JPH09272470A - サイドフレームの拡縮装置に用いられる継足しビーム装置 - Google Patents
サイドフレームの拡縮装置に用いられる継足しビーム装置Info
- Publication number
- JPH09272470A JPH09272470A JP8820296A JP8820296A JPH09272470A JP H09272470 A JPH09272470 A JP H09272470A JP 8820296 A JP8820296 A JP 8820296A JP 8820296 A JP8820296 A JP 8820296A JP H09272470 A JPH09272470 A JP H09272470A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rotation
- extension
- additional
- side frame
- additional beam
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 トラックフレームの連結部先端に、延長位置
と収納位置との間を回動可能に設けられた継足しビーム
において、延長位置にある際にその回動を防止するため
のストッパを紛失しないようにする。 【解決手段】 ストッパ１１を継足しビーム１０の上面
に軸ＡＸ１を中心として継足しビーム回動許容位置Ｐ１
と回動禁止位置Ｐ２との間を回動可能に設ける。継足し
ビーム１０が延長位置にある際には、ストッパ１１を回
動禁止位置Ｐ２に位置せしめて、継足しビーム１０が回
動することを防止する。
と収納位置との間を回動可能に設けられた継足しビーム
において、延長位置にある際にその回動を防止するため
のストッパを紛失しないようにする。 【解決手段】 ストッパ１１を継足しビーム１０の上面
に軸ＡＸ１を中心として継足しビーム回動許容位置Ｐ１
と回動禁止位置Ｐ２との間を回動可能に設ける。継足し
ビーム１０が延長位置にある際には、ストッパ１１を回
動禁止位置Ｐ２に位置せしめて、継足しビーム１０が回
動することを防止する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、クローラ式走行体
のトラックフレームの連結部の先端に回動可能に設けら
れた継足しビームによって、車幅の拡縮を可能としたク
ローラ走行体のサイドフレームの拡縮装置に関し、とく
に継足しビームの延長位置において、継足しビームの回
動を禁止するサイドフレームの拡縮装置に用いられる継
足しビーム装置に関する。
のトラックフレームの連結部の先端に回動可能に設けら
れた継足しビームによって、車幅の拡縮を可能としたク
ローラ走行体のサイドフレームの拡縮装置に関し、とく
に継足しビームの延長位置において、継足しビームの回
動を禁止するサイドフレームの拡縮装置に用いられる継
足しビーム装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】クローラ式走行体の車幅の拡縮を行うた
めのトラックフレーム構造に関しては例えば、実公昭５
６−１３１８４号公報に示すものが知られている。図７
はその公報に開示されているトラックフレーム構造によ
るクローラ式走行体の一例を示す全体構成図、図８およ
び図９はそのVII−VII線断面図である。図において、ト
ラックフレーム１の中央部には、旋回ベアリング２が固
着され、その上部に上部旋回体（不図示）が旋回自在に
支持される。またトラックフレーム１の両側には、各一
対の連結部１ａが外側に張り出すように形成され、この
連結部１ａに左右一対のサイドフレーム３がそれぞれ連
結される。各サイドフレーム３の前後部には、図示しな
い油圧駆動装置により回転駆動される駆動輪と遊動輪と
がそれぞれ設けられるとともに、サイドフレーム３の下
面側には、図８，９に示すように、内側フランジ４ａと
外側フランジ４ｂとを有する複数の下ロ−ラ４が上記駆
動輪と遊動輪との間で回転可能に支持されている。ま
た、駆動輪と遊動輪にはトラックシュー６が掛け回さ
れ、このトラックシュー６は駆動輪の回転により下ロ−
ラ４とサイドフレーム３の上面側に設けられている上ロ
−ラ（不図示）とに案内されつつ駆動される。
めのトラックフレーム構造に関しては例えば、実公昭５
６−１３１８４号公報に示すものが知られている。図７
はその公報に開示されているトラックフレーム構造によ
るクローラ式走行体の一例を示す全体構成図、図８およ
び図９はそのVII−VII線断面図である。図において、ト
ラックフレーム１の中央部には、旋回ベアリング２が固
着され、その上部に上部旋回体（不図示）が旋回自在に
支持される。またトラックフレーム１の両側には、各一
対の連結部１ａが外側に張り出すように形成され、この
連結部１ａに左右一対のサイドフレーム３がそれぞれ連
結される。各サイドフレーム３の前後部には、図示しな
い油圧駆動装置により回転駆動される駆動輪と遊動輪と
がそれぞれ設けられるとともに、サイドフレーム３の下
面側には、図８，９に示すように、内側フランジ４ａと
外側フランジ４ｂとを有する複数の下ロ−ラ４が上記駆
動輪と遊動輪との間で回転可能に支持されている。ま
た、駆動輪と遊動輪にはトラックシュー６が掛け回さ
れ、このトラックシュー６は駆動輪の回転により下ロ−
ラ４とサイドフレーム３の上面側に設けられている上ロ
−ラ（不図示）とに案内されつつ駆動される。
【０００３】サイドフレーム３には、幅方向に開口する
前後一対の嵌合孔３ａが形成され、各嵌合孔３ａにトラ
ックフレーム１の各連結部１ａが摺動自在に挿通され
る。左右のサイドフレーム３間には油圧シリンダ７が設
けられ、この油圧シリンダ７のロッド側は左方のサイド
フレーム３に、ボトム側は右方のサイドフレーム３にそ
れぞれ連結されている。したがって、油圧シリンダ７の
伸縮により、各サイドフレーム３は、連結部１ａに案内
されるようにしてトラックフレーム１に対し図示実線で
示す作業時位置（車幅拡大位置）と二点鎖線で示す輸送
時位置（車幅縮小位置）との間で移動可能とされ、クロ
ーラ式走行体の車幅の拡縮を行うようにしている。
前後一対の嵌合孔３ａが形成され、各嵌合孔３ａにトラ
ックフレーム１の各連結部１ａが摺動自在に挿通され
る。左右のサイドフレーム３間には油圧シリンダ７が設
けられ、この油圧シリンダ７のロッド側は左方のサイド
フレーム３に、ボトム側は右方のサイドフレーム３にそ
れぞれ連結されている。したがって、油圧シリンダ７の
伸縮により、各サイドフレーム３は、連結部１ａに案内
されるようにしてトラックフレーム１に対し図示実線で
示す作業時位置（車幅拡大位置）と二点鎖線で示す輸送
時位置（車幅縮小位置）との間で移動可能とされ、クロ
ーラ式走行体の車幅の拡縮を行うようにしている。
【０００４】ここで、トラックフレーム１の連結部１ａ
の先端には、軸ＡＸを中心として回動可能な継足しビー
ム１０がピン１４により連結されており、この継足しビ
ーム１０は図８に示す延長位置および図９に示す収納位
置の間を回動する。
の先端には、軸ＡＸを中心として回動可能な継足しビー
ム１０がピン１４により連結されており、この継足しビ
ーム１０は図８に示す延長位置および図９に示す収納位
置の間を回動する。
【０００５】そして作業時には、図８に示すように継足
しビーム１０を延長位置に位置せしめるとともに、サイ
ドフレーム３を図７の実線で示す作業時位置に広げて車
幅をＷ２で示す作業時幅とし、これにより車両の安定性
を図っている。一方、輸送時にはサイドフレーム３を図
示二点鎖線で示す輸送時位置（例えば輸送時に搭載する
トレーラの荷台幅程度）に狭めて車幅をＷ１（＜Ｗ２）
で示す輸送時幅とし、さらに、継足しビーム１０を図９
に示すように収納位置に折り畳んで、車幅を縮小し、こ
れにより輸送上の便宜を図っている。
しビーム１０を延長位置に位置せしめるとともに、サイ
ドフレーム３を図７の実線で示す作業時位置に広げて車
幅をＷ２で示す作業時幅とし、これにより車両の安定性
を図っている。一方、輸送時にはサイドフレーム３を図
示二点鎖線で示す輸送時位置（例えば輸送時に搭載する
トレーラの荷台幅程度）に狭めて車幅をＷ１（＜Ｗ２）
で示す輸送時幅とし、さらに、継足しビーム１０を図９
に示すように収納位置に折り畳んで、車幅を縮小し、こ
れにより輸送上の便宜を図っている。
【０００６】なお、サイドフレーム３の内側とトラック
フレーム１との間には４個の固定リンク５が配設されて
おり、各固定リンク５はそのガイド孔をガイドピンに案
内させつつサイドフレーム３の内側または外側への移動
を案内するとともに、作業時幅Ｗ２となったときのサイ
ドフレーム３の外れを防止する。
フレーム１との間には４個の固定リンク５が配設されて
おり、各固定リンク５はそのガイド孔をガイドピンに案
内させつつサイドフレーム３の内側または外側への移動
を案内するとともに、作業時幅Ｗ２となったときのサイ
ドフレーム３の外れを防止する。
【０００７】しかしながら、上記実公昭５６−１３１８
４号公報には、延長位置に移動された継足しビームを固
定するための手段についての開示がなく、継足しビーム
を延長位置において固定するための何らかの手段が必要
とされる。このため、例えば図１０に示すように、継足
しビーム１０に形成された凹部１０Ｄとトラックフレー
ム１の連結部１ａとの間に、コ字状のストッパ４１を係
合し、これにより延長位置における継足しビーム１０が
回動しないようにする方法が提案されている。
４号公報には、延長位置に移動された継足しビームを固
定するための手段についての開示がなく、継足しビーム
を延長位置において固定するための何らかの手段が必要
とされる。このため、例えば図１０に示すように、継足
しビーム１０に形成された凹部１０Ｄとトラックフレー
ム１の連結部１ａとの間に、コ字状のストッパ４１を係
合し、これにより延長位置における継足しビーム１０が
回動しないようにする方法が提案されている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、継足し
ビームを延長位置に位置せしめた際に使用するストッパ
は、継足しビームを収納位置に移動する際に取り外さ
れ、別の場所に保管されるため、取り外したストッパを
紛失する可能性が高い。また、その作業時に別に保管さ
れたストッパをその都度作業場所にまで持ってくる必要
があるため、作業を迅速に行うことが難しく、作業性を
低下させる原因となっていた。
ビームを延長位置に位置せしめた際に使用するストッパ
は、継足しビームを収納位置に移動する際に取り外さ
れ、別の場所に保管されるため、取り外したストッパを
紛失する可能性が高い。また、その作業時に別に保管さ
れたストッパをその都度作業場所にまで持ってくる必要
があるため、作業を迅速に行うことが難しく、作業性を
低下させる原因となっていた。
【０００９】本発明の目的は、ストッパの紛失を防止す
るとともに、継足しビームの拡張および縮小作業時に、
