JPH09270032A - 自動改札機 - Google Patents
自動改札機Info
- Publication number
- JPH09270032A JPH09270032A JP8104211A JP10421196A JPH09270032A JP H09270032 A JPH09270032 A JP H09270032A JP 8104211 A JP8104211 A JP 8104211A JP 10421196 A JP10421196 A JP 10421196A JP H09270032 A JPH09270032 A JP H09270032A
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- JP
- Japan
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- data
- fare
- zone
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ゾーン運賃制度の下でも乗継割引の利益を受
けられる。 【解決手段】 所定の定められたゾーン内において所定
の運賃体系を採用するゾーン運賃制度の下に使用される
自動改札機であって、自動改札機本体に挿入された乗車
券類に記録されているデータを読取る読取手段と、その
読取手段で読取られたデータ中に前記ゾーン内において
出場した旨のデータが含まれており、かつ所定の乗継条
件を満たすときに、前記自動改札機本体に挿入された乗
車券類を所定の乗継割引料金の下に処理する乗継割引制
御手段とからなる。
けられる。 【解決手段】 所定の定められたゾーン内において所定
の運賃体系を採用するゾーン運賃制度の下に使用される
自動改札機であって、自動改札機本体に挿入された乗車
券類に記録されているデータを読取る読取手段と、その
読取手段で読取られたデータ中に前記ゾーン内において
出場した旨のデータが含まれており、かつ所定の乗継条
件を満たすときに、前記自動改札機本体に挿入された乗
車券類を所定の乗継割引料金の下に処理する乗継割引制
御手段とからなる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、所定の定められた
ゾーン内において所定の運賃体系を採用するゾーン運賃
制度の下に使用される自動改札機に関する。
ゾーン内において所定の運賃体系を採用するゾーン運賃
制度の下に使用される自動改札機に関する。
【０００２】
【従来の技術】現在、列車（電車）の運賃体系は、所定
距離、例えば５kmを１区間とし、それを越える所定距
離、例えば３km毎に１区間とし、いくつの区間を乗車す
るかによって運賃を定める区数運賃制度が採用されてい
る。
距離、例えば５kmを１区間とし、それを越える所定距
離、例えば３km毎に１区間とし、いくつの区間を乗車す
るかによって運賃を定める区数運賃制度が採用されてい
る。
【０００３】このような区数運賃制度の下においても、
利用者の経済的負担を軽減するために乗継割引制度が設
けられている。例えば、甲社線のＡ駅で下車し、そのＡ
駅に隣接した乙社線のＢ駅から乗車して乗り継ぐ場合、
あるいは、甲社線のＡ駅の近くまで甲社のバスで来て、
Ａ駅から乗車するような場合は、それぞれの路線（バス
も含む）毎に乗車券を購入する場合よりも低額となる乗
継割引の利益が受けられるように運用されている。
利用者の経済的負担を軽減するために乗継割引制度が設
けられている。例えば、甲社線のＡ駅で下車し、そのