JP5305250B2 - 車両用操作入力装置 - Google Patents

Description

本発明は、操作されることによって、車載機器を操作するための操作信号を入力する車両用操作入力装置に関する。

従来、車両に搭載されるエアコン、オーディオ、ナビゲーション装置等の車載機器を操作するための車両用操作入力装置においては、車載機器に特定の動作を実行させたり、車載機器に文字等を入力したり、車載機器を次の動作に移行させたりするなど、車載機器の操作をするための第一の操作部が設けられている。また、その第一の操作部の他に、車載機器の動作を停止、解除、無効化したり、入力した文字を削除したり、車載機器を前の状態に戻したりするなど、第一の操作部による操作を否定する方向に働く操作（否定的操作）をするための第二の操作部が設けられているものもある。

例えば、特許文献１には、エアコン、オーディオ、ナビゲーション装置等を操作するための集中操作パネル（車両用操作入力装置）が開示されている。その集中操作パネルには、複数の操作スイッチ（第一、第二の操作部）が設けられており、そのうちのいずれかの操作スイッチが操作された場合にはその操作スイッチに対応する動作が実行され、再度その操作スイッチが操作された場合にはその動作が停止される。

特開２００４−２２４１４９号公報

ところで、従来の車両用操作入力装置では、第一の操作部と第二の操作部とは互いに近い位置に設けられており、また、それら操作方向が同じとされていた。さらに、第一の操作部及び第二の操作部の操作方向が、ユーザが手を伸ばしてそれら操作部を触りに行く方向と同じ方向とされていた。具体的には、例えば車両用操作入力装置が中央インパネ部に設けられた集中操作パネルである場合には、車両前方へ押下する操作方向とされ、また例えば車両用操作入力装置がユーザの右サイド又は左サイドに設けられた遠隔操作デバイスである場合には、車両垂直下向きへ押下する操作方向とされていた。

そのため、第一の操作部又は第二の操作部を操作するときには、ユーザは、それら第一、第二の操作部を注視して、それら操作部の位置や種類を判別した上で操作する必要があったり、ブラインド操作するため又は不注意に手を伸ばした際に誤って操作部が操作されてしまったりするという問題があった。この問題を回避するために、それら第一、第二の操作部を互いに距離を離して設けたり、否定的操作を行う第二の操作部のサイズや突出量を減らしたり、作動加重を重くしたり、複数回（例えば２回）の入力を要求したりすることが考えられる。しかし、この場合には、操作部の操作性や操作感が悪化してしまうという問題がある。

本発明は上記問題に鑑みてなされたものであり、操作部の操作性や操作感の悪化を防止しつつ、ブラインド操作するため又は不注意にユーザが手を伸ばした際に誤って操作部が操作されてしまうのを防止できる車両用操作入力装置を提供することを課題とする。

上記課題を解決するために、本発明は、車両に搭載された車載機器の操作をするための第一の操作部と、
その第一の操作部による前記車載機器の操作を否定する方向に働く前記車載機器の操作である否定的操作をするための第二の操作部とを備えた、車室内の特定の座席の左サイド又は右サイドに設けられる車両用操作入力装置であって、
前記車両用操作入力装置は前記車載機器を遠隔操作する遠隔操作デバイスであり、
前記第二の操作部の操作方向が、前記特定の座席に着座しているユーザが手を伸ばして前記車両用操作入力装置に触りに行く方向と逆方向の方向成分を有するように、かつ、前記第一の操作部の操作方向と異なるように定められ、
前記車室には、選択されることによって前記車載機器が否定的操作される操作画像が表示される表示手段が設けられ、
前記第二の操作部の操作により前記操作画像を選択できるようになっており、
その表示手段に表示された前記操作画像に付帯する形で、前記第二の操作部の操作方向を示唆する前記操作画像の方に向いた矢印画像を表示させる表示制御手段をさらに備えることを特徴とする。

これによれば、第二の操作部を操作するためには、その第二の操作部を触りに行く方向と逆方向の方向成分を有する方向に操作する必要があるので、ブラインド操作するため又は不注意にユーザが手を伸ばした際に誤って第二の操作部が操作されてしまうのを防止できる。その結果、実行中の動作が停止したり入力された文字が削除されたりする等、誤って否定的操作がされてしまうという不具合を防止できる。また、誤操作を防止するために、第二の操作部のサイズや突出量等を変更する必要がないので、操作部の操作性や操作感が悪化してしまうのを防止できる。

本発明に係る車両用操作入力装置において、前記第二の操作部の操作方向が、前記逆方向の方向成分を有するように、かつ、前記第一の操作部の操作方向と異なるように定められたことを特徴とする。

これによれば、第二の操作部の操作方向が第一の操作部の操作方向と異なるように定められているので、第一、第二の操作部の一方の操作しようとした場合に、他方が誤って操作されてしまうのを防止できる。

本発明における車両用操作入力装置は、前記座席の左サイド又は右サイドに設けられた、前記車載機器を遠隔操作する遠隔操作デバイスであることを特徴とする。

このように、座席の左サイド又は右サイドに遠隔操作デバイスを設けた場合、ユーザはその遠隔操作デバイスをブラインド操作することが多いと考えられるので、その遠隔操作デバイスの第二の操作部の操作方向を上記のように定めると特に効果的である。

この場合、前記第二の操作部の操作方向が、前記車両の後方に向いた方向成分を有するように定められたことを特徴とする。

これによれば、車両の前後方向の方向成分に着目すると、ユーザが遠隔操作デバイスを操作する場合には、車両の後方から前方に向けてその遠隔操作デバイスを触りに行くと考えられる。よって、第二の操作部の操作方向を、車両の後方に向いた方向成分を有するように定めることで、ユーザが手を伸ばしてその遠隔操作デバイスに触りに行く方向（車両の前方に向いた方向）と逆方向の方向成分を有する操作方向とすることができる。

また、上記の遠隔操作デバイスにおいて、前記第二の操作部の操作方向が、前記車両の左右方向における前記座席側に向いた方向成分を有するように定められたとしてもよい。

これによれば、車両の左右方向の方向成分に着目すると、ユーザが遠隔操作デバイスを操作する場合には、車両の左右方向における座席側から遠隔操作デバイス側の向けてその遠隔操作デバイスを触りに行くと考えられる。よって、第二の操作部の操作方向を、車両の左右方向における座席側に向いた方向成分を有するように定めることで、遠隔操作デバイスに触りに行く方向と逆方向の方向成分を有する操作方向とすることができる。

また、上記の遠隔操作デバイスにおいて、前記第二の操作部の操作方向が、前記車両の上方に向いた方向成分を有するように定められたとしてもよい。

これによれば、車両の上下方向の方向成分に着目すると、ユーザが遠隔操作デバイスを操作する場合には、車両の上方から下方に向けて遠隔操作デバイスに触りに行くと考えられる。よって、第二の操作部の操作方向を、車両の上方に向いた方向成分を有するように定めることで、ユーザが手を伸ばしてその遠隔操作デバイスに触りに行く方向（車両の下方に向いた方向）と逆方向の方向成分を有する操作方向とすることができる。

また、上記の遠隔操作デバイスにおいて、前記第一の操作部及び前記第二の操作部が設けられた操作本体部を備え、
前記第二の操作部は、前記操作本体部の表面のうち前記座席側に面していない面に設けられたことを特徴とする。

このように、操作本体部の表面のうち座席側に面していない面に第二の操作部を設けることで、その第二の操作部の操作方向を、上記の逆方向の方向成分を有するようにし易くできる。また、第二の操作部が座席側に面していないので、ブラインド操作するため又は不注意にユーザが手を伸ばした際に、より一層、その第二の操作部の誤操作を防止できる。

本発明に係る車両用操作入力装置において、前記第一の操作部及び前記第二の操作部は、前記座席の斜め前の位置において車室と対向する形で設けられたパネル部に設けられたとしてもよい。この場合、前記第二の操作部の操作方向が、前記パネル部の左右の側のうちの前記座席側に向いた方向成分を有するように定められたことを特徴とする。

これにより、パネル部（第二の操作部）に触りに行く方向（座席から離れる方向）と逆方向の方向成分を有する操作方向とすることができる。

また、前記パネル部は、下側が上側よりも車室の内側に出るように傾斜されており、
前記第二の操作部の操作方向が、前記パネル部の下側に向いた方向成分を有するように定められたことを特徴とする。

これによれば、第二の操作部が座席の斜め前のパネル部に設けられているので、ユーザがそのパネル部に手を伸ばす場合には、車両の後方から前方に向けて手を伸ばすと考えられる。また、パネル部は下側が上側よりも車室の内側に出るように傾斜されているので、パネル部の下側に向いた方向は、車両の後方に向いた方向成分を有する。よって、第二の操作部の操作方向を、パネル部の下側に向いた方向成分を有するように定めることで、車両の後方に向いた方向成分、つまり、ユーザが手を伸ばして第二の操作部に触りに行く方向（車両の前方に向いた方向）と逆方向の方向成分を有する操作方向とすることができる。

本発明に係る車両用操作入力装置において、前記座席は運転席であり、
前記第二の操作部は、前記運転席の前に設けられたステアリングホイールの前記運転席と対向しない裏側に設けられたとしてもよい。

これによれば、第二の操作部が運転席の前に設けられたステアリングホイールに設けられているので、ユーザがステアリングホイール（第二の操作部）に手を伸ばす場合には、車両の後方から前方に向けて手を伸ばすと考えられる。よって、第二の操作部をステアリングホイールの裏側に設けることで、ユーザが手を伸ばして第二の操作部に触りに行く方向（車両の前方に向いた方向）と逆方向の方向成分を有する操作方向にし易くできる。

