JPH08119094A - 倍力装置 - Google Patents
倍力装置Info
- Publication number
- JPH08119094A JPH08119094A JP6282577A JP28257794A JPH08119094A JP H08119094 A JPH08119094 A JP H08119094A JP 6282577 A JP6282577 A JP 6282577A JP 28257794 A JP28257794 A JP 28257794A JP H08119094 A JPH08119094 A JP H08119094A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- plunger
- valve
- plate
- valve body
- plate plunger
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Braking Systems And Boosters (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【構成】 弁プランジャ７とリアクションディスク１１
との間に、ジャンピング値を調整するためのプレートプ
ランジャ８を介在させている。上記プレートプランジャ
８の弁プランジャ７側端面に有底の嵌合孔８ａを形成し
てあり、該嵌合孔８ａ内に弁プランジャ７のフロント側
端部７ｃを密嵌合させている。 【効果】 上記プレートプランジャ８のバルブボデイ２
に対する摺動部を弁プランジャ７のバルブボデイ２に対
する摺動部として兼用しているので、それらを単純に一
直線上に配置した従来装置に比較して、プレートプラン
ジャ８と弁プランジャ７との軸方向寸法を短縮すること
ができる。
との間に、ジャンピング値を調整するためのプレートプ
ランジャ８を介在させている。上記プレートプランジャ
８の弁プランジャ７側端面に有底の嵌合孔８ａを形成し
てあり、該嵌合孔８ａ内に弁プランジャ７のフロント側
端部７ｃを密嵌合させている。 【効果】 上記プレートプランジャ８のバルブボデイ２
に対する摺動部を弁プランジャ７のバルブボデイ２に対
する摺動部として兼用しているので、それらを単純に一
直線上に配置した従来装置に比較して、プレートプラン
ジャ８と弁プランジャ７との軸方向寸法を短縮すること
ができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車のブレーキ等に用
いられる倍力装置に関し、より詳しくは、ブレーキシリ
ンダからの反力を入力軸に伝達するプレートプランジャ
と弁プランジャとの連結構造の改良に関する。
いられる倍力装置に関し、より詳しくは、ブレーキシリ
ンダからの反力を入力軸に伝達するプレートプランジャ
と弁プランジャとの連結構造の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来一般に、倍力装置は、シェル内に摺
動自在に設けたバルブボデイと、このバルブボデイに摺
動自在に嵌合して入力軸に連動させた弁プランジャと、
上記バルブボデイに摺動自在に嵌合して弁プランジャに
連動させたプレートプランジャと、基部を上記バルブボ
デイに摺動可能に取付けた出力軸と、この出力軸の基部
とプレートプランジャとの間に介在させたリアクション
ディスクとを備えている。かかる構成の倍力装置におい
ては、その非作動時には上記リアクションディスクとプ
レートプランジャの間に僅かな間隙が維持されており、
この状態から倍力装置が作動されると、上記出力軸に加
わるブレーキ反力によってリアクションディスクがリヤ
側に膨出変形し、該上記リアクションディスクがプレー
トプランジャに接触すると、その瞬間からブレーキ反力
が弁プランジャを介して入力軸に伝達されるようにな
る。そして、上記リアクションディスクがプレートプラ
ンジャに接触するまで入力の増加なしに出力が上昇する
が、この出力の上昇を一般にジャンピングと称してお
り、またその上昇量すなわちジャンピング値は上記非作
動時のリアクションディスクとプレートプランジャの間
の間隙量によって調整されている。換言すれば、上記リ
