JPH09292008A - 自動車の変速機における主軸歯車機構 - Google Patents

自動車の変速機における主軸歯車機構

Info

Publication number
JPH09292008A
JPH09292008A JP8317958A JP31795896A JPH09292008A JP H09292008 A JPH09292008 A JP H09292008A JP 8317958 A JP8317958 A JP 8317958A JP 31795896 A JP31795896 A JP 31795896A JP H09292008 A JPH09292008 A JP H09292008A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
main shaft
shaft gear
transmission
automobile
gear
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP8317958A
Other languages
English (en)
Other versions
JP4023860B2 (ja
Inventor
Takashi Tsujimoto
崇 辻本
Mamoru Mizutani
守 水谷
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
NTN Corp
Original Assignee
NTN Corp
NTN Toyo Bearing Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by NTN Corp, NTN Toyo Bearing Co Ltd filed Critical NTN Corp
Priority to JP31795896A priority Critical patent/JP4023860B2/ja
Priority to US08/804,040 priority patent/US5852947A/en
Priority to KR1019970005882A priority patent/KR100486041B1/ko
Priority to DE19708293A priority patent/DE19708293B4/de
Publication of JPH09292008A publication Critical patent/JPH09292008A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP4023860B2 publication Critical patent/JP4023860B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/52—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with devices affected by abnormal or undesired conditions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H57/023—Mounting or installation of gears or shafts in the gearboxes, e.g. methods or means for assembly
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/22—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or type of main drive shafting, e.g. cardan shaft
    • B60K17/24—Arrangements of mountings for shafting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/22—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings
    • F16C19/34—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load
    • F16C19/38—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers
    • F16C19/383—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers with tapered rollers, i.e. rollers having essentially the shape of a truncated cone
    • F16C19/385—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers with tapered rollers, i.e. rollers having essentially the shape of a truncated cone with two rows, i.e. double-row tapered roller bearings
    • F16C19/386—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers with tapered rollers, i.e. rollers having essentially the shape of a truncated cone with two rows, i.e. double-row tapered roller bearings in O-arrangement
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/50—Other types of ball or roller bearings
    • F16C19/505—Other types of ball or roller bearings with the diameter of the rolling elements of one row differing from the diameter of those of another row
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/46—Cages for rollers or needles
    • F16C33/54—Cages for rollers or needles made from wire, strips, or sheet metal
    • F16C33/542—Cages for rollers or needles made from wire, strips, or sheet metal made from sheet metal
    • F16C33/543—Cages for rollers or needles made from wire, strips, or sheet metal made from sheet metal from a single part
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H57/021—Shaft support structures, e.g. partition walls, bearing eyes, casing walls or covers with bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2240/00—Specified values or numerical ranges of parameters; Relations between them
    • F16C2240/30—Angles, e.g. inclinations
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2240/00—Specified values or numerical ranges of parameters; Relations between them
    • F16C2240/40—Linear dimensions, e.g. length, radius, thickness, gap
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2361/00—Apparatus or articles in engineering in general
    • F16C2361/43—Clutches, e.g. disengaging bearing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2361/00—Apparatus or articles in engineering in general
    • F16C2361/61—Toothed gear systems, e.g. support of pinion shafts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H2057/02039—Gearboxes for particular applications
    • F16H2057/02043—Gearboxes for particular applications for vehicle transmissions
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/19—Gearing
    • Y10T74/19219—Interchangeably locked
    • Y10T74/19284—Meshing assisters

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Rolling Contact Bearings (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)
  • Structure Of Transmissions (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 フレッティング防止。 【解決手段】 軸受装置Ａは、副軸歯車６と常時噛合す
る歯部１ａを外周に一体に有する主軸歯車１と、主軸５
の外周に嵌合された一対の内輪２と、主軸歯車１の軌道
面と内輪２の軌道面との間に配された複列の円すいころ
３と、各列の円すいころ３をそれぞれ保持する一対の保
持器４とで構成される。保持器４のポケット４ａは不等
ピッチであり、ポケット４ａに収容された円すいころ３
が円周不等配になっている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車（乗用車、
トラック、バス等）の変速機における主軸歯車およびそ
の周辺構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の変速機は、広範囲に変化する走
行条件に対応して変速比を変えることによりエンジント
ルクを変換させ、スムーズで快適な走行を可能にする役
割をもつ。一般に、変速機は 適切な変速比、充分な強
度、耐久性、信頼性、高い動力伝達効率、静粛性の他、
小型軽量であることが要求される。
【０００３】図１２に一例として示すのは、同期噛合式
変速機である。主軸１１と副軸１２とが所定間隔で平行
配置され、図示されていないミッションケースに回転自
在に支持される。主軸１１は出力軸（駆動車輪側）に連
動され、副軸１２は入力軸（エンジン側）に連動され
る。
【０００４】副軸１２には副軸歯車１３が一体に設けら
れ、主軸１１には軸受内輪１４および針状ころ１５を介
して主軸歯車１６（軸受外輪を兼用している。）が回転
自在に装着される。副軸歯車１３と主軸歯車１６とは常
時噛合している。主軸歯車１６の一側にはスプライン歯
１７とコーン１８が形成され、コーン１８の端面に近接
してハブ１９が配設され、主軸１１に一体に係合連結さ
れる。ハブ１９とコーン１８との間にはシンクロ機構２
０が介装され、また、ハブ１９の外周にはスリーブ２１
が軸方向に移動自在にスプライン連結される。
【０００５】同図に示す状態では、主軸歯車１６は副軸
歯車１３の回転を受けて、主軸１１に対して空転する。
一方、スリーブ２１が同図に示す状態から軸方向右側に
移動すると、これがシンクロ機構２０を介して主軸歯車
１６のスプライン歯１７に係合し、主軸歯車１６と主軸
１１との間が連結される。これにより、副軸歯車１３の
回転が主軸歯車１６によって所定の変速比で減速され
て、主軸１１に伝達される。変速時、主軸歯車１６は、
主軸１１および内輪１４と同期回転する。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】変速時、主軸歯車１６
と内輪１４とが同期回転することにより、転動体（針状
ころ１５）が両者１４、１６の軌道面上で停止した状態
が生じる。一方、外部からの繰返し負荷（振動等）が作
用すると、転動体と軌道面との間に繰返し微小滑りが生
じ、フレッティング（接触する２面間が、相対的な繰返
し微小滑りを生じて摩耗する現象をいう。）が発生し易
い。
【０００７】従来、フレッティングを抑制するため、主
軸歯車１６および内輪１４の軌道面や転動体の転動面に
パーカー処理（リン酸被膜処理）を施し、転動体と軌道
面との摩擦抵抗を低減したものもあるが、パーカー処理
被膜の損耗により、長期にわたる良好なフレッティング
抑制効果を期待することはできない可能性がある。
【０００８】そこで、本発明は、主軸歯車および軸受内
輪の軌道面、転動体の転動面のフレッティングを長期に
わたり防止するのできる手段を提供しようとするもので
ある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明は、自動車のエン
ジン側の入力軸に連動される副軸と、副軸に設けられた
副軸歯車と、駆動車輪側の出力軸に連動される主軸と、
副軸歯車と常時歯合する歯部を外周面に一体に有し、内
周面に複列軌道面を有する主軸歯車と、主軸の外周に嵌
合され、外周面にそれぞれ軌道面を有する一対の軸受内
輪と、主軸歯車の複列軌道面と一対の軸受内輪の軌道面
との間に配され、保持器によって円周所定間隔に保持さ
れた複列の円すいころと、各列の円すいころおよび保持
器からなる組付体にそれぞれ円周方向の重量アンバラン
スを生じさせるアンバランス手段と、主軸歯車に連結さ
れたクラッチギヤと、セレクタの作動により、クラッチ
ギヤを介して主軸歯車と主軸との間でエンジントルクを
伝達又は遮断するシンクロ機構とを備えた自動車の変速
機における主軸歯車機構を提供する。
【００１０】また、本発明は、自動車の変速機の副軸歯
車と常時歯合する歯部を外周面に一体に有し、内周面に
複列軌道面を有する主軸歯車と、主軸の外周に嵌合さ
れ、外周面にそれぞれ軌道面を有する一対の軸受内輪
と、主軸歯車の複列軌道面と一対の軸受内輪の軌道面と
の間に配され、保持器によって円周所定間隔に保持され
た複列の円すいころ列と、各列の円すいころおよび保持
器からなる組付体にそれぞれ円周方向の重量アンバラン
スを生じさせるアンバランス手段とを備えた自動車の変
速機における主軸歯車の支持用軸受装置を提供する。
【００１１】上記の重量アンバランスは、円すいころの
円周不等配により得ることができる。あるいは、上記の
重量アンバランスは、保持器の円周方向の重量アンバラ
ンスにより得ることもできる。保持器の重量アンバラン
スは、例えば、保持器の形状または肉厚を円周方向に不
均一にすることにより得ることができる。さらに、上記
の重量アンバランスは、各列における円すいころの重量
の不等により得ることもできる。具体的には、複数の円
すいころのうち少なくとも１つの円すいころの重量を他
の円すいころの重量と異ならせるのであるが、そのため
の手段として、例えば、少なくとも１つの円すいころを
中空にする、少なくとも１つの円すいころの端面にぬす
み部を設ける、少なくとも１つの円すいころをセラミッ
ク等の比重の小さい材料で形成する等の手段が考えられ
る。
【００１２】上記の重量アンバランスの量は、軸中心か
らの半径５０ｍｍに対して１〜２０ｇとするのが良い。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、本考案の実施形態について
説明する。
【００１４】図１は、同期噛合式変速機における主軸歯
車１の周辺部を示している。主軸５と副軸（図示省略）
とが所定間隔で平行配置され、ミッションケース（図示
省略）に回転自在に支持される。主軸５は駆動車輪側の
出力軸（図示省略）に連動され、副軸はエンジン側の入
力軸（図示省略）に連動される。
【００１５】副軸には副軸歯車６が一体（または別体）
に設けられ、主軸５には後述する軸受装置Ａを介して主
軸歯車１が回転自在に装着される。主軸歯車１の外周面
の中央部分には副軸歯車６と常時歯合する歯部１ａが一
体に設けられ、両端部分にはクラッチギヤ７が係合連結
される。クラッチギヤ７は、外周にスプライン歯７ａ、
一側に円錐形のコーン７ｂを一体に有し、クラッチギヤ
７に近接してシンクロ機構８が配設される。
【００１６】シンクロ機構８は、図示されていないセレ
クタの作動によって軸方向（同図で左右方向）に移動す
るスリーブ８１、スリーブ８１の内周に軸方向移動自在
に装着されたシンクロナイザーキー８２、主軸５の外周
に係合連結されたハブ８３、クラッチギヤ７のコーン７
ｂの外周に摺動自在に装着されたシンクロナイザーリン
グ８４、シンクロナイザーキー８２をスリーブ８１の内
周に弾性的に押圧する押さえピン８５およびスプリング
８６を備えている。
【００１７】同図に示す状態では、スリーブ８１および
シンクロナイザーキー８２が押さえピン８５によって中
立位置に保持されている。この時、主軸歯車１は副軸歯
車６の回転を受けて、主軸５に対して空転する。一方、
セレクタの作動により、スリーブ８１が同図に示す状態
から例えば軸方向左側に移動すると、スリーブ８１に従
動してシンクロナイザーキー８２が軸方向左側に移動
し、シンクロナイザ−リング８４をクラッチギヤ７のコ
ーン７ｂの傾斜面に押し付ける。これにより、クラッチ
ギヤ７側の回転速度が落ち、逆にシンクロ機構８側の回
転速度が高められる。そして、両者の回転速度が同期し
た頃、スリーブ８１がさらに軸方向左側に移動して、ク
ラッチギヤ７のスプライン歯７ａに噛み合い、主軸歯車
１と主軸５との間がシンクロ機構８を介して連結され
る。これにより、副軸歯車６の回転が主軸歯車１によっ
て所定の変速比で減速されて、主軸５に伝達される。こ
の時、主軸歯車１は、主軸５および軸受装置Ａの内輪２
と同期回転する。
【００１８】図２は、上記のような自動車の変速機にお
いて、主軸歯車１を主軸５に対して回転自在に支持する
軸受装置Ａを示している。軸受装置Ａは、副軸歯車６と
常時噛合する歯部１ａ、およびクラッチギヤ７が係合連
結される歯部１ｂ（クラッチギヤ７を図１に示すような
態様で連結する場合に設ける。ただし、主軸歯車１とク
ラッチギヤ７との連結は図１に示す態様に限定されな
い。）を外周面に一体に有し、内周面に複列の軌道面１
ｃを有する主軸歯車１と、外周面に軌道面２ａを有し、
主軸５の外周に嵌合される一対の内輪２と、主軸歯車１
の複列の軌道面１ｃと一対の内輪２の軌道面２ａとの間
に配された複列の円すいころ３と、各列の円すいころ３
をそれぞれ保持する一対の保持器４とを備えている。ニ
ュートラル時あるいは他の主軸歯車による変速時、主軸
歯車１は内輪２（および主軸５）に対して空転するが、
この主軸歯車１による変速時、主軸歯車１は内輪２（お
よび主軸５）と同期回転する。尚、図１に示すように、
軸受装置Ａの一対の内輪２は間座９を介して主軸５の外
周に嵌合され、ハブ８３の端面と端面部材１０との間で
軸方向位置決めされる。
【００１９】図２（ｂ）に示すように、この実施形態に
おいて、保持器４のポケット４ａは不等ピッチであり、
ポケット４ａに収容された円すいころ３が円周不等配に
なっている。そのため、各保持器４と各列の円すいころ
３とからなる組付体の重心Ｇが軸中心Ｏから半径ｒだけ
ずれ、組付体に円周方向の重量アンバランスが生じる。
【００２０】図２（ｂ）において、円すいころ３のピッ
チ角度θｎ（ｎ：１〜７）は、少なくとも２つの値を持
っている。ここで、円すいころ３の重量をＷｒ、保持器
４の柱部４ｂの重量をＷｃｎ（ｎ：１〜７）とし、それ
ぞれの軸中心Ｏからの重心位置半径をＲｒ、Ｒｃとする
と、半径ｒの位置におけるアンバランス量ｍは下式で求
められる値になる。
【００２１】アンバランス量ｍ＝（Ｘ2＋Ｙ2）1/2 ／ｒ ここで、 Ｘ＝Ｗｒ・Ｒｒ・Σ（ｃｏｓαｎ）＋Ｒｃ・Σ（Ｗｃｎ
・ｃｏｓβｎ） Ｙ＝Ｗｒ・Ｒｒ・Σ（ｓｉｎαｎ）＋Ｒｃ・Σ（Ｗｃｎ
・ｓｉｎβｎ） αｎ＝Σ（θn）、 βｎ＝Σ（θn-1）＋θｎ／２ 主軸歯車１が副軸歯車６の回転を受けて内輪２（および
主軸５）と同期回転する時、重量アンバランスｍに対す
る重力の位置エネルギーが運動エネルギーへと変換され
ることにより、例えば図３（ａ）に示す位置では反時計
方向に、図３（ｂ）に示す位置では時計方向に、上記組
付体を主軸歯車１および内輪２に対して相対回転運動さ
せようとする力（＝ｍ×ｒ）が作用する。そのため、円
すいころ３と主軸歯車１の軌道面１ｃおよび内輪２の軌
道面２ａとの接触位置が変動し、これにより、フレッテ
ィングが防止される。
【００２２】アンバランス量ｍは使用条件等に応じて適
宜設定すれば良いが、この種の変速機においては、軸中
心Ｏからの半径５０ｍｍに対し、１〜２０ｇ程度とする
のが良い。つまり、モーメント量（ｍ×ｒ）として５０
〜１０００ｇ・ｍｍ程度とするのがフレッティング防止
に効果的である。
【００２３】上記実施形態の軸受装置Ａ（不等ピッチ）
と比較品（等ピッチ：実施形態品と同一品番、パーカー
処理なし）を用いて比較試験を行なった。その結果を表
１に示す。尚、試験は、ラジアル荷重Ｆｒ＝５００ｋｇ
ｆ、スラスト荷重Ｆａ＝３５０ｋｇｆ、回転数＝１６０
０ｒｐｍの条件下で試験軸受の内輪と主軸歯車とを同期
回転させ、試験時間＝２４ｈｏｕｒ経過後における内輪
・主軸歯車の軌道面の摩耗量を測定することにより行な
った。
【００２４】
【表１】
【００２５】上記試験結果から明らかなように、重量ア
ンバランスを設けた実施形態品は、重量アンバランスを
設けていない比較品に比べ、フレッティングによる摩耗
が大幅に低減している。特に、重量アンバランス量＝
１．５ｇ（軸心から半径５０ｍｍに対する値）とした場
合に、摩耗低減が顕著である。
【００２６】ところで、上記のようなポケット４ａが不
等ピッチの保持器４においては、組立工程上、基準とな
る角度位置が明確にわかるのが好ましい（この種の円す
いころ軸受では、保持器を加締めて円すいころを保持す
るが、加締型が円すいころのピッチに適合する形状にな
っているため、保持器と加締型との位相合せを行なう必
要がある。）。図４〜図６に示す実施形態は、保持器４
の角度基準位置を表す識別マークを設けたものである。
図４に示す実施形態は保持器４の大径側または小径側の
基準位置外周に凸部４ｃを設けたもの（同図ａ）、基準
位置内周に凸部４ｃを設けたもの（同図ｂ）、図５に示
す実施形態は保持器４の大径側または小径側の基準位置
外周に切欠き４ｄを設けたもの（同図ａ）、基準位置内
周に切欠き４ｄを設けたもの（同図ｂ）、図６に示す実
施形態は保持器４の大径側または小径側の基準位置端面
に切欠き４ｅ（凸部でも良い。）を設けたものである。
【００２７】図７および図８に示す実施形態は、保持器
に円周方向の重量アンバランスを設けたものである。保
持器が重量アンバランスを有することにより、保持器と
円すいころとからなる組付体の重心が軸中心からずれ、
組付体に円周方向の重量アンバランスが生じる。図７
は、保持器４１の大径側の１箇所または複数箇所に切欠
き４１ａを設けた構成、図８は、保持器４２の大径側の
１箇所または複数箇所に凸部４２ａを設けた構成をそれ
ぞれ例示している。図４〜図６に示す凸部４ｃ、切欠き
４ｄ、４ｅが識別マークとして設けられ、実質的な重量
アンバランスを生じさせるものではないのに対し、ここ
での切欠き４１ａ、凸部４２ａは重量アンバランスを生
じさせるために設けられるものである。ただし、切欠き
４１ａ、凸部４２ａは識別マークとしても利用すること
ができる。尚、切欠き４１ａ、凸部４２ａは、保持器４
１（４２）の小径側にのみ、あるいは、小径側と大径側
の双方に設けても良い。
【００２８】図９および図１０に示す実施形態は、各列
における円すいころの重量を不等にしたものである。円
すいころの重量が不等であることにより、保持器と円す
いころとからなる組付体の重心が軸中心からずれ、組付
体に円周方向の重量アンバランスが生じる。図９は、少
なくとも１つの円すいころ３１を中空状にした構成、図
１０は、少なくとも１つの円すいころ３２の大端面にぬ
すみ３２ａを設けた構成（ぬすみ３２ａは小端面、ある
いは、小端面と大端面の双方に設けも良い。）をそれぞ
れ例示している。
【００２９】図１１に示す軸受装置Ｂは、左右の軸受部
分の軸方向寸法Ｌ１、Ｌ２、内径寸法Ｄ１、Ｄ２を異な
らせたものである（Ｌ１＞Ｌ２、Ｄ１＜Ｄ２）。ミッシ
ョンケース内のレイアウト上の問題や、負荷されるアキ
シャル荷重の違い（一般的には、片側にのみアキシャル
荷重が負荷される。）に配慮したものである。この実施
形態において、Ｌ１は同図で左側（エンジン側）の内輪
２’の軸方向幅寸法、Ｌ２は同図で右側（駆動車輪側）
の内輪２”の軸方向幅寸法であるが、それらの軌道面
２’ａ、２”ａの軸方向寸法、左右の円すころ３’、
３”の軸方向寸法、主軸歯車１’の左右の軌道面１’
ｃ、１”ｃの軸方向寸法もそれぞれＬ１とＬ２との比率
に対応して相互に異なる寸法になっている。尚、レイア
ウトや、アキシャル荷重の負荷態様によっては、（Ｌ１
＞Ｌ２、Ｄ１＞Ｄ２）、（Ｌ１＜Ｌ２、Ｄ１＜Ｄ２）、
（Ｌ１＜Ｌ２、Ｄ１＞Ｄ２）とすることもできる。その
他の構成は、上述した軸受装置Ａに準ずる。
【００３０】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
保持器と円すいころとからなる組付体に円周方向の重量
アンバランスを生じさせるアンバランス手段を有するの
で、変速機のニュートラル時等において主軸歯車と軸受
内輪とが同期回転する場合でも、上記組付体が内輪およ
び主軸歯車に対して相対回転運動することにより、フレ
ッティングが防止される。しかも、このフレッティング
防止効果は長期にわたって期待することができる。
【００３１】また、フレッティングが長期にわたって防
止されることにより、軸受の耐久寿命が向上し、かつ、
軸受のサイズダウンも可能になる。そのため、主軸やそ
の他周辺部品の小型化が可能となり、耐久性、信頼性を
維持しつつ、変速機のより一層の小型軽量を図ることが
できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】変速機における主軸歯車の周辺部を示す断面図
である。
【図２】軸受装置Ａの断面図（図ａ）、保持器と円すい
ころとの組付体を示す断面図（図ｂ）である。
【図３】重量アンバランスの位置と組付体の相対回転方
向を示す概念図である。
【図４】保持器の一部分を示す正面図又は背面図であ
る。
【図５】保持器の一部分を示す正面図又は背面図であ
る。
【図６】保持器の一部分を示す正面図又は背面図であ
る。
【図７】他の実施形態に係わる保持器の一部平面図（図
ａ）、図ａにおけるｂ−ｂ断面図（図ｂ）である。
【図８】他の実施形態に係わる保持器の一部平面図（図
ａ）、図ａにおけるｂ−ｂ断面図（図ｂ）である。
【図９】他の実施形態に係わる円すいころの断面図であ
る。
【図１０】他の実施形態に係わる円すいころの一部断面
図である。
【図１１】他の実施形態に係わる軸受装置Ｂの断面図で
ある。
【図１２】同期噛合式変速機の従来例を示す要部断面図
である。
【符号の説明】
１ 主軸歯車 １ａ 歯部 １ｃ 軌道面 ２ 内輪 ２ａ 軌道面 ３ 円すいころ ４ 保持器 ５ 主軸 ６ 副軸歯車 ７ クラッチギヤ ８ シンクロ機構

Claims (10)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 自動車のエンジン側の入力軸に連動され
    る副軸と、副軸に設けられた副軸歯車と、駆動車輪側の
    出力軸に連動される主軸と、副軸歯車と常時歯合する歯
    部を外周面に一体に有し、内周面に複列軌道面を有する
    主軸歯車と、主軸の外周に嵌合され、外周面にそれぞれ
    軌道面を有する一対の軸受内輪と、主軸歯車の複列軌道
    面と一対の軸受内輪の軌道面との間に配され、保持器に
    よって円周所定間隔に保持された複列の円すいころと、
    各列の円すいころおよび保持器からなる組付体にそれぞ
    れ円周方向の重量アンバランスを生じさせるアンバラン
    ス手段と、主軸歯車に連結されたクラッチギヤと、セレ
    クタの作動により、クラッチギヤを介して主軸歯車と主
    軸との間でエンジントルクを伝達又は遮断するシンクロ
    機構とを備えた自動車の変速機における主軸歯車機構。
  2. 【請求項２】 自動車の変速機の副軸歯車と常時歯合す
    る歯部を外周面に一体に有し、内周面に複列軌道面を有
    する主軸歯車と、主軸の外周に嵌合され、外周面にそれ
    ぞれ軌道面を有する一対の軸受内輪と、主軸歯車の複列
    軌道面と一対の軸受内輪の軌道面との間に配され、保持
    器によって円周所定間隔に保持された複列の円すいころ
    と、各列の円すいころおよび保持器からなる組付体にそ
    れぞれ円周方向の重量アンバランスを生じさせるアンバ
    ランス手段とを備えた自動車の変速機における主軸歯車
    の支持用軸受装置。
  3. 【請求項３】 上記アンバランス手段が、円すいころの
    円周不等配である請求項１記載の自動車の変速機におけ
    る主軸歯車機構。
  4. 【請求項４】 上記アンバランス手段が、円すいころの
    円周不等配である請求項２記載の自動車の変速機におけ
    る主軸歯車の支持用軸受装置。
  5. 【請求項５】 上記アンバランス手段が、円すいころを
    保持する保持器の円周方向の重量アンバランスである請
    求項１記載の自動車の変速機における主軸歯車機構。
  6. 【請求項６】 上記アンバランス手段が、円すいころを
    保持する保持器の円周方向の重量アンバランスである請
    求項２記載の自動車の変速機における主軸歯車の支持用
    軸受装置。
  7. 【請求項７】 上記アンバランス手段が、各列における
    円すいころの重量の不等である請求項１記載の自動車の
    変速機における主軸歯車機構。
  8. 【請求項８】 上記アンバランス手段が、各列における
    円すいころの重量の不等である請求項２記載の自動車の
    変速機における主軸歯車の支持用軸受装置。
  9. 【請求項９】 上記重量アンバランスが、軸中心からの
    半径５０ｍｍに対して１〜２０ｇである請求項１記載の
    自動車の変速機における主軸歯車機構。
  10. 【請求項１０】 上記重量アンバランスが、軸中心から
    の半径５０ｍｍに対して１〜２０ｇである請求項２記載
    の自動車の変速機における主軸歯車の支持用軸受装置。
JP31795896A 1996-02-28 1996-11-28 自動車の変速機における主軸歯車機構 Expired - Lifetime JP4023860B2 (ja)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP31795896A JP4023860B2 (ja) 1996-02-28 1996-11-28 自動車の変速機における主軸歯車機構
US08/804,040 US5852947A (en) 1996-02-28 1997-02-24 Main shaft gear mechanism in a transmission for a vehicle
KR1019970005882A KR100486041B1 (ko) 1996-02-28 1997-02-26 자동차변속기에있어서의주축기어기구
DE19708293A DE19708293B4 (de) 1996-02-28 1997-02-28 Fahrzeuggetriebe

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP8-41796 1996-02-28
JP4179696 1996-02-28
JP31795896A JP4023860B2 (ja) 1996-02-28 1996-11-28 自動車の変速機における主軸歯車機構

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH09292008A true JPH09292008A (ja) 1997-11-11
JP4023860B2 JP4023860B2 (ja) 2007-12-19

Family

ID=26381465

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP31795896A Expired - Lifetime JP4023860B2 (ja) 1996-02-28 1996-11-28 自動車の変速機における主軸歯車機構

Country Status (4)

Country Link
US (1) US5852947A (ja)
JP (1) JP4023860B2 (ja)
KR (1) KR100486041B1 (ja)
DE (1) DE19708293B4 (ja)

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH11280772A (ja) * 1998-03-31 1999-10-15 Nippon Seiko Kk 給油手段付転がり軸受装置
KR100486041B1 (ko) * 1996-02-28 2005-07-21 엔티엔 가부시키가이샤 자동차변속기에있어서의주축기어기구
JP2006105273A (ja) * 2004-10-05 2006-04-20 Jtekt Corp 転動装置
DE102005027186A1 (de) * 2005-06-07 2006-12-14 Getrag Getriebe- Und Zahnradfabrik Hermann Hagenmeyer Gmbh & Cie Kg Wälzlagerkäfig und Losradlager
JP2011196513A (ja) * 2010-03-23 2011-10-06 Nsk Ltd 転がり軸受
JP2014037892A (ja) * 2013-11-20 2014-02-27 Nsk Ltd 転がり軸受

Families Citing this family (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19728919B4 (de) * 1997-07-07 2005-12-01 Ina-Schaeffler Kg Zahnräderwechselgetriebe
JP4118427B2 (ja) * 1998-12-24 2008-07-16 Ｎｔｎ株式会社 自動車変速機の主軸歯車機構及びそれに用いる円すいころ軸受
DE19929941A1 (de) * 1999-06-29 2001-01-04 Zahnradfabrik Friedrichshafen Synchronisiereinrichtung
US20050183919A1 (en) * 2002-07-05 2005-08-25 Rudolf Folk Gearshift clutch
DE602004025042D1 (de) * 2003-11-18 2010-02-25 Ntn Toyo Bearing Co Ltd Zweireihiges, selbstausrichtendes rollenlager und vorrichtung zur abstützung der hauptwelle eines windturbinengenerators
DE202004001454U1 (de) * 2004-01-31 2004-04-01 Ab Skf Zweireihiges Wälzlager
WO2006080127A1 (ja) * 2005-01-25 2006-08-03 Ntn Corporation はすば歯車支持構造、風力発電機用増速機および垂直軸支持構造
US20070116393A1 (en) * 2005-11-22 2007-05-24 Shinji Oishi Needle roller bearing, crank shaft supporting structure, and split method of outer ring of needle roller bearing
DE102006007925A1 (de) * 2006-02-21 2007-08-30 Schaeffler Kg Radialwälzlager, insbesondere einreihiges Schrägkugellager zur Lagerung einer Werkzeugmaschinen-Hauptspindel
WO2007095953A1 (en) * 2006-02-24 2007-08-30 Vestas Wind Systems A/S Gearbox for a wind turbine, bearing and method of manufacturing a bearing
DE102006013079B3 (de) * 2006-03-22 2007-09-06 Ab Skf Maschinenteil
DE102006050002B4 (de) * 2006-10-24 2016-02-11 Zf Friedrichshafen Ag Lagerung und axiale Fixierung eines Zahnrades
DE102006052045A1 (de) * 2006-11-04 2008-05-08 Ab Skf Kegelrollenlagerung
DE102007009918A1 (de) * 2007-02-27 2008-09-04 Ab Skf Radlager mit mehreren Wälzkörperreihen
JP5340561B2 (ja) * 2007-06-15 2013-11-13 Ｎｔｎ株式会社 円すいころ軸受
DE102007041508A1 (de) * 2007-08-31 2009-03-05 Schaeffler Kg Rotorlagerung für eine Windenergieanlage
DE102009032294A1 (de) * 2009-07-09 2011-01-13 Aktiebolaget Skf Lageranordnung
DE102010024598A1 (de) * 2010-06-22 2011-12-22 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Getriebevorrichtung und Schmiervorrichtung sowie Wälzlager für die Getriebevorrichtung
DE102013214869B4 (de) * 2013-07-30 2019-01-31 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Unsymmetrisches Kegelrollenlager zur Lagerung eines Getrieberades an einer Getriebewelle
CN104214212A (zh) * 2014-08-21 2014-12-17 沈阳罕王精密轴承有限公司 一种外圈带齿轮的双列圆锥、圆柱滚子组合轴承
CN104196890A (zh) * 2014-08-22 2014-12-10 南车戚墅堰机车有限公司 机车空心轴式轮对用驱动轴承
CN105822664B (zh) * 2015-01-17 2018-09-21 襄阳汽车轴承股份有限公司 轮边减速桥轮毂轴承单元
JP6627473B2 (ja) * 2015-12-10 2020-01-08 株式会社ジェイテクト 変速装置
DE102021209223A1 (de) 2021-08-23 2023-02-23 Zf Friedrichshafen Ag Ungleichmäßiges Wälzlager

Family Cites Families (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE7228192U (de) * 1972-10-26 Zahnradfab Friedrichshafen Ag Doppelreihiges Kegelrollenlager
GB202538A (en) * 1922-09-20 1923-08-23 Tracy Vere Buckwalter Improvements in and relating to antifriction bearings
DE897779C (de) * 1946-03-04 1954-01-11 Meyer S Dr-Ing Frenkel Kegelrollenlager
DE1400317A1 (de) * 1961-12-12 1968-10-24 Wilhelm Lenz Mehrteiliger zerlegbarer Fensterkaefig
DE1575611B1 (de) * 1966-06-02 1971-04-22 Skf Kugellagerfabriken Gmbh Lagerung eines auf einer getriebewelle eines kraftfahrzeug schaltgetriebes frei drehbaren zahnrades
US3918778A (en) * 1974-06-05 1975-11-11 Sperry Rand Corp Dynamically balanced bearing assembly
US4040686A (en) * 1975-10-23 1977-08-09 The U.S. Government As Represented By The Secretary Of The Army Anti-friction bearing
DE2607213C3 (de) * 1976-02-23 1981-07-09 Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg Verdrehsicherung für eine Gewindemutter
GB1583076A (en) * 1977-05-17 1981-01-21 Vauxhall Motors Ltd Synchroniser arrangements for steppedratio transmissions
GB2161468B (en) * 1984-07-11 1988-05-25 Ciba Geigy Ag Scale inhibition
JPS622860A (ja) * 1985-06-26 1987-01-08 Fujitsu Ltd スイツチング型電源装置の過電流保護方式
JPH0538272Y2 (ja) * 1986-07-21 1993-09-28
DE3705606A1 (de) * 1987-02-21 1988-09-01 Porsche Ag Lagerung eines zwischenrades eines allrad-verteilergetriebes
DE9100650U1 (de) * 1991-01-21 1991-04-11 FAG Kugelfischer Georg Schäfer AG, 97421 Schweinfurt Zweireihiges Kegelrollenlager
JPH0587132A (ja) * 1991-09-30 1993-04-06 Ntn Corp 転がり軸受
DE4205671A1 (de) * 1992-02-25 1993-08-26 Porsche Ag Gangschaltgetriebe eines kraftfahrzeugs
JPH0673440A (ja) * 1992-08-28 1994-03-15 Toyota Motor Corp 高密度エネルギー源の照射による高強度化特性に優れた高加工性鋼板
JP2580233Y2 (ja) * 1993-03-30 1998-09-03 エヌティエヌ株式会社 転がり軸受
JP4023860B2 (ja) * 1996-02-28 2007-12-19 Ｎｔｎ株式会社 自動車の変速機における主軸歯車機構