本発明に係る車両用操作入力装置において、前記車室には、選択されることによって前記車載機器が否定的操作される操作画像が表示される表示手段が設けられ、
その表示手段に表示された前記操作画像に付帯する形で、前記第二の操作部の操作方向を示唆する矢印画像を表示させる表示制御手段をさらに備えることを特徴とする。

これによれば、第二の操作部の操作方向を示唆する矢印画像が、否定的操作をするための操作画像に付帯する形で表示されるので、その操作画像を選択するために車両用操作入力装置（第二の操作部）をどの方向に操作すればよいのかを、ユーザに容易に判断させることができる。

遠隔操作デバイス１が設置された車室１００の斜視図である。 遠隔操作デバイス１の斜視図である。 遠隔操作デバイス１及びそれと接続される車載機器５００〜８００等の電気的構成を示したブロック図である。 運転者Ｐが手を伸ばす方向と遠隔操作デバイス１の操作方向の関係を説明する図である。 表示部５０１に表示される操作画面を例示した図である。 他の部位にキャンセルスイッチを設けた場合のそのキャンセルスイッチの操作方向を説明する図である。 変形例１に係る遠隔操作デバイス１の斜視図である。 変形例１に係る表示部５０１に表示される操作画面を例示した図である。 変形例２に係る各種遠隔操作デバイス１を示した図である。 図９（ｂ）の遠隔操作デバイス１が運転者の左手Ｐ１で把持された状態を示した図である。 変形例３に係る各種タイプのエンタースイッチやキャンセルスイッチを示した図である。 変形例３に係る車室１００を示した図である。 変形例３、４に係るタッチパッド８１や操作パネル８２、８３の操作方向を説明する図である。 タッチパッド８１を前後にスライド操作された場合の操作画面の操作を説明する図である。 タッチパッド８１を左右にスライド操作された場合の操作画面の操作を説明する図である。 運転者Ｐが手Ｐ１を伸ばして遠隔操作デバイス１に触りに行く方向の他の態様を説明する図である。

次に、本発明に係る車両用操作入力装置の実施形態について説明する。なお、この実施形態では、運転席の左サイド又は右サイドに設けられる遠隔操作デバイスに本発明を適用した例について説明する。ここで、図１は、遠隔操作デバイス１が設置された車室１００の斜視図を示している。また、図２は、図１において運転席２００の左前方（矢印１５０の方向）から遠隔操作デバイス１を見たときの図（遠隔操作デバイス１の斜視図）を示している。また、図３は、遠隔操作デバイス１及びそれと接続される車載機器５００〜８００等の電気的構成を示したブロック図である。

図１に示すように、遠隔操作デバイス１は、右側前席である運転席２００の左サイドに設けられたセンターコンソール３００上に設けられている。より具体的には、遠隔操作デバイス１は、運転席２００の左サイドにおいて、運転席２００のシートバック部２０１よりも車室１００（車両）の前方側に設けられ、運転席２００のシートクッション部２０２と同程度の高さ（車両の上下方向における高さが同程度）に設けられている。また、運転席２００の左前方には、下部がセンターコンソール３００と接続され、車両の後方に向いた（車室１００と対向した）センターパネル部３１０が設けられている。そのセンターパネル部３１０には、ナビゲーション装置５００（図３参照）の表示部５０１（液晶ディスプレイ）が設けられている。また、センターパネル部３１０には、ナビゲーション装置５００の他に、オーディオ６００、エアコン７００等の車載機器の表示部や操作部（図３参照、図１では図示していない）が設けられている。なお、運転席２００の前には、ステアリングホイール９（ステアリング）が設けられている。

ここで、車室１００（車両）における方向軸を定義すると、車両の前後方向の軸をＸ軸とし、そのＸ軸において車両の前方側の方向をＸ軸のプラス側（図では「＋Ｘ」と表記）とする。また、車両の左右方向の軸をＹ軸とし、そのＹ軸において車両の右側の方向（運転席２００がある方向）をＹ軸のプラス側（図では「＋Ｙ」と表記）とする。また、車両の上下方向をＺ軸とし、そのＺ軸において車両の上方側の方向をＺ軸のプラス側（図では「＋Ｚ」と表記）とする。図１、図２には、それらＸ軸、Ｙ軸、Ｚ軸を示している。

次に、遠隔操作デバイス１のより具体的な構成について説明する。図２に示すように、遠隔操作デバイス１は、操作本体部１０及びその操作本体部１０に設けられた各種スイッチ２１〜２４等から構成されている。操作本体部１０は、＋Ｚの方向に面した上面部１１、＋Ｙの方向に面した右側面部１２、−Ｙの方向に面した左側面部１３及び＋Ｘの方向に面した奥側面部１４を有している。

上面部１１は、平面視において、Ｘ軸方向に長くされた略四辺形の形状とされている。その上面部１１の手前側（ユーザに近い側）の部分１１ａ（パームレスト部）は、運転者の左掌を乗せる部分とされており、左掌を乗せやすくするために湾曲されている。また、上面部１１の奥側（ユーザから離れた側）の部分１１ｂには開口部１１ｃが形成されており、その開口部１１ｃから露出する形で操作ノブ２１が設けられている。その操作ノブ２１は、上面部１１の面内方向に揺動可能に支持されており、例えば表示部５０１に表示されたカーソルを動かすための、運転者によって揺動操作される操作部である。また、操作ノブ２１は、図示しない反力発生機構により反力が付与されるように構成されている。

また、上面部１１（奥側の部分１１ｂ）の奥側端部には、１又は複数のプッシュスイッチ２４が設けられている。そのプッシュスイッチ２４は、車載機器５００〜８００の操作をするための、運転者によって押下操作されるスイッチ（操作部）である。具体的には、プッシュスイッチ２４は、例えば、表示部５０１の表示をメニュー表示に切り替えたり、表示部５０１の表示を地図表示に切り替えたりするためのスイッチとされる。なお、プッシュスイッチ２４の操作方向は、鉛直下向き、すなわち−Ｚの方向とされている。

操作本体部１０における右側面部１２は、上面部１１の四辺のうちの＋Ｙ側の長辺に接続され、操作本体部１０の右側面（＋Ｙに向けられた面）を構成している。その右側面部１２には、右側面部１２と直交する方向、すなわち−Ｙの方向に押下操作されるプッシュスイッチとして構成されたエンタースイッチ２２が設けられている。なお、図２では、エンタースイッチ２２の操作方向を示した矢印６（以下、単に操作方向６という）を示している。そのエンタースイッチ２２は、車載機器５００〜８００（図３参照）の操作をするためのスイッチであり、具体的には、特定の処理の実行を決定したり、入力した文字を確定（決定）したりする操作などの決定操作をするためのスイッチとされる。

操作本体部１０における左側面部１３は、上面部１１の四辺のうちの−Ｙ側の長辺に接続され、操作本体部１０の左側面（−Ｙに向けられた面）を構成している。

操作本体部１０における奥側面部１４は、上面部１１の四辺のうち＋Ｘ側の短辺に接続され、操作本体部１０の奥側（ユーザから離れた側）の側面（＋Ｘに向けられた面）を構成している。その奥側面部１４には、奥側面部１４と直交する方向、すなわち−Ｘの方向に押下操作されるプッシュスイッチとして構成されたキャンセルスイッチ２３が設けられている。なお、図２では、キャンセルスイッチ２３の操作方向を示した矢印７（以下、単に操作方向７という）を示している。そのキャンセルスイッチ２３は、上記の各操作部（操作ノブ２１、エンタースイッチ２２、プッシュスイッチ２４）による操作を否定する方向に働く車載機器５００〜８００の操作をするためのスイッチである。具体的には、キャンセルスイッチ２３は、車載機器５００〜８００の動作を停止、取消し、解除、無効化したり、入力した文字等を削除、訂正したり、車載機器５００〜８００の状態を前の状態に戻したりする操作である否定的操作をするためのスイッチとされる。なお、エンタースイッチ２２とキャンセルスイッチ２３は、互いに同等の形状、同等の突出量、同等の作動加重のプッシュスイッチとされている。

上記の構成を有する遠隔操作デバイス１は、図３に示すように、制御部３０を介して各車載機器５００〜８００に電気的に接続されている。遠隔操作デバイス１の各操作部２１〜２４が操作された場合には、遠隔操作デバイス１は、操作された各操作部２１〜２４に応じた操作信号を出力し、その出力した操作信号が制御部３０に入力されるようになっている。具体的には、各操作部２１〜２４ごとに、各操作部２１〜２４が操作されたことを検出する検出部（図示外）が設けられる。つまり、各検出部が、対応する操作部２１〜２４に応じた操作信号を発生させて、その操作信号が制御部３０に入力されるようになっている。例えば、キャンセルスイッチ２３が押下操作された場合には、そのキャンセルスイッチ２３が操作されたことを示す操作信号が制御部３０に入力される。また、例えば、操作ノブ２１が操作された場合には、その操作方向及び操作量を示した操作信号が制御部３０に入力される。なお、検出部としては、周知のものを用いることができ、例えば、ゴム接点や金属接点、タクトスイッチ、光学式、磁気式のセンサ、感圧センサ、静電センサを用いることができる。