アクションディスクと弁プランジャとの間に介在される
プレートプランジャは上記間隙量を調整するために設け
らたもので、該プレートプランジャの端面を削ってその
軸方向長さを調整することにより、必要な間隙量を得て
いる。また従来、プレートプランジャの弁プランジャと
の当接面に、該弁プランジャのフロント側端部の一端を
収容する嵌合孔を形成するとともに、該嵌合孔内に上記
弁プランジャのフロント側端部を遊嵌合したものも知ら
れている（特公昭５８−５１５０５号公報）。
動自在に設けたバルブボデイと、このバルブボデイに摺
動自在に嵌合して入力軸に連動させた弁プランジャと、
上記バルブボデイに摺動自在に嵌合して弁プランジャに
連動させたプレートプランジャと、基部を上記バルブボ
デイに摺動可能に取付けた出力軸と、この出力軸の基部
とプレートプランジャとの間に介在させたリアクション
ディスクとを備えている。かかる構成の倍力装置におい
ては、その非作動時には上記リアクションディスクとプ
レートプランジャの間に僅かな間隙が維持されており、
この状態から倍力装置が作動されると、上記出力軸に加
わるブレーキ反力によってリアクションディスクがリヤ
側に膨出変形し、該上記リアクションディスクがプレー
トプランジャに接触すると、その瞬間からブレーキ反力
が弁プランジャを介して入力軸に伝達されるようにな
る。そして、上記リアクションディスクがプレートプラ
ンジャに接触するまで入力の増加なしに出力が上昇する
が、この出力の上昇を一般にジャンピングと称してお
り、またその上昇量すなわちジャンピング値は上記非作
動時のリアクションディスクとプレートプランジャの間
の間隙量によって調整されている。換言すれば、上記リ
アクションディスクと弁プランジャとの間に介在される
プレートプランジャは上記間隙量を調整するために設け
らたもので、該プレートプランジャの端面を削ってその
軸方向長さを調整することにより、必要な間隙量を得て
いる。また従来、プレートプランジャの弁プランジャと
の当接面に、該弁プランジャのフロント側端部の一端を
収容する嵌合孔を形成するとともに、該嵌合孔内に上記
弁プランジャのフロント側端部を遊嵌合したものも知ら
れている（特公昭５８−５１５０５号公報）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記プレー
トプランジャと弁プランジャとはそれぞれバルブボデイ
によって摺動自在に支持される必要があり、その際、そ
れぞれの摺動を滑らかに行なうために、それぞれの摺動
部の摺動方向における長さはそれぞれの直径に対して所
定の割合の長さ以上が必要である。しかるに従来の一般
的な倍力装置は、上記プレートプランジャと弁プランジ
ャとを一直線上に配置していたので、それらの軸方向の
寸法を小さくすることに一定の限界があった。他方、上
記公報のプレートプランジャと弁プランジャにおいて
は、プレートプランジャの嵌合孔に弁プランジャのフロ
ント側端部を収容しているが、その嵌合が遊嵌合となっ
て該遊嵌合部分を弁プランジャの摺動を支持する部分と
しては使用することができないので、やはり上記従来一
般の倍力装置と同様に、プレートプランジャと弁プラン
ジャとの軸方向の寸法を小さくすることに一定の限界が
あった。本発明はそのような事情に鑑み、プレートプラ
ンジャと弁プランジャとの軸方向寸法を短縮することが
できる倍力装置を提供するものである。
トプランジャと弁プランジャとはそれぞれバルブボデイ
によって摺動自在に支持される必要があり、その際、そ
れぞれの摺動を滑らかに行なうために、それぞれの摺動
部の摺動方向における長さはそれぞれの直径に対して所
定の割合の長さ以上が必要である。しかるに従来の一般
的な倍力装置は、上記プレートプランジャと弁プランジ
ャとを一直線上に配置していたので、それらの軸方向の
寸法を小さくすることに一定の限界があった。他方、上
記公報のプレートプランジャと弁プランジャにおいて
は、プレートプランジャの嵌合孔に弁プランジャのフロ
ント側端部を収容しているが、その嵌合が遊嵌合となっ
て該遊嵌合部分を弁プランジャの摺動を支持する部分と
しては使用することができないので、やはり上記従来一
般の倍力装置と同様に、プレートプランジャと弁プラン
ジャとの軸方向の寸法を小さくすることに一定の限界が
