JPH09290690A - 車両のカーゴネット装置 - Google Patents
車両のカーゴネット装置Info
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- JPH09290690A JPH09290690A JP13092296A JP13092296A JPH09290690A JP H09290690 A JPH09290690 A JP H09290690A JP 13092296 A JP13092296 A JP 13092296A JP 13092296 A JP13092296 A JP 13092296A JP H09290690 A JPH09290690 A JP H09290690A
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- stay
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- slide shaft
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 リヤシートのバックレスト背面に取付けられ
たハウジングと、ハウジング内の巻取り機構に巻付けら
れたネットとからなり、ネットの端縁部のステーを伸長
させ両端を左右の係止部材に係合させて使用状態とする
車両のカーゴネット装置において、ステーを伸長させて
係止部材に係合させる操作を容易とする。 【解決手段】 ステー５を、外筒５１と、固定フック部
５２とスライドシャフト５３と、フック部５４と、スラ
イドカラー５５と、固定カラー５６とで構成し、スライ
ドカラー５５と固定カラー５６との互いに向かい合う端
部に、それぞれステップ部５５ｂ，５６ｂをもった傾斜
面部５５ａ，５６ａを形成し、スライドシャフト５３を
引き出す操作にて、傾斜面部５５ａと５６ａとが当たっ
てスライドシャフト５３の回転方向の角度が修正された
後、ステップ部５５ｂ，５６ｂが嵌り合い、スライドシ
ャフト５３の回転方向の動きが拘止されるようにした。
たハウジングと、ハウジング内の巻取り機構に巻付けら
れたネットとからなり、ネットの端縁部のステーを伸長
させ両端を左右の係止部材に係合させて使用状態とする
車両のカーゴネット装置において、ステーを伸長させて
係止部材に係合させる操作を容易とする。 【解決手段】 ステー５を、外筒５１と、固定フック部
５２とスライドシャフト５３と、フック部５４と、スラ
イドカラー５５と、固定カラー５６とで構成し、スライ
ドカラー５５と固定カラー５６との互いに向かい合う端
部に、それぞれステップ部５５ｂ，５６ｂをもった傾斜
面部５５ａ，５６ａを形成し、スライドシャフト５３を
引き出す操作にて、傾斜面部５５ａと５６ａとが当たっ
てスライドシャフト５３の回転方向の角度が修正された
後、ステップ部５５ｂ，５６ｂが嵌り合い、スライドシ
ャフト５３の回転方向の動きが拘止されるようにした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両後部の荷物室
と運転者及び乗員が着座するキャビンとを仕切るカーゴ
ネット装置に関するものである。
と運転者及び乗員が着座するキャビンとを仕切るカーゴ
ネット装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】車室内の後部に荷物室をもった車両にお
いて、荷物室内に積載した荷物が前方へずれてシートに
着座した乗員に当たるのを防止するために、従来より後
部の荷物室と運転者及び乗員が着座するキャビンとを仕
切るカーゴネット装置が装着されている。カーゴネット
装置は、例えば実開平４−７１３４１号公報に開示され
ているように、リヤシートのバックレスト背面に取付け
られたハウジングと、該ハウジング内に巻取り収納され
るネットとからなり、ネットがハウジング内に巻取り収
納された不使用状態から、該ネットをハウジングから引
き出し該ネットの端縁部を車室内上方の車体側部材に係
合固定することにより使用状態とすることができるよう
になっている。
いて、荷物室内に積載した荷物が前方へずれてシートに
着座した乗員に当たるのを防止するために、従来より後
部の荷物室と運転者及び乗員が着座するキャビンとを仕
切るカーゴネット装置が装着されている。カーゴネット
装置は、例えば実開平４−７１３４１号公報に開示され
ているように、リヤシートのバックレスト背面に取付け
られたハウジングと、該ハウジング内に巻取り収納され
るネットとからなり、ネットがハウジング内に巻取り収
納された不使用状態から、該ネットをハウジングから引
き出し該ネットの端縁部を車室内上方の車体側部材に係