制御部３０は、図示しないＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ等を有した周知のマイクロコンピュータを中心に構成されている。そして、制御部３０は、ＲＯＭ等に記憶されたプログラムを実行することで、車載機器５００〜８００の動作を制御したり、ナビゲーション装置５００の表示部５０１等に、遠隔操作デバイス１での操作を支援するための各種操作画像（例えば、操作方向を示した矢印画像やカーソル画像）を表示させたりするものである。より具体的には、制御部３０は、遠隔操作デバイス１から各操作部２１〜２４の操作信号を受信した場合には、その操作信号に応じた車載機器５００〜８００の制御を実行する。例えば、制御部３０は、エンタースイッチ２２の操作信号を受信した場合には、車載機器５００〜８００に対して特定の処理の実行をさせたり、特定の文字を入力したりする。また、制御部３０は、例えば、キャンセルスイッチ２３の操作信号を受信した場合には、車載機器５００〜８００に対して現在実行中の処理を停止、解除させたり、入力された文字を削除、訂正させたりする。なお、表示部５０１に表示される操作画像の例は後述する。

車載機器としてのナビゲーション装置５００は、表示部５０１及び操作部５０２を有し、表示部５０１に自車両の現在地周辺の地図を表示したり、設定された目的地まで自車両を案内したりする装置である。表示部５０１は、上記したようにセンターパネル部３１０に設けられ（図１参照）、自車両の現在値周辺の地図の他にも、目的地を設定する目的地設定画面、メニュー画面などの各種画面が表示されるものである。操作部５０２は、センターパネル部３１０の表示部５０１の周囲に設けられたプッシュスイッチ等の機械的な操作部又は表示部５０１の画面に一体的に設けられたタッチ操作されるタッチスイッチとされる。その操作部５０２は、目的地を設定するときに文字を入力したり、メニュー画面中の項目を選択したり、地図の縮尺を変更したりする操作など、ユーザがナビゲーション装置５００を操作するためのものである。

車載機器としてのオーディオ６００は、表示部６０１及び操作部６０２を有し、ＣＤ、ＤＶＤ等に録音された音楽を再生したり、ラジオの電波を受信してその受信したラジオ音声を出力したりするための装置である。表示部６０１は、センターパネル部３１０に設けられ（図１では表示部６０１は図示外）、現在再生中の音楽に関する情報（曲名、歌手など）や選局されたラジオに関する情報（ラジオ放送局の名称、受信周波数など）を表示するものである。操作部６０２は、センターパネル部３１０の表示部６０１の周囲に設けられたプッシュスイッチ等の機械的な操作部又は表示部６０１の画面に一体的に設けられたタッチ操作されるタッチスイッチとされる。その操作部６０２は、再生する音楽を選曲する操作など、ユーザがオーディオ６００を操作するためのものである。

車載機器としてのエアコン７００は、表示部７０１及び操作部７０２を有し、車室内の空調を制御する装置である。表示部７０１は、センターパネル部３１０に設けられ（図１では表示部７０１は図示外）、現在の空調の状態（設定温度、冷暖房の種類、風量、風向など）を表示するものである。また、操作部７０２は、センターパネル部３１０の表示部７０１の周囲に設けられたプッシュスイッチ等の機械的な操作部又は表示部７０１の画面に一体的に設けられたタッチ操作されるタッチスイッチとされる。その操作部７０２は、空調の各パラメータを設定する操作など、ユーザがエアコン７００を操作するためのものである。

なお、上記各車載機器５００〜７００の表示部５０１、６０１、７０１は、一つの表示部として実現してもよく、例えば、オーディオ６００の表示部６０１及びエアコン７００の表示部７０１を、ナビゲーション装置５００の表示部５０１で兼用してもよい。この場合、オーディオ６００の操作部６０２及びエアコン７００の操作部７０２を、ナビゲーション装置５００の操作部５０２である表示部５０１に一体的に設けられたタッチスイッチで兼用してもよい。

また、車両には、上記車載機器５００〜７００に加えて、他の車載機器８００（例えば、車両のライトのオンオフを制御する機器や、車両のドアウィンドウの開閉を制御する機器など）が搭載されている。その車載機器８００も必要に応じて表示部や操作部を有している。

次に、運転者が遠隔操作デバイス１を操作するときに遠隔操作デバイス１に手を伸ばして触りに行く方向と、遠隔操作デバイス１の各操作部２１〜２４の操作方向との関係について説明する。ここで、図４は、運転席２００に着座している運転者Ｐが手を伸ばす方向と遠隔操作デバイス１の操作方向の関係を説明する図である。具体的には、図４（ａ）は、運転者Ｐ及び遠隔操作デバイス１を上（平面視）から見たときの図を示しており、図４（ｂ）は、運転者Ｐ及び遠隔操作デバイス１を前（正面視）から見たときの図を示しており、図４（ｃ）は、運転者Ｐ及び遠隔操作デバイス１を横（側面視）から見たときの図を示している。なお、図４では、上記のように定義したＸ軸、Ｙ軸及びＺ軸を示している。また、図４では、運転者Ｐの左手Ｐ１が伸びる方向５、並びにその方向５をＸ軸、Ｙ軸、Ｚ軸の各方向成分に分解したときのＸ軸の方向成分５ｘ、Ｙ軸の方向成分５ｙ及びＺ軸の方向成分５ｚを示している。さらに、図４では、遠隔操作デバイス１のエンタースイッチ２２の操作方向６及びキャンセルスイッチ２３の操作方向７を示している。

車両の前後方向（Ｘ軸方向）について見てみると、運転者Ｐが遠隔操作デバイス１に左手Ｐ１を伸ばす場合には、その左手Ｐ１は、運転者Ｐの左肩を基準として車両の前方（＋Ｘの方向）に向けて伸びていく（図４（ａ）、（ｃ）参照）。つまり、方向５のＸ軸の方向成分５ｘは、＋Ｘの方向とされる。また、車両の左右方向（Ｙ軸方向）について見てみると、運転者Ｐの左手Ｐ１は、運転者Ｐの左肩を基準として助手席側（−Ｙの方向）に向けて伸びていく（図４（ａ）、（ｂ）参照）。つまり、方向５のＹ軸の方向成分５ｙは、−Ｙの方向とされる。また、車両の上下方向（Ｚ軸方向）について見てみると、運転者Ｐの左手Ｐ１は、運転者Ｐの左肩を基準として車両の下側（−Ｚの方向）に向けて伸びていく（図４（ｂ）、（ｃ）参照）。つまり、方向５のＺ軸の方向成分５ｚは、−Ｚの方向とされる。

一方、エンタースイッチ２２は、上記したように、操作本体部１０の右側面部１２に設けられており、その操作方向６は助手席側の方向（−Ｙの方向）とされている（図４（ａ）、（ｂ）参照）。つまり、エンタースイッチ２２の操作方向６と、運転者Ｐの左手Ｐ１が伸びる方向５のＹ軸の方向成分５ｙとが同じとされている。よって、運転者Ｐは、遠隔操作デバイス１に左手Ｐ１を伸ばして、容易にエンタースイッチ２２を操作することができる。

これに対して、キャンセルスイッチ２３は、上記したように、操作本体部１０の奥側面部１４に設けられており、その操作方向７は車両の後方側に向いた方向（−Ｘの方向）とされている（図４（ａ）、（ｃ）参照）。つまり、キャンセルスイッチ２３の操作方向７と、運転者Ｐの左手Ｐ１が伸びる方向５のＸ軸の方向成分５ｘとが互いに逆方向とされている。このことを言い換えると、キャンセルスイッチ２３の操作方向７は、運転者Ｐの左手Ｐ１が伸びる方向５と逆方向の方向成分を有することになる。よって、運転者Ｐがブラインド操作をするため又は不注意に左手Ｐ１を伸ばした際に、誤ってキャンセルスイッチ２３が操作されてしまうのを防止できる。その結果、車載機器５００〜８００が否定的操作されてしまうのを防止、つまり、車載機器５００〜８００の動作が停止、解除、取消し、無効化されてしまったり、入力した文字等が削除されてしまったり、車載機器５００〜８００の状態が前の状態に戻ってしまったりするのを防止できる。

なお、遠隔操作デバイス１に設けられた操作ノブ２１は、上記したように、操作本体部１０の上面部１１の面内方向に揺動可能に支持されている。つまり、操作ノブ２１の操作方向は上面部１１の面内方向とされている。よって、操作ノブ２１の操作方向は、運転者Ｐが左手Ｐ１を伸ばす方向５と同じ方向の方向成分を有する場合と逆方向の方向成分を有する場合とがある。また、遠隔操作デバイス１に設けられたプッシュスイッチ２４は、上記したように、操作本体部１０の上面部１１に設けられており、その操作方向は車両の下側に向いた方向（−Ｚの方向）とされている。よって、プッシュスイッチ２４の操作方向は、運転者Ｐの左手Ｐ１が伸びる方向５と同じ方向成分（Ｚ軸の方向成分５ｚ）を有する。

次に、遠隔操作デバイス１でナビゲーション装置５００を操作する場合に、表示部５０１に表示される操作画面の例について説明する。ここで、図５は、表示部５０１に表示される操作画面の４つの例を示した図である。具体的には、図５（ａ）は、「ＹＥＳ」と「ＮＯ」のいずれかを選択するための操作画面５０１ａを示している。その操作画面５０１ａは、例えば、ナビゲーション装置５００に特定の処理を行わせるか否かを決定する際に表示される画面である。

図５（ａ）に示すように、操作画面５０１ａには、「ＹＥＳ」の操作ボタンを示した「ＹＥＳ」画像５１１及び「ＮＯ」の操作ボタンを示した「ＮＯ」画像５１２が左右に並べて表示される。「ＹＥＳ」画像５１１は、ナビゲーション装置５００に特定の処理を行わせる場合に選択される画像であって、遠隔操作デバイス１のエンタースイッチ２２に対応した画像である。すなわち、操作画面５０１ａが表示されている状態でエンタースイッチ２２が操作されると、「ＹＥＳ」画像５１１が選択されたことになる。

これに対して、「ＮＯ」画像５１２は、ナビゲーション装置５００に特定の処理の行わせない場合、換言すると、特定の処理の実行を停止、中止等させる場合に選択される画像であって、遠隔操作デバイス１のキャンセルスイッチ２３に対応した画像である。すなわち、操作画面５０１ａが表示されている状態でキャンセルスイッチ２３が操作されると、「ＮＯ」画像５１２が選択されたことになる。なお、「ＹＥＳ」画像５１１及び「ＮＯ」画像５１２を直接タッチ操作することによっても、それら画像５１１、５１２を選択できるようになっている。

また、操作画面５０１ａには、遠隔操作デバイス１で「ＹＥＳ」画像５１１を選択する場合における遠隔操作デバイス１の操作方向を示唆する第一の矢印画像５１３が、「ＹＥＳ」画像５１１に付帯する形で表示される。より具体的には、第一の矢印画像５１３は、「ＹＥＳ」画像５１１の下側の位置に表示され、操作画面５０１ａの下側から上側に向いた矢印画像とされている。これは、図４に示すように、「ＹＥＳ」画像５１１に対応するエンタースイッチ２２の操作方向６が、運転者Ｐが左手Ｐ１を伸ばす方向５と同じ方向成分を有していることに対応させたものである。よって、運転者は、第一の矢印画像５１３を視認することによって、左手を伸ばす方向と同じ方向に遠隔操作デバイス１（エンタースイッチ２２）を操作することで「ＹＥＳ」画像５１１を選択できることを容易に判断できる。

また、操作画面５０１ａには、遠隔操作デバイス１で「ＮＯ」画像５１２を選択する場合における遠隔操作デバイス１の操作方向を示唆する第二の矢印画像５１４が、「ＮＯ」画像５１２に付帯する形で表示される。より具体的には、第二の矢印画像５１４は、「ＮＯ」画像５１２の上側の位置に表示され、操作画面５０１ａの上側から下側に向いた矢印画像とされている。これは、図４に示すように、「ＮＯ」画像５１２に対応するキャンセルスイッチ２３の操作方向７が、運転者Ｐが左手Ｐ１を伸ばす方向５と逆方向の方向成分を有していることに対応させたものである。よって、運転者は、第二の矢印画像５１４を視認することによって、左手を伸ばす方向と逆方向に遠隔操作デバイス１（キャンセルスイッチ２３）を操作することで「ＮＯ」画像５１２を選択できることを容易に判断できる。

図５（ｂ）は、表示部５０１における現在の画面の表示を中止させたり、前の画面に戻したりするキャンセルボタンを示したキャンセル画像５２４が表示された操作画面５０１ｂを示している。より具体的には、操作画面５０１ｂには、選択されることによって、ナビゲーション装置５００に特定の処理を実行させるスイッチＳＷ１を示した第一の操作画像５２１、スイッチＳＷ２を示した第二の操作画像５２２及びスイッチＳＷ３を示した第三の操作画像５２３が、左右に並べて表示されている。それら操作画像５２１〜５２３は、遠隔操作デバイス１のプッシュスイッチ２４（図２、図３参照）に対応した画像とされる。すなわち、操作画面５０１ｂが表示されている状態でスイッチＳＷ１に対応するプッシュスイッチ２４が操作されると第一の操作画像５２１が選択され、スイッチＳＷ２に対応するプッシュスイッチ２４が操作されると第二の操作画像５２２が選択され、スイッチＳＷ３に対応するプッシュスイッチ２４が操作されると第三の操作画像５２３が選択されたことになる。

キャンセル画像５２４は、操作画面５０１ｂの右上の位置に表示されており、遠隔操作デバイス１のキャンセルスイッチ２３に対応した画像である。すなわち、操作画面５０１ｂが表示されている状態でキャンセルスイッチ２３が操作されると、キャンセル画像５２４が選択されたことになる。なお、図５（ｂ）の操作画面５０１ｂにおいても、図５（ａ）と同様に、各画像５２１〜５２４を直接タッチ操作することで、それら画像５２１〜５２４を選択できるようになっている。

さらに、図５（ａ）の場合と同様に、操作画面５０１ｂには、遠隔操作デバイス１でキャンセル画像５２４を選択する場合における遠隔操作デバイス１の操作方向を示唆する矢印画像５２５が、キャンセル画像５２４に付帯する形で表示されている。よって、運転者は、矢印画像５２５を視認することによって、左手を伸ばす方向と逆方向に遠隔操作デバイス１（キャンセルスイッチ２３）を操作することでキャンセル画像５２４を選択できることを容易に判断できる。

図５（ｃ）は、複数の画面が階層表示された操作画面５０１ｃを示している。より具体的には、操作画面５０１ｃには、画面の奥行き方向に重複された（階層化された）３つの画面５３１〜５３３から構成された階層画面５３０が表示されている。この階層画面５３０は、例えば遠隔操作デバイス１の操作ノブ２１が操作されることで、上位層の画面に切り替えられたり（階層アップ）下位層の画面に切り替えられたり（階層ダウン）する画面である。

また、操作画面５０１ｃには、階層画面５３０の下側の位置に、選択されることで、階層画面５３０における最上位層のトップメニューの画面に戻る「トップメニュー」画像５３４が表示されている。その「トップメニュー」画像５３４は、遠隔操作デバイス１のキャンセルスイッチ２３に対応した画像である。すなわち、操作画面５０１ｃが表示されている状態でキャンセルスイッチ２３が操作されると、「トップメニュー」画像５３４が選択されたことになる。なお、「トップメニュー」画像５３４を直接タッチ操作することによっても、その画像５３４を選択できるようになっている。

さらに、操作画面５０１ｃには、遠隔操作デバイス１で「トップメニュー」画像５３４を選択する場合における遠隔操作デバイス１の操作方向を示唆する矢印画像５３５が、「トップメニュー」画像５３４に付帯する形で表示されている。よって、運転者は、矢印画像５３５を視認することによって、左手を伸ばす方向と逆方向に遠隔操作デバイス１（キャンセルスイッチ２３）を操作することで「トップメニュー」画像５３４を選択できることを容易に判断できる。

図５（ｄ）は、目的地設定するときなどに表示される文字入力の操作画面５０１ｄ（文字入力画面）を示している。より具体的には、操作画面５０１ｄには、アルファベットや仮名などの複数の文字画像５４２が縦横に配列された文字配列画像５４１が表示されている。また、文字配列画像５４１に属する文字画像５４２のうちのいずれか一つの文字画像５４２に付帯する形で、カーソル画像５４３が表示されている。さらに、文字配列画像５４１の上側の位置に、入力された文字が表示される表示欄画像５４４が表示されている。運転者は、遠隔操作デバイス１の操作ノブ２１を操作することによって、カーソル画像５４３を所望の文字画像５４２の位置まで移動させることができる。そして、運転者は、エンタースイッチ２２を操作することで、カーソル画像５４３が付帯されている文字画像５４２の文字を、ナビゲーション装置５００に入力することができる。入力された文字は、表示欄画像５４４の表示欄内に表示されるようになっている。なお、各文字画像５４２を直接タッチ操作することによっても、各文字画像５４２を入力することができるようになっている。

また、表示欄画像５４４の表示欄には、選択されることによって、入力された文字（例えば、直近に入力された文字）を削除したり訂正したりする消しゴム画像５４５が表示されている。その消しゴム画像５４５は、遠隔操作デバイス１のキャンセルスイッチ２３に対応した画像である。すなわち、操作画面５０１ｄが表示されている状態でキャンセルスイッチ２３が操作されると、消しゴム画像５４５が選択されたことになる。なお、消しゴム画像５４５を直接タッチ操作することによっても、その画像５４５を選択できるようになっている。

そして、上記の図５（ａ）〜（ｃ）の場合と同様に、遠隔操作デバイス１で消しゴム画像５４５を選択する場合における遠隔操作デバイス１の操作方向を示唆する矢印画像５４６が、消しゴム画像５４５に付帯する形で表示されている。よって、運転者は、矢印画像５４６を視認することによって、左手を伸ばす方向と逆方向に遠隔操作デバイス１（キャンセルスイッチ２３）を操作することで消しゴム画像５４５を選択できることを容易に判断できる。

なお、図５では、ナビゲーション装置５００の表示部５０１に表示される操作画面の例について説明したが、他の車載機器６００〜８００の表示部６０１、７０１に表示される操作画面についても、図５と同様に、キャンセルスイッチ２３の操作方向を示唆する矢印画像が表示される。

なお、上記実施形態において、遠隔操作デバイス１及び制御部３０が本発明に係る「車両用操作入力装置」に相当する。また、操作ノブ２１、エンタースイッチ２２、プッシュスイッチ２４が本発明の「第一の操作部」に相当する。キャンセルスイッチ２３が本発明の「第二の操作部」に相当する。制御部３０が本発明の「表示制御手段」に相当する。表示部５０１、６０１、７０１が本発明の「表示手段」に相当する。

以上、本発明に係る車両用操作入力装置の実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、特許請求の範囲の記載を逸脱しない限りにおいて、各種の変更が可能である。以下、上記実施形態とは異なる実施形態について説明する。

（変形例１）
上記実施形態では、車載機器の否定的操作を行うための操作部（キャンセルスイッチ２３）が操作本体部１０の奥側面部１４に設けられ、それにともなって、キャンセルスイッチ２３の操作方向７が車両の後方側に向いた方向（−Ｘの方向）とされていた（図４参照）。しかし、否定的操作を行うための操作部は、運転者の左手が伸びる方向と逆方向の方向成分を有しているのであれば、どの操作方向であってもよく、また、操作本体部のどの位置に設けられたとしてもよい。ここで、図６は、否定的操作を行うためのキャンセルスイッチの設置位置及び操作方向を説明する図であり、具体的には、図４と同様に運転者Ｐと遠隔操作デバイス１とを各方向から見たときの図を示している。なお、図６において、上記実施形態と変更がない部分には同一符号を付している。以下、図６の遠隔操作デバイス１について、上記実施形態と異なる部分を中心にして説明する。

図６に示すように、操作本体部１０の−Ｙの方向（助手席側に向いた方向）に面した左側面部１３に、上記実施形態のキャンセルスイッチ２３と同じ機能を有するキャンセルスイッチ２３Ａを設けても良い。図７は、操作本体部１０の左側面部１３にキャンセルスイッチ２３Ａを設けた場合における遠隔操作デバイス１の斜視図を示している。なお、図７において、上記実施形態と変更がない部分には同一符号を付している。キャンセルスイッチ２３Ａは、図６、図７に示すように、左側面部１３と直交する方向、すなわち＋Ｙの方向（運転席２００側に向いた方向）に押下操作されるプッシュスイッチとして構成することができる。これによって、キャンセルスイッチ２３Ａの操作方向７１を、運転者Ｐの左手Ｐ１が伸びる方向５のＹ軸の方向成分５ｙ（−Ｙの方向）と逆方向にすることができる。よって、誤ってキャンセルスイッチ２３Ａが操作されてしまうのを防止できる。また、左側面部１３は運転席２００側に面していない面であるので、より一層、誤ってキャンセルスイッチ２３Ａが操作されてしまうのを防止できる。

操作本体部１０の左側面部１３にキャンセルスイッチ２３Ａを設けた場合についても、各車載機器の表示部に表示される操作画面に、そのキャンセルスイッチ２３Ａの操作方向を示唆する矢印画像を表示するようにする。ここで、図８は、ナビゲーション装置５００の表示部５０１に表示される操作画面を例示した図である。なお、図８において、図５の操作画面と変更がない部分には同一符号を付している。図８（ａ）には、図５（ａ）に対応する操作画面５０１ａを示している。図８（ａ）に示すように、操作画面５０１ａには、エンタースイッチ２２に対応した「ＹＥＳ」画像５１１及びキャンセルスイッチ２３Ａに対応した「ＮＯ」画像５１２が表示される。そして、「ＹＥＳ」画像５１１を選択する場合における遠隔操作デバイス１の操作方向を示唆する第一の矢印画像５１５が、「ＹＥＳ」画像５１１に付帯する形で表示される。「ＮＯ」画像５１２を選択する場合における遠隔操作デバイス１（キャンセルスイッチ２３Ａ）の操作方向を示唆する第二の矢印画像５１６が、「ＮＯ」画像５１２に付帯する形で表示される。その第二の矢印画像５１６は、「ＮＯ」画像５１２に左側の位置に表示され、操作画面５０１の左側から右側に向いた（真横に向いた）矢印画像とされる。

また、図８（ｂ）は、図５（ｂ）に対応する操作画面５０１ｂを示している。操作画面５０１ｂには、図５（ｂ）と同様にキャンセルスイッチ２３Ａに対応したキャンセル画像５２４が表示される。そして、図８（ａ）と同様に、そのキャンセル画像５２４に付帯する形で、真横に向いた矢印画像５２６が表示される。

また、図８（ｃ）は、図５（ｃ）に対応する操作画面５０１ｃを示している。操作画面５０１ｃには、図５（ｃ）と同様にキャンセルスイッチ２３Ａに対応した「トップメニュー」画像５３７が表示される。なお、図８（ｃ）では、操作画面５０１ｃの右上の位置に、「トップメニュー」画像５３７が表示される例を示している。そして、図８（ａ）、（ｂ）と同様に、その「トップメニュー」画像５３７に付帯する形で、真横に向いた矢印画像５３８が表示される。

また、図８（ｄ）は、図５（ｄ）に対応する操作画面５０１ｄを示している。図８（ｄ）の操作画面５０１ｄには、図５（ｄ）の操作画面５０１ｄに表示される消しゴム画像５４５に代えて、その消しゴム画像５４５に対応する「ｄｅｌｅｔｅ」画像５４７が操作画面５０１ｄの右上の位置に表示されている。すなわち、その「ｄｅｌｅｔｅ」画像５４７は、キャンセルスイッチ２３Ａが操作されることにより、表示欄画像５４４の表示欄内に表示された文字が削除される画像とされる。そして、図８（ａ）〜（ｃ）と同様に、その「ｄｅｌｅｔｅ」画像５４７に付帯する形で、真横に向いた矢印画像５４８が表示される。

このように、各操作画面５０１ａ〜５０１ｄにおいて、矢印画像５１６、５２６、５３８、５４８が表示されるので、運転者Ｐは、遠隔操作デバイス１（キャンセルスイッチ２３Ａ）を＋Ｙの方向に操作することによって各画像５１２、５２４、５３７、５４７を選択できることを容易に判断できる。

なお、キャンセルスイッチ２３Ａの他にも、操作本体部１０の様々な位置にキャンセルスイッチを設けることができる。具体的には、図６に示すように、操作本体部１０の上面部１１の手前側（運転者Ｐに近い側）に、上記実施形態のキャンセルスイッチ２３と同じ機能を有するキャンセルスイッチ２３Ｂを設けても良い。そして、そのキャンセルスイッチ２３Ｂとして、図６（ａ）に示すように、車両の後方側（−Ｘの方向）の操作方向７２１や運転者Ｐに向かう操作方向７２２（−Ｘの方向と＋Ｙの方向の間の操作方向）に操作されるスイッチとすることができる。具体的には、キャンセルスイッチ２３Ｂは、例えば、それら操作方向７２１、７２２に傾斜させることができるスイッチとして構成することができる。また、キャンセルスイッチ２３Ｂとして、図６（ｃ）に示すように、運転者Ｐの側に引き上げる操作方向７２３（＋Ｚの方向成分を有した操作方向）に操作されるスイッチとしてもよい。これによって、キャンセルスイッチ２３Ｂの操作方向７２１〜７２３を、運転者Ｐの左手Ｐ１が伸びる方向５の各方向成分５ｘ（＋Ｘの方向）、５ｙ（−Ｙの方向）、５ｚ（−Ｚの方向）と逆方向にすることができる。よって、誤ってキャンセルスイッチ２３Ｂが操作されてしまうのを防止できる。

また、図６に示すように、操作ノブ２１の奥側の側面２１ａ（＋Ｘの方向に面した側面）に、上記実施形態のキャンセルスイッチ２３と同じ機能を有するキャンセルスイッチ２３Ｃを設けても良い。そのキャンセルスイッチ２３Ｃは、操作ノブ２１の奥側の側面２１ａと直交する方向、すなわち−Ｘの方向に押下操作されるプッシュスイッチとして構成することができる。これによって、キャンセルスイッチ２３Ｃの操作方向７３を、運転者Ｐの左手Ｐ１が伸びる方向５と逆方向の方向成分を有するものとすることができる。よって、誤ってキャンセルスイッチ２３Ｃが操作されてしまうのを防止できる。また、キャンセルスイッチ２３Ｃは、操作ノブ２１に設けられているので、操作ノブ２１を操作しているときにキャンセルスイッチ２３Ｃを操作することができ、操作性を向上できる。

また、操作ノブ２１で否定的操作をできるようにしても良い。この場合、運転者Ｐの左手Ｐ１が伸びる方向５と逆方向の方向成分、すなわち、−Ｘの方向、＋Ｙの方向及び＋Ｚの方向の少なくとも一つの方向成分を有する操作方向７４１、７４２、７４３、７４４、７４５、７４６（図６参照）に操作ノブ２１が操作された場合に、否定的操作がされたとする。これによって、誤って否定的操作がされてしまうのを防止できる。なお、キャンセルスイッチ２３Ａ〜２３Ｃが本発明の「第二の操作部」に相当する。また、操作ノブ２１も本発明の「第二の操作部」に相当する。

（変形例２）
上記実施形態では、車両用操作入力装置として、Ｘ軸方向に細長い操作本体部１０に各操作部２１〜２４が設けられた遠隔操作デバイス１について説明したが、他のタイプの遠隔操作デバイスを採用することもできる。ここで、図９は、各タイプの遠隔操作デバイスの外観斜視図を示している。なお、図９において、上記実施形態の遠隔操作デバイス１と同じ機能を有する部分には同じ符号を付している。また、図９には、各方向軸Ｘ、Ｙ、Ｚを示すとともに、運転者の手が伸びる方向５も示している。

（ａ）ジョイスティック（直交）
先ず、図９（ａ）では、ジョイスティック型の遠隔操作デバイス１を示している。その遠隔操作デバイス１は、図１の遠隔操作デバイス１と同じ位置に設けられる。遠隔操作デバイス１は、スティック状の操作本体部１０を有する。その操作本体部１０は、ケース２５の上面（以下、上面２５という）に形成された開口部２５ａに差し込まれる形で設けられ、先端が＋Ｘの方向（車両の前方側の方向）に屈曲したＬ字状とされている。操作本体部１０は、ケースの上面２５の面内方向に揺動可能に支持され、その面内方向に揺動操作されるジョイスティック型操作部として機能する。操作本体部１０が操作されると、表示部の操作画面（図示外）に表示されたカーソル（図示外）がその操作方向に応じた位置に移動されたり、表示部の操作画面がスクロールされたりするようになっている。

操作本体部１０の＋Ｚの方向に面した上面部１０ａにはエンタースイッチ２２が設けられている。そのエンタースイッチ２２は、上面部１０ａに直交する方向、すなわち−Ｚの方向に押下操作されるプッシュスイッチとして構成されている。なお、図９（ａ）には、エンタースイッチ２２の操作方向６を示している。

また、操作本体部１０の＋Ｘの方向に面した奥側面部のうち、下側の奥側面部１０ｂにはキャンセルスイッチ２３が設けられている。そのキャンセルスイッチ２３は、奥側面部１０ｂに直交する方向、すなわち−Ｘの方向に押下操作されるプッシュスイッチとして構成されている。なお、図９（ａ）には、キャンセルスイッチ２３の操作方向７を示している。

このように、図９（ａ）の遠隔操作デバイス１は、エンタースイッチ２２とキャンセルスイッチ２３の操作方向６、７が互いに直交するように、それらスイッチ２２、２３がジョイスティック型操作部１０（操作本体部）に設けられたものとされる。そして、キャンセルスイッチ２３の操作方向７は、運転者が左手を伸ばす方向５（＋Ｘの方向成分を有する方向）と逆方向（−Ｘの方向）とされているので、誤ってそのキャンセルスイッチ２３が操作されてしまうのを防止できる。

（ｂ）ジョイスティック（対面）
次に、図９（ｂ）では、図９（ａ）と同様にジョイスティック型の遠隔操作デバイス１を示している。その遠隔操作デバイス１は、操作本体部１０の形状及びエンタースイッチ２２、キャンセルスイッチ２３の設置位置が、図９（ａ）の遠隔操作デバイス１と異なっており、その他は図９（ａ）の遠隔操作デバイス１と同じである。

その操作本体部１０は、その先端が＋Ｘの方向に屈曲された屈曲部１０ａを有する。その屈曲部１０ａの上面部１０ｂは、車両の後方側及び車両の上方側の両方に面するように傾斜された傾斜面、つまり法線が−Ｘの方向及び＋Ｚの方向の方向成分を有した傾斜面とされる。その上面部１０ｂにはエンタースイッチ２２が設けられている。そのエンタースイッチ２２は、上面部１０ｂに直交する方向、すなわち＋Ｘの方向及び−Ｚの方向の方向成分を有した斜め方向に押下操作されるプッシュスイッチとして構成されている。なお、図９（ｂ）には、エンタースイッチ２２の操作方向６を示している。

また、屈曲部１０ａの下面部１０ｃは、車両の前方側及び車両の下方側の両方に面するように傾斜された傾斜面、つまり法線が＋Ｘの方向及び−Ｚの方向の方向成分を有した傾斜面とされる。その下面部１０ｃにはキャンセルスイッチ２３が設けられている。そのキャンセルスイッチ２３は、下面部１０ｃに直交する方向、すなわち−Ｘの方向及び＋Ｚの方向の方向成分を有した斜め方向に押下操作されるプッシュスイッチとして構成されている。なお、図９（ｂ）には、キャンセルスイッチ２３の操作方向７を示している。

このように、図９（ｂ）の遠隔操作デバイス１は、エンタースイッチ２２とキャンセルスイッチ２３とが対面の関係とされた上面部１０ｂ及び下面部１０ｃに設けられたものとされる。それにともなって、エンタースイッチ２２の操作方向６とキャンセルスイッチ２３の操作方向７とは、互いに逆向きとされる。キャンセルスイッチ２３の操作方向７は、運転者が左手を伸ばす方向５（＋Ｘの方向成分及び−Ｚの方向成分を有する方向）と逆方向（−Ｘの方向成分及び＋Ｚの方向成分を有する方向）とされているので、誤ってそのキャンセルスイッチ２３が操作されてしまうのを防止できる。

なお、図１０は、運転者が図９（ｂ）の遠隔操作デバイス１を操作する際に、左手Ｐ１でその遠隔操作デバイス１を把持した状態を示している。エンタースイッチ２２及びキャンセルスイッチ２３が上記のように設置されることにより、図１０に示すように、運転者は、親指Ｐ１１でエンタースイッチ２２を操作し、薬指や小指Ｐ１２でキャンセルスイッチ２３を操作することができる。

（ｃ）コマンダタイプ
次に、図９（ｃ）は、コマンダタイプの遠隔操作デバイス１を示している。その遠隔操作デバイス１は、コマンダタイプ（マウス状）の操作本体部１０を有する。その操作本体部１０の下面には軸（図示外）が接続されており、その軸がケース２５に差し込まれている。また、その軸は、ケース２５の内部において前後左右に可動できるように支持されており、それにともない、操作本体部１０は、ケース２５の上面の面内方向に移動可能とされている。操作本体部１０は、運転者によって把持されて上面２５内を移動（操作）されることにより、例えば表示部の操作画面（図示外）に表示されたカーソル（図示外）がその移動方向（操作方向）に応じた位置に移動される操作部として機能する。

操作本体部１０の＋Ｚの方向に面した上面部１０ａの前端側には、Ｙ軸に平行な軸（図示外）の軸回りに回転可能に支持されたスクロールホイール２６が設けられている。そのスクロールホイール２６は、運転者によって回転操作されることにより、例えば表示部の画面がスクロールされる操作部として機能する。なお、図９（ｃ）には、スクロールホイール２６の操作方向８を示している。なお、スクロールホイール２６は本発明の「第一の操作部」に相当する。

また、操作本体部１０の＋Ｙの方向に面した右側面部１０ｂにはエンタースイッチ２２が設けられている。そのエンタースイッチ２２は、右側面部１０ｂと直交する方向、すなわち−Ｙの方向に押下操作されるプッシュスイッチとして構成されている。なお、図９（ｃ）には、エンタースイッチ２２の操作方向６を示している。

また、操作本体部１０の−Ｙの方向に面した左側面部１０ｃにはキャンセルスイッチ２３が設けられている。そのキャンセルスイッチ２３は、左側面部１０ｃと直交する方向、すなわち＋Ｙの方向に押下操作されるプッシュスイッチとして構成されている。なお、図９（ｃ）には、キャンセルスイッチ２３の操作方向７を示している。

このように、図９（ｃ）の遠隔操作デバイス１では、キャンセルスイッチ２３の操作方向７が、運転者が左手を伸ばす方向５（−Ｙの方向成分を有する方向）と逆方向（＋Ｙの方向）とされているので、誤ってそのキャンセルスイッチ２３が操作されてしまうのを防止できる。

（ｄ）コマンダタイプ（溝内配置）
次に、図９（ｄ）は、図９（ｃ）と同様にコマンダタイプの遠隔操作デバイス１を示している。その遠隔操作デバイス１は、操作本体部１０の形状及びエンタースイッチ２２、キャンセルスイッチ２３の設置位置が、図９（ｃ）の遠隔操作デバイス１と異なっており、その他は図９（ｃ）の遠隔操作デバイス１と同じである。

操作本体部１０は、図９（ｄ）に示すように、図９（ｃ）の操作本体部１０に対して上面部１０ａに溝が形成された形状とされている。具体的には、操作本体部１０には、その上面部１０ａにおいて、周囲がＺ軸に平行な内側面１０ｃで囲まれた溝部１０ｂが形成されている。その溝部１０ｂの内側面１０ｃのうち−Ｘの方向に面した面１０ｃ１（奥側の面）には、エンタースイッチ２２が設けられている。そのエンタースイッチ２２は、その奥側の面１０ｃ１と直交する方向、すなわち＋Ｘの方向に押下操作されるプッシュスイッチとして構成されている。なお、図９（ｄ）には、エンタースイッチ２２の操作方向６を示している。

また、溝部１０ｂの内側面１０ｃのうち＋Ｘの方向に面した面１０ｃ２（手前側の面）には、キャンセルスイッチ２３が設けられている。そのキャンセルスイッチ２３は、その手前側の面１０ｃ２と直交する方向、すなわち−Ｘの方向に押下操作されるプッシュスイッチとして構成されている。なお、図９（ｄ）には、キャンセルスイッチ２３の操作方向７を示している。

このように、図９（ｄ）の遠隔操作デバイス１では、キャンセルスイッチ２３の操作方向７が、運転者が左手を伸ばす方向５（＋Ｘの方向成分を有する方向）と逆方向（−Ｘの方向）とされているので、誤ってそのキャンセルスイッチ２３が操作されてしまうのを防止できる。

（ｅ）ダイアルタイプ
次に、図９（ｅ）は、ダイアルタイプの遠隔操作デバイス１を示している。その遠隔操作デバイス１は、図９（ｅ）に示すように、筒状のダイアルノブ２８を有する。そのダイアルノブ２８の基端側２８ａは、ケース２５に差し込まれており、ケース２５の内部において、Ｚ軸と平行な回転軸線２７周りに回転可能に、かつＺ軸と直交するケース２５の上面の面内方向に揺動可能に支持されている。また、ダイアルノブ２８の先端側２８ｂは、基端側２８ａに比べて筒の径が大きくされ、運転者に把持される把持部を構成している。ダイアルノブ２８を構成する筒の内側には、エンタースイッチ２２が設けられている。そのエンタースイッチ２２は、ダイアルノブ２８の軸方向（−Ｚの方向）に押下操作されるプッシュスイッチとして構成されている。なお、図９（ｅ）には、エンタースイッチ２２の操作方向６ａを示している。

以上の構成を有する遠隔操作デバイス１では、運転者によってダイアルノブ２８が回転操作された場合には、その回転方向や回転量に応じた車載機器の操作（例えば、車載機器の音量を大きくしたり小さくしたりする操作）がなされるようになっている。また、ダイアルノブ２８が揺動操作された場合には、その操作方向に応じて、エンタースイッチが操作された場合と同等の操作（決定操作）がなされたり、キャンセルスイッチが操作された場合と同等の操作（否定的操作）がなされたりするようになっている。具体的には、ダイアルノブ２８が、図９（ｅ）に示すように、＋Ｘの方向に向いた操作方向６ｂや−Ｙの方向に向いた操作方向６ｃのように、運転者の左手が伸びる方向５と同じ方向の操作方向に操作された場合には、決定操作がなされるようになっている。なお、ダイアルノブ２８の内側に設けられたエンタースイッチ２２が押下操作された場合も決定操作がなされるようになっている。これに対し、ダイアルノブ２８が、−Ｘの方向に向いた操作方向７ａや＋Ｙの方向に向いた操作方向７ｂのように、運転者の左手が伸びる方向５と逆方向の操作方向に操作された場合には、否定的操作がなされるようになっている。

このように、図９（ｅ）の遠隔操作デバイス１では、否定的操作をするためのダイアルノブ２８の操作方向が、運転者が左手を伸ばす方向５と逆方向とされているので、誤って否定的操作がされてしまうのを防止できる。

なお、ダイアルノブ２８を引き上げ操作できるようにして、その引き上げ操作された場合にも否定的操作がなされるようにしてもよい。この場合の操作方向７ｃ（図９（ｅ）参照）は、＋Ｚの方向とされているので、運転者の左手が伸びる方向５と逆方向とすることができる。なお、ダイアルノブ２８は本発明の「第一の操作部」及び「第二の操作部」に相当する。

（ｆ）ステアリング
次に、図９（ｆ）は、車両のステアリングホイール９が操作本体部とされた遠隔操作デバイス１を示している。なお、図９（ｆ）では、ステアリングホイール９の表側９ａ（運転席２００側からステアリングホイールを見たときの図）と、その表側９ａの反対側であるステアリングホイール９の裏側９ｂを示している。ステアリングホイール９の表側９ａには、表側９ａの左右２箇所にエンタースイッチ２２ａ、２２ｂが設けられている。それらエンタースイッチ２２ａ、２２ｂは、表側９ａに直交する方向、すなわち略＋Ｘの方向に押下操作されるプッシュスイッチとして構成されている。また、ステアリングホイール９の裏側９ｂには、その裏側９ｂの左右２箇所にキャンセルスイッチ２３ａ、２３ｂが設けられている。それらキャンセルスイッチ２３ａ、２３ｂは、裏側９ｂに直交する方向、すなわち略−Ｘの方向に押下操作されるプッシュスイッチとして構成されている。

このように、図９（ｆ）の遠隔操作デバイス１では、キャンセルスイッチ２３ａ、２３ｂの操作方向が、運転者が手を伸ばす方向（＋Ｘの方向成分を有する方向）と逆方向（−Ｘの方向）とされているので、誤ってキャンセルスイッチ２３ａ、２３ｂが操作されてしまうのを防止できる。

（変形例３）
上記実施形態では、エンタースイッチやキャンセルスイッチが、押下操作されるプッシュスイッチである場合の例について説明したが、それらエンタースイッチ、キャンセルスイッチが他のタイプの操作部である場合であっても本発明を適用することができる。ここで、図１１は、各タイプの操作部を示している。具体的には、図１１（ａ）は、軸回りに回転操作可能とされ、さらに押下操作も可能とされたスクロールホイールを示している。エンタースイッチやキャンセルスイッチをスクロールホイールで実現する場合、例えば、図１１（ａ）に示すように、スクロールホイールが＋Ｘの方向６ａに回転操作された場合や、−Ｚの方向６ｂに押下操作された場合に、エンタースイッチとして機能させるようにする。他方、例えば、スクロールホイールが−Ｘの方向７に回転操作された場合には、キャンセルスイッチとして機能させるようにする。

図１１（ｂ）は、全方向に回転可能とされ、さらに押下操作も可能とされたボール状のトラックボールを示している。エンタースイッチやキャンセルスイッチをトラックボールで実現する場合、例えば、図１１（ｂ）に示すように、トラックボールが、＋Ｘの方向６ａに回転操作された場合や、−Ｙの方向６ｂの回転操作された場合や、−Ｚの方向６ｃに押下操作された場合に、エンタースイッチとして機能させる。他方、例えば、トラックボールが、−Ｘの方向７ａに回転操作された場合や、＋Ｙの方向７ｂに回転操作された場合には、キャンセルスイッチとして機能させる。

図１１（ｃ）は、面内方向にスライド操作が可能とされ、さらに面に垂直方向に押圧操作も可能とされたタッチパッドを示している。エンタースイッチやキャンセルスイッチをタッチパッドで実現する場合、例えば、図１１（ｃ）に示すように、タッチパッドが、＋Ｘの方向６ａにスライド操作された場合や、−Ｙの方向６ｂにスライド操作された場合や、−Ｚの方向６ｃに押圧操作された場合に、エンタースイッチとして機能させる。他方、タッチパッドが、−Ｘの方向７ａにスライド操作された場合や、＋Ｙの方向７ｂにスライド操作された場合には、キャンセルスイッチとして機能させる。

ここで、図１１（ｄ）のタッチパッドで遠隔操作デバイスを構成した例についてさらに詳細に説明する。図１２は、遠隔操作デバイスとしてのタッチパッド８１が設置された車室１００を示している。なお、図１２において、上記実施形態と変更がない部分には同一符号を付している。図１２に示すように、タッチパッド８１はセンターコンソール３００上に設けられる。また、センターパネル部３１０の上部には、ナビゲーション装置５００（図３参照）の表示部５０１が設けられている。さらに、センターパネル部３１０には、他の車載機器（例えば、オーディオやエアコン）の操作パネル８２、８３が設けられている。なお、タッチパッド８１は、本発明の「第一の操作部」及び「第二の操作部」に相当するものでもある。

運転者は、左手Ｐ１をタッチパッド８１上をスライドさせることによって、車載機器の操作ができるようになっている。この場合、左手Ｐ１のスライド方向（操作方向）が、左手Ｐ１がタッチパッド８１に向けて伸びる方向と逆方向の場合には、車載機器が否定的操作されるようになっている。ここで、図１３を参照して、否定的操作をするためのタッチパッド８１の操作方向についてさらに詳細に説明する。その図１３は、先の図４に対応する図であり、運転席２００に着座している運転者Ｐが手を伸ばす方向５とタッチパッド８１の操作方向の関係を説明する図である。また、図１３には、図１２に示す操作パネル８２、８３も示している。なお、図１３において、図４と変更がない部分には同一符号を付している。

図４の場合と同様に、左手Ｐ１が伸びる方向５は、＋Ｘの方向に向いた方向成分５ｘと−Ｙの方向に向いた方向成分５ｙと−Ｚの方向に向いた方向成分５ｚとを有した方向とされる（図１３参照）。そして、例えば、タッチパッド８１が−Ｘの方向に前後に操作された場合（図１３（ａ）、（ｃ）における操作方向７ａの場合）に、否定的操作がなされるようになっている。この場合の操作方向７ａは、手が伸びる方向５のＸ軸の方向成分５ｘ（＋Ｘの方向）と逆方向とされているので、誤って否定的操作がされてしまうのを防止できる。

ここで、図１４は、タッチパッド８１を操作する場合における表示部５０１（図１２参照）に表示される操作画面の例及びタッチパッド８１が操作方向７ａ（図１３参照）に操作された場合にその操作画面がどのように操作されるかを説明する図である。図１４（ａ）は、タッチパッド８１を上から見た図であり、そのタッチパッド８１において、運転者の指がＦ１の位置からＦ２の位置にスライドされた場合の操作方向７ａ（−Ｘの方向）を示している。図１４（ｂ）は、表示部５０１に表示される操作画面の一例として、車載機器の特定の機能のオンオフを切り替えるスイッチ画像５７１、５７２が表示された操作画面を示している。それらスイッチ画像５７１、５７２は、各画像５７１、５７２の上側が選択されると対応する機能がＯＮとされ、下側が選択されると対応する機能がＯＦＦとされる画像である。運転者は、それらスイッチ画像５７１、５７２を直接タッチ操作することにより、又はタッチパッド８１をスライド操作することにより、車載機器の特定の機能をオン又はオフにすることができる。例えば、現在、左側のスイッチ画像５７１が操作可能とされている状態において、タッチパッド８１が図１４（ａ）のように−Ｘの方向にスライド操作された場合には、図１４（ｂ）に示すように、スイッチ画像５７１の下側５７１ａが選択されたこととされる。その結果、スイッチ画像５７１に対応する車載機器の機能がオフとされる。

