JPH09272683A - エレベータの解錠機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】意匠性の低下と悪質ないたずらを防ぐことがで
きる解錠機構を得ること。 【解決手段】乗場戸１の上端に突設した二段曲げ部１ａ
の基端に対して、横方向が長い長方形の溝10Ａを形成す
る。鎖錠機構７の取付ベース７ｂに対しても、溝10Ａと
対向する位置に溝10Ｂを形成する。鎖錠機構７の下端に
垂設されたレバー16には、Ｊ字状に形成したアーム19を
固定する。外部から乗場戸１を開く場合には、乗場側か
ら、溝10Ａ，10Ｂを介して、鍵18を挿入し、アーム19を
揺動させることで、鎖錠機構７の鎖錠状態を解く。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、エレベータの解錠
機構に関する。

【０００２】

【従来の技術】図６は、従来のエレベータの解錠機構が
組み込まれたエレベータの乗場の一例を示す鳥瞰図、図
７は図６のＣ−Ｃ断面拡大図、図８は図７の右側面図
（すなわち、かご側から見た図）である。

【０００３】図６，図７及び図８において、ビルの建屋
壁３の乗場に形成された長方形の開口部には、三方枠２
が組み込まれ、この三方枠２の上端には、幕板４が横設
されている。

【０００４】三方枠２の後部と幕板４の下部には、両開
き２枚戸形の乗場戸１が、この乗場戸１の上端に立設さ
れた図示しないハンガ板を介して、幕板４の昇降路側の
図示しないレールハンガに懸架されている。

【０００５】この乗場戸１は、前面が幕板４の前面と同
一の、いわゆる面一扉で、上端には、図７に示すように
幕板４の裏面側に突き出た二段曲げ部１ａが形成され、
幕板４を含めた乗場正面の意匠の向上が図られている。

【０００６】一対の乗場戸のうち、左側の乗場戸１の上
端には、本発明の解決課題の対象となる解錠機構の一部
を構成し図７及び図８で詳述する鍵穴５が加工されてい
る。すなわち、この鍵穴５は、万一、乗場の敷居に異物
が挟まれたり、悪質ないたずらで乗場戸の開放が不能と
なった場合に、保守員やレスキュウ員が図７に示す鍵６
を挿入して、乗場戸１を開放するために設けられてい
る。この鍵６は、図７で示す軸６ａの先端にピン６ｄを
介してレバー６ｂの基端が連結され、軸６ａの基端に
は、ハンドル６ｃが貫挿されている。

【０００７】一方、乗場戸１の裏面上端の取付ベース７
ｂと、乗場戸１の裏面に溶接されたスタッド20を介して
固定された鎖錠機構７には、鎖錠片７ａが軸12を介して
揺動自在に取り付けられている。

【０００８】この鎖錠片７ａの上端に突設されたストッ
パ片７ｃは、取付ベース７ｂに対して図８において左右
方向に移動自在に設けられたピン15に遊嵌された復帰ス
プリング14の復帰力によって、取付ベース７ｂの上端の
座７ｄの前面に押圧されている。

【０００９】一方、鎖錠片７ａの鎖錠腕７ｅの上端に
は、一点鎖線で示す鎖錠片９が図示しない幕板カバーに
固定され、図８においては、鎖錠片９のために、鎖錠腕
７ｅは乗場戸が開く右方向、すなわち図６においては左
方向に移動不能となっている。

【００１０】また、鎖錠片７ａの下部に設けられた乗場
戸の開動作時にかご戸のかみそりが係合するローラ13か
ら更に下向きに垂設されたレバー16には、略への字状に
折り曲げられ下端がＵ字状に形成されたレバー８の上端
が一対のボルトで垂設されている。図７及び図８で示す
鍵６の装着状態においては、鍵６の先端のレバー６ｂ
は、レバー８の下端のＵ字形の底部に接触している。

【００１１】このように構成された従来のエレベータの
解錠機構において、鎖錠機構７による乗場戸１の鎖錠状
態を鍵６で解く場合には、図７においてハンドル６ｃを
時計方向に矢印Ｄに示すように揺動する。

【００１２】すると、鍵６の先端にピン６ｄを介して連
結されたレバー６ｂは、図８に示す矢印Ｅのように、図
８において反時計方向に揺動し、このレバー６ｂの先端
に下端が接触していたレバー８も矢印Ｆに示すように、
鎖錠機構７の軸12を軸として、矢印Ａ３に示すように揺
動する鎖錠片７ａとともに、反時計方向に揺動する。

【００１３】この結果、この鎖錠片７ａと鎖錠片９との
鎖錠状態が解錠され、乗場戸１は図８において右方向、
すなわち、図６においては左方向に開放され、乗客の救
出が可能となる。

【００１４】なお、図８において、取付ベース７ｂの左
端には、乗場戸の閉動作時にかご戸の図示しないかみそ
りが係合し、中央の軸を介して揺動するベルクランプ17
が、上下端のローラとともに示されている。

【００１５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、このように
構成されたエレベータの解錠機構においては、鍵６を挿
入する鍵穴５が、意匠性の向上を図った面一扉の乗場戸
１の意匠を損う。さらに、鍵穴５が設けられているため
に、悪質ないたずらで、この鍵穴５に異物が詰め込まれ
たり、鍵穴のカバーが取り去られる事態がまれに発生し
ている。

【００１６】また、万一、鍵穴５に挿入された金属棒な
どによって、鎖錠機構７が、もし、解錠されると、この
解錠を検出した検出器から信号が入力された制御装置に
よって、エレベータは緊急停止モードとなる。そこで、
本発明の目的は、乗場戸の意匠性の低下を回避すること
ができ、悪質ないたずらも防ぐことのできるエレベータ
の解錠機構を得ることである。

【００１７】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明の
エレベータの解錠機構は、幕板と表面を同一にして幕板
の下部に開閉自在に立設され幕板の下部の背面側に凸部
が形成された乗場戸と、この乗場戸の上部の背面側に設
けられ揺動により解錠する鎖錠機構に垂設されたレバー
と、幕板の下端と乗場戸との間に形成された空隙と対向
して凸部に形成された鍵穴に挿入されレバーを揺動させ
て鎖錠機構を解錠する鍵とを備えたことを特徴とする。

【００１８】また、請求項２に記載の発明のエレベータ
の解錠機構は、鎖錠機構の取付ベースの鍵穴との対向部
に対して、第２の鍵穴を形成したことを特徴とする。

【００１９】また、請求項３に記載の発明のエレベータ
の解錠機構は、レバーに鍵の先端で操作されるアームを
設けたことを特徴とする また、請求項４に記載の発明のエレベータの解錠機構
は、鍵の基部に対して、鍵の操作方法を示す銘板を接合
したことを特徴とする。

【００２０】さらに、請求項５に記載の発明のエレベー
タの解錠機構は、解錠動作により第２の鍵穴の端部に押
圧される凹部を鍵の先端側面に形成したことを特徴とす
る。

【００２１】このような手段によって、本発明では、鍵
穴を乗場戸の凸部に形成することで、乗場側の利用者の
視界から遮蔽する。

【００２２】

【発明の実施の形態】以下、本発明のエレベータの解錠
機構の一実施形態を図面を参照して説明する。図１は、
本発明のエレベータ解錠機構の第１の実施形態を示す図
で、従来の技術で示した図７に対応し、請求項１乃至請
求項４に対応する図である。また、図２は、図１の右側
面図で、従来の技術で示した図８に対応する図である。

【００２３】図１及び図２において、従来の技術で示し
た図６，図７及び図８と大きく異るところは、鍵の挿入
位置と鍵の形状で、他は、図６，図７及び図８で示した
従来の解錠機構とほぼ同一構造である。したがって、従
来の解錠機構と同一要素には、同一符号を付して説明を
省略する。

【００２４】図１及び図２において、乗場戸１の上端に
Ｚ字状に形成された二段曲げ部１ａの下端の戸当り側に
は、横方向に長い溝10Ａが乗場戸１の折り曲げ工程の前
の段階であらかじめ形成されている。

【００２５】同様に乗場戸１の後面上方にスタッド20を
介して固定された取付ベース７ｂにも、溝10Ａと対応す
る位置に対して、溝10Ａと比べて幅が狭い溝10Ｂが形成
されている。

【００２６】一方、乗場戸が幕板の後部となる標準品の
鎖錠片７ａと共通の鎖錠片７ａの下部から垂設されたレ
バー16の図２において右側面には、略Ｊ字形に形成され
たアーム19の上部が一対のボルトで固定されている。こ
のアーム19の下部の図２において左端は、前述した各溝
10Ａ，10Ｂの右端よりも左側に位置している。

【００２７】溝10Ａ，10Ｂには、帯板材を折り曲げたア
ルミニウム合金板製の鍵18の先端が、保守マニュアルに
従って、図２において、左側に挿入された状態が示さ
れ、この鍵18の基部には、この鍵18の操作方法を示す銘
板が貼り付けられている。

【００２８】このように構成されたエレベータの解錠機
構においては、保守員またはレスキュウ員は、保守マニ
ュアルに従って印刷された鍵18の基部の銘板に表示され
た取扱い方法に基づいて、まず、鍵18の先端を乗場側か
ら幕板４と乗場戸１との間に形成された隙間１ｂを経て
溝10Ａの右端に挿入する。

【００２９】所定の深さまで挿入すると、同じく銘板に
記載された手順に従い、鍵18を両手で保持した状態で、
鍵18を左側に移動させる。すると、図２の矢印Ｂ１に示
すように移動する鍵18の先端によって、アーム19の下端
は図２において右側に押圧され、レバー16とともに軸12
として、図２において反時計方向に、図２の鎖線で示す
ように揺動する。

【００３０】このアーム19とレバー16の反時計方向の揺
動で、鎖錠片７ａも図２において矢印Ａ１で示す反時計
方向に図２の鎖線で示すように揺動し、上方の鎖線で示
す鎖錠腕９ｅとの鎖錠が解錠される。以下は、従来の技
術で述べたように、乗場戸１を開いて、乗客を救出す
る。

【００３１】このように解錠機構が構成されたエレベー
タの乗場戸においては、鍵18を挿入するための溝10Ａ
は、乗場戸１の上端に遮られて利用者の視野に入らない
ので、乗場戸の意匠の低下を防ぐことができ、意匠を重
視した面一扉の特長を発揮することができる。

【００３２】次に、図３（ａ）は、本発明のエレベータ
の解錠機構の第２の実施形態を示す部分横断面図で、図
１のＡ−Ａ断面図に対応し、請求項５に対応する図であ
る。また、図３（ｂ）は、図３（ａ）の右側面図、図４
は、図３（ａ）のＢ−Ｂ断面図、図５は、図４の部分拡
大図である。

【００３３】図３，図４及び図５において、図１及び図
２で示したエレベータの解錠機構と異るところは、特に
鍵の先端形状である。すなわち、鍵18Ａは、先端部の矢
印Ｂ２で示す操作方向に対して、凹部18ｂが形成され、
乗場側から見ると溝10Ａ，10Ｂの乗場側から見て右端に
挿入された鍵18Ａの凹部18ｂの更に先端部18ｃの矢印Ｂ
２側に対して、アーム19が所定の間隙で対置している。

【００３４】また、このアーム19の乗場側から見て右端
は、取付ベース７ｂに形成された溝10Ｂの左端と比べて
僅かに右側に位置している。また、鍵18Ａの凹部18ｂが
形成された挿入部18ａと比べて、図３〜図５において左
端に位置する把持部の幅は約６mm広くなっており、両側
が弧状に面取りされている。

【００３５】さらに、挿入部18ａの左端には、乗場戸１
の表面の上端と対置する位置に対して、図５に示すよう
に約 0.3mmの深さの切り込み18ｄが形成され、この切り
込み18ｄには、黒色の塗料が塗布されている。なお、鍵
18Ａの材料は、板厚が２mmのステンレス鋼板（SUS304C
P）で塗装なしである。また、把持部には、この鍵18Ａ
を挿入する位置と、挿入した後に左側に矢印Ｂ２に示す
ように移動させる距離を示した銘板が貼り付けられてい
る。

【００３６】このように構成されたエレベータの解錠機
構においては、鍵18Ａで乗場戸を解錠する保守員は、銘
板に記載された操作方法に従って、鍵18Ａの挿入部18ａ
を溝10Ａに挿入し、この溝10Ａの右端に鍵18Ａの挿入部
18ａを接触させながら、更に溝10Ｂに挿入する。

【００３７】この挿入が所定の位置まで挿入したことを
切り込み18ｄで確認した後、銘板に記載された説明に従
って鍵18Ａの先端を約５cm左方向に矢印Ｂ２に示すよう
に移動させて、アーム19を揺動させる。

【００３８】このように構成されたエレベータの解錠機
構においては、たとえ、いたずらで、長い帯板状の物差
しなどを溝10Ａ，10Ｂに挿入して、左方向に操作して
も、溝10Ｂの左端の位置で停止し、アーム19は所定の角
度は揺動しないので、解錠を防ぐことができる。

【００３９】

【発明の効果】以上、請求項１に記載の発明によれば、
幕板と表面を同一にして幕板の下部に開閉自在に立設さ
れ幕板の下部の背面側に凸部が形成された乗場戸と、こ
の乗場戸の上部の背面側に設けられ揺動により解錠する
鎖錠機構に垂設されたレバーと、幕板の下端と乗場戸と
の間に形成された空隙と対向して凸部に形成された鍵穴
に挿入されレバーを揺動させて鎖錠機構を解錠する鍵と
を備えることで、鍵穴を凸部に形成して乗場側の利用者
の視界から遮蔽したので、乗場戸の意匠性の低下を回避
することができ、悪質ないたずらも防ぐことのできるエ
レベータの解錠機構を得ることができる。

【００４０】また、請求項２に記載の発明によれば、鎖
錠機構の取付ベースの鍵穴との対向部に対して、第２の
鍵穴を形成することで、鍵穴を凸部に形成して乗場側の
利用者の視界から遮蔽し、第２の鍵穴を経て鍵を操作し
たので、乗場戸の意匠性の低下を回避することができ、
悪質ないたずらも防ぐことのできるエレベータの解錠機
構を得ることができる。

【００４１】また、請求項３に記載の発明によれば、レ
バーに鍵の先端で操作されるアームを設けることで、鍵
穴を凸部に形成して乗場側の利用者の視界から遮蔽し、
鍵の先端でアームを介してレバーを揺動させたので、乗
場戸の意匠性の低下を回避することができ、悪質ないた
ずらも防ぐことのできるエレベータの解錠機構を得るこ
とができる。

【００４２】また、請求項４に記載の発明によれば、鍵
の基部に対して、鍵の操作方法を示す銘板を接合するこ
とで、鍵穴を凸部に形成して乗場側の利用者の視界から
遮蔽し、鍵の操作を容易にしたので、乗場戸の意匠性の
低下を回避することができ、悪質ないたずらも防ぐこと
のできるエレベータの解錠機構を得ることができる。

【００４３】さらに、請求項５に記載の発明によれば、
解錠動作により第２の鍵穴の端部に押圧される凹部を鍵
の先端側面に形成することで、鍵穴を凸部に形成して乗
場側の利用者の視界から遮蔽したので、乗場戸の意匠性
の低下を回避することができ、悪質ないたずらも防ぐこ
とのできるエレベータの解錠機構を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のエレベータの解錠機構の第１の実施形
態を示す部分縦断面図。

【図２】図１の右側面図。

【図３】（ａ）は、本発明のエレベータの解錠機構の第
２の実施形態を示す部分横断面図、（ｂ）は、（ａ）の
右側面図。

【図４】図３（ａ）のＢ−Ｂ断面図。

【図５】図４の部分拡大詳細図。

【図６】従来のエレベータの解錠機構が組み込まれたエ
レベータの乗場の一例を示す鳥瞰図。

【図７】図６のＣ−Ｃ断面拡大図。

【図８】図７の右側面図。

【符号の説明】

１…乗場戸、１ａ…二段曲げ部、１ｂ…隙間、２…三方
枠、３…乗場壁、４…幕板、７…鎖錠機構、７ａ，９…
鎖錠片、７ｂ…取付ベース、７ｃ…ストッパ片、７ｄ…
座、７ｅ…鎖錠腕、10Ａ，10Ｂ…溝、12…軸、13…ロー
ラ、14…復帰スプリング、15…ピン、16…レバー、17…
ベルクランプ、18…鍵、19…アーム、20…スタッド。

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 幕板と表面を同一にして前記幕板の下部
   に開閉自在に立設され前記幕板の下部の背面側に凸部が
   形成された乗場戸と、この乗場戸の上部の背面側に設け
   られ揺動により解錠する鎖錠機構に垂設されたレバー
   と、前記幕板の下端と前記乗場戸との間に形成された空
   隙と対向して前記凸部に形成された鍵穴に挿入され前記
   レバーを揺動させて前記鎖錠機構を解錠する鍵とを備え
   たエレベータの解錠機構。
2. 【請求項２】 前記鎖錠機構の取付ベースの前記鍵穴と
   の対向部に対して、第２の鍵穴を形成したことを特徴と
   する請求項１に記載のエレベータの解錠機構。
3. 【請求項３】 前記レバーに前記鍵の先端で操作される
   アームを設けたことを特徴とする請求項１又は請求項３
   に記載のエレベータの解錠機構。
4. 【請求項４】 前記鍵の基部に対して、前記鍵の操作方
   法を示す銘板を接合したことを特徴とする請求項１乃至
   請求項３のいずれかに記載のエレベータの解錠機構。
5. 【請求項５】 前記解錠動作により前記第２の鍵穴の端
   部に押圧される凹部を前記鍵の先端側面に形成したこと
   を特徴とする請求項３又は請求項４に記載のエレベータ
   の解錠機構。