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100486041B1 (ko) * 1996-02-28 2005-07-21 엔티엔 가부시키가이샤 자동차변속기에있어서의주축기어기구
JPH11280772A (ja) * 1998-03-31 1999-10-15 Nippon Seiko Kk 給油手段付転がり軸受装置
JP2006105273A (ja) * 2004-10-05 2006-04-20 Jtekt Corp 転動装置
DE102005027186A1 (de) * 2005-06-07 2006-12-14 Getrag Getriebe- Und Zahnradfabrik Hermann Hagenmeyer Gmbh & Cie Kg Wälzlagerkäfig und Losradlager
DE102005027186B4 (de) * 2005-06-07 2007-04-12 Getrag Getriebe- Und Zahnradfabrik Hermann Hagenmeyer Gmbh & Cie Kg Wälzlagerkäfig und Losradlager
JP2011196513A (ja) * 2010-03-23 2011-10-06 Nsk Ltd 転がり軸受
JP2014037892A (ja) * 2013-11-20 2014-02-27 Nsk Ltd 転がり軸受

Also Published As

Publication number Publication date
KR19980041678A (ko) 1998-08-17
JP4023860B2 (ja) 2007-12-19
DE19708293A1 (de) 1997-09-04
DE19708293B4 (de) 2008-09-25
KR100486041B1 (ko) 2005-07-21
US5852947A (en) 1998-12-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPH09292008A (ja) 自動車の変速機における主軸歯車機構
JP4118427B2 (ja) 自動車変速機の主軸歯車機構及びそれに用いる円すいころ軸受
CN100406761C (zh) 用于转动体的支承结构
US6981800B2 (en) Wheel drive unit
JPH0341702B2 (ja)
US6659651B1 (en) Driving and locking mechanism for a threaded bearing cup
CN111016604B (zh) 超大扭矩双螺旋双超越集成式智慧自适应电驱动前驱系统
US20180298957A1 (en) Shifting Element for an Automatic Transmission
US5025671A (en) High ratio planetary type traction roller transmission
JPH11201151A (ja) 円すいころ軸受
JPH10508677A (ja) はすば形遊星歯車式変速機
EP1693581A1 (en) Bearing device for supporting pinion shaft
EP0846896A2 (en) Transmission mainshaft thrust washer
JP2017137896A (ja) 転がり軸受の固定支持構造
JP2005098316A (ja) 円錐ころ軸受
JP2001294010A (ja) 車輪駆動用軸受ユニット
US6257384B1 (en) Two-way differential clutch
JPH06323329A (ja) 車両用終減速装置のドライブピニオン軸支持装置
CN111016645B (zh) 超大扭矩双螺旋双超越集成式智慧自适应电驱动后驱系统
JP2018071720A (ja) 波形保持器及び玉軸受
US11413947B2 (en) Bearing and shaft arrangement for electric drive unit
CN112895865B (zh) 双螺旋双超越集成式智慧自适应电驱动后驱系统
CN211550445U (zh) 一种差速器总成及车辆
JPH0942400A (ja) トロイダル型無段変速機
JP3161260B2 (ja) 歯車変速装置

Legal Events

Date Code Title Description
A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20050519

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20050523

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20050720

A02 Decision of refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02

Effective date: 20050927

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20051110

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20060116

R155 Notification before disposition of declining of application

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R155

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20071002

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101012

Year of fee payment: 3

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111012

Year of fee payment: 4

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121012

Year of fee payment: 5

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121012

Year of fee payment: 5

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131012

Year of fee payment: 6

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

EXPY Cancellation because of completion of term