JPH09286322A - 倍力装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【解決手段】 プレートプランジャ８の弁プランジャ７
側端面に有底の嵌合孔８ａを形成し、該嵌合孔８ａ内に
弁プランジャ７の嵌合部７ｃを密嵌合させて両者を連結
している。また嵌合部７ｃのリヤ側に半径方向外方に突
出するフランジ部７ｅを形成し、そのリヤ側端面をキー
部材１０が係合する環状溝７ｄとしている。 【効果】 プレートプランジャ８のバルブボデイに対す
る摺動部を弁プランジャ７のバルブボデイに対する摺動
部として兼用しているので、それらを一直線上に配置す
る場合に比較して軸方向寸法を短縮することができる。
またフランジ部７ｅのリヤ側端面を環状溝７ｄとしてい
るので、キー部材による弁プランジャの抜止め作用を充
分に確保した上で、プレートプランジャと弁プランジャ
との外径を小さくすることにより、倍力装置のサーボ比
を大きく設定することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動車のブレーキ等に用
いられる倍力装置に関し、より詳しくは、ブレーキシリ
ンダからの反力を入力軸に伝達するプレートプランジャ
と弁プランジャとの連結構造の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来一般に、倍力装置は、シェル内に摺
動自在に設けたバルブボデイと、このバルブボデイに摺
動自在に嵌合して入力軸に連動させた弁プランジャと、
上記バルブボデイに摺動自在に嵌合して弁プランジャに
連動させたプレートプランジャと、基部を上記バルブボ
デイに摺動可能に取付けた出力軸と、この出力軸の基部
とプレートプランジャとの間に介在させたリアクション
ディスクと、上記弁プランジャに形成した環状溝に係合
されて該弁プランジャがバルブボデイから抜出るのを防
止するキー部材とを備えている。かかる構成の倍力装置
においては、その非作動時には上記リアクションディス
クとプレートプランジャの間に僅かな間隙が維持されて
おり、この状態から倍力装置が作動されると、上記出力
軸に加わるブレーキ反力によってリアクションディスク
がリヤ側に膨出変形し、該上記リアクションディスクが
プレートプランジャに当接し、それによって出力軸から
所定のサーボ比の出力が得られるようになっている。そ
して、上記リアクションディスクがプレートプランジャ
に接触するまで入力の増加なしに出力が上昇するが、こ
の出力の上昇を一般にジャンピングと称しており、また
その上昇量すなわちジャンピング値は上記非作動時のリ
アクションディスクとプレートプランジャの間の間隙量
によって調整されている。換言すれば、上記リアクショ
ンディスクと弁プランジャとの間に介在されるプレート
プランジャは上記間隙量を調整するために設けられたも
ので、該プレートプランジャの端面を削ってその軸方向
長さを調整することにより、必要な間隙量を得ている。
また従来、プレートプランジャの弁プランジャとの当接
面に、該弁プランジャのフロント側端部の一端を収容す
る嵌合孔を形成するとともに、該嵌合孔内に上記弁プラ
ンジャのフロント側端部を遊嵌合したものも知られてい
る（特公昭５８−５１５０５号公報）。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記プレー
トプランジャと弁プランジャとはそれぞれバルブボデイ
によって摺動自在に支持される必要があり、その際、そ
れぞれの摺動を滑らかに行なうために、それぞれの摺動
部の摺動方向における長さはそれぞれの直径に対して所
定の割合の長さ以上が必要である。しかるに従来の一般
的な倍力装置は、上記プレートプランジャと弁プランジ
ャとを一直線上に配置していたので、それらの軸方向の
寸法を小さくすることに一定の限界があった。他方、上
記公報のプレートプランジャと弁プランジャにおいて
は、プレートプランジャの嵌合孔に弁プランジャのフロ
ント側端部を収容しているが、その嵌合が遊嵌合となっ
て該遊嵌合部分を弁プランジャの摺動を支持する部分と
しては使用することができないので、やはり上記従来一
般の倍力装置と同様に、プレートプランジャと弁プラン
ジャとの軸方向の寸法を小さくすることに一定の限界が
あった。本発明はそのような事情に鑑み、プレートプラ
ンジャと弁プランジャとの軸方向寸法を短縮することが
できる倍力装置を提供するものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】すなわち本発明は、上述
した従来一般の倍力装置において、上記プレートプラン
ジャの弁プランジャ側端面に有底の嵌合孔を形成すると
ともに、上記弁プランジャのフロント側端部に形成した
嵌合部を上記嵌合孔内に密嵌合して該弁プランジャと上
記プレートプランジャを連動させ、さらに上記嵌合部の
リヤ側に半径方向外方に突出するフランジ部を形成し
て、該フランジ部のリヤ側端面を上記環状溝の内面とし
たものである。

