
のスイッチ入力制御手段においては、パーキングブレー
キ１６（図１）が引かれていなくても、全ての押しボタ
ン４６ａ〜４６ｄが同時に押さえられている場合、タッ
チスイッチ１２ｂからの全ての入力を受け付けられるよ
うになっている。その他の構成は助手席側受信部１４
ｃ、運転席側受信部１４ｄが省略されていることを除
き、図１、図２に示したものと同様であるので、ここで
はその構成の詳細な説明は省略することとする。これら
表示手段１２、タッチスイッチ１２ｂ、パネルスイッチ
１３、リモコン装置１４、信号処理手段１７（図１）、
記憶媒体再生手段１８（図１）、受信部４４ｄ、押しボ
タン４６ａ〜４６ｄ、前記スイッチ入力制御手段等を含
んで車載用ナビゲーション装置４０が構成されている。
ション装置を示した概略図であり、図中１１ａは前面パ
ネルを示している。前面パネル１１ａの所定箇所にはリ
モコン装置１４（図１）からの信号を受信する受信部４
４ｄが配設され、この受信部４４ｄはスイッチ入力制御
手段（図示せず）に接続されている。また前面パネル１
１ａにおける助手席側の所定箇所には親指用の押しボタ
ン４６ａが配設され、運転席側の所定箇所には中指用、
薬指用、小指用の押しボタン４６ｂ、４６ｃ、４６ｄが
それぞれ配設されており、これら押しボタン４６ａ〜４
６ｄは前記スイッチ入力制御手段に接続されている。こ
のスイッチ入力制御手段においては、パーキングブレー
キ１６（図１）が引かれていなくても、全ての押しボタ
ン４６ａ〜４６ｄが同時に押さえられている場合、タッ
チスイッチ１２ｂからの全ての入力を受け付けられるよ
うになっている。その他の構成は助手席側受信部１４
ｃ、運転席側受信部１４ｄが省略されていることを除
き、図１、図２に示したものと同様であるので、ここで
はその構成の詳細な説明は省略することとする。これら
表示手段１２、タッチスイッチ１２ｂ、パネルスイッチ
１３、リモコン装置１４、信号処理手段１７（図１）、
記憶媒体再生手段１８（図１）、受信部４４ｄ、押しボ
タン４６ａ〜４６ｄ、前記スイッチ入力制御手段等を含
んで車載用ナビゲーション装置４０が構成されている。
【００２７】以下、実施の形態４に係る車載用ナビゲー
ション装置４０の動作を図３、図８、及び図９に基づい
て説明する。図９は実施の形態４に係る車載用ナビゲー
ション装置４０におけるスイッチ入力制御手段の動作を
概略的に示したフローチャートであり、Ｓ１、Ｓ２と、
Ｓ６（共に図３）以降とは車載用ナビゲーション装置１
０の場合と同様である。Ｓ１においてパーキングブレー
キ１６が引かれていないと判断すると、Ｓ３１において
押しボタン４６ａ〜４６ｄが全てオンされているか否か
を判断し、オンされていないと判断すると、タッチスイ
ッチ１２ｂ、パネルスイッチ１３、リモコン装置１４か
らの所定入力の受け付けを禁止した後（Ｓ３２）、Ｓ６
に進む。一方、オンされていると判断すると、タッチス
イッチ１２ｂからの入力禁止を全て解除した後（Ｓ３
３）、Ｓ６へ進む。
ション装置４０の動作を図３、図８、及び図９に基づい
て説明する。図９は実施の形態４に係る車載用ナビゲー
ション装置４０におけるスイッチ入力制御手段の動作を
概略的に示したフローチャートであり、Ｓ１、Ｓ２と、
Ｓ６（共に図３）以降とは車載用ナビゲーション装置１
０の場合と同様である。Ｓ１においてパーキングブレー
キ１６が引かれていないと判断すると、Ｓ３１において
押しボタン４６ａ〜４６ｄが全てオンされているか否か
を判断し、オンされていないと判断すると、タッチスイ
ッチ１２ｂ、パネルスイッチ１３、リモコン装置１４か
らの所定入力の受け付けを禁止した後（Ｓ３２）、Ｓ６
に進む。一方、オンされていると判断すると、タッチス
イッチ１２ｂからの入力禁止を全て解除した後（Ｓ３
３）、Ｓ６へ進む。
【００２８】上記説明から明らかなように、手指の構造
上、運転席側から４個の押しボタン４６ａ〜４６ｄを同
時に押さえることが困難である。一方、助手席側からは
助手席側の１個の押しボタン４６ａを親指で、運転席側
の３個の押しボタン４６ｂ、４６ｃ、４６ｄを中指、薬
指及び小指でそれぞれ押さえると共に、人差し指でタッ
チスイッチ１２ｂを操作することは可能である。従って
走行中であってもタッチスイッチ１２ｂ、前記スイッチ
入力制御手段を介しての助手席側からの入力は受け付け
られる。その結果、車載用ナビゲーション装置１０と同
様の効果を得ることができる。
上、運転席側から４個の押しボタン４６ａ〜４６ｄを同
時に押さえることが困難である。一方、助手席側からは
助手席側の１個の押しボタン４６ａを親指で、運転席側
の３個の押しボタン４６ｂ、４６ｃ、４６ｄを中指、薬
指及び小指でそれぞれ押さえると共に、人差し指でタッ