その作業を迅速に行うことができるサイドフレームの拡
縮装置に用いられる継足しビーム回動装置を提供するこ
とにある。
るとともに、継足しビームの拡張および縮小作業時に、
その作業を迅速に行うことができるサイドフレームの拡
縮装置に用いられる継足しビーム回動装置を提供するこ
とにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】第１の実施の形態を示す
図１〜図５に対応付けて説明すると、請求項１のサイド
フレームの拡縮装置に用いられる継足しビーム装置は、
両側端に連結部１ａが突設されたトラックフレーム１
と、連結部１ａの先端に設けられた、所定の延長位置と
収納位置との間を水平方向に回動可能な継足しビーム１
０と、連結部１ａおよび継足しビーム１０が遊嵌される
嵌合孔３ａを有し、この嵌合孔３ａを介して所定の車幅
拡大位置と車幅縮小位置との間を、トラックフレーム１
に対して側方に摺動可能に配置された左右一対のサイド
フレーム３と、継足しビーム１０が延長位置にあるとき
に、連結部１ａの先端に当接する継足しビーム回動禁止
位置Ｐ２に移動し、継足しビーム１０が収納位置にある
ときに、先端から離れた継足しビーム回動許容位置Ｐ１
に移動する、継足しビーム１０に取り付けられてなる回
動防止手段１１とを備えたことにより上記目的を達成す
る。
図１〜図５に対応付けて説明すると、請求項１のサイド
フレームの拡縮装置に用いられる継足しビーム装置は、
両側端に連結部１ａが突設されたトラックフレーム１
と、連結部１ａの先端に設けられた、所定の延長位置と
収納位置との間を水平方向に回動可能な継足しビーム１
０と、連結部１ａおよび継足しビーム１０が遊嵌される
嵌合孔３ａを有し、この嵌合孔３ａを介して所定の車幅
拡大位置と車幅縮小位置との間を、トラックフレーム１
に対して側方に摺動可能に配置された左右一対のサイド
フレーム３と、継足しビーム１０が延長位置にあるとき
に、連結部１ａの先端に当接する継足しビーム回動禁止
位置Ｐ２に移動し、継足しビーム１０が収納位置にある
ときに、先端から離れた継足しビーム回動許容位置Ｐ１
に移動する、継足しビーム１０に取り付けられてなる回
動防止手段１１とを備えたことにより上記目的を達成す
る。
【００１１】請求項２の発明は、両側端にボックス構造
をなす連結部１ａが突設されたトラックフレーム１と、
連結部１ａの先端にその一部が内接するように設けら
れ、所定の延長位置と収納位置との間を水平方向に回動
可能な継足しビーム１０と、連結部１ａおよび継足しビ
ーム１０が遊嵌される嵌合孔３ａを有し、この嵌合孔３
ａを介して所定の車幅拡大位置と車幅縮小位置との間
を、トラックフレーム１に対して側方に摺動可能に配置
された左右一対のサイドフレーム３と、継足しビーム１
０が延長位置にあるときに、連結部１ａの先端に当接し
て継足しビーム１０の回動を禁止する継足しビーム回動
禁止位置Ｐ２と、継足しビーム１０を延長位置から収納
位置にもしくは収納位置から延長位置に回動するとき
に、先端から離れて継ぎ足しビーム１０の回動を許容す
る継足しビーム回動許容位置Ｐ１とに移動する、継足し
ビーム１０に取り付けられてなる回動防止手段１１とを
備えたことにより上記目的を達成する。
をなす連結部１ａが突設されたトラックフレーム１と、
連結部１ａの先端にその一部が内接するように設けら
れ、所定の延長位置と収納位置との間を水平方向に回動
可能な継足しビーム１０と、連結部１ａおよび継足しビ
ーム１０が遊嵌される嵌合孔３ａを有し、この嵌合孔３
ａを介して所定の車幅拡大位置と車幅縮小位置との間
を、トラックフレーム１に対して側方に摺動可能に配置
された左右一対のサイドフレーム３と、継足しビーム１
０が延長位置にあるときに、連結部１ａの先端に当接し
て継足しビーム１０の回動を禁止する継足しビーム回動
禁止位置Ｐ２と、継足しビーム１０を延長位置から収納
位置にもしくは収納位置から延長位置に回動するとき
に、先端から離れて継ぎ足しビーム１０の回動を許容す
る継足しビーム回動許容位置Ｐ１とに移動する、継足し
ビーム１０に取り付けられてなる回動防止手段１１とを
備えたことにより上記目的を達成する。
【００１２】請求項３の発明は、回動防止手段１１が、
継足しビーム上面における所定の位置ＡＸ１を中心とし
て、継足しビーム回動禁止位置Ｐ２および継足しビーム
回動許容位置Ｐ１との間を回動可能に設けられてなる。
継足しビーム上面における所定の位置ＡＸ１を中心とし
て、継足しビーム回動禁止位置Ｐ２および継足しビーム
回動許容位置Ｐ１との間を回動可能に設けられてなる。
【００１３】請求項４の発明は、回動防止手段２１が、
継足しビーム１０の上面において、継足しビーム回動禁
止位置Ｐ２および継足しビーム回動許容位置Ｐ１との間
を摺動可能に設けられてなる。請求項５の発明は、回動
防止手段１１，１２が、少なくとも継足しビーム回動許
容位置Ｐ１および継足しビーム回動禁止位置Ｐ２におい
て、連結部１ａの上面から突出しないように設けられ
る。
継足しビーム１０の上面において、継足しビーム回動禁
止位置Ｐ２および継足しビーム回動許容位置Ｐ１との間
を摺動可能に設けられてなる。請求項５の発明は、回動
防止手段１１，１２が、少なくとも継足しビーム回動許
容位置Ｐ１および継足しビーム回動禁止位置Ｐ２におい
て、連結部１ａの上面から突出しないように設けられ
る。
【００１４】本発明に係るサイドフレームの拡縮装置に
用いられる継足しビーム装置は、継足しビーム１０が延