合固定することにより使用状態とすることができるよう
になっている。
【０００３】上記カーゴネット装置のネットを車室内上
方の車体側部材に係合固定する手段としては、ルーフ部
に複数のフックを固設し、ネットの端縁部を上記フック
に係止する方策と、ネットの端縁部にステーを固着し、
サイドレール等の車体側構部材に設けた係止部材に上記
ステーの両端部を係合させる方策とが従来より用いられ
ている。
方の車体側部材に係合固定する手段としては、ルーフ部
に複数のフックを固設し、ネットの端縁部を上記フック
に係止する方策と、ネットの端縁部にステーを固着し、
サイドレール等の車体側構部材に設けた係止部材に上記
ステーの両端部を係合させる方策とが従来より用いられ
ている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】カーゴネット装置は、
荷物室に積載した荷物等が車両の急ブレーキ等にてキャ
ビンに移動しないようにするためのものであるから、ネ
ットの係止手段には、使用状態で荷物等の荷重をしっか
りと受け止めるだけの強度が必要である。
荷物室に積載した荷物等が車両の急ブレーキ等にてキャ
ビンに移動しないようにするためのものであるから、ネ
ットの係止手段には、使用状態で荷物等の荷重をしっか
りと受け止めるだけの強度が必要である。
【０００５】ルーフ部にフックを２〜３箇所設けて、そ
れにネットの端縁部を係止するものは、ルーフブレース
にフックを固設しているが、なお強度が不足ぎみである
と共に、カーゴネット装置を使用していないときルーフ
部からフックが下向きに突出するので、乗員の安全のた
めに何らかの保護手段が必要となる、という課題を有し
ている。
れにネットの端縁部を係止するものは、ルーフブレース
にフックを固設しているが、なお強度が不足ぎみである
と共に、カーゴネット装置を使用していないときルーフ
部からフックが下向きに突出するので、乗員の安全のた
めに何らかの保護手段が必要となる、という課題を有し
ている。
【０００６】ネットの車体側部材への係合固定手段とし
てステーを用いるものは、荷物等の荷重を該ステーの両
端部が係止されるサイドレール等の車体側構部材にて受
けるので、ルーフ部で荷物等の荷重を受けるもののよう
な強度上の課題は生じない。しかし、サイドレール等の
車体側構部材の上部は内向きに傾斜した傾斜面となって
いるので、シャフト形状のステーの両端部を該傾斜面に
向かい合うように屈曲させる必要があり、ステーを伸縮
可能に構成しカーゴネット使用時にはステーを伸ばし不
使用時には収縮させて収納する構造としたものの場合
は、ステーを伸ばして使用するとき両端の屈曲の方向を
正確に一致させなければならず、その操作が厄介で使い
勝手が悪い、という課題が生じる。
てステーを用いるものは、荷物等の荷重を該ステーの両
端部が係止されるサイドレール等の車体側構部材にて受
けるので、ルーフ部で荷物等の荷重を受けるもののよう
な強度上の課題は生じない。しかし、サイドレール等の
車体側構部材の上部は内向きに傾斜した傾斜面となって
いるので、シャフト形状のステーの両端部を該傾斜面に
向かい合うように屈曲させる必要があり、ステーを伸縮
可能に構成しカーゴネット使用時にはステーを伸ばし不
使用時には収縮させて収納する構造としたものの場合
は、ステーを伸ばして使用するとき両端の屈曲の方向を
正確に一致させなければならず、その操作が厄介で使い
勝手が悪い、という課題が生じる。
【０００７】本発明は、上記従来の課題を解決すること
を目的とするものである。
を目的とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、ネットの車体
部材への係合固定手段としてステーを用いた車両用カー
ゴネット装置であって、該ステーを伸長させて使用状態
とし収縮させて収納状態とするものにおいて、上記ステ
ーを、外筒と、該外筒内にスライド可能に嵌装され該外
筒の一端部から引き出すことができるようになっている
スライドシャフトと、外筒の他端部に固着され一方向に
屈曲し先端に一方の係止部材に係合する係止部をもった
固定フック部と、スライドシャフトの先端部に固着され
一方向に屈曲し先端に他方の係止部材に係合する係止部
をもったフック部と、スライドシャフトの基端部付近に
固着されたスライドカラーと、外筒内のスライドシャフ
ト引き出し側端部近傍に固着された固定カラーとから構
成し、上記スライドカラー及び固定カラーの互いに向き
合う端部に、上記フック部の屈曲方向が固定フック部の
屈曲方向と一致したスライドシャフト引き出し状態にて
互いに接合する傾斜面部をそれぞれ設け、スライドシャ
フトの引き出し操作にて上記傾斜面部同士が当たって自
