JP2006185415A - 表示装置 - Google Patents

Abstract

【課題】運転者からは見え、助手席乗員からは見えない運転席用映像と、助手席乗員か
らは見え、運転者からは見えない助手席用映像とが同一画面上に表示されていたとしても
、使用者が所望する適切な操作制御を実現すること。
【解決手段】運転席用映像Ｇ_DRに対する表示画面上での操作領域、及び助手席用映像Ｇ
_PAに対する表示画面上での操作領域が重複する操作スイッチ４３_DR〜４８_DR，４３_PA〜４８_PAへの操作が行われた場合、両映像Ｇ_DR，Ｇ_PAのうち、優先映像に設定されている映像に対する操作制御を行う手段と、各映像毎に操作可能であるか否かを告知する（運転席用映像Ｇ_DRに対応する操作が可能である場合、運転席用映像Ｇ_DRに「○」マーク５１_DRを表示し、助手席用映像Ｇ_PAに「×」マーク５０_PAを表示する）手段とを装備する。
【選択図】 図１３

Description

本発明は表示装置に関し、より詳細には、同一画面上に複数の観察者（利用者）それぞ
れに対して、独立した異なる情報を実質的に同時に提供するための表示装置に関する。

車両走行中は、運転者がテレビや映画などを注視することは禁止されており、現在の表
示装置では、車両走行中は、テレビや映画などが表示できないようになっている。このた
め、運転者以外の乗員（例えば、運転者の隣の助手席乗員）は、テレビや映画を見ること
が禁止されていないにも拘らず、車両走行中はテレビや映画を見ることができない。

一方、近年、車両に搭載される表示装置において、運転者に対する表示内容と、運転者
以外の乗員に対する表示内容とを異なるものにする技術について種々提案されている。例
えば、下記の特許文献１には、図４５に示したように、透明カバー３０１に遮光帯３０２
，３０３を設けて、運転席用映像Ｇ_DRを表示する帯状表示部３０４から出射された光は運
転者ＤＲの目に入るが、助手席用映像Ｇ_PAを表示する帯状表示部３０５から出射された光
は運転者ＤＲの目に入らないようにし、他方、助手席用映像Ｇ_PAを表示する帯状表示部３
０５から出射された光は助手席乗員ＰＡの目に入るが、運転席用映像Ｇ_DRを表示する帯状
表示部３０４から出射された光は助手席乗員ＰＡの目に入らないようにした技術について
開示されている。

また、下記の特許文献２，３にも、１台の液晶ディスプレイ（ＬＣＤ）で２つの映像を
同時に表示し、運転席と助手席とからそれぞれ異なる映像を見ることができる表示装置に
ついて開示されている。また、下記の特許文献４，５には、２種類の映像を同時に同一画
面上に表示する２画面表示装置について開示されている。

上記したような技術を採用することによって、図４６に示したように、ナビゲーション
装置による地図映像３０７を、運転者ＤＲからは見えるように（助手席乗員ＰＡからは見
えないように）表示装置３０６に表示し、ＤＶＤ映像３０８を助手席乗員ＰＡからは見え
るように（運転者ＤＲからは見えないように）表示装置３０６に表示することができる。
これによって、車両走行中であっても、助手席乗員ＰＡはテレビや映画などを見ることが
できる。

ところで、最近の表示装置ではタッチパネルが採用されており、表示画面上に操作スイ
ッチが作成されるようになっている。そのため、運転者に対する表示内容と、運転者以外
の乗員に対する表示内容とを異なるものにした場合、図４７に示したように、運転者に対
する表示画像と運転者以外の乗員に対する表示画像には、それぞれの表示内容に対する操
作スイッチＢ_D1〜Ｂ_D6，Ｂ_A1〜Ｂ_A6が表示されることが考えられる。

操作スイッチＢ_D1〜Ｂ_D6は運転者ＤＲだけが見ることができ、操作スイッチＢ_A1〜Ｂ_A6は助手席乗員ＰＡだけが見ることができるようになっているが、図４８に示したように、操作スイッチＢ_D1〜Ｂ_D6は操作スイッチＢ_A1〜Ｂ_A6それぞれと表示画面上では操作領域が同じである領域Ｐ₁〜Ｐ₆内に配置される。このように、表示画面上で、それぞれの画像で操作領域が同じ領域に操作スイッチを配置することを「同じ」又は「重複」と称する。

そのため、例えば、表示画面上における領域Ｐ₅が押下された場合、操作スイッチＢ_D5『詳細』が押下された場合に行う制御（地図映像を詳細な表示にする制御）を実施すべきか、操作スイッチＢ_A5『停止』が押下された場合に行う制御（ＤＶＤ映像の再生を停止する制御）を実施すべきかを適切に判断する必要がある。換言すれば、この判断が適切にで
きないと、ユーザーが所望する適切な操作制御が実施されなくなる。なお、タッチパネル
以外のスイッチ、例えば、表示部の周囲に配置された操作スイッチなどにも上記と同様の
課題がある。

また、後で詳しく説明するが、表示画面上で、それぞれの画像で操作領域が同じ領域に
操作スイッチを配置することを「同じ」又は「重複」と称するのに対し、図１１に示した
設定スイッチ４１_DR，４１_PAや、解除スイッチ４２_DR，４２_PA、操作スイッチ４９_DR，４９_PAのように、表示画面上で、それぞれの画像で操作領域が異なる位置に操作スイッチを配置することを「重ならない」と称する。
特開２００３−１３７００５号公報 特開平６−１８６５２６号公報 特開２０００−１３７４４３号公報 特開平１１−３３１８７６号公報 特開平９−４６６２２号公報

課題を解決するための手段及びその効果

本発明は上記課題に鑑みなされたものであって、複数の視方向に対して、それぞれ個別
の情報が同一画面上に表示されていたとしても、例えば、運転者の存在する方向からは見
え、助手席乗員の存在する方向からは見えない運転席用映像と、助手席乗員の存在する方
向からは見え、運転者の存在する方向からは見えない助手席用映像とが同一画面上に表示
されていたとしても、使用者が所望する適切な操作制御が実施される表示装置を提供する
ことを目的としている。

上記目的を達成するために本発明に係る表示装置（１）は、複数の視方向に対して、そ
れぞれ個別の情報を同一画面上に表示する表示手段と、操作入力を受け付ける操作入力手
段と、前記操作入力の受け付けを、特定の視方向に対して表示される情報に対応する操作
入力に限定する限定手段と、前記特定の視方向を切り替える切替手段と、前記特定の視方
向を告知する告知手段とを備えていることを特徴としている。

上記表示装置（１）によれば、複数の視方向に対して、それぞれ個別の情報が同一画面
上に表示される。例えば、後述する図１１、図１２に示すように、運転者ＤＲからは運転
席用映像Ｇ_DR（例えば、ナビゲーション装置による地図映像）を見えるようにし、助手席
乗員ＰＡからは助手席用映像Ｇ_PA（例えば、ＤＶＤ映像）を見えるようにすることができ
る。

ところが、図１１、図１２に示すように、運転席用映像Ｇ_DRに対する表示画面上での操作領域、及び助手席用映像Ｇ_PAに対する表示画面上での操作領域が重複する、同じ領域Ｅ₇〜Ｅ₁₂内に設けられた操作スイッチ４３_DR〜４８_DR，４３_PA〜４８_PAへの操作が行われた場合、操作に何らかの制約が加味されていなければ、使用者が望まない操作制御が行われるおそれがある。

上記表示装置（１）によれば、前記操作入力の受け付けが、前記特定の視方向に対して
表示される情報（例えば、運転席用映像Ｇ_DR）に限定される。従って、前記特定の視方向に対して表示される情報に対応する操作入力は受け付けるが、前記特定の視方向とは別の
視方向に対して表示される情報に対応する操作入力は受け付けない。

例えば、運転者ＤＲからの視方向が前記特定の視方向に設定されているときに、運転席
用映像Ｇ_DRに対する表示画面上での操作領域、及び助手席用映像Ｇ_PAに対する表示画面上での操作領域が重複するように配置されている操作スイッチへの操作が行われた場合、運
転席用映像Ｇ_DRに対する操作だけが有効となり、助手席用映像Ｇ_PAに対する操作は無効となる。すなわち、運転席用映像Ｇ_DRが優先映像となる。従って、使用者は前記優先映像がいずれに設定されているのかを把握しておくことによって、所望しない操作制御が実施さ
れるのを防止することができる。

また、運転席用映像Ｇ_DRに対する表示画面上での操作領域、及び助手席用映像Ｇ_PAに対する表示画面上での操作領域が重複するように配置されている操作スイッチへの操作が行
われた場合であっても、前記優先映像に対応する操作入力を受け付けることによって適切
な操作制御を実現することができるため、図１１、図１２に示した操作スイッチ４３_DR〜
４８_DR，４３_PA〜４８_PAのように、同じ領域Ｅ₇〜Ｅ₁₂内に異なる性質の操作スイッチを配置して、表示画面上を有効に利用することができる。

また、上記表示装置（１）によれば、前記特定の視方向は切り替えられ、前記優先映像
は固定ではないので、例えば、運転席用映像Ｇ_DRに対する表示画面上での操作領域、及び
助手席用映像Ｇ_PAに対する表示画面上での操作領域が重複するように配置されている操作
スイッチへの操作を、運転席方向、助手席方向のいずれか一方からだけではなく、それぞ
れが行うことができる。従って、使用者は前記優先映像の設定や切り替えを適切に行った
り、前記優先映像がいずれに設定されているのかを正確に認識することによって、所望す
る操作制御を実現することができる。

さらに、上記表示装置（１）によれば、前記特定の視方向（すなわち、前記操作入力を
受け付け可能な情報）が告知される。例えば、運転席用映像Ｇ_DRが前記優先映像に設定さ
れている場合、運転者ＤＲには自分に対して表示されている情報が前記優先映像であるこ
とが知らされ、助手席乗員ＰＡには自分に対して表示されている情報が前記優先映像でな
いことが知らされる。従って、使用者は自分が見ることのできる映像に対する操作が可能
な状態にあるのかどうかを正確に把握することができる。これにより、使用者による誤操
作を防止することができる。

また、本発明に係る表示装置（２）は、上記表示装置（１）において、前記告知手段が
、各視方向に対して個別に、表示される情報に対応する操作入力が受け付けられるか否か
を告知することによって、前記特定の視方向を告知するものであることを特徴としている
。

上記表示装置（２）によれば、各視方向に対して個別に、前記操作入力が受け付けられ
るか否かが告知される。例えば、運転席用映像Ｇ_DRが優先映像に設定されている場合、運
転者ＤＲに対し、自分に対して表示されている情報が優先映像であることを知らせ、他方
、助手席乗員ＰＡに対しては、自分に対して表示されている情報が優先映像ではないこと
を知らせる。これにより、使用者は自分が見ることのできる映像に対する操作が可能な状
態にあるのかどうかをより確実に把握することができる。

また、本発明に係る表示装置（３）は、上記表示装置（１）において、前記告知手段が
、前記特定の視方向がどの視方向に設定されているのかを告知することによって、前記特
定の視方向を告知するものであることを特徴としている。

上記表示装置（３）によれば、前記特定の視方向がどの視方向に設定されているのかが
告知される。例えば、運転席用映像Ｇ_DRが優先映像に設定されている場合、その旨が使用
者に知らされる。従って、運転者ＤＲは、自分に対して表示されている情報が優先映像で
あることを知ることができ、助手席乗員ＰＡは、運転席用映像Ｇ_DRが優先映像であり、自
分に対して表示されている情報が優先映像ではないことを知ることができる。

なお、前記特定の視方向がどの視方向に設定されているのかを告知する方法としては、
音声で告知するといった方法が挙げられ、例えば、運転席用映像Ｇ_DRに対応する操作が可
能である場合（すなわち、運転席用映像Ｇ_DRが優先映像である場合）、楽曲Ａを流すよう
にし、他方、助手席用映像Ｇ_PAに対応する操作が可能である場合（すなわち、助手席用映
像Ｇ_PAが優先映像である場合）、楽曲Ａとは異なる楽曲Ｂを流すようにするといった方法
が挙げられる。

また、本発明に係る表示装置（４）は、上記表示装置（２）又は（３）において、前記
告知手段が、前記特定の視方向に対して個別に表示される情報の表示形態の少なくとも一
部、及び前記特定の視方向とは別の視方向に対して表示される情報の表示形態の少なくと
も一部のうち、少なくともいずれか一方を変更することによって、前記特定の視方向を告
知するものであることを特徴としている。

上記表示装置（４）によれば、前記特定の視方向に対して個別に表示される情報の表示
形態の少なくとも一部、及び前記特定の視方向とは別の視方向に対して表示される情報の
表示形態の少なくとも一部のうち、少なくともいずれか一方が変更される。これにより、
使用者は個別に表示される情報を見ることによって、自分の見える映像に対応する操作が
可能な状態にあるのかどうかを認識することができる。

個別に表示される情報の表示形態を変更する方法については、例えば、下記のａ〜ｃが
挙げられる。
ａ）操作可能な映像の表示形態だけを変更する。
ｉ）運転席用映像Ｇ_DRに対応する操作が可能である場合。
運転席用映像Ｇ_DRに「操作可能」の文字や、「運転席」の文字、「○」マーク、運
転者ＤＲをイメージした「ハンドル」のマークなどを追加表示する。「操作可能」を示す
追加表示があるので、運転者ＤＲは、運転席用映像Ｇ_DRに対応する操作が可能であると分
かる。
助手席用映像Ｇ_PAへは上記のような追加表示なし。「操作可能」を示す追加表示が
ないので、助手席乗員ＰＡは、相手方である運転者ＤＲから見える運転席用映像Ｇ_DRに対
応する操作が可能であると分かる。

ｂ）操作不可能な映像の表示形態だけを変更する。
ｉ）運転席用映像Ｇ_DRに対応する操作が可能である場合。
助手席用映像Ｇ_PAに「操作不可能」の文字や「×」マークなどを追加表示する。「
操作不可能」を示す追加表示があるので、助手席乗員ＰＡは、自分から見える助手席用映
像Ｇ_PAに対応する操作が不可能であると分かる。
運転席用映像Ｇ_DRへは上記のような追加表示なし。「操作不可能」を示す追加表示
がないので、運転者ＤＲは、自分から見える運転席用映像Ｇ_DRに対応する操作が可能であ
ると分かる。

ii）運転席用映像Ｇ_DRに対応する操作が可能である場合。
助手席用映像Ｇ_PAに「運転席」の文字や「ハンドル」マークなどを追加表示する。
「運転席」の文字や「ハンドル」マークなどの追加表示があるので、助手席乗員ＰＡは、
運転者ＤＲから見える運転席用映像Ｇ_DRに対応する操作が可能であると分かる。
運転席用映像Ｇ_DRへは上記のような追加表示なし。追加表示がないので、運転者Ｄ
Ｒは、自分から見える運転席用映像Ｇ_DRに対応する操作が可能であると分かる。

ｃ）操作可能な映像、操作不可能な映像のいずれの表示形態も変更する。
ｉ）運転席用映像Ｇ_DRに対応する操作が可能である場合。
運転席用映像Ｇ_DRに「操作可能」の文字や「○」マークなどを追加表示する。
助手席用映像Ｇ_PAに「操作不可能」の文字や「×」マークなどを追加表示する。
ii）運転席用映像Ｇ_DRに対応する操作が可能である場合。
運転席用映像Ｇ_DR、助手席用映像Ｇ_PAに「運転席」の文字や「ハンドル」マークな
どを追加表示する。

なお、表示形態を変更する方法としては、文字やマークなどの追加表示だけではなく、
その他変形や着色、合成などが挙げられる。下記のａ〜ｇで表示形態の変更について、具
体的に説明する。
ａ）大きさを変える。
ｂ）形を変える。
ｉ）四角型から丸型に変える。
ii）映像が傾いて見えるようにする。
ｃ）明度、色相、彩度などを変える。
ｄ）複数の映像が重なっている場合には、透過率を変える。
ｅ）使用可能な色を制限する。
ｉ）モノクロ映像にする。
ii）映像全体を白っぽくする。
ｆ）表示時間の長さを変える。
ｉ）点滅表示にする。
ｇ）文字やマークなどの画像を付加する。
ｉ）「操作可能」という文字や、「○」マークなどを追加表示する。

また、本発明に係る表示装置（５）は、上記表示装置（４）において、表示形態が変更
される情報に、各個別に表示される操作入力のための操作関連画像が含まれていることを
特徴としている。

上記表示装置（５）によれば、表示形態が変更される情報に、各個別に表示される操作
入力のための操作関連画像が含まれているので、使用者は前記操作関連画像の表示形態を
見ることによって、自分の見える映像に対応する操作が可能な状態にあるのかどうかを認
識することができる。

なお、前記操作関連画像としては、例えば、図１２に示したような操作スイッチ４３_DR
〜４９_DR，４３_PA〜４９_PAや、図１８に示したような、表示部４の周囲に設けられた操作スイッチ１５ａ〜１５ｇの機能を説明するキー表示画像２１１ａ〜２１１ｇ，２１２ａ〜２１２ｇが挙げられる。

また、本発明に係る表示装置（６）は、上記表示装置（１）において、前記告知手段が
、前記表示手段、又は装置本体の設置状態を変化させることによって、前記特定の視方向
を告知するものであることを特徴としている。

上記表示装置（６）によれば、前記表示手段、又は装置本体の設置状態が変化する。例
えば、運転席用映像Ｇ_DRに対応する操作が可能である場合、運転者ＤＲの方から視認し易くなるように前記表示手段、又は装置本体の角度を変え、一方、助手席用映像Ｇ_PAに対応する操作が可能である場合、助手席乗員ＰＡの方から視認し易くなるように前記表示手段
、又は装置本体の角度を変える。これにより、使用者は画面を注視しなくても、前記表示
手段、又は装置本体の設置状態から、どの映像に対応する操作が可能なものであるのかを
認識することができる。

また、本発明に係る表示装置（７）は、上記表示装置（１）において、前記告知手段が
、発光部材の点灯状態を変化させることによって、前記特定の視方向を告知するものであ
ることを特徴としている。

上記表示装置（７）によれば、発光部材の点灯状態が変化する。例えば、前記表示手段
の周囲に赤色のＬＥＤ（発光ダイオード）と緑色のＬＥＤとを配置し、運転席用映像Ｇ_DR
に対応する操作が可能である場合、赤色のＬＥＤを点灯させ、一方、助手席用映像Ｇ_PAに
対応する操作が可能である場合、緑色のＬＥＤを点灯させる。これにより、使用者は画面
を注視しなくても、ＬＥＤの点灯状態から、いずれの映像に対応する操作が可能なもので
あるのかを認識することができる。なお、発光部材については、前記告知専用のものを設
けなくても、例えば、前記表示手段の外枠に設けられているハードスイッチを点灯させる
ものを採用するようにしても良い。

また、本発明に係る表示装置（８）は、上記表示装置（１）において、前記告知手段が
、前記特定の視方向に対して表示されている情報に対応する音声出力と、前記特定の視方
向とは別の視方向に対して表示されている情報に対応する音声出力とを差別化することに
よって、前記特定の視方向を告知するものであることを特徴としている。

上記表示装置（８）によれば、前記特定の視方向に対して表示されている情報に対応す
る音声出力と、前記特定の視方向とは別の視方向に対して表示されている情報に対応する
音声出力とが差別化される。例えば、運転席用映像Ｇ_DRとして、ナビゲーション装置によ
る地図映像が表示され、助手席用映像Ｇ_PAとして、ＤＶＤ映像が表示されているときに、運転席用映像Ｇ_DRに対応する操作が可能である場合、ナビゲーションの案内音声の音量を大きくし、一方、助手席用映像Ｇ_PAに対応する操作が可能である場合、ＤＶＤ音声の音量
を大きくする。これにより、使用者は画面を注視しなくても、いずれの映像に対応する操
作が可能であるのかを認識することができる。

また、本発明に係る表示装置（９）は、上記表示装置（１）〜（８）のいずれかにおい
て、前記告知手段が、前記操作入力を起点に、前記特定の視方向の告知を行うものである
ことを特徴としている。

上記表示装置（９）によれば、前記操作入力手段に対する操作入力を起点に、前記特定
の視方向の告知が行われる。例えば、タッチパネルに指が触れたり、タッチパネルに指が
接近すると、前記告知が行われる。従って、必要性の高い時に、前記告知を行うことがで
きる。

また、本発明に係る表示装置（１０）は、上記表示装置（９）において、前記告知手段
が、前記操作入力が行われない期間が所定時間継続された場合、前記告知を終了するもの
であることを特徴としている。

上記表示装置（１０）によれば、前記操作入力手段に対する操作入力が行われない期間
が前記所定時間継続された場合、前記告知が終了される。例えば、タッチパネルから指が
離れて１０秒程度経過すると、前記告知が終了される。これにより、個別に表示される情
報の表示形態が必要以上に変化したままとなるのを防止することができる。

また、本発明に係る表示装置（１１）は、上記表示装置（１）において、前記告知手段
が、前記切替手段により前記特定の視方向が切り替えられた場合、その旨を告知すること
によって、前記特定の視方向を告知するものであることを特徴としている。

上記表示装置（１１）によれば、前記特定の視方向が切り替えられた場合、その旨が告
知される。例えば、操作可能な映像が、運転席用映像Ｇ_DRから助手席用映像Ｇ_PAに切り替
わった場合、その旨が使用者へ伝えられる。これにより、使用者は操作可能な映像が切り
替わったことを容易に認識することができるので、使用者による誤操作を防止することが
できる。また、前記告知を音声で行うようにすれば、使用者は画面を見ていなくても、操
作可能な映像が切り替わったことを認識することができる。

また、本発明に係る表示装置（１２）は、上記表示装置（１）において、前記複数の視
方向のうち、いずれか１つの視方向に対して表示される情報に優先権を設定する優先権設
定手段を備え、前記切替手段が、前記優先権の設定されていない情報が表示された視方向
が前記特定の視方向に切り替わっている状態で、かつ前記優先権の設定されていない情報
が表示された視方向を前記特定の視方向に切り替えておく条件が成立しなくなったと判断
すれば、前記優先権の設定されている情報が表示された視方向を前記特定の視方向に切り
替えることを特徴としている。

上記表示装置（１２）によれば、前記優先権の設定されていない情報が表示された視方
向が前記特定の視方向に切り替わっている状態にあるときに、前記優先権の設定されてい
ない情報が表示された視方向を前記特定の視方向に切り替えておく条件が成立しなくなっ
た場合、前記優先権の設定されている情報が表示された視方向が前記特定の視方向に切り
替えられる。

例えば、運転席用映像Ｇ_DRに前記優先権が設定されていて、助手席用映像Ｇ_PAに対応す
る操作が可能となっているときに、助手席用映像Ｇ_PAに対応する操作が１０秒間なされな
かった場合、助手席用映像Ｇ_PAに対応する操作を可能としておく条件が成立しなくなった
とし、運転席用映像Ｇ_DRに対応する操作が可能な状態に切り替えられる。これにより、通
常時においては、運転席用映像Ｇ_DRに対応する操作が可能であるため、運転者ＤＲの操作
負担を軽減することができる。

また、本発明に係る表示装置（１３）は、上記表示装置（１２）において、車両に搭載
されて使用されるものであって、前記優先権設定手段が、前記車両への乗車状況に応じて
前記優先権を設定するものであることを特徴としている。

上記表示装置（１３）によれば、前記車両への乗車状況に応じて、前記優先権が設定さ
れる。例えば、運転者ＤＲが乗車していない場合、助手席用映像Ｇ_PAに前記優先権が設定
され、助手席乗員ＰＡが乗車していない場合、運転席用映像Ｇ_DRに前記優先権が設定され
る。これにより、使用者の満足度を高めることができる。なお、前記車両への乗車状況に
ついては、例えば、前記車両内に設けられた乗員検知センサから得られる情報に基づいて
判断することができる。

また、本発明に係る表示装置（１４）は、上記表示装置（１２）又は（１３）において
、車両に搭載されて使用されるものであって、前記優先権設定手段が、前記車両の走行状
態に応じて前記優先権を設定するものであることを特徴としている。

上記表示装置（１４）によれば、前記車両の走行状態に応じて、前記優先権が設定され
る。例えば、前記車両が停止している場合、運転席用映像Ｇ_DRに前記優先権が設定され、
前記車両が走行している場合、助手席用映像Ｇ_PAに前記優先権が設定される。これにより
、車両走行の安全性を高めたり、使用者の満足度を高めることができる。

また、本発明に係る表示装置（１５）は、複数の視方向に対して、それぞれ個別の情報
を同一画面上に表示する表示手段と、操作入力を受け付ける操作入力手段と、前記操作入
力の受け付けを、特定の視方向に対して表示される情報に対応する操作入力に限定する限
定手段と、前記操作入力に基づいて、前記特定の視方向を前記複数の視方向で順番に切り
替えると共に、前記特定の視方向を告知する告知手段と、該告知手段による告知のタイミ
ングと、所定の操作入力のタイミングとに基づいて、前記特定の視方向を決定する決定手
段とを備えていることを特徴としている。

上記表示装置（１５）によれば、前記操作入力手段に対する操作入力に基づいて、前記
特定の視方向が前記複数の視方向で順番に切り替えられ、前記特定の視方向が告知され、
この告知のタイミングと、前記操作入力手段に対する所定の操作入力のタイミングとに基
づいて、前記特定の視方向が決定される。これら制御の流れを例を挙げて具体的に説明す
る。

ステップ１：使用者による操作スイッチへの操作
ステップ２：各視方向を識別可能に順番に告知
例えば、表示されている映像の種類の告知
「ナビ」という音声告知→１秒間の空白→「ＤＶＤ」という音声告知→１秒間の空白
→「ナビ」という音声告知→…
ステップ３：使用者による所定操作
例えば、同じ操作スイッチを再度操作する
ステップ４：操作可能となる映像の決定
例えば、「ナビ」という音声告知から次に「ＤＶＤ」という音声告知が行われるまで
の間に、前記所定の操作入力が行われた場合、「ナビ」映像を操作可能となる映像に決定
する。これにより、操作可能な映像の切り替えを行わなくても、使用者は自分が見ること
のできる映像に対する操作を行うことができる。

以下、本発明に係る表示装置の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１は、実施の
形態（１）に係る表示装置が有する、複数の視方向に対して個別の映像を同一画面上に表
示させる機能を説明するための説明図である。図中１は第１の画像ソースを示し、図中２
は第２の画像ソースを示している。画像ソースとしては、例えばＤＶＤプレーヤやテレビ
受信機、ナビゲーション装置などが挙げられる。

第１の画像ソース１から得られる第１の画像データＤ１及び第２の画像ソース２から得
られる第２の画像データＤ２は表示制御部３へ供給されるようになっている。これら第１
の画像データＤ１及び第２の画像データＤ２は、表示制御部３において表示部４で実質的
に同時に表示できるように処理が施され、処理された表示データＤ３は表示部４へ供給さ
れるようになっている。

表示部４は、後で詳しく説明するが、図３（ｂ）に示したように、視差バリア２６を備
えた液晶パネル２１を含んで構成され、その横方向の総画素の半数（例えば、偶数列）が
第１の画像ソース１に基づく第１の表示画像５の表示に使用され、残りの半数（例えば、
奇数列）が第２の画像ソース２に基づく第２の表示画像６の表示に使用されるようになっ
ている。

第１の表示画像５に対する画素は、表示部４に対して右側に位置する観察者（利用者）
７からは見えるが、第２の表示画像６に対する画素は、表示部４の表面に形成されている
視差バリア２６によって遮られ、観察者７からは見えないようになっている。一方、第２
の表示画像６に対する画素は、表示部４に対して左側に位置する観察者（利用者）８から
は見えるが、第１の表示画像５に対する画素は、表示部４の表面に形成されている視差バ
リア２６によって遮られ、観察者８からは見えないようになっている。

上記したように、表示部４との位置関係に応じて、換言すれば表示部４に対する視野角
に応じて、第２の表示画像６は見えないが、第１の表示画像５は見え、一方、第１の表示
画像５は見えないが、第２の表示画像６は見える、といった状況を作り出すことができる
ようになっている。従って、同一画面上で左右の観察者（利用者）７，８に異なる情報や
コンテンツを提示することができる。もちろん、第１の画像ソース１と第２の画像ソース
２とが同じであれば、左右の観察者７，８が同じ表示画像を見ることもできる。

図２は、実施の形態（１）に係る表示装置を車両へ搭載した場合の一例を示した斜視図
である。表示装置を構成する表示部４は、運転席１１及び助手席１２の前方、ウィンドシ
ールド１３の下方に設けられたダッシュボード１４の略中央に配設され、表示装置に対す
る各種操作は、表示部４の表面に形成されたタッチパネル、その周囲に設けられた操作部
１５、又は赤外線や無線式のリモコン（図示せず）などの操作によって行われるようにな
っている。また車両の各ドア１６にはスピーカ１７が配設され、スピーカ１７から表示画
像に連動した音声や警告音などが出力されるようになっている。

これによって、例えば、第１の視方向となる運転席１１からは、ナビゲーション装置の
地図画像だけを見えるようにし、他方、第２の視方向となる助手席１２からは、テレビ受
信画像やＤＶＤ映画画像だけを見えるようにすることができる。従って、運転席１１に着
座している運転者ＤＲが、カーナビゲーションによる運転支援を受けながら、助手席１３
に着座している助手席乗員ＰＡが、テレビや映画を楽しむことができる。

しかもそれぞれの表示画像は、表示部４の画面全体（例えば、７インチ）を使用して表
示されるため、従来のマルチウィンドウ表示のように画面サイズは小さくならない。つま
り、運転者ＤＲや助手席乗員ＰＡにとっては、あたかも画面を占有しているかのようにな
るため、運転者ＤＲ、助手席乗員ＰＡそれぞれに対して適切に情報やコンテンツを提示す
ることができる。

次に、実施の形態（１）に係る表示装置の表示部４の構成について詳細に説明する。図
３（ａ）は表示部４を正面から見たときの表示状態を模式的に示した図であり、図３（ｂ
）は、図３（ａ）におけるＢ−Ｂ線断面図である。表示部４は、液晶パネル２１とバック
ライト３０とを含んで構成されている。液晶パネル２１は、バックライト３０から少し隔
離して配設され、ＲＧＢ色（３原色）で構成される画素を有している。

また、液晶パネル２１は、ＴＦＴ（Thin Film Transistor）基板２３とカラーフィルタ
基板２４との間に液晶層２５が挟持された基板２２と、視差バリア２６と、ガラス基板２
７とが、バックライト３０側に配設された偏光板２８と、その発光方向側の前面に配設さ
れた偏光板２９との間に挟持された構造となっている。液晶パネル２１としては、例えば
横方向が８００画素、縦方向が４８０画素からなるものが採用される。

液晶パネル２１の各画素は、右側（運転席１１）用画素Ｒ_Pと、左側（助手席１２）用画素Ｌ_Pとに縦方向に交互にグループ化されて表示制御されるようになっている。すなわち、液晶パネル２１の横方向の総画素の半数が第１の表示画像５の表示に、残りの半数の
画素が第２の表示画像６の表示に使用されるようになっている。

視差バリア２６は、横方向に所定の間隔（各画素からの光の出射方向を左右のいずれか
一方に規制することができる間隔）で設けられ、縦縞様に形成されている。視差バリア２
６によって、右側（運転席１１）用画素Ｒ_Pは、左側（運転席１２）への表示は遮断されるが、右側への表示は遮断されず、右側の運転席１１からは見えるようになっている一方
、左側（助手席１２）用の画素Ｌ_Pは、右側（運転席１１）への表示は遮断されるが、左側への表示は遮断されず、左側の助手席１２からは見えるようになっている。

すなわち、右側から液晶パネル２１を見ると、視差バリア２６が左側用画素Ｌ_Pを覆い
隠し、右側用画素Ｒ_Pが見える一方、左側から液晶パネル２１を見ると、視差バリア２６が右側用画素Ｒ_Pを覆い隠し、左側用画素Ｌ_Pが見える。なお、正面付近から液晶パネル２１を見ると、右側用画素Ｒ_Pと左側用画素Ｌ_Pの両方が見えるため、第１の表示画像５と第２の表示画像６とが重なったように見える。

また、液晶パネル２１の各画素に対する表示制御と視差バリア２６の配置構成とを変更
すれば、３方向以上に異なる画像を表示することも可能である。また、視差バリア２６を
電気的に駆動可能な液晶シャッター等で構成して視野角を可変するようにしてもよい。な
お、視差バリア２６については、例えば、特開平１０−１２３４６１号公報や、特開平１
１−８４１３１号公報に開示された構成を応用することができる。
また、図３の交互に並んだ右側用画素Ｒ_P及び左側用画素Ｌ_PはＲＧＢ色を有しているが、各グループ縦方向内は、Ｒ列、Ｇ列、Ｂ列のように単色で構成されていてもよく、またＲＧＢが複数混じった列として構成されていてもよい。

図４は、表示部４を構成するＴＦＴ基板２３の概略を示す回路図である。ＴＦＴ基板２３は、走査線駆動回路３１と、データ線駆動回路３２と、走査線駆動回路３１に接続された走査線Ｌ_SCAN１，Ｌ_SCAN２，…と、データ線駆動回路３２に接続されたデータ線Ｌ_DATA１，Ｌ_DATA２，…と、走査線駆動回路３１及びデータ線駆動回路３２に接続された表示パネル駆動部３３とを含んで構成されている。

各走査線Ｌ_SCAN１，Ｌ_SCAN２，…、及び各データ線Ｌ_DATA１，Ｌ_DATA２，…によって囲まれた領域を一単位として、複数のサブピクセルＳＰが形成され、各サブピクセルＳＰには、液晶層２５（図３（ｂ）参照）に電圧を印加する画素電極３４とそれをスイッチング制御するＴＦＴ素子３５とが形成されている。

表示パネル駆動部３３は、走査線駆動回路３１及びデータ線駆動回路３２の駆動タイミ
ングを制御するように構成されている。走査線駆動回路３１は、ＴＦＴ素子３５の選択走
査を行い、またデータ線駆動回路３２は、画素電極３４への印加電圧を制御するように構
成されている。

各サブピクセルＳＰは、第１の画像データＤ１（図１参照）と第２の画像データＤ２と
の合成データ、又は第１の画像データＤ１、第２の画像データＤ２それぞれ個々の画像デ
ータに基づいて、例えばデータ線Ｌ_DATA２，Ｌ_DATA４に第１の画素データＤ１（右側画像表示用）を、またデータ線Ｌ_DATA１，Ｌ_DATA３に第２の画素データＤ２（左側画像表示用）を送信することによって、第１の表示画像５（図１参照）を形成する第１の画像データＤ１群と第２の表示画像６を形成する第２の画像データＤ２群とが形成されるようになっている。なお、３方向以上に個別の画像を表示させる場合にも、上記と同様な駆動制御を実施すればよく、例えば３方向に個別の画像を表示させるには、第１，第２，第３の画像データ群を形成するようにすればよい。

図５は、実施の形態（１）に係る表示装置が採用された、車両に搭載されるＡＶ（Audi
o Visual）ナビゲーションシステムの要部を概略的に示したブロック図である。但し、図
１〜図４で説明した各部と同一機能を有する構成部品には、同一符号を付すこととする。

ＡＶナビゲーションシステムは、ＣＤ／ＭＤ再生部１０１、ラジオ受信部１０２、ＴＶ
受信部１０３、ＤＶＤ再生部１０４、ＨＤ（ハードディスク）再生部１０５、及びナビゲ
ーション部１０６を含む各種ソースを備えており、これら各種ソースは、信号ラインを介
して分配回路１０７にそれぞれ接続されている。また、外部音声／映像入力部１０８が信
号ラインを介して分配回路１０７に接続されている。外部音声／映像入力部１０８には、
カメラ（例えば、後方監視用カメラ）１０９が接続されているが、ビデオカメラやゲーム
機なども接続可能となっている。

また、ＴＶ受信部１０３には、セレクタ１１０が接続され、セレクタ１１０には車両の
右前、左前、右後、左後それぞれに配設されたアンテナ１１０ａ〜１１０ｄが接続されて
いる。ナビゲーション部１０６には、ＶＩＣＳ情報受信部１１１とＧＰＳ情報受信部１１
２とが接続され、ＶＩＣＳ情報受信部１１１及びＧＰＳ情報受信部１１２にはそれぞれア
ンテナ１１１ａ，１１２ｂが接続されている。

分配回路１０７は、信号ラインを介して音声調整回路１１３と、第１の画像調整回路１
１４と、第２の画像調整回路１１５とにそれぞれ接続され、音声調整回路１１３は各ドア
１６（図２参照）に配設されたスピーカ１７に、第１の画像調整回路１１４及び第２の画
像調整回路１１５は、信号ラインを介して画像出力部１１６に接続され、画像出力部１１
６は、信号ラインを介して表示部４の液晶パネル２１に、信号ラインを介してリア表示部
１１７にそれぞれ接続されている。

なお、リア表示部１１７は、車両の後席用に設けられたものであり、画像出力部１１６
を介して表示部４に表示される画像と同じもの、もしくは運転席用の画像か助手席用の画
像の一方を表示させることができるようになっている。表示部４は、バックライト３０、
液晶パネル２１、及びタッチパネル１１８を含んで構成され、タッチパネル１１８への操
作信号が制御部１００に入力されるようになっている。

また、明るさ検知手段（例えば、車両のライトスイッチや光センサ等）１１９、乗員検
知手段（例えば、圧力センサ等）１２０、無線通信機能を有する通信ユニット１２１、Ｅ
ＴＣ車載器１２２、リモコン１２３とデータのやり取りをするリモコン送受信部１２４、
操作部１５、及びメモリ１２５が制御部１００に接続されている。

制御部１００は、制御ラインを介して、各種ソース１０１〜１０６、分配回路１０７、
外部音声／映像入力部１０８、各種調整回路１１３〜１１５、画像出力部１１６、及び表
示部４など、システム内の各部に接続されており、システムの各部を統括的に制御するよ
うに構成されている。

図６は、画像出力部１１６の概略構成を示したブロック図である。但し、図１〜図５で
説明した各部と同一機能を有する構成部品には、同一符号を付すこととする。画像出力部
１１６は、第１の画像調整回路１１４（図５参照）と接続された第１の書込回路１３１と
、第２の画像調整回路１１５と接続された第２の書込回路１３２と、ＶＲＡＭ１３３と、
表示パネル駆動部３３とを含んで構成されている。

例えば、第１の書込回路１３１は、第１の画像調整回路１１４で調整された画像データ
のうち画像の偶数列に対応する画像データを、第２の書込回路１３２は、第２の画像調整
回路１１５で調整された画像データのうち画像の奇数列に対応する画像データをもとにし
、それぞれＶＲＡＭ１３３における該当する領域に書き込む。表示パネル駆動部３３は、
液晶パネル２１（図３、図５参照）を駆動させるための回路であり、ＶＲＡＭ１３３に保
存されている画像データ（第１の画像データＤ１と第２の画像データＤ２の合成データ）
に基づいて、液晶パネル２１の対応する画素を駆動させるようになっている。

なお、ＶＲＡＭ１３３には第１の画像データＤ１と第２の画像データＤ２の合成された
マルチビュー表示用の画像に対応するように画像データの書込が行われているので、駆動
回路は一つでよく、その動作も通常の液晶表示装置の駆動回路の動作と同じである。また
、別の形態として、第１の画像データＤ１と第２の画像データＤ２とを合成せずに、それ
ぞれの画像データに基づいて、液晶パネル２１の対応する画素を駆動する第１の表示パネ
ル駆動部及び第２の表示パネル駆動部を備える構成とすることもできる。

図７は、メモリ１２５の概略構成を示したブロック図である。メモリ１２５は、ユーザ
が設定した第１の表示画像５（図１参照）及び第２の表示画像６の画質調整値をそれぞれ
書き込み可能な第１の画面ＲＡＭ１４１及び第２の画面ＲＡＭ１４２と、第１の表示画像
５及び第２の表示画像６の各画質調整用に予め複数段階の調整値が選択可能に記憶された
画質設定情報記憶手段１４３と、周囲環境に対する第１の表示画像５及び第２の表示画像
６の画質の調整状態を保持する対環境調整値保持手段１４４とを含んで構成されている。
画質設定情報記憶手段１４３、及び対環境調整値保持手段１４４は、フラッシュメモリな
どの電気的書き換え可能な不揮発性メモリ又はバッテリバックアップされた揮発性メモリ
により構成されている。

図８は、制御部１００の概略構成を示したブロック図である。制御部１００は、システ
ム内の各部と接続されたインターフェース１５１と、システム内の各部を統括的に制御す
るＣＰＵ１５２と、システムの動作に必要な各種のプログラムが記憶されたプログラム記
憶部（ＲＯＭ）１５３と、各種のデータを記憶するデータ記憶部（ＲＡＭ）１５４とを含
んで構成されている。なお、ＲＯＭ１５３とＲＡＭ１５４は、ＣＰＵ１５２に内蔵された
ものでも、外部に設けたものでもよく、ＲＯＭ１５３はフラッシュメモリの様に電気的に
書き換え可能な不揮発性メモリでもよい。

制御部１００は、図５に示したように、タッチパネル１１８や操作部１５、リモコン１
２３などからの操作信号に基づいて、各種制御を行うように構成されており、例えば各種
ソース１０１〜１０６及び分配回路１０７を制御し、選択された２つのソース又は１つの
ソースの画像データや音声データの出力を制御し、選択されたソースの画像データや音声
データを、分配回路１０７を介して、画像データであれば第１の画像調整回路１１４及び
第２の画像調整回路１１５に、音声データであれば音声調整回路１１３にそれぞれ分配さ
せる制御を行うようになっている。

第１の画像調整回路１１４及び第２の画像調整回路１１５では、制御部１００からの制
御信号に基づいて画像データの輝度や色調、コントラストなどが調整され、調整された画
像データは画像出力部１１６に出力され、画像出力部１１６では、制御部１００からの制
御信号に基づいて、液晶パネル２１を駆動させて画像を表示する処理が行われるようにな
っている。

また、音声調整回路１１３では、制御部１００からの制御信号に基づいて各スピーカ１
７への分配、音量、音声などが調整され、調整された音声がスピーカから出力されるよう
になっている。また、制御部１００は、これら各種ソース１０１〜１０６をコントロール
するための操作メニューを表示させる制御も行っている。

例えばＨＤ再生部１０５が選択された場合、ハードディスク（図示せず）に記録された
ＭＰ３ファイル等の音楽データやＪＰＥＧファイル等の画像データ、ナビゲーション用の
地図データ等が読み出され、音楽データ等を選択するためのメニュー表示や画像データが
表示部４に表示されるようになっている。なお、ナビゲーション部１０６は、ナビゲーシ
ョンのために利用される地図情報を記憶した地図情報記憶部（上記ハードディスクの一部
領域を使用）を備えており、ＶＩＣＳ情報受信部１１１やＧＰＳ情報受信部１１２を介し
て取得した情報を利用して生成されたナビゲーション画像を表示部４に表示させることが
できるようになっている。またＴＶ受信部１０３は、セレクタ１１０で選択されたアンテ
ナ１１０ａ〜１１０ｄのいずれかを介して、所望のアナログＴＶ放送波やディジタルＴＶ
放送波を受信するように構成されている。

また、制御部１００は、明るさ検知手段１１９や乗員検知手段１２０により検知された
情報を元に、出力画像や音声の設定を変更する制御等を行うようになっている。また、通
信ユニット１２１とＥＴＣ車載器１２２とが制御部１００に接続されており、制御部１０
０は、ＥＴＣ車載器１２２からの料金情報等を表示部４に表示させる制御を行ったり、携
帯電話などと無線接続するための通信ユニット１２１を制御して、該制御に関する情報を
表示部４に表示させる制御等を行うようになっている。また、制御部１００は、画質設定
情報やプログラム、車両情報等の各種設定情報をメモリ１２５に記憶させる処理も行うよ
うになっている。

図９は、実施の形態（１）に係る表示装置の外観正面図を示した図である。図中２０１
は表示装置を示しており、表示装置２０１はタッチパネル１１８がその表面に形成された
表示部４と、その周囲に設けられた操作部１５（操作スイッチ１５ａ〜１５ｈ）とを含ん
で構成されている。

表示部４は、図３に示したように、視差バリア２６などを含んで構成され、同一画面上
において、運転席用映像Ｇ_DRと助手席用映像Ｇ_PAとを分離して表示し、運転者ＤＲには運
転席用映像Ｇ_DRを視認させ、助手席乗員ＰＡには助手席用映像Ｇ_PAを視認させることがで
きるようになっている。

実施の形態（１）に係る表示装置が採用された、ＡＶナビゲーションシステムにおける
制御部１００の行う処理動作［１−１］を図１０に示したフローチャートに基づいて説明
する。なお、この処理動作［１−１］は、運転者ＤＲには運転席用映像Ｇ_DRを視認させ、
助手席乗員ＰＡには助手席用映像Ｇ_PAを視認させるための分離表示（マルチビュー）が、
表示部４に形成された操作スイッチや操作部１５、リモコン１２３などが操作されること
によって使用者から指示された場合に行われる動作である。

なお、分離表示が基本となっている場合（すなわち、ＡＶナビゲーションシステムの電
源オン後から分離表示となっている場合）には、使用者からの分離表示の指示は必要なく
、これから説明する処理動作［１−１］は不要となり、分離表示が行われていることを示
すための分離表示フラグｆ_SEについても不要となる。

使用者から分離表示が指示されると、まず、所定の条件に基づいて、図１１、図１２に
示したように、２つの映像のうちの一方を運転席用映像Ｇ_DRとして表示し、残りを助手席
用映像Ｇ_PAとして表示し（ステップＳ１）、次に、運転席用映像Ｇ_DRの右上に、当該映像
Ｇ_DRに対応する操作を可能に設定するための設定スイッチ４１_DRを形成すると共に、助手
席用映像Ｇ_PAの左上に、当該映像Ｇ_PAに対応する操作を可能に設定するための設定スイッ
チ４１_PAを形成する（ステップＳ２）。

図１１（ａ）は、運転席用映像Ｇ_DRに使用される画素と助手席用映像Ｇ_PAに使用される
画素とを説明するための説明図であり、図１１（ｂ）は、運転席用映像Ｇ_DRの一例を示し
た図であり、図１１（ｃ）は、助手席用映像Ｇ_PAの一例を示した図である。図１１（ａ）
に示したように、横方向の総画素数の半数の偶数列（右側用画素Ｒ_P）が運転席用映像Ｇ
_DRに使用され、奇数列（左側用画素Ｌ_P）が助手席用映像Ｇ_PAに使用されている。

図１２（ａ）は、運転席用映像Ｇ_DRの一例を拡大して示した図であり、図１２（ｂ）は
、助手席用映像Ｇ_PAの一例を拡大して示した図である。なお、分離表示の仕方としては、
例えば、目的地まで誘導するための地図映像が表示されている場合は、その地図映像を運
転席用映像Ｇ_DRにし、テレビ映像や映画などは、助手席用映像Ｇ_PAにするといった方法や
、各視方向それぞれでのラストメモリや、頻度の高いものを表示するといった方法が挙げ
られる。

図１１、図１２から、領域Ｅ₁〜Ｅ₃内に設定スイッチ４１_DR、解除スイッチ４２_DR、操作スイッチ４９_DRが配置され、領域Ｅ₁〜Ｅ₃とは重ならない領域Ｅ₄〜Ｅ₆内に設定スイッチ４１_PA、解除スイッチ４２_PA、操作スイッチ４９_PAが配置され、設定スイッチ４１_DR、解除スイッチ４２_DR、操作スイッチ４９_DRは、運転席用映像Ｇ_DRに対応する操作入力のみを受け付けるように配置されており、設定スイッチ４１_PA、解除スイッチ４２_PA、操作スイッチ４９_PAは、助手席用映像Ｇ_PAに対応する操作入力のみ受け付けるように配置されていることが分かる。

また、運転席用映像Ｇ_DRに設けられた操作スイッチ４３_DR〜４８_DRと、助手席用映像Ｇ_PAに設けられた操作スイッチ４３_PA〜４８_PAとは同じ領域Ｅ₇〜Ｅ₁₂内に配置され、これら操作スイッチは、運転席用映像Ｇ_DRに対する表示画面上での操作領域、及び助手席用映像Ｇ_PAに対する表示画面上での操作領域が重複するように配置されている。また、表示部４の周りに配置されている操作スイッチ１５ａ〜１５ｈ（図９参照）については、運転席用映像Ｇ_DR、及び助手席用映像Ｇ_PAのいずれにも対応し得るものだけであっても良いし、いずれか一方だけに対応し得るものであっても良いし、これらが混在していても良い。

ステップＳ２における処理後、この分離表示を解除するための解除スイッチ４２_DR，４２_PAを運転席用映像Ｇ_DR、助手席用映像Ｇ_PAそれぞれに形成し（ステップＳ３）、その後、分離表示が行われていることを示すための分離表示フラグｆ_SEを１に設定し（ステップＳ４）、運転席用映像Ｇ_DRに対する操作が不可能であることを運転者ＤＲへ知らせるために、運転席用映像Ｇ_DRに操作不可能を示す表示を行うと共に、助手席用映像Ｇ_PAに対する操作が不可能であることを助手席乗員ＰＡへ知らせるために、助手席用映像Ｇ_PAに操作不可能を示す表示を行う（ステップＳ５）。

例えば、図１２に示したように、運転席用映像Ｇ_DRの右上に「×」マーク５０_DRを表示
することによって、運転者ＤＲに対し、運転席用映像Ｇ_DRに対する操作が不可能であるこ
とを知らせ、助手席用映像Ｇ_PAの左上に「×」マーク５０_PAを表示することによって、助
手席乗員ＰＡに対し、助手席用映像Ｇ_PAに対する操作が不可能であることを知らせるよう
にする。

次に、運転席用映像Ｇ_DRに対する操作が可能／不可能であることを示すための運転席フ
ラグｆ_DRを０に設定する（運転席用映像Ｇ_DRに対する操作不可能）と共に、助手席用映像
Ｇ_PAに対する操作が可能／不可能であることを示すための助手席フラグｆ_PAを０（助手席
用映像Ｇ_PAに対する操作不可能）に設定する（ステップＳ６）。

また、運転席用映像Ｇ_DRに対する操作が可能である場合は、例えば、図１３に示したよ
うに、運転席用映像Ｇ_DRの右上に「○」マーク５１_DRを表示することによって、運転者Ｄ
Ｒに対し、運転席用映像Ｇ_DRに対する操作が可能であることを知らせ、助手席用映像Ｇ_PA
の左上に「×」マーク５０_PAを表示することによって、助手席乗員ＰＡに対し、助手席用
映像Ｇ_PAに対する操作が不可能であることを知らせるようにする。一方、助手席用映像Ｇ
_PAに対する操作が可能である場合は、例えば、図１４に示したように、運転席用映像Ｇ_DR
の右上に「×」マーク５０_DRを表示し、助手席用映像Ｇ_PAの左上に「○」マーク５１_PAを
表示するようにする。

なお、操作可能な映像であるのか、操作不可能な映像であるのか、といった告知の形態
については、「○」マーク５１_DR，５１_PAや「×」マーク５０_DR，５０_PAの表示に限定さ
れるものではなく、その他の形態としては、例えば、下記のａ〜ｇが挙げられる。
ａ）運転席用映像Ｇ_DRや助手席用映像Ｇ_PAそのものの大きさを、操作可能時と操作不可
能時とで変える。
ｂ）運転席用映像Ｇ_DRや助手席用映像Ｇ_PAそのものの表示スペースの形を、操作可能時
と操作不可能時とで変える。
ｉ）四角型（操作可能時）から丸型（操作不可能時）に変える。
ii）操作不可能時、映像が傾いて見えるようにする。
ｃ）明度、色相、彩度などを操作可能時と操作不可能時とで変える。
ｄ）複数の映像が重なっている場合、透過率を変える。
ｅ）操作不可能時、使用可能な色を制限する。
ｉ）操作不可能時、モノクロ映像にする。
ii）映像全体を白っぽくする。
ｆ）表示時間の長さを変える。
ｉ）操作不可能時、点滅表示にする。
ｇ）文字やマークなどの画像を表示する。
ｉ）「○」マーク５１_DR，５１_PAや「×」マーク５０_DR，５０_PAの表示（図１２〜図
１４参照）。
ii）「操作可能」という文字５２_DRや「操作不可能」という文字５３_PAの表示（図１
５参照）。
iii ）運転席用映像Ｇ_DRに対する操作が可能であることを示す「運転席」という文字
５５_DR，５５_PAや、助手席用映像Ｇ_PAに対する操作が可能であることを示す「助手席」と
いう文字５６_DR，５６_PAの表示（図２４，図２５参照）。
iv）運転席用映像Ｇ_DRに対する操作が可能であることを示す運転者ＤＲをイメージし
た「ハンドル」マーク５４_DR，５４_PAの表示（図１６参照）。

また、ここでは操作可能な映像を告知するために、「○」マーク５１_DR，５１_PAなどを
表示し、操作不可能な映像を告知するために、「×」マーク５０_DR，５０_PAなどを表示す
る場合について説明しているが、操作可能な映像に「○」マーク５１_DR，５１_PAを表示す
るが、操作不可能な映像には「×」マーク５０_DR，５０_PAを表示しないようにしたり、又
は操作可能な映像に「○」マーク５１_DR，５１_PAを表示せず、操作不可能な映像に「×」
マーク５０_DR，５０_PAを表示する、といったように、いずれか一方だけに何らかのマーク
や文字を表示するようにしても良い（図１７参照）。

また、ここまで、運転席用映像Ｇ_DR、助手席用映像Ｇ_PAそのものに対する表示形態を変
更することによって、操作可能な映像であるのか、操作不可能な映像であるのか、といっ
た告知を行う場合について説明してきているが、別の実施の形態では、操作スイッチ４１
_DR〜４９_DR，４１_PA〜４９_PAや、図１８に示したような、表示部４の周囲に設けられてい
る操作スイッチ１５ａ〜１５ｇの機能を説明するキー表示画像２１１ａ〜２１１ｇ，２１
２ａ〜２１２ｇに対して変形や着色、合成などの画像の加工を行うようにしても良い。さ
らには、操作可能な操作スイッチやその機能を説明するキー表示画像だけを表示し、操作
不可能な操作スイッチやその機能を説明するキー表示画像については表示しないようにし
ても良い。

図１９は、運転席用映像Ｇ_DRに対する操作が可能である場合における表示形態の一例で
あり、運転席用映像Ｇ_DRに対する操作スイッチ４３_DR〜４８_DRが運転席用映像Ｇ_DRだけではなく、助手席用映像Ｇ_PAにも表示されている状態を示している。
図２０は、運転席用映像Ｇ_DRに対する操作が可能である場合における表示形態の一例であり、運転席用映像Ｇ_DRに対するキー表示画像２１１ａ〜２１１ｇは表示されているが、助手席用映像Ｇ_PAに対するキー表示画像２１２ａ〜２１２ｇが表示されていない状態を示している。

次に、実施の形態（１）に係る表示装置が採用された、ＡＶナビゲーションシステムにおける制御部１００の行う処理動作［１−２］を図２１−１，図２１−２に示したフロー
チャートに基づいて説明する。なお、この処理動作［１−２］は、前記分離表示が行われ
ているとき（すなわち、分離表示フラグｆ_SEが１のとき）に、使用者によって表示部４に
形成された設定スイッチ４１_DR，４１_PAや解除スイッチ４２_DR，４２_PAや操作スイッチ４３_DR〜４９_DR，４３_PA〜４９_PA、操作部１５を構成する操作スイッチ１５ａ〜１５ｈ、リモコン１２３などが操作された場合に行われる動作である。但し、上記したように、分離表示が基本となっている場合には、当然のことながら、分離表示フラグｆ_SEは不要であり、分離表示フラグｆ_SEが１であることは、開始条件に含まれない。

まず、運転席フラグｆ_DR、助手席フラグｆ_PAから、運転席用映像Ｇ_DR、助手席用映像Ｇ_PAのうち、いずれの映像に対する操作が可能であるのかを判断し、その判断結果に基づいて、操作可能な映像に「○」マーク５１_DR，５１_PAを表示するなどし、操作可能であることを使用者へ知らせ、他方、操作不可能な映像に「×」マーク５０_DR，５０_PAを表示するなどし、操作不可能であることを使用者へ知らせる（ステップＳ１０）。なお、ここでは
「○」マーク５１_DR，５１_PA、「×」マーク５０_DR，５０_PAを表示する場合について説明しているが、上記したように、操作可能な映像であるのか、操作不可能な映像であるのか、といった告知の形態はこれに限定されない。但し、ここでは、説明を容易にするために、操作可能な映像については「○」マーク５１_DR，５１_PAを表示し、操作不可能な映像については「×」マーク５０_DR，５０_PAを表示する場合について説明する。

次に、運転席用映像Ｇ_DRに対する操作を可能に設定するための設定スイッチ４１_DRが操作されたか否かを判断し（ステップＳ１１）、設定スイッチ４１_DRが操作されたと判断すれば、次に、当該映像Ｇ_DRに対する操作が可能／不可能であることを示す運転席フラグｆ_DRが１であるか否かを判断する（ステップＳ１２）。

運転席フラグｆ_DRは１でない（すなわち、運転席用映像Ｇ_DRに対する操作は可能な状態
でない）と判断すれば、次に、助手席用映像Ｇ_DRに対する操作が可能／不可能であること
を示す助手席フラグｆ_PAが１であるか否かを判断する（ステップＳ１３）。助手席フラグ
ｆ_PAが１である（すなわち、助手席用映像Ｇ_PAに対する操作は可能な状態である）と判断
すれば、助手席用映像Ｇ_PAに表示されている「○」マーク５１_PAを消去して、その代わり
に「×」マーク５０_PAを表示し（ステップＳ１４）、助手席用映像Ｇ_PAに対する操作が行
われない時間（すなわち、最後の操作からの時間）を測定するためのタイマｔ_PAを停止さ
せ（ステップＳ１５）、助手席フラグｆ_PAを０に戻し（ステップＳ１６）、その後、ステ
ップＳ１７へ進む。一方、ステップＳ１３において、助手席フラグｆ_PAは１でないと判断
すれば、ステップＳ１４〜Ｓ１６を飛ばして、そのままステップＳ１７へ進む。

次に、運転席用映像Ｇ_DRに表示されている「×」マーク５０_DRを消去し、その代わりに
「○」マーク５１_DRを表示し（ステップＳ１７）、運転席用映像Ｇ_DRに対する操作が行わ
れない時間（すなわち、最後の操作からの時間）を測定するためのタイマｔ_DRを０にして
起動させ（ステップＳ１８）、運転席フラグｆ_DRを１に設定し（ステップＳ１９）、その
後、運転席用映像Ｇ_DRに対する操作が可能な状態に設定されたことを使用者へ告知する（
ステップＳ２０）。なお、告知方法としては、例えば、スピーカ１７から音声（ブザー音
であっても良い）にて出力する方法や告知画像を表示する方法が挙げられるが、前述の「
○」マーク５１_DR、「×」マーク５０_PAを表示することを告知として用いても良い。
また、ステップＳ１２において、運転席フラグｆ_DRが１である（すなわち、運転席用映
像Ｇ_DRに対する操作は既に可能な状態に設定されている）と判断すれば、タイマｔ_DRを０
に戻し（ステップＳ２１）、そのまま処理動作［１−２］を終了する。

一方、ステップＳ１１において、設定スイッチ４１_DRは操作されていないと判断すれば
、次に、助手席用映像Ｇ_PAに対する操作を可能に設定するための設定スイッチ４１_PAが操
作されたか否かを判断し（ステップＳ２２）、設定スイッチ４１_PAが操作されたと判断す
れば、次に、助手席フラグｆ_PAが１であるか否かを判断する（ステップＳ２３）。

助手席フラグｆ_PAは１でない（すなわち、助手席用映像Ｇ_PAに対する操作は可能な状態
に設定されていない）と判断すれば、次に、運転席フラグｆ_DRが１であるか否かを判断す
る（ステップＳ２４）。運転席フラグｆ_DRが１である（すなわち、運転席用映像Ｇ_DRに対
する操作は可能な状態に設定されている）と判断すれば、運転席用映像Ｇ_DRに表示されて
いる「○」マーク５１_DRを消去して、その代わりに「×」マーク５０_DRを表示し（ステッ
プＳ２５）、タイマｔ_DRを停止させ（ステップＳ２６）、運転席フラグｆ_DRを０に戻し（
ステップＳ２７）、その後、ステップＳ２８へ進む。一方、ステップＳ２４において、運
転席フラグｆ_DRは１でないと判断すれば、ステップＳ２５〜Ｓ２７を飛ばして、そのまま
ステップＳ２８へ進む。

次に、助手席用映像Ｇ_PAに表示されている「×」マーク５０_PAを消去し、その代わりに
「○」マーク５１_PAを表示し（ステップＳ２８）、タイマｔ_PAを０にして起動させ（ステ
ップＳ２９）、助手席フラグｆ_PAを１に設定し（ステップＳ３０）、その後、助手席用映
像Ｇ_PAに対する操作が可能な状態に設定されたことを使用者へ告知する（ステップＳ３１
）。なお、告知方法としては、例えば、スピーカ１７から音声（ブザー音であっても良い
）にて出力する方法や告知画像を表示する方法が挙げられるが、前述の「○」マーク５１
_PA、「×」マーク５０_DRを表示することを告知として用いても良い。
また、ステップＳ２３において、助手席フラグｆ_PAが１である（すなわち、助手席用映
像Ｇ_PAに対する操作は既に可能な状態に設定されている）と判断すれば、タイマｔ_PAを０
に戻し（ステップＳ３２）、そのまま処理動作［１−２］を終了する。

一方、ステップＳ２２において、設定スイッチ４１_PAは操作されていない（すなわち、設定スイッチ４１_DR，４１_PAのいずれも操作されていない）と判断すれば、ステップＳ４１（図２１−２）へ進んで、設定スイッチ４１_DR，４１_PA以外にどの操作が行われたかを判断する。なお、どの操作も行われていないと判断した場合は、そのまま処理動作［１−２］を終了する。

ステップＳ４１において、運転席用映像Ｇ_DRに対する表示画面上での操作領域、及び助
手席用映像Ｇ_PAに対する表示画面上での操作領域が重複するように配置されている操作スイッチ（重複スイッチ（例えば、操作スイッチ４３_DR〜４８_DR，４３_PA〜４８_PA））が操作されたと判断すれば、次に、運転席フラグｆ_DRが１であるか否かを判断し（ステップＳ４２）、運転席フラグｆ_DRが１である（すなわち、運転席用映像Ｇ_DRに対する操作が可能な状態に設定されている）と判断すれば、運転席用映像Ｇ_DRに対する、前記操作に応じた操作制御を行い（ステップＳ４３）、その後、タイマｔ_DRを０に戻す（ステップＳ４４）。

一方、運転席フラグｆ_DRが１でないと判断すれば、次に、助手席フラグｆ_PAが１であるか否かを判断し（ステップＳ４５）、助手席フラグｆ_PAが１である（すなわち、助手席用映像Ｇ_PAに対する操作が可能な状態に設定されている）と判断すれば、助手席用映像Ｇ_PAに対する、前記操作に応じた操作制御を行い（ステップＳ４６）、その後、タイマｔ_PAを０に戻す（ステップＳ４７）。助手席フラグｆ_PAが１でないと判断すれば、前記操作を無
効とし、そのまま処理動作［１−２］を終了する。

また、ステップＳ４１において、運転席用映像Ｇ_DRに対応する操作入力のみを受け付け
る操作スイッチ（例えば、操作スイッチ４９_DR、但し、設定スイッチ４１_DR、解除スイッ
チ４２_DRを除く）が操作されたと判断すれば、次に、運転席フラグｆ_DRが１であるか否か
を判断し（ステップＳ４８）、運転席フラグｆ_DRが１である（すなわち、運転席用映像Ｇ
_DRに対する操作が可能な状態に設定されている）と判断すれば、前記操作に応じた操作制
御を行い（ステップＳ４９）、その後、タイマｔ_DRを０に戻す（ステップＳ５０）。一方
、運転席フラグｆ_DRが１でないと判断すれば、前記操作を無効とし、そのまま処理動作［
１−２］を終了する。

ステップＳ４１において、助手席用映像Ｇ_PAに対応する操作入力のみを受け付ける操作
スイッチ（例えば、操作スイッチ４９_PA、但し、設定スイッチ４１_PA、解除スイッチ４２
_PAを除く）が操作されたと判断すれば、次に、助手席フラグｆ_PAが１であるか否かを判断
し（ステップＳ５１）、助手席フラグｆ_PAが１である（すなわち、助手席用映像Ｇ_PAに対
する操作が可能な状態に設定されている）と判断すれば、前記操作に応じた操作制御を行
い（ステップＳ５２）、その後、タイマｔ_PAを０に戻す（ステップＳ５３）。一方、助手
席フラグｆ_PAが１でないと判断すれば、前記操作を無効とし、そのまま処理動作［１−２
］を終了する。

ステップＳ４１において、運転席用映像Ｇ_DRに設けられた、分離表示を解除するための
解除スイッチ４２_DRが操作されたと判断すれば、次に、運転席フラグｆ_DRが１であるか否かを判断し（ステップＳ５４）、運転席フラグｆ_DRが１であると判断すれば、設定スイッチ４１_DR，４１_PAや、解除スイッチ４２_DR，４２_PAを画面上から消去し（ステップＳ５５）、運転席用映像Ｇ_DRを消去し、助手席用映像Ｇ_PAを全画面表示にし（ステップＳ５６）、タイマｔ_DR，ｔ_PAを停止させ（ステップＳ５７）、運転席フラグｆ_DR、助手席フラグｆ_PAを０に戻し（ステップＳ５８）、その後、分離表示フラグｆ_SEを０に戻す（ステップＳ５９）。一方、運転席フラグｆ_DRが１でないと判断すれば、前記操作を無効とし、そのまま処理動作［１−２］を終了する。

ステップＳ４１において、助手席用映像Ｇ_PAに設けられた、分離表示を解除するための
解除スイッチ４２_PAが操作されたと判断すれば、次に、助手席フラグｆ_PAが１であるか否
かを判断し（ステップＳ６０）、助手席フラグｆ_PAが１であると判断すれば、設定スイッ
チ４１_DR，４１_PAや、解除スイッチ４２_DR，４２_PAを画面上から消去し（ステップＳ６１）、助手席用映像Ｇ_PAを消去し、運転席用映像Ｇ_DRを全画面表示にし（ステップＳ６２）、その後、ステップＳ５７へ進む。

次に、実施の形態（１）に係る表示装置が採用されたＡＶナビゲーションシステムにお
ける制御部１００の行う処理動作［１−３］を図２２に示したフローチャートに基づいて
説明する。なお、この処理動作［１−３］は、前記分離表示が行われているとき（すなわ
ち、分離表示フラグｆ_SEが１のとき）に、所定の期間毎に行われる動作である。

まず、運転席フラグｆ_DRが１であるか否かを判断し（ステップＳ７１）、運転席フラグ
ｆ_DRが１であると判断すれば、次に、タイマｔ_DRが所定の時間Ｔ（例えば、６秒）以上で
あるか否かを判断し（ステップＳ７２）、タイマｔ_DRが所定の時間Ｔ以上である（すなわ
ち、最後に操作が行われてから６秒経過している）と判断すれば、運転席用映像Ｇ_DRに表
示されている「○」マーク５１_DRを消去して、その代わりに「×」マーク５０_DRを表示し
（ステップＳ７３）、タイマｔ_DRを停止させ（ステップＳ７４）、運転席フラグｆ_DRを０にする（ステップＳ７５）。一方、タイマｔ_DRが所定の時間Ｔ以上でないと判断すれば、そのまま処理動作［１−３］を終了する。

また、ステップＳ７１において、運転席フラグｆ_DRが１でないと判断すれば、次に、助
手席フラグｆ_PAが１であるか否かを判断し（ステップＳ７６）、助手席フラグｆ_PAが１であると判断すれば、次に、タイマｔ_PAが所定の時間Ｔ以上であるか否かを判断し（ステッ
プＳ７７）、タイマｔ_PAが所定の時間Ｔ以上である（すなわち、最後に操作が行われてか
ら６秒経過している）と判断すれば、助手席用映像Ｇ_PAに表示されている「○」マーク５
１_PAを消去して、その代わりに「×」マーク５０_PAを表示し（ステップＳ７８）、タイマ
ｔ_PAを停止させ（ステップＳ７９）、助手席フラグｆ_PAを０にする（ステップＳ８０）。
一方、タイマｔ_PAが所定の時間Ｔ以上でないと判断した場合や、助手席フラグｆ_PAは１で
ないと判断した場合は、そのまま処理動作［１−３］を終了する。

上記実施の形態（１）に係る表示装置が採用された、ＡＶナビゲーションシステムによ
れば、運転席用映像Ｇ_DR及び助手席用映像Ｇ_PAのうち、操作可能なものは多くても一つに
限定されている。すなわち、運転席用映像Ｇ_DR及び助手席用映像Ｇ_PAのいずれか一方の映
像に対する操作だけが可能になっている、又はどちらの映像に対する操作も不可能になっ
ているということになる。

そのため、例えば、運転席用映像Ｇ_DRに対する操作が可能になっているときに、図１１
，図１２に示したように、同じ領域Ｅ₇〜Ｅ₁₂内に配置された操作スイッチ４３_DR〜４８_DR，４３_PA〜４８_PAが操作された場合、操作スイッチ４３_DR〜４８_DRに応じた操作制御が行われる。すなわち、操作可能でない映像に対する操作制御は行われない。

さらに、上記実施の形態（１）に係る表示装置によれば、各映像毎に操作可能であるか
否かが使用者へ告知される。例えば、運転席用映像Ｇ_DRに対する操作が可能であるか否か
が運転者ＤＲへ告知され、助手席用映像Ｇ_PAに対する操作が可能であるか否かが助手席乗
員ＰＡへ告知される。従って、運転者ＤＲ、助手席乗員ＰＡは自分が見ることのできる映
像が操作可能な状態にあるのかどうかを正確に認識することができる。これにより、使用
者による誤操作を防止することができる。
また、上記実施の形態（１）に係る表示装置では、操作可能な映像、及び操作不可能な
映像のいずれも、それぞれに応じて表示形態を変化させるようにしているが、別の実施の
形態では、いずれか一方の表示形態だけを変化させるようにしても良い。

次に、実施の形態（２）に係る表示装置が採用された、ＡＶナビゲーションシステムに
ついて説明する。但し、該ＡＶナビゲーションシステムは、制御部１００を除いて、図５
に示したＡＶナビゲーションシステムと同様の構成であるので、制御部には異なる符号を
付し、その他の説明をここでは省略する。

実施の形態（２）に係る表示装置が採用された、ＡＶナビゲーションシステムにおける
制御部１００Ａの行う処理動作［２−１］を図２３に示したフローチャートに基づいて説
明する。なお、この処理動作［２−１］は、運転者ＤＲには運転席用映像Ｇ_DRを視認させ
、助手席乗員ＰＡには助手席用映像Ｇ_PAを視認させるための分離表示（マルチビュー）が
、表示部４に形成された操作スイッチや操作部１５、リモコン１２３などが操作されるこ
とによって使用者から指示された場合に行われる動作である。

なお、分離表示が基本となっている場合（すなわち、ＡＶナビゲーションシステムの電
源オン後から分離表示となっている場合）には、使用者からの分離表示の指示は必要なく
、これから説明する処理動作［２−１］は不要となり、分離表示が行われていることを示
すための分離表示フラグｆ_SEについても不要となる。

使用者から分離表示が指示されると、まず、所定の条件に基づいて、２つの映像のうち
の一方を運転席用映像Ｇ_DRとして表示し、残りを助手席用映像Ｇ_PAとして表示し（ステッ
プＳ９１）、次に、図１１，図１２に示したように、運転席用映像Ｇ_DRの右上に、当該映
像Ｇ_DRに対する操作を可能に設定するための設定スイッチ４１_DRを形成すると共に、助手
席用映像Ｇ_PAの左上に、当該映像Ｇ_PAに対する操作を可能に設定するための設定スイッチ
４１_PAを形成する（ステップＳ９２）。

次に、この分離表示を解除するための解除スイッチ４２_DR，４２_PAを運転席用映像Ｇ_DR
、助手席用映像Ｇ_PAそれぞれに形成し（ステップＳ９３）、その後、分離表示が行われて
いることを示すための分離表示フラグｆ_SEを１に設定し（ステップＳ９４）、そして、運
転席フラグｆ_DR、及び助手席フラグｆ_PAを０（すなわち、運転席用映像Ｇ_DR、助手席用映
像Ｇ_PAに対する操作不可能）に設定する（ステップＳ９５）。

また、運転席用映像Ｇ_DRに対する操作が可能である場合は、例えば、図２４に示したよ
うに、運転席用映像Ｇ_DRの右上に「運転席」文字５５_DRを表示し、助手席用映像Ｇ_PAの左
上に同じく「運転席」文字５５_PAを表示することによって、運転者ＤＲ、助手席乗員ＰＡ
に対し、運転席用映像Ｇ_DRに対する操作が可能であることを知らせるようにする。一方、
助手席用映像Ｇ_PAに対する操作が可能である場合は、例えば、図２５に示したように、運
転席用映像Ｇ_DRの右上に「助手席」文字５６_DR、助手席用映像Ｇ_PAの左上に「助手席」文
字５６_PAを表示するようにする。

なお、運転席用映像Ｇ_DRに対する操作が可能であるのか、助手席用映像Ｇ_PAに対する操作が可能であるのか、といった告知の形態については、「運転席」文字５５_DR，５５_PAや、「助手席」文字５６_DR，５６_PAの表示に限定されるものではなく、別の実施の形態では、例えば、図１６に示したように、「ハンドル」マーク５４_DR，５４_PAを表示することによって、運転席用映像Ｇ_DRに対する操作が可能であることを知らせるようにしたり、映像を全体的に、又は部分的に変形や着色、合成などの画像の加工を行うようにして、いずれの映像に対する操作が可能であるのかを知らせるようにしても良い。

さらに別の実施の形態では、操作スイッチ４１_DR〜４９_DR，４１_PA〜４９_PAや、図１８に示したような、表示部４の周囲に設けられている操作スイッチ１５ａ〜１５ｇの機能を説明するキー表示画像２１１ａ〜２１１ｇ，２１２ａ〜２１２ｇに対して変形や着色、合成などの画像の加工を行うようにしても良い。

次に、実施の形態（２）に係る表示装置が採用された、ＡＶナビゲーションシステムに
おける制御部１００Ａの行う処理動作［２−２］を図２６−１，図２６−２に示したフロ
ーチャートに基づいて説明する。なお、この処理動作［２−２］は、前記分離表示が行わ
れているとき（すなわち、分離表示フラグｆSEが１のとき）に、使用者によって表示部４
に形成された設定スイッチ４１_DR，４１_PAや解除スイッチ４２_DR，４２_PA、操作スイッチ４３_DR〜４９_DR，４３_PA〜４９_PA、操作部１５を構成する操作スイッチ１５ａ〜１５ｈ、リモコン１２３などが操作された場合に行われる動作である。