長位置にあるとき、回動防止手段１１を継足しビーム回
動禁止位置Ｐ２に位置せしめて継足しビーム１０の回動
を防止し、この状態においてサイドフレーム３を車幅拡
張位置に移動する。継足しビーム１０を収納する際は、
回動防止手段１１を継足しビーム回動許容位置Ｐ１に位
置し、継足しビーム１０を回動して収納位置に位置せし
める。このように、継足しビーム１０の回動を行う場合
であっても、回動防止手段１１は継足しビーム１０に取
り付けられているため、継足しビーム１０の収納時、す
なわちサイドフレーム３の車幅縮小時に回動防止手段が
取り外されて紛失することを防止することができる。
用いられる継足しビーム装置は、継足しビーム１０が延
長位置にあるとき、回動防止手段１１を継足しビーム回
動禁止位置Ｐ２に位置せしめて継足しビーム１０の回動
を防止し、この状態においてサイドフレーム３を車幅拡
張位置に移動する。継足しビーム１０を収納する際は、
回動防止手段１１を継足しビーム回動許容位置Ｐ１に位
置し、継足しビーム１０を回動して収納位置に位置せし
める。このように、継足しビーム１０の回動を行う場合
であっても、回動防止手段１１は継足しビーム１０に取
り付けられているため、継足しビーム１０の収納時、す
なわちサイドフレーム３の車幅縮小時に回動防止手段が
取り外されて紛失することを防止することができる。
【００１５】なお、本発明の構成を説明する上記課題を
解決するための手段の項では、本発明を分かり易くする
ために実施の形態の図を用いたが、これにより本発明が
実施の形態に限定されるものではない。
解決するための手段の項では、本発明を分かり易くする
ために実施の形態の図を用いたが、これにより本発明が
実施の形態に限定されるものではない。
【００１６】
−第１の実施の形態− 以下図面を参照して本発明の実施の形態について説明す
る。図１は本発明によるサイドフレームの拡縮装置に用
いられる継足しビーム装置の第１の実施の形態の構成を
示す平面図、図２は図１のＡ方向矢視図、図３は斜視
図、図４はストッパの斜視図である。図１に示すよう
に、本発明の第１の実施の形態による継足しビーム装置
は、継足しビーム１０の上面において、軸ＡＸ１を中心
として回動可能なストッパ１１からなる。図４に示すよ
うに、このストッパ１１は本体１１Ａと、軸部１２を有
する取付部１１Ｂとからなり、取付部１１Ｂの軸１２が
継足しビーム１０の取付部１０Ａに形成された孔１３に
挿嵌されて、これにより継足しビーム回動許容位置Ｐ１
および継足しビーム回動禁止位置Ｐ２との間を軸ＡＸ１
を中心として回動可能とされている。一方、継足しビー
ム１０は、ピン１４によりトラックフレーム１に回動可
能に取り付けられている。ピン１４は継足しビーム１０
の孔１０Ｂには圧入されるが、トラックフレーム１の孔
１Ａには挿嵌されているため、継足しビーム１０はピン
１４の軸ＡＸ２を中心として回動可能とされている。継
足しビーム１０の上面には、プレート１５がボルト１６
により取り付けられている。このプレート１５は継足し
ビーム１０の上面とサイドフレーム３の嵌合孔３ａの上
面（上記従来技術における図８，９参照）との隙間の調
整、およびストッパ１１の取付部１０Ａの抜け防止のた
めに設けられる。すなわち、ストッパ１１を、取付部１
０Ａの孔１３に挿嵌した後でプレート１５をボルト１６
で継足しビーム１０の上面に取り付けることにより、ス
トッパ１１の取付部１０Ａからの脱落が防止される。
る。図１は本発明によるサイドフレームの拡縮装置に用
いられる継足しビーム装置の第１の実施の形態の構成を
示す平面図、図２は図１のＡ方向矢視図、図３は斜視
図、図４はストッパの斜視図である。図１に示すよう
に、本発明の第１の実施の形態による継足しビーム装置
は、継足しビーム１０の上面において、軸ＡＸ１を中心
として回動可能なストッパ１１からなる。図４に示すよ
うに、このストッパ１１は本体１１Ａと、軸部１２を有
する取付部１１Ｂとからなり、取付部１１Ｂの軸１２が
継足しビーム１０の取付部１０Ａに形成された孔１３に
挿嵌されて、これにより継足しビーム回動許容位置Ｐ１
および継足しビーム回動禁止位置Ｐ２との間を軸ＡＸ１
を中心として回動可能とされている。一方、継足しビー
ム１０は、ピン１４によりトラックフレーム１に回動可
能に取り付けられている。ピン１４は継足しビーム１０
の孔１０Ｂには圧入されるが、トラックフレーム１の孔
１Ａには挿嵌されているため、継足しビーム１０はピン
１４の軸ＡＸ２を中心として回動可能とされている。継
足しビーム１０の上面には、プレート１５がボルト１６
により取り付けられている。このプレート１５は継足し
ビーム１０の上面とサイドフレーム３の嵌合孔３ａの上
面（上記従来技術における図８，９参照）との隙間の調
整、およびストッパ１１の取付部１０Ａの抜け防止のた
めに設けられる。すなわち、ストッパ１１を、取付部１
０Ａの孔１３に挿嵌した後でプレート１５をボルト１６
で継足しビーム１０の上面に取り付けることにより、ス
トッパ１１の取付部１０Ａからの脱落が防止される。
【００１７】次いで、本実施の形態の動作について説明
する。まず、作業時においては、継足しビーム１０を図
１および図２に示す位置に回動して、継足しビーム１０
を延長位置に位置せしめ、その後ストッパ１１を継足し
ビーム回動禁止位置Ｐ２に回動する。これによりストッ
パ１１はトラックフレーム１の連結部１ａの先端に当接
するため、継足しビーム１０はストッパ１１により軸Ａ