チスイッチ１２ｂを操作することは可能である。従って
走行中であってもタッチスイッチ１２ｂ、前記スイッチ
入力制御手段を介しての助手席側からの入力は受け付け
られる。その結果、車載用ナビゲーション装置１０と同
様の効果を得ることができる。
【００２９】図１０は実施の形態５に係る車載用ナビゲ
ーション装置の前部近傍を概略的に示した斜視図であ
り、図中１１ａは前面パネルを示している。前面パネル
１１ａの運転席側には超音波の発信部及び受信部（共に
図示せず）を含んで構成されたセンサ５６が縦方向に配
設されており、このセンサ５６はスイッチ入力制御手段
（図示せず）に接続されている。そして走行中、センサ
５６の発信部からは超音波５６ａが前面パネル１１ａの
前方に放射され、この中を物体（図示せず）が横切ると
センサ５６の受信部を介して前記スイッチ入力制御手段
へ信号が送られ、タッチスイッチ１２ｂ、パネルスイッ
チ１３からの所定入力が禁止されるようになっている。
その他の構成は助手席側受信部１４ｃ、運転席側受信部
１４ｄ、リモコン装置１４が省略されていることを除
き、図１、図２に示したものと同様であるので、ここで
はその構成の詳細な説明は省略することとする。これら
表示手段１２、タッチスイッチ１２ｂ、パネルスイッチ
１３、信号処理手段１７（図１）、記憶媒体再生手段１
８（図１）、センサ５６、前記スイッチ入力制御手段等
を含んで車載用ナビゲーション装置５０が構成されてい
る。
ーション装置の前部近傍を概略的に示した斜視図であ
り、図中１１ａは前面パネルを示している。前面パネル
１１ａの運転席側には超音波の発信部及び受信部（共に
図示せず）を含んで構成されたセンサ５６が縦方向に配
設されており、このセンサ５６はスイッチ入力制御手段
（図示せず）に接続されている。そして走行中、センサ
５６の発信部からは超音波５６ａが前面パネル１１ａの
前方に放射され、この中を物体（図示せず）が横切ると
センサ５６の受信部を介して前記スイッチ入力制御手段
へ信号が送られ、タッチスイッチ１２ｂ、パネルスイッ
チ１３からの所定入力が禁止されるようになっている。
その他の構成は助手席側受信部１４ｃ、運転席側受信部
１４ｄ、リモコン装置１４が省略されていることを除
き、図１、図２に示したものと同様であるので、ここで
はその構成の詳細な説明は省略することとする。これら
表示手段１２、タッチスイッチ１２ｂ、パネルスイッチ
１３、信号処理手段１７（図１）、記憶媒体再生手段１
８（図１）、センサ５６、前記スイッチ入力制御手段等
を含んで車載用ナビゲーション装置５０が構成されてい
る。
【００３０】以下、実施の形態５に係る車載用ナビゲー
ション装置５０の動作を図１０、図１１に基づいて説明
する。図１１は実施の形態５に係る車載用ナビゲーショ
ン装置５０におけるスイッチ入力制御手段の動作を概略
的に示したフローチャートであり、パワースイッチ（図
示せず）をオンして動作を開始させると、Ｓ３１におい
てパーキングブレーキ１６（図１）がオンされているか
否かを判断し、パーキングブレーキ１６がオンされてい
ると判断するとＳ３２に進む。一方、Ｓ３１においてパ
ーキングブレーキ１６がオンされていないと判断する
と、次にＳ３３において前面パネル１１ａの前方を物体
が横切っているか否かを判断され、横切っていないと判
断するとＳ３２に進み、タッチスイッチ１２ｂ、パネル
スイッチ１３からの全入力を設定可能にした後（Ｓ３
２）、Ｓ３５へ進む。他方、Ｓ３３において物体が横切
っていると判断すると、タッチスイッチ１２ｂ、パネル
スイッチ１３からの所定入力の受け付けを禁止した後
（Ｓ３４）、Ｓ３５に進む。次にＳ３５においてスイッ
チ操作による操作が終了したか否かを判断し、終了して
いないと判断するとＳ３１に戻る一方、終了していると
判断すると動作を終了する。
ション装置５０の動作を図１０、図１１に基づいて説明
する。図１１は実施の形態５に係る車載用ナビゲーショ
ン装置５０におけるスイッチ入力制御手段の動作を概略
的に示したフローチャートであり、パワースイッチ（図
示せず）をオンして動作を開始させると、Ｓ３１におい
てパーキングブレーキ１６（図１）がオンされているか
否かを判断し、パーキングブレーキ１６がオンされてい
ると判断するとＳ３２に進む。一方、Ｓ３１においてパ
ーキングブレーキ１６がオンされていないと判断する
と、次にＳ３３において前面パネル１１ａの前方を物体
が横切っているか否かを判断され、横切っていないと判
断するとＳ３２に進み、タッチスイッチ１２ｂ、パネル
スイッチ１３からの全入力を設定可能にした後（Ｓ３
２）、Ｓ３５へ進む。他方、Ｓ３３において物体が横切
っていると判断すると、タッチスイッチ１２ｂ、パネル
スイッチ１３からの所定入力の受け付けを禁止した後
（Ｓ３４）、Ｓ３５に進む。次にＳ３５においてスイッ
チ操作による操作が終了したか否かを判断し、終了して
いないと判断するとＳ３１に戻る一方、終了していると
判断すると動作を終了する。
【００３１】上記説明から明らかなように、実施の形態
５に係る車載用ナビゲーション装置５０にあっては、走
行中であっても、助手席側からタッチスイッチ１２ｂ、
パネルスイッチ１３を操作すれば、全ての入力が前記ス
イッチ入力制御手段を介して受け付けられる。一方、運
転席側から操作を行おうとして手を伸ばすと、この動き
がセンサ５６により検知され、運転者によるタッチスイ
ッチ１２ｂ、パネルスイッチ１３の操作は所定入力が禁
止される。その結果、車載用ナビゲーション装置１０と
同様の効果を得ることができる。
５に係る車載用ナビゲーション装置５０にあっては、走
行中であっても、助手席側からタッチスイッチ１２ｂ、
パネルスイッチ１３を操作すれば、全ての入力が前記ス
イッチ入力制御手段を介して受け付けられる。一方、運
転席側から操作を行おうとして手を伸ばすと、この動き
がセンサ５６により検知され、運転者によるタッチスイ
ッチ１２ｂ、パネルスイッチ１３の操作は所定入力が禁
止される。その結果、車載用ナビゲーション装置１０と
同様の効果を得ることができる。
【００３２】なお、上記実施の形態に係る車載用ナビゲ
ーション装置では、いずれもスイッチ入力制御手段にパ
ーキングブレーキ１６が接続され、これが引かれている
か否かにより車両が停止中か否かを判断する場合につい
て説明したが、別の実施の形態ではスイッチ入力制御手
段に車速センサ１９ａが接続され、車速センサ１９ａか
らの出力により車両の停止状態を検出するようにしても
よい。
ーション装置では、いずれもスイッチ入力制御手段にパ
ーキングブレーキ１６が接続され、これが引かれている
か否かにより車両が停止中か否かを判断する場合につい
て説明したが、別の実施の形態ではスイッチ入力制御手
段に車速センサ１９ａが接続され、車速センサ１９ａか
らの出力により車両の停止状態を検出するようにしても
よい。
【００３３】また、上記実施の形態に係る車載用ナビゲ
ーション装置では、いずれも車両が右ハンドルの場合に
ついて説明したが、左ハンドルの場合においても運転席
側と助手席側とを入れ替えれば同様に使用可能である。
ーション装置では、いずれも車両が右ハンドルの場合に
ついて説明したが、左ハンドルの場合においても運転席
側と助手席側とを入れ替えれば同様に使用可能である。
【図１】本発明に係る車載用ナビゲーション装置の実施
の形態１を概略的に示したブロック図である。
の形態１を概略的に示したブロック図である。
【図２】実施の形態１に係る車載用ナビゲーション装置
を概略的に示した斜視図である。
を概略的に示した斜視図である。
【図３】実施の形態１に係る車載用ナビゲーション装置
におけるスイッチ入力制御手段の動作を概略的に示した
フローチャートである。
におけるスイッチ入力制御手段の動作を概略的に示した
フローチャートである。
【図４】実施の形態２に係る車載用ナビゲーション装置
を概略的に示した斜視図である。
を概略的に示した斜視図である。
【図５】実施の形態２に係る車載用ナビゲーション装置
におけるスイッチ入力制御手段の動作を概略的に示した
フローチャートである。
におけるスイッチ入力制御手段の動作を概略的に示した
フローチャートである。
【図６】実施の形態３に係る車載用ナビゲーション装置
を示した模式図である。
を示した模式図である。
【図７】実施の形態３に係る車載用ナビゲーション装置
におけるスイッチ入力制御手段の動作を概略的に示した
フローチャートである。
におけるスイッチ入力制御手段の動作を概略的に示した
フローチャートである。
【図８】実施の形態４に係る車載用ナビゲーション装置
を示した概略図である。
を示した概略図である。
【図９】実施の形態４に係る車載用ナビゲーション装置
におけるスイッチ入力制御手段の動作を概略的に示した
フローチャートである。
におけるスイッチ入力制御手段の動作を概略的に示した
フローチャートである。
【図１０】実施の形態５に係る車載用ナビゲーション装
置の前部近傍を概略的に示した斜視図である。
置の前部近傍を概略的に示した斜視図である。
【図１１】実施の形態５に係る車載用ナビゲーション装
置におけるスイッチ入力制御手段の動作を概略的に示し
たフローチャートである。
置におけるスイッチ入力制御手段の動作を概略的に示し
たフローチャートである。
１０ 車載用ナビゲーション装置 １２ 表示手段 １２ｂ タッチスイッチ １３ パネルスイッチ １４ リモコン装置 １４ｃ 助手席側受信部 １４ｄ 運転席側受信部 １５ スイッチ入力制御手段
Claims (5)
- 【請求項１】 ナビゲーション情報を表示する表示手段
と、該表示手段を操作するタッチスイッチ、パネルスイ
ッチ、リモコン操作スイッチと、車両の走行中は前記ス
イッチの所定入力を禁止するスイッチ入力制御手段とを
備えた車載用ナビゲーション装置において、前記リモコ
ン操作スイッチの受信部が前記表示手段の運転席側及び
助手席側に配設されると共に、該助手席側の受信部から
の信号入力は常時全て禁止解除されるように前記スイッ
チ入力制御手段が構成されていることを特徴とする車載
用ナビゲーション装置。 - 【請求項２】 ナビゲーション情報を表示する表示手段
と、該表示手段を操作するタッチスイッチ、パネルスイ
ッチ、リモコン操作スイッチと、車両の走行中は前記ス
イッチの所定入力を禁止するスイッチ入力制御手段とを
備えた車載用ナビゲーション装置において、前記表示手
段の所定箇所に前記リモコン操作スイッチを挿入する挿
入部が形成されると共に、該挿入部に前記リモコン操作
スイッチが挿入されているときは、該リモコン操作スイ
ッチからの入力は全て禁止解除されるように前記スイッ
チ入力制御手段が構成されていることを特徴とする車載
用ナビゲーション装置。 - 【請求項３】 ナビゲーション情報を表示する表示手段
と、該表示手段を操作するタッチスイッチ、パネルスイ
ッチ、リモコン操作スイッチと、車両の走行中は前記ス
イッチの所定入力を禁止するスイッチ入力制御手段とを
備えた車載用ナビゲーション装置において、ハンドルの
所定箇所に２個のセンサが配設され、これら２個のセン
サが同時に作動しているときは、前記スイッチからの入
力は全て禁止解除されるように前記スイッチ入力制御手
段が構成されていることを特徴とする車載用ナビゲーシ
ョン装置。 - 【請求項４】 ナビゲーション情報を表示する表示手段
と、該表示手段を操作するタッチスイッチ、パネルスイ
ッチ、リモコン操作スイッチと、車両の走行中は前記ス
イッチの所定入力を禁止するスイッチ入力制御手段とを
備えた車載用ナビゲーション装置において、前記表示手
段の前面の助手席側に１個の押しボタンが配設され、運
転席側に３個の押しボタンが配設されると共に、前記４
個の押しボタンが同時に押されているとき、前記タッチ
スイッチからの入力は全て禁止解除されるように前記ス
イッチ入力制御手段が構成されていることを特徴とする
車載用ナビゲーション装置。 - 【請求項５】 ナビゲーション情報を表示する表示手段
と、該表示手段を操作するタッチスイッチ、パネルスイ
ッチとを備えた車載用ナビゲーション装置において、前
記表示手段の前面の運転席側にセンサが配設されると共
に、車両が走行中であり、かつ前記表示手段の前方を物
体が横切ったことが前記センサを介して検知されると、
前記スイッチからの所定入力を禁止するスイッチ入力制
御手段が装備されていることを特徴とする車載用ナビゲ
ーション装置。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP10888396A JP3167619B2 (ja) | 1996-04-30 | 1996-04-30 | 車載用ナビゲーション装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| JP10888396A JP3167619B2 (ja) | 1996-04-30 | 1996-04-30 | 車載用ナビゲーション装置 |
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| Publication Number | Publication Date |
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| JPH09292261A true JPH09292261A (ja) | 1997-11-11 |
| JP3167619B2 JP3167619B2 (ja) | 2001-05-21 |
Family
ID=14496018
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|---|---|---|---|
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- 1996-04-30 JP JP10888396A patent/JP3167619B2/ja not_active Expired - Fee Related
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