動的にフック部と固定フック部との屈曲の向きが一致す
るようスライドシャフトの回転方向の角度が修正される
ようにしたものである。
部材への係合固定手段としてステーを用いた車両用カー
ゴネット装置であって、該ステーを伸長させて使用状態
とし収縮させて収納状態とするものにおいて、上記ステ
ーを、外筒と、該外筒内にスライド可能に嵌装され該外
筒の一端部から引き出すことができるようになっている
スライドシャフトと、外筒の他端部に固着され一方向に
屈曲し先端に一方の係止部材に係合する係止部をもった
固定フック部と、スライドシャフトの先端部に固着され
一方向に屈曲し先端に他方の係止部材に係合する係止部
をもったフック部と、スライドシャフトの基端部付近に
固着されたスライドカラーと、外筒内のスライドシャフ
ト引き出し側端部近傍に固着された固定カラーとから構
成し、上記スライドカラー及び固定カラーの互いに向き
合う端部に、上記フック部の屈曲方向が固定フック部の
屈曲方向と一致したスライドシャフト引き出し状態にて
互いに接合する傾斜面部をそれぞれ設け、スライドシャ
フトの引き出し操作にて上記傾斜面部同士が当たって自
動的にフック部と固定フック部との屈曲の向きが一致す
るようスライドシャフトの回転方向の角度が修正される
ようにしたものである。
【０００９】又、上記スライドカラーと固定カラーの各
傾斜面部に、軸線に平行な面をなしフック部の屈曲方向
が固定フック部の屈曲方向と一致したスライドシャフト
引き出し状態で互いに嵌り合うステップ部をそれぞれ形
成し、スライドシャフトの引き出し操作にて傾斜面部同
士が当たりスライドシャフトの回転方向の角度が修正さ
れた後、上記ステップ部同士が嵌り合い、スライドシャ
フトの回転方向の動きが拘止されるようにしたものであ
る。
傾斜面部に、軸線に平行な面をなしフック部の屈曲方向
が固定フック部の屈曲方向と一致したスライドシャフト
引き出し状態で互いに嵌り合うステップ部をそれぞれ形
成し、スライドシャフトの引き出し操作にて傾斜面部同
士が当たりスライドシャフトの回転方向の角度が修正さ
れた後、上記ステップ部同士が嵌り合い、スライドシャ
フトの回転方向の動きが拘止されるようにしたものであ
る。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して説明する。
を参照して説明する。
【００１１】図１に示すように、リヤシートが左右に例
えば６：４の割合で幅の広い方のリヤシート１と幅の狭
い方のリヤシート２とに２分割されている車両では、カ
ーゴネットも幅の広いカーゴネット３と幅の狭いカーゴ
ネット４とに２分割され、リヤシート１と２のバックレ
スト背面にカーゴネット３と４をそれぞれ取付ける。各
カーゴネット３，４は、従来より公知のものと同様、巻
取り機構を内蔵したハウジング３１，４１と、ハウジン
グの巻取り機構に引き出し可能に巻付けられているネッ
ト３２，４２とからなり、幅の広いカーゴネット３のネ
ット３２端縁部にはステー５が固着されており、幅の狭
いカーゴネット４のネット４２は、その端縁部にフック
状部４２ａを形成し、該フック状部４２ａをステー５に
係合できるようになっている。
えば６：４の割合で幅の広い方のリヤシート１と幅の狭
い方のリヤシート２とに２分割されている車両では、カ
ーゴネットも幅の広いカーゴネット３と幅の狭いカーゴ
ネット４とに２分割され、リヤシート１と２のバックレ
スト背面にカーゴネット３と４をそれぞれ取付ける。各
カーゴネット３，４は、従来より公知のものと同様、巻
取り機構を内蔵したハウジング３１，４１と、ハウジン
グの巻取り機構に引き出し可能に巻付けられているネッ
ト３２，４２とからなり、幅の広いカーゴネット３のネ
ット３２端縁部にはステー５が固着されており、幅の狭
いカーゴネット４のネット４２は、その端縁部にフック
状部４２ａを形成し、該フック状部４２ａをステー５に
係合できるようになっている。
【００１２】そして、幅の広いカーゴネット３のネット
３２端縁部に固着されたステー５は伸縮可能に構成さ
れ、ステー５を収縮させた状態でネット３２をハウジン
グ３１に巻取り収納させ、該ステー５をもってネット３
２を引き出し、ステー５を伸長させてその両端部を左右
のサイドレール７に設けた係止部材６に係合させること
により幅の広いカーゴネット３を使用状態とし、幅の狭
いカーゴネット４のハウジング４１からネット４２を引
き出し、該ネット４２のフック状部４２ａを上記ステー
５に係合させることにより該幅の狭いカーゴネット４も
使用状態とすることができるようになっている。
３２端縁部に固着されたステー５は伸縮可能に構成さ
れ、ステー５を収縮させた状態でネット３２をハウジン
グ３１に巻取り収納させ、該ステー５をもってネット３