【０００５】

【作用】上記構成によれば、弁プランジャの嵌合部がプ
レートプランジャに密嵌合され、かつプレートプランジ
ャがバルブボデイに摺動自在に嵌合されているので、プ
レートプランジャの摺動部の長さを弁プランジャの摺動
部の長さとして兼用することができる。このように、プ
レートプランジャの摺動部の長さを弁プランジャの摺動
部の長さとして兼用しているので、その分、プレートプ
ランジャと弁プランジャの軸方向寸法を短くすることが
可能となり、したがって倍力装置の軸方向寸法の短縮化
を図ることができる。また上記構成によれば、大きなサ
ーボ比を得ることが容易となる。すなわち、大きなサー
ボ比を得るためにはプレートプランジャとリアクション
ディスクとの接触面積を小さくすればよく、そのために
はプレートプランジャの外径を小さくすればよい。しか
しながら、プレートプランジャの外径を小さくすると、
これに密嵌合される弁プランジャの嵌合部の外径も小さ
くなり、さらに嵌合部の外径が小さくなると、これのリ
ヤ側に連設される環状溝の深さが浅くなる。そして環状
溝の深さが浅くなると、上記キー部材と弁プランジャと
の係合部分が少なくなり、確実な抜止め作用が得られな
くなる。しかるに本発明においては、嵌合部のリヤ側に
半径方向外方に突出するフランジ部を形成して、該フラ
ンジ部のリヤ側端面を上記環状溝の内面としているの
で、プレートプランジャおよび弁プランジャの嵌合部の
外径を小さくしても、上記フランジ部によりキー部材と
弁プランジャとを充分に大きな接触面積で係合させるこ
とができ、したがって大きなサーボ比が得られるように
設定してもキー部材による弁プランジャの確実な抜止め
作用を得ることができる。

【０００６】

【実施例】以下図示実施例について本発明を説明する
と、図１はシングルタイプのブレーキ倍力装置の内部の
構成を示したものであり、シェル１内には概略円筒状の
バルブボデイ２を摺動自在に設けている。上記バルブボ
デイ２内に、真空弁３と大気弁４から構成される従来周
知の弁機構５を設けてあり、この弁機構５は入力軸６に
連動して作動されるようになっている。上記弁機構５の
一部を構成する弁プランジャ７は、バルブボデイ２の軸
方向に穿設した段付の嵌合孔２Ａ内に摺動自在に嵌合さ
れるとともに、上記入力軸６のフロント側先端部に連結
されている。そして上記弁プランジャ７のリヤ側端部に
は大気弁４を構成する弁座７ａを形成してある。上記弁
プランジャ７の軸方向中央部分７ｂは円柱状に形成して
あり、この中央部分７ｂを上記バルブボデイ２の嵌合孔
２Ａにおける大径孔２ａに摺動自在に嵌合させている。
他方、上記弁プランジャ７のフロント側端部は嵌合部７
ｃとしてあり、この嵌合部７ｃをプレートプランジャ８
の嵌合孔８ａに密嵌合して両者を一体的に連結してい
る。なお、密嵌合とは弁プランジャ７とプレートプラン
ジャ８とが径方向にガタ付かない程度の嵌合の意味であ
り、弁プランジャ７のフロント側端部７ｃがプレートプ
ランジャ８の嵌合孔８ａ内に圧入されている必要はな
い。

【０００７】また上記プレートプランジャ８は、上記バ
ルブボデイ２における小径孔２ｂに摺動自在に嵌合され
ている。上記プレートプランジャ８のフロント側端面８
ｂは、フロント側に向けて僅かに球状に膨出させてあ
り、該フロント側端面８ｂを隣接位置のリアクションデ
ィスク９に対向させ、他方、リヤ側端面に上記嵌合孔８
ａを形成している。さらに、上記嵌合部７ｃと環状溝７
ｄとの間は、上記プレートプランジャ８の外径よりも僅
かに小径なフランジ部７ｅを形成してあり、このフラン
ジ部７ｅのリヤ側端面を上記環状溝７ｄの内面としてあ
る。そして該環状溝７ｄ内に二股状のキー部材１０の二
股部分を係合させて、該キー部材１０により弁プランジ
ャ７がバルブボデイ４から脱落するのを防止している。
また、図示しないマスターシリンダに連動する出力軸１
１の基部は上記バルブボデイ２に摺動可能に取付けてあ
り、この出力軸１１の基部に形成した凹部１１ａ内に上
記リアクションディスク９を収容している。このリアク
ションディスク９はそのフロント側端面が上記凹部１１
ａの底面に対向し、またリヤ側端面が上記プレートプラ
ンジャ８のフロント側端面８ｂとバルブボデイ２に設け
た環状突起２Ｂの端面とに対向している。そして倍力装
置の非作動状態では、リアクションディスク９と上記プ
レートプランジャ８のフロント側端面８ｂとの間に僅か
な間隙が形成されている。

【０００８】上記構成において、倍力装置の作動時に
は、出力軸１１に加わるマスターシリンダからのブレー
キ反力によりリアクションディスク９が凹部１１ａの底
面とバルブボデイ２の環状突起２Ｂの端面とによって圧
縮され、該リアクションディスク９の中心部分がリヤ側
に膨出変形してプレートプランジャ８のフロント側端面
８ｂに当接するようになる。これにより出力軸１１に作
用するブレーキ反力が上記リアクションディスク９から
プレートプランジャ８および弁プランジャ７を介して入
力軸６に伝達されるようになる。そして上記弁プランジ
ャ７のフロント側の嵌合部７ｃは、バルブボデイ２によ
って摺動自在に支持されているプレートプランジャ８の
嵌合孔８ａ内に密嵌合されているので、該弁プランジャ
７のフロント側端部はプレートプランジャ８を介してバ
ルブボデイ２に摺動自在に支持されることになる。した
がって、プレートプランジャ８のバルブボデイ２に対す
る摺動部を弁プランジャ７のバルブボデイ２に対する摺
動部として兼用しているので、プレートプランジャ８と
弁プランジャ７との軸方向寸法を従来に比較して短縮す
ることができる。

【０００９】また、上記フランジ部７ｅのリヤ側端面を
環状溝７ｄの内面としてあるので、上記プレートプラン
ジャ８および弁プランジャ７の嵌合部７ｃの外径を小さ
くしてサーボ比を大きく設定しても、上記フランジ部７
ｅによりキー部材１０と弁プランジャ７とを充分に大き
な接触面積で係合させることができ、それによってキー
部材１０による弁プランジャ７の確実な抜止め作用を得
ることができる。なお上記キー部材１０は、倍力装置の
非作動時にはシェル１の内面に当接して弁プランジャ７
をバルブボデイ２に対する後退端から所定量前進させて
おり、それによって入力軸６が前進された際には直ちに
弁機構５の流路を切換えることができるようになってい
る。

【００１０】なお、上記実施例ではフランジ部７ｅの外
径をプレートプランジャ８の外径よりも僅かに小さく設
定して、フランジ部７ｅがプレートプランジャ８を嵌合
させたバルブボデイ２の小径孔２ｂ内に進入自在できる
ようにしてあるが、これに限定されるものではない。

【００１１】

【発明の効果】以上のように、本発明においては、弁プ
ランジャのフロント側端部をプレートプランジャの嵌合
孔内に密嵌合させているので、プレートプランジャと弁
プランジャとの軸方向寸法を従来に比較して短縮するこ
とができ、したがって倍力装置の軸方向寸法を短縮する
ことができる。また、キー部材による弁プランジャの抜
止め作用を確保した上で、プレートプランジャと弁プラ
ンジャとの外径を小さくして倍力装置のサーボ比を大き
く設定することができるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す断面図。

【符号の説明】

２…バルブボデイ ２Ａ…嵌合孔 ５…弁機構 ６…入力軸 ７…弁プランジャ ７ｂ…中央部分 ７ｃ…嵌合部 ７ｄ…環状溝 ７ｅ…フランジ部 ８…プレートプラン
ジャ ８ａ…嵌合孔 ９…リアクションデ
ィスク １０…キー部材 １１…出力軸

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シェル内に摺動自在に設けたバルブボデ
   イと、このバルブボデイに摺動自在に嵌合して入力軸に
   連動させた弁プランジャと、上記バルブボデイに摺動自
   在に嵌合して弁プランジャに連動させたプレートプラン
   ジャと、基部を上記バルブボデイに摺動可能に取付けた
   出力軸と、この出力軸の基部とプレートプランジャとの
   間に介在させたリアクションディスクと、上記弁プラン
   ジャに形成した環状溝に係合されて該弁プランジャがバ
   ルブボデイから抜出るのを防止するキー部材とを備えた
   倍力装置において、 上記プレートプランジャの弁プランジャ側端面に有底の
   嵌合孔を形成するとともに、上記弁プランジャのフロン
   ト側端部に形成した嵌合部を上記嵌合孔内に密嵌合して
   該弁プランジャと上記プレートプランジャを連動させ、
   さらに上記嵌合部のリヤ側に半径方向外方に突出するフ
   ランジ部を形成して、該フランジ部のリヤ側端面を上記
   環状溝の内面としたことを特徴とする倍力装置。
2. 【請求項２】 上記フランジ部の外径はプレートプラン
   ジャの外径よりも小さく設定され、該プレートプランジ
   ャを嵌合させたバルブボデイの嵌合孔内に進入自在であ
   ることを特徴とする請求項１に記載の倍力装置。