まず、運転席フラグｆ_DR、助手席フラグｆ_PAから、運転席用映像Ｇ_DR、助手席用映像Ｇ_PAのうち、いずれの映像に対する操作が可能であるのかを判断し、その判断結果に基づいて、運転席用映像Ｇ_DRに対する操作が可能である場合、両映像Ｇ_DR，Ｇ_PAに「運転席」文字５５_DR，５５_PAを表示するなどし、運転席用映像Ｇ_DRに対する操作が可能であることを使用者へ知らせ、他方、助手席用映像Ｇ_PAに対する操作が可能である場合、両映像Ｇ_DR，Ｇ_PAに「助手席」文字５６_DR，５６_PAを表示するなどし、助手席用映像Ｇ_PAに対する操作が可能であることを使用者へ知らせる（ステップＳ１００）。なお、ここでは「運転席」文字５５_DR，５５_PA、「助手席」文字５６_DR，５６_PAを表示する場合について説明しているが、上記したように、操作可能な映像であるのか、操作不可能な映像であるのか、といった告知の形態はこれに限定されない。但し、ここでは、説明を容易にするために、運転席用映像Ｇ_DRに対する操作が可能である場合には「運転席」文字５５_DR，５５_PAを表示し、助手席用映像Ｇ_PAに対する操作が可能である場合には「助手席」文字５６_DR，５６_PAを表示する場合について説明する。

次に、運転席用映像Ｇ_DRに対する操作を可能に設定するための設定スイッチ４１_DRが操
作されたか否かを判断し（ステップＳ１０１）、設定スイッチ４１_DRが操作されたと判断
すれば、次に、当該映像Ｇ_DRに対する操作が可能／不可能であることを示す運転席フラグ
ｆ_DRが１であるか否かを判断する（ステップＳ１０２）。

運転席フラグｆ_DRは１でない（すなわち、運転席用映像Ｇ_DRに対する操作が可能な状態
に設定されていない）と判断すれば、次に、助手席用映像Ｇ_DRに対する操作が可能／不可
能であることを示す助手席フラグｆ_PAが１であるか否かを判断する（ステップＳ１０３）
。助手席フラグｆ_PAが１である（すなわち、助手席用映像Ｇ_PAに対する操作が可能な状態
に設定されている）と判断すれば、運転席用映像Ｇ_DR、助手席用映像Ｇ_PAに表示されてい
る「助手席」文字５６_DR，５６_PAを消去し（ステップＳ１０４）、助手席用映像Ｇ_PAに対する操作が行われない時間（すなわち、最後の操作からの時間）を測定するためのタイマ
ｔ_PAを停止させ（ステップＳ１０５）、助手席フラグｆ_PAを０に戻し（ステップＳ１０６
）、その後、ステップＳ１０７へ進む。一方、ステップＳ１０３において、助手席フラグ
ｆ_PAは１でないと判断すれば、ステップＳ１０４〜Ｓ１０６を飛ばして、そのままステッ
プＳ１０７へ進む。

次に、図２４に示したように、運転席用映像Ｇ_DR、助手席用映像Ｇ_PAに「運転席」文字
５５_DR，５５_PAを表示し（ステップＳ１０７）、運転席用映像Ｇ_DRに対する操作が行われ
ない時間（すなわち、最後の操作からの時間）を測定するためのタイマｔ_DRを０にして起
動させ（ステップＳ１０８）、運転席フラグｆ_DRを１に設定し（ステップＳ１０９）、そ
の後、運転席用映像Ｇ_DRに対する操作が可能な状態に設定されたことを使用者へ告知する
（ステップＳ１１０）。なお、告知方法としては、例えば、スピーカ１７から音声（ブザ
ー音であっても良い）にて出力する方法や告知画像を表示する方法が挙げられるが、前述
の「運転席」文字５５_DR，５５_PAを表示することを告知として用いても良い。
また、ステップＳ１０２において、運転席フラグｆ_DRが１である（すなわち、運転席用
映像Ｇ_DRに対する操作は既に可能な状態に設定されている）と判断すれば、タイマｔ_DRを
０に戻し（ステップＳ１１１）、そのまま処理動作［２−２］を終了する。

一方、ステップＳ１０１において、設定スイッチ４１_DRは操作されていないと判断すれ
ば、次に、助手席用映像Ｇ_PAに対する操作を可能に設定するための設定スイッチ４１_PAが
操作されたか否かを判断し（ステップＳ１１２）、設定スイッチ４１_PAが操作されたと判
断すれば、次に、助手席フラグｆ_PAが１であるか否かを判断する（ステップＳ１１３）。

助手席フラグｆ_PAは１でない（すなわち、助手席用映像Ｇ_PAに対する操作は可能な状態
に設定されていない）と判断すれば、次に、運転席フラグｆ_DRが１であるか否かを判断す
る（ステップＳ１１４）。運転席フラグｆ_DRが１である（すなわち、運転席用映像Ｇ_DRに
対する操作が可能な状態に設定されている）と判断すれば、運転席用映像Ｇ_DR、助手席用
映像Ｇ_PAに表示されている「運転席」文字５５_DR，５５_PAを消去し（ステップＳ１１５）
、タイマｔ_DRを停止させ（ステップＳ１１６）、運転席フラグｆ_DRを０に戻し（ステップ
Ｓ１１７）、その後、ステップＳ１１８へ進む。一方、ステップＳ１１４において、運転
席フラグｆ_DRは１でないと判断すれば、ステップＳ１１５〜Ｓ１１７を飛ばして、そのま
まステップＳ１１８へ進む。

次に、図２５に示したように、運転席用映像Ｇ_DR、助手席用映像Ｇ_PAに「助手席」文字
５６_DR，５６_PAを表示し（ステップＳ１１８）、タイマｔ_PAを０にして起動させ（ステッ
プＳ１１９）、助手席フラグｆ_PAを１に設定し（ステップＳ１２０）、その後、助手席用
映像Ｇ_PAに対する操作が可能な状態に設定されたことを使用者へ告知する（ステップＳ１
２１）。なお、告知方法としては、例えば、スピーカ１７から音声（ブザー音であっても
良い）にて出力する方法や告知画像を表示する方法が挙げられるが、前述の「助手席」文
字５６_DR，５６_PAを表示することを告知として用いても良い。
また、ステップＳ１１３において、助手席フラグｆ_PAが１である（すなわち、助手席用
映像Ｇ_PAに対する操作は既に可能な状態に設定されている）と判断すれば、タイマｔ_PAを
０に戻し（ステップＳ１２２）、そのまま処理動作［２−２］を終了する。

一方、ステップＳ１１２において、設定スイッチ４１_PAは操作されていない（すなわち
、設定スイッチ４１_DR，４１_PAのいずれも操作されていない）と判断すれば、ステップＳ
１３１（図２６−２）へ進んで、設定スイッチ４１_DR，４１_PA以外にどの操作が行われた
かを判断する。なお、図２６−２に示した、ステップＳ１３１〜Ｓ１５２については、図
２１−２に示したステップＳ４１〜Ｓ６２と同様の処理であるので、ここではその説明を
省略する。

次に、実施の形態（２）に係る表示装置が採用されたＡＶナビゲーションシステムにお
ける制御部１００Ａの行う処理動作［２−３］を図２７に示したフローチャートに基づい
て説明する。なお、この処理動作［２−３］は、前記分離表示が行われているとき（すな
わち、分離表示フラグｆ_SEが１のとき）に、所定の期間毎に行われる動作である。

まず、運転席フラグｆ_DRが１であるか否かを判断し（ステップＳ１６１）、運転席フラ
グｆ_DRが１であると判断すれば、次に、タイマｔ_DRが所定の時間Ｔ（例えば、６秒）以上
であるか否かを判断し（ステップＳ１６２）、タイマｔ_DRが所定の時間Ｔ以上である（す
なわち、最後に操作が行われてから６秒経過している）と判断すれば、運転席用映像Ｇ_DR
、助手席用映像Ｇ_PAに表示されている「運転席」文字５５_DR，５５_PAを消去し（ステップ
Ｓ１６３）、タイマｔ_DRを停止させ（ステップＳ１６４）、運転席フラグｆ_DRを０にする
（ステップＳ１６５）。一方、タイマｔ_DRが所定の時間Ｔ以上でないと判断すれば、その
まま処理動作［２−３］を終了する。

また、ステップＳ１６１において、運転席フラグｆ_DRが１でないと判断すれば、次に、
助手席フラグｆ_PAが１であるか否かを判断し（ステップＳ１６６）、助手席フラグｆ_PAが
１であると判断すれば、次に、タイマｔ_PAが所定の時間Ｔ以上であるか否かを判断し（ス
テップＳ１６７）、タイマｔ_PAが所定の時間Ｔ以上である（すなわち、最後に操作が行わ
れてから６秒経過している）と判断すれば、運転席用映像Ｇ_DR、助手席用映像Ｇ_PAに表示
されている「助手席」文字５６_DR，５６_PAを消去し（ステップＳ１６８）、タイマｔ_PAを
停止させ（ステップＳ１６９）、助手席フラグｆ_PAを０にする（ステップＳ１７０）。一
方、タイマｔ_PAが所定の時間Ｔ以上でないと判断した場合や、助手席フラグｆ_PAは１でな
いと判断した場合は、そのまま処理動作［２−３］を終了する。

上記実施の形態（２）に係る表示装置が採用された、ＡＶナビゲーションシステムによ
れば、運転席用映像Ｇ_DR及び助手席用映像Ｇ_PAのうち、操作可能なものは多くても一つに
限定されている。すなわち、運転席用映像Ｇ_DR及び助手席用映像Ｇ_PAのいずれか一方の映
像に対する操作だけが可能になっている、又はどちらの映像に対する操作も不可能になっ
ているということになる。

そのため、例えば、図２４に示したように、運転席用映像Ｇ_DRに対する操作が可能にな
っているときに、同じ領域Ｅ₇〜Ｅ₁₂内に配置された操作スイッチ４３_DR〜４８_DR，４３
_PA〜４８_PAが操作された場合、操作スイッチ４３_DR〜４８_DRに応じた操作制御が行われる
。一方、図２５に示したように、助手席用映像Ｇ_PAに対する操作が可能になっているとき
に、操作スイッチ４３_DR〜４８_DR，４３_PA〜４８_PAが操作された場合、操作スイッチ４３
_PA〜４８_PAに応じた操作制御が行われる。すなわち、操作可能でない映像に対する操作制
御は行われない。

さらに、上記実施の形態（２）に係る表示装置によれば、運転席用映像Ｇ_DR及び助手席
用映像Ｇ_PAのうち、いずれの映像に対する操作が可能であるのかが使用者へ告知される。
例えば、運転席用映像Ｇ_DRに対する操作が可能であることが運転者ＤＲ、助手席乗員ＰＡ
の両者に伝えられる。従って、使用者は自分が見ることのできる映像が操作可能な状態に
あるのかどうかを正確に認識することができる。これにより、使用者による誤操作を防止
することができる。
また、上記実施の形態（２）に係る表示装置では、操作可能な映像、及び操作不可能な
映像のいずれも、それぞれに応じて表示形態を変化させるようにしているが、別の実施の
形態では、いずれか一方の表示形態だけを変化させるようにしても良い。

次に、実施の形態（３）に係る表示装置が採用された、ＡＶナビゲーションシステムに
ついて説明する。但し、該ＡＶナビゲーションシステムは、制御部１００を除いて、図５
に示したＡＶナビゲーションシステムと同様の構成であるので、制御部には異なる符号を
付し、その他の説明をここでは省略する。

実施の形態（３）に係る表示装置が採用された、ＡＶナビゲーションシステムにおける
制御部１００Ｂの行う処理動作［３−１］を図２８に示したフローチャートに基づいて説
明する。なお、この処理動作［３−１］は、運転者ＤＲには運転席用映像Ｇ_DRを視認させ
、助手席乗員ＰＡには助手席用映像Ｇ_PAを視認させるための分離表示（マルチビュー）が
、表示部４に形成された操作スイッチや操作部１５、リモコン１２３などが操作されるこ
とによって使用者から指示された場合に行われる動作である。

なお、分離表示が基本となっている場合（すなわち、ＡＶナビゲーションシステムの電
源オン後から分離表示となっている場合）には、使用者からの分離表示の指示は必要なく
、これから説明する処理動作［３−１］は不要となり、分離表示が行われていることを示
すための分離表示フラグｆ_SEについても不要となる。

使用者から分離表示が指示されると、まず、所定の条件に基づいて、図２９、図３０に
示したように、２つの映像のうちの一方を運転席用映像Ｇ_DRとして表示し、残りを助手席
用映像Ｇ_PAとして表示し（ステップＳ１８１）、次に、運転席用映像Ｇ_DRの右上に、当該
映像Ｇ_DRに対する操作を可能に設定するための設定スイッチ４１_DRを形成すると共に、助
手席用映像Ｇ_PAの左上に、当該映像Ｇ_PAに対する操作を可能に設定するための設定スイッ
チ４１_PAを形成する（ステップＳ１８２）。

図２９（ａ）は、運転席用映像Ｇ_DRに使用される画素と助手席用映像Ｇ_PAに使用される
画素とを説明するための説明図であり、図２９（ｂ）は、運転席用映像Ｇ_DRの一例を示し
た図であり、図２９（ｃ）は、助手席用映像Ｇ_PAの一例を示した図である。図２９（ａ）
に示したように、横方向の総画素数の半数の偶数列（右側用画素Ｒ_P）が運転席用映像Ｇ
_DRに使用され、奇数列（左側用画素Ｌ_P）が助手席用映像Ｇ_PAに使用されている。

図３０（ａ）は、運転席用映像Ｇ_DRの一例を拡大して示した図であり、図３０（ｂ）は
、助手席用映像Ｇ_PAの一例を拡大して示した図である。なお、分離表示の仕方としては、
例えば、目的地まで誘導するための地図映像が表示されている場合は、その地図映像を運
転席用映像Ｇ_DRにし、テレビ映像や映画などは、助手席用映像Ｇ_PAにするといった方法や
、各視方向それぞれでのラストメモリや、頻度の高いものを表示するといった方法が挙げ
られる。

図２９、図３０から、領域Ｅ₁〜Ｅ₃内に設定スイッチ４１_DR、解除スイッチ４２_DR、操作スイッチ４９_DRが配置され、領域Ｅ₁〜Ｅ₃とは重ならない領域Ｅ₄〜Ｅ₆内に設定スイッチ４１_PA、解除スイッチ４２_PA、操作スイッチ４９_PAが配置され、設定スイッチ４１_DR、解除スイッチ４２_DR、操作スイッチ４９_DRは、運転席用映像Ｇ_DRに対応する操作入力のみを受け付けるように配置されており、設定スイッチ４１_PA、解除スイッチ４２_PA、操作スイッチ４９_PAは、助手席用映像Ｇ_PAに対応する操作入力のみを受け付けるように配置されていることが分かる。

また、運転席用映像Ｇ_DRに設けられた操作スイッチ４３_DR〜４８_DRと、助手席用映像Ｇ_PAに設けられた操作スイッチ４３_PA〜４８_PAとは同じ領域Ｅ₇〜Ｅ₁₂内に配置され、これら操作スイッチは、運転席用映像Ｇ_DRに対する表示画面上での操作領域、及び助手席用映像Ｇ_PAに対する表示画面上での操作領域が重複するように配置されている。また、表示部４の周りに配置されている操作スイッチ１５ａ〜１５ｈ（図９参照）については、運転席用映像Ｇ_DR及び助手席用映像Ｇ_PAのいずれにも対応し得るものだけであっても良いし、いずれか一方だけに対応し得るものであっても良いし、これらが混在していても良い。

ステップＳ１８２における処理後、この分離表示を解除するための解除スイッチ４２_DR
，４２_PAを運転席用映像Ｇ_DR、助手席用映像Ｇ_PAそれぞれに形成し（ステップＳ１８３）
、その後、分離表示が行われていることを示すための分離表示フラグｆ_SEを１に設定し（
ステップＳ１８４）、運転席用映像Ｇ_DRに対する操作が可能であることを運転者ＤＲへ知
らせるために、運転席用映像Ｇ_DRに操作可能を示す表示を行うと共に、助手席用映像Ｇ_PA
に対する操作が不可能であることを助手席乗員ＰＡへ知らせるために、助手席用映像Ｇ_PA
に操作不可能を示す表示を行う（ステップＳ１８５，Ｓ１８６）。

例えば、図３０に示したように、運転席用映像Ｇ_DRの右上に「○」マーク５１_DRを表示
することによって、運転者ＤＲに対し、運転席用映像Ｇ_DRに対する操作が可能であること
を知らせ、助手席用映像Ｇ_PAの左上に「×」マーク５０_PAを表示することによって、助手
席乗員ＰＡに対し、助手席用映像Ｇ_PAに対する操作が不可能であることを知らせるように
する。

次に、運転席用映像Ｇ_DRに対する操作が可能／不可能であることを示すための運転席フ
ラグｆ_DRを１（運転席用映像Ｇ_DRに対する操作可能）に設定し（ステップＳ１８７）、助
手席用映像Ｇ_PAに対する操作が可能／不可能であることを示すための助手席フラグｆ_PAを
０（助手席用映像Ｇ_PAに対する操作不可能）に設定する（ステップＳ１８８）。

また、助手席用映像Ｇ_PAに対する操作が可能である場合は、図３１に示したように、運
転席用映像Ｇ_DRの右上に「×」マーク５０_DRを表示することによって、運転者ＤＲに対し
、運転席用映像Ｇ_DRに対する操作が不可能であることを知らせ、助手席用映像Ｇ_PAの左上
に「○」マーク５１_PAを表示することによって、助手席乗員ＰＡに対し、助手席用映像Ｇ
_PAに対する操作が可能であることを知らせるようにする。

なお、操作可能な映像であるのか、操作不可能な映像であるのか、といった告知の形態
については、上記したように、「○」マーク５１_DR，５１_PAや「×」マーク５０_DR，５０_PAの表示に限定されるものではなく、図２４、図２５に示したように、「運転席」文字５５_DR，５５_PAや「助手席」文字５６_DR，５６_PAなどを表示するようにしても良い。

次に、実施の形態（３）に係る表示装置が採用された、ＡＶナビゲーションシステムに
おける制御部１００Ｂの行う処理動作［３−２］を図３２−１，図３２−２に示したフロ
ーチャートに基づいて説明する。なお、この処理動作［３−２］は、前記分離表示が行わ
れているとき（すなわち、分離表示フラグｆ_SEが１のとき）に、使用者によって表示部４に形成された設定スイッチ４１_DR，４１_PAや解除スイッチ４２_DR，４２_PA、操作スイッチ４３_DR〜４９_DR，４３_PA〜４９_PA、操作部１５を構成する操作スイッチ１５ａ〜１５ｈ、リモコン１２３などが操作された場合に行われる動作である。また、別の実施の形態では、使用者の指が操作スイッチなどへ接近した場合や、操作開始が推定される場合に処理動作［３−２］を行うようにしても良い。但し、上記したように、分離表示が基本となっている場合には、当然のことながら、分離表示フラグｆ_SEは不要であり、分離表示フラグｆ_SEが１であることは、開始条件に含まれない。

まず、運転席用映像Ｇ_DRに対する操作を可能に設定するための設定スイッチ４１_DRが操
作されたか否かを判断し（ステップＳ１９１）、設定スイッチ４１_DRが操作されたと判断
すれば、次に、当該映像Ｇ_DRに対する操作が可能／不可能であることを示す運転席フラグ
ｆ_DRが１であるか否かを判断する（ステップＳ１９２）。

運転席フラグｆ_DRは１でない（すなわち、運転席用映像Ｇ_DRに対する操作は可能な状態
に設定されていない）と判断すれば、次に、助手席用映像Ｇ_PAに対する操作が可能／不可
能であることを示す助手席フラグｆ_PAが１であるか否かを判断する（ステップＳ１９３）
。助手席フラグｆ_PAが１である（すなわち、助手席用映像Ｇ_PAに対する操作が可能な状態
に設定されている）と判断すれば、助手席用映像Ｇ_PAに表示されている「○」マーク５１
_PAを消去して、その代わりに「×」マーク５０_PAを表示し（ステップＳ１９４）、助手席
フラグｆ_PAを０に戻し（ステップＳ１９５）、その後、ステップＳ１９６へ進む。一方、
ステップＳ１９３において、助手席フラグｆ_PAは１でないと判断すれば、ステップＳ１９
４，Ｓ１９５を飛ばして、そのままステップＳ１９６へ進む。

なお、ここでは「○」マーク５１_DR，５１_PA、「×」マーク５０_DR，５０_PAを表示する場合について説明しているが、上記したように、操作可能な映像であるのか、操作不可能な映像であるのか、といった告知の形態はこれに限定されない。但し、ここでは、説明を容易にするために、操作可能な映像については「○」マーク５１_DR，５１_PAを表示し、操作不可能な映像については「×」マーク５０_DR，５０_PAを表示する場合について説明する。

次に、運転席用映像Ｇ_DRに表示されている「×」マーク５０_DRを消去し、その代わりに
「○」マーク５１_DRを表示し（ステップＳ１９６）、運転席フラグｆ_DRを１に設定し（ス
テップＳ１９７）、その後、運転席用映像Ｇ_DRに対する操作が可能な状態に設定されたこ
とを使用者へ告知する（ステップＳ１９８）。なお、告知方法としては、例えば、スピー
カ１７から音声（ブザー音であっても良い）にて出力する方法や告知画像を表示する方法
が挙げられるが、前述の「○」マーク５１_DRや「×」マーク５０_PAを表示することを告知
として用いても良い。
また、ステップＳ１９２において、運転席フラグｆ_DRが１である（すなわち、運転席用
映像Ｇ_DRに対する操作は既に可能な状態に設定されている）と判断すれば、そのまま処理
動作［３−２］を終了する。

一方、ステップＳ１９１において、設定スイッチ４１_DRは操作されていないと判断すれ
ば、次に、助手席用映像Ｇ_PAに対する操作を可能に設定するための設定スイッチ４１_PAが
操作されたか否かを判断し（ステップＳ１９９）、設定スイッチ４１_PAが操作されたと判
断すれば、次に、助手席フラグｆ_PAが１であるか否かを判断する（ステップＳ２００）。

助手席フラグｆ_PAは１でない（すなわち、助手席用映像Ｇ_PAに対する操作は可能な状態
に設定されていない）と判断すれば、次に、運転席フラグｆ_DRが１であるか否かを判断す
る（ステップＳ２０１）。運転席フラグｆ_DRが１である（すなわち、運転席用映像Ｇ_DRに
対する操作は可能な状態に設定されている）と判断すれば、運転席用映像Ｇ_DRに表示され
ている「○」マーク５１_DRを消去して、その代わりに「×」マーク５０_DRを表示し（ステ
ップＳ２０２）、運転席フラグｆ_DRを０に戻し（ステップＳ２０３）、その後、ステップ
Ｓ２０４へ進む。一方、ステップＳ２０１において、運転席フラグｆ_DRは１でないと判断
すれば、ステップＳ２０２，Ｓ２０３を飛ばして、そのままステップＳ２０４へ進む。

次に、助手席用映像Ｇ_PAに表示されている「×」マーク５０_PAを消去し、その代わりに
「○」マーク５１_PAを表示し（ステップＳ２０４）、助手席フラグｆ_PAを１に設定し（ス
テップＳ２０５）、その後、助手席用映像Ｇ_PAに対する操作が可能な状態に設定されたこ
とを使用者へ告知する（ステップＳ２０６）。なお、告知方法としては、例えば、スピー
カ１７から音声（ブザー音であっても良い）にて出力する方法や告知画像を表示する方法
が挙げられるが、前述の「○」マーク５１_PAや「×」マーク５０_DRを表示することを告知
として用いても良い。
また、ステップＳ２００において、助手席フラグｆ_PAが１である（すなわち、助手席用
映像Ｇ_PAに対する操作は既に可能な状態に設定されている）と判断すれば、そのまま処理
動作［３−２］を終了する。

一方、ステップＳ１９９において、設定スイッチ４１_PAは操作されていない（すなわち
、設定スイッチ４１_DR，４１_PAのいずれも操作されていない）と判断すれば、ステップＳ
２１１（図３２−２）へ進んで、設定スイッチ４１_DR，４１_PA以外にどの操作が行われた
かを判断する。

運転席用映像Ｇ_DRに対する表示画面上での操作領域、及び助手席用映像Ｇ_PAに対する表
示画面上での操作領域が重複するように配置されている操作スイッチ（重複スイッチ（例
えば、操作スイッチ４３_DR〜４８_DR，４３_PA〜４８_PA））が操作されたと判断すれば、次
に、運転席フラグｆ_DRが１であるか否かを判断し（ステップＳ２１２）、運転席フラグｆ
_DRが１である（すなわち、運転席用映像Ｇ_DRに対する操作が可能な状態に設定されている
）と判断すれば、運転席用映像Ｇ_DRに対する、前記操作に応じた操作制御を行う（ステッ
プＳ２１３）。

一方、運転席フラグｆ_DRが１でないと判断すれば、次に、助手席フラグｆ_PAが１である
か否かを判断し（ステップＳ２１４）、助手席フラグｆ_PAが１である（すなわち、助手席
用映像Ｇ_PAに対する操作が可能な状態に設定されている）と判断すれば、助手席用映像Ｇ
_PAに対する、前記操作に応じた操作制御を行う（ステップＳ２１５）。助手席フラグｆ_PA
が１でないと判断すれば、前記操作を無効とし、そのまま処理動作［３−２］を終了する
。

また、ステップＳ２１１において、運転席用映像Ｇ_DRに対応する操作入力のみを受け付
ける操作スイッチ（例えば、操作スイッチ４９_DR、但し、設定スイッチ４１_DR、解除スイ
ッチ４２_DRを除く）が操作されたと判断すれば、次に、運転席フラグｆ_DRが１であるか否
かを判断し（ステップＳ２１６）、運転席フラグｆ_DRが１である（すなわち、運転席用映
像Ｇ_DRに対する操作が可能な状態に設定されている）と判断すれば、前記操作に応じた操
作制御を行う（ステップＳ２１７）。一方、運転席フラグｆ_DRが１でないと判断すれば、
前記操作を無効とし、そのまま処理動作［３−２］を終了する。

ステップＳ２１１において、助手席用映像Ｇ_PAに対応する操作入力のみを受け付ける操
作スイッチ（例えば、操作スイッチ４９_PA、但し、設定スイッチ４１_PA、解除スイッチ４
２_PAを除く）が操作されたと判断すれば、次に、助手席フラグｆ_PAが１であるか否かを判
断し（ステップＳ２１８）、助手席フラグｆ_PAが１である（すなわち、助手席用映像Ｇ_PA
に対する操作が可能な状態に設定されている）と判断すれば、前記操作に応じた操作制御
を行う（ステップＳ２１９）。一方、助手席フラグｆ_PAが１でないと判断すれば、前記操
作を無効とし、そのまま処理動作［３−２］を終了する。

ステップＳ２１１において、運転席用映像Ｇ_DRに設けられた、分離表示を解除するため
の解除スイッチ４２_DRが操作されたと判断すれば、次に、運転席フラグｆ_DRが１であるか
否かを判断し（ステップＳ２２０）、運転席フラグｆ_DRが１であると判断すれば、設定ス
イッチ４１_DR，４１_PAや、解除スイッチ４２_DR，４２_PAを画面上から消去し（ステップＳ
２２１）、２つの画面のうち、運転席用映像Ｇ_DRを消去し、助手席用映像Ｇ_PAを全画面表
示にし（ステップＳ２２２）、運転席フラグｆ_DR、助手席フラグｆ_PAを０に戻し（ステッ
プＳ２２３）、その後、分離表示フラグｆ_SEを０に戻す（ステップＳ２２４）。一方、運
転席フラグｆ_DRが１でないと判断すれば、前記操作を無効とし、そのまま処理動作［３−
２］を終了する。

ステップＳ２１１において、助手席用映像Ｇ_PAに設けられた、分離表示を解除するため
の解除スイッチ４２_PAが操作されたと判断すれば、次に、助手席フラグｆ_PAが１であるか
否かを判断し（ステップＳ２２５）、助手席フラグｆ_PAが１であると判断すれば、設定ス
イッチ４１_DR，４１_PAや、解除スイッチ４２_DR，４２_PAを画面上から消去し（ステップＳ
２２６）、２つの画面のうち、助手席用映像Ｇ_PAを消去し、運転席用映像Ｇ_DRを全画面表
示にし（ステップＳ２２７）、その後、ステップＳ２２３へ進む。

上記実施の形態（３）に係る表示装置が採用された、ＡＶナビゲーションシステムによ
れば、運転席用映像Ｇ_DR及び助手席用映像Ｇ_PAのうち、操作可能なものは多くても一つに
限定されている。すなわち、運転席用映像Ｇ_DR及び助手席用映像Ｇ_PAのいずれか一方の映
像に対する操作だけが可能になっている。

さらに、各映像毎に操作可能であるか否かが使用者へ告知される。例えば、運転席用映
像Ｇ_DRに対する操作が可能であるか否かが運転者ＤＲへ告知され、助手席用映像Ｇ_PAに対
する操作が可能であるか否かが助手席乗員ＰＡへ告知される。従って、運転者ＤＲ、助手
席乗員ＰＡは自分が見ている映像に対する操作が可能な状態にあるのかどうかを正確に認
識することができる。これにより、使用者による誤操作を防止することができる。また、
上記実施の形態（１）に係る表示装置とは異なり、運転席用映像Ｇ_DR、助手席用映像Ｇ_PA
のいずれかに対する操作が必ず可能となっているので、設定スイッチ４１_DR，４１_PAを操
作する回数を少なくすることができる。

また、上記実施の形態（３）に係る表示装置では、上記実施の形態（１）に係る表示装
置のように、各映像毎に操作可能であるか否かが使用者へ告知されるようになっているが
、別の実施の形態では、上記実施の形態（２）に係る表示装置のように、運転席用映像Ｇ
_DR及び助手席用映像Ｇ_PAのうち、いずれの映像に対する操作が可能であるのかを使用者へ
告知するようにしても良い。

また、上記実施の形態（１）〜（３）に係る表示装置では、設定スイッチ４１_DRが操作
されると、運転席用映像Ｇ_DRに対する操作が可能に設定され、設定スイッチ４１_PAが操作
されると、助手席用映像Ｇ_PAに対する操作が可能に設定されるようになっているが、別の
実施の形態では、設定スイッチ４１_DR，４１_PAそれぞれが同じ役割を果すものにし、設定
スイッチ４１_DR，４１_PAのいずれかが操作されると、サイクリックに操作可能な映像が切
り替わるようにしても良い。

また、さらに別の実施の形態では、運転席用、助手席用に設定スイッチ４１_DR，４１_PA
をそれぞれ設けなくても、１つのスイッチ操作でサイクリックに操作可能な映像が切り替
わるようにしても良い。また、操作可能な映像の切り替えは、スイッチ操作ではなく、時
間経過によって切り替わるようにしても良い（例えば、１分毎に切り替えるようにする）
。

次に、実施の形態（４）に係る表示装置が採用された、ＡＶナビゲーションシステムに
ついて説明する。但し、該ＡＶナビゲーションシステムは、制御部１００を除いて、図５
に示したＡＶナビゲーションシステムと同様の構成であるので、制御部には異なる符号を
付し、その他の説明をここでは省略する。

実施の形態（４）に係る表示装置が採用された、ＡＶナビゲーションシステムにおける
制御部１００Ｃの行う処理動作［４−１］を図３３に示したフローチャートに基づいて説
明する。なお、この処理動作［４−１］は、運転者ＤＲには運転席用映像Ｇ_DRを視認させ
、助手席乗員ＰＡには助手席用映像Ｇ_PAを視認させるための分離表示（マルチビュー）が
、表示部４に形成された操作スイッチや操作部１５、リモコン１２３などが操作されるこ
とによって使用者から指示された場合に行われる動作である。

なお、分離表示が基本となっている場合（すなわち、ＡＶナビゲーションシステムの電
源オン後から分離表示となっている場合）には、使用者からの分離表示の指示は必要なく
、これから説明する処理動作［４−１］は不要となり、分離表示が行われていることを示
すための分離表示フラグｆ_SEについても不要となる。

使用者から分離表示が指示されると、まず、所定の条件に基づいて、図２９、図３０に
示したように、２つの映像のうちの一方を運転席用映像Ｇ_DRとして表示し、残りを助手席
用映像Ｇ_PAとして表示し（ステップＳ３０１）、次に、運転席用映像Ｇ_DRの右上に、当該
映像Ｇ_DRに対する操作を可能に設定するための設定スイッチ４１_DRを形成すると共に、助
手席用映像Ｇ_PAの左上に、当該映像Ｇ_PAに対する操作を可能に設定するための設定スイッ
チ４１_PAを形成する（ステップＳ３０２）。

次に、この分離表示を解除するための解除スイッチ４２_DR，４２_PAを運転席用映像Ｇ_DR
、助手席用映像Ｇ_PAそれぞれに形成し（ステップＳ３０３）、その後、分離表示が行われ
ていることを示すための分離表示フラグｆ_SEを１に設定する（ステップＳ３０４）。次に
、ナビゲーション部１０６から得られる車速情報に基づいて、停車中であるか否かを判断
する（ステップＳ３０５）。なお、車速情報については、車速センサから直接取得するよ
うにしても良い。

停車中であると判断すれば、次に、優先権フラグＦ_DRを１にし、運転席用映像Ｇ_DRに対
して優先権を設定し（ステップＳ３０６）、運転席用映像Ｇ_DRに対する操作が可能である
ことを運転者ＤＲへ知らせるために、運転席用映像Ｇ_DRに操作可能を示す表示を行うと共
に、助手席用映像Ｇ_PAに対する操作が不可能であることを助手席乗員ＰＡへ知らせるため
に、助手席用映像Ｇ_PAに操作不可能を示す表示を行う（ステップＳ３０７，Ｓ３０８）。

例えば、図３０に示したように、運転席用映像Ｇ_DRの右上に「○」マーク５１_DRを表示
することによって、運転者ＤＲに対し、運転席用映像Ｇ_DRに対する操作が可能であること
を知らせ、助手席用映像Ｇ_PAの左上に「×」マーク５０_PAを表示することによって、助手
席乗員ＰＡに対し、助手席用映像Ｇ_PAに対する操作が不可能であることを知らせるように
する。

次に、運転席用映像Ｇ_DRに対する操作が行われない時間（すなわち、最後の操作からの
時間）を測定するためのタイマｔ_DRを０にして起動させ（ステップＳ３０９）、運転席用
映像Ｇ_DRに対する操作が可能／不可能であることを示すための運転席フラグｆ_DRを１（運
転席用映像Ｇ_DRに対する操作可能）に設定し（ステップＳ３１０）、助手席用映像Ｇ_PAに
対する操作が可能／不可能であることを示すための助手席フラグｆ_PAを０（助手席用映像
Ｇ_PAに対する操作不可能）に設定する（ステップＳ３１１）。

一方、ステップＳ３０５において、停車中でないと判断すれば、次に、優先権フラグＦ
_DRを０にし、助手席用映像Ｇ_PAに対して優先権を設定し（ステップＳ３１２）、運転席用
映像Ｇ_DRに対する操作が不可能であることを運転者ＤＲへ知らせるために、運転席用映像
Ｇ_DRに操作不可能を示す表示を行うと共に、助手席用映像Ｇ_PAに対する操作が可能である
ことを助手席乗員ＰＡへ知らせるために、助手席用映像Ｇ_PAに操作可能を示す表示を行う
（ステップＳ３１３，Ｓ３１４）。

例えば、図３１に示したように、運転席用映像Ｇ_DRの右上に「×」マーク５０_DRを表示
することによって、運転者ＤＲに対し、運転席用映像Ｇ_DRに対する操作が不可能であるこ
とを知らせ、助手席用映像Ｇ_PAの左上に「○」マーク５１_PAを表示することによって、助
手席乗員ＰＡに対し、助手席用映像Ｇ_PAに対する操作が可能であることを知らせるように
する。

次に、助手席用映像Ｇ_PAに対する操作が行われない時間（すなわち、最後の操作からの
時間）を測定するためのタイマｔ_PAを０にして起動させ（ステップＳ３１５）、運転席フ
ラグｆ_DRを０（運転席用映像Ｇ_DRに対する操作不可能）に設定し（ステップＳ３１６）、
助手席フラグｆ_PAを１（助手席用映像Ｇ_PAに対する操作可能）に設定する（ステップＳ３
１７）。なお、操作可能な映像であるのか、操作不可能な映像であるのか、といった告知
の形態については、上記したように、「○」マーク５１_DR，５１_PAや「×」マーク５０_DR
，５０_PAの表示に限定されるものではなく、図２４、図２５に示したように、「運転席」
文字５５_DR，５５_PAや「助手席」文字５６_DR，５６_PAなどを表示するようにしても良い。

次に、実施の形態（４）に係る表示装置が採用された、ＡＶナビゲーションシステムに
おける制御部１００Ｃの行う処理動作［４−２］を図３４−１，図３４−２に示したフロ
ーチャートに基づいて説明する。なお、この処理動作［４−２］は、前記分離表示が行わ
れているとき（すなわち、分離表示フラグｆ_SEが１のとき）に、使用者によって表示部４
に形成された設定スイッチ４１_DR，４１_PAや解除スイッチ４２_DR，４２_PA、操作スイッチ４３_DR〜４９_DR，４３_PA〜４９_PA、操作部１５を構成する操作スイッチ１５ａ〜１５ｈなどが操作された場合に行われる動作である。

まず、運転席用映像Ｇ_DRに対する操作を可能に設定するための設定スイッチ４１_DRが操
作されたか否かを判断し（ステップＳ３２１）、設定スイッチ４１_DRが操作されたと判断
すれば、次に、当該映像Ｇ_DRに対する操作が可能／不可能であることを示す運転席フラグ
ｆ_DRが１であるか否かを判断する（ステップＳ３２２）。

運転席フラグｆ_DRは１でない（すなわち、運転席用映像Ｇ_DRに対する操作は可能な状態
に設定されていない）と判断すれば、次に、助手席用映像Ｇ_PAに対する操作が可能／不可
能であることを示す助手席フラグｆ_PAが１であるか否かを判断する（ステップＳ３２３）
。助手席フラグｆ_PAが１である（すなわち、助手席用映像Ｇ_PAに対する操作が可能な状態
に設定されている）と判断すれば、助手席用映像Ｇ_PAに表示されている「○」マーク５１
_PAを消去して、その代わりに「×」マーク５０_PAを表示し（ステップＳ３２４）、タイマ
ｔ_PAを停止させ（ステップＳ３２５）、助手席フラグｆ_PAを０に戻し（ステップＳ３２６
）、その後、ステップＳ３２７へ進む。一方、ステップＳ３２３において、助手席フラグ
ｆ_PAは１でないと判断すれば、ステップＳ３２４〜Ｓ３２６を飛ばして、そのままステッ
プＳ３２７へ進む。

なお、ここでは「○」マーク５１_DR，５１_PA、「×」マーク５０_DR，５０_PAを表示する場合について説明しているが、上記したように、操作可能な映像であるのか、操作不可能な映像であるのか、といった告知の形態はこれに限定されない。但し、ここでは、説明を容易にするために、操作可能な映像については「○」マーク５１_DR，５１_PAを表示し、操作不可能な映像については「×」マーク５０_DR，５０_PAを表示する場合について説明する。

次に、運転席用映像Ｇ_DRに表示されている「×」マーク５０_DRを消去し、その代わりに「○」マーク５１_DRを表示し（ステップＳ３２７）、運転席フラグｆ_DRを１に設定し（ステップＳ３２８）、その後、運転席用映像Ｇ_DRに対する操作が可能な状態に設定されたことを使用者へ告知する（ステップＳ３２９）。なお、告知方法としては、例えば、スピーカ１７から音声（ブザー音であっても良い）にて出力する方法や告知画像を表示する方法が挙げられるが、前述した「○」マーク５１_DRや「×」マーク５０_PAを表示することを告知として用いるようにしても良い。
また、ステップＳ３２２において、運転席フラグｆ_DRが１である（すなわち、運転席用
映像Ｇ_DRに対する操作は既に可能な状態に設定されている）と判断すれば、タイマｔ_DRを
０に戻し（ステップＳ３３０）、処理動作［４−２］を終了する。

一方、ステップＳ３２１において、設定スイッチ４１_DRは操作されていないと判断すれ
ば、次に、助手席用映像Ｇ_PAに対する操作を可能に設定するための設定スイッチ４１_PAが
操作されたか否かを判断し（ステップＳ３３１）、設定スイッチ４１_PAが操作されたと判
断すれば、次に、助手席フラグｆ_PAが１であるか否かを判断する（ステップＳ３３２）。

助手席フラグｆ_PAは１でない（すなわち、助手席用映像Ｇ_PAに対する操作は可能な状態
に設定されていない）と判断すれば、次に、運転席フラグｆ_DRが１であるか否かを判断す
る（ステップＳ３３３）。運転席フラグｆ_DRが１である（すなわち、運転席用映像Ｇ_DRに
対する操作が可能な状態に設定されている）と判断すれば、運転席用映像Ｇ_DRに表示され
ている「○」マーク５１_DRを消去して、その代わりに「×」マーク５０_DRを表示し（ステ
ップＳ３３４）、タイマｔ_DRを停止させ（ステップＳ３３５）、運転席フラグｆ_DRを０に
戻し（ステップＳ３３６）、その後、ステップＳ３３７へ進む。一方、ステップＳ３３３
において、運転席フラグｆ_DRは１でないと判断すれば、ステップＳ３３４〜Ｓ３３６を飛
ばして、そのままステップＳ３３７へ進む。

次に、助手席用映像Ｇ_PAに表示されている「×」マーク５０_PAを消去し、その代わりに
「○」マーク５１_PAを表示し（ステップＳ３３７）、助手席フラグｆ_PAを１に設定し（ス
テップＳ３３８）、その後、助手席用映像Ｇ_PAに対する操作が可能な状態に設定されたこ
とを使用者へ告知する（ステップＳ３３９）。なお、告知方法としては、例えば、スピー
カ１７から音声（ブザー音であっても良い）にて出力する方法や告知画像を表示する方法
が挙げられるが、前述した「○」マーク５１_PAや「×」マーク５０_DRを表示することを告
知として用いるようにしても良い。
また、ステップＳ３３２において、助手席フラグｆ_PAが１である（すなわち、助手席用
映像Ｇ_PAに対する操作は既に可能な状態に設定されている）と判断すれば、タイマｔ_PAを
０に戻し（ステップＳ３４０）、処理動作［４−２］を終了する。

一方、ステップＳ３３１において、設定スイッチ４１_PAは操作されていない（すなわち
、設定スイッチ４１_DR，４１_PAのいずれも操作されていない）と判断すれば、ステップＳ
３４１（図３４−２）へ進んで、設定スイッチ４１_DR，４１_PA以外にどの操作が行われた
かを判断する。なお、図３４−２に示した、ステップＳ３４１〜Ｓ３６２については、図
２２−２に示したステップＳ４１〜Ｓ６２と同様の処理であるので、ここではその説明を
省略する。

次に、実施の形態（４）に係る表示装置が採用された、ＡＶナビゲーションシステムに
おける制御部１００Ｃの行う処理動作［４−３］を図３５に示したフローチャートに基づ
いて説明する。なお、この処理動作［４−３］は、前記分離表示が行われているとき（す
なわち、分離表示フラグｆ_SEが１のとき）に、所定の期間毎に行われる動作である。

まず、運転席フラグｆ_DRが１であるか否かを判断し（ステップＳ３７１）、運転席フラ
グｆ_DRが１であると判断すれば、次に、優先権フラグＦ_DRが１であるか否かを判断する（
ステップＳ３７２）。優先権フラグＦ_DRが１ではない（すなわち、運転席用映像Ｇ_DRでは
なく、助手席用映像Ｇ_PAに優先権が設定されている）と判断すれば、次に、タイマｔ_DRが
所定の時間Ｔ（例えば、６秒）以上であるか否かを判断する（ステップＳ３７３）。

タイマｔ_DRが所定の時間Ｔ以上である（すなわち、最後に操作が行われてから６秒経過
している）と判断すれば、運転席用映像Ｇ_DRに表示されている「○」マーク５１_DRを消去
して、その代わりに「×」マーク５０_DRを表示し（ステップＳ３７４）、タイマｔ_DRを停
止させ（ステップＳ３７５）、運転席フラグｆ_DRを０にする（ステップＳ３７６）。そし
て、助手席用映像Ｇ_PAに表示されている「×」マーク５０_PAを消去して、その代わりに「
○」マーク５１_PAを表示し（ステップＳ３７７）、助手席フラグｆ_PAを１にする（ステッ
プＳ３７８）。

一方、タイマｔ_DRがＴ以上でないと判断した場合や、優先権フラグＦ_DRが１である（す
なわち、運転席用映像Ｇ_DRに優先権が設定されている）と判断した場合は、操作可能な映
像を運転席用映像Ｇ_DRから助手席用映像Ｇ_PAへ切り替える必要がないので、そのまま処理
動作［４−３］を終了する。

また、ステップＳ３７１において、運転席フラグｆ_DRが１でないと判断すれば、次に、
助手席フラグｆ_PAが１であるか否かを判断し（ステップＳ３７９）、助手席フラグｆ_PAが
１であると判断すれば、次に、優先権フラグＦ_DRが０であるか否かを判断する（ステップ
Ｓ３８０）。優先権フラグＦ_DRが０ではない（すなわち、助手席用映像Ｇ_PAではなく、運
転席用映像Ｇ_DRに優先権が設定されている）と判断すれば、次に、タイマｔ_PAが所定の時
間Ｔ以上であるか否かを判断する（ステップＳ３８１）。

タイマｔ_PAが所定の時間Ｔ以上である（すなわち、最後に操作が行われてから６秒経過
している）と判断すれば、助手席用映像Ｇ_PAに表示されている「○」マーク５１_PAを消去
して、その代わりに「×」マーク５０_PAを表示し（ステップＳ３８２）、タイマｔ_PAを停
止させ（ステップＳ３８３）、助手席フラグｆ_PAを０にする（ステップＳ３８４）。そし
て、運転席用映像Ｇ_DRに表示されている「×」マーク５０_DRを消去して、その代わりに「
○」マーク５１_DRを表示し（ステップＳ３８５）、運転席フラグｆ_DRを１にする（ステッ
プＳ３８６）。

一方、タイマｔ_PAがＴ以上でないと判断した場合や、優先権フラグＦ_DRが０である（す
なわち、助手席用映像Ｇ_PAに優先権が設定されている）と判断した場合は、操作可能な映
像を助手席用映像Ｇ_PAから運転席用映像Ｇ_DRへ切り替える必要がないので、そのまま処理
動作［４−３］を終了する。また、ステップＳ３７９において、助手席フラグｆ_PAが１で
ないと判断した場合にも、そのまま処理動作［４−３］を終了する。

次に、実施の形態（４）に係る表示装置が採用された、ＡＶナビゲーションシステムに
おける制御部１００Ｃの行う処理動作［４−４］を図３６に示したフローチャートに基づ
いて説明する。なお、この処理動作［４−４］は、前記分離表示が行われているとき（す
なわち、分離表示フラグｆ_SEが１のとき）に、所定の期間毎に行われる動作である。

まず、ナビゲーション部１０６から得られる車速情報に基づいて、停車中であるか否か
を判断する（ステップＳ３９１）。停車中であると判断すれば、優先権フラグＦ_DRを１に
し、運転席用映像Ｇ_DRに対して優先権を設定し（ステップＳ３９２）、一方、停車中では
ないと判断すれば、優先権フラグＦ_DRを０にし、助手席用映像Ｇ_PAに対して優先権を設定
する（ステップＳ３９３）。

上記実施の形態（４）に係る表示装置が採用された、ＡＶナビゲーションシステムによ
れば、運転席用映像Ｇ_DR及び助手席用映像Ｇ_PAのうち、操作可能なものは多くても一つに
限定されている。すなわち、運転席用映像Ｇ_DR及び助手席用映像Ｇ_PAのいずれか一方の映
像に対する操作だけが可能になっている。

さらに、各映像毎に操作可能であるか否かが使用者へ告知される。例えば、運転席用映
像Ｇ_DRに対する操作が可能であるか否かが運転者ＤＲへ告知され、助手席用映像Ｇ_PAに対
する操作が可能であるか否かが助手席乗員ＰＡへ告知される。従って、運転者ＤＲ、助手
席乗員ＰＡは自分が見ている映像に対する操作が可能な状態にあるのかどうかを正確に認
識することができる。これにより、使用者による誤操作を防止することができる。また、
上記実施の形態（１）に係る表示装置とは異なり、運転席用映像Ｇ_DR、助手席用映像Ｇ_PA
のいずれかに対する操作が必ず可能となっているので、設定スイッチ４１_DR，４１_PAを操
作する回数を少なくすることができる。

また、上記実施の形態（４）に係る表示装置によれば、運転席用映像Ｇ_DR、助手席用映
像Ｇ_PAのいずれかに対して優先権が設定され、該優先権の設定されていない映像に対する
操作が可能になっているときに、当該映像に対する操作を可能な状態に設定しておく条件
が成立しなくなった場合（ここでは、操作が行われない期間が６秒間継続した場合）、操
作可能な映像が切り替えられる。

例えば、運転席用映像Ｇ_DRに前記優先権が設定されていて、助手席用映像Ｇ_PAに対する
操作が可能となっているときに、助手席用映像Ｇ_PAに対する操作が６秒間なされなかった
場合、助手席用映像Ｇ_PAに対する操作を可能としておく条件が成立しなくなったとし、運
転席用映像Ｇ_DRが操作可能な映像に切り替えられる。これにより、使用者の操作負荷を軽
減することができる。

なお、ここでは、車両が停車中であるか否かによって、前記優先権を切り替えるように
しているが、前記優先権については一方に固定させても良い。また、前記優先権の切り替
えは停車中であるか否かといったことではなく、その他の車両の走行状態であっても良い
し、車両への乗車状況など、その他のパラメータに基づいて、前記優先権の切り替えを行
うようにしても良い。

例えば、運転者ＤＲが乗車していない場合、助手席用映像Ｇ_PAに前記優先権を設定し、
助手席乗員ＰＡが乗車していない場合、運転席用映像Ｇ_DRに前記優先権を設定するように
しても良い。車両への乗車状況については、前記車両内に乗員検知センサを設け、該乗員
検知センサから得られる情報に基づいて判断するようにすれば良い。

また、上記実施の形態（４）に係る表示装置では、設定スイッチ４１_DRが操作されると
、運転席用映像Ｇ_DRに対する操作が可能な状態に設定され、設定スイッチ４１_PAが操作さ
れると、助手席用映像Ｇ_PAに対する操作が可能な状態に設定されるようになっているが、別の実施の形態では、設定スイッチ４１_DR，４１_PAそれぞれが同じ役割を果すものにし、設定スイッチ４１_DR，４１_PAのいずれかが操作されると、サイクリックに操作可能な映像が切り替わるようにしても良い。
また、さらに別の実施の形態では、運転席用、助手席用に設定スイッチ４１_DR，４１_PA
それぞれを設けなくても、１つのスイッチ操作でサイクリックに操作可能な映像が切り替
わるようにしても良い。

また、上記実施の形態（１）〜（４）に係る表示装置では、各映像毎に操作可能である
か否か（又はいずれの映像に対する操作が可能であるのか）を常に使用者へ告知するよう
になっているが、別の実施の形態では、使用者へ告知する期間を限定するようにしても良
い。例えば、使用者によって操作されている期間（タッチパネル１１８へ触れている期間
）だけ告知するようにしたり、又は使用者によって操作が開始されてから告知を開始し、
前記操作が行われない期間が所定の期間継続すると終了するようにしても良い。

また、上記実施の形態（１）〜（４）に係る表示装置では、映像の表示形態を変化させ
ることなどによって、どの映像に対する操作が可能であるのかを知らせるようにしている
が、別の実施の形態では、音声を使い、例えば、運転席用映像Ｇ_DRに対する操作が可能で
ある場合、楽曲Ａを流すようにし、一方、助手席用映像Ｇ_PAに対する操作が可能である場
合、楽曲Ａとは異なる楽曲Ｂを流すようにしても良い。

また、別の実施の形態では、操作可能な映像に対する音声出力と、操作不可能な映像に
対する音声出力との差別化を図るようにしても良い。この場合の制御部１００（１００Ａ
〜１００Ｃ）が行う処理動作を図３７に示したフローチャートを使って説明する。なお、
この処理動作は各映像に対する音声が出力される時に行われる動作である。

まず、音声出力が運転席用映像Ｇ_DR、助手席用映像Ｇ_PAのいずれに対するものであるか
否かを判断し（ステップＳ４０１）、運転席用映像Ｇ_DRに対するものであると判断すれば
、次に、運転席フラグｆ_DRが１であるか否かを判断する（ステップＳ４０２）。運転席フ
ラグｆ_DRが１であると判断すれば、使用者により設定された音量で音声出力を行い（ステ
ップＳ４０３）、一方、運転席フラグｆ_DRが１でないと判断すれば、小さい音量で音声出
力を行う（ステップＳ４０４）。

一方、ステップＳ４０１において、音声出力が助手席用映像Ｇ_PAに対するものであると
判断すれば、次に、助手席フラグｆ_PAが１であるか否かを判断する（ステップＳ４０５）
。助手席フラグｆ_PAが１であると判断すれば、使用者により設定された音量で音声出力を
行い（ステップＳ４０６）、一方、助手席フラグｆ_PAが１でないと判断すれば、小さい音
量で音声出力を行う（ステップＳ４０７）。

これにより、例えば、運転席用映像Ｇ_DRとして、ナビゲーション装置による地図映像が
表示され、助手席用映像Ｇ_PAとして、ＤＶＤ映像が表示されている状態のときに、運転席
用映像Ｇ_DRに対する操作が可能である場合、ナビゲーションの案内音声は使用者により設
定された通常の音量で出力されるが、ＤＶＤ音声は小さい音量で出力されることになる。

なお、ここでは、操作可能でない映像に対する音声についても、小さい音量ながら出力
するようにしているが、別の実施の形態では、図３８に示したように、操作可能である映
像に対する音声だけを出力するようにし（ステップＳ４１３，Ｓ４１６）、操作可能でな
い映像に対する音声については出力しないようにしても良い（ステップＳ４１４，Ｓ４１
７）。

また、さらに別の実施の形態に係る表示装置では、操作可能な映像に応じて、表示部４
（表示装置２０１）の設置状態を変化させたり、ＬＥＤなどの発行部材の点灯状態を変化
させるようにしても良い。例えば、図３９に示したように、運転席用映像Ｇ_DRに対する操
作が可能である場合、運転者ＤＲの方から視認し易くなるように表示部４の角度を変え、
一方、助手席用映像Ｇ_PAに対する操作が可能である場合、助手席乗員ＰＡの方から視認し
易くなるように表示部４の角度を変えるようにしても良い。

また、図４０に示したように、運転席用映像Ｇ_DRに対する操作が可能である場合、表示
装置２０１Ａの正面運転席側に設けられているＬＥＤ５５_DRを点灯させ、一方、助手席用
映像Ｇ_PAに対する操作が可能である場合、正面助手席側に設けられているＬＥＤ５５_PAを
点灯させるようにしても良い。

次に、実施の形態（５）に係る表示装置が採用された、ＡＶナビゲーションシステムに
ついて説明する。但し、該ＡＶナビゲーションシステムは、制御部１００を除いて、図５
に示したＡＶナビゲーションシステムと同様の構成であるので、制御部には異なる符号を
付し、その他の説明をここでは省略する。

実施の形態（５）に係る表示装置が採用された、ＡＶナビゲーションシステムにおける
制御部１００Ｄの行う処理動作［５−１］を図４１に示したフローチャートに基づいて説
明する。なお、この処理動作［５−１］は、運転者ＤＲには運転席用映像Ｇ_DRを視認させ
、助手席乗員ＰＡには助手席用映像Ｇ_PAを視認させるための分離表示（マルチビュー）が
、表示部４に形成された操作スイッチや操作部１５、リモコン１２３などが操作されるこ
とによって使用者から指示された場合に行われる動作である。

なお、分離表示が基本となっている場合（すなわち、ＡＶナビゲーションシステムの電
源オン後から分離表示となっている場合）には、使用者からの分離表示の指示は必要なく
、これから説明する処理動作［５−１］は不要となり、分離表示が行われていることを示
すための分離表示フラグｆ_SEについても不要となる。

使用者から分離表示が指示されると、まず、所定の条件に基づいて、図４２、図４３に
示したように、２つの映像のうちの一方を運転席用映像Ｇ_DRとして表示し、残りを助手席
用映像Ｇ_PAとして表示し（ステップＳ２３１）、次に、運転席用映像Ｇ_DRの右上に、この
分離表示を解除するための解除スイッチ４２_DRを形成すると共に、助手席用映像Ｇ_PAの左
上にも同様の解除スイッチ４２_PAを形成し（ステップＳ２３２）、その後、分離表示が行
われていることを示すための分離表示フラグｆ_SEを１に設定する（ステップＳ２３３）。

図４２（ａ）は、運転席用映像Ｇ_DRに使用される画素と助手席用映像Ｇ_PAに使用される
画素とを説明するための説明図であり、図４２（ｂ）は、運転席用映像Ｇ_DRの一例を示し
た図であり、図４２（ｃ）は、助手席用映像Ｇ_PAの一例を示した図である。図４２（ａ）
に示したように、横方向の総画素数の半数の偶数列（右側用画素Ｒ_P）が運転席用映像Ｇ
_DRに使用され、奇数列（左側用画素Ｌ_P）が助手席用映像Ｇ_PAに使用されている。

図４３（ａ）は、運転席用映像Ｇ_DRの一例を拡大して示した図であり、図４３（ｂ）は
、助手席用映像Ｇ_PAの一例を拡大して示した図である。なお、分離表示の仕方としては、
例えば、目的地まで誘導するための地図映像が表示されている場合は、その地図映像を運
転席用映像Ｇ_DRにし、テレビ映像や映画などは、助手席用映像Ｇ_PAにするといった方法や、各視方向それぞれでのラストメモリや、頻度の高いものを表示するといった方法が挙げられる。

図４２、図４３から、領域Ｅ₁，Ｅ₃内に解除スイッチ４２_DR、操作スイッチ４９_DRが配置され、領域Ｅ₁，Ｅ₃とは重ならない領域Ｅ₄，Ｅ₆内に解除スイッチ４２_PA、操作スイッチ４９_PAが配置され、解除スイッチ４２_DR、操作スイッチ４９_DRは、運転席用映像Ｇ_DRに対応する操作入力のみを受け付けるように配置されており、解除スイッチ４２_PA、操作スイッチ４９_PAは、助手席用映像Ｇ_PAに対応する操作入力のみを受け付けるように配置されていることが分かる。

また、運転席用映像Ｇ_DRに設けられた操作スイッチ４３_DR〜４８_DRと、助手席用映像Ｇ_PAに設けられた操作スイッチ４３_PA〜４８_PAとは同じ領域Ｅ₇〜Ｅ₁₂内に配置され、これら操作スイッチは、運転席用映像Ｇ_DRに対する表示画面上での操作領域、及び助手席用映像Ｇ_PAに対する表示画面上での操作領域が重複するように配置されている。また、表示部４の周りに配置されている操作スイッチ１５ａ〜１５ｈ（図９参照）については、運転席用映像Ｇ_DR、及び助手席用映像Ｇ_PAのいずれにも対応し得るものだけであっても良いし、いずれか一方だけに対応し得るものであっても良いし、これらが混在していても良い。

次に、実施の形態（５）に係る表示装置が採用された、ＡＶナビゲーションシステムに
おける制御部１００Ｄの行う処理動作［５−２］を図４４に示したフローチャートに基づ
いて説明する。なお、この処理動作［５−２］は、前記分離表示が行われているとき（す
なわち、分離表示フラグｆ_SEが１のとき）に、使用者によって表示部４に形成された解除
スイッチ４２_DR，４２_PA、操作部１５を構成する操作スイッチ１５ａ〜１５ｈなどが操作された場合に行われる動作である。但し、上記したように、分離表示が基本となっている
場合には、当然のことながら、分離表示フラグｆ_SEは不要であり、分離表示フラグｆ_SEが
１であることは、開始条件に含まれない。

まず、どの操作が行われたか否かを判断し（ステップＳ２４１）、運転席用映像Ｇ_DR、
に対する表示画面上での操作領域、及び助手席用映像Ｇ_PAに対する表示画面上での操作領
域が重複するように配置されている操作スイッチ（重複スイッチ（例えば、操作スイッチ
４３_DR〜４８_DR，４３_PA〜４８_PA））が操作されたと判断すれば、次に、スピーカ１７から「運転席」と音声出力し（ステップＳ２４２）、その後、１秒以内に同じ操作スイッチが操作されたか否かを判断する（ステップＳ２４３，Ｓ２４４）。

「運転席」の音声出力後、１秒以内に同じ操作スイッチの操作が行われたと判断すれば、使用者は運転者ＤＲであると看做し、運転席用映像Ｇ_DRに対する、前記操作に応じた操作制御を行う（ステップＳ２４５）。一方、１秒以内に同じ操作スイッチの操作は行われていないと判断すれば、次に、スピーカ１７から「助手席」と音声出力し（ステップＳ２４６）、その後、１秒以内に同じ操作スイッチが操作されたか否かを判断する（ステップＳ２４７，Ｓ２４８）。

「助手席」の音声出力後、１秒以内に同じ操作スイッチの操作が行われたと判断すれば
、使用者は助手席乗員ＰＡであると看做し、助手席用映像Ｇ_PAに対する、前記操作に応じ
た操作制御を行う（ステップＳ２４９）。一方、１秒以内に同じ操作スイッチの操作は行
われていないと判断すれば、前記操作を無効とし、そのまま処理動作［５−２］を終了す
る。

また、ステップＳ２４１において、運転席用映像Ｇ_DRに対応する操作入力のみを受け付
ける操作スイッチ（例えば、操作スイッチ４９_DR、解除スイッチ４２_DR）が操作されたと判断すれば、次に、スピーカ１７から「運転席」と音声出力し（ステップＳ２５０）、そ
の後、１秒以内に同じ操作スイッチが操作されたか否かを判断する（ステップＳ２５１，
Ｓ２５２）。

「運転席」の音声出力後、１秒以内に同じ操作スイッチの操作が行われたと判断すれば
、使用者は運転者ＤＲであると看做し、運転席用映像Ｇ_DRに対する、前記操作に応じた操
作制御を行う（ステップＳ２５３）。一方、１秒以内に同じ操作スイッチの操作は行われ
ていないと判断すれば、前記操作を無効とし、そのまま処理動作［５−２］を終了する。

また、ステップＳ２４１において、助手席用映像Ｇ_PAに対応する操作入力のみを受け付
ける操作スイッチ（例えば、操作スイッチ４９_PA、解除スイッチ４２_PA）が操作されたと
判断すれば、次に、スピーカ１７から「助手席」と音声出力し（ステップＳ２５４）、そ
の後、１秒以内に同じ操作スイッチが操作されたか否かを判断する（ステップＳ２５５，
Ｓ２５６）。

「助手席」の音声出力後、１秒以内に同じ操作スイッチの操作が行われたと判断すれば
、使用者は助手席乗員ＰＡであると看做し、助手席用映像Ｇ_PAに対する、前記操作に応じ
た操作制御を行う（ステップＳ２５７）。一方、１秒以内に同じ操作スイッチの操作は行
われていないと判断すれば、前記操作を無効とし、そのまま処理動作［５−２］を終了す
る。

上記実施の形態（５）に係る表示装置が採用された、ＡＶナビゲーションシステムによ
れば、運転席用映像Ｇ_DRに対する表示画面上での操作領域、及び助手席用映像Ｇ_PAに対する表示画面上での操作領域が重複する操作スイッチ４３_DR〜４８_DR，４３_PA〜４８_PAへの操作が行われた場合、各視方向の告知が音声で順番に行われる。また、この告知のタイミングと、使用者による所定操作のタイミングとに基づいて、操作制御の対象となる視方向（映像）が決定され、決定された映像に対する操作制御が行われる。
これにより、操作可能な映像の切り替えを行わなくても、使用者は自分が見ることので
きる映像に対する操作を行うことができる。また、各視方向（映像）それぞれが識別可能
に音声で告知されるので、使用者は画面を注視しなくても適切な操作を実行することがで
きる。

また、上記実施の形態（５）に係る表示装置では、各視方向（映像）それぞれを識別可
能な告知として、「運転席」、「助手席」といった音声案内をする場合について説明して
いるが、別の実施の形態では、映像の種類として、「ナビ」や「ＤＶＤ」といった音声案
内をしたり、又は操作スイッチに対応する機能として、「（地図の）詳細表示」や「（Ｄ
ＶＤの再生）停止」といった音声案内をするようにしても良い。

また、ここでは操作スイッチの２度押しによって、使用者の意思を確認し、操作制御の
対象となる視方向（映像）を決定するようにしているが、別の実施の形態では、使用者に
操作スイッチの長押しをさせて、操作スイッチから指を離したタイミングに基づいて、操
作制御の対象となる視方向（映像）を決定するようにしても良い。

また、ここまで、ＡＶナビゲーションシステムとして採用し、車両に搭載する場合につ
いて説明してきたが、本発明に係る表示装置は、車両に搭載するものに採用が限定されず
、家庭用のテレビなどに採用しても良く、複数の視方向に対して、それぞれ個別の情報を
同一画面上に表示するものに本発明は有効となる。また、視方向は２方向に限定されるも
のではなく、３方向以上であっても良い。

本発明の実施の形態（１）に係る表示装置が有する、複数の視方向に対して個別の映像を同一画面上に表示させる機能を説明するための説明図である。 実施の形態（１）に係る表示装置を車両へ搭載した場合の一例を示した斜視図である。 （ａ）は表示部を正面から見たときの表示状態を模式的に示した図であり、（ｂ）は、（ａ）におけるＢ−Ｂ線断面図である。 表示部を構成するＴＦＴ基板の概略を示す回路図である。 実施の形態（１）に係る表示装置が採用された、車両に搭載されるＡＶナビゲーションシステムの要部を概略的に示したブロック図である。 画像出力部の概略構成を示したブロック図である。 メモリの概略構成を示したブロック図である。 制御部の概略構成を示したブロック図である。 実施の形態（１）に係る表示装置の外観正面図を示した図である。 実施の形態（１）に係る表示装置が採用された、ＡＶナビゲーションシステムにおける制御部の行う処理動作を示したフローチャートである。 （ａ）は、運転席用映像に使用される画素と助手席用映像に使用される画素とを説明するための説明図であり、（ｂ）は、運転席用映像の一例を示した図であり、（ｃ）は、助手席用映像の一例を示した図である。 （ａ）は、運転席用映像の一例を示した図であり、（ｂ）は、助手席用映像の一例を示した図である。 （ａ）は、運転席用映像の一例を示した図であり、（ｂ）は、助手席用映像の一例を示した図である。 （ａ）は、運転席用映像の一例を示した図であり、（ｂ）は、助手席用映像の一例を示した図である。 （ａ）は、運転席用映像の一例を示した図であり、（ｂ）は、助手席用映像の一例を示した図である。 （ａ）は、運転席用映像の一例を示した図であり、（ｂ）は、助手席用映像の一例を示した図である。 （ａ）は、運転席用映像の一例を示した図であり、（ｂ）は、助手席用映像の一例を示した図である。 （ａ）は、運転席用映像の一例を示した図であり、（ｂ）は、助手席用映像の一例を示した図である。 （ａ）は、運転席用映像の一例を示した図であり、（ｂ）は、助手席用映像の一例を示した図である。 （ａ）は、運転席用映像の一例を示した図であり、（ｂ）は、助手席用映像の一例を示した図である。 実施の形態（１）に係る表示装置が採用された、ＡＶナビゲーションシステムにおける制御部の行う処理動作を示したフローチャートである。 実施の形態（１）に係る表示装置が採用された、ＡＶナビゲーションシステムにおける制御部の行う処理動作を示したフローチャートである。 実施の形態（１）に係る表示装置が採用された、ＡＶナビゲーションシステムにおける制御部の行う処理動作を示したフローチャートである。 実施の形態（２）に係る表示装置が採用された、ＡＶナビゲーションシステムにおける制御部の行う処理動作を示したフローチャートである。 （ａ）は、運転席用映像の一例を示した図であり、（ｂ）は、助手席用映像の一例を示した図である。 （ａ）は、運転席用映像の一例を示した図であり、（ｂ）は、助手席用映像の一例を示した図である。 実施の形態（２）に係る表示装置が採用された、ＡＶナビゲーションシステムにおける制御部の行う処理動作を示したフローチャートである。 実施の形態（２）に係る表示装置が採用された、ＡＶナビゲーションシステムにおける制御部の行う処理動作を示したフローチャートである。 実施の形態（２）に係る表示装置が採用された、ＡＶナビゲーションシステムにおける制御部の行う処理動作を示したフローチャートである。 実施の形態（３）に係る表示装置が採用された、ＡＶナビゲーションシステムにおける制御部の行う処理動作を示したフローチャートである。 （ａ）は、運転席用映像に使用される画素と助手席用映像に使用される画素とを説明するための説明図であり、（ｂ）は、運転席用映像の一例を示した図であり、（ｃ）は、助手席用映像の一例を示した図である。 （ａ）は、運転席用映像の一例を示した図であり、（ｂ）は、助手席用映像の一例を示した図である。 （ａ）は、運転席用映像の一例を示した図であり、（ｂ）は、助手席用映像の一例を示した図である。 実施の形態（３）に係る表示装置が採用された、ＡＶナビゲーションシステムにおける制御部の行う処理動作を示したフローチャートである。 実施の形態（３）に係る表示装置が採用された、ＡＶナビゲーションシステムにおける制御部の行う処理動作を示したフローチャートである。 実施の形態（４）に係る表示装置が採用された、ＡＶナビゲーションシステムにおける制御部の行う処理動作を示したフローチャートである。 実施の形態（４）に係る表示装置が採用された、ＡＶナビゲーションシステムにおける制御部の行う処理動作を示したフローチャートである。 実施の形態（４）に係る表示装置が採用された、ＡＶナビゲーションシステムにおける制御部の行う処理動作を示したフローチャートである。 実施の形態（４）に係る表示装置が採用された、ＡＶナビゲーションシステムにおける制御部の行う処理動作を示したフローチャートである。 実施の形態（４）に係る表示装置が採用された、ＡＶナビゲーションシステムにおける制御部の行う処理動作を示したフローチャートである。 別に実施の形態に係る表示装置が採用された、ＡＶナビゲーションシステムにおける制御部の行う処理動作を示したフローチャートである。 別に実施の形態に係る表示装置が採用された、ＡＶナビゲーションシステムにおける制御部の行う処理動作を示したフローチャートである。 表示装置の設置状態の変化の一例を示した平面図である。 別の実施の形態に係る表示装置の外観正面図を示した図である。 実施の形態（５）に係る表示装置が採用された、ＡＶナビゲーションシステムにおける制御部の行う処理動作を示したフローチャートである。 （ａ）は、運転席用映像に使用される画素と助手席用映像に使用される画素とを説明するための説明図であり、（ｂ）は、運転席用映像の一例を示した図であり、（ｃ）は、助手席用映像の一例を示した図である。 （ａ）は、運転席用映像の一例を示した図であり、（ｂ）は、助手席用映像の一例を示した図である。 実施の形態（５）に係る表示装置が採用された、ＡＶナビゲーションシステムにおける制御部の行う処理動作を示したフローチャートである。 分離表示を実現する表示装置の構造を模式的に示した図である。 （ａ）、（ｂ）は、表示装置を構成する表示部に表示される表示形態の一例を示した図である。 （ａ）、（ｂ）は、表示装置を構成する表示部に表示される表示形態の一例を示した図である。 表示形態を説明するための説明図である。

符号の説明

４ 表示部
１５ 操作部
２６ 視差バリア
１００、１００Ａ〜１００Ｄ 制御部
１１６ 画像出力部
１１８ タッチパネル
１２５ メモリ
２０１、２０１Ａ 表示装置

Claims (15)

1. 複数の視方向に対して、それぞれ個別の情報を同一画面上に表示する表示手段と、
   操作入力を受け付ける操作入力手段と、
   前記操作入力の受け付けを、特定の視方向に対して表示される情報に対応する操作入力
   に限定する限定手段と、
   前記特定の視方向を切り替える切替手段と、
   前記特定の視方向を告知する告知手段とを備えていることを特徴とする表示装置。
2. 前記告知手段が、各視方向に対して個別に、表示される情報に対応する操作入力が受け
   付けられるか否かを告知することによって、
   前記特定の視方向を告知するものであることを特徴とする請求項１記載の表示装置。
3. 前記告知手段が、前記特定の視方向がどの視方向に設定されているのかを告知すること
   によって、
   前記特定の視方向を告知するものであることを特徴とする請求項１記載の表示装置。
4. 前記告知手段が、前記特定の視方向に対して個別に表示される情報の表示形態の少なく
   とも一部、及び前記特定の視方向とは別の視方向に対して表示される情報の表示形態の少
   なくとも一部のうち、少なくともいずれか一方を変更することによって、
   前記特定の視方向を告知するものであることを特徴とする請求項２又は請求項３記載の
   表示装置。
5. 表示形態が変更される情報に、各個別に表示される操作入力のための操作関連画像が含
   まれていることを特徴とする請求項４記載の表示装置。
6. 前記告知手段が、前記表示手段、又は装置本体の設置状態を変化させることによって、
   前記特定の視方向を告知するものであることを特徴とする請求項１記載の表示装置。
7. 前記告知手段が、発光部材の点灯状態を変化させることによって、
   前記特定の視方向を告知するものであることを特徴とする請求項１記載の表示装置。
8. 前記告知手段が、前記特定の視方向に対して表示されている情報に対応する音声出力と
   、前記特定の視方向とは別の視方向に対して表示されている情報に対応する音声出力とを
   差別化することによって、
   前記特定の視方向を告知するものであることを特徴とする請求項１記載の表示装置。
9. 前記告知手段が、前記操作入力を起点に、前記特定の視方向の告知を行うものであるこ
   とを特徴とする請求項１〜８のいずれかの項に記載の表示装置。
10. 前記告知手段が、前記操作入力が行われない期間が所定時間継続された場合、前記告知
    を終了するものであることを特徴とする請求項９記載の表示装置。
11. 前記告知手段が、前記切替手段により前記特定の視方向が切り替えられた場合、その旨
    を告知することによって、
    前記特定の視方向を告知するものであることを特徴とする請求項１記載の表示装置。
12. 前記複数の視方向のうち、いずれか１つの視方向に対して表示される情報に優先権を設
    定する優先権設定手段を備え、
    前記切替手段が、前記優先権の設定されていない情報が表示された視方向が前記特定の
    視方向に切り替わっている状態で、かつ前記優先権の設定されていない情報が表示された
    視方向を前記特定の視方向に切り替えておく条件が成立しなくなったと判断すれば、前記
    優先権の設定されている情報が表示された視方向を前記特定の視方向に切り替えることを
    特徴とする請求項１記載の表示装置。
13. 車両に搭載されて使用されるものであって、
    前記優先権設定手段が、前記車両への乗車状況に応じて前記優先権を設定するものであ
    ることを特徴とする請求項１２記載の表示装置。
14. 車両に搭載されて使用されるものであって、
    前記優先権設定手段が、前記車両の走行状態に応じて前記優先権を設定するものである
    ことを特徴とする請求項１２又は請求項１３記載の表示装置。
15. 複数の視方向に対して、それぞれ個別の情報を同一画面上に表示する表示手段と、
    操作入力を受け付ける操作入力手段と、
    前記操作入力の受け付けを、特定の視方向に対して表示される情報に対応する操作入力
    に限定する限定手段と、
    前記操作入力に基づいて、前記特定の視方向を前記複数の視方向で順番に切り替えると
    共に、前記特定の視方向を告知する告知手段と、
    該告知手段による告知のタイミングと、所定の操作入力のタイミングとに基づいて、前
    記特定の視方向を決定する決定手段とを備えていることを特徴とする表示装置。

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