２を引き出し、ステー５を伸長させてその両端部を左右
のサイドレール７に設けた係止部材６に係合させること
により幅の広いカーゴネット３を使用状態とし、幅の狭
いカーゴネット４のハウジング４１からネット４２を引
き出し、該ネット４２のフック状部４２ａを上記ステー
５に係合させることにより該幅の狭いカーゴネット４も
使用状態とすることができるようになっている。
【００１３】ステー５は、図２に示すように、内部中空
の外筒５１と、該外筒５１の一端部に嵌装固着された固
定フック部５２と、外筒５１内にスライド可能に嵌装さ
れ先端にフック部５４を嵌装固着したスライドシャフト
５３とからなり、図２（Ｂ）の収納状態からスライドシ
ャフト５３を外筒５１の一側方へ引き出すことにより図
２（Ｃ）に示す使用状態とすることができるようになっ
ている。固定フック部５２及びスライドシャフト５３先
端のフック部５４は一方向に屈曲され、その屈曲部分の
先端には後述する係止部材６に嵌入係合する係止部５２
ａ，５４ａが設けられている。上記固定フック部５２及
びフック部５４は通常ダイキャストにて形成される。
の外筒５１と、該外筒５１の一端部に嵌装固着された固
定フック部５２と、外筒５１内にスライド可能に嵌装さ
れ先端にフック部５４を嵌装固着したスライドシャフト
５３とからなり、図２（Ｂ）の収納状態からスライドシ
ャフト５３を外筒５１の一側方へ引き出すことにより図
２（Ｃ）に示す使用状態とすることができるようになっ
ている。固定フック部５２及びスライドシャフト５３先
端のフック部５４は一方向に屈曲され、その屈曲部分の
先端には後述する係止部材６に嵌入係合する係止部５２
ａ，５４ａが設けられている。上記固定フック部５２及
びフック部５４は通常ダイキャストにて形成される。
【００１４】上記スライドシャフト５３の基端部の外周
にはスライドカラー５５が嵌装固着され、外筒５１内の
スライドシャフト引き出し側の端部には固定カラー５６
がカシメ等にて固着され、固定カラー５６の中心穴５６
ｃ内をスライドシャフト５３がスライド可能に貫通した
構造となっている。このスライドカラー５５及び固定カ
ラー５６は硬質合成樹脂にて形成される。
にはスライドカラー５５が嵌装固着され、外筒５１内の
スライドシャフト引き出し側の端部には固定カラー５６
がカシメ等にて固着され、固定カラー５６の中心穴５６
ｃ内をスライドシャフト５３がスライド可能に貫通した
構造となっている。このスライドカラー５５及び固定カ
ラー５６は硬質合成樹脂にて形成される。
【００１５】スライドカラー５５と固定カラー５６との
互いに向かい合う端部には、傾斜面部５５ａ，５６ａが
それぞれ形成されており、該傾斜面部５５ａ，５６ａの
途中には軸線に平行な平面をなすステップ部５５ｂ，５
６ｂがそれぞれ形成され、該傾斜面部５５ａ，５６ａと
ステップ部５５ｂ，５６ｂとで互いに向かい合う階段状
の端面をなしている。
互いに向かい合う端部には、傾斜面部５５ａ，５６ａが
それぞれ形成されており、該傾斜面部５５ａ，５６ａの
途中には軸線に平行な平面をなすステップ部５５ｂ，５
６ｂがそれぞれ形成され、該傾斜面部５５ａ，５６ａと
ステップ部５５ｂ，５６ｂとで互いに向かい合う階段状
の端面をなしている。
【００１６】そして、スライドシャフト５３を外筒５１
から一方向に引き出したとき、スライドシャフト５３先
端のフック部５４の屈曲方向と固定フック部５２の屈曲
方向とが一致した状態にて、上記ステップ部５５ｂ，５
６ｂ同士が嵌り合って接合しスライドシャフト５４の回
転を拘止すると共に、傾斜面部５４ａと５５ａとが接合
するようになっている。
から一方向に引き出したとき、スライドシャフト５３先
端のフック部５４の屈曲方向と固定フック部５２の屈曲
方向とが一致した状態にて、上記ステップ部５５ｂ，５
６ｂ同士が嵌り合って接合しスライドシャフト５４の回
転を拘止すると共に、傾斜面部５４ａと５５ａとが接合
するようになっている。
【００１７】尚、スライドカラー５５の外周面部には外
筒５１の内周面に適度のフリクションをもって摺接する
摺接部５５ｃが形成されており、スライドシャフト５３
は該摺接部５５ｃと固定カラー５６の中心穴５６ｃとで
案内されてスライドするようになっている。又、固定カ
ラー５６の端部内周面には環状溝５６ｄが形成され、ス
ライドシャフト５３の収納状態にて該環状溝５６ｄにフ
ック部５４の係合突部５４ｂが係合し、スライドシャフ
ト５３の収納状態を節度をもって保持するようになって
いる。
筒５１の内周面に適度のフリクションをもって摺接する
摺接部５５ｃが形成されており、スライドシャフト５３
は該摺接部５５ｃと固定カラー５６の中心穴５６ｃとで
案内されてスライドするようになっている。又、固定カ
ラー５６の端部内周面には環状溝５６ｄが形成され、ス
ライドシャフト５３の収納状態にて該環状溝５６ｄにフ
ック部５４の係合突部５４ｂが係合し、スライドシャフ
ト５３の収納状態を節度をもって保持するようになって
いる。
【００１８】上記において、スライドシャフト５３を使
用状態から収納状態に収縮させるとき、スライドカラー
５５が固定カラー５６から離れて収納状態に至るまで
に、スライドシャフト５３に回転方向の角度変位が生じ
る可能性があり、又カーゴネット３の使用に際しスライ
ドシャフト５３を引き出すときもスライドシャフト５３
が回転方向に角度変位する可能性があり、スライドシャ
フト５３を伸長させて使用する場合、フック部５４の屈
曲方向が固定フック部５２の屈曲方向と一致しないこと
が多い。
用状態から収納状態に収縮させるとき、スライドカラー
５５が固定カラー５６から離れて収納状態に至るまで
に、スライドシャフト５３に回転方向の角度変位が生じ
る可能性があり、又カーゴネット３の使用に際しスライ
ドシャフト５３を引き出すときもスライドシャフト５３
が回転方向に角度変位する可能性があり、スライドシャ
フト５３を伸長させて使用する場合、フック部５４の屈
曲方向が固定フック部５２の屈曲方向と一致しないこと
が多い。
【００１９】一方のカーゴネット３の使用に際し、ネッ
ト３２をハウジング３１より引き出し、スライドシャフ
ト５３を伸長させたとき、フック部５４の屈曲方向と固
定フック部５２の屈曲方向とが一致しなかった場合は、
スライドカラー５５の傾斜面部５５ａが固定カラー５６
の傾斜面部５６ａに偏って当たり、スライドシャフト５
３を回動させながら傾斜面部５５ａが固定カラー５６の
傾斜面部５６ａ上を摺動してステップ部５４ｂが固定カ
ラー５６のステップ部５６ｂに嵌り合い、フック部５４
の屈曲方向を固定フック部５２の屈曲方向に一致させ、
その状態でスライドシャフト５３の回転方向の動きは拘
止される。
ト３２をハウジング３１より引き出し、スライドシャフ
ト５３を伸長させたとき、フック部５４の屈曲方向と固
定フック部５２の屈曲方向とが一致しなかった場合は、
スライドカラー５５の傾斜面部５５ａが固定カラー５６
の傾斜面部５６ａに偏って当たり、スライドシャフト５
３を回動させながら傾斜面部５５ａが固定カラー５６の
傾斜面部５６ａ上を摺動してステップ部５４ｂが固定カ
ラー５６のステップ部５６ｂに嵌り合い、フック部５４
の屈曲方向を固定フック部５２の屈曲方向に一致させ、
その状態でスライドシャフト５３の回転方向の動きは拘
止される。
【００２０】そして、固定フック部５２の係止部５２ａ
とフック部５４の係止部５４ａを、サイドレール７等の
車体部材に設けた係止部材６に嵌入係合させることによ
り、幅の広いカーゴネット３を使用状態とすることがで
きる。その後、幅の狭いカーゴネット４のネット４２を
ハウジング４１から引き出し、該ネット４２の端縁部に
設けたフック状部４２ａをステー５のスライドシャフト
５３部に係合させることにより、該幅の狭いカーゴネッ
ト４も使用状態とすることができる。幅の狭い方のリヤ
シート２に乗員が着座しないときは、乗員が着座してい
る幅の広い方のリヤシート１のバックレストに設けた幅
の広いカーゴネット３のみを使用状態とし、幅の狭い方
のリヤシート２を折り畳んで、後部の荷物室の床面とほ
ぼ面一に連続する荷物置き台として使用することができ
る。
とフック部５４の係止部５４ａを、サイドレール７等の
車体部材に設けた係止部材６に嵌入係合させることによ
り、幅の広いカーゴネット３を使用状態とすることがで
きる。その後、幅の狭いカーゴネット４のネット４２を
ハウジング４１から引き出し、該ネット４２の端縁部に
設けたフック状部４２ａをステー５のスライドシャフト
５３部に係合させることにより、該幅の狭いカーゴネッ
ト４も使用状態とすることができる。幅の狭い方のリヤ
シート２に乗員が着座しないときは、乗員が着座してい
る幅の広い方のリヤシート１のバックレストに設けた幅
の広いカーゴネット３のみを使用状態とし、幅の狭い方
のリヤシート２を折り畳んで、後部の荷物室の床面とほ
ぼ面一に連続する荷物置き台として使用することができ
る。
【００２１】上記のように、カーゴネット使用に際して
スライドシャフト５３を外筒５１から引き出して伸長さ
せ、収納に際してはスライドシャフト５３を外筒５１内
に押し込んで収縮させるようになっているステー５にお
いて、スライドシャフト５３に固着したスライドカラー
５５と外筒５１内に固着した固定カラー５６との互いに
向かい合う端部に傾斜面部５５ａと５６ａをそれぞれ形
成し、上記スライドシャフト５３を伸長させるときその
引き出し操作により、傾斜面部５５ａが傾斜面部５６ａ
に当たって摺動し、スライドシャフト５３の回転方向の
角度が自動的に修正され、スライドシャフト５３先端の
フック部５４の屈曲方向を簡単に固定フック部５２の屈
曲方向に一致させることができる。
スライドシャフト５３を外筒５１から引き出して伸長さ
せ、収納に際してはスライドシャフト５３を外筒５１内
に押し込んで収縮させるようになっているステー５にお
いて、スライドシャフト５３に固着したスライドカラー
５５と外筒５１内に固着した固定カラー５６との互いに
向かい合う端部に傾斜面部５５ａと５６ａをそれぞれ形
成し、上記スライドシャフト５３を伸長させるときその
引き出し操作により、傾斜面部５５ａが傾斜面部５６ａ
に当たって摺動し、スライドシャフト５３の回転方向の
角度が自動的に修正され、スライドシャフト５３先端の
フック部５４の屈曲方向を簡単に固定フック部５２の屈
曲方向に一致させることができる。
【００２２】又、スライドカラー５５と固定カラー５６
の傾斜面部５５ａ，５６ａにステップ部５５ｂ，５６ｂ
をそれぞれ形成したことにより、傾斜面部５５ａ，５６
ａの当たり及び摺動にてスライドシャフト５３の回転方
向の角度が修正された後、ステップ部５５ｂと５６ｂと
が嵌り合ってスライドシャフト５３は回転方向の動きが
拘止され、左右の係止部材６，６間の距離のばらつきを
ステップ部５６ｂに対するステップ部５５ｂの摺動にて
吸収することができる。更に、左右の係止部材を左右間
の距離が異なる位置に複数段設けた場合でも、このステ
ップ部同士の重なり長さを変えれば吸収が可能となり、
どの位置でも使い易くできる。
の傾斜面部５５ａ，５６ａにステップ部５５ｂ，５６ｂ
をそれぞれ形成したことにより、傾斜面部５５ａ，５６
ａの当たり及び摺動にてスライドシャフト５３の回転方
向の角度が修正された後、ステップ部５５ｂと５６ｂと
が嵌り合ってスライドシャフト５３は回転方向の動きが
拘止され、左右の係止部材６，６間の距離のばらつきを
ステップ部５６ｂに対するステップ部５５ｂの摺動にて
吸収することができる。更に、左右の係止部材を左右間
の距離が異なる位置に複数段設けた場合でも、このステ
ップ部同士の重なり長さを変えれば吸収が可能となり、
どの位置でも使い易くできる。
【００２３】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、外筒と該
外筒にスライド可能に嵌装されたスライドシャフトとか
らなり、該スライドシャフトを外筒の一端部から引き出
すことにより伸長した使用状態とし、スライドシャフト
を外筒内に押し込むことにより収縮した収納状態とする
ことができるようになっているカーゴネット係止用の伸
縮可能なステーであって、外筒の上記スライドシャフト
引き出し側とは反対側の端部に一方向に屈曲した固定フ
ック部を固着し、スライドシャフトの先端部に一方向に
屈曲したフック部を設けたものにおいて、スライドシャ
フトの基端部近傍にスライドカラーを嵌着し、外筒内の
スライドシャフト引き出し側端部近傍に固定カラーを固
着し、該スライドカラーと固定カラーの互いに向かい合
う端部に、上記フック部の屈曲方向が固定フック部の屈
曲方向と一致したスライドシャフト伸長状態で互いに接
合する傾斜面部をそれぞれ形成したことにより、スライ
ドシャフトの引き出し操作にて上記傾斜面部同士が当た
り自動的にフック部と固定フック部との屈曲の向きが一
致するようスライドシャフトの回転方向の角度が修正さ
れ、ステーを伸長させて使用状態とするときの操作が極
めて容易となる。
外筒にスライド可能に嵌装されたスライドシャフトとか
らなり、該スライドシャフトを外筒の一端部から引き出
すことにより伸長した使用状態とし、スライドシャフト
を外筒内に押し込むことにより収縮した収納状態とする
ことができるようになっているカーゴネット係止用の伸
縮可能なステーであって、外筒の上記スライドシャフト
引き出し側とは反対側の端部に一方向に屈曲した固定フ
ック部を固着し、スライドシャフトの先端部に一方向に
屈曲したフック部を設けたものにおいて、スライドシャ
フトの基端部近傍にスライドカラーを嵌着し、外筒内の
スライドシャフト引き出し側端部近傍に固定カラーを固
着し、該スライドカラーと固定カラーの互いに向かい合
う端部に、上記フック部の屈曲方向が固定フック部の屈
曲方向と一致したスライドシャフト伸長状態で互いに接
合する傾斜面部をそれぞれ形成したことにより、スライ
ドシャフトの引き出し操作にて上記傾斜面部同士が当た
り自動的にフック部と固定フック部との屈曲の向きが一
致するようスライドシャフトの回転方向の角度が修正さ
れ、ステーを伸長させて使用状態とするときの操作が極
めて容易となる。
【００２４】更に、上記スライドカラーと固定カラーの
各傾斜面部の途中に、軸線と平行な面をなしフック部と
固定フック部の各屈曲方向が一致した状態で嵌り合うス
テップ部をそれぞれ形成したことにより、スライドシャ
フトを引き出したとき傾斜面部同士の当たりにてフック
部と固定フック部の各屈曲方向が一致した状態にスライ
ドシャフトが角度修正された後ステップ部同士が嵌り合
い、その状態でスライドシャフトの回転方向の動きが拘
止され、フック部と固定フック部をサイドレール等の車
体部材に設けた左右の係止部材に嵌合係止する場合の、
左右の係止部材間の距離のばらつきを上記ステップ部で
のスライド調整により容易に吸収することができ、カー
ゴネットの使い勝手が非常に良くなる。
各傾斜面部の途中に、軸線と平行な面をなしフック部と
固定フック部の各屈曲方向が一致した状態で嵌り合うス
テップ部をそれぞれ形成したことにより、スライドシャ
フトを引き出したとき傾斜面部同士の当たりにてフック
部と固定フック部の各屈曲方向が一致した状態にスライ
ドシャフトが角度修正された後ステップ部同士が嵌り合
い、その状態でスライドシャフトの回転方向の動きが拘
止され、フック部と固定フック部をサイドレール等の車
体部材に設けた左右の係止部材に嵌合係止する場合の、
左右の係止部材間の距離のばらつきを上記ステップ部で
のスライド調整により容易に吸収することができ、カー
ゴネットの使い勝手が非常に良くなる。
【図１】本発明のカーゴネット装置を適用した車両のリ
ヤシートの一例を示すもので、（Ａ）はカーゴネット使
用状態を車両の後側から見た図、（Ｂ）は左右何れか一
方の係止部材とそれに係合するステーのフック部又は固
定フック部とを示す分解斜視図である。
ヤシートの一例を示すもので、（Ａ）はカーゴネット使
用状態を車両の後側から見た図、（Ｂ）は左右何れか一
方の係止部材とそれに係合するステーのフック部又は固
定フック部とを示す分解斜視図である。
【図２】図１のステーの詳細図で本発明の実施の形態を
示すものであり、（Ａ）は収縮状態の正面図、（Ｂ）は
（Ａ）の縦断面図、（Ｃ）は伸長状態の縦断面図、
（Ｄ）は（Ｂ）のＸ部の断面図である。
示すものであり、（Ａ）は収縮状態の正面図、（Ｂ）は
（Ａ）の縦断面図、（Ｃ）は伸長状態の縦断面図、
（Ｄ）は（Ｂ）のＸ部の断面図である。
１，２ リヤシート ３，４ カーゴネット ５ ステー ６ 係止部材 ７ サイドレール ３１，４１ ハウジング ３２，４２ ネット ４２ａ フック状部 ５１ 外筒 ５２ 固定フック部 ５３ スライドシャフト ５４ フック部 ５５ スライドカラー ５５ａ 傾斜面部 ５５ｂ ステップ部 ５６ 固定カラー ５６ａ 傾斜面部 ５６ｂ ステップ部
Claims (3)
- 【請求項１】 車両のリヤシートのバックレスト背面に
取付けられるハウジングと、該ハウジング内に内蔵され
た巻取り機構に引き出し可能に巻付けられているネット
と、該ネットの端縁部に固着された伸縮可能なステーと
からなる車両のカーゴネット装置であって、ネットをハ
ウジングより引き出しステーを伸長させて該ステー両端
の係止部をサイドレール等の車体部材に設けた左右の係
止部材に係合させることにより使用状態とすることがで
きるようになっているものにおいて、上記ステーを、外
筒と、該外筒内にスライド可能に嵌装され該外筒の一端
部から引き出すことができるようになっているスライド
シャフトと、外筒の他端部に固着され一方向に屈曲し先
端に一方の係止部材に係合する係止部をもった固定フッ
ク部と、スライドシャフトの先端部に固着され一方向に
屈曲し先端に他方の係止部材に係合する係止部をもった
フック部と、スライドシャフトの基端部付近に固着され
たスライドカラーと、外筒内のスライドシャフト引き出
し側端部近傍に固着された固定カラーとから構成し、上
記スライドカラー及び固定カラーの互いに向き合う端部
に、上記フック部の屈曲方向が固定フック部の屈曲方向
と一致したスライドシャフト引き出し状態にて互いに接
合する傾斜面部をそれぞれ設けたことを特徴とする車両
のカーゴネット装置。 - 【請求項２】 請求項１に記載の車両のカーゴネット装
置において、ステーのスライドシャフトに固着されたス
ライドカラーの傾斜面部と外筒内に固着された固定カラ
ーの傾斜面部とに、軸線に平行な面をなしフック部の屈
曲方向が固定フック部の屈曲方向と一致したスライドシ
ャフト引き出し状態で互いに嵌り合うステップ部をそれ
ぞれ形成したことを特徴とする車両のカーゴネット装
置。 - 【請求項３】 請求項１又は２に記載の車両のカーゴネ
ット装置において、ステーの外筒は、左右に２分割され
たリヤシートの各バックレストにそれぞれ取付けられた
左右のカーゴネット装置のうちの一方のカーゴネット装
置のネットの端縁部に固着され、該一方のカーゴネット
装置のネットを引き出しスライドシャフトを引き出して
ステーを伸長させフック部先端の係止部と固定フック部
先端の係止部とをサイドレール等の車体部材に設けた左
右の係止部材にそれぞれ嵌合させて一方のカーゴネット
装置を使用状態とすることができ、他方のカーゴネット
装置のネットの端縁部にはフック状部が設けられ、該他
方のカーゴネット装置のネットを引き出し該フック状部
を使用状態にあるステーに係合させることにより該他方
のカーゴネット装置を使用状態とすることができるよう
になっていることを特徴とする車両のカーゴネット装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13092296A JP3271895B2 (ja) | 1996-04-26 | 1996-04-26 | 車両のカーゴネット装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13092296A JP3271895B2 (ja) | 1996-04-26 | 1996-04-26 | 車両のカーゴネット装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09290690A true JPH09290690A (ja) | 1997-11-11 |
| JP3271895B2 JP3271895B2 (ja) | 2002-04-08 |
Family
ID=15045880
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13092296A Expired - Lifetime JP3271895B2 (ja) | 1996-04-26 | 1996-04-26 | 車両のカーゴネット装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3271895B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009126297A (ja) * | 2007-11-21 | 2009-06-11 | Honda Motor Co Ltd | カーゴネットの係止構造 |
| US7628437B2 (en) * | 2004-02-18 | 2009-12-08 | Bos Gmbh & Co. Kg | Functional unit for a vehicle interior |
| WO2012117540A1 (ja) | 2011-03-02 | 2012-09-07 | トヨタ自動車株式会社 | ルーフサイドレールへの部品配設構造 |
| KR20180076492A (ko) * | 2016-12-28 | 2018-07-06 | 아시모리코리아(주) | 차량의 배리어네트 고정용 스테이기구 |
-
1996
- 1996-04-26 JP JP13092296A patent/JP3271895B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7628437B2 (en) * | 2004-02-18 | 2009-12-08 | Bos Gmbh & Co. Kg | Functional unit for a vehicle interior |
| JP2009126297A (ja) * | 2007-11-21 | 2009-06-11 | Honda Motor Co Ltd | カーゴネットの係止構造 |
| JP4712784B2 (ja) * | 2007-11-21 | 2011-06-29 | 本田技研工業株式会社 | カーゴネットの係止構造 |
| WO2012117540A1 (ja) | 2011-03-02 | 2012-09-07 | トヨタ自動車株式会社 | ルーフサイドレールへの部品配設構造 |
| US8646807B2 (en) | 2011-03-02 | 2014-02-11 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Component arrangement structure at roof side rail |
| KR20180076492A (ko) * | 2016-12-28 | 2018-07-06 | 아시모리코리아(주) | 차량의 배리어네트 고정용 스테이기구 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3271895B2 (ja) | 2002-04-08 |
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