あった。本発明はそのような事情に鑑み、プレートプラ
ンジャと弁プランジャとの軸方向寸法を短縮することが
できる倍力装置を提供するものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】すなわち本発明は、上述
した従来一般の倍力装置において、上記プレートプラン
ジャの弁プランジャ側端面に有底の嵌合孔を形成すると
ともに、該嵌合孔に上記弁プランジャのフロント側端部
を密嵌合して該プレートプランジャと弁プランジャとを
連動させたものである。
した従来一般の倍力装置において、上記プレートプラン
ジャの弁プランジャ側端面に有底の嵌合孔を形成すると
ともに、該嵌合孔に上記弁プランジャのフロント側端部
を密嵌合して該プレートプランジャと弁プランジャとを
連動させたものである。
【０００５】
【作用】上記構成によれば、弁プランジャのフロント側
端部がプレートプランジャに密嵌合され、かつプレート
プランジャがバルブボデイに摺動自在に嵌合されている
ので、プレートプランジャの摺動部の長さを弁プランジ
ャの摺動部の長さとして兼用することができる。このよ
うに、プレートプランジャの摺動部の長さを弁プランジ
ャの摺動部の長さとして兼用しているので、その分、プ
レートプランジャと弁プランジャの軸方向寸法を短くす
ることが可能となり、したがって倍力装置の軸方向寸法
の短縮化を図ることができる。
端部がプレートプランジャに密嵌合され、かつプレート
プランジャがバルブボデイに摺動自在に嵌合されている
ので、プレートプランジャの摺動部の長さを弁プランジ
ャの摺動部の長さとして兼用することができる。このよ
うに、プレートプランジャの摺動部の長さを弁プランジ
ャの摺動部の長さとして兼用しているので、その分、プ
レートプランジャと弁プランジャの軸方向寸法を短くす
ることが可能となり、したがって倍力装置の軸方向寸法
の短縮化を図ることができる。
【０００６】
【実施例】以下図示実施例について本発明を説明する
と、図１はシングルタイプのブレーキ倍力装置の内部の
構成を示したものであり、シェル１内には概略円筒状の
バルブボデイ２を摺動自在に設けている。上記バルブボ
デイ２内に、真空弁３と大気弁４から構成される従来周
知の弁機構５を設けてあり、この弁機構５は入力軸６に
連動して作動されるようになっている。上記弁機構５の
一部を構成する弁プランジャ７は、バルブボデイ２の軸
方向に穿設した段付の嵌通孔２Ａ内に摺動自在に嵌合さ
れるとともに、上記入力軸６のフロント側先端部に連結
されている。そして上記弁プランジャ７のリヤ側端部に
は大気弁４を構成する弁座７ａを形成してある。上記弁
プランジャ７の軸方向中央部分７ｂは円柱状に形成して
あり、この中央部分７ｂを上記バルブボデイ２の嵌通孔
２Ａにおける大径孔２ａに摺動自在に嵌合させている。
他方、上記弁プランジャ７のフロント側端部７ｃは小径
の円柱状に形成してあり、このフロント側端部７ｃをプ
レートプランジャ８の嵌合孔８ａに密嵌合して両者を一
体的に連結している。なお、密嵌合とは弁プランジャ７
とプレートプランジャ８とが径方向にガタ付かない程度
の嵌合の意味であり、弁プランジャ７のフロント側端部
７ｃがプレートプランジャ８の嵌合孔８ａ内に圧入され
ている必要はない。また上記プレートプランジャ８は、
上記バルブボデイ２における小径孔２ｂに摺動自在に嵌
合されている。上記プレートプランジャ８のフロント側
端面８ｂは、フロント側に向けて僅かに球状に膨出させ
てあり、該フロント側端面８ｂを隣接位置のリアクショ
ンディスク１１に対向させ、他方、リヤ側端面に上記嵌
合孔８ａを形成している。さらに、図示しないマスター
シリンダに連動する出力軸１２の基部は上記バルブボデ
イ２に摺動可能に取付けてあり、この出力軸１２の基部
に形成した凹部１２ａ内に上記リアクションディスク１
１を収容している。このリアクションディスク１１はそ
のフロント側端面が上記凹部１２ａの底面に対向し、ま
たリヤ側端面が上記プレートプランジャ８のフロント側
端面８ｂとバルブボデイ２に設けた環状突起２Ｂの端面
とに対向している。そして倍力装置の非作動状態では、
リアクションディスク１１と上記プレートプランジャ８
のフロント側端面８ｂとの間に僅かな間隙が形成されて
いる。上記構成において、倍力装置の作動時には、出力
軸１２に加わるマスターシリンダからのブレーキ反力に
よりリアクションディスク１１が凹部１２ａの底面とバ
ルブボデイ２の環状の端面２Ｂとによって圧縮され、該
リアクションディスク１１の中心部分がリヤ側に膨出変
形してプレートプランジャ８のフロント側端面８ｂに当
接するようになる。これにより出力軸１２に作用するブ
レーキ反力が上記リアクションディスク１１からプレー
トプランジャ８および弁プランジャ７を介して入力軸６
に伝達されるようになる。そして上記弁プランジャ７の
フロント側端部７ｃは、バルブボデイ２によって摺動自
在に支持されているプレートプランジャ８の嵌合孔８ａ
内に密嵌合されているので、該弁プランジャ７のフロン
ト側端部はプレートプランジャ８を介してバルブボデイ
２に摺動自在に支持されることになる。したがって、プ
レートプランジャ８のバルブボデイ２に対する摺動部を
弁プランジャ７のバルブボデイ２に対する摺動部として
兼用しているので、プレートプランジャ８と弁プランジ
ャ７との軸方向寸法を従来に比較して短縮することがで
きる。
と、図１はシングルタイプのブレーキ倍力装置の内部の
構成を示したものであり、シェル１内には概略円筒状の
バルブボデイ２を摺動自在に設けている。上記バルブボ
デイ２内に、真空弁３と大気弁４から構成される従来周
知の弁機構５を設けてあり、この弁機構５は入力軸６に
連動して作動されるようになっている。上記弁機構５の
一部を構成する弁プランジャ７は、バルブボデイ２の軸
方向に穿設した段付の嵌通孔２Ａ内に摺動自在に嵌合さ
れるとともに、上記入力軸６のフロント側先端部に連結
されている。そして上記弁プランジャ７のリヤ側端部に
は大気弁４を構成する弁座７ａを形成してある。上記弁
プランジャ７の軸方向中央部分７ｂは円柱状に形成して
あり、この中央部分７ｂを上記バルブボデイ２の嵌通孔
２Ａにおける大径孔２ａに摺動自在に嵌合させている。
他方、上記弁プランジャ７のフロント側端部７ｃは小径
の円柱状に形成してあり、このフロント側端部７ｃをプ
レートプランジャ８の嵌合孔８ａに密嵌合して両者を一
体的に連結している。なお、密嵌合とは弁プランジャ７
とプレートプランジャ８とが径方向にガタ付かない程度
の嵌合の意味であり、弁プランジャ７のフロント側端部
７ｃがプレートプランジャ８の嵌合孔８ａ内に圧入され
ている必要はない。また上記プレートプランジャ８は、
上記バルブボデイ２における小径孔２ｂに摺動自在に嵌
合されている。上記プレートプランジャ８のフロント側
端面８ｂは、フロント側に向けて僅かに球状に膨出させ
てあり、該フロント側端面８ｂを隣接位置のリアクショ
ンディスク１１に対向させ、他方、リヤ側端面に上記嵌
合孔８ａを形成している。さらに、図示しないマスター
シリンダに連動する出力軸１２の基部は上記バルブボデ
イ２に摺動可能に取付けてあり、この出力軸１２の基部
に形成した凹部１２ａ内に上記リアクションディスク１
１を収容している。このリアクションディスク１１はそ
のフロント側端面が上記凹部１２ａの底面に対向し、ま
たリヤ側端面が上記プレートプランジャ８のフロント側
端面８ｂとバルブボデイ２に設けた環状突起２Ｂの端面
とに対向している。そして倍力装置の非作動状態では、
リアクションディスク１１と上記プレートプランジャ８
のフロント側端面８ｂとの間に僅かな間隙が形成されて
いる。上記構成において、倍力装置の作動時には、出力
軸１２に加わるマスターシリンダからのブレーキ反力に
よりリアクションディスク１１が凹部１２ａの底面とバ
ルブボデイ２の環状の端面２Ｂとによって圧縮され、該
リアクションディスク１１の中心部分がリヤ側に膨出変
形してプレートプランジャ８のフロント側端面８ｂに当
接するようになる。これにより出力軸１２に作用するブ
レーキ反力が上記リアクションディスク１１からプレー
トプランジャ８および弁プランジャ７を介して入力軸６
に伝達されるようになる。そして上記弁プランジャ７の
フロント側端部７ｃは、バルブボデイ２によって摺動自
在に支持されているプレートプランジャ８の嵌合孔８ａ
内に密嵌合されているので、該弁プランジャ７のフロン
ト側端部はプレートプランジャ８を介してバルブボデイ
２に摺動自在に支持されることになる。したがって、プ
レートプランジャ８のバルブボデイ２に対する摺動部を
弁プランジャ７のバルブボデイ２に対する摺動部として
兼用しているので、プレートプランジャ８と弁プランジ
ャ７との軸方向寸法を従来に比較して短縮することがで
きる。
【０００７】
【発明の効果】以上のように、本発明においては、弁プ
ランジャのフロント側端部をプレートプランジャの嵌合
孔内に密嵌合させているので、プレートプランジャと弁
プランジャとの軸方向寸法を従来に比較して短縮するこ
とができ、したがって倍力装置の軸方向寸法を短縮する
ことができるという効果が得られる。
ランジャのフロント側端部をプレートプランジャの嵌合
孔内に密嵌合させているので、プレートプランジャと弁
プランジャとの軸方向寸法を従来に比較して短縮するこ
とができ、したがって倍力装置の軸方向寸法を短縮する
ことができるという効果が得られる。
【図１】本発明の一実施例を示す断面図。
２…バルブボデイ ２Ａ…嵌通孔 ５…弁機構 ６…入力軸 ７…弁プランジャ ７ｂ…軸方向中央部分 ７ｃ…フロント側端部 ８…プレートプラン
ジャ ８ａ…嵌合孔 １１…リアクションデ
ィスク １２…出力軸
ジャ ８ａ…嵌合孔 １１…リアクションデ
ィスク １２…出力軸
Claims (1)
- 【請求項１】 シェル内に摺動自在に設けたバルブボデ
イと、このバルブボデイに摺動自在に嵌合して入力軸に
連動させた弁プランジャと、上記バルブボデイに摺動自
在に嵌合して弁プランジャに連動させたプレートプラン
ジャと、基部を上記バルブボデイに摺動可能に取付けた
出力軸と、この出力軸の基部とプレートプランジャとの
間に介在させたリアクションディスクとを備えた倍力装
置において、 上記プレートプランジャの弁プランジャ側端面に有底の
嵌合孔を形成するとともに、該嵌合孔に上記弁プランジ
ャのフロント側端部を密嵌合して該プレートプランジャ
と弁プランジャとを連動させたことを特徴とする倍力装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6282577A JPH08119094A (ja) | 1994-10-21 | 1994-10-21 | 倍力装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6282577A JPH08119094A (ja) | 1994-10-21 | 1994-10-21 | 倍力装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08119094A true JPH08119094A (ja) | 1996-05-14 |
Family
ID=17654310
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6282577A Pending JPH08119094A (ja) | 1994-10-21 | 1994-10-21 | 倍力装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08119094A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001206216A (ja) * | 2001-02-07 | 2001-07-31 | Nissin Kogyo Co Ltd | 負圧ブースタ |
-
1994
- 1994-10-21 JP JP6282577A patent/JPH08119094A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001206216A (ja) * | 2001-02-07 | 2001-07-31 | Nissin Kogyo Co Ltd | 負圧ブースタ |
| JP4502527B2 (ja) * | 2001-02-07 | 2010-07-14 | 日信工業株式会社 | 負圧ブースタ |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040120 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20041019 |