Ｘ２回りの回動が阻止される。そして、継足しビーム１
０を延長位置に位置せしめた後、上述した図７に示すよ
うにサイドフレーム３を作業時位置に広げて車幅を作業
時幅とし、これにより車両の安定性を図る。
する。まず、作業時においては、継足しビーム１０を図
１および図２に示す位置に回動して、継足しビーム１０
を延長位置に位置せしめ、その後ストッパ１１を継足し
ビーム回動禁止位置Ｐ２に回動する。これによりストッ
パ１１はトラックフレーム１の連結部１ａの先端に当接
するため、継足しビーム１０はストッパ１１により軸Ａ
Ｘ２回りの回動が阻止される。そして、継足しビーム１
０を延長位置に位置せしめた後、上述した図７に示すよ
うにサイドフレーム３を作業時位置に広げて車幅を作業
時幅とし、これにより車両の安定性を図る。
【００１８】一方、輸送時には図７に示すようにサイド
フレーム３を輸送時位置に狭めて車幅を輸送時幅とし、
さらにストッパ１１を図３で仮想線で示す継足しビーム
回動許容位置Ｐ１に回動する。これにより、継足しビー
ム１０は回動可能な状態となるため、図５に示すように
継足しビーム１０を収納位置に位置せしめ、これにより
車幅を小さくして輸送上の便宜を図る。
フレーム３を輸送時位置に狭めて車幅を輸送時幅とし、
さらにストッパ１１を図３で仮想線で示す継足しビーム
回動許容位置Ｐ１に回動する。これにより、継足しビー
ム１０は回動可能な状態となるため、図５に示すように
継足しビーム１０を収納位置に位置せしめ、これにより
車幅を小さくして輸送上の便宜を図る。
【００１９】このように、本発明のサイドフレーム拡縮
装置に用いられる継足しビーム装置の第１の実施の形態
においては、ストッパ１１を継足しビーム１０に回動可
能かつ脱落しないように取り付けるようにして、継足し
ビーム１０の回動を防止するようにしたため、従来のス
トッパのように、継足しビーム１０の収納時、すなわち
サイドフレーム３の車幅縮小時にストッパ１１が取り外
されて紛失することがなくなる。また、サイドフレーム
の拡縮作業時に、別に保管されたストッパを作業場所ま
で持ってきたり、保管場所までとりに行く必要が無くな
るため、拡縮作業を迅速に行うことができ、これにより
作業性を向上させることができる。さらに、継足しビー
ム回動許容位置Ｐ１および継足しビーム回動禁止位置Ｐ
２においては、ストッパ１１は連結部１ａの上面から突
出しないため、継足しビーム装置の構成をコンパクトに
することができる。
装置に用いられる継足しビーム装置の第１の実施の形態
においては、ストッパ１１を継足しビーム１０に回動可
能かつ脱落しないように取り付けるようにして、継足し
ビーム１０の回動を防止するようにしたため、従来のス
トッパのように、継足しビーム１０の収納時、すなわち
サイドフレーム３の車幅縮小時にストッパ１１が取り外
されて紛失することがなくなる。また、サイドフレーム
の拡縮作業時に、別に保管されたストッパを作業場所ま
で持ってきたり、保管場所までとりに行く必要が無くな
るため、拡縮作業を迅速に行うことができ、これにより
作業性を向上させることができる。さらに、継足しビー
ム回動許容位置Ｐ１および継足しビーム回動禁止位置Ｐ
２においては、ストッパ１１は連結部１ａの上面から突
出しないため、継足しビーム装置の構成をコンパクトに
することができる。
【００２０】−第２の実施の形態− 次いで、本発明の第２の実施の形態について説明する。
図６は本発明の第２の実施の形態によるサイドフレーム
の拡縮装置に用いられる継足しビーム装置を示す図であ
る。図６に示すように、本発明の第２の実施の形態によ
る継足しビーム装置は、ストッパ２１と、ストッパ受け
部２２とを備える。また、継足しビーム１０の上面に
は、切欠部２６が形成されたプレート１１５がボルト１
１６により取り付けられている。ストッパ２１はガイド
２３，２４，２５およびプレート１１５により案内され
て矢印Ｃ方向に往復摺動可能となっている。またストッ
パ２１は抜け止め部３１によりガイド２３，２４，２５
からの抜けが防止される。ストッパ受け部２２はプレー
ト１１５に形成された切欠部２６内に装着されたばね２
７により矢印Ｄ方向に付勢されており、抜け止め部３０
により切り欠き２６からの抜けが防止される。また、図
示しない押え板により上方への抜けも防止される。さら
に、ストッパ２１を案内するガイド２４は、ストッパ受
け部２２をも案内する。
図６は本発明の第２の実施の形態によるサイドフレーム
の拡縮装置に用いられる継足しビーム装置を示す図であ
る。図６に示すように、本発明の第２の実施の形態によ
る継足しビーム装置は、ストッパ２１と、ストッパ受け
部２２とを備える。また、継足しビーム１０の上面に
は、切欠部２６が形成されたプレート１１５がボルト１
１６により取り付けられている。ストッパ２１はガイド
２３，２４，２５およびプレート１１５により案内され
て矢印Ｃ方向に往復摺動可能となっている。またストッ
パ２１は抜け止め部３１によりガイド２３，２４，２５
からの抜けが防止される。ストッパ受け部２２はプレー
ト１１５に形成された切欠部２６内に装着されたばね２
７により矢印Ｄ方向に付勢されており、抜け止め部３０
により切り欠き２６からの抜けが防止される。また、図
示しない押え板により上方への抜けも防止される。さら
に、ストッパ２１を案内するガイド２４は、ストッパ受
け部２２をも案内する。
【００２１】次いで、本実施の形態の動作について説明
する。まず、作業時においては、上記本発明の第１の実
施の形態と同様にして、継足しビーム１０を延長位置に
位置せしめ、ストッパ２１を継足しビーム回動禁止位置
Ｐ２に位置せしめる。この際、ストッパ受け部２２をば
ね２７の付勢力に抗して矢印Ｅ方向に移動して、ストッ
パ２１を回動許容位置Ｐ１から継足しビーム回動禁止位
置Ｐ２に移動する。これによりストッパ２１はトラック
フレーム１の先端に当接し、かつストッパ受け部２２に
よりその移動が阻止されるため、継足しビーム１０はス
トッパ２１によりその回動が阻止される。そして、継足
しビーム１０を延長位置に位置せしめた後、サイドフレ
ーム３を作業時位置に広げて車幅を作業時幅とし、これ
により車両の安定性を図る。
する。まず、作業時においては、上記本発明の第１の実
施の形態と同様にして、継足しビーム１０を延長位置に
位置せしめ、ストッパ２１を継足しビーム回動禁止位置
Ｐ２に位置せしめる。この際、ストッパ受け部２２をば
ね２７の付勢力に抗して矢印Ｅ方向に移動して、ストッ
パ２１を回動許容位置Ｐ１から継足しビーム回動禁止位
置Ｐ２に移動する。これによりストッパ２１はトラック
フレーム１の先端に当接し、かつストッパ受け部２２に
よりその移動が阻止されるため、継足しビーム１０はス
トッパ２１によりその回動が阻止される。そして、継足
しビーム１０を延長位置に位置せしめた後、サイドフレ
ーム３を作業時位置に広げて車幅を作業時幅とし、これ
により車両の安定性を図る。
【００２２】一方、輸送時にはサイドフレーム３を輸送
時位置に狭めて車幅を輸送時幅とし、さらにストッパ２
１を継足しビーム回動許容位置Ｐ１に移動する。この
際、ストッパ受け部２２をばね２７の付勢力に抗して矢
印Ｅ方向に移動して、ストッパ２１を継足しビーム回動
許容位置Ｐ１に移動する。これにより、継足しビーム１
０は回動可能な状態となり、その後継足しビーム１０を
収納位置に位置せしめ、これにより輸送上の便宜を図
る。
時位置に狭めて車幅を輸送時幅とし、さらにストッパ２
１を継足しビーム回動許容位置Ｐ１に移動する。この
際、ストッパ受け部２２をばね２７の付勢力に抗して矢
印Ｅ方向に移動して、ストッパ２１を継足しビーム回動
許容位置Ｐ１に移動する。これにより、継足しビーム１
０は回動可能な状態となり、その後継足しビーム１０を
収納位置に位置せしめ、これにより輸送上の便宜を図
る。
【００２３】このように、本発明のサイドフレームの拡
縮装置に用いられる継足しビーム装置の第２の実施の形
態においても、上述した第１の実施の形態と同様に、ス
トッパ２１を継足しビーム１０に摺動可能に取り付けて
継足しビーム１０の回動を防止するようにしたため、従
来のストッパのように、継足しビーム１０の収納時、す
なわちサイドフレーム３の車幅縮小時にストッパ２１が
取り外されて紛失することがない。また、サイドフレー
ムの拡縮作業時に、別に保管されたストッパを作業場所
まで持ってきたり、保管場所までとりに行く必要が無く
なるため、拡縮作業を迅速に行うことができ、これによ
り作業性を向上させることができる。さらに、ストッパ
２１は連結部１ａの上面から突出しないため、継足しビ
ーム装置の構成をコンパクトにすることができる。
縮装置に用いられる継足しビーム装置の第２の実施の形
態においても、上述した第１の実施の形態と同様に、ス
トッパ２１を継足しビーム１０に摺動可能に取り付けて
継足しビーム１０の回動を防止するようにしたため、従
来のストッパのように、継足しビーム１０の収納時、す
なわちサイドフレーム３の車幅縮小時にストッパ２１が
取り外されて紛失することがない。また、サイドフレー
ムの拡縮作業時に、別に保管されたストッパを作業場所
まで持ってきたり、保管場所までとりに行く必要が無く
なるため、拡縮作業を迅速に行うことができ、これによ
り作業性を向上させることができる。さらに、ストッパ
２１は連結部１ａの上面から突出しないため、継足しビ
ーム装置の構成をコンパクトにすることができる。
【００２４】以上実施の形態と請求項との対応におい
て、ストッパ１１，２１が回動防止手段を構成する。
て、ストッパ１１，２１が回動防止手段を構成する。
【００２５】
【発明の効果】本発明のサイドフレーム拡縮装置に用い
られる継足しビーム装置は、継足しビームが延長位置に
あるとき、回動防止手段が継足しビーム回動禁止位置に
位置して継足しビームの回動を防止する。継足しビーム
が収納位置にあるときは、回動防止手段は継足しビーム
回動許容位置に位置するため、継足しビームはサイドフ
レームの作業位置および輸送位置間を回動可能となって
いる。また、回動防止手段は継足しビームに取り付けら
れているため、従来のストッパのように、継足しビーム
の収納時、すなわちサイドフレームの車幅縮小時にスト
ッパが取り外されて紛失することを防止することができ
る。また、サイドフレームの拡縮作業時に、別に保管さ
れたストッパを作業場所まで持ってきたり、保管場所ま
でとりに行く必要が無くなるため、拡縮作業を迅速に行
うことができ、これにより作業性を向上させることがで
きる。さらに、少なくとも継足しビーム回動許容位置お
よび継足しビーム回動禁止位置においては、回動防止手
段は連結部の上面から突出しないため、継足しビーム装
置の構成をコンパクトにすることができる。
られる継足しビーム装置は、継足しビームが延長位置に
あるとき、回動防止手段が継足しビーム回動禁止位置に
位置して継足しビームの回動を防止する。継足しビーム
が収納位置にあるときは、回動防止手段は継足しビーム
回動許容位置に位置するため、継足しビームはサイドフ
