WO2006046783A1

WO2006046783A1 - 表示装置

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Publication number: WO2006046783A1
Application number: PCT/JP2005/020393
Authority: WO
Inventors: Shinji Watanabe; Katsuhiro Yasuda; Eiji Miyazawa; Nobuaki Kajimoto; Kenichi Koujimoto; Kiyoshi Hamatani; Daisuke Enomoto; Yuusuke Nishida; Kazuhiro Komatsu; Masaho Yokoyama; Hiroyuki Fujimoto; Yoshiyuki Hashimoto; Mitsuhiro Kamoto; Taku Yokawa; Yoshikazu Ueta; Tomoki Saitou; Takashi Eguti; Shougo Tanaka
Original assignee: Fujitsu Ten Limited
Priority date: 2004-10-27
Filing date: 2005-10-27
Publication date: 2006-05-04
Also published as: EP1811362A1; EP1811362A4; KR20070032942A; US20080068284A1; KR100877895B1

Abstract

運転者からは見え、助手席乗員からは見えない運転席用映像と、助手席乗員からは見え、運転者からは見えない助手席用映像とが同一画面上に表示されていたとしても、使用者が所望する適切な操作制御を行える表示装置の実現を目的としており、運転席用映像ＧDRに対する表示画面上での操作領域、及び助手席用映像ＧPAに対する表示画面上での操作領域が重複するように配置されている操作スイッチへの操作が行われた場合、運転席用映像ＧDR及び助手席用映像ＧPAのうち、優先映像が設定されている映像に対する操作制御を行う手段を装備する。

Description

明細書

表示装置

技術分野 - [0001] 本発明は表示装置に関し、より詳細には、同一画面上に複数の観察者 (利用者)それぞれに対して、独立した異なる情報を同時に提供するための表示装置に関する。背景技術

[0002] 車両走行中は、運転者がテレビや映画などを注視することは禁止されており、現在の表示装置では、車両走行中は、テレビや映画などが表示できないようになってレ、る。このため、運転者以外の乗員 (例えば、運転者の隣の助手席乗員）は、テレビや映画を見ることが禁止されていないにも拘らず、車両走行中はテレビや映画を見ることができない。

[0003] —方、近年、車両に搭載される表示装置において、運転者に対する表示内容と、運転者以外の乗員に対する表示内容とを異なるものにする技術について種々提案されている。例えば、下記の特許文献 1には、図 34に示したように、透明カバー 301に遮光帯 302, 303を設けて、運転席用映像 G を表示する帯状表示部 304から出射

D

された光は運転者の目に入射される力、助手席用映像 G を表示する帯状表示部 3

PA

05から出射された光は運転者 DRの目に入射されないようにし、他方、助手席用映像 G を表示する帯状表示部 305から出射された光は助手席乗員 PAの目に入射さ

PA

れるが、運転席用映像 G を表示する帯状表示部 304から出射された光は助手席乗

. DR

員 PAの目に入射されなレ、ようにした技術について開示されている。

[0004] また、下記の特許文献 2, 3にも、 1台の液晶ディスプレイ（LCD)で 2つの映像が同時に表示され、運転席助手席とからそれぞれ異なる映像を見ることができる表示装. 置について開示されている。また、下記の特許文献 4, 5には、 2種類の映像が同時に同一画面上に表示される 2画面表示装置について開示されてレ、る。

[0005] 上記したような技術を採用することによって、図 35に示したように、ナビゲーシヨン装置による地図映像 307を、運転者 DRからは見えるように（助手席乗員 PA力は見えなレ、ように）表示装置 306に表示し、 DVD映像 308を助手席乗員 PAからは見えるように（運転者 DRからは見えないように）表示装置 306に表示することができる。これによって、車両走行中であっても、助手席乗員 PAはテレビや映画などを見ることができる。

[0006] ところで、最近の表示装置ではタツチパネルが揉用されており、表示画面上に操作スィッチが形成されるようになっている。そのため、運転者に対する表示内容と、運転者以外の乗員に対する表示内容とを異なるものにした場合、図 36に示したように、運転者に対する表示画像と運転者以外の乗員に対する表示画像には、それぞれの表示内容に対する操作スィッチ B 〜B , B 〜B が表示されることが考えられる。

Dl D6 Al A6

[0007] 操作スィッチ B 〜B は運転者だけが見ることができ、操作スィッチ B 〜B は助

Dl D6 Al A6 手席乗員だけが見ることができるようになつている力図 37に示したように、操作スィツチ B 〜B は操作スィッチ B 〜B それぞれと表示画面上では操作領域が同じで

Dl D6 Al A6

ある領域 P〜P内に配置される。このように、表示画面上で、それぞれの映像で操作

1 6

領域が同じ領域に操作スィッチを配置することを「同じ」又は「重複」と称する。

[0008] そのため、例えば、表示画面上における領域 P5が押下された場合、操作スィッチ B D5『詳細』が押下された場合に行う制御（地図映像を詳細な表示にする制御）を実施すべきか、操作スィッチ B 『停止』が押下された場合に行う制御（DVD映像の再生を

A5

停止する制御）を実施すべきかを適切に判断する必要がある。換言すれば、この判断が適切にできないと、使角者が所望する適切な操作制御が実施されなくなる。

[0009] また、運転席からは助手席用映像 G が見えないので、助手席乗員 PAがどのよう

PA

な操作をしているの力 ^運転者 DRが知ろうと思えば、体を動かして、助手席の側か. ら助手席用映像 G をき込まなくてはならない。そのため、例えば、助手席乗員 PA

PA

力小さな子供や高齢者であったり、機械に苦手な人である場合に不便となる。

[0010] なお、タツチパネル以外のスィッチ、例えば、表示部の周囲に配置された操作スイツチなどにも上記と同様の課題がある。

[0011] なお、後で詳しく説明するが、表示画面上で、それぞれの画像で操作領域が同じ領域に操作スィッチを配置することを「同じ」又は「重複」と称するのに対し、図 11に示した設定スィッチ 41 , 41 や角军除スィッチ 42 , 42 、操作スィッチ 49 ， 49

DR PA DR PA DR PA

のように、表示画面上で、それぞれの画像で操作領域が異なる位置に操作スィッチを配置することを「重ならなレ、」と称する。

特許文献 1：特開 2003— 137005号公報

特許文献 2：特開平 6— 186526号公報

特許文献 3：特開 2000— 137443号公報

特許文献 4：特開平 11― 331876号公報

特許文献 5：特開平 9一 46622号公報

特許文献 6:特開 2003— 244591号公報

特許文献 7 :特開 2003— 308032号公報

特許文献 8 :特開 2004— 206089号公報

発明の開示

[0012] 本発明は上記課題に鑑みなされたものであって、複数の視方向に対して、それぞれ個別の情報が同一画面上に表示されていたとしても、例えば、運転者の存在する方向からは見え、助手席乗員の存在する方向からは見えなレ、運転席用映像と、助手席乗員の存在する方向からは見え、運転者の存在する方向からは見えなレ、助手席用映像とが同一画面上に表示されていたとしても、使用者が所望する適切な操作制御が実施される表示装置を提供することを目的としてレ、る。

[0013] 上記目的を達成するために本発明に係る表示装置（1).は、複数の視方向に対して、それぞれ個別の情報を同一画面上に表示する表示手段と、操作入力を受け付ける •操作入力手段と、前記操作入力の受け付けを、特定の視方向に対して表示される情報に対応する操作入力に限定する限定手段と、前記特定の視方向を切り替える切替手段とを備えてレ、ることを特徴としてレヽる。

[0014] 上記表示装置（1)によれば、複数の視方向に対して、それぞれ個別の情報が同一画面上に表示される。例えば、後述する図 11,図 I²に示すように、運転者 DRからは運転席用映像 G (例えば、ナビゲーシヨン装置による地図映像)を見えるようにし、助手席乗員 PAからは助手席用映像 G (例えば、 DVD映像)を見えるようにすることができる。

[0015] ところが、図 11，図 12に示すように、運転席用映像 G に対する表示面面上での操作領域、及び助手席用映像 G に対する表示画面上での操作領域が重複する、同じ領域 E〜E 内に設けられた操作スィッチ 43 〜48 , 43 〜48 への操作が行

7 12 DR DR PA PA われた場合、操作に何らかの制約力 s加味されていなければ、使用者が望まない操作制御が行われるおそれがある。

[0016] 上記表示装置（1)によれば、前記操作入力の受け付けが、前記特定の視方向（例えば、運転者 DRの存在する方向）に対して表示される情報 (映像）に対応する操作入力に限定される。従って、前記特定の視方向に対して表示される情報 (映像）に対応する前記操作入力については受け付ける力前記特定の視方向とは別の視方向に対して表示される情報 (映像）に対応する前記操作入力については受け付けなレヽ

[0017] 例えば、運転者 DRからの視方向が前記特定の視方向に設定されているときに、運転席用映像 G に対する表示画面上での操作領域、及び助手席用映像 G に対す

DR PA

る表示画面上での操作領域が重複するように配置された操作スィッチへの操作が行われた場合、運転席用映像 G に対応する操作入力だけが有効となり、助手席用映

DR

像 G に対応する操作入力は無効となる。すなわち、運転席用映像 G が優先映像と

PA DR

なる。従って、使用者は前記優先映像がいずれに設定されているのかを把握しておくことによって、所望しない操作制御が実施されるのを防止することができる。

[0018] また、運転席用映像 G に対する表示画面上での操作領域、及び助手席用映像 G

D

に対する表示画面上での操作領域が重複するように配置された操作スィッチへの

PA

操作が行われた場合であっても、前記優先映像に対応する操作入力を受け付けることによって適切な操作制御を実現することができるため、図 11,図 12に示した操作スイッチ 43 〜48 , 43 〜48 のように、同じ領域 E〜E 内に異なる性質の操作ス

DR DR PA PA 7 12

.'イッチを配置して、表示'画面上を有効に利用することができる。

[0019] さらに、上記表示装置 (1)によれば、前記特定の視方向は切り替えられ、前記優先映像は固定ではないので、例えば、運転席用映像 G に対する表示画面上での操

DR

作領域、及び助手席用映像 G に対する表示画面上での操作領域が重複するように

PA '

配置された操作スィッチへの操作入力を、運転席用映像 G に対応する操作入力と

DR

、助手席用映像 G に対応する操作入力とで切り替えることができる。従って、使用者

PA

は前記優先映像の設定や切り替えを適切に行ったり、前記優先映像がレ、ずれに設定されているの力を正確に認識することによって、所望する操作制御を実現することができる。 ' [0020] また、本発明に係る表示装置 (2)は、上記表示装置（1)におレ、て、前記特定の視方向とは別の視方向に対して表示される情報に対応する操作入力の受け付けを禁止する禁止手段を備えてレ、ることを特徴としてレ、る。

[0021] 図 11,図 12に示した操作スィッチ 43 〜48 ， 43 〜48 のように、同じ領域 E

DR D PA PA 7

〜E 内に操作スィッチが設けられてレ、る場合、操作に何らかの制約が加味されてい

12

なければ、使用者が望まない操作制御が行われるおそれがある。ところ力これとは異なり、それぞれが重ならない別の領域内に設けられている場合、操作に制約を設けなくても、使用者が望まなレ、操作制御が行われるのを回避することができる。

[0022] し力しながら、運転者 DRは助手席用映像 G を見ることはできず、また、助手席乗

PA

員 PAは運転席用映像 G を見ることはできない。従って、運転者 DRは助手席用映

DR

像 G 上に設けられている操作スィッチの場所を認識することができないため、運転

PA

者 DRは操作スィッチの設けられていない部分に触れているつもりでも、助手席用映像 G 上に設けられている操作スィッチに触れてしまうおそれがある。そのため、運転

PA

席用映像 G に対応する操作入力のみを受け付ける操作スィッチと、助手席用映像

DR

G に対応する操作入力のみを受け付ける操作スィッチとがそれぞれ重ならなレ、異な

PA

る領域内に設けられていたとしても、やはり操作に何らかの制約を加味するのが望ましい。

[0023] 上記表示装置（2)によれば、前記特定の視方向とは別の視方向に対して表示される情報に対する操作入力の受け付けが禁止される。すなわち、前記優先映像以外の映像に対応する操作に応じた操作制御は行われなレヽことになる。例えば、運転席用映像 G が前記優先映像に設定されているときに、助手席用映像 G に対する操

DR PA

作スィッチ 49 への操作が行われた場合、その操作は無効となる。これによつて、誤

PA

操作を確実に防止することができる。

[0024] また、本発明に係る表示装置 (3)は、上記表示装置（1)又は（2)におレ、て、通常時

、ある視方向が前記特定の視方向に設定されてレ、ることを特徴としてレ、る。

[0025] 上記表示装置 (3)によれば、通常時、前記ある視方向が前記特定の視方向に設定されている。すなわち、通常時、前記ある視方向に対して表される映像 (情報）が前記優先映像に設定されることになる。従って、通常時において、前記優先映像 (情報 )がいずれに設定されているの力^使用者は容易に把握することができる。

[0026] また、本発明に係る表示装置 (4)は、上記表示装置（1)又は（2)において、前記切替手段が、各視方向に対して表示される個別の情報の重要度に基づき、重要度の高い情報が表示される視方向を前記特定の視方向に切り眷えるものであることを特 + 徴としている。

[0027] 上記表示装置 (4)によれば、重要度の高レ、情報が表示される視方向が前記特定の視方向に設定される。すなわち、重要度の高い操作を有効とし、重要度の低い操作を無効とすることができる。

[0028] 例えば、助手席用映像 G が運転席用映像 G よりも重要度が高レ、ときに、運転席

PA DR

用映像 G に対する表示画面上での操作領域、及び助手用映像 G に対する表

DR PA

示画面上での操作領域が重複するように配置された操作スィッチへの操作が行われた場合、助手席用映像 G に対応する操作入力だけが有効となり、運転席用映像 G

PA D

に対応する操作入力は無効となる。従って、使用者の操作り必要となる映像に

R

対する操作制御を有効とすることができる。

[0029] また、本発明に係る表示装置（5)は、上記表示装置（1)〜（4)のいずれかにおレ、て、前記限定手段が、前記特定の視方向とは別の視方向に^する個別の情報を画面力消去するものであることを特徴としている。

[0030] 上記表示装置（5)によれば、前記特定の視方向とは別の視方向（すなわち、前記操作入力が受け付けられない視方向）に対して表示される飼別の情報が前記画面上に表示されなレ、ので、使用者は自分に対して表示される情 g (映像)が優先情報 (映像）であるか否かを容易に把握することができるようになる。これにより、誤操作をより確実に防止することができるので、使用者の所望する操作制」御を実現することができる。

[0031] また、本発明に係る表示装置（6)は、上記表示装置（1)〜（4)のいずれかにおいて、前記限定手段が、前記特定の視方向とは別の視方向に ¾fして個別に表示される操作入力のための操作関連画像を画面から消去するものであることを特徴としている。 [0032] 上記表示装置（6)によれば、前記特定の視方向とは別の視方向（すなわち、前記操作入力が受け付けられなレ、視方向）に対して表示される個別の操作入力のための操作関連画像が前記画面上に表示されないので、使用者は自汾に対して表示される情報 (映像)が優先情報 (映像)であるか否かを容易に把握することができるようになる。これにより、誤操作をより確実に防止することができるので、使用者の所望する操作制御を実現することができる。なお、前記操作関連画像としては、例えば、図 12 に示したような操作スィッチ 43 〜49 ， 43 〜49 や、図 32ίこ示したような、表示

D DR PA ΡΑ

部 4の周囲に設けられた操作スィッチ 15a〜15gの機能を説明するキー表示画像 21 la~211g, 212a~212gが挙げられる。

[0033] また、本発明に係る表示装置（7)は、上記表示装置（1)〜（6)のいずれかにおいて、ある視方向を前記特定の視方向に設定する条件が成立したと判断されると、前記切替手段が、前記ある視方向を、所定の期間、前記特定の視方向に切り替えることを特徴としている。

[0034] 上記表示装置 (7)によれば、前記ある視方向を前記特定の祗方向に設定する条件が成立すると、前記ある視方向が、前記所定の期間、前記特定の視方向に切り替えられる。例えば、使用者の意思表示によって、前記条件が成立するようになっていれば、使用者は操作を行いたい時に、前記使用者に対して表示されている映像 (情報）を自由に前記優先映像 (情報)へ設定することができる。また、使用環境によって、前記条件が成立するようになっていれば、例えば、車両運転へのより一層の注意が必要な場合、助手席用映像 G を前記優先映像に設定し、運転者 DRが操作できない

PA

状態を形成することができる。

[0035] 前記意思表示を行う'方法としては、例えば、下記の a〜fが挙げられる。 .

+a)運転席用映像 G 、助手席用映像 G を前記優先映像に!^定するための操作ス

DR PA

イッチをそれぞれ独立に設ける。

b)前記優先映像を切り替えるためのトグルスイッチを設ける。

C)使用者からの発声によって、前記優先映像を設定する。

i)音声認識を採用する。例えば、「右」、「1番」、「ドライバー」と発声されれば、運転席用映像 G を前記優先映像に設定し、「左」、「2番」と発声されれば、助手席用映像 G を前記優先映像に設定する。

PA

ii)発声方向に基づいて、前記優先映像を設定する。例えば、「アクション」という発声が運転席側から行われた場合、運転席用映像 G を前記優先映像に設定し、「ァ

. DR

クシヨン」という発声が助手席側力行われた場合、助手席用映像 G を前記優先映像に設定する。

d)パワーステアリングに設けられた操作スィッチで、前記優先映像を設定する。 e)パワーステアリング力手が離れてから、タツチパネルへ物体 (例えば、指）が接触、又は接近するまでの時間差に基づいて、前記優先映像を設定する。例えば、その時間が短い場合、運転者 DRによる操作である可 t¾性が高いため、運転席用映像 G を前記優先映像に設定する。

DR

f)運転席、助手席それぞれに設けられている操作スィッチの操作に基づいて、前記優先映像を設定する。 ' i)運転席のパワーウィンドウを操作するための操スィッチを使って、所定の操作が行われた場合、運転席用映像 G を前記優先映像 tこ設定し、他方、助手席のパヮ

DR

一ウィンドウを操作するための操作スィッチを使って、定の操作が行われた場合、助手席用映像 G を前記優先映像に設定する。

PA

ii)パワーウィンドウではなぐその他、ドア錠、ルーライトなどの操作スィッチを利用する。

まだ、前記使用環境としては、例えば、下記の a〜_C;^'挙げられる。

a)車両運転へのより一層の注意が必要な場合、助手席用映像 G を前記優先映像

PA

に疋 ~る。

i)髙速度走行をし Tいること。車速パルスなどから半 J断できる。

ii)パーキングブレーキがオフ状態であること。

iii )走行場所が高速道路であること。 GPS信号など力判断できる。

iv)車両が大きく振動していること。 Gセンサなどから得られる信号力判断できる。

V)夜間走行であること。イルミランプの状態などから判断できる。

b)運転者 DRが操作しても問題がない場合、運転用映像 G を前記優先映像に

DR

設定する。 i i)パーキングブレーキがオン状態であること。

c)一方に乗員が存在しない場合、残りの者に対して表示される映像を前記優先映像に設定する。

i)助手席乗員 PAが存在しない場合、運転席用映像 G を前記優先映像に設定する。

ii)運転者 DRが存在しなレ、場合、助手席用映像 G を前記優先映像に設定する。

PA

[0037] なお、前所定の期間としては、例えば、下記の a〜dが挙げられる。

a)次の操作が行われるまでの期間。

b)次の操作が行われるまでの期間、又は所定の時間 (例えば、 10秒間）が経過するまでの期間。

c)操作の行われない時間が所定の時間（例えば、 10秒間)を超えるまでの期間。 d)新たに前記優先映像の設定が行われるまでの期間。

[0038] また、本発明に係る表示装置 (8)は、上記表示装置（1)〜（6)のレ、ずれかにおいて、前記切替手段が、所定の時間毎に、前記特定の視方向を切り替えてレ、くものであることを特徴としている。 -

[0039] 上記表示装置 (8).によれば、前記所定め期間毎に、前記特定の視方向が切り替えられていく。すなわち、前記優先映像が自動的に切り替えられていく。例えば、前記所定の期間毎に、前記優先映像が運転席用映像 G 、助手席用映像 G 、運転席用

DR PA

映像 G 、助手席用映像 G の順に自動的に切り替えられるので、使用者が前記優

DR PA

先映像を設定したり、切り替える操作を行わなくても良レ、ようにすることができる。

[0040] なお、前記所定の期間としては、例えば、下記の a〜cが挙げられる。

' a)一定の期間（例えば、 20秒間）が経過するまでの期間。

b)操作の行われない時間が所定の時間（例えば、 10秒間）を超えるまでの期間。 c)別のトリガ (例えば、使用者による操作）によって前記優先映像の切り替えが指示されるまでの期間。

[0041] また、本発明に係る表示装置 (9)は、上記表示装置（1)〜（8)のいずれかにおいて、前記特定の視方向を使用者へ知らせる告知手段を備えていることを特徴としている [0042] 上記表示装置（9)によれば、前記特定の視方向が使用者へ知らされる。例えば、運転席用映像 G 、及び助手席用映像 G のうちのいずれが前記優先映像であるの

DR PA

カゝが使用者へ知らされる。従って、該使用者は両者のうちのいずれが前記優先映像に設定されているのかを容易に認識することができるので、誤操作を防止することができる。

[0043] なお、前記告知の方法としては、例えば、下記の a、 bが挙げられる。

. a)操作スィッチの点灯、点滅、色の変更、枠線の太さの変更。

i)操作可能なスィッチのみ表示 (操作できな、ものは表示しなレ、）。 ii)操作可能なスィッチの点滅表示。

iii )操作可能なスィッチは黒字にし、操作できなレ、スィッチは白抜き文字にする。 ' iv)操作可能なスィッチの枠線を太くする。

b)マークの表示、消去。

i)前記優先映像に対応する視方向を示した矢印の表示。右ノヽンドノレ車で、運転席用映像 G が前記優先映像である場合、右を指した矢印を表示し、助手席用映像

D

G カ湔記優先映像である場合、左を指した矢印を表示する。 ·

PA

ii)運転席用映像 G が前記優先映像である場合、ハンドルの絵を表示し、助手席

DR

用映像 G が前記優先映像である場合、そのハンドノレの絵に「X」マークを重ねて表

PA

示する。

[0044] また、本発明に係る表示装置（10)は、上記表示装置 (1) ~ (8)のいずれかにおいて、前記特定の視方向の切り替えを使用者へ知らせる告知手段を備えてレ、ることを特徴としている。

[0045] 上記表示装置（10)によれば、前記特定の視方向の切り替えが使用者へ知らされる。すなわち、前記優先映像の切り替えが生じたことが使用者へ知らされる。従って、該使用者は両者のうちのいずれが前記優先映像に設定されてレ、るのかを容易に認識することができるので、誤操作を防止することができる。なお、前記告知の方法としては、例えば、タツチパネルの画面を一時的に点滅させたり、メッセージを音声で流したり、ブザー音を鳴らすといった方法が挙げられる。

[0046] また、本発明に係る表示装置（11)は、複数の視方向に対して、それぞれ個別の情報を同一画面上に表示する表示手段と、操作入力を受け付ける操作入力手段と、前記操作入力の受け付けを、特定の視方向に対して表示される情報に対応する操作入力に限定する限定手段と、前記特定の視方向を切り替える切替手段と、前記特定の視方向を告知する告知手段とを備えて、ることを特徴として、る。

[0047] 上記表示装置（11)によれば、複数の視方向に対して、それぞれ個別の情報が同一画面上に表示される。例えば、後述する図 39、図 40に示すように、運転者 DRからは運転席用映像 G (例えば、ナビゲーシヨン装置による地図映像）を見えるようにし

D

、助手席乗員 PAからは助手席用映像 G (例えば、 DVD映像）を見えるようにするこ

PA

とがでさる。

[0048] ところ力図 39、図 40に示すように、運転席用映像 G に対する表示画面上での操

DR

作領域、及び助手席用映像 G に対する表示画面上での操作領域が重複する、同

PA

じ領域 E〜E 内に設けられた操作スィッチ 43 〜48 ， 43 〜48 への操作が行

7 12 DR DR PA PA われた場合、操作に何らかの制約力加味されていなければ、使用者が望まない操作制御が行われるおそれがある。

[0049] 上記表示装置（11)によれば、前記操作入力の受け付けが、前記特定の視方向に対して表示される情報 (例えば、運転席用映像 G )に限定される。従って、前記特定

D

の視方向に対して表示される情報に対応する操作入力は受け付けるが、前記特定の視方向とは別の視方向に対して表示される情報に対応する操作入力は受け付けない。

[0050] 例えば、運転者 DR力の視方向が前記特定の視方向に設定されているときに、運転席用映像 G に対する表示画面上での操作領域、及び助手席用.映像 G に対す

DR PA

る表示画面上での操作領域が重複するように配置されてレ、る操作スィッチへの操作が行われた場合、運転席用映像 G に対する操作だけが有効となり、助手席用映像

DR

G に対する操作は無効となる。すなわち、運転席用映像 G が優先映像となる。従

PA DR

つて、使用者は前記優先映像がいずれに設定されているの力を把握しておくことによつて、所望しない操作制御が実施されるのを防止することができる。

[0051] また、運転席用映像 G に対する表示画面上での操作領域、 ¾び助手席用映像 G に対する表示画面上での操作領域が重複するように配置されて、る操作スィッチへの操作が行われた場合であっても、前記優先映像に対応する操作入力を受け付けることによって適切な操作制御を実現することができるため、図 39、図 40に示した操作スィッチ 43 〜48 , 43 〜48 のように、同じ領域 E〜E 内に異なる性質の

DR DR PA PA - 7 12

操作スィッチを配置して、表示画面上を有効に利用することができる。

[0052] また、上記表示装置（11)によれば、前記特定の視方向は切り替えられ、前記優先映像は固定ではないので、例えば、運転席用映像 G に対する表示画面上での操

DR

PA

配置されている操作スィッチへの操作を、運転席方向、助手席方向のいずれか一方力もだけではなぐそれぞれが行うことができる。従って、使用者は前記優先映像の設定や切り替えを適切に行ったり、前記優先映像がいずれに設定されているのかを正確に認識することによって、所望する操作制御を実現することができる。

[0053] さらに、上記表示装置 (11)によれば、前記特定の視方向（すなわち、前記操作入力を受け付け可能な情報)が告知される。例えば、運転席用映像 G が前記優先映

D

像に設定されている場合、運転者 DRには自分に対して表示されている情報が前記優先映像であることが知らされ、助手席乗員 PAには自分に対して表示されてレヽる情報が前記優先映像でなレ、ことが知らされる。従って、使用者は自分が見ることのできる映像に対する操作が可能な状態にあるの力^うかを正確に把握することができる。これにより、使用者による誤操作を防止することができる。

[0054] また、本発明に係る表示装置（12)は、上記表示装置（11)において、前記告知手段力 S、各視方向に ¾して個別に、表示される情報に対応する操作入力が受け付けられるか否かを告知することによって、前記特定の視方向を告知するものであることを特徴としている。

[0055] 上記表示装置（12)によれば、各視方向に対して個別に、前記操作入力が受け付けられるか否かが告知される。例えば、運転席用映像 G が優先映像に設定されて

D

レ、る場合、運転者 DRに対し、自分に対して表示されている情報が優先映像であることを知らせ、他方、助手席乗員 PAに対しては、自分に対して表示されてレ、る情報が ' 優先映像ではなレ、ことを知らせる。これにより、使用者は自分が見ることのできる映像に対する操作が可能な状態にあるの力^うかをより確実に把握することができる。 2005/020393

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[0056] また、本発明に係る表示装置（13)は、上記表示装置（11)において、前記告知手段が、前記特定の視方向がどの視方向に設定されてレ、るの力告知することによつて、前記特定の視方向を告知するものであることを特徴としてレ、る。

[0057] 上記表示装置（13)によれば、前記特定の視方向がどの視方向に設定されているのかが告知される。例えば、運転席用映像 G が優先映像に設定されている場合、

DR

その旨が使用者に知らされる。従って、運転者 DRは、自分に対して表示されている情報が優先映像であることを知ることができ、助手席乗員 PAは、運転席用映像 G

DR

が優先映像であり、自分に対して表示されている情報が優先映像ではないことを知ることがでさる。

[0058] なお、前記特定の視方向がどの視方向に設定されてレ、るの力告知する方法としては、音声で告知するといつた方法が挙げられ、例えば、運転席用映像 G に対応

DR

する操作が可能である場合 (すなわち、運転席用映像 G が優先映像である場合）、楽曲 Aを流すようにし、他方、助手席用映像 G に ¾*応する操作が可能である場合（

PA

すなわち、助手席用映像 G が優先映像である場合）、楽曲 Aとは異なる楽曲 Bを流

PA

すようにするといつた方法が挙げられる。 -

[0059] また、本明に係る表示装置（14)は、上記表示装置（12)又は（13)において、前記告知手段が、前記特定の視方向に対して個別に表示される情報の表示形態の少なくとも一部、及び前記特定の視方向とは別の視方向に対して表示される情報の表示形態の少なくとも一部のうち、少なくともいずれか一方を変更することによって、前記特定の視方向を告知するものであることを特徴としている。

[0060] 上記表示装置 (14)によれば、前記特定の視方向に対して個別に表示される情報の表示形態の少なくとも一部、及び前記特定の視方向とは別の視方向に対して表示される情報の表示形態の少なくとも一部のうち、少なくともいずれか一方が変更される。これにより、使用者は個別に表示される情報を見ることによって、自分の見える映像に対応する操作が可能な状態にあるのカゝどうかを認識することができる。

[0061] 個別に表示される情報の表示形態を変更する方法については、例えば、下記の a 〜cが挙げられる。

a)操作可能な映像の表示形態だけを変更する。 i)運転席用映像 G に対応する操作が可能である場合。

DR

運転席用映像 G に「操作可能」の文字や、「運転席」の文字、「〇」マーク、'運転

DR

者 DRをイメージした「ハンドル」のマークなどを追加表示する。「操作可能」を示す追加表示があるので、運転者 DRは、運転席用映像 G に対応する操作が可能であると分かる。

助手席用映像 G へは上記のような追加表示なし。「操作可能」を示す追加表示

PA

がないので、助手席乗員 PAは、相手方である運転者 DRから見える運転席用映像 G に対応する操作が可能であると分かる。

DR

b)操作不可能な映像の表示形態だけを変更する。

i)運転席用映像 G に対応する操作が可能である場合。

DR

助手席用映像 G に「操作不可能」の文字や「X」マークなどを追加表示する。「

PA

操作不可能」を示す追加表示があるので、助手席乗員 PAは、自分から見える助手席用映像 G に対応する操作が不可能であると分かる。

PA

運転席用映像 G へは上記のような追加表示なし。「操作不可能」を示す追加表

D

示がないので、運転者 DRは、自分から見える運転席用映像 G に対応する操作-が

DR

可能であると分かる。

ii)運転席用映像 G に対応する操作が可能である場合。

D

助手席用映像 G に「運転席」の文字や「ハンドル」マークなどを追加表示する。

PA

「運転席」の文字や「ノヽンドル」マークなどの追加表示があるので、助手席乗員 PAは、運転者 DRから見える運転席用映像 G に対応する操作が可能であると分力る。

DR

運転席用映像 G へは上記のような追加表示なし。追加表示がないので、運転

D

者 DRは、自分から見える運転席用映像 G に対応する操作が可能であると分かる。

DR

c)操作可能な映像、操作不可能な映像のいずれの表示形態も変更する。

i)運転席用映像 G に対応する操作が可能である場合。

DR

運転席用映像 G に「操作可能」の文字や「〇」マークなどを追加表示する。

D

助手席用映像 G に「操作不可能」の文字や「 X」マークなどを追加表示する。

PA

ii)運転席用映像 G に対応する操作が可能である場合。

DR

運転席用映像 G 、助手席用映像 G に「運転席」の文字や「ハンドル」マークなどを追加表示する。

[0063] なお、表示形態を変更する方法としては、文字やマークなどの追加表示だけではなぐその他変形や着色、合成などが挙げられる。 "F記の a〜gで表示形態の変更につレ、て、具体的に説明する。

a)大きさを変える。

b)形を変える。

i)四角型力も丸型に変える。

ii)映像が傾レヽて見えるようにする。

c)明度、色相、彩度などを変える。

d)複数の映像が重なっている場合には、透過率を変える。

e)使用可能な色を制限する。

i)モノクロ映像にする。

ii)映像全体を白っぽくする。

f)表示時間の長さを変える。

i)点滅表示にする。 - g)文字やマークなどの画像を付加する。

i)「操作可能」とレ、う文字や、「〇jマークなどを追加表示する。

[0064] また、本発明に係る表示装置（15)は、上記表示装置（14)におい'て、表示形態が変更される情報に、各個別に表示される操作入力のための操作関連画像が含まれていることを特徴としている。

[0065] 上記表示装置（15)によれば、表示形態が変更される情報に、各個別に表示される操作入力のための操作関連画像が含まれているので、使用者は前記操作関連画像' の表示形態を見ることによって、 ·自分の見える映ィ feJこ対応する操作が可能な状態にあるのカどうかを認識することができる。

[0066] なお、前記操作関連画像としては、例えば、図 40に示したような操作スィッチ 43

DR

〜49 , 43 〜49 や、図 46に示したような、表部 4の周囲に設けられた操作スィ

DR PA PA

ッチ153〜15_£の機能を説明するキー表示画像21_ 1&〜211 212a〜212gが挙げられる。 [0067] また、本発明に係る表示装置（16)は、上記表示装置（11)において、前記告知手段が、前記表示手段、又は装置本体の設置状態を変化させることによって、前記特定の視方向を告知するものであることを特徴としている。

[0068] 上記表示装置（16)によれば、前記表示手段、又は装置本体の設置状態が変化する。例えば、運転席用映像 G に対応する操作が可能である場合、運転者 DRの方

DR

力視認し易くなるように前記表示手段、又は装置本体の角度を変え、一方、助手席用映像 G に対応する操作が可能である場合、助手席乗員 PAC 方から視認し易くな

PA

るように前記表示手段、又は装置本体の角度を変える。これにより、使用者は画面を注視しなくても、前記表示手段、又は装置本体の設置状態から、どの映像に対応する操作が可能なものであるのかを認識することができる。

[0069] また、本突明に係る表示装置（17)は、上記表示装置（11)において、前記告知手段が、発光部材の点灯状態を変化させることによって、前記特定の視方向を告知するものであることを特徴としている。

[0070] 上記表示装置（17)によれば、発光部材の点灯状態が変化する。例えば、前記表示手段の周囲に赤色の LED (発光ダイオード）と緑色の LEDとを配置し、運転席用映像 G に対応する操作が可能である場合、赤色の LEDを点灯させ、一方、助手席

DR

用映像 G に対応する操作が可能である場合、緑色の LEDを点灯させる。これにより

PA

、使用者は画面を注視しなくても、 LEDの点灯状態から、いずれの映像に対応する操作が可能なものであるのかを認識することができる。なお、発 ¾部材については、前記告知専用のものを設けなくても、例えば、前記表示手段の枠に設けられているハードスィッチを点灯させるものを採用するようにしても良い。

[0071] また、本発明に係る表示装置（18)は、上記表示装置（11)において、前記告知手段が、前記特定の視方向に対して表示されている情報に対応する音声出力と、前記特定の視方向とは別の視方向に対して表示されてレ、る情報に対応する音声出力とを差別化することによって、前記特定の視方向を告知するものであることを特徴としてレヽる。

[0072] 上記表示装置（18)によれば、前記特定の視方向に対して表示されている情報に対応する音声出力と、前記特定の視方向とは別の視方向に対して表示されている情報に対応する音声出力とが差別ィヒされる。例えば、運転席用映像 G として、ナビゲーシヨン装置による地図映像が表示され、助手席用映像 G として、 DVD映像が表

PA

示されてレ、るときに、運転席用映像 G に対応する操作が可能である場合、ナビゲー

DR - シヨンの案内音声の音量を大きくし、一方、助手席用映像 G に対応する操作が可能

PA

である場合、 DVD音声の音量を大きくする。これにより、使用者は画面を注視しなくても、いずれの映像に対応する操作が可能であるのかを認識することができる。

[0073] また、本発明に係る表示装置（19)は、上記表示装置（11)〜（18)のいずれかにおいて、前記告知手段が、前記操作入力を起点に、前記特定の視方向の告知を行うものであることを特徴としてレ、る。

[0074] 上記表示装置（19)によれば、前記操作入力手段に対する操作入力を起点に、前記特定の視方向の告知が行われる。例えば、タツチパネルに指が触れたり、タツチパネルに指が接近すると、前記告知が行われる。従って、必要性の高い時に、前記告知を行うことができる。

[0075] また、本発明に係る表示装置 (20)は、上記表示装置（19)におレ、て、前記告知手段が、前記操作入力が行われない期間が所定時間継続された場合、前記告知を終了するものであることを特徴としている。 '

[0076] 上記表示装置 (20)によれば、前記操作入力手段に対する操作入力が行われない期間が前記所定時間継続された場合、前記告知が終了される。例えば、タツチパネノレから指が離れて 10秒程度経過すると、前記告知が終了される。これにより、個別に表示される情報の *示形態が必要以上に変ィヒしたままとなるのを防止することができる。

[0077] また、本発明に係る表示装置（21)は、上記表示装置（11)において、前記告知手段が、前記切替手段により前記特定の視方向が切り替えられた場合、その旨を告知することによって、前記特定の視方向を告知するものであることを特徴としている。

[0078] 上記表示装置 (21)によれば、前記特定の視方向が切り替えられた場合、その旨が告知される。例えば、操作可能な映像が、運転席用映像 G から助手席用映像 G

DR PA

に切り替わった場合、その旨が使用者へ伝えられる。これにより、使用者は操作可能な映像が切り替わつたことを容易に認識することができるので、使用者による誤操作 i を防止することができる。また、前記告知を音声で行うよう ίこすれば、使用者は画面を見ていなくても、操作可能な映像が切り替わつたことを認識することができる。 '

[0079] また、本発明に係る表示装置（22)はく上記表示装置 (L 1)におレ、て、前記複数の視方向のうち、いずれ力 4つの視方向に対して表示される情報に優先権を設定する優先権設定手段を備え、前記切替手段が、前記優先権 Ο設定されていない情報が表示された視方向が前記特定の視方向に切り替わってレ、る状態で、かつ前記優先権の設定されていない情報が表示された視方向を前記定の視方向に切り替えておく条件が成立しなくなつたと判断すれば、前記優先権 Ο設定されてレ、る情報が表示された視方向を前記特定の視方向に切り替えることを待徴としている。

[0080] 上記表示装置 (22)によれば、前記優先権の設定されてレヽない情報が表示された視方向が前記特定の視方向に切り替わっている状態にるときに、前記優先権の設定されていない情報が表示された視方向を前記特定の提方向に切り替えておく条件が成立しなくなった場合、前記優先権の設定されている »報が表示された視方向が · 前記特定の視方向に切り替えられる。

[0081] 例えば、運転席用映像 G に前記優先権が設定されてレヽて、助手席用映像 G に

D ΡΑ

対応する操作が可能となっているときに、助手席用映像 G" に対応する操作が 10秒

ΡΑ

間なされなカゝつた場合、助手席用映像 G に対応する操 ί咋を可能としておく条件が

ΡΑ

成立しなくなったとし、運転席用映像 G に対応する操作^可能な状態に切り替えら

DR

れる。これにより、通常時においては、運転席用映像 G (^こ対応する操作が可能であ

DR

るため、運転者 DRの操作負担を軽減することができる。

[0082] また、本発明に係る表示装置（23)は、上記表示装置（22)において、車両に搭載されて使用されるものであって、前記優先権設定手段が、前記車両への乗車状況に応じて前記優先権を設定するものであることを特徴として /、る。

[0083] 上記表示装置 (23)によれば、前記車両への乗車状況に応じて、前記優先権が設定される。例えば、運転者 DRが乗車してレヽなレヽ場合、助手席用映像 G に前記優先

ΡΑ

権が設定され、助手席乗員 ΡΑが乗車していない場合、達転席用映像 G に前記優

DR

先権が設定される。これにより、使用者の満足度を高めることができる。なお、前記車両への乗車状況については、例えば、前記車両内に設サられた乗員検知センサから得られる情報に基づいて判断することができる。

[0084] また、本発明に係る表示装置（24)は、上記表示装置（22)又は（23)において、車両に搭載されて使用されるものであって、前記優先権設定手段が、前記車両の走行状態に応じて前記優先権を設定するものであることを特徴としている。

[0085] 上記表示装置 (24)によれば、前記車両の走行状態に応じて、前記優先権が設定される。例えば、前記車両が停止している場合、運転席用映像 G に前記優先権が

DR

設定され、前記車両が走行している場合、助手席用映像 G に前記優先権が設定さ

' PA

れる。これにより、車両走行の安全性を高めたり、使用者の満足度を高めることができる。

[0086] また、本発明に係る表示装置（25)は、複数の視方向に対して、それぞれ個別の情報を同一画面上に表示する表示手段と、操作入力を受け付ける操作入力手段と、前記操作入力の受け付けを、特定の視方向に対して表示される情報に対応する操作入力に限定する限定手段と、前記操作入力に基づいて、前記特定の視方向を前記複数の視方向で順番に切り替えると共に、前記特定の視方向を告知する告知手段と、該告知手段による告知のタイミングと、所定の操作入力のタイミングとに基づいて、前記特定の視方向を決定する決定手段とを備えていることを特徴としている。

[0087] 上記表示装置 (25)によれば、前記操作入力手段に対する操作入力に基づいて、前記特定の視方向が前記複数の視方向で順番に切り替えられ、前記特定の視方向が告知され、この告知のタイミングと、前記操作入力手段に対する所定の操作入力のタイミングとに基づいて、前記特定の m方向が決定される。これら制御の流れを例を挙げて具体的に説明する。

[0088] ステップ 1 :使用者による操作スィッチへの操作

ステップ 2：各視方向を識別可能に順番に告知

例えば、表示されている映像の種類の告知

「ナビ」という音声告知→1秒間の空白→「DVD」という音声告知→1秒間の空白 —「ナビ」という音声告知

ステツフ °3：使用者による所定操作

例えば、同じ操作スインチを再度操作するステップ 4：操作可能となる映像の決定

例えば、「ナビ」という音声告知から次に「DVD」という音声告知が行われるまでの間に、前記所定の操作入力が行われた場合、「ナビ」咴像を操作可能となる映像に決定する。これにより、操作可能な映像の切り替えを行おなくても、使用者は自分が見ることのできる映像に対する操作を行うことができる。

[0089] また、本発明に係る表示装置（26)は、複数の視方向に対して、それぞれ個別の情報を同一画面上に表示する表示手段と、操作入力を受け付ける操作入力手段と、前記操作入力の受け付けを、特定の視方向に対して表示される情報に対応する操作入力に限定する限定手段と、前記特定の視方向を切り替える切替手段と、前記複数の視方向に対して、それぞれ個別に表示される情報の表示を制御することにより、前記特定の視方向を告知する告知手段とを備えてレ、ることを特徴としてレ、る。

[0090] 上記表示装置（26)によれば、複数の視方向に対して、それぞれ個別の情報が同一画面上に表示される。例えば、図 48に示すように、運転者 DRからは運転席用映像 G (例えば、ナビゲ一シヨン装置による地図映像）見えるようにし、助手席乗員 P

DR

A¾らは助手席用映像 G (例えば、 DVD映像)を見えるようにすることができる。 -

PA

[0091] ところ力図 49に示したように、運転席用映像 G に対する表示画面上での操作領域、及び助手席用映像 G に対する表示画面上での操作領域が重複する、同じ領域内に設けられた操作スィッチ B 〜Β , Β 〜B への操作が行われた場合.、操作

Dl 6 Al A6

に何らかの制約が加味されてレ、なければ、使用者が望まなレヽ操作制御が行われるおそれがある。

[0092] 上記表示装置（26)によれば、前記操作入力の受け付けが、前記特定の視方向に対して表示される情報 (例えば、運転席用映像 G )にォ応する操作入力に限定され

DR

る。従って、前記特定の視方向に対して表示される情に対応する操作入力は受け付けるが、前記特定の視方向とは別の視方向に対して表示される情報に対応する操作入力は受け付けない。

[0093] 例えば、運転者 DRからの視方向が前記特定の視方向に設定されているときに、運転席用映像 G に対する表示画面上での操作領域、及び助手席用映像 G. に対す

DR PA

る表示画面上での操作頜域が重複するように配置さている操作スィッチへの操作が行われた場合、運転席用映像 G に対する操作だけが有効となり、助手席用映像

DR

G に対する操作は無効となる。すなわち、運転席用映像 G が操作可能映像となる

PA D

。従って、使用者は前記操作可能映像がいずれに設定されているの力を把握しておくことによって、所望しない操作制御が実施されるのを防止することができる。

[0094] また、運転席用映像 G に対する表示画面上での操作領域、及び助手席用映像 G

DR

に対する表示画面上での操作領域が重複するように配置されて!/、る操作スィッチ

PA

への操作が行われた場合であっても、前記操作可能映像に対応する操作入力を受け付けることによって適切な操作制御を実現することができるため、図 49に示した操作スィッチ B 〜B ， B 〜B のように、同じ領域内に異なる性質の操作スィッチを

Dl D6 Al A6

配置して、表示画面上を有効に利用することができる。

[0095] また、上記表示装置（26)によれば、前記特定の視方向は切り替えられ、前記操作可能映像は固定ではないので、運転席用映像 G に対する表示画面上での操作領

DR

域、及び助手席用映像 G に対する表示画面上での操作領域が重複するように配置

PA

されてレヽる操作スィッチへの操作を、運転者 DR、助手席乗員 PAのいずれか一方からだけではなぐそれぞれが行うことができる。従って、使用者は前記操作可能映像の設定や切り替えを適切に行ったり、前記操作可能映像がいずれに設定されているのかを正確に認識することによって、所望する操作制御を実現することができる。

[0096] さらに、上記表示装置 (26)によれば、前記複数の視方向に対して、それぞれ個別に表示される情報の表示を制御することにより、前記特定の視方向（すなわち、前記操作入力を受け付け可能な情報)が告知される。例えば、運転者 DRからの視方向が前記特定の視方向である場合に、下記の a~cのように、情報の表示を制御することにより、運転席用映像 G が前記操作可能映像であることが告知される。

. DR

[0097] a)運転席用映像 G は表示するが、助手席用映像 G は表示しない。

DR PA

• b)運転席用映像 G に対する操作入力のための操作関連画像は運転席用映像 G

D

に表示する力助手席用映像 G に対する操作入力のための操作関連画像は助

DR PA

手席用映像 G に表示しない。

PA

c)運転席用映像 G に対する操作入力のための操作関連画像は運転席用映像 G

DR D

に表示するが、助手席用映像 G に対する操作入力のための操作関連画像は助手 ί 席用映像 G に表示せず、その代わりに運転席用映像 G に対する操作入力のため

PA DR

の操作関連画像を助手席用映像 G に表示する。 '

PA

[0098] これにより、運転者 DRに対し、自分に対して表示されてレ、る情報（運転席用映像 G

)が操作可能映像であることを知らせることができ、助手席乗員 PAに対し、自分に R

対して表示されている情報 (助手席用映像 G )ではなぐ相手方 (運転者 DR)に対

PA

して表示されてレ、る情報 (運転席用映像 G )が操作可能映像であることを知らせるこ

DR

とができる。従って、使用者は自分が見ることのできる映像に対する操作が可能な状態にあるのかどうかを正確に把握することができる。

[0099] また、本発明に係る表示装置 (27)は、上記表示装置 (26)にお、て、前記告知手段力 S、前記特定の視方向とは別の視方向に対する個別の情報を画面力消去するものであることを特徴としてレ、る。

[0100] 上記表示装置 (27)によれば、前記特定の視方向とは別の視方向に対する個別の情報が面面上から消去される。例えば、運転者 DRからの視方向が前記特定の視方向に設定されてレ、る場合、運転席用映像 G は表示される力助手席用映像 G は

DR PA

表示されないことになる。これにより、運転者 DRに対し、自分に対して表示されている情報 (運転席用映像 G )が操作可能映像であることを知らせることができ、助手席

DR

乗員 PAに対しては、相手方に対して表示されてレ、る情報が操作可能映像であることを知らせることができる。

[0101] また、本発明に係る表示装置 (28)は、上記表示装置 (27)において、前記告知手段により画面から消去される情報力前記別の視方向に対する個別の情報のうち、操作入力のための操作関連画像であることを特徴としてレ、る。

[0102] 上記表示装置（28) 'によれば、前記告知手段により画面上から消去される情報が、前記別の視方向に対する個別の情報のうち、操作入力のための操作関連画像である。例えば、運転者 DR力の視方向が前記特定の視方向に設定されている場合、運転席用映像 G 'に対する操作入力のための操作関連画像は運転席用映像 G に

DR DR

表示されるが、助手席用映像 G に対する操作入力のための操作関連画像は助手

PA

席用映像 G には表示されないことになる。

PA

[0103] これにより、運転者 DRに対し、自分に対して表示されている運転席用映像 G が操作可能映像であることを知らせることができ、助手席乗員 PAに対し、自分に対して表示されている助手席用映像 G が操作可能映像でないことを知らせることができる。

PA

なお、このとき、助手席乗員 PAが本来見たい助手席用映像 G については画面上か

. PA

ら消去せずに残すようにすれば、助手席乗員 PAは必要な情報を途切れることなく取得することができる。

[0104] また、本発明に係る表示装置 (29)は、上記表示装置（26)におレ、て、前記告知手段が、前記特定の視方向に対する個別の情報を、前記特定の視方向とは別の視方向に対して表示するものであることを特徴としている。

[0105] 上記表示装置 (29)によれば、前記特定の視方向に対する個別の情報が、前記特定の視方向とは別の視方向に対して表示される。例えば、運転者 DRからの視方向が前記特定の視方向に設定されてレ、る場合、運転者 DRに対しては、通常通り運転席用映像 G が表示される力他方、助手席乗員 PAに対しては、助手席用映像 G

DR PA

ではなく運転席用 «G が表示されることになる。これにより、運転者 DR、助手席

DR

乗員 PAに対して、運転席用映像 G が操作可能映像であることを知らせることができ

DR

る。 -

[0106] また、本発明に係る表示装置（30)は、上記表示装置（29)において、前記告知手段により前記別の視方向に対して表示される情報が、前記特定の視方向に対する個別の情報のうち、操作入力のための操作関連画像であることを特徴としている。

[0107] 上記表示装置（30)によれば、前記告知手段により前記別の視方向に対して表示される情報が、前記特定の視方向に対する個別の情報のうち、操作入力のための操作関連画像である。例えば、運転席方向が前記特定の視方向に設定されている場合、運転席方向に対しては、運転席用映像 G が表示されると共に、当該映像 G に

DR DR

'対する操作入力のための操作関連画.像が表示され、他方、助手席方向に対しては、助手席用映像 G が表示されると共に、当該映像 G の代わりに運転席用映像 G に

PA PA D

対する操作入力のための操作関連画像が表示されることになる。これにより、運転者

DR、助竽席乗員 PAに対し、運転席用映像 G が操作可能映像であることを知らせ

DR

ることができる。

[0108] なお、このとき、助手席乗員 PAが本来見たい助手席用映像 G については画面上力消去せずに残すようにすれば、助手席乗員 PAは必要な情報を途切れることなく取得することができる。また、その逆に、助手席用映像 G を画面上力ら消去すれば

、操作に関係のない余計な映像は消去されることになるので、助手席乗員 PAは運転者 DRによる操作の監視などがし易くなる。

[0109] また、本発明に係る表示装置（31)は、上記表示装置（29)又は（30)において、前記告知手段が、前記特定の視方向、装置本体が搭載される車両の行状態、前記車両への乗車状況、及び前記特定の視方向に対して表示される情報の種類のうちの少なくとも 1つに基づいて、表示形態を変更し、変更した表示形態で、前記特定の視方向に対する個別の情報を、前記特定の視方向とは別の視方向に対して表示するものであることを特徴としてレ、る。

[0110] 上記表示装置（31)によれば、前記特定の視方向、装置本体が搭載される車両走行状態、前記車両への乗車状況、及び前記特定の視方向に対して表示される情報の種類のうちの少なくとも 1つに基づいて、表示形態が変更され、変更された表示形態で、前記特定の視方向に対する個別の情報力前記特定の視方向とは別の視方向に対して表示されるので、利便性と安全性とのバランスを取ることできる。 ··

[0111] 表示形態の変更方法としては、例えば、下記の a〜(！が挙げられる。 '

a)前記特定の視方向が運転席方向、又は助手席方向のいずれで ¾るかによって表示形態を変更する。

b)走行中、又は停車中のいずれであるかによって表示形態を変更する。

c)運転者 DRが乗車中であるか否力又は助手席乗員 PAが乗車中であるか否かによって、表示形態を変更する。

d)前記特定の視方向に対して表示される映像が DVD映像や TV映像などのような動画、又は静止画のいずれであるかによって表示形態を変更する。

e)上記 a〜dに示した変更の条件を組み合わせて、表示形態を変更するようにしても良い。

i)前記特定の視方向が助手席方向に設定されている時に

1)車両が走行中である場合

助手席用映像 G が DVD映像や TV映像のような動画でない場合、運転席方向に対して、助手席用映像 G を表示し、

PA

—方、助手席用映像 G が DVD映像や TV映像のような動画である場合、運転席

PA

方向に対して、運転席用映像 G を表示する。

DR .

2)車両が停車中である場合

映像の種類に関係なぐ運転席方向に対して、助手席用映像 G を表示する。 ii)前記特定の視方向が運転席方向に設定されている時には、車両の走行状態や映像の種類に関係なぐ助手席方向に対して、運転席用映像 G を表示する。

DR

[0112] また、本発明に係る表示装置（32)は、上記表示装置（26) （31)のいずれかにおいて、ある復帰条件が成立すると、前記告知手段による告知前の状態に復帰させる復帰手段を備えてレ、ることを特徴としてレ、る。

[0113] 上記表示装置（32)によれば、前記ある復帰条件が成立すると、前記告知手段による告知前の状態へ戻される。例えば、運転席用映像 G から、助手席用映像 G に対

DR PA

応する操作入力のための操作関連画像が消去され、後述する図 75 (a)に示すように、運転席用映像 G 当該映像 G に対する操作入力のための操作関連画像 (操

DR DR

作スィッチ)が表示された状態へ戻される。これにより、運転者 DRは本来見たい映像 (例えば、地図映像）を再び鮮明に見ることができるようになる。

[0114] また、本発玥に係る表示装置 (33)は、上記表示装置（32)において、前記ある復帰条件が、前記告知前の状態への復帰を指示する復帰指示操作入力が行われること、又は前記特定の視方向に対して表示されている個別の情報に対する操作入力が所定時間行われなレ、こと、であることを特徴としてレ、る。

[0115] 上記表示装置（33)によれば、使用者カゝら指示された場合、又は前記特定の視方向に対して表示されている個別の情報に対する操作入力が前記所定時間行われない場合 (すなわち、前記個別の情報に対する操作を行う必要が無くなつたと判断し得 ' .る状態になった場合）、通常時の、複数の視方向に対して個別の情報が表示された状態へ戻される。従って、適切なタイミングで通常の表示状態へ戻すことができる。

[0116] また、本発明に係る表示装置（34)は、上記表示装置（26) （33)のいずれかにおいて、前記複数の視方向のうち、ある 1つの視方向に対して表示される情報に優先権を設定する優先権設定手段を備え、前記切替手段が、前記優先権の設定されている情報が表示された視方向を優先的に前記特定の視方向に設定するものであることを特徴としている。 ' [0117] 上記表示装置 (34)によれば、前記優先権の設定されている情報が表示された視方向が優先的に前記特定の視方向に設定される。例えば、運転席方向から見ることのできる運転席用映像 G に前記優先権が設定されている場合、助手席用映像 G

DR PA

が表示される助手席方向よりも、運転席用映像 G が表示される運転席方向が、優

DR

先的に前記特定の視方向に設定されることになる。これにより、ある映像を操作可能映像にするための切り替え操作を行う回数を少なくすることができ、使用者の操作負担を軽減することができる。

[0118] また、本発明に係る表示装置（35)は、上記表示装置（34)において、前記切替手段力 S、前記複数の視方向に対する個別の情報の表示開始時、前記優先権の設定されている情報が表示された視方向を優先的に前記特定の視方向に設定するものであることを特徴としてレ、る。

[0119] 上記表示装置 (35)によれば、前記複数の視方向に対する個別の情報の表示 (すなわち、マルチビュー表示）開始時、前記優先権の設定されてレ、る情報が表示された視方向が優先的に前記特定の視方向に設定される。例えば、運転席方向から見ることのできる運転席用映像 G に前記優先権が設定されている場合、マルチビュー表

DR

示開始時、運転席用映像 G に対する操作が可能になる。これにより、使用者による操作負担を軽減することができる。

[0120] また、本発明に係る表示装置（36)は、上記表示装置（34)又は（35)において、前記優先権設定手段が、前記複数の視方向に対してそれぞれ個別に表示される情報の種類、装置本体が搭載される車両の走行状態、及び前記車両への乗車状況のうちの少なくとも 1つに基づレ、て、前記優先権を設定すべき情報を決定するものであることを特徴としている。

[0121] 上記表示装置 (36)によれば、前記複数の視方向に対してそれぞれ個別に表示される情報の種類、装置本体が搭載される車両の走行状態、及び前記車両への乗車状況のうちの少なくとも 1つに基づレ、て、前記優先権を設定すべき情報が決定されるので、利便性を高めることができる。 [0122] 前記優先権の決定方法としては、例えば、下記の a〜cが挙げられる。

a)運転席用映像 G として、車両を目的地まで誘導してくれる (ナビゲーシヨンシス

DR

テムの)地図映像が表示され、助手席用映像 G として、映画が表示されてレ、る場合

. PA

、地図映像 (運転席用映像 G )の操作頻度が比較的高レ、と判断し、運転席用映像

DR

G を、前記優先権を設定すべき情報に決定する。

DR

b)車両が停止している場合、運転席方向から見ることのできる運転席用映像 G を

DR

、前記優先権を設定すべき情報に決定し、車両が走行している場合、助手席方向から見ることのできる助手席用映像 G を、前記優先権を設定すべき情報に決定する。

PA

c)運転者 DRが乗車していない場合、助手席方向力見ることのできる助手席用映像 G を、前記優先権を設定すべき情報に決定し、助手席乗員 PAが乗車していな

PA

い場合、運転席方向力も見ることのできる運転席用映像 G を、前記優先権を設定

D

すべき情報に決定する。なお、車両への乗車状況については、前記車両内に設けられた乗員検知センサ力得られる情報などに基づレ、て判断することができる。

[0123] また、本発明に係る表示装置（37)は、上記表示装置（34)〜（36)のいずれかにおいて、各視方向からの操作頻度を推定する操作頻度推定手段を備え、前記優先権設定手段が、前記操作頻度推定手段で推定された操作頻度に基づいて、前記優先権を設定すべき情報を決定するものであることを特徴としている。

[0124] 各映像に対する操作頻度は、その映像やその時々の状況によって変化する。例えば、車両を目的地まで誘導してくれるナビゲ一シヨンシステムの地図映像の場合、ェンジンが ONされてから目的地の設定が完了するまでは、操作頻度は高くなるが、目的地の設定が完了し、実際に案内が開始されてからは、操作頻度は低くなる。また、映画についても同じようなことが言える。

[0125] 上記表示装置 (37)によれば、各視方向からの操作頻度が各種条件により推定され、推定された操作頻度に応じて、前記優先権を設定すべき情報が決定される。例えば、目的地の案内が開始されるまで（又はエンジン〇N力所定の時間が経過するまでの間）、地図映像を、前記優先権を設定すべき情報に決定し、目的地の案内が開始されてからは（又はエンジン ONから前記所定の時間が経過してからは）、別の映像を、前記優先権を設定すべき情報に決定する。これにより、利便性をより一層高めることができる。

[0126] また、本発明に係る表示装置（38)は、上記表示装置 (34)〜（37)のいずれかにおいて、前記優先権の設定されていなレ、情報が表示された視方向が前記特定の視方向に切り替わってレ、る状態にあるときに、前記特定の視方向に対して表示されている情報に対する操作入力が所定時間行われていないと判断すれば、前記切替手段が、前記優先権の設定されている情報が表示された視方向を前記特定の視方向に切り替えることを特徴としてレ、る。

[0127] 上記表示装置（38)によれば、前記優先権の設定されて、なレ、情報が表示された視方向が前記特定の視方向に切り替わっている状態にあるときに、前記特定の視方向に対して表示されてレ、る情報に対する操作入力が所定時間行われていなレ、と判断すれば、前記優先権の設定されてレ、る情報が表示された視方向が前記特定の視方向に切り替えられる。

[0128] 例えば、運転席方向から見ることのできる運転席用映像 G に前記優先権が設定さ

DR

れて！/、るが、該優先権の設定されて V、なレ、助手席用映像 G が操作可能映像に切り

PA

替わってレ、る状態のとき (すなわち、助手席用映像 G に対する操作が受け付けられ

PA

るようになっているとき）に、助手席用映像 G に対する操作入力が前記所定時間（例

PA

えば、 6秒間）行われないと判断すれば、助手席用映像 G に対する操作入力が必

PA

要無くなったとし、運転席用映像 G が操作能映像に切.り替えられる。これにより、

L>

通常時においては、前記優先権の設定されてレ、る情報が表示された視方向を前記特定の視方向に設定しておくことができ、使用者の操作負担を軽減することができるまた、本発明に係る表示装置（39)は、複数の視方向に対して個別の面像を同一画面上に表示する表示手段と、複数の視方向のうち、特定の視方向に対する画像の表示、特定の視方向からの操作入力の受付、特定の視方向力の操作入力のための操作入力画像の表示の少なくともいずれカ^つを制御する制御手段を備えてレ、ることを特徴としている。

[0129] 上記表示装置（39)によれば、複数の視方向に対して個別の画像を同一画面上に表示する場合に、複数の視方向のうち、特定の視方向に対する画像の表示、特定の視方向からの操作入力の受付、特定の視方向からの操作入力のための操作入力画像の表示の少なくともいずれ力 1つを制御するので、複数の視方向に対してそれぞれ適切な入出力制御を行うことができる。

[0130] また、本発明に係る表示装置 (40)は、上記表示装置（39)において、表示装置が搭載される移動体の移動状態を検出する移動状態検出手段を備え、前記制御手段力前記移動状態検出手段の検出結果に基づいて前記制御を行なうものであることを特徴としている。

[0131] 上記表示装置 (40)によれば、車両などの移動体に搭載され、複数の視方向に対して個別の画像を同一画面上に表示する場合に、複数の視方向のうち、特定の視方向に対する画像の表示、特定の視方向からの操作入力の受付、特定の視方向からの操作入力のための操作入力画像の表示の少なくともいずれか 1つが移動状態に基づいて制御されるので、移動状態に適応した制御を行なう表示装置を得ることができる。

[0132] また、本発明に係る表示装置 (41)は、上記表示装置 (40)において、前記画像に対応するソースを選択可能なソース選択手段を備え、前記制御手段が、前記移動状態検出手段の検出結果に基づいて、前記特定の視方向に与えられる画像に対応するソースが制限対象ソースである場合に、前記制御を行なうものであることを特徴としている。

[0133] 上記表示装置 (41)によれば、車両などの移動体に搭載され、移動状態に基づレヽて、特定の視方向に与えられる画像に対応するソースが制限対象ソースである場合に、画像の表示、操作入力の受付、操作入力画像の表示などが制御されるので、走行状態に応じて制限が付与される表示装置を得ることができる。

[0134] また、本発明に係る表示装置 (42)は、上記表示装置 (40)または (41)におレ、て、前記移動状態検出手段が、該表示装置が設置される車両の走行速度、変速機の状態、制動装置の状態、操舵装置の状態の少なくともいずれか 1つに基づいて、移動状態を検出するものであることを特徴としている。

[0135] 上記表示装置 (42)によれば、車両に搭載され、車両の走行速度、変速機の状態、制動装置の状態、操舵装置の状態などに基づいて移動状態が検出され、検出された移動状態に基づいて画像の表示、操作入力の受付、操作入力画像の表示よどが制御されるので、自車両の走行状態を正確に判定し、走行状態に適応した制御が佇なわれる表示装置を得ることができる。 - [0136] また、本発明に係る表示装置 (43)は、上記表示装置（39)〜（42)の!/、ずれかにおいて、前記制御手段を介して、前記制御の範囲を設定可能であることを特徴としている。

[0137] 上記表示装置 (43)によれば、画像の表示、操作入力の受付、操作入力画像の表示などの制御範囲が設定可能なので、複数の視方向に対してそれぞれ制御範囲を設定可能な表示装置を得ることができる。

[0138] また、本発明に係る表示装置 (44)は、上記表示装置（43)において、前記制御手段力前記制御の範囲を前記移動状態検出手段の検出結果に基づレ、て可変とすることを特徴としている。

[0139] 上記表示装置 (44)'によれば、車両などの移動体に搭載され、その移動状態に基づレ、て画像の表示、操作入力の受付、操作入力画像の表示などの制御範囲を設定するので、車両の走行状態に適応した制御を行なう表示装置を得ることができる ₆

[0140] また、本発明に係る表示装置 (45)は、上記表示装置（39)〜（44)のいずれかに: ί3 レ、て、操作入力力;複数の視方向の何れからなされてレ、る力判別可能な操作入力手段を備えて！/、ることを特徴としてレ、る。

[0141] 上記表示装置 (45)によれば、操作入力が複数の視方向の何れからなされている力判別するので、操作者を識別して個別に最適な操作制御を行なう小型の表示装置を得ることができる。 '

[0142] また、本努明に係る表示装置 (46)は、上記表示装置（39)〜（45)のいずれかに: ί3 いて、前記特定の視方向からの操作入力を受け付けた場合、該特定の視方向以外の少なくとも 1つの視方向に対して該操作入力の受付通知を前記表示手段に表示させる受付通知制御手段を備えてレ、ることを特徴としてレ、る。

[0143] 上記表示装置 (46)によれば、特定の視方向からの操作入力を受け付けた場合、該特定の視方向以外の少なくとも 1つの視方向に対して該操作入力の受付通知を表示させるので、複数の操作者による連携した操作を支援する表示装置を得ることができる。

[0144] また、本発明に係る表示装置（47)は、上記表示装置（39)〜 (46)のいずれかにおいて、前記特定の視方向からの操作入力を受け付けた場合、該特定の視方向以外の少なくとも 1つの視方向力の確定操作によって、該特定の視方向からの操作入力を確定させる確定手段を備えてレ、ることを特徴としてレ、る。

[0145] 上記表示装置 (47)によれば、特定の視方向力の操作入力を受け付けた場合、該特定の視方向以外の少なくとも 1つの視方向からの確定操作によって、該特定の視方向からの操作入力を確定させるので、複数の操作者による連携した操作を支援する表示装置を得ることができる。

[0146] また、本発明に係る表示装置（48)は、上記表示装置 (42)において、前記特定の視方向力運転席側の方向であることを特徴としている。

[0147] 上記表示装置 (48)によれば、車両の走行速度、変速機の状態、制動装置の状態、操舵装置の状態などに基づいて移動状態を検出し、検出した移動状態に基づいて運転席方向の画像の表示、操作入力の受付、操作入力画像の表示などを制御するので、走行中に運転者からの操作を制限し、かつ非運転者からの操作を受付可能な表示装置を得ることができる。

[0148] また、本発明に係る表示装置 (49)は、上記表示装置 (42)において、前記特定の視方向力運転席側以外の方向であることを特徴としている。

[0149] 上記表示装置 (49)によれば、車両の走行速度、変速機の状態、制動装置の状態、操舵装置の状態などに基づいて移動状態を検出し、検出した移動状態に基づいて運転席以外の方向の面像の表示、操作入力の受付、操作入力画像の表示などを制' 御するので、走行状態を正確に判定して運転者からの操作を制限し、かつ非運転者力の操作を受付可能な表示装置を得ることができる。

[0150] また、本発明に係る表示装置（50)は、上記表示装置 (48)において、前記制御手 . 段力前記特定の視方向に対する画像が、ナビゲーシヨンシステムからの画像である場合、前記移動検出手段の移動検出結果に基づいて、該ナビゲーシヨンシステムに対する前記操作入力の受付を一部規制するものであることを特徴としている。

[0151] 上記表示装置 (50)によれば、特定の視方向に対する画像が、ナビゲーシヨンシステムからの画像である場合、移動検出手段の移動検出結果に基づいて、該ナビゲーシヨンシステムに対する操作入力の受付を一部規制するので、走行中におけるナビゲーシヨンシステム操作を制限可能な表示装置を得ることができる。

[0152] また、本発明に係る表示装置（51)は、上記表示装置 (48)において、前記制御手段が、前記特定の視方向に対する面像が、コンテンツデータの出力を行なうコンテンッデータ出力装置である場合、前記移動検出手段の移動検出結果に基づいて、該コンテンツデータの名称変更の前記操作入力の受付を規制するものであることを特徴としている。

[0153] 上記表示装置 (51)によれば、特定の視方向に対する画像が、コンテンツデータの出力を行なうコンテンツデータ出力装置である場合、前記移動検出手段の移動検出結果に基づいて、該コンテンツデータの名称変更の操作入力の受付を規制するので、走行中における煩雑な操作の実行を抑止する表示装置を得ることができる。

[0154] また、本発明に係る表示装置（52)は、上記表示装置（39)〜（51)のいずれかにおいて、前記制御手段が、前記特定の視方向に対して、前記表示装置が設置される車両の走行に関する情報を出力するものであることを特徴としている。 -

[0155] 上記表示装置 (52)によれば、特定の視方向に対して、表示装置が設置される車両の走行に関する情報を出力するので、運転者の利便性と非運転者の利便性とをともに向上させた表示装置を得ることができる。

[0156] また、本発明に係る表示装置（53)は、上記表示装置（52)において、前記車両の走行に関する情報が、交通情報、経路案内画像、前記車両周辺の情報のうち少なく

. ともいずれか一つであることを特徴としている。

[0157] 上記表示装置 (53)によれば、特定の視方向に対して、交通情報、経路案内画像、前記車両周辺の情報などを出力するので、運転に必要な情報を運転者に対して選択的に提供する表示装置を得ることができる。

[0158] また、本発明に係る表示装置（54)は、上記表示装置（39)〜（53)のいずれかにおいて、音声による操作入力を受け付ける音声認識手段をさらに備えていることを特徴としている。

[0159] 上記表示装置 (54)によれば、音声による操作入力を受け付けるので、運転者と非運転者が音声を利用して操作可能な表示装置を得ることができる。

[0160] また、本発明に係る表示装置（55)は、上記表示装置（54)において、前記音声認識手段が、前記音声の方向を検出し、前記複数の視方向のうち、どの方向からの音声であるかを識別する識別手段を含むことを特徴としている。

上記表示装置 (55)によれば、音声の方向を検出して複数の視方向のうちどの方向力の音声である力識別するので、音声方向を用いて運転者と非運転者に対してそれぞれ適切な入出力制御を行なう表示装置を得ることができる。

[0161] また、本発明に係る表示装置（56)は、上記表示装置（39)〜（55)のいずれかにおいて、前記制御手段が、前記特定の視方向に表示されてレ、る画像または前記特定の視方向からの操作入力の受付通知を前記特定の視方向以外の少なくとも 1つの視方向に表示させる表示制御手段と、前記特定の視方向以外の少なくとも 1つの視方向に表示させるタイミングを制御するタイミング制御手段とを含むことを特徴としてレヽる。

[0162] 上記表示装置（56)によれば、特定の視方向に表示されて、る画像または特定の視方向力の操作入力の受付通知をその特定の視方向以外の少なくとも 1つの視方向に表示させるタイミングを制御するので、運転者に対する表示を阻害することなく運転者と非運転者の入出力制御を協調させる表示装置を得ることができる。

[0163] また、本発明に係る表示装置（57)は、上記表示装置（56)において、前記タイミング制御手段が、前記表示手段の動作状態、前記特定の視方向以外の少なくとも 1つの視方向からの操作入力状態、前記表示装置が設置される車両の状態の少なくとも何れか 1つに基づいて前記タイミングを制御するものであることを特徴としている。上記表示装置 (57)によれば、特定の視方向に表示されている画像または特定の視方向からの操作入力の受付通知をその特定の視方向以外の少なくとも 1つの視方向に表示させるタイミングを、表示手段の動作状態、操作入力状態、車両の状態などに基づいて制御するので、車両の走行状態に'応じて運転者に対する表示を阻害することなく運転者と非運転者の入出力制御を協調させる表示装置を得ることができる。

[0164] また、本発明に係る表示装置（58)は、上記表示装置（39) ~ (57)のいずれカゝにおいて、前記特定の視方向に対する画像に対応するソースに対する設定を、前記特定の視方向以外の少なくとも 1つの方向からの操作入力に基づいて変更する設定変更手段をさらに備えていることを特徴としている。 ' [0165] 上記表示装置（58)によれば、特定の視方向に対する画像に対応するソースに対する設定を、その特定の視方向以外の少なくとも 1つの方向力の操作入力に基づレ、て変更するので、非運転者が運転者用の表示設定を変更可能な表示装置を得ること力できる。

図面の簡単な説明

[0166] [図 1]本発明の実施の形態（1)に係る表示装置が有する、複数の視方向に対して個別の映像を同一画面上に表示させる機能を説明するための説明図である。

[図 2]実施の形態（1)に係る表示装置を車両へ搭載した場合の一例を示した斜視図である。

[図 3] (a)は表示部を正面から見たときの表示状態を模式的に示した図であり、 (b)は、（a)における B— B線断面図である。

[図 4]表示部を構成する TFT基板の概略を示す回路図である。

[図 5]実施の形態（1)に係る表示装置が採用された、車両に搭載される AVナビゲーシヨンシステムの要部を概略的に示したブロック図である。

[図 6]画像出力部の概略構成を示したブロック図である。

[囱 7]メモリの概略構成を示したブロック図である。

[図 8]制御部の概略構成を示したブロック図である。

[図 9]実施の形態（1)に係る表示装置の外観正面図を示した図である。

[図 10]実施の形態（1)に係る表示装置が採用された、 AVナビゲーシヨンシステムにおける制御部の行う処理動作を示したフローチャートである。

[図 11] (a)は、運転席用映像に使用される画素と助手席用映像に使用される画素とを説明するための説明図であり、（b)は、運転席用映像の一例を示した図であり、 (c) は、助手席用映像の一例を示した図である。

[図 12] (a)は、運転席用映像の一例を示した図であり、（b)は、助手席用映像の一例を示した図である。

[図 13- 1]実施の形態（1)に係る表示装置が採用された、 AVナビゲーシヨンシステム 3

35

における制御部の行う処理動作を示したフローチヤ一トである。

[図 13-2]実施の形態（1)に係る表示装置が採用された、 AVナビゲーシヨンシステムにおける制御部の行う処理動作を示したフ口一チャートである。

[図 14]実施の形態（1)に係る表示装" Sが採用された、 AVナビゲーシヨンシステムにおける制御部の行う処理動作を示しプこフローチヤ一トである。

[図 15]実施の形態（2)に係る表示装 «が採用された、 AVナビゲ一シヨンシステムにおける制御部の行う処理動作を示しナこフローチャートである。

[図 16] (a)は、運転席用映像の一例を示した図であり、（b)は、助手席用映像の一例を示した図である。

[図 17] (a)は、運転席用映像の一例を示した図であり、（b)は、助手席用映像の一例を示した図である。

[図 18-1]実施の形態（2)に係る表示装置が採用された、 AVナビゲーシヨンシステムにおける制御部の行う処理動作をしたフローチャートである。

[図 18-2]実施の形態（2)に係る表^装置が採用された、 AVナビゲーシヨンシステムにおける制御部の行う処理動作をしたフローチャートである。 -

[図 19]実施の形態（2)に係る表示装置力採用された、 AVナビゲーシヨンシステムにおける制御部の行う処理動作を示したフローチャートである。

[図 20]実施の形態（3)に係る表示装置の外観正面図を示した図である。

[図 21]実施の形態（3)に係る表示裝置が採用された、 AVナビゲーシヨンシステムにおける制御部の行う処理動作を示したフローチャートである。

[図 22] (a)は、運転席用映像に使用される画素と助手席用映像に使用される画素とを説明するための説明'図であり、（b)は、運転席用映像の一例を示した図であり、 (c) は、助手席用映像の一例を示した図である。

[図 23] (a)は、運転席用映像の一例を示した図であり、 (b)は、助手席用映像の一例を示した図である。

[図 24] (a)は、運転席用映像の一例を示した図であり、 (b)は、助手席用映像の一例を示した図である。

[図 25]実施の形態（3)に係る表示髮置が採用された、 AVナビゲ一シヨンシステムにおける制御部の行う処理動作を示したフローチャートである。

[図 26]実施の形態（3)に係る表示装置が採用さ^た、 AVナビゲーシヨンシステムにおける制御部の行う処理動作を示したフローチャートである。

[図 27]実施の形態 (4)に係る表示装置が採用さ^た、 AVナビゲーシヨンシステムにおける制御部の行う処理動作を示したフローチャートである。 '

[図 28]実施の形態（4)に係る表示装置が採用された、 AVナビゲーシヨンシステムにおける制御部.の行う処理動作を示したフローチャートである。

[図 29]実施の形態 (4)に係る表示装置が採用された、 AVナビゲーシヨンシステムにおける制御部の行う処理動作を示したフローチャートである。

[図 30]実施の形態（5)に係る表示装置が採用された、 AVナビゲーシヨンシステムにおける制御部の行う処理動作を示したフローチャートである。

[図 31] (a)は、運転席用映像の一例を示した図であり、 (b)は、助手席用映像の一例を示した図である。

[図 32] ( 、（b)は、表示装置を構成する表示部に表示される表示形態の一例を示した図である。 - '[図 33] (a)、（b)は、表示装置を構成する表示部に表示される表示形態の一例を示した図である。

[図 34]分離表示を実現する表示装置の構造を模^:的に示した図である。

[図 35] (a)、（b)は、表示装置を構成する表示部に表示される表示形態の一例を示した図である。

[図 36] (a)、（b)は、表示装置を構成する表示部に表示される表示形態の一例を示した図である。 ·

[図 37]表示形態を説明するための説明図である。

[図 38]実施の形態（6)に係る表示装置力 S採用された、 AVナビゲーシヨンシステムにおける制御部の行う処理動作を示したフローチヤ一トである。

[図 39] (a)は、運転席用映像に使用される面素と助手席用映像に使用される画素とを説明するための説明図であり、（b)は、運転席用映像の一例を示した図であり、 (c) は、助手席用映像の一例を示した図である。 [図 40] (a)は、運転席用映像の一例を示した図であり、（b)は、助手席用映像の一例を示した図である。 ' [図 41] (a)は、運転席用映像の一例を示した図であり、（b)は、助手席用映像の一例を示した図である。

[図 42] (a)は、運転席用映像の一例を示した図であり、（b)は、助手席用映像の一例を示した図である。

[図 43] (a)'は、運転席用映像の一例を示した図であり、（b)は、助手席用映像の一例を示した図である。

[図 44] (a)は、運転席用映像の一例を示した図であり、（b)は、助手席用映像の一例を示した図である。

[図 45] (a)は、運転席用映像の一例を示した図であり、 (b)は、助手席用映像の一例を示した図である。

[図 46] (a)は、運転席用映像の一例を示した図であり、（b)は、助手席用映像の一例を示した図である。

[図 47] (a)は、運転席用映像の一例を示した図であり、（b)は、助手席用映像の例を示した図である。

[図 48] (a)は、運転席用映像の一例を示した図であり、（b)は、助手席用映像の一例を示した図である。

[図 49- 1]実施の形態（6)に係る表示装置が採用さた、 AVナビゲ一シヨンシステムにおける制御部の行う処理動作を示したフローチャートである。

[図 49- 2]実施の形態（6)に係る表示装置が採用さた、 AVナビゲーシヨンシステムにおける制御部の行う処理動作を示したフローチャートである。

[図 50]実施の形態（6)に係る表示装置が採用されだ、 AVナビゲーシヨンシステムにおける制御部の行う処理動作を示したフロ一チヤ一卜である。

[図 51]実施の形態（7)に係る表示装置が採用されこ、 AVナビゲーシヨンシステムにおける制御部の行う処理動作を示したフロ一チャートである。

[図 52] (a)は、運転席用映像の一例を示した図であり、 (b)は、助手席用映像の一例を示した図である。 [図 53] (a)は、運転席用映像の一例を示した図であり、（b)は、助手席用映像の一例を示した図である。 '

[図 54- 1]実施の形態（7)に係る表示装置が採用された、 AVナビゲーシヨンシステムにおける制御部の行う処理動作を示したフローチャートである。

[図 54 - 2]実施の形態（7)に係る表示装置が採用された、 AVナビゲーシヨンシステムにおける制御部の行う処理動作を示したフローチヤ一トである。

[図 55]実施の形態（7)に係る表示装置が採用された、 AVナビゲーシヨンシステムにおける制御部の行う処理動作を示したフローチャートである。

[図 56]実施の形態（8)に係る表示装置が採用された、 AVナビゲーシヨンシステムにおける制御部の行う処理動作を示したフローチャートである。

[図 57] (a)は、運転席用映像に使用される画素と助手席用映像に使用される画素とを説明するための説明図であり、（b)は、運転席用映像の一例を示した図であり、（c) は、助手席用映像の一例を示した図である。

[図 58] (a)は、運転席用映像の一例を示した図であり、 (b)は、助手席用映像の一例を示した図である。

[図 59] (a)は、運転席用映像の一例を示した図であり、 (b)は、助手席用映像の一例を示した図である。

[図 60 - 1]実施の形態 (8)に係る表示装置が採用された、 AVナビゲーシヨンシステムにおける制御部の行う処理動作を示したフローチャートである。

[図 60- 2]実施の形態（8)に係る表示装置が採用された、 AVナビゲ一ンヨンシステムにおける制御部の行う処理動作を示したフローチャートである。

[図 61]実施の形態（9)·に係る表示装置が採用された、 AVナビゲーシヨンシステムにおける制御部の行う処理動作を示したフローチャートである。

[図 62- 1]実施の形態（9)に係る表示装置が採用された、 AVナビゲーシヨンシステムにおける制御部の行う処理動作を示したフローチャートである。

[図 62-2〗実施の形態（9)に係る表示装置が採用された、 AVナビゲーシヨンシステムにおける制御部の行う処理動作を示したフローチャートである。

[図 63]実施の形態（9)〖こ係る表示装置が採用された、 AVナビゲーシヨンシステムにおける制御部の行う処理動作を示したフローチャートである。

[図 64]実施の形態（9)に係る表示装置が採用された、 AVナビゲーシヨンシステムにおける制御部の行う処理動作を示したフローチャートである。

[図 65]別の実施の形態に係る表示装置が採用された、 AVナビゲーシヨンシステムにおける制御部の行う処理動作を示したフロ一チャートである。

[図 66]別の実施の形態に係る表示装置が採用された、 AVナビゲーシヨンシステムにおける制御部の行う処理動作を示したフローチャートである。

[図 67]表示装置の設置状態の変ィ匕の一例を示した平面図である。

[図 68]別の実施の形態に係る表示装置の外観: ΪΕ面図を示した図である。

[図 69]実施の形態（10)に係る表示装置が探用された、 AVナビゲーシヨンシステムにおける制御部の行う処理動作を示したフローチャートである。

[図 70] (a)は、運転席用映像に使用される画素と助手席用映像に使用される画素とを説明するための説明図であり、（b)は、運転席用映像の一例を示した図であり、 (c) は、助手席用映像の一例を示した図である。

[図 71] (a)は、運転席用映像の一例を示した図" Cあり、 (b)は、助手席用映像の，例を示した図である。 '

[図 72]実施の形態（10)に係る表示装置が採用された、 AVナビゲーシヨンシステムにおける制御部の行う処理動作を示したフローチャートである。

[図 73]実施の形態（11)に係る表示装置の外规正面図を示した図である。

[図 74]実施の形態（11)に係る表示装置が採用された、 AVナビゲーシヨンシステムにおける制御部の行う処理動作を示したフローチャートである。

[図 75] (a)は、運転席用映像の一例を示した図" Cあり、 (b)は、助手席用映像の一例を示した図である。

[図 76] (a)は、運転席方向に対して表示される映像の一例を示した図であり、（b)は、助手席方向に対して表示される映像の一例をした図である。

[図 77] (a)は、運転席方向に対して表示される映像の一例を示した図であり、（b)は、助手席方向に対して表示される映像の一例を:^した図である。

[図 78] (a)は、運転席方向に対して表示される映像の一例を示した図であり、 (b)は、 · 助手席方向に対して表示される映像の一例を示した図である。

[図 79 - 1]実施の形態（11)に係る表示装置が採用された、 AVナビゲーシヨンシステムにおける制御部の行う処理動作を示したフローチャートである。

[図 79- 2]実施の形態（11)〖こ係る表示装置が採用された、 AVナビゲ一シヨンシステムにおける制御部の行う処理動作を示したフローチャートである。

[図 79-3]実施の形態（11)に係る表示装置が採用された、 AVナビゲ一シヨンシステムにおける制御部の行う処理動作を示したフローチャートである。

[図 80]実施の形態（11)に係る表示装置が採用された、 AVナビゲーシヨンシステムにおける制御部の行う処理動作を示したフローチャートである。

[図 81] (a)は、運転席方向に対して表示される映像の一例を示した図であり、（b)は、助手席方向に対して表示される映像の一例を示した図である。

[図 82] (a)は、運転席方向に対して表示される映像の一例を示した図であり、（b)は、助手席方向に対して表示される映像の一例を示した図である。

[図 83-1]実施の形態（12)に係る表示装置が採用された、 AVナビゲーシヨンシステムにおける制御部の行う処理動作を示したフローチャートである。 -

[図 83- 2]実施の形態（12)に係る表示装置が採用された、ナビゲーシヨンシステムにおける制御部の行う処理動作を示したフローチャートである。

[図 83-3]実施の形態（12)に係る表示装置が採用された、 AVナビゲ一シヨンシステムにおける制御部の行う処理動作を示したフローチャートである。

[図 84]実施の形態（12)に係る表示装置が採用された、 AVナビゲーシヨンシステムにおける制御部の行う処理動作を示したフローチャートである。

[図 85] (a)は、運転席方向に対して表示される映像の一例を示した図であり、（b)は、助手席方向に対して表示される映像の一例を示した図である。

[図 86] (a)は、運転席方向に対して表示される映像の一例を示した図であり、（b)は、助手席方向に対して表示される映像の一例を示した図である。

[図 87-1]実施の形態（13)に係る表示装置が採用された、ナビゲーシヨンシステムにおける制御部の行う処理動作を示したフローチャートである。

[図 87 - 2]実施の形態（13)に係る表示装置が採用された、ナビゲーシヨンシステムにおける制御部の行う処理動作を示したフローチャートである。

[図 87- 3]実施の形態（13)に係る表示装置が採用された、 AVナビゲーシヨンシステムにおける制御部の行う処理動作を示したフローチャートである。

園 88]実施の形態（13)に係る表示装置力 S採用された、 AVナビゲーシヨンシステムにおける制御部の行う処理動作を示したフローチャートである。

[図 89]別の実施の形態に係る表示装置が用された、 AVナビゲーシヨンシステムにおける制御部の行う処理動作を示したフローチャートである。

[図 90]別の実施の形態に係る表示装置が採用された、 AVナビゲーシヨンシステムにおける制御部の行う処理動作を示したフローチャートである。

[図 91]別の実施の形態に係る表示装置が採用された、 AVナビゲーシヨンシステムにおける制御部の行う処理動作を示したフローチャートである。

[図 92] (a)、 (b)は、表示装置を構成する表示部に表示される映像の一例を示した図である。

[図 93]別の実施の形態に係る表示装置が採用された、 AVナビゲーシヨンシステムにおける制御部の行う処理動作を示したフローチャートである。

[図 94]別の実施の形態に係る表示装置が採用された、 AVナビゲーシヨンシステムにおける制御部の行う処理動作を示したフローチャートである。

[図 95]表示装置を構成する表示部に表示される映像の一例を示した図である。

[図 96]実施の形態（14)に係る表示装置の； W正面図を示した図である。

[図 97]実施の形態（14)に係る表示装置が採用された、 AVナビゲーシヨンシステムにおける制御部の行う処理動作を示したフロ一チャートである。

[図 98] (a)は、運転席方向に対して表示される映像の一例を示した図であり、 (b)は、助手席方向に対して表示される映像の一例を示した図である。

[図 99] (a)は、運転席方向に対して表示される映像の一例を示した図であり、（b)は、助手席方向に対して表示される映像の一例を示した図である。

[図 100] (a)は、運転席方向に対して表示される映像の一例を示した図であり、（b)は

、助手席方向に対して表示される映像の一例を示した図である。

[図 10ト 1]実施の形態（14)に係る表示装置力採用された、 AVナビゲ一シヨンシステムにおける制御部の行う処理動作を示したフローチャートである。

[図 101- 2]実施の形態（14)に係る表示装置が採用された、 AVナビゲ一シヨンシステムにおける制御部の行う処理動作を示したフローチャートである。

[図 102] (a)は、運転席方向に対して表示される映像の一例を示した図であり、（b)は

[図 103]実施の形態（14)に係る表示装置が採用された、 AVナビゲ一シヨンシステムにおける制御部の行う処理動作を示したフローチャートである。

[図 104]別の実施の形態に係る表示装置の外観正面図を示した図である。

[図 105]表示装置を構成する表示部に表示される映像の一例を示した図である。

[図 106]実施の形態（15)に係る表示装置の^正面図を示して図である。

[図 107]実施の形態（15)に係る表示装置が採用された、 A Vナビゲーシヨンシステムにおける制御部の行う処理動作を示したフローチャートである。

[図 108- 1]実施の形態（15)に係る表示装置が採用された、 AVナビゲーシヨンシステムにおける制御部の行う処理動作を示したフローチャートである。

[図 108-2]実施の形態（15)に係る表示装置が採用された、 AVナビゲ一シヨンシステムにおける制御部の行う処理動作を示したフローチャートである。

[図 108- 3]実施の形態（15)に係る表示装置が採用された、 AVナビゲーシヨンシステムにおける制御部の行う処理動作を示したフローチャートである。

[図 109]実施の形態（15)に係る表示装置が採用された、 AVナビゲ一シヨンシステムにおける制御部の行う処理動作を示したフローチャートである。

[図 110]実施の形態（15)に係る表示 ¾置が採用された、 AVナビゲーシヨンシステムにおける制御部の行う処理動作を示したフローチャートである。

[図 111〗本発明の実施の形態（16)である車載装置の概要構成を示す概要構成図であ。

[図 112- 1]運転者用の画像と非運転者用の画像とを個別に表示する方法について説明する説明図である。

[図 112- 2]運転者用の画像と非運転者用の画像とを重ねて表示する方法にっレ、て説明する説明図である。 [図 112- 3]運転席用のディスプレイと助手席用のディスプレイを設置する場合の ¾成図である。

[図 112-4〗前席用のディスプレイと後席用のディスプレイを設置する場合の構成図である。

[図 113- 1]単一の表示制御部が複数のディスプレイを制御する場合の構成図である。 ' [図 113-2]ディスプレイごとに表示制御部を設置する場合の構成図である。

[図 114]図 111に示した主制御部の処理動作につ!/ヽて説明するフローチャートである

[図 115- 1]助手席側（非運転者用）と運転席側（運転者用）の操作制御について説明する説明図である。

[図 115 - 2]助手席側に対する操作制限にっレ、て説明する説明図である。

[図 116]運転者に対する操作制限を行なう場合の表示の具体例を示す図である。

[図 117]運転者に助手席操作を表示し、操作内容の確定を行なわせる場合の表示例を示す図である。

[図 118]案内発生時の割り込み表示の具体例を示す図である。 -

[図 119]ノックモニタの割り込み表示の具体例を示す図である。

[図 120]本発明の実施の形態（17)である車載装置の概要構成を示す概要構成図でめる。

[図 121 - 1]2つのマイクを運転席と助手席とに設置する方法について説明する説明図である。

[図 121-2]指向性マイクを利用する方法について説明する説明図である。

[図 122]図 120に示した送信タイミング制御部の処理動作を説明するフローチャートである。

• [図 123]運転席側の画面設定について説明する説明図である。

発明を実施するための最良の形態

以下、本発明に係る表示装置の実施の形態を図面に基づレ、て説明する。図 1は、実施の形態 (1)に係る表示装置が有する、複数の視方向に対して個別の映像を同 —画面上に表示させる機能を説明するための説明図である。図中 1は第 1の画像ソースを示し、図中 2は第 2の画像ソースを示している。画像：/—スとしては、例えば DV Dプレーヤやテレビ受信機、ナビゲーシヨン装置などが挙げられる。 ·

[0168] 第 1の画像ソース 1から得られる第 1の画像データ D1及び第 2の画像ソース 2から得られる第 2の画像データ D2は表示制御部 3へ供給されるようになって'レ、る。これら第 1の画像データ D1及び第 2の画像データ D2は、表示制御 3において表示部 4で実質的に同時に表示できるように処理が施され、処理され fこ表示データ D3は表示部 4へ供給されるようになっている。

[0169] 表示部 4は、後で詳しく説明するが、図 3 (b)に示したように、視差バリア 26を備えた液晶パネル 21を含んで構成され、その横方向の総画素の数 (例えば、偶数列）が第 1の画像ソース 1に基づく第 1の表示画像 5の表示に使用され、残りの半数（例えば、奇数列）が第 2の画像ソース 2に基づく第 2の表示画像 6の表示に使用されるようになっている。

[0170] 第 1の表示画像 5に対する画素は、表示部 4に対して右側に位置する観察者 (利用者） 7からは見えるが、第 2の表示画像 6に対する画素は、麦示部 4の表面に形成されてレ、る視差バリア 26によって遮られ、観察者 7からは見えなレ、ようになっている。方、第 2の表示画像 6に対する画素は、表示部 4に対して左側に位置する観察者 (利用者） 8からは見えるが、第 1の表示画像 5に対する画素は、麦示部 4の表面に形成されて、る視差ノくリア 26によって遮られ、観察者 8からは見えなレ、ようになってレ、る。

[0171] 上記したように、表示部 4との位置関係に応じて、換言すれば表示部 4に対する視野角に応じて、第 2の表示画像 6は見えないが、第 1の表示面像 5は見え、一方、第 1 の表示画像 5は見えないが、第 2の表示画像 6は見える、とレ、つた状況を作り出すことができるようになっている。従って、同一画面上で左右の観察者 (利用者） 7， 8に異なる情報やコンテンツを提示することができる。もちろん、第 1の画像ソース 1と第 2の画像ソース 2とが同じであれば、左右の観察者 7, 8が同じ麦示画像を見ることもできる。

[0172] 図 2は、実施の形態（1)に係る表示装置を車両へ搭載しこ場合の一例を示した斜視図である。表示装置を構成する表示部 4は、'運転席 11及び助手席 12の前方、ウインドシ一ルド 13の下方に設けられたダッシュボード 14の略中央に配設され、表示装置に対する各種操作は、表示部 4の表面に形成されたタツチパネル、その周囲に設けられた操作部 15、又は赤外線や無線式のリモコン（図示せず）などの操作によって行われるようになつている。また車両の各ドア 16にはスピーカ 17;¾配設され、スピー力 17から表示面像に連動した音声や警告音などが出力されるようになっている。

[0173] これによつて、例えば、第 1の視方向となる運転席 11からは、ナビゲ一シヨン装置の地図画像だけを見えるようにし、他方、第 2の視方向となる助手席 12からは、テレビ受信画像や DVD映画画像だけを見えるようにすることができる。従って、運転席 11 に着座している運転者 DRが、カーナビゲーシヨンによる運転支援を受けながら、助手席 13に着座してレ、る助手席乗員 ΡΑ力テレビや映画を楽しむことができる。

[0174] し力もそれぞれの表示画像は、表示部 4の画面全体（例えば、 7インチ）を使用して表示されるため、従来のマルチウィンドウ表示のように画面サイズ-は小さくならない。つまり、運転者 DRや助手席乗員 ΡΑにとつては、あたかも画面を占有しているかのようになるため、運転者 DR、助手席乗員 PAそれぞれに対して適切に情報やコンテンッを提示することができる。

[0175] 次に、実施の形態（1)に係る表示装置の表示部 4の構成にっレ、て詳細に説明する。図 3 (a)は表示部 4を正面力見たときの表示状態を模式的にした図であり、図 3 (b)は、図 3 (a)における B—; B線断面図である。表示部 4は、液晶パネル 21とバックライト 30とを含んで構成されている。液晶パネル 21は、バックラト 30力少し隔離して配設され、 RGB色（3原色)で構成される画素を有している。

[0176] また、液晶パネル 21は、 TFT(Thin Film Transistor)基板 23とカラーフィルタ基板 2 4との間に液晶層 25が挟持された基板 22と、視差バリア 26と、ガラス基板 27とが、バックライト 30側に配設された偏光板 28と、その発光方向側の前面に配設された偏光板 29との間に挟持された構造となっている。液晶パネル 21としては、例えば横方向力 00画素、縦方向が 480画素力なるものが採用される。

[0177] 液晶パネル 21の各画素は、右側（運転席 11)用画素 RPと、左ィ别（助手席 12)用画素 LPとに縦方向に交互にグループ化されて表示制御されるようになっている。すなわち、液晶パネル 21の横方向の総画素の半数が第 1の表示画像 5の表示に、残りめ半数の画素が第 2の表示画像 6の表示に使用されるようになっている。 [0178] 視差ノくリア 26は、横方向に所定の間隔（各画素からの光の出射方向を左右のいずれか一方に規制することができる間隔)で設けられ、縦縞様に形成されている。'視差バリア 26によって、右側（運転席 11)用画素 RPは、左側 (運転席 12)への表示は遮断されるが、右側への表示は遮断されず、右側の運転席 11からは見えるようになつている一方、左側（助手席 12)用の画素 LPは、右側（運転席 11)への表示は遮断されるが、左側への表示は遮断されず、左側の助手席 12からは見えるようになってレヽる。

[0179] すなわち、右側力液晶パネル 21を見ると、視差バリア 26が左側用画素 LPを覆い隠し、右側用画素 RPが見える一方、左側力液晶パネル 21を見ると、視差バリア 26 が右側用画素 RPを覆い隠し、左側用画素 LPが見える。なお、正面付近から液晶 z ネル 21を見ると、右側用画素 RPと左側用画素 LPの両方が見えるため、第 1の表画像 5と第 2の表示画像 6とが重なったように見える。

[0180] また、液晶パネル 21の各画素に対する表示制御と視差バリア 26の配置構成と変更すれば、 3方向以上に異なる画像を表示することも可能である。また、視差バリ ^2 6を電気的に駆動可能な液晶シャツタ一等で構成して視野角を可変するようにしてもよレ、。なお、視差ノ《リア 26については、例えば、特開平 10— 123461号公報や、特開平 11一 84131号公報に開示された構成を応用することができる。

[0181] また、図 3の交互に並んだ右側用面素 RP及び左側用画素 LPは RGB色を有している力各グループ縦方向内は、 R列、 G歹【J、 B列のように単色で構成されていても tく、また RGBが複数混じった列として構成されてレ、てもよレ、。

[0182] 図 4は、表示部 4を構成する TFT基板 23の概略を示す回路図である。 TFT基 2 3は、走査線駆動回路 31と、データ線駆動回路 32と、走査線駆動回路 31に接続された走査線 LSCAN1, LSCAN2,…と、デ一タ線駆動回路 32に接続されたデーダ線 LDATA1, LDATA2,…と、走査線駆動回路 31及ぴデータ線駆動回路 32に接続された表示パネル駆動部 33とを含んで構成されている。

[0183] 各走査線 LSCANl, LSCAN2, ···、及び各データ線 LDATA1, LDATA2,…によつて囲まれた領域を一単位として、複数のサブピクセル SPが形成され、各サブピクセノレ SPには、液晶層 25 (図 3 (b)参照）に電圧を印加する画素電極 34とそれをスィッチング制御する TFT素子 35とが形成されてレ、る。

[0184] 表示パネル駆動部 33は、走査線駆動回路 31及びデータ線駆動回路 32の駆動タイミングを制御するように構成されている。走査線駆動回路 31は、 TFT素子 35の選択走査を行い、またデ一タ線駆動回路 32は、画素電極 34への印加電圧を制御するように構成されている。

[0185] 各サブピクセル SPは、第 1の画像データ D1 (図 1参照）と第 2の画像データ D2との合成データ、又は第 1の画像データ Dl、第 2の画像データ D2それぞれ個々の画像デ一タに基づいて、例えばデータ線 LDATA2, LDATA4に第 1の画素データ D1 (右側画像表示用）を、またデータ線 LDATA1, LDATA3に第 2の画素データ D2 (左側画像表示用）を送信することによって、第 1の表示画像 5 (図 1参照)を形成する第 1の画像データ D1群と第 2の表示画像 6を.形成する第 2の画像デ一タ D2群とが形成されるようになっている。なお、 3方向以上に個別の画像を表示させる場合にも、上記と同様な駆動制御を実施すればよぐ例えば 3方向に個別の面像を表示させるには、第 1 ,第 2，第 3の画像データ群を形成するようにすればよい。

[0186] 図 5は、実施の形態（1)に係る表示装置が採用された、車両に搭載される AV (Audi o Visual)ナビゲーシヨンシステムの要部を概略的に示したブロック図である。但し、図 1〜図 4で説明した各部と同一機能を有する構成部品には、同一符号を付すこととする。

[0187] AVナビゲーシヨンシステムは、 CDZMD再生部 101、ラジオ受信部 102、 TV受信部 103、 DVD再生部 104、 HDレヽードディスク）再生部 105、及びナビゲーシヨン部 106を含む各種ソースを備えており、これら各種ソースは、信号ラインを介して分配回路 107にそれぞれ接続されている。また、外部音声 Z映像入力部 108が信号ラインを介して分配回路 107に接続されている。外部音声 Z映像入力部 108には、カメ · ラ (例えば、後方監視用カメラ） 109が接続されてレ、るが、ビデオカメラやゲーム機なども接続可能となっている。

[0188] また、 TV受信部 103には、セレクタ 110が接続され、セレクタ 110には車両の右前、左前、右後、左後それぞれに配設されたアンテナ 110a〜110dが接続されている。ナビゲーシヨン部 106には、 VICS情報受信部 111と GPS情報受信部 112とが接続され、 VICS情報受信部 111及び GPS情報受信部 112にはそれぞれアンテナ 1 lla ， 112bカ接続されてレヽる。

[0189] 分配回路 107は、信号ラインを介して音声調整回路 113と、第 1の画像調整回路 1 14と、第 2の画像調整回路 1 15とにそれぞれ接続され、音声調整回路 113は各ドア 16 (図 2参照）に配設されたスピーカ 17に、第 1の画像調整回路 114及び第 2の画像調整回路 115は、信号ラインを介して画像出力部 116に接続され、画像出力部 116 は、信号ラインを介して表示咅 154の液晶パネル 21に、信号ラインを介してリア表示部 1 17にそれぞれ接続されてレ、る。

[0190] なお、リア表示部 117は、車両の後席用に設けられたものであり、画像出力部 116 を介して表示部 4に表示される画像と同じもの、もしくは運転席用の画像か助手席用の画像の一方を表示させることができるようになっている。表示部 4は、バックライト 30 、液晶パネル 21、及びタツチパネル 118を含んで構成され、タツチパネル 118への操作信号が制御部 100に入力されるようになっている。

[0191] また、明るさ検知手段 (例えば、車両のライトスィッチや光センサ等） 119、乗員検知手段 (例えば、圧力センサ等） 120、無線通信機能を有する通信ユニット 121、 ETC 車载器 122、リモコン 123とデータのやり取りをするリモコン送受信部 124、操作部 15 、及びメモリ I²⁵が制御部 100に接続されてレ、る。

[0192] 制御部 100は、制御ラインを介して、各種ソース 101〜106、分配回路 107、外部音声/映像入力部 108、各種調整回路 113〜115、画像出力部 116、及び表示部 4など、システム内の各部に接続されており、システムの各部を統括的に制御するように構成されている。

[0193] 図 6は、画像出力部]; 16の概略構成を示したブロック図である。但し、図 1〜図 5で説明した各部と同一機能を有する構成部品には、同一符号を付すこととする。画像出力部 116は、第 1の画像調整回路 114 (図 5参照）と接続された第 1の書込回路 13 1と、第 2の画像調整回路 115と接続された第 2の書込回路 132と、 VRAM133と、表示パネル駆動部 33とを含んで構成されている。

[0194] 例えば、第 1の書込回路 13 1は、第 1の画像調整回路 114で調整された画像データのうち画像の偶数列に対する画像データを、第 2の書込回路 132は、第 2の画像調整回路 115で調整された画像データのうち画像の奇数列に対応する画像データをもとにし、それぞれ VRAM133における該当する領域に書き込む。表示パネル駆動部 33は、液晶パネル 21 (図 3、図 5参照）を駆動させるための回路であり、 VRAM 133に保存されている画像データ（第 1の画像データ D1と第 2の画像データ D2の合成データ）に基づいて、液晶パネル 21の対応する画素を駆動させるようになつている

[0195] なお、 VRAM133には第 1の画像データ D1と第 2の画像データ D2の合成されたマルチビュー表示用の画像に対応するように画像データの書込が行われているので、駆動回路は一つでよぐその動作も通常の液晶表示装置の駆動回路の動作と同じである。また、別の形態として、第 1の画像データ D1と第 2の画像データ D2とを合成せずに、それぞれの画像データに基づいて、液晶パネル 21の対応する画素を駆動する第 1の表示パネル駆動部及び第 2の表示パネル駆動部を備える構成とすることもでさる。 .

[0196] 図 7は、メモリ 125の概略構成を示したブロック図である。メモリ 125は、ユーザが設定した第 1の表示画像 5 (図 1参照)及び第 2の表示画像 6の画質調整値をそれぞれ書き込み可能な第 1の画面 RAM141及び第 2の画面 RAM142と、第 1の表示画像 5及び第 2の表示画像 6の各面質調整用に予め複数段階の調整値が選択可能に記億された画質設定情報記憶手段 143と、周囲環境に対する第 1の表示画像 5及び第 2の表示画像 6の画質の調整状態を保持する対環境調整値保持手段 144とを含んで構成されている。画質設定情報記憶手段 143、及び対環境調整値保持手段 144 は、フラッシュメモリな

どの電気的書き換え可能な不揮発性メモリ又はバッテリバックアップされた揮発性メモリにより構成されている。

[0197] 図 8は、制御部 100の概略構成を示したブロック図である。制御部 100は、システム内の各部と接続されたインターフエ一ス 151と、システム内の各部を統括的に制御する CPU152と、システムの動作に必要な各種のプログラムが記憶されたプログラム記憶部 (ROM) 153と、各種のデータを記憶するデータ記憶部 (RAM) 154とを含んで構成されている。なお、 ROM153と RAM154は、 CPU152に内蔵されたものでも、外部に設けたものでもよぐ ROM153はフラッシュメモリの様に電気的に書き換え可能な不揮発性メモリでもよい。 '

[0198] 制御部 100は、図 5に示したように、タツチパネル 118や操作部 15、リモコン 123などからの操作信号に基づいて、各種制御を行うように構成されており、例えば各種ソ —ス 101〜106及び分配回路 107を制御し、選択された 2つのソース又は 1つのソ一スの画像データや音声データの出力を制御し、選択されたソースの画像データや音声データを、分配回路 107を介して、画像データであれば第 1の画像調整回路 114 及び第 2の画像調整回路 115に、音声データであれば音声調整回路 113にそれぞれ分配させる制御を行うようになっている。

[0199] 第 1の画像調整回路 114及び第 2の画像調整回路 115では、制御部 100からの制御信号に基づいて画像データの輝度や色調、コントラストなどが調整され、調整された画像データは画像出力部 116に出力され、画像出力部 116では、制御部 100からの制御信号に基づいて、液晶パネル 21を駆動させて画像を表示する処理が行われるようになっている。

[0200] また、音声調整回路 113では、制御部 100からの制御信号に基づいて各スピ力 17への分配、音量、音声などが調整され、調整された音声力 Sスピーカから出力されるようになっている。また、制御部 100は、これら各種ソース 101〜106をコントロールするための操作メニューを表示させる制御も行っている。

[0201] 例えば HD再生部 105が選択された場合、ハードディスク（図示せず）に記録された MP3ファイル等の音楽データや JPEGファイル等の画像データ、ナビゲ一シヨン用の地図データ等が読み出され、音楽データ等を選択するためのメニュー表示や画像データが表示部 4に表示されるようになっている。なお、ナビゲーシヨン部 106は、ナビゲーシヨンのために利用される地図情報を記憶した地図情報記憶部 (上記ハードデイスクの一部領域を使用）を備えており、 VICS情報受信部 111や GPS情報受信部 1 12を介して取得した情報を利用して生成されたナビゲーシヨン画像を表示部 4に表示させることができるようになっている。また TV受信部 103は、セレクタ 110で選択されたアンテナ 110a〜： L lOdのいずれかを介して、所望のアナログ TV放送波ゃデイジタル TV放送波を受信するように構成されてレ、る。 [0202] また、制御部 100は、明るさ検知手段 119や乗員検知手段 120により検知された情報を元に、出力画像や音声の設定を変更する制御等を行うようになっている。また、通信ユニット 121と ETC車載器 122とが制御部 100に接続されており、制御部 100 は、 ETC車載器 122からの料金情報等を表示部 4に表示させる制御を行ったり、携帯電話などと無線接続するための通信ユニット 121を制御して、該制御に関する情報を表示部 4に ¾示させる制御等を行うようになっている。また、制御部 100は、画質設定情報やプログラム、車両情報等の各種設定情報をメモリ 125に記憶させる処理も行うようになっている。

[0203] 図 9は、実施の形態（1)に係る表示装置の外観正面図を示した図である。図中 201 は表示装置を示しており、表示装置 201はタツチパネル 118がその表面に形成された表示部 4と、その周囲に設けられた操作部 15 (操作スィッチ 15a〜15h)とを含んで構成されている。

[0204] 表示部 4は、図 3に示したように、視差バリア 26などを含んで構成され、同一画面上において、運転席用映像 G と助手席用映像 G とを分離して *示し、運転者 DRに

DR PA

は運転席用映像 G を視認させ、助手席乗員 PAには助手席用映像 G を視認させ

DR PA

ることができるようになつている。

[0205] 実施の形態（1)に係る表示装置が採用された、 AVナビゲーシヨンシステムにおける制御部 100の行う処理動作 [1— 1]を図 10に示したフローチャートに基づレ、て説明する。なお、この処理動作 [1— 1]は、運転者 DRには運転席用映像 G を視認さ

DR

せ、助手席乗員 PAには助手席用映像 G を視認させるための分離表示 (マルチビュ

PA

一）力表示部 4に形成された操作スィッチや操作部 15、リモコン 123などが操作さ ' れることによって使用者から指示された場合に行われる動作である。

[0206] なお、分離表示が基本となっている場合 (すなわち、 AVナビゲーシヨンシステムの電源オン後力分離表示となってレ、る場合)には、使用者からの分離表示の指示は '必要なぐこれから説明する処理動作 [1一 1]は不要となり、分離表示カ珩われていることを示すための分離表示フラグ f についても不要となる。

SE

[0207] 使用者から分離表示が指示されると、まず、所定の条件に基づいて、図 11、図 12 に示したように、 2つの映像のうちの一方を運転席用映像 G として表示し、残りを助 ί 手席用映像 G として表示し (ステップ SI)、7火に、運転席用映像 G の右上に、運転

PA DR

席用映像 G を優先映像に設定するための優先咴像設定スィッチ 41 を形成ずると

DR DR

共に、助手席用映像 G の左上に、助手席用映像 G を優先映像に設定するための

PA - PA

優先映像設定スィッチ 41 を形成する (ステップ S 2)。

PA

[0208] 図 11 (a)は、運転席用映像 G に使用される画秦と助手席用映像 G に使用される

DR PA

画素とを説明するための説明図であり、図 11 (b)は、運転席用映像 G の一例を示し

- DR

た図であり、図 11 (c)は、助手席用映像 G の一 [Jを示した図である。図 11 (a)に示

PA

したように、横方向の総画素数の半数の偶数列（右側用画素 RP)が運転席用映像 G に使用され、奇数列 (左側用画素 LP)が助手席用映像 G に使用されてレ、る。

DR PA

[0209] 図 12 (a)は、運転席用映像 G の一例を拡大して示した図であり、図 12 (b)は、助

DR

手席用映像 G の一例を拡大して示した図である。なお、分離表示の仕方としては、

PA

例えば、目的地まで誘導するための地図映像が麦示されてレ、る場合は、その地図映像を運転席用映像 G にし、テレビ映像や映画などは、助手席用映像 G にするとい

DR PA

つた方法や、各視方向それぞれでのラストメモリや、頻度の高いものを表示するとレ、つた方法が挙げられる。

[0210] 図 11、図 12から、領域 E〜E内に優先映像設定スィッチ 41 、解除スィッチ 42

I 3 DR DR

、操作スィッチ 49 が配置され、領域 E〜Eとは重ならない領域 E〜E内に優先映

DR 1 3 4 6

像設定スィッチ 41 、解除スィッチ 42 、操作スィッチ 49 が配置され、優先映像設

PA FA PA

定スィッチ 41 、解除スィッチ 42 、操作スィッチ 49 は、運転席用映像 G に対応

DR DR DR DR

する操作入力のみを受け付けるように配置されており、優先映像設定スィッチ 41 、

PA

解除スィッチ 42 、操作スィッチ 49 は、助手席用映像 G に対応する操作入力の

PA PA PA

• みを受け付けるように配置されていることが分かる。

[0211] また、運転席用映像 G に設けられた操作スィッチ 43 〜48 と、助手席用映像 G

DR DR DR P

に設けられた操作スィッチ 43 〜48 とは同じ領： ¾Ε〜Ε 内に配置され、これら操

A PA PA 7 12

作スィッチは、運転席用映像 G に対する表示画面上での操作領域、及び助手席用

DR

映像 G に対する表示画面上での操作領域が重複するように配置されてレ、る。

PA

[0212] ステップ S2における処理後、この分離表示を解除するための解除スィッチ 42 ， 4

D

2 を運転席用映像 G 、助手席用映像 G それぞれに形成し (ステップ S3)、その後

PA DR PA 、分離表示が行われていることを示すための分離表示フラグ ί を 1にする（ステップ S

SE

4)。なお、図 12では、操作スィッチ 43 —48 の枠線と、操作スィッチ 49 の枠線と

PA PA ΡΑ

が太線になって、助手席用映像 G が優先映像に設定されてレ、ることが示され、助手

D ·

席用映像 G に対応する操作が可能になっていることを使用者が容易に認識するこ

ΡΑ

とができるようになっている。

[0213] また、表示部 4の周りに配置されている操作スィッチ 15a〜151i (図 9参照）については、運転席用映像 G 、及び助手席用映像 G のいずれにも応し得るものだけであ

DR PA

つても良レ、し、いずれか一方だけに対応し得るものであっても良いし、これらが混在していても良レ、。

[0214] 次に、実施の形態（1)に係る表示装置が採用された、 AVナビゲーシヨンシステムにおける制御部 100の行う処理動作 [1— 2]を図 13— 1，図 13 _ 2に示したフローチヤートに基づいて説明する。なお、この処理動作 [1一 2]は、前言己分離表示が行われているとき（すなわち、分離表示フラグ f 力 Siのとき）に、使用者によって表示部 4に形

SE

成された優先映像設定スィッチ 41

DR， 41 や解除スィッチ 42 操作スィッチ PA DR， 42 や

PA

43 〜49 ，43 〜49 、操作部 15を構成する操作スィッチ 1 5a〜15hなどが操作

DR DR PA PA

された場合に行われる動作である。伹し、上記したように、分離表示が基本となっている場合には、当然のことながら、分離表示フラグ f は不要でり、分離表示フラグ f 力 Siであることは、開始条件に含まれない。

E

[0215] まず、運転席用映像 G を優先映像に設定するための優先像設定スィッチ 41

DR DR

が操作されたか否かを判断し (ステップ S 11)、優先映像設定スィッチ 41 が操作さ

DR

れたと判断すれば、次に、運転席用映像 G が優先映像に設されてレ、ることを示

D

す運転席フラグ f 力 Iであるか否かを判断する (ステップ S 12)。

DR

[0216] 運転席フラグ f は 1でない (すなわち、運転席用映像 G は便先映像に設定されて

DR DR

いない）と判断すれば、次に、助手席用映像 G が優先映像に該定されていることを

PA

示す助手席フラグ f 力であるか否かを判断する (ステップ S 13 )。助手席フラグ ί が

PA ΡΑ

1である（すなわち、助手席用映像 G が優先映像に設定されている）と判断すれば、

ΡΑ

助手席用映像 G に設けられた操作スィッチ 43

PA〜49 の枠を細くし (ステップ S 1

PA ΡΑ

4)、助手席用映像 G に対する操作が行われない時間 (すなわち、最後の操作からの時間）を測定するためのタイマ t を停止させ (ステップ S I 5)、助手席乗員フラグ f

PA PA

を 0に戻し（ステップ S 16)、その後、ステップ S 17 進む。一方、ステップ S13において、助手席乗員フラグ f は 1でないと判断すれば、ステップ S14 S 16を飛ばして、

PA .

そのままステップ S 17へ進む。

[0217] 次に、運転席用映像 G に設けられた操作スィッチ 43 49 の枠線を太くし (ス

D DR DR

テツプ S17)、運転席用映像 G に対する操作が行われない時間（すなわち、最後の

DR

操作からの時間）を測定するためのタイマ t を 0にして起動させ (ステップ S18)、運転席フラグ f を 1に設定し (ステップ S19)、その後、運転席用映像 G が優先映像に

DR DR

設定されたことを使用者へ告知する（ステップ S20)。また、ステップ S1²において、運転席フラグ f カ^である（すなわち、運転席用映像 G は既に優先映像に設定されて

DR DR

いる）と判断すれば、タイマ t を 0に戻し (ステップ S21)、そのまま処理動作 [1— 2]

DR

を終了する。なお、告知方法としては、例えば、スピーカ 17から音声にて出力する方法や告知画像を表示する方法が挙げられるが、前述の操作スィッチの枠線を太くすることを告知としても良い。

[0218] 一方、ステップ S 11において、優先映像設定スィッチ 41 は操作されていないと判

D

断すれば、次に、助手席用映像 G を優先映像に設定するための優先映像設定スィ

PA

ツチ 41 が操作された力否かを判断し (ステップ S22)、優先映像設定スィッチ 41

PA PA

が操作されたと判断すれば、次に、助手席フラグ f カ^であるカ否かを判断する (ス

PA

テツプ S23)。

[0219] 助手席フラグ f は 1でない (すなわち、助手席用映像 G は優先映像に設定されて

PA PA

いなレ、）と判断すれば、次に、運転席フラグ f 力であるか否かを判断する (ステップ

DR ,

S24)。運転席フラグ f 'が 1である（すなわち、運転席用映像 G が優先映像に設定

DR DR

されている）と判断すれば、運転席用映像 G に設けられた操作スィッチ 43 49

DR DR DR

の枠線を細くし (ステップ S25)、タイマ t を停止させ (ステップ S26)、運転席フラグ f

DR D

を 0に戻し (ステップ S27)、その後、ステップ S28へ進む。一方、ステップ S24において、運転席フラグ f は 1でないと判断すれば、ステップ S25 S27を飛ばして、そ

DR

のままステップ S28 進む。

[0220] 次に、助手席用映像 G に設けられた操作スィッチ 43 ~49 の枠線を太くし (ステツプ S28)、タイマ t を 0にして起動させ (ステップ S29)、助手席フラグ f を 1に設

PA PA

定し (ステップ S 30)、その後、助手席用映像 G が優先映像に設定されたことを使用

PA

者へ告知する (ステップ S31)。また、ステップ S23において、助手席フラグ f カ 1で

- PA ある（すなわち、助手席用映像 G は既に優先映像に設定されてレ、る）と判断すれば

PA

、タイマ t を 0に戻し (ステップ S32)、そのまま処理動作 [1— 2]を終了する。なお、

PA

告知方法としては、例えば、スピーカ 17から音声にて出力する方法や告知画像を表示する方法が挙げられる力、前述の操作スィッチの枠線を太くすることを告知としても良い。

[0221] —方、ステップ S22において、優先映像設定スィッチ 41 は操作されていなレ、（す

PA

なわち、優先映像設定スィッチ 41 , 41 のいずれも操作されていない）と判断すれ

DR PA

ば、ステップ S41 (図 13— 2)へ進んで、優先映像設定スィッチ 41 ， 41 以外にど

DR PA

の操作が行われたかを判断する。

[0222] 運転席用映像 G に対する表示画面上での操作領域、及ぴ助手席用映像 G に

DR RA

対する表示画面上での操作領域が重複するように配置されてレヽる操作スィッチ (重複スィッチ（例えば、操作スィッチ 43 〜48 , 43 〜48 ) )が操作されたと判断すれ

DR DR PA PA

ば、次に、運転席フラグ f 力であるカゝ否かを判断し (ステップ S42)、運転席フラグ f

DR D

力 Iである (すなわち、運転席用映像 G が優先映像に設定されている)と判断すれ

DR

ば、運転席用映像 G 'に対する、前記操作に応じた操作制御を行い (ステップ S43)

DR

、その後、タイマ t を 0に戻す（ステップ S44)。

DR

[0223] —方、運転席フラグ f 力でないと判断すれば、次に、助手席フラグ ί 力 aである

DR PA

か否かを判断し (ステップ S45)、助手席フラグ ί 力である（すなわち、助手席用映

ΡΑ

像 G が優先映像に設定されている）と判断すれば、助手席用映像 G に対する、前

PA ΡΑ

記操作に応じた操作制御を行レ、 (ステップ S46)、その後、タイマ t を 0に戻す (スデ

PA

ップ S47)。助手席フラグ f 力でないと判断すれば、前記操作を誤操作と看做し、

PA

そのまま処理動作 [1— 2]を終了する。

[0224] また、ステップ S41において、運転席用映像 G に対する操作入力のみを受け付け

D

る操作スィッチ（例えば、操作スィッチ 49 、但し、優先映像設定スィッチ 41 、解除

DR DR

スィッチ 42 を除く）が操作されたと判断すれば、次に、運転席フラグ f 力 SIであるか否力判断し (ステップ S48)、運転席フラグ f 力; 1である（すなわち、運転席用映像

DR

G が優先映像に設定されている）と判断すれば、前記操作に応じた操作制御行

DR

い (ステップ S49)、その後、タイマ t を 0に戻す (ステップ S50)。一方、運転席フラグ

D - f 力でないと判断すれば、前記操作を誤操作と看做し、そのまま処理動作 [1一 2] を終了する。

[0225] ステップ S41において、助手席用映像 G に対する操作入力のみを受け付ける操

PA

作スィッチ（例えば、操作スィッチ 49 、但し、優先映像設定スィッチ 41 、解除スィ

PA PA

ツチ 42 を除く）が操作されたと判断すれば、次に、助手席フラグ f 力であるか否か

PA PA

を判断し (ステップ S51)、助手席フラグ f 力である（すなわち、助手席用映像 G が

PA PA

優先映像に設定されている）と判断すれば、前記操作に応じた操作制御を行い (ステップ S52)、その後、タイマ t を 0に戻す (ステップ S53)。一方、助手席フラグ f が 1

PA PA

でないと判断すれば、前記操作を誤操作と看做し、そのまま処理動作 [1— 2]を終了する。

[0226] ステップ S41において、'運転席用映像 G に設けられた、分離表示を解除するため

DR

の解除スィッチ 42 が操作されたと判断すれば、次に、運転席フラグ f 力であるか

DR DR

否かを判断し (ステップ S54)、運転席フラグ f 力 1であると判断すれば、優先映像設

DR

定スィッチ 41 ， 41 や、解除スィッチ 42 ， 42 を画面上から消去し (ステップ S55

DR PA DR PA

)、 2つの映像のうち、運転席用映像 G を消去し、助手席用映像 G を全画面表示

DR PA

にし (ステップ S56)、タイマ t , t を停止させ (ステップ S57)、運転席フラグ f 、助

DR PA D

手席フラグ f を 0に戻し (ステップ S58)、その後、分離表示フラグ f を 0に戻す (ステ

PA SE

ップ S59)。一方、運転席フラグ f 力でないと判断すれば、前記操作を誤操作と看

D

做し、そのまま処理動作 [1一 2]を終了する。

[0227] ステップ S41において、助手席用映像 G に設けられた、分離表示を解除するため

PA .

の解除スィッチ 42 が操作されたと判断すれば、次に、助手席フラグ f カ^であるか

PA PA

否かを判断し (ステップ S 60)、助手席フラグ f 力 SIであると判断すれば、優先映像設

PA

定スィッチ 41 ， 41 や、解除スィッチ 42 ， 42 を画面上から消去し (ステップ S61

DR PA DR PA

)、 2つの映像のうち、助手席用映像 G を消去し、運転席用映像 G を全画面表示

PA DR

にし (ステップ S62)、その後、ステップ S57へ進む。 i

[0228] 次に、実施の形態（1)に係る表示装置が採用された、 AVナピゲ一シヨンシステムにおける制御部 100の行う処理動作 [1— 3]を図 14に示したフローチャートに基づいて説明する。なお、この処理動作 [1一 ·3]は、前記分離表示が行われているとき（すなわち、分離表示フラグ ί 力 Siのとき）に、所定の期間毎に行われる動作である。但し、上記したように、分離表示が基本となってレ、る場合には、当然のことながら、分離表示フラグ f は不要であり、分離表示フラグ f 力であることは、開始条件に含まれなレ、。

[0229] まず、運転席フラグ f カ 1であるか否力を判断し (ステップ S71)、運転席フラグ f 力であると判断すれば、次に、タイマ t が所定の時間 T (例えば、 10秒）以上である

DR

か否かを判断し (ステップ S72)、タイマ t が所定の時間 T以上である（すなわち、最後に操作が行われてから 10秒経過している）と判断すれば、運転席用映像 G に設けられた操作スィッチ 43 〜49 の枠線を細くし (ステップ S73)、タイマを停止させ (ステップ S 74)、運転者フラグ f を 0に戻す (ステップ S75)。一方、タイマ t が所定の時間 T以上でないと判断すれば、そのまま処理動作 [1— 3]を終了する。

[0230] また、ステップ S71において、運転席フラグ f 力 ;1でないと判断すれば、次に、助手席フラグ f 力 Iであるか否かを判断し (ステップ S76)、助手席フラグ f 力 SIであると判断すれば、次に、タイマ t が所定の時間 T以上であるか否かを判断し (ステップ S 77

)、タイマ t が所定の時間 T以上である（すなわち、最後に操作が行われてから 10秒経過している）と判断すれば、助手席用映像 G に設けられた操作スィッチ 43 〜49 の枠線を細くし (ステップ S 78)、タイマ t を停止させ (ステップ S79)、助手席フラグ f を 0に戻す (ステップ S80)。一方、タイマ t が所定の時間 T以上でないと判断した場合や、助手席フラグ f は 1でないと判断した場合は、そのまま処理動作 [1一 3〕を終了する。

[0231] 上記実施の形態（1)に係る表示装置が採用された、 AVナビゲーシヨンシステムによれば、運転席用映像 G に対する表示画面上での操作領域、及び助手席用映像

G に対する表示画面上での操作領域が重複するように配置されている操作スィッチ

(例えば、図 11、図 12に示した操作スィッチ 43 〜48 ，43 〜48 のように、同じ

• 領域 E〜E 内に配置された操作スィッチ）への操作が行われた場合、運転席用映像 G 及び助手席用映像 G のうちの優先映像に対する、前記操作に応じた操作制

DR PA

御が行われる。すなわち、前記優先映像以外の映像に対する操作制御は行われない。

[0232] 例えば、助手席用映像 G が優先映像に設定されているときに、運転席用映像 G

PA DR

に対する表示画面上での操作領域、及び助手席用映像 G に対する表示画面上で

PA

の操作領域が重複するように配置されてレ、る操作スィッチへの操作が行われた場合、助手席用映像 G に対する操作だけが有効となり、運転席用映像 G に対する操作

PA DR

は無効とる。従って、使用者は優先映像の設定や切り替えを適切に行ったり、優先映像がいずれに設定されているのかを正確に認識することによって、所望する操作制御を実現することができる。

[0233] このように、運転席用映像 G に対する表示画面上での操作領域、及び助手席用

DR

映像 G に対する表示画面上での操作領域が重複するように配置されてレ、る操作ス

PA

イッチへの操作が行われた場合であっても、使用者の所望する操作制御を実現することができる。換言すれば、図 11、図 I²に示した操作スィッチ 43 〜48 ， 43 〜4

DR DR PA

8 のように、伺じ領域 E〜E 内に異なる性質の操作スィッチを配置することができる

PA 7 12

ため、表示画面上をより有効に利用することができる。

[0234] なお、上記実施の形態（1)に係る表示装置では、領域 E1内に優先映像設定スイツチ 41 が配置され、領域 E1とは重ならない領域 E4内に優先映像設定スィッチ 41

DR PA

が配置される場合について説明し、また領域 E2内に解除スィッチ 42 が配置され、.

DR

領域 E2とは重ならない領域 E5内に解除スィッチ 42 が配置される場合について説

- PA

明している力これらスィッチの配置はこれに限定されるものではなく、別に実施の形

. 態では、例えば、優先映像設定スィッチ 41 が配置されている領域 E1内に優先映像

DR

設定スィッチ 41 を配置したり、解除スィッチ 42 が配置されてレ、る領域 E2内に解

PA DR

除スィッチ 42 を配置するようにしても良い。

PA

[0235] 次に、実施の形態（2)に係る表示装置が採用された、 AVナビゲーシヨンシステムについて説明する。但し、該 AVナビゲーシヨンシステムは、制御部 100を除いて、図 5に示した AVナビゲーシヨンシステムと同様の構成であるので、制御部には異なる符号を付し、その他の説明をここでは省略する。 [0236] 実施の形態（2)に係る表示装置が採用された、 AVナビゲーシヨンシステムにおける制御部 100Aの行う処理動作 [2— 1]を図 15に示したフローチャートに基づレて説明する。なお、この処理動作 [2— 1]は、運転者 DRには運転席用映像 G を視認さ

- DR

PA

―)が、表示部 4に形成された操作スィッチや操作部 15、リモコン 123などが操作されることによって使用者から指示された場合に行われる動作である。

[0237] なお、分離表示が基本となってレ、る場合（すなわち、 AVナビゲ一シヨンシステの電源オン後から分離表示となっている場合）には、使用者力の分離表示の指示は必要なぐこれから説明する処理動作 [2— 1]は不要となり、分離表示が行われ" Tいることを示すための分離表示フラグ f についても不要となる。

SE

[0238] 使用者力分離表示が指示されると、まず、所定の条件に基づいて、図 15に;^したように、 2つの映像のうちの一方を運転席用映像 G として表示し、残りを助手鹿用

DR

映像 G として表示し (ステップ S201)、次に、運転席用映像 G の右上に、運席用映像 G を優先映像に設定するための優先映像設定スィッチ 41 を形成すると共に、助手席用映像 G の左上に、助手席用映像 G を優先映像に設定するための優

PA PA

先映像設定スィッチ 41 を形成する (ステップ S 202)。図 16 (a)は、運転席用像 G

PA

の一例を示した図であり、図 16 (b)は、助手席用映像 G の一例を示した図である次に、この分離表示を解除するための解除スィッチ 42 , 42 を運転席用映像 G

DR PA D

、助手席用映像 G それぞれに形成し (ステップ S203)、その後、分離表示が疗われ

PA

ていることを示すための分離表示フラグ f を 1にする (ステップ S204)。その後、側

(すなわち、運転席側）を指す矢印 50Rを表示し (ステップ S205)、運転席フラグ' f

DR

を 1に設定すると共に、助手席フラグ f を 0にする (ステップ S206， S207)。なお、図

PA

16では、右側を指す矢印 50Rが表示され、運転席用映像 G が優先映像に設定されてレ、ることが示され、運転席用映像 G に対する操作が可能になってレ、ることを使用者が容易に認識することができるようになつている。また、助手席用映像 G 力 S優先

PA

映像に設定されている場合には、図 17に示したように、左側 (すなわち、助手席ィ則）を指す矢印 50Lが表示されるようになってレ、る。 [0240] 次に、実施の形態（2)に係る表示装置が採用された、 AVナビゲーシヨンシステムにおける制御部 100Aの行う処理動作 [2— 2]を図 18— 1,図 18— 2に示したフローチャートに基づいて説明する。なお、この処理動作 [2— 2]は、前記分離表示が行われてレ、るとき (すなわち、分離表示フラグ f 力 ^のとき）に、使用者によって表示部 4に

SE

形成された優先映像設定スィッチ 41 , 41 や解除スィッチ 42 ， 42 や操作スイツ

DR PA DR PA

チ 43 〜49 ， 43 〜49 、操作部 15を構成する操作スィッチ 15a〜15hなどが操

DR DR PA PA

作された場合に行われる動作である。但し、上記したように、分離表示が基本となつている場合には、当然のことながら、分離表示フラグ f は不要であり、分離表示フラ

SE

グ f 力 iであることは、開始条件に含まれない。

SE

[0241] まず、運転席用映像 G を優先映像に設定するための優先映像設定スィッチ 41

DR DR

が操作されたか否かを判断し (ステップ S211)、優先映像設定スィッチ 41 が操作さ

DR

れたと判断すれば、次に、運転席用映像 G が優先映像に設定されていることを示

DR

す運転席フラグ f 力であるか否かを判断する（ステップ S 212)。

D

[0242] 運転席フラグ f は 1でなレ、 (すなわち、運転席用映像 G は優先映像に設定されて

DR D

いない)と判断すれば、次に、助手席用映像 G が優先映像に設定されてレ、ることを

PA

示す助手席フラグ f 力 SIであるか否かを判断する (ステップ S213)。助手席フラグ f

PA PA

力である（すなわち、助手席用映像 G が優先映像に設定されている）と判断すれ

PA

ば、左側を指す矢印 50Lを画面上から消去し (ステップ S214)、助手席用映像 G に

PA

対する操作が行われない時間を測定するためのタイマ t を停止させ (ステップ S215

PA

)、助手席フラグ f を 0に戻し (ステップ S 216)、その後、ステップ S217へ進む。一方

PA

、ステップ S213において、助手席フラグ f は 1でなレヽと判断すれば、ステップ S214

PA

~S216を飛ばして、そのままステップ S217へ進む。

[0243] 次に、右側を指す矢印 50Rを表示し (ステップ S217)、運転席フラグ f 1に設定

D

し (ステップ S218)、その後、運転席用映像 G が優先映像に設定されたことを使用

DR

者へ告知する（ステップ S219)。また、ステップ S212において、運転席フラグ f が 1

DR

である (すなわち、運転席用映像 G は既に優先映像に設定されている）と判断すれ

DR

ば、そのまま処理動作 [2— 2]を終了する。なお、告知方法としては、例えば、スピー '力 17から音声にて出力する方法や告知画像を表示する方法が挙げられるが、前述の矢印の表示を告知としても良い。

[0244] 一方、ステップ S211において、優先映像設定スィッチ 41 は操作されていないと

DR

判断すれば、次に、助手席用映像 G を優先映像に設定するための優先映像設定

PA - スィッチ 41 が操作されたか否かを判断し (ステップ S220) 優先映像設定スィッチ 4

PA

1 が操作されたと判断すれば、次に、助手席フラグ f 力 ;1であるか否を判断する（

PA PA

ステップ S221)。

[0245] 助手席フラグ f は 1でない (すなわち、助手席用映像 G は優先映像に設定されて

PA PA

いない）と判断すれば、次に、運転席フラグ ί 力であるか否かを判断する（ステップ

D

S222)。運転席フラグ f カ^である（すなわち、運転席用映像 G が優先映像に設定

DR DR

されている）と判断すれば、右側を指す矢印 50Rを画面上から消去し (ステップ S223 )、運転席フラグ f を 0に戻し (ステップ S224)、その後、ステップ S225へ進む。一方

D

、ステップ S222において、運転席フラグ ί は 1でないと判断すれば、ステップ S223

DR

， S224を飛ばして、そのままステップ S225へ進む。

[0246] 次に、左側を指す矢印 50Lを表示し (ステップ S225)、タイマ t を 0にして起動させ

PA

(ステップ S226)、助手席フラグ f を 1に設定し (ステップ S227)、その後、助手席用

PA

映像 G 力 S優先映像に設定されたことを使用者へ告知する（ステップ S228)。また、

PA

ステップ S221において、助手席フラグ f 力 Siである（すなわち、助手席用映像 G は

PA PA

既に優先映像に設定されている）と判断すれば、タイマ t を 0に戻し (ステップ S229)

PA

、そのまま処理動作 [2— 2]を終了する。なお、告知方法としては、例え ^ '、スピーカ 17から音声にて出力する方法や告知画像を表示する方法が挙げられろ ί 前述の矢印の表示を告知としても良い。

[0247] 一方、ステップ S220において、優先映像設定スィッチ 41 は操作さていない（す

PA

なわち、優先映像設定スィッチ 41 , 41 のいずれも操作されていなレ、）と判断すれ

DR PA

ば、ステップ S231 (図 18— 2)へ進んで、優先映像設定スィッチ 41 ， 4 1 以外にど

DR PA

の操作が行われたかを判断する。

[0248] 運転席用映像 G に対する表示画面上での操作領域、及び助手席用映像 G に

DR PA

対する表示画面上での操作領域が重複するように配置されてレ、る操作スィッチ（重複スィッチ（例えば、操作スィッチ 43 〜48 , 43 〜48 ) )が操作されこと判断すれば、次に、運転席フラグ f 力^であるか否力^判断し (ステップ S232)、運転席フラグ

DR

f 力 S Iである（すなわち、運転席用映像 G が優先映像に設定されている）と判断す

DR D

れば、運転席用映像 G に対する、前記操作に応じた操作制御を行う (ステップ S23

DR -

3)。

[0249] 一方、運転席フラグ f 力^でなレ、と判断すれば、次に、助手席フラグ f カ^である

DR PA

か否かを判断し (ステップ S234)、助手席フラグ f 力^である (すなわち、助手席用映

PA

PA PA

記操作に応じた操作制御を行い (ステップ S235)、その後、タイマ t を 0に戻す (ステ

PA

ップ S236)。助手席フラグ ί 力 ;1でないと判断すれば、前記操作を誤操作と看做し、

PA

そのまま処理動作 [2— 2]を終了する。

[0250] また、ステップ S231において、運転席用映像 G に対する操作入力のみを受け付

D

ける操作スィッチ（例えば、操作スィッチ 49 、但し、優先映像設定スィッチ 41 、解

DR DR

除スィッチ 42 を除く）が操作されたと判断すれば、次に、運転席フラグ f 力 SIである

DR DR

か否かを判断し (ステップ S237)、運転席フラグ f 力 Siである（すなわち、運転席用映

DR

像 G が優先映像に設定されている）と判断すれば、前記操作に応じた操作制御を

DR

柠ぅ（ステップ S²38)。一方、運転席フラグ f 力 Uでなレ、と判断すれば、前記操作を

D

誤操作と看做し、そのまま処理動作 [2— 2]を終了する。

[0251] ステップ S231において、助手席用映像 G に対する操作入力のみを受け付ける操

PA

PA PA

ツチ 42 を除く）が操作されたと判断すれば、次に、助手席フラグ f 力 iであるカゝ否か

PA ΡΑ

を判断し (ステップ S239)、助手席フラグ f 力 1である（すなわち、助手席用映像 G

PA PA

が優先映像に設定されている）と判断すれば、前記操作に応じた操作制御を行い (ステツプ S240)、その後、タイマ t を 0に戻す (ステップ S 241)。一方、助手席フラグ f

PA PA

力 Slでないと判断すれば、前記操作を誤操作と看做し、そのまま処理動作 [2—2]を終了する。

[0252] ステップ S 231において、運転席用映像 G に設けられた、分離表示を解除するた

D

めの解除スィッチ 42 力操作されたと判断すれば、次に、運転席フラグ f 力である

DR D

力否かを判断し (ステップ S242)、運転席フラグ f 力 Siであると判断すれば、優先映

DR 像設定スィッチ 41 . , 41 や、解除スィッチ 42 , 42 を画上力消去し（ステップ

DR PA DR ΡΑ

S243)、矢印 50R又は矢印 50Lを画面上力も消去し (ステップ S244)、 2つの映像のうち、運転席用映像 G を消去し、助手席用映像 G を全面面表示にし (ステップ S

DR . PA

245)、タイマ t を停止させ（ステップ S246)、運転席フラグ ί 、助手席フラグ ί を 0

PA DR ΡΑ

に戻し (ステップ S247)、その後、分離表示フラグ f を 0に戻す (ステップ S248)。一

SE

方、運転席フラグ f 力でなレヽと判断すれば、前記操作

DR

を誤操作と看做し、そのまま処理動作 [2— 2]を終了する。

[0253] ステップ S231において、助手席用映像 G に設けられた、分離表示を解除するた

PA

めの解除スィッチ 42 が操作されたと判断すれば、次に、助席フラグ f 力 1である

PA PA

か否かを判断し (ステップ S249)、助手席フラグ f 力^であると判断すれば、優先映

PA

像設定スィッチ 41 , 41 や、解除スィッチ 42 , 42 を面面丄カ消去し（ステップ

DR PA DR PA

S250)、矢印 50R又は矢印 50Lを画面上力消去し (ステツズ S251)、 2つの映像のうち、助手席用映像 G を消去し、運転席用映像 G を全画面表示にし (ステップ S

PA D

252)、その後、ステップ S246へ進む。

[0254] 次に、実施の形態（2)に係る表示装置が採用された、 AVナビゲーシヨンシステムにおける制御部 100 Aの行う処理動作 [2 _ 3]を図 19に示し fこフローチヤ一トに基づいて説明する。なお、この処理動作 [2— 3]は、前記分離表示力 S行われているとき（すなわち、分離表示フラグ f 力 Siのとき）に、所定の期間毎に疗ゎれる動作である。

SE

[0255] まず、運転席フラグ ί 力 Siであるか否かを判断し (ステップ S261)、運転席フラグ ί

DR DR

力であると判断すれば、そのまま処理動作 [2— 3]を終了すら。一方、運転席フラグ f 力 Siでなレヽと判断すれば、次に、助手席フラグ ί 力である力否かを判断し (ステツ

DR PA '

プ S262)、助手席フラグ f 力 SIであると判断すれば、次に、タ^

' PA rマ t が所定の時間 T

PA

以上であるか否かを判断し (ステップ S263)、タイマ t が所定の時間 T以上である（

PA

すなわち、最後に操作が行われてから 6秒経過している）と判折すれば、左側を指す矢印 50Lを画面上力消去し (ステップ S264)、'タイマ t を停止させ (ステップ S265

PA

)、助手席フラグ ί を 0に戻す (ステップ S266)。

PA

[0256] その後、右側を指す矢印 50Rを表示し (ステップ S267)、運席フラグ f を 1にす

D

る（ステップ S268)。—方、ステップ S263において、タイマ!：が所定の時間 T以上で

PA ないと判断した場合や、ステップ S262において、助手席フラグ f は 1でなレ、と判断した場合は、そのまま処理動作 [2— 3]を終了する。 ' [0257] 上記実施の形態 (2)に係る表示装置が採用された、 AVナビゲーシヨンシステムによれば、分離表示されている間、運転席用映像 G 及び助手席用映像 G のうちのい

DR PA

ずれかを必ず優先映像に設定することができる。なお、ここでは、通^時、運転席用映像 G が優先映像に設定されるようになっている力別の実施の形態では、運転席

DR

用映像 G ではなぐ通常時、助手席用映像 G が優先映像に設定さ;^るようにして

DR PA

も良い。

[0258] 次に、実施の形態（3)に係る表示装置が採用された、 AVナビゲーシヨンシステムについて説明する。但し、該 AVナビゲーシヨンシステムは、制御部 1ひ0を除いて、図 5に示し f AVナビゲーシヨンシステムと同様の構成であるので、制御剖には異なる符号を付し、その他の説明をここでは省略する。

[0259] 図 20は、実施の形態（3)に係る表示装置の外観正面図を示した図である。図中 20 1Aは表示装置を示しており、表示装置 201Aはタツチパネル 118がの表面に形成された表示部 4と、その周囲に設けられた操作部 15A (操作スィッチ 15a〜15h、及び優先映像を助手席用映像 G に設定するための切替スィッチ 15i)とを含んで構成

PA

されている。

[0260] 実施の形態（3)に係る表示装置が採用された、 AVナビゲーシヨン、ンステムにおける制御部 100Bの行う処理動作 [3— 1]を図 21に示したフローチャートに基づいて説明する。なお、この処理動作 [3— 1]は、 AVナビゲーシヨンシステムの電源オン後に . 行われる動作であり、分離表示が基本となっている。

[0261] まず、所定の条件に基づいて、図 22、図 23に示したように、 2つの像のうちの一方を運転席用映像 G として表示し、残りを助手席用映像 G として表示する (ステツ

DR PA

プ S301)。.図 22 (a)は、運転席用映像 G に使用される画素と助手席用映像 G に使用される画素とを説明するための説明図であり、図 22 (b)は、運転席用映像 G の

DR

—例を示した図であり、図 22 (c)は、助手席用映像 G の一例を示し t図である。図

PA

22 (a)に示したように、横方向の総画素数の半数の偶数列（右側用面素 RP)が運転席用映像 G に使用され、奇数列 (左側用画素 LP)が助手席用映像 O に使用されている。図 23 (a)は、運転席用映像 G の一例を拡大して示した図であり、図 23 (b)

DR

は、助手席用映像 G の一例を拡大して示した図である。 '

PA

[0262] 次に、優先映像が運転席用映像 G に設定されていることを示すために、運転席を

DR ·

イメージしたハンドノレマーク 51を表示し (ステップ S302)、運転席フラグ f を 1に設定

DR

する（ステップ S303)。なお、図 23では、ハンドルマーク 51が表示され、運転席用映像 G が優先映像に設定されてレ、ることが示され、運転席用映像 G に対する操作が

DR DR

可能になっていることを使用者が容易に認識することができるようになっている。

[0263] また、助手席用映像 G が優先映像に設定されてレ、る場合 (すわち、運転席用映

Ρ.Λ

像 G が優先映像に設定されていない場合）には、図 24に示しように、ハンドルマ

DR

ーク 51に Γ X Jマークが重ねられた禁止マーク 52が表示されるようになってレ、る。

[0264] 次に、実施の形態（3)に係る表示装置が採用された、 AVナビタ'一シヨンシステムにおける制御部 100Bの行う処理動作 [3— 2]を図 25に示したアローチャートに基づレ、て説明する。なお、この処理動作 [3— 2]は、所定の期間毎にわれる動作である。まず、どの操作が行われたかを判断し (ステップ S311)、運転席用映像 G に対す

DR

る表示画面上での操作領域、及び助手席用映像 G に対する麦示画面上での操作

PA

領域が重複するように配置されている操作スィッチ（重複スィッチ（例えば、操作スイツチ 43 〜48 , 43 〜48 ) )が操作されたと判断すれば、次に、運転席フラグ f 力 S

DR DR PA PA DR

1であるか否力 ^判断する (ステップ S 312)。

[0265] 運転席フラグ f 力である（すなわち、運転席用映像 G が優

DR 5fe映像に設定されて

DR

レ、る）と判断すれば、運転席用映像 G に対する、前記操作に応じた操作制御を行う

DR

(ステップ S313)。一方、運転席フラグ f 力 SIでなレ、（すなわち、助手席用映像 G 力

DR PA

優先映像に設定され Tいる)と判断すれば、助手席用映像 G に対する、前記操作

PA ' に応じた操作制御を行い (ステップ S314)、その後、助手席用映像 G に対する操作

PA

が行われていない時間（すなわち、最後の操作からの時間）を測定するためのタイマ t を 0に戻す (ステップ S315)。

PA

[0266] また、ステップ S311において、運転席用映像 G に対する操^入力のみを受け付

DR

ける操作スィッチ (例えば、操作スィッチ 49 )が操作されたと判断すれば、次に、運

DR

転席フラグ f カ^であるか否かを判断し (ステップ S316)、運転席フラグ f 力^である

DR DR (すなわち、運転席用映像 G 力喉先映像に設定されている）と判断すれば、前記操

DR

作に応じた操作制御を行う（ステップ S317)。一方、運転席フラグ ί 力 Siでない判

DR

断すれば、前記操作を誤操作と看做し、のまま処理動作 [3— 2]を終了する。

[0267] ステップ S311において、助手席用映像 G に ¾fする操作入力のみを受け付ける操

PA

作スィッチ (例えば、操作スィッチ 49 )が操作されたと判断すれば、次に、運転席フ

PA

ラグ f 力 ¾であるか否かを判断し (ステップ S318)、運転席フラグ f 力 ¾である（すな

DR DR

わち、助手席用映像 G が優先映像に設定されている)と判断すれば、前記操作に

PA

応じた操作制御を行い（ステップ S319)、その後、タイマ t を 0に戻す (ステップ S32

PA

0)。一方、運転席フラグ f 力 soでないと判断すれば、前記操作を誤操作と看做し、そ

DR

のまま処理動作 [3— 2]を終了する。

[0268] ステップ S311において、表示部 4の周囲に彀けられた、優先映像を助手席用映像 G に設定するための切替スィッチ 15iが操作されたと判断すれば、次に、優先映像

PA

が助手席用映像 G に設定されていることを示すために、運転席をイメージしたハン

PA

ドルマーク 51を画面上から消去し (ステップ S32 1)、その代わりに、禁止マーク 52を表示し (ステップ S322)、運転席フラグ f を 0にする (ステップ S323)。

DR

[0269] その後、タイマ t を 0にして起動させ (ステップ S324)、助手席用映像 G が優先映

PA PA

像に設定されたことを使用者へ告知する (ステップ S325)。なお、告知方法としては、例えば、スピ一力 17から音声にて出力する方法や告知画像を表示する方法が挙げられる力前述のハンドルマーク 51、禁止マーグ 52の表示を告知としても良レ、。

[0270] 次に、実施の形態（3)に係る表示装置が採用された、 AVナビゲーシヨンシステムにおける制御部 100Bの行う処理動作一 3]を図 26に示したフローチャートに基づいて説明する。なお、この処理動作 [3— 3]は、所定の期間毎に行われる動作である。まず、運転席フラグ f 力 ;1であるか否かを判断し (ステップ S331)、運転席フラグ f'

DR DR

が 1であると判断すれば、そのまま処理動作 [3 _ 3]を終了する。

[0271] —方、運転席フラグ f 力でない (すなわち、 |*手席用映像 G が優先映像に設定

DR PA'

されている）と判断すれば、次に、タイマ t が所定の時間 T以上であるか否かを判断

PA

し (ステップ S332)、タイマ t が所定の時間 T _hである（すなわち、最後に操作が

PA

行われてから 6秒経過している)と判断すれば、禁止マーク 52を画面上から消去し（ステップ S333)、ハンドルマーク 51を表示する（ステップ S334)。

[0272] その後、タイマ t を停止させ (ステップ S335)、運転席フラグ f を 1にし (ステップ S

PA DR

336)、運転席用映像 G が優先映像に設定されたことを使用者へ告知する (ステツ

D - プ S337)。なお、告知方法としては、例えば、スピーカ 17から音声にて出力する方法や告知画像を表示する方法が挙げられる力前述のハンドルマーク 51、禁止マーク 52の表示を告知としても良い。

[0273] 上記実施の形態（3)に係る表示装置が採用された、 AVナビゲーシヨンシステムによれば、運転席用映像 G 及び助手席用映像 G のうちのいずれかを必ず優先映像

DR PA

に設定することができる。なお、ここでは、通常時、運転席用映像 G が優先映像に

D

設定されるようになっているが、別の実施の形態では、運転席用映像 G ではな

D

通常時、助手席用映像 G が優先映像に設定されるようにしても良い。

PA

[0274] 次に、実施の形態 (4)に係る表示装置が採用された、 AVナビゲーシヨンシステムについて説明する。但し、該 AVナビゲーシヨンシステムは、制御部 100を除いて、図 5に示し f AVナビゲ一シヨンシステムと同様の構成であるので、制御部には異なる符号を付し、その他の説明をここでは省略する。

[0275] 制御部 100Cは、制御部 100で行われる、処理動作 [1— 1] (図 10参照）と同様の処理動作 [4一 1]を行い、図 11 (a)に示したように、画素表示を制御し、図 11 (b)、図 12 (a)に示したような運転席用映像 G を表示し、図 11 (c)、図 12 (b)に示したような助手席用映像 G を表示するようになっている。

PA

[0276] 次に、実施の形態（4)に係る表示装置が採用された、 AVナビゲーシヨンシステムにおける制御部 100Cの行う処理動作 [4— 2]を図 27に示したフローチャートに基づレ、て説明する。なお、この処理動作 [4— 2]は、前記分離表示が行われているとき（すなわち、分離表示フラグ f 力^のとき）に、所定の期間毎に行われる動作である。

SE

但し、上記したように、分離表示が基本となっている場合には、当然のことながら、分離表示フラグ f は不要であり、分離表示フラグ f 力であることは、開始条件に含ま

SE SE

れない。

[0277] まず、ナビゲーシヨン部 106から得られる車速情報に基づいて、車速 Vが所定の速度 V (例えば、 60krn/h)以上であるか否かを判断し (ステップ S81)、車速 Vが所定の速度 V以上である（すなわち、高速度走行中であり、助手席用映像 G を優先映像に

PA

設定するための設定条件が成立している）と判断すれば、次に、助手席フラグ f が 1

PA

であるか否かを判断する（ステップ S82)。なお、車速情報については、車速センサから直接取得するようにしても良レ、。

[0278] 助手席フラグ f は 1でなレ、 (すなわち、助手席用映像 G は優先映像に設定されて

PA PA

いない）と判断すれば、ステップ S83へ進んで、助手席用映像 G を優先映像に設定

PA

するための処理を行う。なお、ステップ S83〜S90の処理動作は、図 13— 1に示したステップ S24〜S31の処理動作と同様であるため、ここではその説明を省略する。

[0279] ステップ S 90の処理後、助手席用映像 G を優先映像に設定するための設定条件

PA

が成立していることを示すための設定条件成立フラグ F を 1にする（ステップ S91)。

PA

また、ステップ S82において、助手席フラグ f 力である（すなわち、助手席用映像 G

PA

は既に優先映像に設定されている）と判断すれば、ステップ S91へ進んで、設定条

PA

件成立フラグ F を 1にする。

PA

[0280] また、ステップ S81におレ、て、車速 Vが所定の速度 V以上でなレ、と判断すれば、次に、設定条件成立フラグ F が 1であるか否かを判断し (ステップ S92)、設定条件'成

PA

立フラグ f カであると判断すれば、車速情報に基づいて、車速 Vが所定の速度 (V

PA

- a )以下であるか否かを判断する (ステップ S93)。数値 aは正数であり、緩衝領域の役割を果たしている。

[0281] 車速 Vが所定の速度 (V— a )以下である（すなわち、助手席用映像 G を優先映像

PA

に設定するための設定条件が不成立になった)と判断すれば、設定条件成立フラグ

F を 0に戻す (ステップ S94)。一方、車速 Vが所定の速度 (V— _α )以下でないと判

ΡΑ

断すれば、そのまま処理動作 [4— 2]を終了する。また、ステップ S92で、設定条件成立フラグ F は 1でないと判断した場合にも、そのまま処理動作 [4— 2]を終了する

ΡΑ

[0282] 次に、実施の形態 (4)に係る表示装置が採用された、 AVナビゲーシヨンシステムにおける制御部 100Cの行う処理動作 [4— 3]を図 28に示したフローチャートに基づレ、て説明する。なお、この処理動作 [4一 3]は、前記分離表示が行われているとき（すなわち、分離表示フラグ f 力のとき）に、所定の期間毎に行われる動作である。 [0283] まず、ナビゲーシヨン部 106力得られるパーキングブレーキのオン/オフ情報に基づいて、パーキングブレーキがオン状態であるか否かを判断し (ステップ S 101)、パーキングブレーキがオン状態である (すなわち、車両は停止状態であり、運転席用映像 G を優先映像に設定するための設定条件が成立している）と判断すれば、

DR

に、運転席フラグ f 力^であるか否力^：判断する（ステップ S 102)。なお、パーキング

DR

ブレーキのオン/オフ情報については、パーキングブレーキの作動状態を検出するセンサから直接取得するようにしても良レ、。

[0284] 運転席フラグ f は 1でない（すなわち、運転席用映像 G は優先映像に設定されて

DR DR

いない）と判断すれば、ステップ S 103へ進んで、運転席用映像 G を優先映像に設

D

定するための処理を行う。なお、ステップ S103〜S 110の処理動作は、図 13— 1に示したステップ S 13〜S20の処理動作と同様であるため、ここではその説明を省略する。

[0285] ステップ S 110の処理後、運転席用映像 G を優先映像に設定するための設定条

DR

件が成立してレ、ることを示すための設定条件成立フラグ F を 1にする (ステップ S 11

DR

1)。また、ステップ S 102において、運転席フラグ f 力である（すなわち、運転席用

DR'

映像 G は既に優先映像に設定されてい）と判断すれば、ステップ S111へ進んで

DR ·

、設定条件成立フラグ f を 1にする。

DR

[0286] また、ステップ S101において、パーキングブレーキがオン状態でなレ、 (すなわち、運転席用映像 G を優先映像に設定するための設定条件は不成立となった）と判断

DR

すれば、次に、設定条件成立フラグ F 力であるか否かを判断し (ステップ S112)、

DR

設定条件成立フラグ F 力であると判断すれば、設定条件成立フラグ F を 0に戻す

DR DR

(ステップ S113)。一方、設定条件成立フラグ F は 1でなレ'、と判断すれば、そのまま

DR

処理動作 [4― 3]を終了する。

[0287] 次に、実施の形態 (4)に係る表示装置が採用された、 AVナビゲーシヨンシステムにおける制御部 100Cの行う処理動作 [4— 4]を図 29に示したフローチャートに基づいて説明する。なお、この処理動作 [4—4]は、前記分離表示が行われているとき（すなわち、分離表示フラグ f 力 Siのとき）に、使用者によって表示部 4に形成された優

SE

先映像設定スィッチ 41 ， 41 や解除スィッチ 42 , 42 や操作スィッチ 43 〜49 , 43 〜49 、操作部 15を構成する操作スィッチ 15a〜15hなどが操作された場合

R PA PA

に行われる動作である。

[0288] まず、運転席用映像 G を優先映像に設定するための優先映像設定スィッチ 41

DR - DR が操作されたか否カゝを判断し (ステップ S 121)、優先映像設定スィッチ 41 が操作さ

DR

れたと判断すれば、次に、設定条件成立フラグ F 力 S1であるか否力判断し (ステン

PA

プ S122)、設定条件成立フラグ F 力である（すなわち、助手席用映像 G を優先

PA PA

映像に設定するための設定条件が成立している）と判断すれば、優先映像設定スィツチ 41 の操作を無効とし、そのまま処理動作 [4一 4]を終了する。

D

[0289] 一方、設定条件成立フラグ F 力でなレ、と判断すれば、ステップ S123へ進んで、

PA

運転席用映像 G を優先映像に設定するための処理を行う。なお、ステップ S 123の

DR

処理動作は、図 13—1に示したステップ S12〜S21の処理動作と同様であるため、ここではその説明を省略する。

[0290] また、ステップ S121において、優先映像設定スィッチ 41 は操作されていないと

D

PA

ツチ 41 力 S操作されたか否かを判断し (ステップ S 124)、優先映像設定スィッチ 41

PA F^A が操作されたと判断すれば、次に、設定条件成立フラグ F 力 S1であるか否かを判折

DR

し (ステップ S125)、設定条件成立フラグ F 力である (すなわち、運転席用映像 &

DR D

を優先映像に設定するための設定条件が成立している）と判断すれば、優先映像設定スィッチ 41 の操作を無効とし、'そのまま処理動作 [4— 4]を終了する。

PA

[0291] 一方、設定条件成立フラグ F カ^でないと判断すれば、ステップ S126へ進んで、

DR

助手席用映像 G を優先映像に設定するための処理を行う。なお、ステップ S126の

PA

処理動作は、図 13— iに示したステップ S23〜S32の処理動作と同様であるため、ここではその説明を省略する。

[0292] —方、ステップ S124において、優先映像設定スィッチ 41 は操作されていなレ、（す

PA

DR PA

ば、ステップ S41 (図 13— 2)へ進んで、優先映像設定スィッチ 41 ，41 以外にど

DR PA

の操作が行われたかを判断する。なお、ステップ S41以降の処理動作の説明は、ここでは省略する。 [0293] また、制御部 100Cは、制御部 100で行われる、処理動作 [1— 3] (図 14参照）と同様の処理動作 [4一 5]を行うようになっている。但し、処理動作 [4— 5]は、前記分睢表示が行われてレ、るとき（すなわち、分離表示フラグ f 力のとき)で、設定条件成立

• SE

フラグ F , F 力でないときに、所定の期間毎に行われる動作である。

DR PA

[0294] 上記実施の形態（4)に係る表示装置が採用された、 AVナビゲ一シヨンシステムによれば、運転席用映像 G 及び助手席用映像 G のうちのいずれかを優先映像に設

DR PA

定するための設定条件が成立している間、両映像のうち該当する映像が優先映像【こ設定される。これにより、例えば、車両運転へのより一層の注意が必要な場合、助手

' 席用映像 G を優先映像に設定し、運転者 DRの操作ができない状態を形成すること

PA

によって、車両走行の安全性を高めることができる。

[0295] 次に、実施の形態（5)に係る表示装置が採用された、 AVナビゲ一シヨンシステムについて説明する。但し、該 AVナビゲーシヨンシステムは、制御部 100を除いて、図 5に示し TtAVナビゲーシヨンシステムと同様の構成であるので、制御部には異なる符号を付し、その他の説明をここでは省略する。 '

[0296] 制御部 100Dは、制御部 100で行われる、処理動作 [1— 1]〜[： 1— 3] (図 10,図 1 3,図 14参照）と同様の処理動作 [5— 1；]〜 [5〜3]を行い、図 11 (a)に示したように、画素表示を制御し、図 11 (b)、図 12 (a)に示したような運転席用映像 G を表示し

DR

、図 11 (c)、図 12 (b)に示したような助手席用映像 G を表示するようになってレ、る。

PA

[0297] 次に、実施の形態（5)に係る表示装置が採用された、 AVナビゲーシヨンシステムにおける制御部 100Dの行う処理動作 [5— 4]を図 30に示したフローチャートに基づいて説明する。なお、この処理動作 [5— 4]は、前記分離表示が行われているとき（すなわち、分離表示フグ f 力^のとき）に、所定の期間毎に行われる動作である。

SE

SE SE

れない。

[0298] まず、ナビゲーシヨン部 106から得られる渋滞遭遇情報、又は目的地接近情報を受信したか否力判断し (ステップ S131, S 132)、渋滞遭遇情報、又は目的地接近 '» 報を受信した (すなわち、目的地までの案内をする地図映像が重要映像である）と半 (J 断すれば、次に、地図映像が運転席用映像 G であるか否力を判断する (ステンプ S

DR

133)。

[0299] 前記地図映像が運転席用映像 G であると判断すれば、ステップ S134へ進んで、

D - 運転席用映像 G を優先映像に設定するための処理を行う。なお、ステップ S134の

DR

処理動作は、図 13— 1に示したステップ S12 S21の処理動作と同様であるため、ここではその説明を省略する。

[0300] 一方、前記地図映像は運転席用映像 G でない (すなわち、助手席用映像 G であ

DR PA

' る)と判断すれば、ステップ S135 進んで、助手席用映像 G を優先映像に設定す

PA

るための処理を行う。なお、ステップ S135の処理動作は、図 13— 1に示したステップ S23 S32の処理動作と同様であるため、ここではその説明を省略する。

[0301] また、ステップ S131, S132において、渋滞遭遇情報、目的地接近情報のいずれも受信していないと判断すれば、次に、 CDZMD再生部 101から得られる CD再生終了情報を受信したか否かを判断し (ステップ S136) CD再生終了情報を受信した (すなわち、 CD再生状況を示してレヽる再生状況映像が重要映像である）と判断すれば、次に、再生状況映像が運転席用映像 G であるか否かを判断する（ステッ S 13

DR

' 7)。

[0302] 前記再生状況映像が運転席用映像 G であると判断すれば、ステップ S138へ進

DR

んで、運転席用映像 G を優先映像に設定するための処理を行う。一方、前記再生

D

状況映像は運転席用映像 G でない（すなわち、助手席用映像 G である）と判新す

DR PA

れば、ステップ S139 進んで、助手席用映像 G を優先映像に設定するため処

PA

理を行う。また、ステップ S 136において、 CD再生終了情報を受信してレ、なレ、と半 J断すれば、そのまま処理 »作 [5— 4]を終了する。

[0303] 上記実施の形態（5)に係る表示装置が採用された、 AVナビゲーシヨンシステによれば、ナビゲーシヨン部 106からの地図映像、及び CDZMD再生部 101における再生状況映像のいずれにも対応し得る操作スィッチ (例えば、図 11、図 12に示した操作スィッチ 43 48 , 43 48 のように、同じ領域 E E 内に配置された操

DR DR PA PA 7 12

作スィッチ）への操作が行われた場合、前記地図映像、及ぴ前記再生状況映像のうちの重要映像 (例えば、操作する可能性の高い映像)に対する、前記操作に応じた操作制御が行われる。すなわち、前記重要映像でない映像に対する操作制御は行われない。

[0304] 例えば、助手席用映像 G として表示されてレ、る再生状況映像が前記重要映像に

PA ·

設定されているときに、運転席用映像 G に対する表示画面上での操作領域、及び

DR

助手席用映像 G に対する表示画面上での操作領域が重複するように配置されてレヽ

PA

る操作スィッチへの操作が行われた場合、助手席用映像 G に対する操作だけが有

PA

効となり、運転席用映像 G に対する操作は無効となる。従って、使用者の操作がより必要となる映像に対する操作制御を有効とすることができる。

[0305] 上記実施の形態（1)〜 (5)に係る表示装置では、使用者からの操作を行う意思表示情報や車両環境情報 (例えば、車速情報、パーキングブレーキのオン Zオフ情報、渋滞遭遇情報、走行中の道路種別情報 (一般道路、高速道路等)）などをトリガとして、優先映像や重要映像を設定することによって、使用者の所望する適切な操作制御を実現するようにしているが、別の実施の形態では、所定の期間毎に、前記優先映像を切り替えるようにしても良い。例えば、前記所定の期間毎に、前記優先映像を運転席用映像 G 、助手席用映像 G 、運転席用映像 G 、助手席用映像 G の順

DR PA DR PA

に切り替える。これにより、操作の簡略化を図ることができる。また、処理が単純化されるので処理の負荷についても軽減することができる。

[0306] なお、前記所定の期間としては、例えば、下記の a〜cが挙げられる。

a)一定の期間（例えば、 20秒間）が経過するまでの期間。

[0307] また、さらに別の実施の形態では、前記優先映像の切り替えの際、両者レ、ずれも前記優先映像に設定されない期間（例えば、 3秒間)を設けるようにしても良い。例えば、前記優先映像が運転席用映像 G から助手席用映像 G に切り替わる際、直ちに

DR PA

切り替わるのではなぐ両映像のいずれからの操作も受け付けない期間が設けられることになるので、切り替えと同時に行われる操作が誤操作となるのを防止することができる。 [0308] 上記実施の形態（1)〜 (5)に係る表示装置では、操作スィッチの枠線の太さを変えたり（図 12参照）、右側を指す矢印 50R、又は左側を指す矢印 50Lを表示したり（図 16,図 17参照）、運転席をイメージしたハンドルマーク 5ュ、又は禁止マーク 52を表示する（図 23,図 24参照）ことによって、優先映像がい ·Γれに設定されているのかを使用者に知らせるようにしている力別の実施の形態では、優先映像に対してのみ、個別の情報を表示するようにしても良い。例えば、運転席用映像 G が優先映像に

DR

設定されている場合、運転席用映像 G だけを表示部 4【こ表示し、助手席用映像 G

DR ΡΑ

を表示部 4に表示しなレ、ようにする。

[0309] また、別の実施の形態では、優先映像に設定されている映像に対してのみ、操作入力のための操作関連画像を表示するようにしても良い例えば、運転席用映像 G

DR

が優先映像に設定されている場合、図 31に示したように、運転席用映像 G に対す

D

る操作入力を受け付ける操作スィッチ 43 〜48 を表するが、助手席用映像 G

DR DR ΡΑ

に対する操作入力を受け付ける操作スィッチ 43 〜48 を表示しないようにする。

PA ΡΑ,

[0310] なお、前記操作関連画像としては、図 32に示したよう、表示部 4の周囲に設けられている操作スィッチ 15a〜15gの機能を説明するキー表示画像 211a〜211g; 21 2a〜212gなどが挙げられ、例えば、運 ¾席用映像 G 優先映像に設定されてい

DR

る場合、図 33に示したように、運転席用映像 G に対す δキー表示画像 211a〜211

DR

gを表示するが、助手席用映像 G に対するキー表示画像 212a〜212bを表示しな

PA

いようにする。

[0311] また、さらに別の実施の形態では、優先映像に対する作入力のための操作関連画像を優先映像に限定しないで表示するようにしても良レヽ。例えば、運転席用映像 G が優先映像に設定きれている場合、図 31に示したように、運転席用映像 G に対

DR DR

する操作スィッチ 43 〜49 を、運転席用映像 G だけではなぐ助手席用映像 G

DR DR DR PA

にも表示するようにする。

[0312] また、上記実施の形態（1) , (2) , (4)， (5)に係る表示装置で、運転席用映像 G を優先映像に設定するための優先映像設定スィッチ 41 と、助手席用映像 G を

DR DR PA

優先映像に設定するための優先映像設定スィッチ 41 とを設けるようにしているが、

PA

別の実施の形態では、同一の操作を行う毎に、 2つの状態を交互に切り替えることのできるトグルスイッチを設けるようにしても良い。

[0313] また、ここまで、 AVナビゲーシヨンシステムとして採用し、車両に载する場合'について説明してきたが、本発明に係る表示装置は、車両に搭載するものに採用が限定されず、家庭用のテレビなどに採用しても良ぐ複数の視方向に対して、それぞれ個別の情報を同一画面上に表示するものに本発明は有効となる。まこ、視方向は 2方向に限定されるものではなぐ 3方向以上であっても良い。

[0314] · 次に、本発明に係る表示装置の実施の形態（6)を図面に基づいて説明する。図 1 乃至図 9に示した構成は、実施の形態（6)においても同様に構成されている。

[0315] 表示部 4は、図 3に示したように、視差バリア 26などを含んで構成され、同一画面上において、運転席用映像 G と助手席用映像 G とを分離して表示し、運転者 DRに

DR PA

ることができるようになっている。

[0316] 実施の形態（6)に係る表示装置が採用された、 AVナビゲーシヨンシステムにおける制御部 100の行う処理動作 [6— 1]を図 38に示したフローチャートに基づいて説明する。なお、この処理動作 [6— 1]は、運転者 DRには運転席用 ^像 G を視認さ

DR

せ、助手席乗員 PAには助手席用映像 G 'を視認させるための分離表示（マルチビュ

PA

一）が、表示部 4に形成された操作スィッチや操作部 15、リモコン 123などが操作されることによって使用者から指示された場合に行われる動作である。

[0317] なお、分離表示が基本となってレ、る場合 (すなわち、 AVナビゲーシヨンシステムの電源オン後から分離表示となってレヽる場合）には、使用者からの分維表示の指示は必要なぐこれから説明する処理動作 [6—1]は不要となり、分離表示が行われてい . ることを示すための分離表示フラグ f についても不要となる。

SE

[0318] 使用者力分離表示が指示されると、まず、所定の条件に基づレ、て、図 39、図 40 に示したように、 2つの映像のうちの一方を運転席用映像 G として表示し、残りを助

DR

手席用映像 G として表示し (ステップ SA1)、次に、運転席用映像 & の右上に、当

PA DR

該映像 G に対応する操作を可能に設定するための設定スィッチ 41 を形成すると

DR DR

共に、助手席用映像 G の左上に、当該映像 G に対応する操作を可能に設定する

PA PA

ための設定スィッチ 41 を形成する（ステップ SA2)。図 39 (a)は、運転席用映像 G に使用される画素と助手席用映像 G に使用される画素とを説明するための説明図であり、図 39 (b)は、運転席用映像 G の一例^示し

DR

た図であり、図 39 (c)は、助手席用映像 G の一例を示した図である。図 39 (a)に示

•PA

DR PA

[0320] 図 40 (a)は、運転席用映像 G の一例を拡大して示した図であり、 1340 (b)は、助

DR

PA

例えば、目的地まで誘導するための地図映像が表示されてレ、る場合は、その地図映像を運転席用映像 G にし、テレビ映像や映画などは、助手席用映像 G にするとレ、

DR PA

つた方法や、各視方向それぞれでのラストメモリや、頻度の高いものを表示するといつた方法が挙げられる。

[0321] 図 39、図 40から、領域 E〜E内に設定スィッチ 41 、解除スィッチ 42 、操作スィツチ 49 が配置され、領域 E〜Eとは重ならない領域 E〜E内に設定スィッチ 41

PA

、解除スィッチ 42 、操作スィッチ 49 が配置され、設定スィッチ 41 、解除スィッチ

PA PA DR

42 、操作スィッチ 49 は、運転席用映像 G に対応する操作入力のみを受け付け

DR DR DR

るように配置されており、設定スィッチ 41 、解除スィッチ 42 、操作スィッチ 49 は、

PA PA PA

助手席用映像 G. に対応する操作入力のみ受け付けるように配置さていることが

PA

分かる。

[0322] また、運転席用映像 G に設けられた操作スィッチ 43 〜48 と、助手席用映像 G

DR DR DR F

に設けられた操作スィッチ 43 〜48 とは同じ領域 E〜E 内に配置され、これら操

A PA PA 7 12

作スィッチは、運転席用映像 G に対する表示画面上での操作領域、及ぴ助手席用

DR

映像 G に対する表示 ®面上での操作領域が重複するように配置さている。また、

PA

表示部 4の周りに配置されてレ、る操作スィッチ 15a〜15h (図 9参照）については、運転席用^:像 G 、及び ¾手席用映像 G のいずれにも対応し得るものだけであっても

DR PA

良いし、いずれか一方だけに対応し得るものであっても良いし、これら s混在していても良い。

[0323] ステップ SA2における処理後、この分離表示を解除するための解除スィッチ 42 ，

DR

42 を運転席用映像 G 、助手席用映像 G それぞれに形成し (ステゾプ S A3)、その後、分離表示が行われていることを示すための分離表示フラグ f を 1に設定し (ス

SE

テツプ SA4)、運転席用映像 G に対する操作が不可能であることを運転者 DRへ知

DR

らせるために、運転席用映像 G に操作不可能を示す表示を行うと共に、助手席用

DR - 映像 G に対する操作が不可能であることを助手席乗員 PAへ知らせるために、助手

PA

席用映像 G に操作不可能を示す表示を行う (ステップ SA5)。

PA

[0324] 例えば、図 40に示したように、運転席用映像 G の右上に「X」マーク 50 を表示

DR D

することによって、運転者 DRに対し、運転席月映像 G に対する操作が不可能であ

DR

ることを知らせ、助手席用映像 G の左上に「 X」マーク 50 を表示することによって、

PA PA

助手席乗員 PAに対し、助手席用映像 G にする操作が不可能であることを知らせ

PA

るようにする。

[0325] 次に、運転席用映像 G に対する操作が可能不可能であることを示すための運

DR

転席フラグ f を 0に設定する (運転席用映像 G に対する操作不可能）と共に、助手

DR DR

席用映像 G に対する操作が可能/不可能であることを示すための助手席フラグ f

PA PA

を 0 (助手席用映像 G に対する操作不可能）に設定する (ステップ SA6)。

PA

[0326] また、運転席用映像 G に対する操作が可能である場合は、例えば、図 41に示した

DR

ように、運転席用映像 G の右上に「〇」マーク 51 を表示することによって、運転者

DR D

DRに対し、運転席用映像 G に対する操作が可能であることを知らせ、助手席用映

DR

像 G の左上に「X jマーク 50 を表示することによって、助手席乗員 PAに対し、助

PA PA

手席用映像 G に対する操作が不可能であることを知らせるようにする。一方、助手

PA

席用映像 G に対する操作が可能である場合は、例えば、図 42に示したように、運転

PA

席用映像 G の右上に「X」マーク 50 を表^し、助手席用映像 G の左上に「〇」マ

DR DR PA

ーク 51 を表示するようにする。

PA

[0327] なお、操作可能な映像であるの力操作不可能な映像であるの力といった告知の形態については、「〇」マク 51 ， 51 や「X」マーク 50 ，. 50 の表示に限定され

DR PA DR PA

るものではなぐその他の形態としては、例え【、下記の a〜gが挙げられる。

a)運転席用映像 G や助手席用映像 G そのものの大きさを、操作可能時と操作

DR PA

不可能時とで変える。

b)運転席用映像 G や助手席用映像 G そのものの表示スペースの形を、操作可

. DR PA 能時と操作不可能時とで変える。

i)四角型 (操作可能時)から丸型 (操作不可能時）に変える。

ϋ)操作不可能時、映像が傾いて見えるよう (こする。

c)明度、色相、彩度などを操作可能時と操作不可能時とで変える。

d)複数の映像が重なっている場合、透過率を変える。

e)操作不可能時、使用可能な色を制限する。

i)操作不可能時、モノクロ映像にする。

ii)映像全体を白っぽくする。

f)表示時間の長さを変える。

i)操作不可能時、点滅表示にする。

g)文字やマークなどの画像を表示する。

i)「〇Jマーク 51 , 51 や「X」マーク 50 , 50 の表示（図 40〜図 42参照）。

DR PA DR PA

ii)「操作可能」という文字 52 や「操作不可能」という文字 53 の表示（図 43参照

DR PA iii：)運転席用映像 G に対する操作が可能であることを示す「運転席」という文字 5

DR

5 , 55 や、助手席用映像 G に対する操作可能であることを示す「助手席」とい

DR PA PA

う文字 56 ， 56 の表示（図 52，図 53参照）。

DR PA

iv)運転席用映像 G に対する操作が可能であることを示す運転者 DRをイメージした「ノヽンドル」マーク 54 ， 54 の表示（図 44参照）。

DR PA

[0328] また、ここでは操作可能な映像を告知するた^に、「〇」マーク 51 ， 51 などを表

DR PA

示し、操作不可能な映像を告知するために、「」マーク 50 , 50 などを表示する'

DR PA

場合について説明しているが、操作可能な映像に「〇」マーク 51 ， 51 を表示する

DR PA

力操作不可能な映像には「X」マーク 50 ， 50 を表示しないようにしたり、又は操

DR PA

作可能な映像に「〇」マーク 51 , 51 を表示せず、操作不可能な映像に「X」マー

DR PA

ク 50 , 50 を表示する、といったように、いずれか一方だけに何らかのマ一クゃ文

DR PA

字を表示するようにしても良レ、 (図 45参照)。

[0329] また、ここまで、運転席用映像 G 、助手席用映像 G そのものに対する表示形態を

DR PA

変更することによって、操作可能な映像である O力、操作不可能な映像であるのか、 i といった告知を行う場合について説明してきてレ、るが、別の実施の形態では、操作スイッチ 41 〜49 , 41 〜49 や、図 46に示したような、表示部 4の周囲に設けられ

DR DR PA PA

てレ、る操作スィッチ 15a〜15gの機能を説明するキー表示画像 211a〜211g, 212a ~2l 2gに対して変形や着色、合成などの画像の加工を行うようにしても良い。さらには、操作可能な操作スィッチやその機能を説明するキー表示画像だけを表示し、操作不可能な操作スィッチやその機能を説明するキー表示画像については表示しないようにしも良レ、。

[0330] 図 47は、運転席用映像 G に対する操作が可能である場合における表示形態の

DR

—例であり、運転席用映像 G に対する操作スィッチ 43 〜48 が運転席用映像 G

DR DR DR D

だけではなぐ助手席用映像 G にも表示されてレ、る状態を示している。

PA

[0331] 図 48は、運転席用映像 G に対する操作が可能である場合における表示形態の

DR

—例であり、運転席用映像 G に対するキー表示画像 211a〜211gは表示されてい

DR

る力助手席用映像 G に対するキー表示画像 212a〜212gが表示されていない状

PA

態を示している。

[0332] 次に、実施の形態（6)に係る表示装置が採用された、 AVナビゲーシヨンシステムにおける制御部 100の行う処瑪動作 [6— 2]を図 49一 1 ,図 49ー2に示したフローチヤートに基づいて説明する。なお、この処理動作 [6— 2]は、前記分離表示が行われているとき (すなわち、分離表示フラグ f カ^のとき)に、使用者によって表示部 4に形

SE

成された設定スィッチ 41 ， 41 や解除スィッチ 42 ， 42 や操作スィッチ 43 〜4

' DR PA DR PA DR

9 ，43 〜49 、操作部 15を構成する操作スィッチ 15a〜15h、リモコン 123などが

DR PA PA

操作された場合に行われる動作である。但し、上記したように、分離表示が基本となつている場合には、当然のことながら、分 ϋ表示フラグ f は不要であり、分離表示フ

SE

ラグ ί 力 siであることは、開始条件に含まれない。

SE

[0333] まず、運転席フラグ f 、助手席フラグ f から、運転席用映像 G 、助手席用映像 G

DR PA DR P

のうち、いずれの映像に対する操作が可能であるのかを判断し、その判断結果に基

A

づいて、操作可能な映像に「〇」マーク 51 , 51 を表示するなどし、操作可能であ

DR PA

ることを使用者へ知らせ、他方、操作不可能な映像に「X」マ一ク 50 ， 50 を表示

DR PA

するなどし、操作不可能であることを使用者へ知らせる (ステップ SA10)。なお、ここでは「〇」マーク 51 , 51 、「X」マーク 50 , 50 を表示する場合について説明し

DR PA DR ΡΑ

ている力上記したように、操作可能な映像であるの力、操作不可能な映像であるの力といった告知の形態はこれに限定されない。但し、ここでは、説明を容易にするために、操作可能な映像については「〇」マーク 51 , 51 を表示し、操作不可能な映

DR ΡΑ

像については「X」マーク 50 , 50 を表示する場合について説明する。

DR ΡΑ

[0334] 次に、運転席用映像 G に対する操作を可能に設定するための設定スィッチ 41

DR DR

が操作されたか否カゝを判断し (ステップ SA11)、設定スィッチ 41 が操作されたと判

DR

断すれば、次に、当該映像 G に対する操作が可能不可能であることを示す運転

DR

席フラグ f 力であるか否かを判断する (ステップ SA12)。

DR

[0335] 運転席フラグ f は 1でない（すなわち、運転席用映像 G に対する操作は可能な状

DR D

態でない）と判断すれば、次に、助手席用映像 G に対する操作が可能

DR Z不可能であることを示す助手席フラグ f 力であるカゝ否かを判断する (ステップ SA13)。助手

PA

席フラグ f 力である' (すなわち、助手席用映像 G に対する操作は可能な状態であ

PA PA

る）と判断すれば、助手席用映像 G に表示されている「〇」マーク 51 を消去して、

PA PA

その代わりに「X」マーク 50 を表示し (ステップ SA14)、助手席用映像 G に対する

PA PA

操作が行われない時間（すなわち、最後の操作からの時間）を測定するためのタイマ t を停止させ (ステップ SA15)、助手席フラグ f を 0に戻し (ステップ SA16)、その

PA . PA

後、ステップ SA17へ進む。一方、ステップ SA13において、助手席フラグ f は 1でな

PA

レ、と判断すれば、ステップ SA14〜SA16を飛ばして、そのままステップ SA17へ進む。

[0336] 次に、運転席用映像 G に表示されている「X」マーク 50 を消去し、その代わりに

DR D

Γ〇」マーク 51 を表^し (ステップ SA17)、運転席用映像 G に対する操作が行わ

DR DR

れない時間（すなわち、最後の操作からの時間）を測定するためのタイマ t 'を 0にし

. DR て起動させ (ステップ SA18)、運転席フラグ ί を 1に設定し (ステップ SA19)、その後

DR

、運転席用映像 G に対する操作が可能な状態に設定されたことを使用者へ告知す

D

る (ステップ SA20)。なお、告知方法としては、例えば、スピーカ 17から音声（ブザー音であっても良い）にて出力する方法や告知画像を表示する方法が挙げられるが、前述の「〇Jマーク 51 、「X」マーク 50 を表示することを告知と Lて用いても良い。 [0337] また、ステップ SA12において、運転席フラグ f 力 ^である（すなわち、運転席用映

DR

像 G に対する操作は既に可能な状態に設定されている）と判断すれば、タイマ t を

DR DR

0に戻し (ステップ SA21 )、そのまま処理動作 [ 1一 2]を終了する。

[0338] 一方、ステップ S Al lにおいて、設定スィッチ 41 は操作されていないと判断すれ

DR

ば、次に、助手席用映像 G に対する操作を可能に設定するための設定スィッチ 41

PA P

が操作されたか否かを判断し (ステップ SA22)、設定スィッチ 41 が操作されたと判

A PA

断すれば、次に、助手席フラグ f 力 1であるカゝ否カゝを判断する (ステップ SA23)。

PA

[0339] 助手席フラグ f は 1でない（すなわち、助手席用映像 G に対する操作は可能な状

PA PA

態に設定されていない）と判断すれば、次に、運転席フラグ f 力^であるか否かを判

DR

断する（ステップ SA24)。運転席フラグ f 力 1である（すなわち、運転席用映像 G に

DR DR

対する操作は可能な状態に設定されている）と判断すれば、運転席用映像 G に表

DR

示されている「〇」マーク 51 を消去して、その代わりに「X」マーク 50 を表示し (ス

DR DR

テツプ SA25)、タイマ t を停止させ (ステップ SA26)、運転席フラグ ί を 0に戻し (ス

DR D

テツプ SA27)、その後、ステップ SA28へ進む。一方、ステップ SA24において、運転席フラグ f は 1でないと判断すれば、ステップ SA25〜SA27を飛ばして、そのまま

DR

ステップ SA28へ進む。

[0340] 次に、助手席用映像 G に表示されている「X Jマーク 50 を消去し、その代わりに「

PA PA

〇」マーク 51 を表示し (ステップ SA28)、タイマ t を 0にして起動させ (ステップ SA

PA PA

29)、助手席フラグ f を 1に設定し (ステクプ SA30)、その後、助手席用映像 G に

PA PA

対する操作が可能な状態に設定されたことを使用者へ告知する (ステップ SA31)。なお、告知方法としては、例えば、スピーカ 17から音声（ブザー音であっても良レ、）にて出力する方法や告知画像を表示する方法が挙げられる力前述の「〇」マーク 51

p

、「X」マーク 50 を表示することを告知として用いても良い。

A DR

[0341] また、ステップ SA23において、助手席フラグ ί 力である（すなわち、助手席用映

Ρ.Α

PA PA

0に戻し (ステップ SA32)、そのまま処理動作 [1一 2]を終了する。

[0342] 一方、ステップ SA22において、設定スィッチ 41 は操作されていない（すなわち、

PA

設定スィッチ 41 , 41 のいずれも操作されていない）と判断すれば、ステップ SA4 1 (図 49一 2)へ進んで、設定スィッチ 41 , 41 以外にどの操作が行われたかを判

DR PA

断する。なお、どの操作も行われていないと判断した場合は、そのまま処理動作 [6— 2]を終了する。 ·

[0343] ステップ SA41において、運転席用映像 G に対する表示画面上での操作領域、

DR

及ぴ助手席用映像 G に対する表示画面上での操作領域が重複するように配置さ

PA

れている操作スィッチ（重複スィッチ（例えば、操作スィッチ 43 〜48 , 43 〜48

DR DR PA PA

) )が操作されたと判断すれば、次に、運転席フラグ f が 1であるか否かを判断し (ス

D

テツプ SA42)、運転席フラグ f カ^である（すなわち、運転席用映像 G に对する操

DR DR

作が可能な状態に設定されている）と判断すれば、運転席用映像 G に対する、前

DR

記操作に応じた操作制御を行い (ステップ SA43)、その後、タイマ t を 0に戻す (ス

DR

テツプ SA44)。

[0344] —方、運転席フラグ f 力でないと判断すれば、次に、助手席フラグ f 力 Siであるか

DR PA

否かを判断し (ステップ SA45)、助手席フラグ f 力 ^である（すなわち、助手席用映

PA

像 G に対する操作が可能な状態に設定されている）と判断すれば、助手席用映像

PA

G に対する、前記操作に応じた操作制御を行い（ステップ SA46)、その後、タイマ

PA P

を 0に戻す (ステップ SA47)。助手席フラグ f 力 S iでなレ、と判断すれば、前記操作を

A PA

無効とし、そのまま処理動作 [6— 2]を終了する。

[0345] また、ステヅプ SA41において、運転席用映像 G に対応する操作入力のみを受け

DR

付ける操作スィッチ（例えば、操作スィッチ 49 、但し、設定スィッチ 41 、解除スイツ

DR DR

チ 42 を除く）が操作されたと判断すれば、次に、運転席フラグ f 力 Siであるか否か

DR D

を判断し (ステップ SA48)、運転席フラグ f 力 1である（すなわち、運転席用映像 G

DR DR

に対する操作が可能な状態に設定されている）と判断すれば、前記操作に応じた操作制御を行い (ステップ SA49)、その後、タイマ t を 0に戻す (ステップ SA50)。一

D

方、運転席フラグ f 力 siでないと判断すれば、前記操作を無効とし、そのまま処理動

DR

作 [6— 2]を終了する。

[0346] ステップ SA41において、助手席用映像 G に対応する操作入力のみを受け付ける

PA

操作スィッチ (例えば、操作スィッチ 49 、但し、設定スィッチ 41 、解除スィッチ 42

PA PA PA

を除く）が操作されたと判断すれば、次に、助手席フラグ f カ^であるカ否かを判断し

PA i

(ステップ SA51)、助手席フラグ f 力' である（すなわち、助手席用映像 G に対する操作が可能な状態に設定されている)と判断すれば、前記操作に応じた操作制御を行い (ステップ SA52)、その後、タイマを 0に戻す (ステップ SA53)。一方、助手席

PA - フラグ f 力 Siでないと判断すれば、前記操作を無効とし、そのまま処理動作 [ 6— 2]を終了する。

[0347] ステップ SA41において、運転席用映像 G に設けられた、分離表示を解除するた

DR

めの解除スィッチ 42 が操作されたと判断すれば、次に、運転席フラグ f が 1である

DR DR

か否力を判断し (ステップ SA54)、運転席フラグ f 力 Siであると判断すれば、設定ス

D

イッチ 41 ， 41 や、角军除スィッチ 42 ， 42 を画面上から消去し（ステップ SA55)、

DR PA DR PA

運転席用映像 G を消去し、助手席用映像 G を全画面表示にし (ステップ SA56)、

DR PA

タイマ t , t,を停止させ (ステップ SA57)、運転席フラグ f 、助手席フラグ f を 0に

DR PA DR PA

戻し (ステップ SA58)、その後、分離表示フラグ f を 0に戻す (ステップ SA59)。一方

SE

、運転席フラグ f 力 siでないと判断すれば、前記操作を無効とし、そのまま理動作

D

[6— 2]を終了する。

[0348] ステップ SA41において、助手席用映像 G に設けられた、分離表示を解除するた

PA

めの除スィッチ 42 が操作されたと判断すれば、次に、助手席フラグ f 力 Iであるか

PA PA

否かを判断し (ステップ SA60)、助手席フラグ f 力であると判断すれば、言殳定スイツ

PA

チ 41 ， 41 や、解除スィッチ 42 ， 42 を画面上から消去し (ステップ SA51)、助

DR PA DR PA

手席用映像 G を消去し、運転席用映像 G を全画面表示にし (ステップ SA 62)、そ

PA DR

の後、ステップ SA57へ進む。

[0349] 次に、実施の形態（6)に係る表示装置が採用された AVナビゲーシヨンシステムにおける制御部 100の行う処理動作 [6— 3]を図 50に示したフローチャートに基づいて説明する。なお、この処理動作 [6— 3]は、前記分離表示が行われているとき（すなわち、分離表示フラグ f 力 iのとき）に、所定の期間毎に行われる動作である。

SE , まず、運転席フラグ f 力 Slであるか否かを判断し (ステップ SA71)、運転席フラグ f

DR D I R

が 1であると判断すれば、次に、タイマ t が所定の時間 T (例えば、 6秒）以_1=_である

D

か否力 ^判断し (ステップ SA72)、タイマが所定の時間 T以上である（すなわち、

DR

最後に操作が行われてから 6秒経過している）と判断すれば、運転席用映像 G に表示されている「〇」マーク 51 を消去して、その代わりに「X」マーク 50 を表示し (ス

DR D

テツプ SA73)、タイマ t を停止させ (ステップ SA74)、運転席フラグ f を 0にする (ス

DR DR

テツプ SA75)。一方、タイマ t が所定の時間 T以上でないと判断すれば、そのまま

DR

処理動作 [6— 3]を終了する。

[0351] また、ステップ SA71において、運転席フラグ f 力^でないと判断すれば、次に、助

DR

手席フラグ f 力 Siであるカ否力を判断し (ステップ SA76)、助手席フラグ f 力 SIである

PA PA

と判断すれば、次に、タイマ t が所定の時間 T以上であるか否かを判断し (ステップ S

PA

A77)、タイマ t が所定の時間 T以上である（すなわち、最後に操作が行われてから

PA

6秒経過している）と判断すれば、助手席用映像 G に表示されている「〇」マーク 51

PA

を消去して、その代わりに「X」マーク 50 を表示し (ステップ SA78)、タイマ t を停

PA PA PA

止させ (ステップ SA79)、助手席フラグ f を 0にする (ステップ SA80)。一方、タイマ t

PA

が所定の時間 T以上でなレヽと判断した場合や、助手席フラグ f は 1でないと判断し

PA PA

た場合は、そのまま処理動作 [6— 3]を終了する。

[0352] 上記実施の形態（6)に係る表示装置が採用された、 AVナビゲーシヨンシステムによれば、運転席用映像 G 及び助手席用映像 G のうち、操作可能なものは多くても

' DR PA

—つに限定されている。すなわち、運転席用映像 G 及び助手席用映像 G のいず

DR PA

れか一方の映像に対する操作だけが可能になっている、又はどちらの映像に対する操不可能になってレ、るとレことになる。

[0353] そのため、例えば、運転席用映像 G に対する操作が可能になっているときに、図 3

- DR

9，図 40に示したように、同じ領域 E 〜E 内に配置された操作スィッチ 43 〜48 ，

7 12 DR DR

43 〜48 が操作された場合、操作スィッチ 43 〜48 に応じた操作制御が行わ

PA PA DR DR

れる。すなわち、操作可能でない映像に対する操作制御は行われない。

[0354] さらに、上記実施の形態（6)に係る表示装置によれば、各映像毎に操作可能であるか否かが使用者へ告知される。例えば、運転席用映像 G に対する操作が可能で

D

あるか否かが運転者 DRへ告知され、助手席用映像 G に対する操作が可能である

PA

力否かが助手席乗員 PAへ告知される。従って、運転者 DR、助手席乗員 PAは自分が見ることのできる映像が操作可能な状態にあるのかどうかを正確に認識することができる。これにより、使用者による誤操作を防止することができる。 [0355] また、上記実施の形態（6)に係る表示装置では、操作可能な映像、及び操作不可能な映像のいずれも、それぞれに応じて表示形態を変化させるようにしてレ、るが、別 ,の案施の形態では、いずれか一方の表示形態だけを変化させるようにしても良い。

[0356] 次こ、実施の形態（7)に係る表示装置が採用された、 AVナビゲーシヨンシステムについて説明する。但し、該 AVナビゲ一シヨンシステムは、制御部 100を除いて、図 5にした AVナビゲ一シヨンシステムと同様の構成であるので、制御部には異なる符号を付し、その他の説明をここでは省略する。

[0357] 実施の形態（7)に係る表示装置が採用された、 AVナビゲーシヨンシステムにおける制御部 100Aの行う処理動作 [7—1]を図 51に示したフローチヤ一トに基づいて説明する。なお、この処理動作 [7— 1]は、運転者 DRには運転席用映像 G を視認さ

DR

せ、勒手席乗員 PAには助手席用映像 G を視認させるための分離表示（マルチビュ

PA

一）力表示部 4に形成された操作スィッチや操作部 15、リモコン 123などが操作されることによって使用者力も指示された場合に行われる動作である。

[0358] なお、分離表示が基本となってレ、る場合（すなわち、 AVナビゲーシヨンシステムの電源オン後力分離表示となっている場合）には、使用者からの分離表示の指示は必要なぐこれから説明する処理動作 [7—1]は不要となり、分離表示が行われていることを示すための分離表示フラグ f につレ、ても不要となる。

SE

[0359] 使用者から分離表示が指示されると、まず、所定の条件に基づいて、 2つの映像のうちの一方を運転席用映像 G として表示し、残りを助手席用映像 G として表示し（

DR PA

ステップ SA91)、次に、図 39，図 40に示したように、運転席用映像 G の右上に、当

DR

該像 G に対する操作を可能に設定するための設定スィッチ 41 を形成すると共

DR D

に、助手席用映像 G の左上に、当該映像 G に対する操作を可能に設定するため

PA PA

の設定スィッチ 41 を形成する（ステップ SA9 。

PA

[0360] 次こ、この分離表示を解除するための解除スィッチ 42 , 42 を運転席用映像 G

DR PA D

、助手席用映像 G それぞれに形成し (ステップ SA93)、その後、分離表示が行わ

PA

れていることを示すための分離表示フラグ f を 1に設定し (ステップ SA94)、そして、

SE

運席フラグ ί 、及び助手席フラグ f を 0 (すなわち、運転席用映像 G 、助手席用

DR PA DR

映傲 G に対する操作不可能）に設定する (ステップ SA95)。 [0361] また、運転席用映像 G に対する操作が可能である場合は、例えば、図 52に示した

DR

ように、運転席用映像 G の右上に「運転席」文字 55 を表示し、助手席用映像 G

DR DR PA

の左上に同じく「運転席」文字 55 を表示することによって、運 ¾者 DR、助手席乗員

PA

PAに対し、運転席用映像 G に対する操作が可能であることを知らせるようにする。

DR

—方、助手席用映像 G に対する操作が可能である場合は、例えば、図 53に示した

PA

ように、運転席用映像 G の右上に「助手席」文字 56 、助手席用映像 G の左上に

DR DR PA

「助手席」文字 56 を表示するようにする。

PA

[0362] ななおお、、運運転転席席用用映映像像 GG にに対対すするる操操作作；が可能であるの力助字席用映像 G に対

D

する操作が可能であるの力、といった告知の形態については、「運転席」文字 55

55 や、「助手席」文字 56 , 56 の表示に限定されるものではな別の実施の形

PA DR PA

態では、例えば、図 44に示したように、「ハンドル」マーク 54 , 54 を表示することに

DR PA

よって、運転席用映像 G に対する操作が可能であることを知らせるようにしたり、映

DR

像を全体に、又は部分的に変形や着色、合成などの画像の力卩ェを行うようにして、いずれの映像に対する操作が可能であるのかを知らせるようにしても良レ、。

[0363] さらに別の実施の形態では、操作スィッチ 41 〜49 ， 41 〜49 や、図 46に示

DR DR PA PA

したような、表示部 4の周囲に設けられてレ、る操作スィッチ 15a〜 15gの機能を説明するキー表示画像 211a〜211g, 212a〜212gに対して変形や着色、合成などの画像の加ェを行うようにしても良レ、。

[0364] 次に、実施の形態（7)に係る表示装置が採用された、 AVナビターシヨンシステムにおける制御部 100Aの行う処理動作 [7— 2]を図 54— 1,図 54— 2に示したフローチヤートに基づいて説明する。なお、この処理動作 [7— 2]は、前己分離表示が行われているとき（すなわち、分離表示フラグ Ϊ 力のとき）に、使用者によって表示部 4に形

SE

成された設定スィッチ 41 ，41 や解除スィッチ 42 ，42 、操作スィッチ 43 〜49

DR PA DR PA D

， 43 〜49 、操作部 15を構成する操作スィッチ 15a

PA 〜15h、リモコン 123などが

DR PA

操作された場合に行われる動作である。

[0365] まず、運転席フラグ ί 、助手席フラグ f から、運転席用映像 G 、助手席用映像 G

DR PA DR P

A

づいて、運転席用映像 G に対する操作が可能である場合、両^像 G , G に「運 - 1 転席」文字 55 , 55 を表示するなどし、運転席用映像 G に対する操作が可能で

DR PA DR

あることを使用者へ知らせ、他方、助手席用映像 G に対する操^が可能である場合

PA

、両映像 G , G に「助手席」文字 56 , 56 を表示するなどし、劻手席用映像 G

DR PA D - PA PA に対する操作が可能であることを使用者へ知らせる（ステップ SAL 00)。なお、ここでは「運転席」文字 55 , 55 、「助手席」文字 56 ， 56 を表示する場合について説

DR PA DR PA

明してレ、るが、上記したように、操作可能な映像であるの力 \操作不可能な映像であるの力、といった告知の形態はこれに限定されなレ、。但し、ここで ίま、説明を容易にするために、運転席用映像 G に対する操作が可能である場合には「運転席」文字 55

DR D

, 55 を表示し、助手席用映像 G に対する操作が可能である場合には「助手席」

R PA ΡΑ

文字 56 ， 56 を表示する場合について説明する。

DR ΡΑ

[0366] 次に、運転席用映像 G に対する操作を可能に設定するための敢定スィッチ 41

DR DR

が操作された力否かを判断し (ステップ SA101)、設定スィッチ 41 が操作されたと

DR

判断すれば、次に、当該映像 G に対する操作が可能

DR Ζ不可能であることを示す運転席フラグ f 力 Siであるか否かを判断する（ステップ SA102)。

DR

[0367] 運転席フラグ f は 1でなレ、（すなわち、運転席用映像 G に対する操作が可能な状

DR DR

. 態に設定されてレ、なレ、)と判断すれば、次に、助手席用映像 G に対する操作が可

DR

能 Z不可能であることを示す助手席フラグ f 力 iであるか否かを J断する（ステップ s

PA

A103)。助手席フラグ f カ^である (すなわち、助手席用映像 G に対する操作が可

PA ΡΛ

能な状態に設定されている）と判断すれば、運転席用映像 G 、¾手席用映像 G に

DR PA

表示されている「助手席」文字 56 , 56 を消去し (ステップ SA104)、助手席用映

DR PA

像 G に対する操作が行われなレ、時間 (すなわち、最後の操作からの時間）を測定す

PA

るためのタイマ t を停止させ (ステップ SA105)、助手席フラグ f を 0に戻し (ステップ

PA PA

SA106)、その後、ステップ SA107へ進む。一方、ステップ SA103において、助手席フラグ f は 1でないと判断すれば、ステップ SA104〜SA106 飛ばして、そのま

PA

まステップ SA107へ進む。

[0368] 次に、図 52に示したように、運転席用映像 G 、助手席用映像 G に「運転席」文字

DR PA

55 ， 55 を表示し (ステップ SA107)、運転席用映像 G に対する操作が行われな

DR PA D

い時間（すなわち、最後の操作からの時間）を測定するためのタイマ t を 0にして起

D 動させ (ステップ SA108)、運転席フラグ f を 1に設定し (ステップ SA109)、その後、

DR

運転席用映像 G に対する操作が可能な状態に設定されたことを使用者へ告知する

DR

(ステップ SA110)。なお、告知方法としては、例えば、スピーカ 17から音声 (ブザー音であっても良レ、）にて出力する方法や告知画像を表示する方法が挙げられるが、前述の「運転席」文字 55 , 55 を表示することを告知として用いても良い。

DR PA

[0369] また、ステップ SA102において、運転席フテグ f 力 Iである（すなわち、運転席用

DR

映像 G に対する操作は既に可能な状態に言殳定されている）と判断すれば、タイマ t

DR D

を 0に戻し (ステップ SA111)、そのまま処理動作 [7— 2]を終了する。

[0370] —方、ステップ SA101において、設定スィゾチ 41 は操作されていなレ、と判断すれ

DR

PA P

が操作されたか否かを判断し (ステップ SA1 12)、設定スィッチ 41 が操作されたと

A PA

判断すれば、次に、助手席フラグ ί 力 ;1であるか否かを判断する (ステップ SA113)

[0371] 助手席フラグ f は 1でない（すなわち、助手席用映像 G に対する操作は可能な状

PA PA

態に設定されていなレ、）と判断すれば、次に、運転席フラグ f が 1であるか否かを判

DR

断する (ステップ SA114)。運転席フラグ ί' が 1である（すなわち、運転席用映像 G

DR DR

に対する操作が可能な状態に設定されてレ、る）と判断すれば、運転席用映像 G ；

DR

助手席用映像 G に表示されている「運転席」文字 55 ， 55 を消去し (ステップ SA

PA DR ΡΑ

115)、タイマ t を停止させ (ステップ SA116)、運転席フラグ f を 0に戻し (ステップ

DR DR

SA117)、その後、ステップ SA118へ進む。一方、ステップ SA114において、運転席フラグ f は 1でないと判断すれば、ステップ SA115〜SA117を飛ばして、そのま

DR

まステップ S Al 18へ進む。

[0372] 次に、図 53に示したように、運転席用映像 & 、助手席用映像 G に「助手席」文字

DR PA

56 , 56 を表示し (ステップ SA118)、タイを 0にして起動させ（ステップ SA11

DR PA PA

9)、助手席フラグ f を 1に設定し (ステップ S 120)、その後、助手席用映像 G に

PA PA

対する操作が可能な状態に設定されたことを使用者へ告知する (ステップ SA121)。なお、告知方法としては、例えば、スピーカ 17から音声 (ブザー音であっても良レ、）にて出力する方法や告知画像を表示する方法力 S挙げられるが、前述の「助手席」文字を表示することを告知として用いても良レ-

[0373] また、ステップ SA113において、助手席フラグ f 力^である（すなわち、助手席用映像 G に対する操作は既に可能な状態に設定されてレ、る）と判断すれば、タイマ t を 0に戻し (ステップ SA122)、そのまま処理動作 [7— 2]を終了する。

[0374] —方、ステップ SA112において、設定スィッチ 41 は操作されていなレ、（すなわち

PA

、設定スィッチ 41 ，41 のいずれも操作されていなレ、）と判断すれば、ステップ SA

131 (図 54— 2)へ進んで、設定スィッチ 41 , 41 以外にどの操作が行われたかを判断する。なお、図 54— 2に示した、ステップ SA131〜SA152については、図 49 一 2に示したステップ SA41〜SA62と同様の処理であるので、ここではその説明を省略する。

[0375] 次に、実施の形態（7)に係る表示装置が採用された AVナビゲ一シヨンシステムにおける制御部 100Aの行う処理動作 [7— 3]を図 55に示したフローチャートに基づいて説明する。なお、この処理動作 [7— 3]は、前記分離表示が行われているとき (すなわち、分離表示フラグ f 力 Siのとき）に、所定の期間毎に行われる動作である。

[0376] まず、運転席フラグ f 力であるか否かを判断し (ステップ SA161)、運転席フラグ f 力であると判断すれば、次に、タイマ t が所定の時間 T (例えば、 6秒)以上であるか否かを判断し (ステップ SA162)、タイマ t が所定の時間 T以上である（すなわち

、最後に操作が行われてから 6秒経過してレ、る）と判断すれば、運転席用映像 G 、助手席用映像 G に表示されている「運転席」文字 55 ， 55 を消去し (ステップ SA

163)、タイマ t を停止させ (ステップ SA164)、運転席フラグ ί を 0にする（ステップ

SA165)。一方、タイマ t が所定の時間 T以上でなレ、と判断すれば、そのまま処理動作 [7— 3]を終了する。.

[0377] • また、ステップ SA161において、運転席フラグ f が 1でないと判断すれば、次に、助手席フラグ f 力 Siであるか否力を判断し (ステップ SA166)、助手席フラグ f カ 1であると判断すれば、次に、タイマが所定の時間 T以上であるか否かを判断し (ステップ SA167)、タイマが所定の時間 T以上である（すなわち、最後に操作が行われてから 6秒経過している）と判断すれば、運転席用映像 G 、助手席用映像 G に表示されている「助手席」文字 56 ， 56 を消去し (ステップ SA168)、タイマ t を停止させ (ステップ SA169)、助手席フラグ f を 0にする (ステップ S A 170)。一方、タイマ

PA

t が所定の時間 τ以上でなレ、と半 ϋ断した場合や、助手席フラグ f は 1でなレ、と判断

PA PA

した場合は、そのまま処理動作 [7— 3]を終了する。

[0378] 上記実施の形態（7)に係る表示装置が採用された、 AVナビゲーシヨンシステムによれば、運転席用映像 G 及び助手席用映像 G のうち、操作可能なものは多くても

DR PA

一つに限定されている。すなわち、運転席用映像 G 及び助手席用映像 GPAのいず

DR

れか一方の映像に対する操作だけが可能になっている、又はどちらの映像に対する操作も不可能になってレ、るということになる。

[0379] そのため、例えば、図 52に示したように、運転席用映像 G に対する操作が可能に

DR

なっているときに、同じ領域 E〜E 内に配置された操作スィッチ 43 〜48 , 43PA

7 12 DR DR

〜48PAが操作された場合、操作スィッチ 43 〜48 に応じた操作制御が行われる

DR DR

。一方、図 53に示したように、助手席用映像 GPAに対する操作が可能になっているときに、操作スィッチ 43 〜48 , 43 〜48 が操作された場合、操作スィッチ 43

DR DR PA PA PA

〜48 に応じた操作制御が行われる。すなわち、操作可能でない映像に対する操作

PA

制御は行われない。 ·

[0380] さらに、上記実施の形態（7)に係る表示装置によれば、運転席用映像 G 及び助

DR

手席用映像 G のうち、いずれの映像に封する操作が可能であるのかが使用者へ告

PA

知される。例えば、運転席用映像 G に対する操作が可能であることが運転者 DR、

DR

助手席乗員 PAの両者に伝えられる。従って、使用者は自分が見ることのできる映像が操作可能な状態にあるの力どうかを正確に認識することができる。これにより、使用者による誤操作を防止することができる。

[0381] また、上記実施の形態 (7)に係る表示装置では、操作能な映像、及び操作不可能な映像のいずれも、それぞれに応じて表示形態を変化させるようにしているが、另I の実施の形態では、いずれか一方の表示形態だけを変化させるようにしても良い。

[0382] 次に、実施の形態 (8)に係る表示装置が採用された、 AVナビゲーシヨンシステムについて説明する。但し、該 AVナビゲーシヨンシステムは、制御部 100を除いて、図 5に示し ^AVナビゲーシヨンシステムと同様の構成であるので、制御部には異なる符号を付し、その他の説明をここでは省略する。 [0383] 実施の形態（8)に係る表示装置が採用された、 AVナビゲーシヨンシステムにおける制御部 100Bの行う処理動作 [8— 1]を図 56に示したフローチャートに基づいて説明する。なお、この処理動作 [8— 1]は、運転者 DRには運転席用映像 G を視認さ

DR

PA

一）力表示部 4に形成された操作スィッチや操作部 15、リモコン 123などが操作されることによって使用者から指示された場合に行われる動作である。

[0384] なお、分離表示が基本となって、る場合（すなわち、 AVナビゲーシヨンシステムの電源オン後から分離表示となっている場合）には、使用者からの分離表示の指示は必要なぐこれ力説明する処理動作 [8— 1]は不要となり、分離表示が行われていることを示すための分離表示フラグ f についても不要となる。

SE

[0385] 使用者力分離表示が指示されると、まず、所定の条件に基づいて、図 57、図 58 に示したように、 2つの映像のうちの一方を運転席用映像 G として表示し、残りを助

DR

手席用映像 G として表示し (ステップ SA181)、次に、運転席用映像 G の右上に、

PA DR

当該映像 G に対する操作を可能に設定するための設定スィッチ 41 を形成すると

DR DR

共に、助手席用映像 G の左上に、当該映像 G に対する操作を可能に設定するた

PA PA

めの設定スィッチ 41 を形成する（ステップ SA182)。

PA

[0386] 図 57 (a)は、運転席用映像 G に使用される画素と助手席用映像 G に使用される

DR PA

画素とを説明するための説明図であり、図 57 (b)は、運転席用映像 G の一例を示した図であり、図 57 (c)は、助手席用映像 G の一例を示した図である。図 57 (a)に示

PA

したように、横方向の総画素数の半数の偶数列 (右側用画素 RP)が運転席用映像 G に使用され、奇数列 (左側用画素 LP)が助手席用映像 G に使用されている。

DR PA

[0387] 図 58 (a)は、運転席用映像 G の一例を拡大して示した図であり、図 58 (b)は、助

D

PA

例えば、目的地まで誘導するための地図映像が表示されてレ、る場合は、その地図映像を運転席用映像 G にし、テレビ映像や映画などは、助手席用映像 G にするとレヽ

DR PA

[0388] 図 57、図 58から、領域 E〜E内に設定スィッチ 41 、解除スィッチ 42 、操作スィツチ 49 が配置され、領域 E〜Eとは重ならない領域 E〜E内に設定スィッチ 41

DR 1 3 4 6 PA

PA PA DR

DR DR · D

PA PA PA

助手席用映像 G に対応する操作入力のみを受け付けるように配置されていることが

PA

分かる。

[0389] また、運転席用映像 G に設けられた操作スィッチ 43 〜48 と、助手席用映像 G

DR DR DR P

A PA PA 7 12

DR.

映像 G に対する表示画面上での操作領域が重複するように配置されている。また、

PA

表示部 4の周りに配置されてレ、る操作スィッチ 15a〜15h (図 9参照）については、運転席用映像 G 及び助手席用映像 G のいずれにも対応し得るものだけであっても

DR PA

良いし、いずれか一方だけに対応し得るものであっても良いし、これらが混在していても良い。

[0390] ステップ SA182における処理後、この分離表示を解除するための解除スィッチ 42

D

, 42 を運転席用映像 G 、助手席用映像 G それぞれに形成し (ステップ SA183) PA DR PA

、その後、分離表示が行われていることを示すための分離表示フラグ f を 1に設定し

SE

(ステップ SA184)、運転席用映像 G に対する操作が可能であることを運転者 DR

DR

へ知らせるために、運転席用映像 G に操作可能を示す表示を行うと共に、助手席

DR

用映像 G に対する操作が不可能であることを助手席乗員 PAへ知らせるために、助

PA

手席用映像 G に操作不可能を示す表示を行う（ステップ SA185, SA186)。

PA

[0391] 例えば、図 58に示しように、運転席用映像 G の右上に「〇」マーク 51 を表示

DR DR

することによつで、運転者 DRに対し、運転席用映像 G に対する操作が可能であるこ

DR

とを知らせ、助手席用映像 G の左上に「X」マーク 50 を表示することによって、助

PA PA

手席乗員 PAに対し、助手席用映像 G に対する操作が不可能であることを知らせる

PA

よう tこする。

[0392] 次に、運転席用映像 G に対する操作が可能ノ不可能であることを示すための運

DR

転席フラグ f を 1 (運転席用映像 G に対する操作可能）に設定し (ステップ SA187)

DR DR i

、助手席用映像 G 'に対する操作が可能 Z不可能であることを示すための助手席フ

PA

ラグ f を 0 (助手席用映像 G に対する操作不可能）に設定する (ステップ SA188)。

PA PA

[0393] また、助手席用映像 G に対する操作が可能である場合は、図 59に示したように、

PA - 運転席用映像 G の右上に「X」マーク 50 を表示することによって、運転者 DRに対

D DR

し、運転席用映像 G に対する操作が不可能であることを知らせ、助手席用映像 G

DR PA

の左上に「〇」マーク 51 を表示することによって、助手席乗員 PAに対し、助手席用

PA

映像 G に対する操作が可能であることを知らせるようにする。

PA

[0394] なお、操作可能な映像であるの力操作不可能な映像であるの力といった告知の形態については、上記したように、「〇」マーク 51 , 51 や「X」マーク 50 ' 50 の

DR PA DR PA

表示に限定されるものではなぐ図 52、図 53に示したように、「運転席」文字 55

DR， 5

5 や「助手席」文字 56 , 56 などを表示するようにしても良い。

PA DR PA

[0395] 次に、実施の形態（8)に係る表示装置が採用された、 AVナビゲーシヨンシステムにおける制御部 1 OOBの行う処理動作 [8— 2]を図 60— 1,図 60— 2に示したフローチヤートに基づいて説明する。なお、この処理動作 [8— 2]は、前記分離表示が行われているとき (すなわち、分離表示フラグ f 力^のとき）に、使用者によって表示部 4に形

. SE

DR PA DR PA D

，43 〜49 、操作部 15を構成する操作スィッチ 15a〜15h、リモコン 123などが

DR PA PA

操作された場合に行われる動作である。また、別の実施の形態では、使用者の指が操作スィッチなどへ接近した場合や、操作開始が推定される場合に処理動作 [8— 2 ]を行うようにしても良い。但し、上記したように、分離表示が基本となってレ、る場合には、当然のことながら、分離表示フラグ f は不要であり、分離表示フラグ f 力である

SE SE

ことは、開始条件に含まれない。

[0396] まず、運転席用映像 G に対する操作を可能に設定するための設定スィッチ 41

DR D

が操作されたか否かを判断し (ステップ SA191)、設定スィッチ 41 が操作されたと

DR

判断すれば、次に、当該映像 G に対する操作が可能/不可能であることを示す運

D

転席フラグ f 力 1であるか否かを判断する（ステップ SA192)。

DR

[0397] 運転席フラグ f は 1でない (すなわち、運転席用映像 G に対する操作は可能な状

DR DR

態に設定されていない）と判断すれば、次に、助手席用映像 G に対する操作が可

PA 能 Z不可能であることを示す助手席フラグ f カ^であるカゝ否;^を判断する（ステップ s

PA

A193)。助手席フラグ f 力である (すなわち、助手席用映傲 G に対する操作が可

PA PA

能な状態に設定されている）と判断すれば、助手席用映像 G に表示されている「〇」マーク 51 を消去して、その代わりに「X Jマーク 50 を表示し（ステップ SA194)、助

PA PA

手席フラグ f を 0に戻し (ステップ SA195)、その後、ステップ SA196へ進む。一方、

PA

ステップ SA193において、助手席フラグ f は 1でなレ、と判断 tれば、ステップ SA19

PA

4, SA195を飛ばして、そのままステップ SA196へ進む。

[0398] なお、ここでは「〇」マ一ク 51 , 51 、「X」マーク 50 , 50 を表示する場合につ

DR PA D

いて説明している力 s、上記したように、操作可能な映像である o力、操作不可能な映像であるのか、といった告知の形態はこれに限定されない。但し、ここでは、説明を容易にするために、操作可能な映像については「〇」マーク 51 ， 51 を表示し、操作

DR PA

不可能な映像については「X Jマーク 50 , 50 を表示する場合について説明する。

DR PA

[0399] 次に、運転席用映像 G に表示されている「X」マーク 50 を Γ肖去し、その代わりに

DR D

「〇」マーク 51 を表示し (ステップ SA196)、運転席フラグ f 1に設定し (ステップ

DR DR

SA197)、その後、運転席用映像 G に対する操作が可能な; tfc態に設定されたこと

DR

' を使用者へ告知する（ステップ SA198)。なお、告知方法として、例えば、スピーカ 17から音声 (ブザー音であっても良レ、)にて出力する方法や告知画像を表示する方法が挙げられる力、前述の「〇」マーク 51 や「X」マーク 50 を表示することを告知

DR PA

として用いても良い。

[0400] また、ステップ SA192において、運転席フラグ f が 1である（すなわち、運転席用

DR

映像 G DRに対する操作は既に可能な状態に設定されている)と半 U断すれば、そのまま処理動作 [8— 2]を終了する。

[0401] 一方、ステップ SA191において、設定スィッチ 41 は操作さていないと判断すれ

DR

PA P

が操作されたか否かを判断し (ステップ SA199)、設定スィッチ 41 が操作されたと

A PA

判断すれば、次に、助手席フラグ ί が 1であるか否かを判断する（ステップ SA200)

ΡΑ

[0402] 助手席フラグ f は 1でない (すなわち、助手席用映像 G に対する操作は可能な状態に設定されていなレ、）と判断すれば、次に、運転席フラグ f 力 1であるか否かを判 '

DR

断する (ステップ SA201)。運転席フラグ f 力 Siである（すなわち、運転席用映 ί象 G

DR DR

に対する操作は可能な状態に設定されている）と判断すれば、運転席用映像 G に

• D 表示されている「0」マーク 51 を消去して、その代わりに「X」マーク 50 を表示し（

DR DR

ステップ SA202)、運転席フラグ ί を 0に戻し (ステップ SA203)、その後、ステップ S

D

A204へ進む。一方、ステップ SA201において、運転席フラグ f は 1でないと半リ断す

D

れば、ステップ SA202, SA203を飛ばして、そのままステップ SA204へ進む。

[0403] 次に、助手席用映像 G に表示されている「X」マーク 50 を消去し、その代りに!"

PA PA

〇」マーク 51 を麦示し（ステップ SA204)、助手席フラグ f を 1に設定し (ステップ S

PA . PA

A205)、その後、助手席用映像 G に対する操作が可能な状態に設定されたことを

PA

使用者へ告知する（ステップ SA206)。なお、告知方法としては、例えば、スピーカ 1 7から音声（ブザー音であっても良い）にて出力する方法や告知画像を表示する方法が挙げられるが、前述の「〇」マーク 51 や「X」マーク 50 を表示することを告知とし

PA DR

て用いても良い。

[0404] また、ステップ SA200において、助手席フラグ f 力 ;1である（すなわち、助手 ^用

PA

映像 G に対する操作は既に可能な状態に設定されている）と判断すれば、そのまま

PA

処理動作 [8— 2]を終了する。

[0405] 一方、ステップ SA199において、設定スィッチ 41 は操作されていなレ、（すなおち

PA

、設定スィッチ 41 ， 41 のいずれも操作されていない）と判断すれば、ステゾズ SA

DR PA

211 (図 60— 2)へ ϋんで、設定スィッチ 41 , 41 以外にどの操作が行われた； ^を

DR ΡΑ

判断する。

[0406] 運転席用映像 G に対する表示画面上での操作領域、及び助手席用映像 G に対する表示画面上での操作領域が重複するように配置されてレヽる操作スィッチ（重複スイッチ (例えば、操作スィッチ 43 〜48 , 43 〜48 ) )が操作されたと判断すれば

DR DR PA ΡΑ

、次に、運転席フラク 'f 力 Siであるカゝ否かを判断し (ステップ SA212)、運転席ァラグ

D

カ^である（すなわち、運転席用映像 G に対する操作が可能な状態に設定されて

DR DR

いる）と判断すれば、運転席用映像 G に対する、前記操作に応じた操作制御行う

D

(ステップ SA213)。 [0407] —方、運転席フラグ f 力; 1でないと判断すれば、次に、助手席フラグ f カ^であるか

DR PA

否かを判断し (ステップ SA214)、助手席フラグ f 力である（すなわち、助手席'用映

PA

PA -

G に対する、前記操作に応じた操作制御を行う (ステップ SA215)。助手席フラグ f

PA P

力でないと判断すれば、前記操作を無効とし、そのまま処理動作 [8— 2]を終了す

A

る。

[0408] また、ステップ SA211において、運転席用映像 G に対応する操作入力のみを受

DR

け付ける操作スィッチ (例えば、操作スィッチ 49 、但し、設定スィッチ 41 、解除スィ

DR D

ツチ 42 を除く）が操作されたと判断すれば、次に、運転席フラグ f 力であるか否か

DR DR

を判断し (ステップ SA216)、運転席フラグ f 力である（すなわち、運転席用映像 G

DR

に対する操作が可能な状態に設定されてレ、る）と判断すれば、前記操作に応じた

D

操作制御を行う (ステップ SA217)。一方、運転席フラグ f 力 SIでなレヽと判断すれば、

DR

前記操作を無効とし、そのまま処理動作 [8— 2]を終了する。

[0409] ステップ SA211において、助手席用映像 G に対応する操作入力のみを受け付け

PA

る操作スィッチ（例えば、操作スィッチ 49 、但し、設定スィッチ 41 、解除スィッチ 42

PA PA

を除く）が操作されたと判断すれば、次に、助手席フラグ f 力 siであるか否かを判断

PA PA

し (ステップ SA218)、助手席フラグ f カ^である (すなわち、助手席用映像 G に対

PA PA

する操作が可能な状態に設定されている）と判断すれば、前記操作に応じた操作制 " 御を行う（ステップ SA219)。一方、助手席フラグ f 力 Siでなレヽと判断すれば、前記操

PA

作を無効とし、そのまま処理動作 [8— 2]を終了する。 - [0410] ステップ SA211において、運転席用映像 G に設けられた、分離表示を解除する

DR

ための解除スィッチ 42' が操作されたと判断すれば、次に、運転席フラグ ί 力であ

DR DR

るか否かを判断し (ステップ SA220)、運転席フラグ f 力であると判断すれば、設定

D

スィッチ 41 ， 41 や、解除スィッチ 42 ， 42 を画面上から消去し (ステップ SA22

DR PA ' DR PA

1)、 2つの画面のうち、運転席用映像 G を消去し、助手席用映^ G を全画面表示

DR PA

にし (ステップ SA222)、運転席フラグ f 、助手席フラグ f を 0に戻し (ステップ SA22

DR PA

3)、その後、分離表示フラグ ί を 0に戻す (ステップ SA224)。一方、運転席フラグ f

SE D

力^でないと判断すれば、前記操作を無効とし、そのまま処理動作 [8— 2]を終了する。

[0411] ステップ SA211において、助手席用映像 G に設けられた、分離表示を解除する

PA

ための解除スィッチ 42 が操作されたと判断すれば、次に、助手席フラグ f 力 Siであ

PA · PA るか否かを判断し (ステップ SA225)、助手席フラグ f 力^でると判断すれば、設定

PA

スィッチ 41 ， 41 や、解除スィッチ 42 , 42 を画面上から、?肖去し (ステップ SA22

DR PA DR ？ A

6)、 2つの画面のうち、助手席用映像 G を消去し、運転席用映像 G を全画面表示

PA D

にし (ステップ SA227)、その後、ステップ SA223へ進む。

[0412] 上記実施の形態（8)に係る表示装置が採用された、 AVナビゲーシヨンシステムによれば、運転席用映像 G 及び助手席用映像 G のうち、操作可能なものは多くても一つに限定されている。すなわち、運転席用映像 G 及び助席用映像 G のいず

DR PA

れか一方の映像に対する操作だけが可能になっている。

[0413] さらに、各映像毎に操作可能であるか否かが使用者へ告知される。例えば、運転席用映像 G に対する操作が可能であるか否かが運転者 DRへ告知され、助手席用映

DR

像 G に対する操作が可能であるか否かが助手席乗員 PAへ告知される。従って、運

PA

転者 DR、助手席乗員 PAは自分が見ている映像に対する操ィ乍が可能な状態にあるのかどうかを正確に認識することができる。これにより、使用者による誤操作を防止すること力 Sできる。また、上記実施の形態（6)に係る表示装置と異なり、運転席用映像 G 、助手席用映像 G のいずれかに対する操作が必ず可能となっているので、設

DR PA

定スィッチ 41 ， 41 を操作する回数を少なくすることができる。

DR PA

[0414] また、上記実施の形態 (8)に係る表示装置では、上記実施 O形態（6)に係る表示装置のように、各映像毎に操作可能であるか否かが使用者へ告知されるようになっているが、別の実施の形態では、上記実施の形態 (7)に係る表装置のように、運転席用映像 G 及び助手席用映像 G のうち、いずれの映像に対する操作が可能であ

DR PA

るのカゝを使用者へ告知するようにしても良い。

[0415] また、上記実施の形態 (6)〜（8)に係る表示装置では、設定スィッチ 41 が操作さ

D

れると、運転席用映像 G に対する操作が可能に設定され、設定スィッチ 41 が操作

DR PA

されると、助手席用映像 G に対する操作が可能に設定されるようになっている力別

PA

の実施の形態では、設定スィッチ 41 , 41 それぞれが同じ割を果すものにし、設定スィッチ 41 , 41 のいずれかが操作されると、サイクリックに操作可能な映像が切

D PA

り替わるようにしても良い。

[0416] また、さらに別の実施の形態では、運転席用、助手席用に設定スィチ 41 , 41

- DR PA をそれぞれ設けなくても、 1つのスィッチ操作でサイクリックに操作可能な映像が切り替わるようにしても良い。また、操作可能な映像の切り替えは、スィッチ操作ではなく

、時間経過によって切り替わるようにしても良レ、（例.えば、 1分毎に切り智えるようにする)。

[0417] 次に、実施の形態（9)に係る表示装置が採用された、 AVナビゲーシヨンシステムについて説明する。但し、該 AVナビゲ一シヨンシステムは、制御部 100を除いて、図 5に示した AVナビゲ一シヨンシステムと同様の構成であるので、制御部には異なる符号を付し、その他の説明をここでは省略する。

[0418] 実施の形態（9)に係る表示装置が採用された、 AVナビゲーシヨンシステムにおける制御部 100Cの行う処理動作 [9— 1]を図 61に示したフローチャートに基づいて説明する。なお、この処理動作 [9— 1]は、運転者 DRには運転席用映像 G を視認さ

DR

せ、助手席乗員 PAには助手席用映像 G を視認させるための分離 ft示（マルチビュ

PA

一）が、表示部 4に形成された操作スィッチや操作部 15、リモコン 123などが操作されることによって使用者力指示された場合に行われる動作である。

[0419] なお、分離表示が基本となってレ、る場合 (すなわち、 AVナビゲ一シヨンシステムの電源オン後から分離表示となっている場合）には、使用者からの分離表示の指示は必要なぐこれ力説明する処理動作 [9— 1]は不要となり、分離表示 S行われていることを示すための分離表示フラグ f につレヽても不要となる。

SE

[0420] 使用者力分離表示が指示されると、まず、所定の条件に基づいて、図 57、図 58 に示したように、 2つの映像のうちの一方を運転席用映像 G として表;^し、残りを助

DR

手席用映像 G として表示し (ステップ SA301)、次に、運転席用映像 G の右上に、

PA DR

DR DR

PA PA

めの設定スィッチ 41 を形成する（ステップ SA302)。

PA

[0421] 次に、この分離表示を解除するための解除スィッチ 42 , 42 を運席用映像 G 、助手席用映像 G.それぞれに形成し (ステップ SA303)、その後、分離表示が行わ

PA

れていることを示すための分離表示フラグ ί を Uこ設定する（ステップ SA304)。次に

SE

、ナビゲーシヨン部 106から得られる車速情報にづいて、停車中であるか否かを判断する（ステップ SA305)。なお、車速情報にっレ、ては、車速センサから直接取得するようにしても良レ、。

[0422] 停車中であると判断すれば、次に、優先権フラク 'F を 1にし、運転席用映像 G に

DR DR

対して優先権を設定し (ステップ SA306)、運転席用映像 G に対する操作が可能で

DR

あることを運転者 DRへ知らせるために、運転席朋映像 G に操作可能を示す表示を

DR

行うと共に、助手席用映像 G に対する操作が不可能であることを助手席乗員 PAへ

PA

知らせるために、助手席用映像 G に操作不可を示す表示を行う（ステップ SA30

PA

7, SA308)。

[0423] 例えば、図 58に示したように、運転席用映像 G の右上に「〇」マーク 51 を表示

[>R DR することによって、運転者 DRに対し、運転席用 ft¾r像 G に対する操作が可能であるこ

DR

PA PA

手席乗員 PAに対し、助手席用映像 G に対する作が不可能であることを知らせる

PA

ようにする。 -

[0424] 次に、運転席用映像 G に対する操作が行わ† なレ、時間（すなわち、最後の操作

DR

力の時間）を測定するためのタイマ t を 0にして起動させ (ステップ SA309)、運転席用映像 G に対する操作が可能/不可能であることを示すための運転席フラグ f

DR DR

を 1 (運転席用映像 G に対する操作可能）に設し (ステップ SA310)、助手席用映

D

像 G に対する操作が可能/不可能であることをすための助手席フラグ ί を 0 (助

- PA ΡΑ 手席用映像 G に対する操作不可能）に設定する（ステップ SA311)。

ΡΑ

[0425] —方、ステップ SA305において、停車中でないと判断すれば、次に、優先権フラグ F を 0にし、助手席用映像 G に対して優先権を穀定し (ステップ S A312)、運転席

DR ΡΑ

用映像 G に対する操作が不可能であることを運転者 DRへ知らせるために、運転席

DR ■ .

用映像 G に操作不可能を示す表示を行うと共に、助手席用映像 G に対する操作

DR ' ΡΑ が可能であることを助手席乗員 ΡΑへ知らせるたに、助手席用映像 G に操作可能

ΡΑ

を示す表示を行う（ステップ SA313, SA314)。 J

[0426] 例えば、図 59に示したように、運転席用映像 G の右上に「X」マーク 50 を表示することによって、運転者 DRに対し、運転席用映像 G に対する操作が不可能であることを知らせ、助手席用映像 G の左上に「〇Jマーク 51 を表示することによって、

PA , PA

助手席乗員 PAに対し、助手席用映像 G に対する操作が可能であることを知らせるようにする。

[0427] 次に、助手席用映像 G に対する操作が行われない時間（すなわち、最後の操作

PA

力の時間）を測定するためのタイマ t を 0にして起動させ（ステップ SA315)、運転席フラグ f を 0 (運転席用映像 G に対する操作不可 fg)に設定し (ステップ SA316)

、助手席フラグ f を 1 (助手席用映像 G に対する操作可能）に設定する (ステップ S

PA PA

A317)。なお、操作可能な映像であるのカ、操作不可能な映像であるの力、といつた告知の形態については、上記したように、「〇」マーク 51 , 51 や「X」マーク 50

DR PA D

， 50 の表示に限定されるものではなぐ図 52、図 531こ示したように、「運転席」文字

PA

55 ， 55 や「助手席」文字 56 , 56 などを表示するようにしても良い。

[0428] 次に、実施の形態（9)に係る表示装置が採用された、ナビゲーシヨンシステムにおける制御部 100Cの行う処理動作 [9— 2]を図 62— 1 ,図 62— 2に示したフローチヤートに基づいて説明する。なお、この処理動作 [9— 2]'は、前記分離表示が行われているとき (すなわち、分離表示フラグ f 力 1のとき）に、ィ吏用者によって表示部 4に形成された設定スィッチ 41 ，41 や解除スィッチ 42 ，42 、操作スィッチ 43 〜49

, 43 〜49 、操作部 15を構成する操作スィッチ 15a〜15hなどが操作された場

DR PA PA

合に行われる動作である。

[0429] まず、運転席用映像 G に対する操作を可能に設定するための設定スィッチ 41

DR D

が操作されたカゝ否かを判断し (ステップ SA321)、設定スィッチ 41 が操作されたと

DR

判断すれば、次に、当該映像 G に対する操作が可能不可能であることを示す運

DR

転席フラグ f 力であるか否かを判断する（ステップ SA322)。

DR

[0430] 運転席フラグ f は 1でなレ、 (すなわち、運転席用映像 G に対する操作は可能な状

DR DR

態に設定されてレ、なレ、)と判断すれば、次に、助手席用映像 G に対する操作が可

PA

能/不可能であることを示す助手席フラグ f が 1であるか否かを判断する (ステップ s

A323)。助手席フラグ f 力 Siである (すなわち、助手席用映像 G に対する操作が可能な状態に設定されている）と判断すれば、助手席用映像 G に表示されている「〇」

PA

マーク 51 を消去して、その代わりに「X」マーク 50 を表示し (ステップ SA32 )、タ

PA PA

イマ t を停止させ (ステップ SA325)、助手席フラグ f を 0に戻し (ステップ SA326)

PA - PA

、その後、ステップ SA327へ進む。一方、ステップ SA323において、助手席フラグ f ρ は 1でないと判断すれば、ステップ SA324〜SA326を飛ばして、そのままステップ

A

SA327へ進む。

[0431] なお、ここでは「〇」マーク 51 ， 51 、「X」マーク 50 ， 50 を表示する場合につ

DR PA DR PA

いて説明しているが、上記したように、操作可能な映像であるのか、操作不可能な映像であるのか、といった告知の形態はこれに限定されない。但し、ここでは、説明を容易にするために、操作可能な映像については「〇」マーク 51 , 51 を表示し、操作

DR PA

不可能な映像については「X」マーク 50 , 50 を表示する場合について説明する。

DR PA

[0432] 次に、運転席用映像 G に表示されている「 X」マーク 50 を消去し、その代わりに

DR DR

「〇Jマーク 51 を表示し (ステップ SA327)、運転席フラグ f を 1に設定し (ステップ

DR D

SA328)、その後、運転席用映像 G に対する操作が可能な状態に設定されたこと

DR

を使用者へ告知する（ステップ SA329)。なお、告知方法としては、例えば、スピ^カ 17から音声 (ブザー音であっても良レ、）にて出力する方法や告知画像を表示する方法が挙げられる力 S、前述した「〇」マーク 51 や「X」マーク 50 を表示することを告

DR PA

知として用レ、るようにしても良い。

[0433] また、ステップ SA322において、運転席フラグ f が 1である（すなわち、運転席用

DR

映像 G に対する操作は既に可能な状態に設定されている）と判断すれば、タイマ t

DR D

を0に戻し(ステップ3 330)、処理動作[9ー2]を終了する。

R

[0434] —方、ステップ SA321において、設定スィッチ 41 は操作されていないと判断す

D

れば、次に、助手席用映像 G に対する操作を可能に設定するための設定スィッチ 4

PA

1 力 S操作されたか否かを判断し (ステップ SA331)'、設定スィッチ 41 が操作された

PA PA

と判断すれば、次に、助手席フラグ f 力であるか否かを判断する (ステップ SA332

PA

)。

[0435] 助手席フラグ f は 1でない (すなわち、助手席用映像 G に対する操作は可能な状

PA PA

態に設定されてレ、なレ、）と判断すれば、次に、運転席フラグ f 力 aであるか否かを判 i 断する (ステップ SA333)。運転席フラグ ί 力 SIである（すなわち、運転席用映像 G

DR DR

に対する操作が可能な状態に設定されている）と判断すれば、運転席用映像 G' に

D

表示されている「〇」マーク 51 を消去して、その代わりに「X Jマーク 50 を表示し（

DR - DR

ステップ SA334)、タイマ t を停止させ (ステップ SA335)、運転席フラグ f を 0に戻

DR DR

し（ステップ SA336)、その後、ステップ SA337へ進む。—方、ステップ SA333において、運転席フラグ f は 1でないと判断すれば、ステップ SA334〜SA336を飛ばし ·

DR

て、そのままステップ SA337へ進む。

[0436] 次に、助手席用映像 G に表示されている「X」マーク 50 を消去し、その代わりに「

PA PA

〇Jマーク 51 を表示し (ステップ SA337)、助手席フラグ f を 1に設定し (ステップ S

PA PA

A338)、その後、助手席用映像 G に対する操作が可能な状態に設定されたことを

PA

使用者へ告知する (ステップ SA339)。なお、告知方法としては、例えば、スピーカ 1 7から音声 (ブザー音であっても良レ、）にて出力する方法や告知画像を表示する方法が挙げられる力 S、前述した「〇」マーク 51 や「X」マーク 50 を表示することを告知と

PA DR

して用レ、るようにしても良い。

[0437] また、ステップ SA332において、助手席フラグ f 力^である（すなわち、助手席用

PA

映像 G に対する操作は既に可能な状に設定されている）と判断すれば、タイマ t

PA PA

を 0に戻し (ステップ SA340)、処理動作 [9一 2]を終了する。

[0438] 一方、ステップ SA331において、設定スィッチ 41 は操作されていない (すなわち

PA

、設定スイッチ 41 , 41 のいずれも操作されていない）と判断すれば、ステップ SA

DR PA

341 (図 62— 2)へ進んで、設定スィッチ 41 , 41 以外にどの操作が行われたかを

DR PA

判断する。なお、図 62— 2に示した、ステップ SA341〜SA362については、図 49 — 2に示したステップ SA41〜SA62と同様の処理であるので、ここではその説明を • 省略する。

[0439] 次に、実施の形態（9)に係る表示装置が採用された、 AVナビゲーシヨンシステムにおける制御部 100Cの行う処理動作 [9— 3]を図 63に示したフローチャートに基づいて説明する。なお、この処理動作 [9— 3]は、前記分離表示が行われているとき (すなわち、分離表示フラグ f 力のとき）に、所定の期間毎に行われる動作である。

SE

[0440] まず、運転席フラグ f が 1であるか否かを判断し (ステップ SA371)、運転席フラグ ί

DR i カ^であると判断すれば、次に、優先権フラグ F 力であるか否力を判断する（ステ

D D

ップ SA372)。優先権フラグ F 力ではない（すなわち、運転席用映像 G ではなく

DR D

、助手席用映像 G に優先権が設定されている）と判断すれば、次に、タイマ t が所

PA · DR 定の時間 T (例えば、 6秒)以上であるか否かを判断する (ステップ SA373)。

[0441] タイマが所定の時間 T以上である (すなわち、最後に操作が行われて力 6秒経

DR

過してレ、る)と判断すれば、運転席用映像 G に表示されている「〇」マーク 51 を消

DR DR

去して、その代わりに「X」マーク 50 を表示し (ステップ SA374)、タイマ t を停止さ

DR DR

せ (ステップ SA375)、運転席フラグ f を 0にする（ステップ SA376)。そして、助手席

DR

用映像 G に表示されている「X」マ一ク 50 を消去して、その代わりに「〇Jマーク 5

PA PA

1 を表示し (ステップ SA377)、助手席フラグ f を 1にする（ステップ SA378)。

PA PA

[0442] 一方、タイマ t 力 ST以上でなレ、と判断した場合や、優先権フラグ F カ^である（す

DR DR

なわち、運転席用映像 G に優先権が設定されている）と判断した場合は、操作可能

DR

な映像を運転席用映像 G から助手席用映像 G へ切り替える必要がないので、そ

DR PA

のまま処理動作 [9一 3]を終了する。

[0443] また、ステンプ SA371において、運転席フラグ f 力 1でなレ、と判断すれば、次に、

DR

助手席フラグ f 力であるか否カを判断し (ステップ SA379)、助手席フラグ f 力 SIで

PA PA

あると判断すれば、次に、'優先権フラグ F 力^である力否かを判断する（ステップ S A

DR

380)。優先権フラグ F 力^ではない（すなわち、助手席用映像 G ではなぐ運転席

DR PA

用映像 G に優先権が設定されている）と判断すれば、次に、タイマ t が所定の時間

DR PA

T以上であるか否かを判断する（ステップ SA381)。

[0444] タイマ t が所定の時間 T以上である (すなわち、最後に操作が行われてから 6秒経

PA

過している）と判断すれば、助手席用映像 G に表示されている「〇」マーク 51 を消

PA PA

去して、その代わりに「X」マーク 50 を表示し (ステップ SA382)、タイマ t を停止さ

PA PA

せ (ステップ SA383)、助手席フラグ f を 0にする（ステップ SA384)。そして、運転席

PA

用映像 G に表示されている「X」マ一ク 50 を消去して、その代わりに「〇」マーク 5

DR DR

1 を表示し (ステップ SA385)、運転席フラグ f を 1にする（ステップ SA386)。

DR DR

[0445] —方、タイマ t 力以上でなレ、と判断した場合や、優先権フラグ F 力 ¾である（す

PA ' DR

なわち、助手席用映像 G に優先権が設定されてレ、る）と判断した場合は、操作可能

PA な映像を助手席用映像 G から運転席用映像 G へ切り替える必要がないので、そ

PA D

のまま処理動作 [9— 3]を終了する。また、ステップ SA379において、助手席フラグ f 力 SIでなレ、と判断した場合にも、そのまま処理動作 [9一 3]を終了する。

PA

[0446] 次に、実施の形態（9)に係る表示装置が採用された、 AVナビゲーシヨンシステムにおける制御部 100Cの行う処理動作 [9一 4]を図 64に示したフローチャートに基づいて説明する。なお、この処理動作 [9一 4]は、前記分離表示が行われているとき（すなわち、分離表示フラグ f 力 ;1のとき）に、所定の期間毎に行われる動作である。

SE

[0447] まず、ナビゲーシヨン部 106から得られる車速情報に基づいて、停車中であるか否かを判断する（ステップ SA391)。停車中であると判断すれば、優先権フラグ F を 1

DR

にし、運転席用映像 G に対して優先権を設定し (ステップ SA392)、一方、停車中

DR

ではないと判断すれば、優先権フラグ F を 0にし、助手席用映像 G に対して優先

DR PA

権を設定する (ステップ SA393)。

[0448] 上記実施の形態（9)に係る表示装置が採用された、 AVナビゲ一シヨンシステムによれば、運転席用映像 G 及び助手席用映像 G のうち、操作可能なものは多くても

DR PA

一つに限定されている。すなわち、運転席用映像 G 及び助手席用映像 G のいず

DR PA

れか一方の映像に対する操作だけが可能になって、る。

[0449] さらに、各映像毎に操作可能であるか否かが使用者へ告知される。例えば、運転席用映像 G に対する操作が可能であるか否かが運転者 DRへ告知され、助手席用映像 G に対する操作が可能である力否かが助手席乗員 PAへ告知される。従って、運

PA

転者 DR、助手席乗員 PAは自分が見てレ、る映像に対する操作が可能な状態にあるのかどうかを正確に認識することができる。これにより、使用者による誤操作を防止す . ること力 Sできる。また、上記実施の形態 (6)に係る表示装置とは異なり、運転席用映像 G 、助手席用映像 G のいずれかに対する操作が必ず可能となっているので、設

DR ' PA

DR PA

[0450] また、上記実施の形態 (9)に係る表示装置によれば、運転席用映像 G 、助手席

DR

用映像 G のいずれかに対して優先権が設定され、該優先権の設定されていない映

PA

像に対する操作が可能になつてレ、るときに、当該映像に対する操作を可能な状態に設定しておく条件が成立しなくなった場合にこでは、操作が行われなレ、期間が 6秒間継続した場合)、操作可能な映像が切り替えられる。

[0451] 例えば、運転席用映像 G に前記優先権が設定されてレ、て、助手席用映像 G に

DR PA

対する操作が可能となってレ、るときに、助手席用映像 G に対する操作が 6秒間なさ

. PA

れな力た場合、助手席用映像 G に対する操作を可能としておく条件が成立しなく

PA

なったとし、運転席用映像 G が操作可能な映像に切り替えられる。これにより、使用

DR

者の操作負荷を軽減することができる。

[0452] なお、ここでは、車両が停車中であるか否かによって、前言己優先権を切り替えるようにしているが、前記優先権については一方に固定させても戾レ、。また、前記優先権の切り替えは停車中であるか否かといったことではなぐその他の車両の走行状態であっても良いし、車両への乗車状況など、その他のノメータに基づいて、前記優先権の切り替えを行うようにしても良 V、。

[0453] 例えば、運転者 DRが乗車していない場合、助手席用映像 G に前記優先権を設

PA

定し、助手席乗員 PAが乗車していない場合、運転席用映像 G に前記優先権を設

D

定するようにしても良い。車両への乗車状況については、 Ιΐί記車両内に乗員検知センサを設け、該乗員検知センサ力得られる情報に基づいて判断するようにすれば良い。

[0454] また、上記実施の形態（9)に係る表示装置では、設定スィッチ 41 が操作されると

D

、運転席用映像 G に対する操作が可能な状態に設定さ；、設定スィッチ 41 が操

DR ΡΑ

作されると、助手席用映像 G に対する操作が可能な状態に設定されるようになって

ΡΑ

レ、る力別の実施の形態では、設定スィッチ 41 , 41 それぞれが同じ役割を果すも

DR ΡΑ

' のにし、設定スィッチ 41 , 41 のいずれかが操作されると、サイクリックに操作可能

DR ΡΑ

な映像が切り替わるようにしても良レ、。

[0455] また、さらに別の実施の形態では、運転席用、助手席用に設定スィッチ 41 , 41

DR ΡΑ

それぞれを設けなくても、 1つのスィッチ操作でサイクリックに操作可能な映像が切り替わるようにしても良い。

[0456] また、上記実施の形態（6)〜（9)に係る表示装置では、 ^"映像毎に操作可能であるか否力又はいずれの映像に対する操作が可能であるの ^)を常に使用者へ告知するようになっているが、別の実施の形態では、使用者へ告知する期間を限定するようにしても良レ、。例えば、使用者によって操作されてレ、る期間（タツチパネル 118へ触れている期間）だけ告知するようにしたり、又は使用者によって操作が開始されて力告知を開始し、前記操作が行われない期間が所定の期間継続すると終了するようにしても良い。

[0457] また、上記実施の形態（6)〜（9)に係る表示装置では、映像の表示形態を変化させることなどによって、どの映像に対する操作が可能であるの力を知らせるようにしているが、別の実施の形態では、音声を使い、例えば、運転席用映像 G に対する操

DR

作が可能である場合、楽曲 Aを流すようにし、一方、助手席用映像 G に対する操作

FA

が可能である場合、楽曲 Aとは異なる楽曲 Bを流すようにしても良い。

[0458] また、別の実施の形態では、操作可能な映像に対する音声出力と、操作不可能な映像に対する音声出力との差別ィ匕を図るようにしても良い。この場合の制御部 100 ( 100A〜100C)が行う処理動作を図 65に示したフローチャートを使って説明する。なお、この処理動作は各映像に対する音声が出力される時に行われる動作である。

[0459] まず、音声出力が運転席用映像 G 、助手席用映像 G のいずれに対するもので

DR PA

あるか否力を判断し (ステップ SA401)、運転席用映像 G に対するものであると判断

DR

すれば、次に、運転席フラグ f 力であるか否かを判断する (ステップ SA402)。運

D

転席フラグ f が 1であると判断すれば、使用者により設定された音量で音声出力を

D

行い (ステップ SA403)、一方、運転席フラグ f 力^でないと判断すれば、小さい音'

DR

量で音声出力を行う（ステップ SA404)。

[0460] 一方、ステップ SA401において、音声出力が助手席用映像 G に対するものであ

PA

ると判断すれば、次に、助手席フラグ f 力 1であるか否力を判断する (ステップ SA40

PA

5)。助手席フラグ ί 力であると判断すれば、使用者により設定された音量で音声出

PA

力を行い (ステップ SA406)、一方、助手席フラグ f 力 1でないと判断すれば、小さい

PA

音量で音声出力を行う (ステップ SA407)。

[0461] これにより、例えば、運転席用映像 G として、ナビゲーシヨン装置による地図映像

DR

が表示され、助手席用映像 G として、 DVD映像が表示されている状態のときに、運

PA

転席用映像 G に対する操作が可能である場合、ナビゲーシヨンの案内音声は使用

- DR

者により設定された通常の音量で出力される力 DVD音声は小さい音量で出力されることになる。

[0462] なお、ここでは、操作可能でない映像に対する音声についても、小さい音量ながら出力するようにしている力別の実施の態では、図 66に示したように、操作可能である映像に対する音声だけを出力するようにし (ステップ SA413, SA416)、操作可能でなレ、映像に対する音声にっレ、ては出力しなレ、ようにしても良レヽ (ステップ SA414 , SA417)。

[0463] また、さらに別の実施の形態に係る表示装置では、操作可能な映像に応じて、表示部 4 (表示装置 201)の設置状態を変化させたり、 LEDなどの発行部材の点灯状態を変化させるようにしても良い。例えば、図 67に示したように、運転席用映像 G に対す

DR

る操作が可能である場合、運転者 DRの方力視認し易くなるように表示部 4の角度を変え、一方、助手席用映像 G に対する操作が可能である場合、助手席乗員 PA

PA

の方力視認し易くなるように表示部 4の角度を変えるようにしても良レ、。

[0464] また、図 68に示したように、運転席用映像 G に対する操作が可能である場合、表

DR

示装置 201 Aの正面運転席側に設けられてレ、る LED55 を点灯させ、一方、助手

DR

席用映像 G に対する操作が可能である場合、正面助手席側に設けられている LED

PA

55 を点灯させるようにしても良い。

PA,

[0465] 次に、実施の形態（10)に係る表示装置が採用された、 AVナビゲーシヨンシステムについて説明する。但し、該 AVナビゲーシヨンシステムは、制御部 100を除いて、図 5に示し AVナビゲ一シヨンシステムと同様の構成であるので、制御部には異なる符号を付し、その他の説明をここでは省略する。

[0466] 実施の形態（10)に係る表示装置が採用された、 AVナビゲーシヨンシステムにおける制御部 100Dの行う処理動作 [10— 1]を図 69に示したフローチャートに基づいて . 説明する。なお、この処理動作 [10— 1]は、運転者 DRには運転席用映像 G を視

D

認させ、助手席乗員 PAには助手席用映像 G を視認させるための分離表示（マルチ

PA

ビュー)力表示部 4に形成された操作スィッチや操作部 15、リモコン 123など'が操作されることによって使用者力指示された場合に行われる動作である。

[0467] なお、分離表示が基本となってレ、る場合（すなわち、 AVナビゲーシヨンシステムの電源オン後から分離表示となって、る場合）には、使用者からの分離表示の指示は必要なぐこれ力説明する処理動作 [10— 1]は不要となり、分離表示が行われていることを示すための分離表示フラグ f についても不要となる。

SE

[0468] 使用者から分離表示が指示されると、まず、所定の条件に基づいて、図 70、図 71 に示したように、 2つの映像のうちの一方を運転席用映像 G として表示し、残りを助

じ R

手席用映像 G として表示し (ステップ SA231)、次に、運転席用映像 G の右上に、

PA DR

この分離表示を解除するための解除スィッチ 42 を形成すると共に、助手席用映像

D

G の左上にも同様の解除スィッチ 42 を形成し (ステップ SA232)、その後、分離表

PA PA

示が行われていることを示すための分離表示フラグ f を 1に設定する (ステップ SA2

SE

33)。

[0469] 図 70 (a)は、運転席用映像 G に使用される画素と助手席用映像 G に使用される

DR PA

画素とを説明するための説明図であり、図 70 (b)は、運転席用映像 G の一例を示し

DR

た図であり、図 70 (c)は、助手席用映像 G の一例を示した図である。図 70 (a)に示

PA

したように、横方向の総画素数の半数の偶数列 (右側用画素 RP)が運転席用映像 G に使用され、奇数列 (左側用画素 LP)が助手席用映像 G に使用されてレ、る。

DR PA

[0470] 図 71 (a)は、運転席用映像 G の一例を拡大して示した図であり、図 71 (b)は、助

DR

PA

例えば、目的地まで誘導するための地囱映像が表示されている場合は、その地図映像を運転席用映像 G にし、テレビ映像や映画などは、助手席用映像 G にするとい

DR PA

[0471] 図 70、図 71から、領域 El, E3内に解除スィッチ 42 、操作スィッチ 49 が配置さ

DR DR

れ、領域 El, E3とは重ならない領域 E4, E6内に解除スィッチ 42 、操作スィッチ 49

PA P

が配置され、解除スィッチ 42 、操作スィッチ 49 は、運転席用映像 G に対応する

A DR DR DR

操作入力のみを受け付けるように配置されており、解除スィッチ 42 、操作スィッチ 4

PA

9 は、助手席用映像 G に対応する操作入力のみを受け付けるように配置されてい

PA PA

ることが分かる。

[0472] また、運転席用映像 G に設けられた操作スィッチ 43 〜48 と、助手席用映像 G

. DR DR DR P に設けられた操作スィッチ 43 〜48 とは同じ領域 E〜E 内に配置され、これら操作スィッチは、運転席用映像 G に対する表示画面上での操作領域、及び助手席用

D

PA

表示部 4の周りに配置されてレ、る操作スィッチ 15a〜15h (図 9参照）については、運転席用映像 G 、及び助手席用映像 G のいずれにも対応し得るものだけであっても

DR PA

[0473] 次に、実施の形態（10)に係る表示装置が採用された、 AVナビゲーシヨンシステムにおける制御部 100Dの行う処理動作 [10— 2]を図 72に示したフローチャートに基づいて説明する。なお、この処理動作 [10— 2]は、前記分離表示が行われているとき（すなわち、分離表示フラグ f 力 Siのとき）に、使用者によって表示部 4に形成され

SE

た解除スィッチ 42 ， 42 、操作部 15を構成する操作スィッチ 15a〜15hなどが操

DR PA

作された場合に行われる動作である。但し、上記したように、分離表示が基本となつている場合には、当然のことながら、分離表示フラグ ί は不要であり、分離表示フラ

SE

グ f 力 siであることは、開始条件に含まれなレ、。

SE

[0474] まず、どの操作が行われたか否力を判断し (ステップ SA241)、運転席用映像 G 、

DR

PA

の操作領域が重複するように配置されている操作スィッチ（重複スィッチ (例えば、操作スィッチ 43 —48 , 43 〜48 ))が操作されたと判断すれば、次に、スピーカ 1

じ R DR PA PA

7から「運転席」と音声出力し (ステップ SA242)、その後、 1秒以内に同じ操作スイツチが操作されたか否力を判断する（ステップ SA243, SA244)。 '

[0475] 「運転席」の音声出力後、 1秒以内に同じ操作スィッチの操作が行われたと判断すれば、使用者は運転者 DRであると看做し、運転席用映像 G に対する、前記操作に

D

応じた操作制御を行う (ステップ SA245)。一方、 1秒以内に同じ操作スィッチの操作は行われていなレ、と判断すれば、次に、スピーカ 17から「助手席」と音声出力し (ステップ SA246)、その後、 1秒以内に同じ操作スィッチが操作されたか否かを判断する (ステップ SA247, SA248)。

[0476] 「助手席」の音声出力後、 1秒以内に同じ操作スィッチの操作が行われたと判断すれば、使用者は助手席乗員 PAであると看做し、助手席用映像 G に対する、前記操作に応じた操作制御を行う (ステップ SA249)。一方、 1秒以内に同じ操作スィッチの操作は行われていないと判断すれば、前記操作を無効とし、そのまま処理動作 [10 一 2]を終了する。 '

[0477] また、ステップ SA241において、運転席用映像 G に対応する操作入力のみを受け付ける操作スィッチ（例えば、操作スィッチ 49 、解除スィッチ 42 )が操作された

DR DR

と判断すれば、次に、スピーカ 17から「運転席」と音声出力し (ステップ SA250)、その後、 1秒以内に同じ操作スィッチが操作されたか否かを判断する (ステップ SA251 , SA252)。

[0478] 「運転席」の音声出力後、 1秒以内に同じ操作スィッチの操作が行われたと判断すれば、使用者は運転者 DRであると看做し、運転席用映像 G に対する、前記操作に

DR

応じた操作制御を行う（ステップ SA253)。一方、 1秒以内に同じ操作スィッチの操作は行われてレ、ないと判断すれば、前記操作を無効とし、そのまま処理動作 [10— 2] を終了する。

[0479] また、ステップ SA241において、助手席用映像 G に対応する操作入力のみを受

PA

け付ける操作スィッチ (例えば、操作スィッチ 49 、解除スィッチ 42 )が操作されたと

PA PA

判断すれば、次に、スピーカ 17から「助手席」と音声出力し (ステップ SA254)、その後、 1秒以内に同じ操作スィッチが操作されたか否かを判断する (ステップ SA255, SA256)。

[0480] 「助手席」の音声出力後、 1秒以内に同じ操作スィッチの操作が行われたと判断すれば、使用者は助手席乗員 PAであると看做し、助手席用映像 G に対する、前記操

PA

作に応じた操作制御を行う (ステ、： yプ SA257)。一方、 1秒以内に同じ操作スィッチの操作は行われていないと判断すれば、前記操作を無効とし、そのまま処理動作 [5— 2]を終了する。

[0481] 上記実施の形態（10)に係る表示装置が採用された、 AVナビゲーシヨンシステムによれば、運転席用映像 G に対する表示画面上での操作領域、及び助手席用映像

DR

G に対する表示画面上での操作領域が重複する操作スィッチ 43 〜48 , 43 〜

PA DR DR PA

48 への操作が行われた場合、各視方向の告知が音声で順番に行われる。また、こ

PA

の告知のタイミングと、使用者による所定操作のタイミングとに基づいて、操作制御の対象となる視方向（映像）が決定され、決定された映像に対する操作制御が行おれる

[0482] これにより、操作可能な映像の切り替え行わなくても、使用者は自分が見ることのできる映像に対する操作を行うことができる。また、各視方向（映像)それぞれ識別可能に音声で告知されるので、使用者は画面を注視しなくても適切な操作を案行することができる。

[0483] また、上記実施の形態 (10)に係る表示装置では、各視方向（映像）それぞを識別可能な告知として、「運転席」、「助手席」といった音声案内をする場合にっレ、て説明しているが、別の実施の形態では、映像の種類として、「ナビ」や「DVD」とレ、つた音声案内をしたり、又は操作スィッチに対応する機能として、「（地図の）詳細麦示」や「（DVDの再生）停止」といった音声案内をするようにしても良い。

[0484] また、ここでは操作スィッチの 2度押しによって、使用者の意思を確認し、操制御の対象となる視方向（映像)を決定するようにしている力別の実施の形態では、使用者に操作スィッチの長押しをさせて、操作スィッチ力指を離したタイミングに基づレヽて、操作制御の対象となる視方向（映像）を決定するようにしても良い。

[0485] また、ここまで、 AVナビゲーシヨンシステムとして採用し、車両に搭载する場合について説明してきたが、本発明に係る表示装置は、車両に搭載するものに採用;^限定されず、家庭用のテレビなどに採用しても良ぐ複数の視方向に対して、それぞれ偶別の情報を同一画面上に表示するものに本発明は有効となる。また、視方向 f 2方向に限定されるものではなぐ 3方向以上であっても良い。

[0486] 次に、本発明に係る表示装置の実施の形態（11)を図面に基づいて説明する。図 1 乃至図 8に示した構成は、実施の形態（11)に係る表示装置においても同様であるので、ここでは詳しい説明を省略する。

[0487] 図 73は、実施の形態（11)に係る表示装置の外観正面図を示した図である。図中 2 01は表示装置を示しており、表示装置 201はタツチパネル 118がその表面に形成された表示部 4と、その周囲に設けられた操作部 15 (操作スィッチ 15a〜； 15h)と、後で詳しく説明する助手席切替スィッチ (P) 15iと、分離表示解除スィッチ (分離解除） 1¾ と、運転席切替スィッチ（D) 15kとを含んで構成されている。 [0488] 表示部 4は、図 3に示したように、視差バリア 26などを含んで構成され、同一画面上において、運転席用映像 G と助手席用映像 G とを分離して表示し、運転者に

DR PA

D - PA

ることができるようになっている。

[0489] 実施の形態（11)に係る表示装置が採用された、 AVナビゲー、ンヨンシステムにおける制御部 100の行う処理動作 [11— 1]を図 74に示したフローチャートに基づいて説明する。なお、この処理動作 [11一 1〕は、運転者 DRには運転席用映像 G を視認さ

DR

PA

[0490] なお、分離表示が基本となってレ、る場合 (すなわち、 AVナビゲーシヨンシステムの電源オン後から分離表示となっている場合）には、使用者からの分離表示の指示は必要なく、これから説明する処理動作 [11— 1]は不要となり、分離表示が行われていることを示すための分離表示フラグ f SEにつレ、ても不要となる。

[0491] 使用者から分離表示が指示されると、まず、所定の条件に基づいて、図 75に示したように、 2つの映像のうちの一方を運転'席用映像 G として表示し、残りを助手席用

DR

映像 G として表示し (ステップ SB1)、次に、分離表示が行われていることを示すた

PA

めの分離表示フラグ f を 1に設定し (ステップ SB2)、運転席用映像 G に対する操

SE DR

作が可能 Z不可能であることを示すための運転席フラグ f を 0に設定する (運転席

DR

用映像 G に対する操作不可能)と共に、助手席用映像 G に対する操作が可能

DR PA

不可能であることを示すための助手席フラグ ί を 0 (助手席用映像 G に対する作

PA ΡΑ

不可能）に設定する（ステップ SB3)。

[0492] なお、分離表示の仕方としては、例えば、目的地まで誘導するための地図映像^ 表示されてレヽる場合は、その地図映像を運転席用映像 G にし、テレビ映像や映面

DR

などは、助手席用映像 G にするといつた方法や、各視方向それぞれでのラストメモリ

PA

や、頻度の高レ、ものを表示するといつた方法が挙げられる。

[0493] 図 75 (a)は運転席用映像 G の一例を示した図であり、図 75 (b)は助手席用^:像

DR

G を示した図である。なお、運転席用映像 G に対する操作が可能な場合は、図 76 に示したように、運転席用映像 G 及び助手席用映像 G に、運転席用映像 G に対

DR PA DR

応する操作入力のための操作画像 c が表示されるようになっている。一方、助丰席

DR

用映像 G に対する操作が可能な場合は、図 77に示したように、運転席用映像 G

PA · DR 及ぴ助手席用映像 G に、助手席用映像 G に対応する操作入力のための操作画

PA PA

像 C が表示されるようになっている。

PA

[0494] また、ここでは単純に運転席用映像 G 及び助手席用映像 G に、操作画像 C ，

DR PA DR

c を重ねて表示する場合を例に挙げてレ、るが、操作画像の表示形態はこれに限定

PA

されず、別の実施の形態では、図 78に示したように、例えば、運転席用映像 G 、助

DR

手席用映像 G を縮小させて、その周囲に操作画像 C ，を表示するようにしても良い

PA PA

[0495] 次に、実施の形態（11)に係る表示装置が採用された、 AVナビゲーシヨンシステムにおける制御部 100の行う処理動作 [11一 2]を図 79— 1〜図 79— 3に示したフローチャートに基づいて説明する。なお、この処理動作 [11一 2]は、前記分離表示が行われているとき（すなわち、分離表示フラグ f 力 Siのとき）に、使用者によって表示部 4

• SB

に形成されたタツチパネル (操作スィッチ B 〜Β , Β 〜B )や、操作部 15を構成

Dl D6 Al A6

する操作スィッチ 15a〜15k、リモコン 123などが操作された場合に行われる動作である。但し、上記したように、分離表示が基本となっている場合には、当然のことながら、分離表示フラグ f は不要であり、分離表示フラグ ί 力 SIであることは、開始条件に

SE SE

含まれない。

[0496] まず、助手席用映像 G に対する操作を可能に設定するための助手席切替スイツ

PA

チ 15iが操作されたか否力判断し (ステップ SB11)、助手席切替スィッチ 15iが操作されたと判断すれば、次に、運転席フラグ ί 力^であるか否かを判断する (ステップ

D

SB12)。

[0497] 運転席フラグ ί カ^である (すなわち、運転席用映像 G に対する操作が可能な状

DR DR

態に設定されている)と判断すれば (図 76参照）、次に、操作可能な映像を助手席用映像 G へ切り替えるために、まず、運転席フラグ f を 0に戻し (ステップ SB13)、表

PA DR

示部 4から操作画像 C を消去し (ステップ SB14)、運転席用映像 G に対する操作

DR DR

入力が行われない時間（すなわち、最後の操作力の時間）を測定するためのタイマ t を停止させる（ステップ SB15)。

D

[0498] 次に、助手席用映像 G に対する操作入力のための操作画像データを作成し (ステ

PA

ップ SB 16)、作成した操作画像データをいて、図 77に示したように、運転席用映像 G 、助手席用映像 G の両映像に、助手席用映像 G に対する操作入力のため

DR PA PA

の操作画像 C を表示する (ステップ SB17)。その後、助手席フラグ f を 1に設定し（

PA PA

ステップ SB18)、助手席用映像 G に対する操作入力が行わない時間（すなわち

PA

、最後の操作からの時間)を測定するためのタイマ t を 0にして起動させる（ステップ

PA

SB19) ₀

[0499] —方、ステップ SB12において、運転席フラグ ί カ^でない（すなわち、運転席用映像 G に対する操作が可能な状態に設定されてレ、なレ、）と判断すれば、次に、助手

DR

席フラグ f 力であるか否力を判断する（ステップ SB20)。助手席フラグ f 力 iでな

PA PA

レ、 (すなわち、助手席用映像 G に対する操作が可能な状態に穀定されていない）と

PA

判断すれば（図 75参照）、ステップ SB16へ進んで、助手席用映像 G に対する操作

PA

が可能な状態に設定するための処理を行う。

[0500] 他方、ステップ SB20において、助手席フラグ ί カ^である（すなわち、助手席用映

ΡΑ

像 G に対する操作が可能な状態に設定されている）と判断すれば（図 77参照）、ステツプ SB11で確認した助手席切替スィッチ 15iの操作は、助手席用映像 G を操作

PA

不可能な映像へ戻す指示であると看做し、助手席フラグ ί を 0に戻し (ステップ SB2

ΡΑ

1)、表示部 4から操作画像 C を消去し (ステップ SB22)、タイ 7t を停止させる（ス

PA PA

テツプ SB23)₀

[0501] また、ステップ SB11において、助手席切替スィッチ 15iは操され τいないと判断すれば、次に、ステップ SB31 (図 79— 2)へ進んで、運転席用映像 G に対する操

DR

作を可能に設定するための運転席切替スィッチ 15kが操作されたカ否かを判断し、 • 運転席切替スィッチ 15kが操作されたと判断すれば、次に、助手席フラグ f 力 Siであ

PA

るか否かを判断する (ステップ SB32)。

[0502] '助手席フラグ f 力である (すなわち、助手席用映像 G に対寸る操作が可能な状

PA PA

態に設定されている）と判断すれば（図 77参照）、次に、操作可能な映像を運転席用映像 G へ切り替えるために、まず、助手席フラグ f を 0に戻し〔ステップ SB33)、表 ■

DR PA 示部 4から操作画像 C を消去し (ステップ SB34)、タイマ t を停止させる（ステップ S

PA PA

B35)。

[0503] 次に、運転席用映像 G に対する操作入力のための操作面ィ象データを作成し (ステ

DR - ップ SB36)、作成した操作画像データを用いて、図 76に示しプこように、運転席用映像 G 、助手席用映像 G の両映像に、運転席用映像 G に対する操作入力のため

DR PA DR

の操作画像 C を表示する (ステップ SB37)。その後、運転席フラグ f を 1に設定し（

DR D

ステップ SB38)、タイマ t を 0にして起動させる（ステップ SB39)。

DR

[0504] 一方、ステップ SB32において、助手席フラグ f 力でない（すなわち、助手席用映

PA

像 G に対する操作が可能な状態に設定されてレ、ない）と判断すれば、次に、運転

PA

席フラグ f カ^であるか否かを判断する（ステップ SB40)。運転席フラグ f 力 iでな

DR DR

レ、（すなわち、運転席用映像 G に対する操作が可能な状態に設定されていない）と

DR

判断すれば（図 75参照）、ステップ SB36へ進んで、運転席用映像 G に対する操作

D

が可能な状態に設定するための処理を行う。

[0505] 他方、ステップ SB40において、運転席フラグ f 力 S iである（すなわち、運転席用映

D

像 G に対する操作が可能な状態に設定されている）と判断すれば (図 76参照)；ス

DR

テツプ SB31で確認した運転席切替スィッチ 15kの操作は、遲転席用映像 G を操作

D

不可能な映像へ戻す指示であると看做し、運転席フラグ f を〇に戻し (ステップ SB4

D

1)、表示部 4から操作画像 C を消去し (ステップ SB42)、タマ t を停止させる（ス

DR DR

テツプ SB43)。

[0506] また、ステップ SB31において、運転席切替スィッチ 15kは擬作されていなレ、と判断すれば、次に、ステップ SB51 (図 79— 3)へ進んで、表示部 4に形成されたタツチパネル 118が操作されだか否かを判断する。タツチノ、'ネル 118が操作されたと判断すれば、次に、運転席フラグ f 力 Siであるか否力を判断する (ステップ SB52)。

DR

〔0507] 運転席フラグ f 力である（すなわち、運転席用映像 G' に対する操作が可能な状

DR DR

態に設定されている)と判断すれば、運転席用映像 G に対する、前記操作に応じた

DR

操作制御を行い (ステップ SB53)、その後、タイマを 0に戻す (ステップ SB54)。一

D

方、運転席フラグ f は 1でないと判断すれば、次に、助手席 7ラグ f 力であるか否かを判断する (ステップ SB55)< [0508] 助手席フラグ ί カ^である（すなわち、助手席用映像 G に対する操作が可能な状

PA PA

態に設定されている）と判断すれば、助手席用映像 G に対する、前記操作に ^じた

PA

操作制御を行い (ステップ SB56)、その後、タイマを 0に戻す (ステップ SB57)。一

* PA

方、助手席フラグ f は 1でなレ、と判断すれば、前記操作を無効とし、そのまま処理動

PA

作 [11一 2]を終了する。

[0509] また、ステップ SB51において、タツチパネル 118は操作さていないと判断すれば、次に、分離表示解除スィッチ 1 が操作された力否力^判酐する (ステップ SB58)。分離表示解除スィッチ 15jが操作されたと判断すれば、次に、助手席フラグ f 力 SIで

PA

あるか否かを判断する（ステップ SB59)。

[0510] 助手席フラグ f 力である（すなわち、助手席用映像 G に対する操作が可能な状

PA PA

態に設定されている）と判断すれば、次に、 2つの映像のうち、助手席用映像 G を残

PA

すために、運転席用映像 G を消去し、助手席甩映像 G を全画面表示するようにし

DR PA

(ステップ SB60)、助手席用映像 G に対する操作入力のための操作画像データを

PA

作成し (ステップ SB61)、作成した操作画像データを用いて、助手席用映像 G に、

PA

当該映像 G に対する操作入力のための操作画像 C を表示する（ステップ SB62)。

PA PA

[0511] その後、助手席フラグ f を 0に戻し (ステップ SB63)、タイマ t を停止させ (ステップ

PA PA

SB64)、分離表示フラグ f を「0」に戻す (ステップ SB65)。なお、ここでは助手席用

SE

映像 G を全面面表示するようにしているが、別の実施の形態では、分離表示の時に

PA

、奇数列の画素だけを使って表示していた助手席用映像 G と同じものを運転席方

• PA

向に対して表示するようにし r¾良い。すなわち、分離表示の時に助手席方向に対して表示していたものを偶数列の画素だけを使って同じように表示する。

[0512] —方、ステップ SB59において、助手席フラグ f は 1でない〔すなわち、助手席用映

PA

像 G に対する操作が可能な状態に設定されてレ、なレ、)と判断すれば、次に、 2つの

PA

映像のうち、運転席用映像 G を残すために、助手席用映像 G を消去し、運転席用

DR PA

映像 G を全画面表示するようにし (ステップ SB66)、運転席月映像 G に対する操

DR DR

作入力のための操作画像データを作成し (ステップ SB67)、作成した操作画像データを用いて、運転席用映像 G に、当該映像 G に対する操作入力のための操作画

DR

像 C を表示する（ステップ SB68) ( [0513] その後、運転席フラグ f を 0に戻し (ステップ SB69)、タイマ t を停止させ（ステップ

DR D

SB70)、その後、ステップ SB65へ進んで、分離表示フラグ f を 0に戻す。なお、ここ

SE

では運転席用映像 G を全画面表示するようにしてレ、る力別の実施の形態では、

DR

分離表示の時に、偶数列の画素だけを使って表示していた運転席用映像 G と同じものを助手席方向に対して表示するようにしても良レヽ。すなわち、分離表示の時に運転席方向に対して表示していたものを奇数列の画禁だけを使って同じように表示する。

[0514] また、ステップ SB58において、分離表示解除スィッチ 15jは操作されていないと判断すれば、その他の操作に応じた従来通りの処理行う。

[0515] 次に、実施の形態（11)に係る表示装置が採用された、 AVナビゲ一シヨンシステムにおける制御部 100の行う処理動作 [11— 3]を図 80に示したフローチャートに基づいて説明する。なお、この処理動作 [11一 3]は、前言 5分離表示が行われているとき（すなわち、分離表示フラグ f 力 Siのとき）に、所定の時間毎に行われる動作である。

SE

[0516] まず、タイマ t が所定の時間 T (例えば、 6秒)以であるか否かを判断する（ステツ

DR

プ SB72)。タイマ t が所定の時間 T以上である（すなわち、運転席用映像 G に対

DR DR

する最後の操作が行われてから 6秒経過している）と判断すれば、次に、運転席用映像 G を操作不可能な映像に戻すために、運転席ァラグ f を 0に戻し (ステップ SB7

DR DR

3)、表示部 4から操作画像 C を消去し (ステップ SB74)、タイマ t を停止させる（ス

DR DR

テツプ SB75)。

[0517] —方、タイマ t は所定の時間 T以上でないと判断すれば、次に、タイマ t が所定の

DR PA

時間 T (例えば、 6秒）以上であるか否かを判断する（ステ少プ SB76)。タイマ t が所

. PA 定の時間 T以上である' (すなわち、助手席用映像 G に対する最後の操作が行われてから 6秒経過して、る）と判断すれば、次に、助手席用映像 G を操作不可能な映

PA

像に戻すために、助手席フラグ f を 0に戻し (ステップ SB77)、表示部 4から操作画

PA

像 C を消去し (ステップ SB78)、タイマ t を停止させる（ステップ SB79)。他方、タイ

PA PA

マ t は所定の時間 T以上でないと判断すれば、そまま処理動作 [11— 3]を終了

ΡΑ

する。 .

[0518] 上記実施の形態（11)に係る表示装置が採用されこ、 AVナビゲーシヨンシステムによれば、運転席用映像 G 及び助手席用映像 G のうち、操作可能なものは多くても

DR PA

れか一方の映像に対する操作だけが可能になっている、又はいずれの映像に対する操可能になっていない。操作可能でない映像に対する操作制御は行われないので、誤操作を防止することができる。

[0519] また、上記実施の形態（11)に係る表示装置によれば、助手席方向から見える助手席用映像 G (例えば、 DVD映像）に対する操作が可能な状態に設定されて、る場

PA

合、図 77 (a)に示したように、運転席方向から見える運転席用映像 G に、助手席用

D

映像 G に対する操作入力のための操作画像 C (例えば、 DVD映像の早送り Z卷

PA PA

戻しなどの操作をするための操作画像）が表示され、運転席方向からでも操作画像 C を見ることができるようになる。

PA

[0520] また、これとは逆に、運転席方向から見える運転席用映像 G (例えば、地図映像）

DR

に対する操作が可能な状態に設定されてレ、る場合、図 76 (b)に示したように、助手席方向から見える助手席用映像 G に、運転席用映像 G に対する操作入力のため

PA DR

の操作画像 c が表示され、助手席方向力でも操作画像 c を見ることができるよう

DR

になる。

[0521] これにより、例えば、運転者 DRは体を動力て、助手席側から助手席用映像 G を

PA

視き込まなくても、操作画像 C を見ることができるので、助手席乗員 PAがどのような

PA

操作をしているのか監視することができる。また、運転者 DRが助手席乗員 PAの代わりに助手席用映像 G に対する操作を行うこともできる。これは、助手席乗員 PAが小

PA

さな子供や高齢者であったり、機械に苦手な人である場合に特に有効となる。

[0522] なお、ここでは助手席切替スィッチ 15iや運転席切替スィッチ 15kの押下によって使用者に (操作可能な映像をレ、ずれに設定すれば良、のかとレ、つた)意思表示をさせるようにしている力別の実施の形態では、スピーカ 17から音声にて質問を出力し、使用者の答えた内容や使用者力発せられた音声の方向などによって、操作可能な映像を決定するようにしても良、。

[0523] また、上記実施の形態（11)に係る表示装置では、異なる映像に対する操作入力のための操作画像が同時に表示されるようになっていない。例えば、操作画像 C と操作画像 C とが表示部 4に同時に表示されるようになっていない。すなわち、操作画

PA

像データを同時に複数作成しなくて良い。

[0524] 操作画像データを作成するにはそれ用の処理回路などが必要となり、同時に複数の操作画像データを作成する場合には独立した前記処理回路が必要となる。すなわち、複数の前記処理回路を装備しなくてはならず、コストアップになる。し力ながら、上記実施の形態（11)に係る表示装置では、操作画像データを同時に複数作成しなくて良いので、複数の前記処理回路を装備しなくて良ぐコストアップを防ぐことができる。

[0525] 次に、実施の形態（12)に係る表示装置が採用された、 AVナビゲーシヨンシステムについて説明する。但し、該 AVナビゲーシヨンシステムは、制御部 100を除いて、図 5に示し f AVナビゲ一シヨンシステムと I司様の構成であるので、制御部には異なる符号を付し、その他の説明をここでは省略する。

[0526] 制御部 100Aは、制御部 100で行われる、処理動作 [11— 1] (図 74参照）と同様の処理動作 [12— 1]を行レ、、画素表示を制御し、運転者 DRに対し、図 75 (a)に示したような運転席用映像 G を表示し、助手席乗員 PAに対し、図 75 (b)に示したような

DR

, 助手席用映像 G を表示するようになっている。

PA

[0527] また、運事云席用映像 G に対する操作が可能な場合は、図 81に示したように、運転

DR

席方向に対する映像として、運転席用映像 G に、当該映像 G に対する操作入力

DR DR

のための操作画像 C が表示され、助手席方向に対する映像として、ブルーバック G

DR P

'に操作画像 C が表示されるようになっている。一方、助手席用映像 G に対する

A DR PA

操作が可能な場合は、図 82に示したように、運転席方向に対する映像として、ブル一バック G 'に助手席用映像 G に対する操作入力のための操作画像 C が表示さ

DR PA PA

れ、助手席方向に対する映像として、助手席用映像 G に操作画像 C が表示される

PA PA

ようになっている。

[0528] 次に、実施の形態（12)に係る表示装置が採用された、 AVナビゲーシヨンシステムにおける制御部 100Aの行う処理動作 [12— 2]を図 83— 1〜図 83— 3に示したフロ —チャートに基づいて説明する。なお、この処理動作 [12— 2]は、前記分離表示が行われてレ、るとき（すなわち、分離表示フラグ f 力 iのとき）に、使用者によって表示部 4に形成されたタツチパネル (操作スィッチ B 〜B ， B 〜B )や、操作部 15を構

Dl D6 Al A6

成する操作スィッチ 15a〜15k、リモコン 123などが操作された場合に行われる動作である。但し、上記したように、分離表承が基本となってレ、る場合には、当然のことながら、分離表示フラグ f は不要であり、分離表示フラグ f 力であることは、開始条件

SE SE

に含まれない。

[0529] まず、助手席用映像 G に対する操作を可能に設定するための助手席切替スイツ

PA

チ 15iが操作されたか否力を判断し (ステップ SB211)、助手席切替スィッチ 15iが操作されたと判断すれば、次に、運転席ァラグ f 力 Siであるか否かを判断する (ステップ

DR

SB212)。

[0530] 運転席フラグ f 力 Siである（すなわち、運転席用映像 G に対する操作が可能な状

DR DR

態に設定されている）と判断すれば (図 81参照）、次に、操作可能な映像を助手席用映像 G へ切り替えるために、まず、運席フラグ f を 0に戻し (ステップ SB213)、

PA DR

表示部 4から操作画像 C を消去し (ステップ SB214)、助手席用映像 G の代わりに

DR PA

表示していたブル一バック G ，を消去し、助手席用映像 G を表示し (ステップ SB21

PA PA

5)、運転席用映像 G に対する操作入力が行われない時間（すなわち、最後の操作

D

力の時間）を測定するためのタイマ t を停止させる（ステップ SB216)。

DR

[0531] 次に、運転席用映像 G を消去して、ブルーバック G 'を ¾示し (ステップ SB217)

DR DR

、助手席用映像 G に対する操作入力のための操作画像データを作成し (ステップ S

B218)、作成した操作画像データを用レ、て、図 82に示したように、ブル一バック G

D

及び助手席用映像 G に、助手席用映像 G に対する操作入力のための操作画像 C

PA PA

を表示する (ステップ SB219)。その後、助手席フラグ f を 1に設定し (ステップ SB2

PA PA

20)、助手席用映像 G' に対する操作人力が行われない時間（すなわち、.最後の操

PA

作からの時間）を測定するためのタイマ t を 0にして起動させさ（ステップ SB221)。

PA

[0532] 一方、ステップ SB212において、運転席フラグ f 力^でない（すなわち、運転席用

DR

映像 G に対する操作が可能な状態に設定されてレ、ない）と判断すれば、次に、助

DR

手席フラグ f 力 SIであるか否かを判断する（ステップ SB222)。助手席フラグ f 力 1で

PA PA

ない (すなわち、助手席用映像 G に対する操作が可能な状態に設定されていない）

PA

と判断すれば（図 75参照）、ステップ SB217へ進んで、助手席用映像 G に対する操作が可能な状態に設定するための処理を行う。

[0533] 他方、ステップ SB222において、助手席フラグ f ; [である（すなわち、助手席用

PA

映像 G に対する操作が可能な状態に設定されてレ、る）と判断すれば (図 82参照）、ステップ SB211で確認した助手席切替スィッチ 15iの操作は、助手席用映像 G を

PA

操作不可能な映像へ戻す指示であると看做し、助手席フラグ f を 0に戻し (ステップ

PA

SB223)、表示部 4から操作画像 C を消去し (ステップ SB224)、運転席用映像 G

PA DR

の代わりに表示していたブルーバック G ，を消去し、運転席用映像 G を表示し (ス

DR D

テツプ SB225)、タイマ t を停止させる（ステップ SB226)。

PA

[0534] また、ステップ SB211において、助手席切替スインチ 15iは操作されていないと判断すれば、次に、ステップ SB231 (図 83— 2)へ進んで、運転席用映像 G に対する

DR

操作を可能に設定するための運転席切替スィッチ: L 5kが操作されたか否かを判断し、運転席切替スィッチ 15kが操作されたと判断すれぱ、次に、助手席フラグ f 力 Siで

PA

あるか否かを判断する（ステップ SB232)。

[0535] 助手席フラグ f 力 ;1である（すなわち、助手席用 ifc像 G に対する操作が可能な状

PA PA

態に設定されている)と判断すれば (図 82参照)、 7 に、操作可能な映像を運転席用映像 G へ切り替えるために、まず、助手席フラグ f を 0に戻し (ステップ SB233)、

DR PA

表示部 4から操作画像 C を消去し (ステップ SB234)、運転席用映像 G の代わりに

PA DR

表示していたブルーノック G 'を消去し、運転席甩映像 G を表示し (ステップ SB2

35)、タイマ t を停止させる（ステップ SB236)。

PA

[0536] 次に、助手席用映像 G を消去して、ブルーバッグ G 'を表示し (ステップ SB237)

PA PA

、運転席用映像 G に対する操作入力のための操作画像データを作成し（ステップ S

D

B238)、作成した操作画像データを用いて、図 81 こ示したように、運転席用映像 G

D

及ぴブル一バック G 'に、運転席用映像 G に対する操作入力のための操作画像

R PA DR

C を表示する (ステップ SB239)。その後、運転席フラグ f を 1に設定し (ステップ S

DR DR

B240)、タイマ t を 0にして起動させる（ステップ SB241)。

DR

[0537] —方、ステップ SB232において、助手席フラグ f でなレ、（すなわち、助手席用映像 G に对する操作が可能な状態に設定されてレ、ない）と判断すれば、次に、運

ΡΛ

転席フラグ f 力 Slであるか否かを判断する（ステン 7°SB242)。運転席フラグ f 力 SIでない（すなわち、運転席映像 G に対する操作が可能な状態に設定されてレ、ない）と

DR

判断すれば（図 75参照）、ステップ SB237へ進んで、運転席用映像 G に対する操

DR

作が可能な状態に設定するための処理を行う。

[0538] 他方、ステップ SB242において、運転席フラグ ί 力である（すなわち、運席用

DR

' 映像 G に対する操作が可能な状態に設定されている）と判断すれば (図 81参照）、

DR

ステップ SB231で確認した運転席切替スィッチ 15kの操作は、運転席用映象 G を

DR

操作不可能な映像へ戻す指示であると看做し、運転席フラグ f を 0に戻し (ステップ

SB243)、表示部 4から操作画像 C を消去し (ステップ SB244)、助手席用映像 G

DR PA

の代わりに表示していたブル一バック G 'を消去し、助手席用映像 G を表/ し (ス

PA PA

テツプ SB245)、タイマ t を停止させる（ステップ SB246)。

DR

[Ub39] また、ステップにおいて、運 fe席切 #スィッチ lbkは操作されていなヽと判断すれば、次に、ステップ SB251 (図 83— 3)へ進んで、表示部 4に形成されプこタツチパネル 118が操作されたか否かを判断する。タツチパネル 118が操作されたと判断すれば、次に、運転席フラグ f カ^であるか否かを判断する (ステップ SB252)。

DR

[0540] 運転席フラグ ί 力^である（すなわち、運転席用映像 G に対する操作が可截な状

DR DR

. 態に設定されている）と判断すれば、運転席用映像 G に対する、前記操作に応じた

DR

操作制御を行い (ステップ SB253)、その後、タイマ t を 0に戻す (ステップ SB254)

DR

。一方、運転席フラグ f は 1でないと判断すれば、次に、助手席フラグ f 力 1"Cある

DR PA

か否かを判断する (ステップ SB255)。

[0541] 助手席フラグ f 力 iである（すなわち、助手席用映像 G に対する操作が可截な状

PA PA

態に設定されている）と判断すれば、助手席用映像 G に対する、前記操作に応じた

PA

操作制御を行い (ステップ SB256)、その後、タイマ t を 0に戻す (ステップ SB257)

• PA

。一方、助手席フラグ f は 1でないと判断すれば、前記操作を無効とし、そのまま処

PA

理動作 [12— 2]を終了する。

[0542] また、ステップ SB251において、タツチパネル 118は操作されていないと判すれば、次に、分離表示解除スィッチ 15]'が操作された力否力を判断する (ステツ 7°SB25 8)。分離表示解除スィッチ 15jが操作されたと判断すれば、次に、助手席フテグ f が

PA

1であるか否かを判断する（ステップ SB259)。 [0543] 助手席フラグ f 力^である（すなわち、助手席用映像 G に対する操作が可能な状

PA PA

PA

すために、運転席用映像 G を消去し、助手席用映像 G を全画面表示するようにし

DR * PA

(ステップ SB260)、助手席用映像 G に対する操作入力のための操作画像データ

PA

を作成し (ステップ SB261)、作成した操作画像データを用いて、助手席用映像 G

PA

に、当該映像 G に対する操作入力のための操作面像 C を表示する（ステップ SB2

PA PA

62)。

[0544] その後、助手席フラグ f を 0に戻し (ステップ SB263)、タイマ t を停止させ（ステツ

PA PA

プ SB264)、分離表示フラグ f を 0に戻す (ステップ SB265)。なお、ここでは助手席

SE

用映像 G を全面面表示するようにしている力 S、別の実施の形態では、分離表示の

PA

時に、奇数列の画素だけを使って表示していた助手席用映像 G と同じものを運転

- PA

席方向に対して表示するようにしても良い。すなわち、分離表示の時に助手席方向に対して表示し Tいたものを偶数列の画素だけを使って同じように表示する。

[0545] —方、ステップ SB259において、助手席フラグ f は 1でない (すなわち、助手席用

PA

映像 G に対する操作が可能な状態に設定されていない)と判断すれば、次に、 2つ

PA

の映像のうち、運転席用映像 G を残すために、助手席用映像 G を消去し、運転席

DR PA

用映像 G を全画面表示するようにし (ステップ SB266)、運転席用映像 G に対する

DR DR

操作入力のための操作画像データを作成し (ステップ SB267)、作成した操作画像データを用いて、'運転席用映像 G に、当該映像 G に対する操作入力のための操

DR DR

作画像 C を表示する（ステップ SB268)

D

[0546] その後、運転席フラグ f を 0に戻し (ステップ SB269)、タイマ t を停止させ (ステツ

DR DR

プ SB270)、その後、ステップ SB265 進んで、分離表示フラグ f を 0に戻す。なお

SE

、ここでは運転席用映像 G を全画面表示するようにしているが、別の実施の形態で

DR

は、分離表示の時に、偶数列の画素だけを使って表示してレ、た運転席用映像 G と

DR

同じものを助手席方向に対して表示するようにしても良い。すなわち、分離表示の時に運転席方向に対して表示してレ、たものを奇数列の画素だけを使って同じように表示する。

[0547] また、ステップ SB258において、分離表示解除スィッチ 15jは操作されていないと判断すれば、その他の操作に応じた従来通りの処理を行う。

[0548] 次に、実施の形態（12)に係る表示装置が採用された、 AVナビゲーシヨンシステムにおける制御部 100Aの行う処理動作 [12— 3]を図 84に示したフローチャートに基づレ、て説明する。なお、この処理動作 [12— 3]は、前記分離表示が行われているとき (すなわち、分離表示フラグ f 力^のとき）に、所定の時間毎に行われる動作である

SE まず、タイマ t が所定の時間 T (例えば、 6秒）以上であるか否かを判断する (ステツ

DR

プ SB272)。タイマ t が所定の時間 T以上である（すなわち、運転席用映像 G に対

DR DR

する最後の操作が行われてから 6秒経過している）と判断すれば、次に、運転席用映像 G を操作不可能な映像に戻すために、運転席フラグ f を 0に戻し (ステップ SB2

DR DR

73)、表示部 4から操作画像 C を消去し (ステップ SB274)、助手席用映像 G の代

DR PA

わりに表示していたブルーバック G 'を消去し、助手席用映像 G を表示し (ステップ

PA PA

SB275)、タイマを停止させる（ステップ SB276)。

DR

[0550] 一方、タイマ t は所定の時間 T以上でないと判断すれば、次に、タイマ t が所定の

DR PA

時間 T (例えば、 6秒)以上であるか否かを判断する（ステップ SB277)。タイマ t が

PA

定の時間 T以上である（すなわち、助手席用映像 G に对する最後の操作が行われ

, ΡΑ

てから 6秒経過している）と判断すれば、次に、助手席用映像 G を操作不可能な映

ΡΑ

像に戻すために、助手席フラグ f を 0に戻し (ステップ SB278)、表示部 4から操作面

PA

像 C を消去し (ステップ SB279)、運転席用映像 G の代わりに表示していたブル一

PA DR

バック G 'を消去し、運転席用映像 G を表示し (ステップ SB280)、タイマ t を停止

DR DR PA

させる (ステップ SB281)。他方、タイマ t は所定の時間 T以上でなレ、と判断すれば、

PA

そのまま処理動作 [12— 3]を終了する。

[0551] 上記実施の形態（12)に係る表示装置が採用された、 AVナビゲーシヨンシステムによれば、運転席用映像 G 及び助手席用映像 G のうち、操作可能なものが多くても

DR PA

—つに限定されている。すなわち、運耘席用映像 G 及び助手席用映像 G のいず

DR PA

れか一方の映像に対する操作だけが可能になっている、又はいずれの映像に対する操作も可能になっていない。操作可能でない映像に対する操作制御は行われないので、誤操作を防止することができる。 [0552] 次に、実施の形態（13)に係る表示装置が採用された、 AVナビゲーシヨンシステムについて説明する。但し、該 AVナビゲーシヨンシステムは、制御部 100を除いで、図 5に示した AVナビゲーシヨンシステムと同様の構成であるので、制御部には異なる符号を付し、その他の説明をここでは省略する。

[0553] 制御部 100Bは、制御部 100で行われる、処理動作 [11— 1] (図 74参照）と同様の処理動作 [13— 1]を行い、画素表示を制御し、運転席方向に対し、図 75 (a)に示したような運転席用映像 G を表示し、助手席方向に対し、図 75 (b)に示したような助

DR

手席用映像 G を表示するようになっている。

PA

[0554] また、運転席用映像 G に対する操作が可能な場合は、図 85に示したように、運転

DR

席方向及び助手席方向に対する映像として、運転席用映像 G に、当^映像 G に

DR D

対する操作入力のための操作画像 c を表示するようになっている。一方、助手席用

DR

映像 G に対する操作が可能な場合は、図 86に示したように、運転席方向及び助手席方向に対する映像として、助手席用映像 G に、当該映像 G に対する操作入力

PA PA

のための操作画像 C を表示するようになっている。

PA

[0555] 次に、実施の形態（13)に係る表示装置が採用された、 AVナビゲーシヨンシステムにおける制御部 100Bの行う処理動作 [13— 2]を図 87— 1〜図 87— 3に示したフロ '一チャートに基づいて説明する。なお、この処理動作 [13— 2]は、前記分離表示が行われているとき（すなわち、分離表示フラグ f 力 1のとき）に、使用者によって表示

SE

部 4に形成されたタツチパネル (操作スィッチ B

Dl〜Β , Β 15を構 D6 Al〜B )や、操作部

A6

成する操作スィッチ 15a〜 15k、リモコン 123などが操作された場合に行われる動作である。但し、上記したように、分離表示が基本となっている場合には、当然 φことながら、分離表示フラグ f 'は不要であり、分離表示フラグ f 力^であること、開始条件

SE SE

に含まれない。

[0556] まず、助手席用映像 G に対する操作を可能に設定するための助手席切替スイツ

PA

チ 15iが操作されたか否かを判断し (ステップ SB311)、助手席切替スィンチ 15iが操作されたと判断すれば、次に、運転席フラグ f 力^であるか否かを判断する (ステップ

D

SB312)。

[0557] 運転席フラグ f 力^である（すなわち、運転席用映像 G に対する操作が可能な状態に設定されている）と判断すれば（図 85参照）、次に、操作可能な映像を助手席用映像 G へ切り替えるために、まず、運転席フラグ f を 0に戻し (ステップ SB313)、

PA DR

表示部 4から操作画像 C を消去し (ステップ SB314)、助手席用映像 G の代わりに

DR · PA

表示していた運転席用映像 G を消去し、助手席方向に対し、助手席用映像 G を

DR PA

表示し (ステップ SB315)、運転席用映像 G に対する操作入力が行われない時間（

DR

すなわち、最後の操作力の時間）を測定するためのタイマ t を停止させる (ステップ

DR

SB316)。

[0558] 次に、運転席用映像 G を消去して、運転席方向に対し、助手席用映像 G を表示

DR PA

し (ステップ SB317)、助手席用映像 G に対する操作入力のための操作画像データ

PA

を作成し (ステップ SB318)、作成した操作画像データを用いて、図 86に示したように、助手席用映像 G に、当該映像 G に対する操作入力のための操作画像 C を

PA PA PA

表示する（ステップ SB319)。その後、助手席フラグ f を 1に設定し (ステップ SB320

PA

)、助手席用映像 G に対する操作入力が行われなレ、時間（すなわち、最後の操作

PA

力の時間）を測定するためのタイマ t を 0にして起動させる（ステップ SB321)。

PA

[0559] —方、ステップ SB312において、運転席フラグ f 力 1でない（すなわち、運転席用

DR

映像 G に対する操作が可能な状態に設定されていなレ、）と判断すれば、次に、助

DR

手席フラグ f 力であるか否かを判断する（ステップ SB322)。助手席フラグ f 力 1で

PA PA

なレ、（すなわち、助手席用映像 G に対する操作が可能な状態に設定されていない）

PA

と判断すれば（図 75参照）、ステップ SB317へ進んで、助手席用映像 G に対する

PA

操作が可能な状態に設定するための処理を行う。

[0560] 他方、ステップ SB322において、助手席フラグ f 力 1である（すなわち、助手席用

PA

映像 G に対する操作が可能な状態に設定されてレ、る)と判断すれば（図 86参照）、ステップ SB311で確認した助手席切替スィッチ 15iの操作は、助手席用映像 G を

PA

SB323)、表示部 4から操作画像 C を消去し (ステップ SB324)、運転席用映像 G

PA DR

の代わりに表示していた助手席用映像 G を消去して、運転席方向に対し、運転席

PA

用映像 G を表示し (ステップ SB325)、タイマ t を停止させる（ステップ SB326)。

DR PA

[0561] また、ステップ SB311において、助手席切替スィッチ 15iは操作されていないと判断すれば、次に、ステップ SB331 (図 87— 2)へ進んで、運転席用映像 G に対する

DR

操作を可能に設定するための運転席切替スィッチ 15kが操作されたか否かを判断し、運転席切替スィッチ 15kが操作されたと判断すれば、次に、助手席フラグ f が 1で

- PA あるか否かを判断する (ステップ SB332)。

[0562] 助手席フラグ f 力 ^である（すなわち、助手席用映像 G に対する操作が可能な状

PA PA

態に設定されている）と判断すれば (図 86参照)、次に、操作" 5Γ能な映像を運転席用映像 G へ切り替えるために、まず、助手席フラグ f を 0に戻し（ステップ SB333)、

DR PA

表示部 4から操作画像 C を消去し (ステップ SB334)、運転席月映像 G の代わりに

PA DR

表示していた助手席用映像 G を消去し、運転席方向に対し、転席用映像 G を

PA DR

表示し（ステップ SB335)、タイマ t を停止させる（ステップ SB336)。

PA

[0563] 次に、助手席用映像 G を消去して、助手席方向に対し、運席用映像 G を表示

PA DR

し (ステップ SB337)、運転席用映像 G に対する操作入力のための操作画像データ

D

を作成し (ステップ SB338)、作成した操作画像データを用いて、図 85に示したように、運転席用映像 G に、当該映像 G に対する操作入力のこめの操作画像 C を

DR DR DR

表示する（ステップ SB339)。その後、運転席フラグ f を 1に設定し (ステップ SB340

DR

)、タイマ t を 0にして起動させる（ステップ SB341)。

DR

[0564] -方、ステップ SB332において、助手席フラグ f 力 1でない（すなわち、助手席用

PA

映像 G に対する操作が可能な状態に設定されていない)と判断すれば、次に、運

PA

転席フラグ f 力であるか否力 ^判断する（ステップ SB342)。5 転席フラグ f 力^で

DR DR

ない（すなわち、運転席映像 G に対する操作が可能な状態に設定されていない）と

DR

判断すれば（図 75参照）、ステップ SB337へ進んで、運転席用映像 G に対する操

DR

作が可能な状態に設定するための処理を行う。

[0565] 他方、ステップ SB342において、運転席フラグ ί 力 Siである（すなわち、運転席用

DR

映像 G に対する操作が可能な状態に設定されてレ、る）と判断すれば（図 85参照）、

DR

ステップ SB331で確認した運転席切替スィッチ 15kの操作は、運転席用映像 G を

DR

SB343)、表示部 4から操作画像 C を消去し (ステップ SB344)、助手席用映像 G

DR PA

の代わりに表示してレ、た運転席用映像 G を消去し、助手席方向に対し、助手席用 i 映像 G を表示し (ステップ SB345)、タイマ t を停止させる（ステップ SB346)。

PA DR

[0566] また、ステップ SB331において、運転席切替スィッチ 15kfま操作されていないと判断すれば、次に、ステップ SB351 (図 87— 3)へ進んで、表示部 4に形成されたタツチパネル 118が操作されたか否かを判断する。なお、これ以降のステップ SB351〜 SB370の処理動作は、図 83— 3に示したステップ SB251 SB270と同様でるので、ここではその説明を省略する。

[0567] 次に、実施の形態（13)に係る表示装置が採用された、 AVナビゲーシヨンシステムにおける制御部 100Bの行う処理動作 [13— 3]を図 88に示したフローチャートに基づいて説明する。なお、この処理動作 [13— 3]は、前記分離表示が行われてレ、るとき（すなわち、分離表示フラグ f 力 ^のとき）に、所定の時間毎に行われる動作である

SE .

[0568] まず、タイマ t が所定の時間 T (例えば、 6秒)以上であるか否かを判断する (ステツ

DR

プ SB372)。タイマ t が所定の時間 T以上である（すなわち、運転席用映像 G に対

DR DR

する最後の操作が行われてから 6秒経過している）と判断すれば、次に、運転席用映像 G を操作不可能な映像に戻すために、運転席フラグ f を 0に戻し (ステップ SB3

DR DR

73)、表示部 4から操作画像 C を消去し' (ステップ SB374)、助手席用映像 G の代

DR PA

わりに表示していた運転席用映像 G を消去し、助手席方向に対し、助手席用映像

' DR

G を表示し (ステップ SB375)、タイマ t を停止させる (ステップ SB376)。

PA DR

[0569] —方、タイマ t は所定の時間 τ以上でないと判断すれば、次に、タイマ t が所定の

DR PA

時間 T (例えば、 6秒）以上であるか否力 ^を判断する（ステツズ SB377)。タイマ t が所

PA

定の時間 T以上である（すなわち、助手席用映像 G に対する最後の操作が行われ

PA

像に戻すために、助手席フラグ f を 0に戻し (ステップ SB37S)、表示部 4から操作画

PA

像 C を消去し (ステップ SB379)、運転席用映像 G の代わりに表示していた助手

PA DR

席用映像 G を消去して、運転席方向に対し、運転席用映像 G を表示し (ステップ S

PA DR

B380)、タイマ t を停止させる（ステップ SB381)。他方、タイマ t は所定の時間 T

PA PA

以上でなレ、と判断すれば、そのまま処理動作 [13— 3]を終了する。

[0570] 上記実施の形態（13)に係る表示装置が採用された、 AVナビゲ一シヨンシステムによれば、運転席用映像 G 及び助手席用映像 G のうち、操作可能なものが多くても

D PA

DR PA

れか一方の映像に対する操作だけが可能になっている、又はいずれの映像に対する操可能になってレ、なレ、。操作可能でなレ、映像に対する操作制御は行われなレ、ので、誤操作を防止することができる。

[0571] 上記実施の形態（11)〜（13)に係る表示装置では、操作可能な映像や、該映像に対する操作入力のための操作画像を相手方へ表示するようにしている力 S、相手方の映像や操作画像を表示して有用な効果を発揮する場合とそうでない場合とがあることが考えられる。例えば、走行中に運転者 DRに対し、助手席用映像 G としての DVD

PA

映像や TV映像のような動画をそのまま表示するのは安全面力好ましいとは言えなレ、。

[0572] そこで、別の実施の形態では、使用者が操作する操作環境 (例えば、運転席ノ助手席、走行中./停止中）や映像の種類に基づいて、運転席方向や助手席方向に対して表示する映像などの表示形態を変更するようにしても良レ、。

[0573] 表示形態の変更方法としては、例えば、下記の a、 bが挙げられる。 -

(a)助手席用映像 G が操作可能な映像に設定された場合

PA

ω車両が走行中であるとき

(1)運転席方向に対し、助手席用映像 G を表示しない。

ΡΑ

(2— 1)助手席用映像 G 力 ¾VD映像や TV映像のような動画である場合、運転

PA

席方向に対し、助手席用映像 G を表示しない、又は静止画を表示する。

PA

(2— 2)助手席用映像 G が動画でない場合、運転席方向に対し、助手席用映

PA

像 G を表示する。 '

PA ·

(ii)車両が停止しているとき -

. (1)映像の種類に関係なぐ運転席方向に対し、助手席用映像 G を表示する。

PA

(b)運転席用映像 G が操作可能な映像に設定された場合

DR

車両の走行状態や映像の種類に関係なぐ助手席方向に対し、運転席用映像 G

D

(例えば、地図映像)を表示する。

R

[0574] 次に、上記したような操作環境や映像の種類に基づレ、て、表示形態を変更する場合の処理動作 [11·一 2A] [13— 2A]を、図 89〜図 91に示したフローチャートを使つて説明する。但し、処理動作 [11— 2A]〜！: 13— 2A]はそれぞれ、図 79、図 03 図 87で説明した処理動作 [11一 2] [1 一 2]を変更したものであるため、ここではその変更した箇所についてのみ説明する。

[0575] まず、図 89に示したフローチャートに基づいて、処理動作 [11— 2A]を説明する。

ステップ SB16Aにおいて、運転席方向に対し、助手席用映像 G に対する操作入

PA

力を行うための操作画像 C を表示する条件が成立してレ、るカ^カを判断する。表

PA

示条件が成立していると判断すれば、次に、助手席用映像 G に対する操作入力の

PA

ための操作画像データを作成し (ステップ SB 16)、作成した操作画像データを用いて、図 77に示したように、運転席用映像 G 、助手席用映像 G の両映像に操作画

DR PA

像 C を表示し (ステップ SB 17)、その後、ステップ SB18 進む。

PA

[0576] —方、前記表示条件が成立していなレ、と判断すれば、次に、助手席用映像 G に

PA

対する操作入力のための操作画像データを作成し (ステップ SB16B)、作成した操作画像データを用いて、助手席用映像 G に操作画像 C を表示し (ステップ SB16

PA PA

C)、その後、ステップ SB18 進む。運転席方向に対して操作画像 C は表示しない

PA

[0577] なお、前記表示条件としては、下記の a cが挙げられる。

a)車両が走行中でなレ、こと。

b)助手席用映像 G が DVD映像や TV映像のような動画でなレ、こと。

PA

c)運転者 DRが乗車してレ、ること。

d)上記 a cを組み合わせたもの。

[0578] 車両が走行中であるか、停止中であるかは、ナビゲ一シヨン部 106から得られる車速に関する情報に基づいて判断することができる。もちろん、車速センサから直接車速情報を取得するようにしても良い。また、助手席用映像 G が DVD映像や TV映像

PA

のような動画であるか否かは、 CD/MD再生部 101、ラジオ受信部 102 TV受信部 103 DVD再生部 104 HD再生部 105、及びナビゲーシヨン部 106などの各種ソースから得られる情報基づレ、て判断することができる。運転者 DRが乗車してレ、るか否かは、車両内に設けた乗員検知センサ力得られる情報に基づいて判断すること力 Sできる。

[0579] 次に、図 90に示したフローチャートに基づレ、て、処理動作 [12— 2A]を説明する。

ステップ SB217Aにおいて、運転席方向に針し、助手席用映像 G に対する操作入

- PA

力を行うための操作画像 c を表示する条件^成立しているか否かを判断する。表

PA

示条件が成立していると判断すれば、次に、運転席用映像 G を消去して、ブルー

DR

くック G 'を表示し (ステップ SB217)、助手鹿用映像 G に対する操作入力のため

DR PA

'の操作画像データを作成し (ステップ SB218)、作成した操作画像データを用いて、図 82に示したように、ブルーバック G '及び勒手席用映像 G に、助手席用映像 G

DR PA P

に対する操作入力のための操作画像 C を表示し (ステップ SB219)、その後、ステ

A PA

ップ SB220 進む。

[0580] 一方、前記表示条件が成立していなレ、と判断すれば、次に、助手席用映像 G に

PA

対する操作入力のための操作画像データを作成し (ステップ SB217B)、作成した操作画像データを用いて、助手席用映像 G に揚作画像 C を表示し (ステップ SB217

PA PA

C)、その後、ステップ SB220 進む。運転席方向に対して操作画像 C は表示しな

PA

レ、。 -

[0581] 次に、図 91に示したフローチャートに基づレ、て、処理動作 [13— 2A]を説明する。

ステップ SB317Aにお、て、運転席方向〖こ ¾fし、助手席用映像 G に対する操作入

PA

力を行うための操作画像 C を表示する条件が成立しているか否かを判断する。表

PA

示条件が成立してレヽると判断すれば、次に、運転席用映像 G を消去して、運転席

DR

方向に対し、助手席用映像 G を表示し (ステップ SB317)、助手席用映像 G に対

PA PA

する操作入力のための操作画像デー^を作成し (ステップ SB318)、作成した操作画像データを用いて、図 86に示したように、手席用映像 G に、当該映像 G に対

PA PA

する操作入力のための操作画像 C を表示し（ステップ SB319)、その後、ステップ S

PA

B320へ進む。

[0582] —方、前記表示条件が成立していないと判断すれば、次に、運転席用映像 G を

DR

消去して、ブルーバック G 'を表示し (ステップ SB317B)、助手席用映像 G に対す

DR PA

る操作入力のための操作画 ^データを作成し (ステップ SB317C)、作成した操作画像データを用いて、ブバック G '及ぴ助手席用映像 G に操作画像 C を表示し (ステップ SB317D)、その後、ステップ SB220へ進む。

[0583] また、上記実施の形態（11)〜（13)に係る表示装置で (ま、運転席用映像 G に対

D

する操作が可能な場合、助手席用映像 G に対する操作 S可能な場合のいずれの

■PA

場合であっても、運転席方向及び助手席方向の両方向に対し、操作画像 C , C が

UR PA

表示され、互いに相手の操作を監視したり、代わりに操作 sできるようにしているが、助手席乗員 PAが小さな子供や高齢者である場合、助手席乗員 PAに運転者 DRの操作を監視させる必要性はないと思われる。

[0584] そこで、別の実施の形態では、操作の補助を必要とする揚作被補助映像 (操作被補助者)や、操作を補助する操作補助者を設定し、操作面像 C , C の表示に制限

DR PA

を加味するようにしても良い。下記の a〜dを例に挙げて、より具体的に説明する。

(a)操作被補助映像に設定されている助手席用映像 G が操作可能な映像になつた場合

→図 77 (a)に示したように、運転席用映像 G に、助手用映像 G に対する操

DR PA

作画像 c を表示する。

PA

(b)操作被補助映像に設定されてレヽない運転席用映像 G が操作可能な映像にな

D

つた場合 .

→助手席用映像 G に、運転席用映像 G に対する操作画像 C を表示しない。

PA DR D

(c)運転者 DRが操作補助者に設定されており、助手席用映像 G が操作可能な映

PA

像になった場合

→図 77 (a)に示したように、運転席用映像 G に、助手篇用映像 G に対する操

DR PA

作画像 c を表示する。

PA

(d)助手席乗員 PAは操作補助者に設定されておらず、運転席用映像 G が操作

. D 可能な映像になった場合

—助手席用映像 G に、運転席用映像 G に対する操作画像 C を表示しない。

PA DR DR

なお、どの映像が操作被補助映像であり、誰が操作被櫥助者で、操作補助者であるのかは、例えば、図 92に示したような映像を表示部 4に表示し、リモコン 123などを使って使用者が自由に設定できるようにすれば良い。

[0585] 図 92 (a)に示した映像上において、ナビゲ一シヨン部 10 6による地図映像、 DVD 再生時に表示される映像（映画など）、 CD再生時に表示される映像、ラジオ放送受信時に表示される映像、テレビ放送受信時に表示される映像それぞれに対し、操作の補助が必要であるか否かを設定することができるようになっている。

[0586] また、図 92 (b)に示した映像上にぉレ、て、運転席（運転者 DR)、助手席（助手席乗員 PA)それぞれに対し、操作補助側、操作被補助側、又はいずれでもない、のいずれカを設定することができるようになつている。また、初期設定として、運転者 DRは操作捕助者であり、助手席乗員 PAは操作被補助者であるとしておくようにしても良い。

[0587] 次に、操作補助者、操作被補助者を考慮に入れて、表示形態を変更する場合の処理動作 [11一 2B], [11— 2C]を、図 93、図 94に示したフローチャートを使って説明する。但し、処理動作 [11— 2B] , [ 11— 2C]はそれぞれ、図 79で説明した処理動作 [11一 2]を変更したものであるため、ここではその変更した箇所についてのみ説明する。

[0588] まず、図 93に示したフローチャートに基づいて、処理動作 [11— 2B]を説明する。

ステップ SB16&におレ、て、助手席乗員 PAが操作被補助者である力否かを判断し、助手席乗員 PAが操作被補助者であると判断すれば、次に、助手席用映像 G に対

PA

する操作入力のための操作画像データを作成し (ステップ SB 16)、作成した操作面像データを用いて、図 77に示したように、.運転席用映像 G 及び助手席用映像 G

DR PA

の両映像に操作画像 C を表示し (ステップ SB17)、その後、ステップ SB18へ進む。

PA

[0589] 一方、助手席乗員 PAが操作裨補助者ではないと判断すれば、次に、助手席用映像 G に対する操作入力のための操作画像データを作成し (ステップ SB16b)、作成

PA

した操作画像デ一タを用いて、助手席用映像 G だけに操作画像 C を表示し (ステ

PA PA

ップ SB16c)、その後、ステップ SB18へ進む。

[0590] なお、助手席乗員 PAが操作被補助者であるか否かを判断する方法としては、例えば、図 92 (b)に示した映像上において使用者により設定された内容に基づいて判断するといつた方法や、助手席乗員 PA力 S小さな子供や高齢者である場合、助手席乗員 PAは操作被補助者であると判断するといつた方法が挙げられる。

[0591] 助手席乗員 PAが小さな子供や高齢者である力否かの判断については、助手席シ —トに荷重センサを設けて、助手席に着座している乗員の体重力判断するといつた方法や、図 95に示した映像上において、乗員に関する情報を登録させておき、登録された情報に基づレ、て判断すると、つた方法が挙げられる。

[0592] 次に、図 94に示したフローチャートに基づいて、処理動作 [11— 2C]を説明する。

ステップ SB16dにおいて、運転者 DRが操作補助者であるか否力を判断し、運転者 DRが操作補助者であると判断すれば、次に、助手席用映像 G に対する操作入力のための操作画像データを作成し (ステップ SB16)、作成した操作画像データを用いて、図 77に示したように、運転席用映像 G 、助手席用映像 G の両映像に操作画像 C を表示し (ステップ SB17)、その後、ステップ SB18へ進む。

[0593] 一方、運転者 DRが操作補助者ではなレ、と判断すれば、次に、助手席用映像 G に対する操作入力のための操作画像データを作成し (ステップ SB16e)、作成した操作画像データを用いて、助手席用映像 G だけに操作画像 C を表示し (ステップ SB

16f)、その後、ステップ SB18へ進む。

[0594] 次に、実施の形態（14)に係る表示装置が採用された、 AVナビゲーシヨンシステムについて説明する。但し、該 AVナビゲーシヨンシステムは、制御部 100を除いて、図 5に示した AVナビゲーシヨンシステムと同様の構成であるので、制御部には異なる符号を付し、その他の説明をここでは省略する。

[0595] 図 96は、実施の形態（14)に係る表示装置の外観正面図を示した図である。図中 2 01Aは表示装置を示しており、表示装置 201Aはタツチパネル 118がその表面に形成された表示部 4と、その周囲に設けられた操作部 15 (操作スィツチ 15a〜15h)と、助手席切替スィッチ (P) 15iと、分離表示解除スィッチ（分離解除) 1¾とを含んで構成されている。

[0596] 表示部 4は、図 3に示したように、視差バリア 26などを舍んで構成され、同一画面上において、運転席用映像 G と助手席用映像 G とを分離して表示し、運転者 DRには運転席用映像 G を視認させ、助手席乗員 PAには助手席用映像 G を視認させること力できるようになってレ、る。

[0597] 実施の形態（14)に係る表示装置が採用された、 AVナビゲーシヨンシステムにおける制御部 100Cの行う処理動作 [14一 1]を図 97に示したフローチャートに基づいて説明する。なお、この処理動作 [14— 1]は、運転者 DRには運転席用映像 G を視 i 認させ、助手席乗員 PAには助手席用映像 G を視認させるための分離表示（マルチ

PA

ビュー）力表示部 4に形成された操作スィッチや操作部 15、リモコン 123などが操作されることによって使用者力指示された場合に行われる動作である。

[0598] なお、分離表示が基本となっている場合（すなわち、 AVナビゲーシヨンシステムの電源オン後から分離表示となっている場合）には、使用者からの分離表示の指示は必要なぐこれから説明する処理動作 [14一 1]は不要となり、分離表示が行われていることを示すための分離表示フラグ f についても不要となる。

SE

[0599] 使用者から分離表示が指示されると、まず、所定の条件に基づいて、図 98に示したように、 2つの映像のうちの一方を運転席用映像 G として表示し、残りを助手席用

D

映像 G として表示し (ステップ SB81)、その後、分離表示が行われていることを示す

PA

ための分離表示フラグ f を 1に設定する（ステップ SB82)。

SE

[0600] なお、分離表示の仕方としては、例えば、目的地まで誘導するための地図映像が表示されている場合は、その地図映像を運転席用映像 G にし、テレビ映像や映画

DR

PA

や、頻度の高レ、ものを表示するといつた方法が挙げられる。また、ここでは運転席用映像 G に優先権が設定されており、分離表示開始時においては、運転席用映像 G

DR

に対する操作が可能になっている。

DR

[0601] 次に、優先権が設定されている運転席用映像 G に対する操作入力のための操作

D

画像データを作成し (ステップ SB83)、作成した操作画像データを用いて、図 98に示したように、運転席用映像 G に、当該映像 G に対する操作入力のための操作画

DR DR

像 C を表示するようにし (ステップ SB84)、その後、運転席フラグ f を 1に設定する

DR DR

と共に、助手席フラグ f 'を 0に設定する (ステップ SB85、 SB86)。これにより、この時

PA

点では運転席用映像 G が操作可能な映像になってレ、る。

DR

[0602] 図 98 (a)は運転席用映像 G の一例を示した図であり、図 98 (b)は助手席用映像

DR

G を示した図であり、運転席用映像 G に対する操作が可能になっており、運転席

PA D

用映像 G に、当該映像 G に対する操作入力のための操作画像 C が表示される

DR DR DR

ようになっている。一方、助手席用映像 G に対する操作が可能な場合は、図 99に

PA

示したように、運転席用映像 G 及び助手席用映像 G に、当該映像 G に対する操

DR PA PA 作入力のための操作画像 c が表示されるようになってレ、る。

PA

なお、ここでは、操作画像 C を運転席用映像 G だけに表示し、助手席月映像 G

DR D ] には表示しないようになっているが、別の実施の形態では、図 100に示したように、助手席用映像 G にも操作画像 C を表示するようにしても良い。

PA DR

[0604] 次に、実施の形態（14)に係る表示装置が採用された、 AVナビゲーシヨンシステムにおける制御部 100Cの行う処理動作 [14— 2]を図 101— 1、図 101— 2^こ示したフローチャートに基づいて説明する。なお、この処理動作 [14一 2]は、前記分離表示が行われているとき（すなわち、分離表示フラグ f 力 SIのとき）に、使用者によって表

SE

示部 4に形成されたタツチパネル (操作スィッチ B 〜B ，B 〜B )や、 ¾作部 15を

Dl D6 Al A6

構成する操作スィッチ153〜15：1、リモコン 123などが操作された場合に行われる動作である。但し、上記したように、分離表示が基本となっている場合には、当然のことながら、分離表示フラグ f は不要であり、分離表示フラグ f 力 SIであること〖、開始条

SE SE

件に含まれない。

[0605] まず、操作可能な映像を助手席用映像 G へ切り替えるために使用する助手席切

PA

替スィッチ 15iが操作された力^^を判断し (ステップ SB91)、助手席切眷スィッチ 1 5iが操作されたと判断すれば、次に、運転席フラグ f 力 1であるカゝ否かを判断する（

DR

ステップ SB92)。

[0606] 運転席フラグ f 力 Siである (すなわち、運転席用映像 G に対する操作が" 能な状

DR DR

態に設定されている）と判断すれば (図 98参照）、次に、操作可能な映像助手席用映像 G へ切り替えるために、まず、運転席フラグ f を 0に戻し (ステップ SB93)、表

PA DR

示部 4から操作画像 C を消去する (ステップ SB94)。

DR

[0607] 次に、助手席用映像' G に対する操作入力のための操作画像データを成し (ステ

PA

ップ SB95)、作成した操作画像データを用いて、図 99に示したように、運席用映像 G 及び助手席用映像 G の両映像に、当該映像 G に対する操作入力のための

DR PA PA

操作画像 C を表示する (ステップ SB96)。その後、助手席フラグ f を 1に穀定し (ス

PA PA

テツプ SB97)、タイマ t を 0にして起動させる（ステップ SB98)。

PA

[0608] なお、ここでは、運転席用映像 G 及び助手席用映像 G の両映像に、作画像 C

DR PA

を表示するようになっている力別の実施の形態では、図 102に示しだように、運転席用映像 G には表示せず、助手席用映像 G だけに操作画像 C を表示するように

DR PA PA

しても良い。

[0609] 一方、ステップ SB92において、運転席フラグ f 力 SIでない (すなわち、運転席用映

* D

像 G に対する操作が可能な状態に設定されていない)と判断すれば、次に、助手席フラグ f 力 1であるか否かを判断する（ステップ SB99)。助手席フラグ f が 1である

PA PA

(すなわち、助手席用映像 G に対する操作が可能な状態に設定されている）と判断

PA

すれば（図 99参照）、ステップ SB91で確認した助手席切替スィッチ 15iの操作は、助手席用映像 G を操作不可能な映像へ戻す指示であると看做し、助手席フラグ f

PA PA

を 0に戻し (ステップ SB100)、表示部 4から操作画像 C を消去し (ステップ SB101)

PA

、タイマ t を停止させる（ステップ SB102)。

PA

[0610] 次に、運転席用映像 G に対する操作入力のための操作画像データを作成し (ステ

DR

ップ SB103)、作成した操作画像データを用いて、図 98に示したように、運転席用映像 G に操作画像 C を表示するようにし (ステップ SB104)、その後、運転席フラグ f

DR DR ' D を 1に設定する（ステップ SB105)。一方、ステップ SB99において、助手席フラグ f

R PA

力 ;1でなレ、と判断した場合は、そのまま処理動作 [14— 2]を終了する。 - [0611] また、ステップ SB91において、助手席切替スィッチ 15iは操作されていないと判断すれば、次に、ステップ SB111 (図 101— 2)へ進んで、表示部 4に形成され fこタツチパネル 118が操作されたか否力を判断する。タツチパネル 118が操作されたと判断すれば、次に、運転席フラグ f が 1であるか否かを判断する (ステップ SB112)。

DR

[0612] 運転席フラグ f 力である（すなわち、運転席用映像 G に対する操作が可能な状

DR DR

態に設定されてレ、る）と判断すれば、運転席用映像 G に対する、前記操作に応じた

DR

操作制御を行う（ステップ SB113)。一方、運転席フラグ f は 1でなレ、と判断すれば、

D

次に、助手席フラグ f 力であるか否かを判断する（ステップ SB114)。

PA

[0613] 助手席フラグ f カ^である (すなわち、助手席用映像 G に対する操作が可能な状

PA PA

PA

操作制御を行い（ステップ SB115)、その後、タイマ t を 0に戻す (ステップ SB 116)

PA

。一方、助手席フラグ ί は 1でないと判断すれば、前記操作を無効とし、そのまま処

ΡΑ

理動作 [14_ 2]を終了する。 [0614] また、ステップ SB111において、タツチパネル 118は操作されていないと判断すれば、次に、分離表示解除スィッチ 15jが操作されたか否かを判断する (ステップ SB11 7)。分離表示解除スィッチ 15jが操作されたと判断すれば、次に、運転席フラグ f が

• DR

1であるか否かを判断する（ステップ SB118)。

[0615] 運転席フラグ f 力 Siである（すなわち、運転席用映像 G に対する操作が可能な状

DR DR

態に設定されている）と判断すれば、次に、 2つの映像のうち、運席用映像 G を残

DR

すために、助手席用映像 G を消去し、運転席用映像 G を全面面表示するようにし

PA DR

(ステップ SB 119)、運転席用映像 G に対する操作入力のための操作画像データ

DR

を作成し (ステップ SB120)、作成した操作画像データを用いて、運転席用映像 G

D

に、当該映像 G に対する操作入力のための操作画像 C を表する（ステップ SB1

DR DR

21)。

[0616] その後、運転席フラグ f を 0に戻し (ステップ SB122)、分離表フラグ f を 0に戻

DR SE

す (ステップ SB123)。なお、ここでは運転席用映像 G を全画面表示するようにして

DR

いるが、別の実施の形態では、分離表示の時に、偶数列の画素だけを使って表示して、た運転席用映像 G と同じものを助手席方向に対して表示 ~るようにし" C¾良ヽ

DR

。すなわち、分離表示の時に運転席方向に対して表示していたのを奇数列の画素だけを使って同じように表示する。

[0617] —方、ステップ SB118において、運転席フラグ f は 1でないと J断すれば、次に、

DR

2つの画面のうち、助手席用映像 G を残すために、運転席用映像 G を消去し、助

PA DR

手席用映像 G を全画面表示するようにし (ステップ SB124)、助手席用映像 G に

PA PA

対する操作入力のための操作画像データを作成し (ステップ SBL 25)、作成した操作画像データを用いて、助手席用映像 G に、当該映像 G に ¾~する操作入力のための操作画像 C を表示する (ステップ SB126)。

PA

[0618] その後、助手席フラグ ί を 0に戻し (ステップ SB127)、タイマ t を停止させ (ステツ

PA

プ SB128)、ステップ SB123へ進んで、分離表示フラグ f を 0に涙す。なお、ここでは助手席用映像 G を全画面表示するようにしてレ、るが、別の実琉の形態では、分

PA

離表示の時に、奇数列の画素だけを使って表示していた助手席月映像 G と同じも

PA

のを運転席方向に対して表示するようにしても良い。すなわち、分離表示の時に助手席方向に対して表示してレ、たものを偶数列の画素だけを使って同じうに表示する。

[0619] また、ステップ SB117において、分離表示解除スィッチ 15jは操作されていないと判断すれば、その他の操作に応じた従来通りの処理を行う。

[0620] 次に、実施の形態（14)に係る表示装置が採用された、 AVナビゲーシヨンシステムにおける制御部 100Cの行う処理動作 [14— 3]を図 103に示したフローチャートに基づいて説明する。なお、この処理動作 [14一 3]は、前記分離表示が行われているとき（すなわち、分離表示フラグ f 力

SE aのとき）に、所定の時間毎に行われる動作である。

[0621] まず、タイマ t が所定の時間 T (例えば、 6秒）以上であるか否かを判断する（ステツ

PA

プ SB132)。タイマ t が所定の時間 T以上である (すなわち、助手席用映像 G に対

PA PA

する最後の操作が行われてから 6秒経過している）と判断すれば、次に、助手席用映像 G を操作不可能な映像に戻すために、助手席フラグ f を 0に戻し（ステップ SB1

PA PA

33)、表示部 4から操作画像 C を消去し (ステップ SB134)、タイマ t を停止させる（

PA P.A

ステップ SB135)。他方、タイマ t は所定の時間 T以上でないと判断すれば、そのま

PA

ま処理動作 [4一 3]を終了する。

[0622] 次に、運転席用映像 G に対する操作入力のための操作画像データを作成し (ステ

DR

ップ SB 136)、作成した操作画像データを用いて、図 98に示したように、運転席用映像 G に操作画像 C を表示するようにし (ステップ SB137)、その後、運転席フラグ f

DR DR ϋ を 1に設定する（ステップ SB138)。

R

[0623] 上記実施の形態（14)に係る表示装置が採用された、 AVナビゲーシヨンシステムによれば、運転席用映像 G 及び助手席用映像 G のうち、操作可能なものが一つに

. DR PA

限定されている。すなわち、運転席用映像 G 及び助手席用映像 G のいずれか

DR PA 一方の映像に対する操作だけが可能になっており、操作可能でない映像に対する操作制御は行われないので、誤操作を防止することができる。

[0624] また、上記実施の形態（14)に係る表示装置によれば、助手席方向力見える助手席用映像 G (例えば、 DVD映像）が操作可能な映像に設定されてレ、る場合、助手

PA

席用映像 G に対する操作入力のための操作画像 C (例えば、 DVD映像の早送り

PA PA

Z卷戻しなどの操作をするための操作画像）は、助手席用映像 G だけでなぐ運転席用映像 G にも表示される（図 99参照）。

DR

[0625] これにより、運転者 DRは体を動力して、助手席側から助手席用映像 G を靦き'込ま

PA

なくても、操作画像 C を見ることができるので、助手席乗員 PAがどのような操作をし

PA .

ているのか監視することができる。また、運転者 DRが助手席乗員 PAの代わりに助手席用映像 G に対する操作を行うこともできる。これらは、助手席乗員 PAが小さな子

DR

供や高齢者であったり、機械に苦手な人である場合に特に有効となる。

[0626] また、これとは逆に、優先権が設定されている運転席用映像 G が操作可能な映像

D

になっている場合には、運転席用映像 G に対する操作入力のための操作画像 C

DR DR

は、助手席用映像 G には表示されず、運転席用映像 G だけに表示される（図 98

PA D

参照）。これにより、必要以上に余計な画像が表示されるのを防止することができる。

[0627] また、上記実施の形態（14)に係る表示装置では、運転席用映像 G に優先権が設

DR

定されている場合について説明している力本発明に係る表示装置は、運転席用映像 G に優先権を設定する場合に限定されるものではなぐ助手席用映像 G に優先

DR PA

権を設定するようにしても良レ、。

[0628] なお、この場合には、図 104に示したように、タツチパネル 118がその表面に形成された表示部 4と、その周囲に設けられた操作部 15 (操作スィッチ 15a〜15h)と、分離表示解除スィッチ（分離解除） 15jと、運転席切替スィッチ（D) 15kとを含んで構成される表示装置 201Bを採用するのが望ましい。

[0629] また、優先権については、図 105に示したような映像上において、使用者が自由に設定できるようにしても良い。なお、この場合には、図 73に示したような、助手席切替スィッチ（P) 15iと、運転席切替スィッチ（D) 15kとを含んで構成される表示装置 201 を採用するのが望ましい。

[0630] 次に、実施の形態（15)に係る表示装置が採用された、 AVナビゲーシヨンシステムについて説明する。伹し、該 AVナビゲーシヨンシステムは、制御部 100を除いて、図

5に示した AVナビゲーシヨンシステムと同様の構成であるので、制御部には異なる符号を付し、その他の説明をここでほ省略する。

[0631] 図 106は、実施の形態（15)に係る表示装置の外観正面図を示した図である。図中

201Cは表示装置を示しており、表示装置 201Cはタツチパネル 118がその表面に形成された表示部' 4と、その周囲に設けられた操作部 15 (操作スィッチ 15a〜15h)と、助手席切替スィッチ (P) 15iと、分離表示解除スィッチ（分離解除） 1 と、運転席切替スィッチ（D) 15kとを含んで構成されている。 '

[0632] 表示部 4は、図 3に示したように、視差ノくリア 26などを含んで構成され、同一画面上において、運転席用映像 G と助手席用映像 G とを分離して表示し、運転者 DRに

DR PA

ることができるようになつている。

[0633] 実施の形態（15)に係る表示装置が採用された、 AVナビゲーシヨンシステムにおける制御部 100Dの行う処理動作 [15— 1]を図 107に示したフローチャートに基づいて説明する。なお、この処理動作 [15— 1]は、運転者 DRには運転席用映像 G を

DR

視認させ、助手席乗員 PAには助手席用映像 G を視認させるための分離表示（マル

PA

チビユー）が、表示部 4に形成された操作スィッチや操作部 15、リモコン 123などが操作されることによって使用者から指示された場合に行われる動作である。

[0634] なお、分離表示が基本となっている場合 (すなわち、 AVナビゲーシヨンシステムの電源オン後力分離表示となっている場合)には、使用者からの分離表示の指示は必要なぐこれから説明する処理動作 [15—1]は不要となり、分離表示が行われていることを示すための分離表示フラグ f につレ、ても不要となる。

SE

[0635] 使用者力分離表示が指示されると、まず、所定の条件に基づいて、図 75に示したように、 2つの映像のうちの一方を運転席用映像 G として表示し、残りを助手席用

DR

映像 G として表示し (ステップ SB401)、その後、分離表示が行われていることを示

PA

すための分離表示フラグ f を 1に設定する (ステップ SB402)。

SE

[0636] なお、分離表示の仕方としては、例えば、目的地まで誘導するための地図映像が表示されてヽる場合は、その地図映像を運転席用映像 G にし、テレビ映像や映画

DR

PA

や、頻度の高レ、ものを ¾示するといつた方法が挙げられる。また、ここでは運転席用映像 G に優先権が設定されており、分離表示開始時においては、運転席用映像 G

DR

に対する操作が可能になっている。

D

[0637] 次に、助手席用映像 G に優先権を設定する条件が成立しているか否かの判断に i 用レ、る各種情報を取得し (ステップ SB403)、取した各種情報に基づいて、助手席用映像 G に優先権を設定する条件が成立しているか否力^:判断する（ステップ SB4

PA

04)。設定条件が成立していないと判断すれば、運転席用映像 G に優先権を設定

- DR

し、運転席用映像 G に対する操作入力のための操作画像デ一タを作成し (ステップ

DR

SB405)、作成した操作画像データを用いて、図 76に示したように、運転席用映像 G 及び助手席用映像 G に、運転席用映像 G に対する操作入力のための操作画像

DR PA DR

C を表示するようにし (ステップ SB406)、その後、運転席フラグ f を 1に設定すると

DR DR

共に、助手席フラグ f を 0に設定し (ステップ SB407、 SB408)、運転席用映像 G

' PA DR に優先権が設定されてレ、ることを示す優先権フラグ F を 1にする (ステップ SB409)

D

。これにより、この時点では運転席用映像 G が操作可能な映像になっている。

DR

[0638] なお、ここでは、操作画像 C を運転席用映像 G 及び助手席用映像 G に表示す

DR DR PA

るようになっている力別の実施の形態では、図 98に示したように、操作画像 C を運

DR

転席用映像 G だけに表示するようにしても良い。

DR

[0639] —方、ステップ SB404におレ、て、前記設定条件が成立してレ、ると判断すれば、助手席用映像 G に優先権を設定し、助手席用映 G に対する操作入力のための操

PA PA

作画像データを作成し (ステップ SB410)、作成した操作画像データを用いて、図 77 に示したように、運転席用映像 G 及び助手席后映像 G に、助手席用映像 G に対

DR - PA PA する操作入力のための操作画像 C を表示するようにし (ステップ SB411)、その後、

PA

助手席フラグ f を 1に設定すると共に、運転席ァラグ f を 0に設定し (ステップ SB41

PA DR

2、 SB413)、優先権フラグ F を 0にする（ステップ SB414)。これにより、この時点で

D

は助手席用映像 G が操作可能な映像になっている。

D

[0640] なお、ここでは、操作画像 C を運転席用映像 G 及ぴ助手席用映像 G に表示す

PA DR PA

るようになっている力別の実施の形態では、操作画像 C を助手席用映像 G .だけ

PA PA

に表示するようにしても良い。

[0641] 助手席用映像 G 'に優先権を設定する条件（設定条件)が成立してレ、るか否を判

PA

断する方法としては、例えば、下記の a〜dが挙 tゴられる。

a)表示される映像の種類毎にランクを付け、助手席用映像 G が運転席用映像 G

PA DR

よりも高レ、ランクの映像である場合、前記設定条ィ牛が成立していると判断する。 Aランク地図映像

Bランクラジオ放送受信時の映像、テレビ映像

Cランク CDZMD再生時の映像、 DVD映像

Dランクその他

例えば、運転席用映像 G として地図映像が表示され、助手席用映像 G として D

DR ΡΛ

VD映像が表示されている場合、前記設定条件は成立していないと判断する。

[0642] b)車両の走行状態に基づいて判断

•走行中である場合、前記設定条件が成立していると判断する。

車両の走行状態については、ナビゲーシヨン部 106¾ 得られる車速に関する情報などに基づいて判断することができる。

[0643] c)車両への乗車状況に基づいて判断

•運転者 DRが乗車していない場合、前記設定条件力 S成立していると判断する。乗車状況については、車両内に設けられた乗員検知センサから得られる情報などに基づ、て判断することができる。

d)助手席用映像 G に対して推定される操作頻度が、運転席用映像 G に対して

PA DR

推定される操作頻度よりも高い場合、前記設定条件が成立していると判断する。

[0644] 地図映像に対する操作回数は、目的地設定操作など、目的地までの誘導が開始されるまでは、比較的多くなると思われる力一且目的地までの誘導が開始されると、その操作回数は少なくなると思われる。換言すれば、誘導開始までは、地図映像に対する操作頻度は高くなるが、誘導開始後は、地図映像に対する操作頻度は低くなると推定される。

[0645] DVD映像 (特に映画）についても、再生開始後は、操作頻度は低くなると推定される。また、 CD/MDなどから音楽が流れてレ、る場合には、選曲操作などが時々行われ、操作頻度は並であると推定される。

[0646] 例えば、運転席用映像 G として地図映像 (頻度大/頻度小）が表示され、助手席

D

用映像 G として CDZMD再生時の映像 (頻度並)が表示されている場合、誘導開

PA

始までは前記設定条件は成立しなレ、が、誘導開始後は前記設定条件が成立することになる。 [0647] なお、誘導が開始されたか否力 ^判断する方法としては、ナビゲーシヨン部 106から得られる情報に基づいて判断するといつた方法や、エンジン ONからある時間が経過してレ、るか否かを判断するといつた方法が挙げられる。

[0648] 次に、実施の形態（15)に係る表示装置が採用された、ナビゲーシヨンシステムにおける制御部 100の行う処理動作 [ 15— 2]を図 108— 1〜図 108— 3に示したフローチャートに基づいて説明する。なお、この処理動作 [15— 2]は、前記分離表示が行われているとき（すなわち、分離表示フラグ f 力 1のとき）に、使用者によって表

SE

示部 4に形成されたタツチパネノレ (操作スィッチ B 〜B , B 〜B )や、操作部 15を

Dl D6 .1 A6

構成する操作スィッチ 15a~ 15k、リモコン 123などが操作された場合に行われる動作である。但し、上記したように、分離表示が基本となっている場合には、当然のことながら、分離 *示フラグ i は小要であり、分離表不フラグ f が ·1であることは、開始条

SE SE

件に含まれない。

[0649] まず、助手席用映像 G に対する操作を可能に設定する 7¹こめの助手席切替スイツ

ΡΑ

チ 15iが操作されたか否力 ^判断し (ステップ SB421)、助席切替スィッチ 15iが操作されたと判断すれば、次に、運転席フラグ f 力 S iであるか否かを判断する (ステップ

DR

SB422)。

[0650] 運転席フラグ f 力 S iである (すなわち、運転席用映像 G に対する操作が可能な状

DR DR

態に設定されている)と判断すれば (図 76参照）、次に、換ィ可能な映像を助手席用映像 G へ切り替えるために、まず、運転席フラグ f を 0に苠し (ステップ SB423)、

PA DR

表示部 4から操作画像 C を消去する（ステップ SB424)。

DR

[0651] 次に、助手席用映像 G に対する操作入力のための操作画像データを作成し (ステ

PA

ップ SB425)、作成した操作画像データを用いて、図 77に^:したように、運転席用映像 G 、助手席用映像 G の両映像に、助手席用映像 G にする操作入力のため

DR PA PA

の操作画像 C を表示する (ステップ SB426)。その後、助手席フラグ f を 1に設定し

PA PA

(ステップ SB427)、優先権フラグ F 力 ¾であるか否力を判折する（ステップ SB428)

DR

[0652] 優先権フラグ F 力^)である（すなわち、助手席用映像 G に優先権が設定されてい

DR PA

る）と判断すれば、動作していたタイマ t を停止させる (ステンプ SB429)。一方、優先権フラグ F 力; 0ではなレ、と判断すれば、助手席用映像 G に対する操作入力が行

D PA

われない時間（すなわち、最後の操作からの時間）を測定するためのタイマ t を 0に

PA

して起動させる（ステップ SB430)。

[0653] —方、ステップ SB422において、運転席フラグ f 力 1でない（すなわち、運転席用 m

映像 G に対する操作が可能な状態に設定されていない）と判断すれば、タイマ t を

DR PA

0に戻し (ステップ SB431)、処理動作 [15— 2]を終了する。

[0654] また、ステップ SB421において、助手席切替スィッチ 15iは操作されていないと判断すれば、次に、ステップ SB441 (図 108— 2)へ進んで、運転席用映像 G に対す

D

る操作を可能に設定するための運転席切替スィッチ 15kが操作されたか否力を判断し、運転席切替スィッチ 15kが操作されたと判断すれば、次に、助手席フラグ f が 1

PA

であるか否かを判断する（ステップ SB442)。

[0655] 助手席フラグ f 力 1である（すなわち、助手席用映像 G に対する操作が可能な状

PA PA

態に設定されている)と判断すれば (図 77参照）、次に、操作可能な映像を運転席用映像 G へ切り替えるために、まず、助手席フラグ f を 0に戻し (ステップ SB443)、

DR PA

表示部 4から操作画像 C を消去する（ステップ SB444)。 -

PA

[0656] 次に、運転席用映像 G に対する操作入力のための操作画像データを作成し (ステ

DR

ップ SB445)、作成した操作画像データを用いて、図 76に示したように、運転席用映像 G 、助手席用映像 G の両映像に、運転席用映像 G に対する操作入力のため

DR PA DR

の操作画像 C を表示する (ステップ SB446)。その後、運転席フラグ f を 1に設定し

DR DR

(ステップ SB447)、優先権フラグ F 力であるか否かを判断する（ステップ SB448)

[0657] 優先権フラグ F 力である（すなわち、運転席用映像 G に優先権が設定されてい

DR DR

る）と判断すれば、動作していたタイマ t を停止させる (ステップ SB449)。一方、優

PA

先権フラグ F 力^ではなレ、と判断すれば、運転席用映像 G に対する操作入力が行

DR DR

われない時間（すなわち、最後の操作からの時間)を測定するためのタイマ t 'を 0に

DR

して起動させる（ステップ SB450)。

[0658] —方、ステップ SB442において、運転席用フラグ f が 1でなレ、（すなわち、助手席

PA

用映像 G に対する操作が可能な状態に設定されてレ、なレ、）と判断すれば、タイマ t j を 0に戻し (ステップ SB451)、処理動作 [15— 2]を終了する。

R

[0659] また、ステップ SB441におレ、て、運転席切替スィッチ 15kは操作されていなレ、と判断すれば、次に、ステップ SB461 (図 Γ08— 3)へ進んで、表示部 4に形成されたタツチパネル 118が操作されたか否かを判断する。タツチパネル 118が操作されたと判断すれば、次に、運転席フラグ f 力 1であるか否かを判断する（ステップ SB462)。

D

[0660] 運転席フラグ f 力である（すなわち、運転席用映像 G に対する操作が可能な状

DR DR

DR

操作制御を行い (ステップ SB463)、その後、タイマを 0に戻す (ステップ SB464)

DR

。一方、運転席フラグ ί は 1でないと判断すれば、次に、助手席フラグ f 力^である

DR PA

か否かを判断する (ステップ SB465)。

[0661] 助手席フラグ f 力 iである（すなわち、助手席用映像 G に対する操作が可能な状

PA PA

PA

操作制御を行い (ステップ SB466)、その後、タイマを 0に戻す (ステップ SB467)

PA

ΡΑ

理動作 [15— 2]を終了する。 -

[0662] また、ステップ SB461において、タツチパネル 118は操作されていないと判断すれば、次に、分離表示解除スィッチ 15jが操作された力否かを判断する (ステップ SB46 8)。分離表示解除スィッチ 1¾が操作されたと判断すれば、次に、運転席フラグ f が

DR

1であるか否かを判断する（ステップ SB469)。

[0663] 運転席フラグ ί カ^である（すなわち、運転席用映像 G に対する操作が可能な状

DR DR

態に設定されている)と判断すれば、次に、 2つの映像のうち、運転席用映像 G を残

DR

すために、助手席用映像 G を消去し、運転席用映像 G を全画面表示するようにし

PA DR

(ステップ SB470)、運転席用映像 G に対する操作入力のための操作画像データ

D

を作成し (ステップ SB471)、作成した操作画像データを用いて、運転席用映像 G

. DR に、当該映像 G' に対する操作入力のための操作画像 C を表示する (ステップ SB4

DR DR

72)。

[0664] その後、運転席用フラグ f を 0に戻し (ステップ SB473)、タイマ t を停止させ (ステ

PA DR

ップ SB474)、分離表示フラグ f を 0に戻す (ステップ SB475)。なお、ここでは運転

SE 席用映像 G を全画面表示するようにしているが、別の実施の形態では、分離表示

DR

の時に、偶数列の画素だけを使って表示していた運転席用映像 G と同じものを助

DR

手席方向に対して表示するようにしても良い。すなわち、分離表示の時に運転席方向に対して表示していたものを奇数列の画素だけを使って同じように表示する。

[0665] 一方、ステップ SB469において、運転席フラグ f は 1でなレ、と判断すれば、次に、

DR

PA DR

手席用映像 G を全画面表示するようにし (ステップ SB476)、助手席用映像 G に

PA PA

対する操作入力のための操作画像データを作成し (ステップ SB477)、作成した操作画像データを用いて、助手席用映像 G に、当該映像 G に対する操作入力のた

PA PA

めの操作画像 C を表示する（ステップ SB478)。

PA

[0666] その後、助手席フラグ f を 0に戻し (ステップ SB479)、タイマ t を停止させ（ステツ

PA PA

プ SB480)、ステップ SB475へ進んで、分離表示フラグ f を 0に戻す。なお、ここで

SE

は助手席用映像 G を全画面表示するようにしている力別の実施の形態では、分

PA

離表示の時に、奇数列の画素だけを使って表示していた助手席用映像 G と同じも

PA

のを運転席方向に対して表示するようにしても良い。すなわち、分離表示の時に助手席方向に対して表示して、たものを偶数列の画素だけを使って同じように表示する。

[0667] また、ステップ SB468において、分離表示解除スィッチ 15jは操作されていないと判断すれば、その他の操作に応じた従来通りの処理を行う。

[0668] 次に、実施の形態（15)に係る表示装置が採用された、 AVナビゲーシヨンシステムにおける制御部 100Dの行う処理動作 [15— 3]を図 109に示したフローチャートに基づいて説明する。なお、この処理動作 [15— 3]は、前記分離表示が行われているとき (すなわち、分離表示フラグ f が 1のとき）に、所定の時間毎に行われる動作であ

SE

る。

[0669] まず、優先権フラグ F 力^であるか否かを判断し (ステップ SB481)、優先権フラグ

D

F 力 S1である (すなわち、運転席用映像 G に優先権が設定されている）と判断すれ

DR D

ば、次に、助手席フラグ f 力 Iであるか否力を判断する (ステップ SB482)。助手席フ

PA

ラグ f 力である（すなわち、運転席用映像 G に優先権が設定されている力操作

PA DR

可能となっているのは助手席用映像 G である）と判断すれば、次に、タイマ t が所定の時間 T (例えば、 6秒）以上であるか否かを判断する（ステップ SB483)。

[0670] 一方、助手席フラグ f 力 1でない (すなわち、優先権に設定されている運転席用映

PA

像 G が操作可能となっている）と判断すれば、そのまま処理動作 [5— 3]を終了するステップ SB483において、タイマ t が所定の時間 T以上である（すなわち、助手席

PA

用映像 G に対する最後の操作が行われてから 6秒経過している）と判断すれば、次

PA

に、優先権力 S設定されてレ、る運転席用映像 G を操作可能な映像にし、 1¾手席用映

DR

像 G を操作不可能な映像にするために、助手席フラグ f を 0にし (ステップ SB484)

PA PA

、表示部 4から操作画像 C を消去し (ステップ SB485)、タイマ t を停止させる（ステ

PA PA

ップ SB486)。一方、タイマ t は所定の時間 T以上でないと判断すれば、そのまま処

PA

理動作 [15— 3]を終了する。

[0672] 次に、運転席用映像 G に対する操作入力のための操作画像データを作成し (ステ

DR ·

ップ SB487)、作成した操作画像データを用いて、図 76に示したように、蓮転席用映像 G 及び助手席用映像 G に操作画像 C を表示するようにし (ステップ SB488)、

DR PA DR

その後、運転席フラグ f を 1に設定する（ステップ SB489)。 -

DR

[0673] また、ステップ SB481において、優先権フラグ F 力 S1でない（すなわち、助手席用

DR

映像 G に優先権が設定されている）と判断すれば、次に、運転席フラグ f 力 SIであ

PA DR

るか否力 ^判断する（ステップ SB490)。運転席フラグ f カ^である（すなわち、助手席用映像 G に優先権が設定されている力操作可能となっているのは遲転席用映

PA

像 G である）と判断すれば、次に、タイマ t が所定の時間 T (例えば、 6沙）以上であ

DR DR

るか否カを判断する（ステップ SB491)。

[0674] —方、運転席フラグ ί '力でない (すなわち、優先権に設定されている ¾J手席用映

DR

像 G 力 S操作可能となっている)と判断すれば、そのまま処理動作 [15— 3]を終了す

PA

る。

[0675] ステップ SB491において.、タイマ t が所定の時間 T以上である（すなわち、運転席

DR

用映像 G に対する最後の操作が行われてから 6秒経過している）と判断寸れば、次に、優先権が設定されている助手席用映像 G を操作可能な映像にし、蓮転席用映

PA

像 G を操作不可能な映像にするために、運転席フラグ f を 0にし (ステップ SB492 )、表示部 4から操作画像 C を消去し (ステップ SB493)、タイマ t を停 iさせる（ス

DR DR

テツプ SB494)。一方、タイマ t は所定の時間 T以上でないと判断すれぱ、そのまま

DR

処理動作 [15— 3]を終了する。

[0676] 次に、助手席用映像 G に対する操作入力のための操作画像データ作成し (ステ

PA

ップ SB495)、作成した操作画像データを用いて、図 77に示したように、運転席用映像 G 及び助手席用映像 G に操作面像 C を表示するようにし (ステップ SB496)、

DR PA PA

その後、助手席フラグ f を 1に設定する（ステップ SB497)。

PA

[0677] 次に、実施の形態（15)に係る表示装置が採用された、 AVナビゲ一シヨンシステムにおける制御部 100Dの行う処理動作 [15— 4]を図 110に示したフローチャートに基づいて説明する。なお、この処理動作 [15— 4]は、前記分離表示が疗われているとき（すなわち、分離表示フラグ f 力のとき）に、所定の時間毎に行わ;^る動作であ

SE

る。

[0678] まず、助手席用映像 G に優先権を設定する条件が成立しているか否カゝの判断に

PA

用いる各種情報を取得し (ステップ SB501)、取得した各種情報に基づレ、て、助手席用映像 G に優先権を設定する条件が成立しているか否力 ^判断する（ステップ SB5

PA

02)。

[0679] 設定条件が成立していると判断すれば、次に、優先権フラグ F を 0にして、助手席

DR

用映像 G に優先権を設定する (ステップ SB503)。一方、前記設定条ィが成立して

PA

いないと判断すれば、次に、優先権フラグ F を 1にして、運転席用映像 G に優先

DR DR

権を設定する（ステップ SB504)_D

[0680] 上記実施の形態（15)に係る表示装置が採用された、 AVナビゲーシヨンシステムによれば、優先権は固定されておらず、その時々の状況によって切り替えられるので、利便性を高めたり、車両走行の安全性を高め、使用者の満足度を高めることができる。

[0681] なお、上記実施の形態（15)に係る表示装置では、表示されてレ、る映像の種類や、走行状態、乗車状況、各映像に対する操作頻度に基づいて、優先権を自動的に切り替える場合について |¾明してレ、るが、別の実施の形態では、同一の操 ί乍を行う毎に、 2つの状態を交互に切り替えることのできるトグルスイッチを設け、使用者の意思でサイクリックに優先権を切り替えることができるようにしても良レ、。

[0682] また、ここまで、 AVナビゲーシヨンシステムとして採用し、車両に搭载する場合について説明してきたが、本発明に係る表示琴置は、車両に搭載するものに採用が限定されず、家庭用のテレビなどに採用しても良ぐ複数の視方向に対して、それぞれ個別の情報を同一画面上に表示するものに本発明は有効となる。また、視方向は 2方向に限定されるものではなぐ 3方向以上であっても良い。

[0683] 次に、本発明に係る表示装置の実施の形態（16)を図面に基づいて説明する。図 1 乃至図 9に示した構成は、実施の形態.（16)に係る表示装置においても同様であるので、ここでは詳しい説明を省略する。

つづいて、実施の形態（16)に係る表示装置における操作入力制御処理と表示処理について説明する。既に述べたように、単一のディスプレイにて乗員の着座角度からそれぞれ異なった画像を視認できるようなマルチディスプレイを適用した場合、運転席側からは例えば地図画像、助手席側からは目的地の操作画像が見え、助手席側からその目的地設定のための操作 (タツチパネルによる操作）画像を見ることができ、その操作を行うことができる。しかしながら、走行時などでは操作に規制がかかるため、従来では折角の助手席側からの操作も受付が禁止され、操作できなくなつてしまう。

[0684] , そこで、本実施の形態では、このような走行規制が力かってしまっても、助手席側（運転席以外)からの操作については、その操作を受け付けるようにする。即ち、自車の停止時には、運転席側および助手席側にはそれぞれナビゲーシヨン装置を動作させるような操作画像 (タツチパネルのボタンなど）を表示する力 \自車が走行している場合は、運転席側は従前どおりナビゲーシヨン装置を動作させるような操作画像 (タツチパネルのボタンなど）は表示させず、運転に適した表示を行レ、（又はボタンの表示はする力操作は受け付けない）、一方助手席側には、ナビゲーシヨン装置を動作させるような操作画像 (タツチパネル等のボタン)を表示させ、助手席側でも操作できるようにする。尚、ナビゲ一ンヨン装置にこだわることなぐオーディオ 'ビジュアル等についての表示 ·操作画像であってもよい。

[0685] また、このような操作の受付に関するだけでなぐ運転席側に適した表示、助手席側（運転席以外）に適した表示をそれぞれ制御して表示させるのも特徴である。例えば、映画等は、運転席側は表示を禁止し、助手席側については表示を可能にする。従って、これらを包括すると、マルチディスプレイにおいて、運転席に対する操作の受付、もしくは表示についてのみ運転に適した内容に制限し、運転席以外に対する . 操作の受付、もしくは表示については、このような制限を行なわないようにする。

[0686] 図 111は、実施の形態（16)に係る表示装置としての車載装置 301の概要構成を示す構成図である。同図に示すように、車載装置 301は、その内部に主制御部 311 、ナビゲーシヨンユニット 312、 AV (オーディオ 'ビジュアル）ユニット 13、操作入力受付部 321、車速センサ 322、変速機構状態検知部 323、ブレーキ状態検知部 324、ハンドル操作状態検知部 326、表示処理部 331、音声処理部 332、ディスプレイ 34 1およびスピーカ 342を有する。

[0687] 操作入力受付部 321は、スィッチやタツチパネルなどを用いた乗員力の操作入力を受け付ける処理部であり、その内部に操作者識別部 321aを備える。操作者識別部 321aは、操作入力が運転席側から（すなわち運転者によって）実行されたか、助手席側から (すなわち非運転者によって)実行されだかを識別する。具体的な識別方法としては、例えば下記の a〜eが考えられる。

[0688] a)タツチパネルへの接近物（指）が接近してくる方向力判断。

i)タツチパネルの縦方向に赤外線を放射し、該赤外線が遮断された箇所から左右のどちら力接近物が接近しているかを判断する。

b)操作形態の違レ、から判断。

i)押圧力の違レ、から判断する。

ϋ)押下時間の違いから判断する。 ·

iii)押下回数 (クリック数)の違レ、から判断する。

c)運転席乗員と助手席乗員とにそれぞれ異なる物 (装置）を持たせて、該物 (装置）から判断。

i)発信周波数や発信するコードなどの異なる発信機を両者の指に付けて、その違いから判断する。

ii)画像により識別可能な物（色の異なる指輪)を指に付けて、その違レ、から判断する。

d)生体認識 (指紋など)。

e)その場所に人が存在する力否かから J断。

i)助手席乗員力いない場合、運転者からの操作と判断し、他方、運転者がいない場合、助手席乗員からの操作と判断する。

[0689] 車速センサ 322は、自車両のタイヤ回転速度などから自車両の走行速度を検知するセンサであり、変速機構状態検知部 323は、自車両の変速機構の状態を取得するセンサである。また、ブレーキ状態検知部 324は、自車両の制動機構の動作状態を検知するセンサであり、ハンドル操作状態検知部 326は、運転者によるハンドル操作を検知するセンサである。

[0690] ナビゲーシヨンユニット 312は、自車両の走行経路の設定および誘導を行なうュニットである。具体的には、ナビゲ一シヨンユニット 312は、 GPS (Global Positioning Sys tem)によって自車両の現在位置を取得し、地図データを用いて自車両が走行している道路を特定し、ディスプレイ 341やスピーカ 342を用レ、て経路誘導を実行する。

[0691] AVユニット 313は、ラジオ放送、テレビ放送などの受信によって取得したコンテンツデータや CD、 DVD、 HDなどの記録媒体力も読み出したコンテンツデータを車両の乗員に提供するユニットである。ここでは、 AVユニット 313は、その内部にオーディオ機能 313a、 DVD再牛機能 313b、ゲーム機能 3Ί 3cを備ている。

[0692] スピーカ 342は、乗員に対する音声出力を行なう装置であり、その出力内容は音声処理部 332が作成する。また、ディスプレイ 341は、乗員に対する表示出力を行なう装置であり、その表示内容は表示処理咅 331が作成する。

[0693] ここで、表示処理部 3'31は、運転席側表示制御部 331aおよび助手席側表示制御部 331bを有する。運転席側表示制御部 33 laは、ディスプレイ 341に運転者用の表 '示画像を作成する処理部であり、助手席側表示制御部 33 lbは、ディスプレイ 341に非運転者用の表示画像を作成する処理部である。

[0694] . この運転席側表示制御部 331aおよび助手席側表示制御部 331bによって単一のディスプレイ 341に運転者用の表示画像と非運転者用の表示画像とを個別に作成することができる。 ί

[0695] 単一のディスプレイ 341に運転者用の画像と非運転者用の画像とを個別に表示する方法には、「表示画面を分割し、それぞれの画像を表示する方法 (図 112— 1)」、「乗員の視線方向の差を利用し、複数の画像を合成して表示する方法 (図 112 _ 2)」などがある。また、本実施例 1では単一のディスプレイを利用する場合を例に説明を行なうが、運転者用と非運転者用にそれぞれ専用のディスプレイを設けてもよい。

[0696] 運転者用と非運転者用に個別にディスプレイを設ける場合の構成例を図 112— 3 および図 112— 4に示す。図 112— 3の構成では、運転席 351側に向けて運転者用のディスプレイ 341aを設置するとともに、助手席 352側に向けて助手席乗員用のデイスプレイ 341bを設置している。また、図 112— 4の構成では、前席 (運転席および助手席）の乗員用にディスプレイ 341cを設置するとともに、後席乗員用にディスプレィ 341dを設置している。

[0697] なお、このように複数のディスプレイを設置する場合、図 113— 1に示すように、単一の表示制御部内に複数の表示制御部を設け、各表示制御部力 Sそれぞれ異なるデイスプレイの表示制御を行なうように構成してもよいし、図 113— 2に示すように各ディスプレイに対応する複数の表示処理部を設けてもよい。また、複数のディスプレイを設置する場合には、各ディスプレイの車室内における設置位置を登録し、この設置 ' 位置に基づいて表示制御を行なうことで、各座席に対応した入出力制御を実現すること力 Sできる。

[0698] 主制御部 311は、車载装置 301を全体制御する制御部であり、操作入力受付部 3 21、車速センサ 322、変速機構状態検知部 323、ブレーキ状態検知部 324、ハンドノレ操作状態検知部 326からの入力を受けてナビゲーシヨンユニット 312および AVュニット 313の動作を制御し、表示処理部 331およぴ音声処理部 332を介してディスプレイ 341およびスピーカ 342への出力を行なう。

[0699] また、主制御部 311は、その内部に運転者用入出力制御部 311aおよび非運転者用入出力制御部 311bを有する。運転者用入出力制御部 311aは、運転者からの操作入力の受け付けおよび運転者への出力を制御する制御部であり、非運転者用入出力制御部 311bは非運転者 (本実施例 1では助手席に座った乗員)からの操作入力の受け付けおよぴ非運転者への出力を制御する制御部である。 [0700] この運転者用入出力制御部 311aおよび非運転者用入出力制御部 311bによって、主制御部 311は、運転者に対する入出力と、非運転者に対する入出力とを個別に制御することができる。 · .

[0701] 例えば、自車両が走行中である場合には、運転者用入出力制御部 311aは運転者による目的地の設定など、複雑な操作や画面の注視が必要な入出力を制限するが、非運転者用入出力制御部 311bはこのような制限は行なわなレ、。したがって、車両走行中の目的地設定は、助手席側からのみ受け付けることとなる。

[0702] ここで、自車両が走行中であるか否かは、車速センサ 322が取得した自車両の走行速度や、変速機構状態検知部 323が取得したシフトレバーの状態（レバーが「パ一キング」や「ニュートラル Jに入ってレ、るか否力、ブレーキ状態検知部 324が取得したブレーキの状態レーキングブレーキが動作中であるか否力、ハンドル操作状態検知部 326が取得した運転者によるハンドル操作の状態 (ノヽンドル操作が頻繁になされてレ、るか否力などによ όて判定することができる。

[0703] また、自車両の走行に関する情報、例えば渋滞発生などの交通情報やナビゲーシヨンユニット 312による案内出力、自車両周辺の映像出力は、運転者にとっては重要な情報である力非運転者にとっての重要度は比較的低い。そこで、走行に関する情報出力の必要が発生した場合、運転者用入出力制御部 311aは割り込み処理によって優先的に出力を行なうが、非運転者用入出力制御部 311 bは割り込み処理を行なわない。

[0704] この主制御部 311の処理動作について図 114を参照して説明する。同図に示すフローチャートは、車載装置 301の稼動中に繰り返し実行される処理である。まず、主制御部 311は、車速センサ 322、変速機構状態検知部 323、ブレーキ状態検知部 3 24、ハンドル操作状態検知部 326からの入力に基づいて、自車両が走行中であるか否かを判定する (ステップ SC101)。

[0705] その結果、自車両が走行中でない場合（ステップ SC101, No)、主制御部 311は、つぎに運転席側表示制御部 331aと助手席惻表示制御部 331bとが同一の画像を表示中であるか否かを判定し (ステップ SC 102)、伺一の画像を表示中であるならば (ステツプ SC102, Yes)、単一の制御、すなわち運車云者用と非運転者用とで同一の制 i 御を行なって (ステップ SC103)、処理を終了する。

[0706] —方、自車両が走行中である場合（ステップ SC101, Yes)、もしくはその時点での表示画像が異なる場合 (ステップ SC 102, No)、主芾 lj御部 311は個別の制御、すなわち運転者用と非運転者用とで異なる制御を行なって (ステップ SC 104)、処理を終了する。

[0707] つぎに、運転者用入出力制御部 31 laおよび非運転者用入出力制御部 31 lbによる個別の制御の具体例について説明する。図 115— 1は、助手席側（非運転者用）と運転席側（運転者用）の制御について説明する説明図である。

[0708] 同図に示すように、ナビゲーシヨン機能に対しては、助手席側では全操作を受け付ける。しかし、運転席側では自車両が走行中である場合に操作制限、例えば目的地の設定や各種検索を禁止する制限などを行なう。

[0709] また、運転席側では、助手席側から操作がなされ fこ場合に、操作入力があったことを運転者に通知する表示 (助手席操作の表示)を行なう。さらに、助手席側から例えば目的地の設定があった場合に、その目的地を登錄するか否かの最終的な確定操作を運転席側力行なう (助手席操作の確定)。 ·

[0710] このように、目的地設定などの複雑な操作を助手席側からのみ操作可能とし、運転席側に操作入力の発生を通知し、操作内容の確定を行なわせることで、運転者と非運転者とによる連携した入力を実現し、運転操作を阻害することなくナビゲーシヨン機能の複雑な操作を実行可能とすることができる。

[0711] また、運転席側におけるさらなる制御としては、運車云に関連する情報 (例えば ICS . などによって取得した交通情報、経路誘導時の案内画像、自車両の側方の映像 (画像)を表示するコーナモニタ、自車両の後方の映像 (面像)を表示するバックモニタ、など)の割り込み表示によって、運転に使用する情報を速やかに運転者に認識させる制御を行なう。

[0712] 同様にオーディオ機能についても、助手席側では全操作を受け付ける力運転席側では自車両が走行中である場合に操作制限、例えばコンテンツデータのタイトル編集など、複雑な操作や画面の注視が必要な入出力を制限する。

[0713] また、 DVD再生機能については、助手席側ではその機能、すなわち DVDの再生 j ' を許可するが、運転席側では再生を許可しない。同様に、ゲーム機能については、助手席側、すなわち非運転者に対してはゲームコンテンツの提供を行なうが、 S転席側、すなわち運転者に対してはゲームコンテンツの提供を行なわなレ、。

[0714] なお、助手席側など非運転者からの操作についても、制限することは可能である。

この制限は、操作の範囲 (操作の種類）の全てであってもよいし、一部を選択的に制限することもできる。また、例えば助手席に座った人物を識別し、 '人物に対して制限の範囲を設定することもできる。すなわち、助手席の人物が大人であれば操作を受け付け、子供であれば操作を禁止する、などのように制限範囲を設定することとしてもよレ、。このように助手席の人物を識別して助手席力の操作について制限を行なう場合には、助手席に座った人物の識別方法として、車载装置の起動時に助手席の人物を設定したり、助手席に設けられ

た感圧センサにより識別する、チャイルドシート装着有無検知により識別する、等で実現すること力 Sできる。

[0715] 助手席側に対する操作制限の一例を図 115— 2に示す。同図では、助手席からの操作受 ' 付に対してレベル 1〜3の 3つの区分を設けている。レべノレ 1の操作受付では、助手席側に対する操作制限を行なわず、ナビゲーシヨン機能およびオーディオ機能の全ての操作を許可し、 DVD再生機能の使用を許可し、ゲーム機能を提供する。

[0716] —方、レベル 2の操作受付では、助手席側からの操作に対して一部制限を行う。具体的には、ナビゲーシヨン機能による目的地設定を禁止し、オーディオ機能におけるタイトル編集を禁止する。また、レベル 3の操作受付では、助手席側力の全ての操作を禁止している。

[0717] さらに、走行状態に基づいて助手席側の操作範囲を設定することもできる。例えば、車両が比較的長い直線道路を安定した速度で走行中である場合は助手席側からの目的地設定を許可し、山道などカーブが連続する道路では助手席側からであっても操作を制限する、などの処理を行なうようにしてもょレ、。

[0718] また、運転者側の操作制限についても、必ずしも「走行中」、「停止中」と 2段階で制御を行なう必要はなぐ走行速度や走行中の道路の形状によって操作制限を可変制御するようにしてもよい。

[0719] なお、本実施例ではナビゲーシヨン機能、オーディオ機能、 DVD再生機能、ターム機能を例に説明を行なっている力例えば TV受信機能など、他の機能についても同様の制御を行なうことができる。

[0720] さらに、運転者に対する DVD再生の禁止やゲーム機能の提供の禁止は、走行中などに限定し、停止中には実行可能としてもよいし、走行中、停止中に関わらず禁止する、すなわち DVD再生機能とゲーム機能は非運転者用に限定した機能としてもよレヽ。禁 itした場合 (走行中）には、他の画像 (例えば、ナビ画像、 DVD再生機能ゃゲーム機能の前に使用したソースのうち規制がかからなレ、もので、一番最近使用したソース、固定のソース、使用頻度の最も多レ、ソース、「映像出力を遮断しました」などの通知画像）に切り替える。

[0721] 続いて、ディスプレイ 341に表示する画像の具体例について説明する。図 116は、運転者に対する操作制限を行なう場合の映像の具体例である。停止中時には、助手席 (P席)用の表示領域と運転席 (D席)用の表示領域は、それぞれ地図表示に加えてタツチパネルによる仮想的な操作ボタンを表示してレ、る。 ·

[0722] しかし、走行時には、助手席側には助手席側の操作ボタンは継続して表示する (操作も可能で、例えば「地点登録ボタン」が押下された場合は、「検索'設定画面」に移行する）力運転席側の表示領域では操作ボタンの表示を消去し、運転者による操作が行なわれないようにしている。ここで、操作ボタンの消去に替えて、操作ボタンの表示状態を変更、例えばトーンダウンし、操作制限中 (操作入力を受け付けない状態 )であることを視認可能としてもよい。

[0723] また、操作ボタンを表示し、操作された場合には設定画像に移行する力それ以降の入力操作を禁止したり、操作された場合に操作制限中であることを表示や音声で通知する構成としても良い。

[0724] なお、図 116においては助手席側と運転者側とでそれぞれ指定された、異なる地図を表示中である場合を例に説明を行なったが、同一の画像を表示中である場合にも同様の制御を実行可能であることは言うまでも無い。

[0725] つぎに、運転者に助手席操作を表示し、操作内容の確定を行なわせる場合の表示例を図 117に示す。同図に示すように、助手席側で「地点登録ボタン」が押下された場合、運転席側の画像に「P席で目的地設定中です Jとの通知メッセージを表示している。また、助手席側での目的地入力が終了した時点で「P席で目的地を設定します。よろしレヽですか？」との確認メッセージを表示するとともに、運転者からの確認、入力を受け付けるボタン（同図では「YES」のボタン）を表示してレ、る。

[0726] つぎに、運転者に対する割り込み表示の具体例を図 118および図 119を参照して説明する。図 118および図 119では、助手席（P席）側と運転席 (D席)側にそれぞれ同一の画像 (オーディオ再生画像)を表示している。

[0727] そして、車両の走行によって案内表示の必要性が発生した場合、図 118に示すように運転席側にのみ案内表示を行ない、案内が終了した時点で元のオーディオ画像に復帰する。同様に、例えば車両が後進する場合など車両後方の映像 (画像)を表示する必要が発生した場合は、図 119に示すように運転席にのみ車両後方の映像（画像）を表示し、後進終了時点で元のオーディオ画像に復帰する。

[0728] このように運転操作に関係する割り込み表示を運転者に対してのみ行い、助手席乗員など非運転者に対しては元の表示を継続することで、運転者と非運転者のそれぞれに対して最適な表示を行なうことができる。

[0729] 上述してきたように、実施の形態（16)に係る車載装置では、運転者用入出力制御部 311aと助手席側表示制御部 311bが、自車両の走行速度や変速機の状態、ブレーキの状態、ハンドル操作状態などに基づいて運転者に対する入出力と非運転者に対する入出力とを個別に制御するので、それぞれに対して適切な入出力制御を実現することができる。

[0730] つぎに、本発明の実施の形態（17)について説明する。図 120は、本発明の実施の形態（17)である車载装置 301Dの概要を示す構成図である。同図に示すように、車载装置 301Dは、その内部に音声認識部 325をさらに備えるとともに、主制御部 3 11の内部に送信タイミング制御部 311cおよび設定制御部 311dを有する。その他の構成および動作は実施の形態（16)に示した車載装置 301Cと同様であるので、同一の構成要素には同一の符号を付して説明を省略する。

[0731] 音声認識部 325は、車室内の音声を収集して音声認識することで乗員からの音声入力を受け付ける。これにより、乗員は音声によって車载装置 301 aを操作することができる。また、音声認識部 325は、その内部に話者識別部 325aを有する。話者識別部 325aは、その音声がどの乗員のものである力、すなわち音声の言舌者を識別する処理を行なう。

[0732] 具体的には、話者識別部 325aは、音声の入力方向、すなわち皆声がどの方向から入力されたかを検知して話者を識別する。この音声の入力方向の検知について、その具体例を図 121に示す。

[0733] 図 121— 1は、 2つのマイクを運転席と助手席とに設置する方法について説明する説明図である。同図では、運転席 351の近傍にマイク 361を、助席 352の近傍にマイク 362を設置している。

[0734] そのため、運転者が音声入力を行なった場合にはマイク 361の入力レベルがマイク 362の入力レベルに比して大きくなり、助手席 352に座った乗員が音声入力を行なつた場合にはマイク 362の入力レベルがマイク 361の入力レベル ίこ比して大きくなる。このように 2つのマイクを離して設置すれば、指向性を持たないマイクであったとしてもその入カレべノレの比較によって話者を識別することができる。

[0735] 図 121— 2は、指向性マイクを利用する方法について説明する説明図である。同図では、ディスプレイ 341の近傍に指向性マイク 363, 364を設置するとともに、指向性マイク 363の集音方向を運転席 351に向け、指向性マイク 364の集音方向を助手席 352に向けている。

[0736] そのため、運転者の音声は指向性マイク 363が選択的に集音し、助手席 352に座つた乗員の音声は、指向性マイク 364が選択的に集音することとなる。このように指向性のマイクを用いれば、その設置位置が近接していたとしても話者を識別することができる。

[0737] 送信タイミング制御部 311cは、非運転者用入出力制御部 311b力 S運転者用の表示領域に表示要求を送信する場合の送信タイミングを制御する処理を行なう。例えば、助手席の乗員が非運転者用の画像を用いて各種処理を行なってレ、る場合に、その内容を運転者にも伝えるべく非運転者用の表示領域を運転者用面像に送信して表示する処理を行なうことが考えられる。 [0738] しかし、運転者が運転者用画像を確認中であるタイミングで助手席側力表示要求が行なわれると、運転者に対する表示を阻害する可能性がある。同様に、運転者が車載装置 301 aを操作中である場合や'、ナビゲーシヨンユニット 312が案内音声を出力中である場合や案内出力発生の直前、連続するカーブど運転操作が忙しぐ不安定である場合やその直前などにも助手席からの表示要求は行なうべきではない。

[0739] そこで、送信タイミング制御部 311cは、車載装置 301aの動作状態や運転者による車载装置 301aの操作状態、車両の運転操作状態などを取して、運転者にとって邪魔にならないタイミングで運転者用表示領域への表示を行なう。

[0740] この送信タイミング制御部 311cの処理動作の具体例を図 122に示す。同図に示したフローチャートは、非運転者用入出力制御部 31 lbから遲転者用表示領域に表示要求を送信する必要が発生した場合に開始する。

[0741] まず送信タイミング制御部 311cは、運転者用入出力制御剖 31 laが運転者からの操作を受付中であるか否かを判定する（ステップ SC201)。その結果、運転者からの操作入力を受付中でない場合には (ステップ SC201, No)、車載装置 301aがスピ一力 342から音声を出力中である力特にナビゲーシヨンに围する音声出力が実行中であるか否力を判定する（ステップ SC202)。

[0742] そして、運転者からの操作を受付中である場合 (ステップ S C201, Yes)やスピーカ 342から音声を出力中である場合には (ステップ SC202, ^Tes)、所定時間待機して (ステップ SC206)、再度ステップ SC201に移行する。

[0743] 一方、スピーカ 342から音声出力中ではない場合 (ステップ SC202, No)、送信タイミング制御部 311cは、つぎにナビゲーシヨンユニット 312による案内の発生が予想されるか否力 \すなわち現在位置の近傍で案内出力の予 ^があるか否力を判定する (ステップ SC203)。

[0744] その結果、案内出力の定がない場合 (ステップ SC203, No)、自車両の予定経路と地図情報から、運転操作の安定が予想される力 ^例えぱ他車両の少ない直線道路などであるか)否かを判定する (ステップ SC204)。

[0745] その結果、運転操作の安定が予想される場合には (ステゾプ SC204, Yes)、送信タイミング制御部 311cは、非運転者用入出力制御部 31 lbからの表示要求を運転席側表示制御部 331aに送信して、運転者用表示画像を切り替えて処理を終了する（ステツプ SC205)。 '

[0746] その一方、案内操作の発生や予想される場合 (ステップ SC203, Yes)や運転操作が不安定である場合には (ステップ SC204, No)、送信タイミング制御部 311cは、運転者用の表示領域に切り替えボタンを表示する (ステップ SC207)。この切り替えポタンは、運転者による操作を検知した場合に非運転者用入出力制御部 311bから要求された画像への切り替えを実行する操作手段である。

[0747] このように、車載装置 301Dの状態や運転者の状態などを監視し、非運転者用入出力制御部 311bから運転者用表示領域への表示要求の送信タイミングを制御することで、運転者に邪魔にならないように画像の切り替えを行なうことができる。また、状況によっては画像の切り替え用のボタンを表示し、運転者自身に切り替えタイミングを選択させることもできる。

[0748] なお、ここで示した送信タイミング制御処理はあくまで一例であり、任意に変更して使用することができる。たとえば、同図のステップ SC206で切替ボタンを表示し、ステップ SC207で所定時間待機する処理であってもよレ、。 ' -

[0749] 設定制御部 311dは、画面の輝度やコントラストなどの設定を、表示ソース（ビゲーシヨンユニット 312、 DVD再生機能 313b、ゲーム機能 313 テレビ放送など）ごとに決定、変更する手段である。

[0750] この設定制御部 3Udは、例えば非運転者用入出力制御 lib 設定変更の入力を受け付けた場合には、その時点で助手席側表示領域に表示している表示ソースの設定を変更する。

[0751] さらに、非運転者用入出力制御部 31 lbは、運転席側表示領成が表示してレ、る表示ソースの設定についても変更することができる。この場合、非《転者用表示領域の一部に、運転者用表示領域の表示内容 (運転者用表示画像）を表示することが望ましい。

[0752] 例えば、図 123に示す画面例では、まず、助手席側表示領域にオーディオ再生画 ' 像を表示し、運転席側表示領域に経路誘導の案内画像を表示している。そして、助手席の乗員が運転席側表示領域の設定を変更する場合には、蓮転席側表示画像の内容 (案内画像）を含む設定用画像を作成する。

[0753] 上述してきたように実施の形態（17)に力 ^かる車載装置では、音声入力についてもどの乗員力も入力である力を識別して個別に入出力制御を行なうことができる。また、非運転者が運転席用表示領域に対して表示要求を送信する場合に、その送信タイミングを制御することで運転者の操作などを阻害することなく表示制御を実行することができる。

[0754] さらに、運転者用表示領域に表示中である表示ソースに対する設定を、非運転者力の操作入力に基づいて変更可能とすることができる。なお、本実施例では各表示ソースに対して単一の設定を有する場合を例に説明を行なった力例えばユーザごとに個別に表示設定を有する構成では、その時点での運転者であるユーザの設定を他の乗員が変更可能である。

[0755] また、助手席側表示領域を運転席側表示領域の表示ソースと同じものにすることで、助手席側の表示に対する操作を運転席側の表示に反映させる構成であってもよレ、。この場合、メニュー操作などで操作されたメニュー項目の一連の設定 (確定）力された時点でタイミング制御部 11cの調停のもと、運転席側の表示に反映される。助手席側は、反映後、別のソースに切り替えることで、 SIJソースの表示と操作が可能となる。

[0756] また、実施の形態（17)では単一ディスプレイ上の表示画面を 2つに分割し、それぞれの画面に運転者用の画像と非運転者用の画像を表示する 2画面表示形態と、 2つの視方向に対して異なる 2つの画像を出力する 2視野表示形態とを例に説明を行なつたが、単一ディスプレイ上の表示画面を 3以上に分割し、それぞれの画面に画像を表示する多画面表示形態や、 3以上の複数の視方向に対して異なる画像を出力する多方向表示形態、 3以上のディスプレイを設ける多ディスプレイ形態として実施することあできる。 . 産業上の利用可能性

[0757] 以上のように、本発明に力かる表示装置は、多方向への表示制御に有用であり、特に車載への搭载時に運転者および非運転者に対して異なる出力を行なう場合の制御に適している。

Claims

請求の範囲

[1] 複数の視方向に対して、それぞれ個別の情報を同一画面上に表示する表示竽段と、 ·

操作入力を受け付ける操作入力手段と、

前記操作入力の受け付けを、特定の視方向に対して表示される情報に対応する操作入力に限定する限定手段と、

前記特定の視方向を切り替える切替手段とを備えていることを特徴とする表示装置

[2] 前記特定の視方向とは別の視方向に対して表示される情報に対応する操作入力の受け付けを禁止する禁止手段を備えていることを特徴とする請求項 1記載の表示装置。

[3] 通常時、ある視方向が前記特定の視方向に設定されていることを特徴とする請求項 1記載の表示装置。

[4] 前記切替手段が、各視方向に対して表示される個別の情報の重要度に基づき、重要度の高レ、情報が表示される視方向を前記特定の視方向に切り替えるものであることを特徴とする請求項 1記載の表示装置。

[5] 前記限定手段が、前記特定の視方向とは別の視方向に対する個別の情報を画面力消去するものであることを特徴とする請求項 1記載の表示装置。

[6] 前記限定手段が、前記特定の視方向とは別の視方向に対して個別に表示される操作入力のための操作関連画像を画面から消去するものであることを特徴とする請求項 1記載の表示装置。

[7] ある視方向を前記特定の視方向に設定する条件が成立したと判断されると、前記切替手段が、前記ある視方向を、所定の期間、前記特定の視方向に切り替えることを特徴とする請求項 1記載の表示装置。

[8] 前記特定の視方向を使用者へ知らせる告知手段を備えてレ、ることを特徴とする請求項 1記載の表示装置。

[9] 前記特定の視方向の切り替えを使用者へ知らせる告知手段を備えてレ、ることを特徴とする請求項 1記載の表示装置。

[10] 前記告知手段が、前記特定の視方向に対して個別に表示される情報の表示形態の少なくとも一部、及び前記特定の視方向とは別の視方向に対して表示される情報の表示形態の少なくとも一部のうち、少なくともい.ずれか一方を変更することによって前記特定の視方向を告知するものであることを特徴とする請求項 8記載の表示装置

[11] 表示形態が変更される情報に、各個別に表示される操作入力のための操作関連画像が含まれていることを特徴とする請求項 10記載の表示装置。

[12] 前記複数の視方向のうち、いずれか 1つの視方向に対して表示される情報に優先権を設定する優先権設定手段を備え、

前記切替手段が、 ^記優先権の設定されてレ、ない情報が表示された視方向が前記特定の視方向に切り替わってレ、る状態で、かつ前記優先権の設定されていない情報が表示された視方向を前記特定の視方向に切り替えておく条件が成立しなくなつたと判断すれば、前記優先権の設定されている情報が表示された視方向を前記特定の視方向に切り替えることを特徴とする請求項 1記載の表示装置。 -

[13] 前記告知手段が、前記特定の視方向に対する個別の情報を、前記特定の視方向とは別の視方向に対して表示するものであることを特徴とする請求項 8記載の表示装

[14] 前記告知手段により前記別の視方向に対して表示される情報力前記特定の視方向に対する個別の情報のうち、操作入力のための操作関連画像であることを特徴とする請求項 13記載の表示装置。

[15] 複数の視方向に対して個別の情報を同一画面上に表示する表示.手段と、

複数の視方向のうち、特定の視方向に対する情報の表示、特定の視方向に対して表示される情報に対応する操作入力の受付、特定の視方向に対して表示される操作入力のための操作入力画像の表示の少なくともいずれ力 4つを制御する制御手段を備えてレ、ることを特徴とする表示装置。

[16] 表示装置が搭載される移動体の移動状態を検出する移動状態検出手段をさらに備え、 . 前記制御手段が.、前記移動状態検出手段の検出結果に基づいて前記制御を行なうことを特徴とする請求項 15記載の表示装置。 '

[17] 前記情報に対応するソースを選択可能なソース選択手段をさらに備え、

前記制御手段が、前記移動状態検出手段の検出結果に基づき、前記特定の視方向に与えられる情報に対応するソースが制限対象ソースである場合に、前記制御を行なうことを特徴とする請求項 16記載の表示装置。

[18] 操作入力が複数の視方向の何れ力なされてレ、る力 U別可能な操作入力手段を備えていることを特徴とする請求項 15記載の表示装置。

[19] 音声による操作入力を受け付ける音声認識手段をさらに備えてレ、ることを特徴とする請求項 15記載の表示装置。

[20] 前記音声認識手段が、前記音声の方向を検出し、前記複数の視方向のうち、どの方向力の音声であるカゝを識別する識別手段を含むことを特徴とする請求項 19記載の表示装置。