また、図１４（ｃ）は、表示部５０１に表示される操作画面の一例として、複数の画面が奥行き方向に重ねられた階層画面５８１を示している。その階層画面５８１の下側には、選択されることによってトップメニューの画面に戻る「トップメニュー」画像５８２が表示されている。運転者は、その「トップメニュー」画像５８２を直接タッチ操作することにより、又はタッチパッド８１を図１４（ａ）のように−Ｘの方向にスライド操作することにより、その「トップメニュー」画像５８２を選択することができる。

図１３において、例えば、タッチパッド８１が＋Ｙの方向に左右に操作された場合（図１３（ａ）、（ｃ）における操作方向７ｂの場合）に、否定的操作がなされるようにしてもよい。この場合の操作方向７ｂは、手が伸びる方向５のＹ軸の方向成分５ｙ（−Ｙの方向）と逆方向とされているので、誤って否定的操作がされてしまうのを防止できる。

ここで、図１５は、タッチパッド８１が操作方向７ｂ（図１３参照）に操作された場合に表示部５０１に表示される操作画面がどのように操作されるかを説明する図である。図１５（ａ）は、タッチパッド８１を上から見た図であり、そのタッチパッド８１において、運転者の指がＦ１の位置からＦ２の位置にスライドされた場合の操作方向７ｂ（＋Ｙの方向）を示している。図１５（ｂ）は、表示部５０１に表示される操作画面の一例として、車載機器の特定の機能のオンオフを切り替えるスイッチ画像５５１〜５５３が表示された操作画面を示している。それらスイッチ画像５５１〜５５３は、それぞれ、各画像５５１〜５５３の左右方向に可動可能な可動画像５５１ａ〜５５３ａを含む。そして、スイッチ画像５５１〜５５３は、各可動画像５５１ａ〜５５３ａが左側に位置された場合には対応する機能がＯＮとされ、右側に位置された場合には対応する機能がＯＦＦとされる画像である。運転者は、各可動画像５５１ａ〜５５３ａを直接左右にスライド操作することにより、又はタッチパッド８１を左右にスライド操作することにより、車載機器の特定の機能をオン又はオフにすることができる。例えば、現在、一番下のスイッチ画像５５３が操作可能とされている状態において、タッチパッド８１が図１５（ａ）のように＋Ｙの方向にスライド操作された場合には、図１５（ｂ）に示すように、スイッチ画像５５３の可動画像５５３ａは右側に移動される。その結果、スイッチ画像５５３に対応する車載機器の機能がオフとされる。

また、図１５（ｃ）は、表示部５０１に表示される操作画面の一例として、複数の画面が奥行き方向に重ねられた階層画面５６１を示している。その階層画面５６１の右側には、選択されることによってトップメニューの画面に戻る「トップメニュー」画像５６２が表示されている。運転者は、その「トップメニュー」画像５６２を直接タッチ操作することにより、又はタッチパッド８１を図１５（ａ）のように＋Ｙの方向にスライド操作することにより、その「トップメニュー」画像５６２を選択することができる。

（変形例４）
上記実施形態では、車載機器の操作部（操作画面）を遠隔から操作できる遠隔操作デバイスの例について説明したが、車載機器の操作部に対して直接本発明を適用してもよい。すなわち、車載機器の操作部が、運転者がその操作部に手を伸ばす方向と逆方向の方向成分を有する操作方向に操作された場合に、否定的操作がなされるようにする。この場合の具体例を、図１２のセンターパネル部３１０に設けられた操作パネル８２、８３を例にとって説明する。図１３（ｃ）に示すように、センターパネル部３１０は、その上側３１０ａよりも下側３１０ｂのほうが車室１００の内側（運転席２００側）に出るように傾斜されている。それにともない、操作パネル８２、８３も傾斜されている。それら操作パネル８２、８３には、例えば、タッチ操作されることによって操作信号を入力するタッチパネルや、プッシュスイッチ等の機械的な操作部が設けられている。そして、例えば、操作パネル８２、８３が＋Ｙの方向７ｃ、７ｅ（図１３参照）に左右に操作された場合に、対応する車載機器は否定的操作を実行する。これよれば、操作方向７ｃ、７ｅは、運転者Ｐの左手Ｐ１が伸びる方向５のＹ軸の方向成分５ｙと逆方向とされているので、誤って否定的操作がされてしまうのを防止できる。

また、例えば、操作パネル８２、８３が、各操作パネル８２、８３の上側から下側に向いた操作方向７ｄ、７ｆ（図１３参照）に操作された場合に、対応する車載機器が否定的操作を実行するようにしてもよい。この場合、操作パネル８２、８３が傾斜されているので、操作パネル８２、８３の操作方向７ｄ、７ｆは、−Ｘの方向及び−Ｚの方向の方向成分を有する。よって、それら操作方向７ｄ、７ｆは、運転者Ｐの左手Ｐ１が伸びる方向５のＸ軸の方向成分５ｘと逆方向とされて、誤って否定的操作がされてしまうのを防止できる。

なお、操作パネル８２、８３は、本発明に係る「車両用操作入力装置」に相当し、また、「第一の操作部」及び「第二の操作部」にも相当する。

（変形例５）
上記実施形態では、運転者が手を伸ばして車両用操作入力装置に触りに行く方向が直線方向の場合の例について説明したが、その触りに行く方向は直線方向に限られるわけではない。ここで、図１６は、図４（ａ）を変形した図であり、運転者Ｐが手Ｐ１を伸ばして遠隔操作デバイス１に触りに行く方向の他の態様を説明する図である。なお、図１６において、上記実施形態と変更がない部分には同一符号を付している。図１６に示すように、運転者Ｐが手Ｐ１を伸ばして遠隔操作デバイス１に触りに行く方向は、上記実施形態で説明した直線方向５の他に、曲線を描きながら遠隔操作デバイス１に触りに行く曲線方向４１や、旋回させて遠隔操作デバイス１に触りに行く旋回方向４２もあり得る。例えば、遠隔操作デバイス１が運転者Ｐにより近い位置に設けられる場合には、運転者Ｐは、旋回方向４２のように、手Ｐ１を旋回させて遠隔操作デバイス１に触りに行く場合が多いと考えられる。このように、遠隔操作デバイス１が設けられる位置によって、手Ｐ１を伸ばす方向が曲線方向４１、旋回方向４２となることが多い場合には、それら曲線方向４１、旋回方向４２と逆方向の方向成分を有するように、否定的操作をするための操作部の操作方向を定めてもよい。つまり、本発明の「ユーザが手を伸ばして車両用操作入力装置に触りに行く方向」とは、直線方向、曲線方向及び旋回方向を含む。

１ 遠隔操作デバイス（車両用操作入力装置）
９ ステアリングホイール
９ｂ ステアリングホイールの裏側
１０ 操作本体部
２１ 操作ノブ（第一の操作部、第二の操作部）
２２、２２ａ、２２ｂ エンタースイッチ（第一の操作部）
２３、２３Ａ、２３Ｂ、２３Ｃ、２３ａ、２３ｂ キャンセルスイッチ（第二の操作部）
２４ プッシュスイッチ（第一の操作部）
２６ スクロールホイール（第一の操作部、第二の操作部）
２８ ダイアルノブ（第一の操作部、第二の操作部）
３０ 制御部（表示制御手段）
８１ タッチパッド
８２、８３ 操作パネル
１００ 車室
２００ 運転席
３００ センターコンソール
３１０ センターパネル部（パネル部）
５００〜８００ 車載機器
５０１〜７０１ 表示部（表示手段）
５０２〜７０２ 操作部
５０１ａ〜５０１ｄ 操作画面
５１２、５２４、５３４、５３７、５４５、５４７ 操作画像
５１４、５１６、５２５、５２６、５３５、５３８、５４６、５４８ 矢印画像
Ｐ 運転者（ユーザ）
Ｐ１ 運転者の左手

Claims (5)

1. 車両に搭載された車載機器の操作をするための第一の操作部と、
   その第一の操作部による前記車載機器の操作を否定する方向に働く前記車載機器の操作である否定的操作をするための第二の操作部とを備えた、車室内の特定の座席の左サイド又は右サイドに設けられる車両用操作入力装置であって、
   前記車両用操作入力装置は前記車載機器を遠隔操作する遠隔操作デバイスであり、
   前記第二の操作部の操作方向が、前記特定の座席に着座しているユーザが手を伸ばして前記車両用操作入力装置に触りに行く方向と逆方向の方向成分を有するように、かつ、前記第一の操作部の操作方向と異なるように定められ、
   前記車室には、選択されることによって前記車載機器が否定的操作される操作画像が表示される表示手段が設けられ、
   前記第二の操作部の操作により前記操作画像を選択できるようになっており、
   その表示手段に表示された前記操作画像に付帯する形で、前記第二の操作部の操作方向を示唆する前記操作画像の方に向いた矢印画像を表示させる表示制御手段をさらに備えることを特徴とする車両用操作入力装置。
2. 前記第二の操作部の操作方向が、前記車両の後方に向いた方向成分を有するように定められたことを特徴とする請求項１に記載の車両用操作入力装置。
3. 前記第二の操作部の操作方向が、前記車両の左右方向における前記座席側に向いた方向成分を有するように定められたことを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用操作入力装置。
4. 前記第二の操作部の操作方向が、前記車両の上方に向いた方向成分を有するように定められたことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用操作入力装置。
5. 前記第一の操作部及び前記第二の操作部が設けられた操作本体部を備え、
   前記第二の操作部は、前記操作本体部の表面のうち前記座席側に面していない面に設けられたことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両用操作入力装置。

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