レームの作業位置および輸送位置間を回動可能となって
いる。また、回動防止手段は継足しビームに取り付けら
れているため、従来のストッパのように、継足しビーム
の収納時、すなわちサイドフレームの車幅縮小時にスト
ッパが取り外されて紛失することを防止することができ
る。また、サイドフレームの拡縮作業時に、別に保管さ
れたストッパを作業場所まで持ってきたり、保管場所ま
でとりに行く必要が無くなるため、拡縮作業を迅速に行
うことができ、これにより作業性を向上させることがで
きる。さらに、少なくとも継足しビーム回動許容位置お
よび継足しビーム回動禁止位置においては、回動防止手
段は連結部の上面から突出しないため、継足しビーム装
置の構成をコンパクトにすることができる。
【図１】本発明の継足しビーム装置の第１の実施の形態
の構成を示す平面図
の構成を示す平面図
【図２】図１に示す継足しビーム装置のＡ方向矢視図
【図３】図１に示す継足しビーム装置の斜視図
【図４】ストッパの取付の詳細を示す斜視図
【図５】収納位置にある継足しビームを示す平面図
【図６】本発明の継足しビーム装置の第２の実施の形態
の構成を示す斜視図
の構成を示す斜視図
【図７】本発明の継足しビーム装置を適用するクローラ
式走行体の全体構成を示す図
式走行体の全体構成を示す図
【図８】図７のVII−VII線断面図（継足しビーム延長
時）
時）
【図９】図７のVII−VII線断面図（継足しビーム収納
時）
時）
【図１０】従来のストッパの構成を示す斜視図
１ トラックフレーム ３ サイドフレーム １０ 継足しビーム １１，２１ ストッパ １２ 軸部 １３ 孔 １４ ピン １５ プレート １６ ボルト ２２ ストッパ受け部 ２３，２４，２５ ガイド ２６ 切り欠き部 ２７ ばね ３０，３１ 抜け止め部
Claims (5)
- 【請求項１】 両側端に連結部が突設されたトラックフ
レームと、 該連結部の先端に設けられた、所定の延長位置と収納位
置との間を水平方向に回動可能な継足しビームと、 前記連結部および前記継足しビームが遊嵌される嵌合孔
を有し、この嵌合孔を介して所定の車幅拡大位置と車幅
縮小位置との間を、前記トラックフレームに対して側方
に摺動可能に配置された左右一対のサイドフレームと、 前記継足しビームが前記延長位置にあるときに、前記連
結部の先端に当接する継足しビーム回動禁止位置に移動
し、前記継足しビームが収納位置にあるときに、前記先
端から離れた継足しビーム回動許容位置に移動する、前
記継足しビームに取り付けられてなる回動防止手段とを
備えたことを特徴とするサイドフレームの拡縮装置に用
いられる継足しビーム装置。 - 【請求項２】 両側端にボックス構造をなす連結部が突
設されたトラックフレームと、 前記連結部の先端にその一部が内接するように設けら
れ、所定の延長位置と収納位置との間を水平方向に回動
可能な継足しビームと、 前記連結部および前記継足しビームが遊嵌される嵌合孔
を有し、この嵌合孔を介して所定の車幅拡大位置と車幅
縮小位置との間を、前記トラックフレームに対して側方
に摺動可能に配置された左右一対のサイドフレームと、 前記継足しビームが前記延長位置にあるときに、前記連
結部の先端に当接して継足しビームの回動を禁止する継
足しビーム回動禁止位置と、前記継足しビームを前記延
長位置から前記収納位置にもしくは該収納位置から前記
延長位置に回動するときに、前記先端から離れて継ぎ足
しビームの回動を許容する継足しビーム回動許容位置と
に移動する、前記継足しビームに取り付けられてなる回
動防止手段とを備えたことを特徴とするサイドフレーム
の拡縮装置に用いられる継足しビーム装置。 - 【請求項３】 前記回動防止手段が、前記継足しビーム
上面における所定の位置を中心として、前記継足しビー
ム回動禁止位置および前記継足しビーム回動許容位置と
の間を回動可能に設けられてなることを特徴とする請求
項１または２記載のサイドフレームの拡縮装置に用いら
れる継足しビーム装置。 - 【請求項４】 前記回動防止手段が、前記継足しビーム
の上面において、前記継足しビーム回動禁止位置および
前記継足しビーム回動許容位置との間を摺動可能に設け
られてなることを特徴とする請求項１記載のサイドフレ
ームの拡縮装置に用いられる継足しビーム装置。 - 【請求項５】 前記回動防止手段が、少なくとも前記継
足しビーム回動許容位置および前記継足しビーム回動禁
止位置において、前記連結部の上面から突出しないよう
に設けられることを特徴とする請求項１から４のいずれ
か１項記載のサイドフレームの拡縮装置に用いられる継
足しビーム装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08820296A JP3148630B2 (ja) | 1996-04-10 | 1996-04-10 | サイドフレームの拡縮装置に用いられる継足しビーム装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08820296A JP3148630B2 (ja) | 1996-04-10 | 1996-04-10 | サイドフレームの拡縮装置に用いられる継足しビーム装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09272470A true JPH09272470A (ja) | 1997-10-21 |
| JP3148630B2 JP3148630B2 (ja) | 2001-03-19 |
Family
ID=13936322
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP08820296A Expired - Fee Related JP3148630B2 (ja) | 1996-04-10 | 1996-04-10 | サイドフレームの拡縮装置に用いられる継足しビーム装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3148630B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014129079A (ja) * | 2012-11-27 | 2014-07-10 | Hitachi Sumitomo Heavy Industries Construction Crane Co Ltd | クローラ付き作業機械 |
-
1996
- 1996-04-10 JP JP08820296A patent/JP3148630B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014129079A (ja) * | 2012-11-27 | 2014-07-10 | Hitachi Sumitomo Heavy Industries Construction Crane Co Ltd | クローラ付き作業機械 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3148630B2 (ja) | 2001-03-19 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7992660B2 (en) | Crawler vehicle | |
| JPH09272470A (ja) | サイドフレームの拡縮装置に用いられる継足しビーム装置 | |
| JPH11192939A (ja) | 作業用鉄道車両 | |
| JP3909958B2 (ja) | コンテナ運搬車のコンテナ跳ね上がり防止装置 | |
| JP2004060210A (ja) | 建設機械の配管装置及び構造物 | |
| JP4023963B2 (ja) | 油圧ショベルのステップ装置 | |
| JP3923602B2 (ja) | 旋回作業車 | |
| JPH08282560A (ja) | 履帯張り調整装置 | |
| JP2000257116A (ja) | 建設機械 | |
| JP2000007282A (ja) | ホイールクレーン | |
| JPH07310334A (ja) | 建設機械のサイドステップ | |
| JPS625429Y2 (ja) | ||
| JP2006096199A (ja) | クローラ式走行装置 | |
| JP7368282B2 (ja) | ショベル | |
| JPH09144878A (ja) | 自動変速機の変速操作機構 | |
| JP3601039B2 (ja) | 移動車輌の可倒式安全フレーム装置 | |
| JP3326593B2 (ja) | クローラ式建設機械のトラックフレーム間隔伸縮構造 | |
| JPH05254462A (ja) | クローラ式走行体 | |
| JP2008074259A (ja) | 荷役車両 | |
| JP2557485Y2 (ja) | 装軌式車両の下部走行体 | |
| JP3299171B2 (ja) | 重量物運搬車両の支持脚構造 | |
| JP4097071B2 (ja) | 車幅拡縮装置 | |
| JPH05131950A (ja) | 走行車両 | |
| JP2001122088A (ja) | Ｘ型アウトリガ | |
| JPH10258782A (ja) | クローラ式走行体 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090112 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090112 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100112 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100112 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110112 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120112 Year of fee payment: 11 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130112 Year of fee payment: 12 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130112 Year of fee payment: 12 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140112 Year of fee payment: 13 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |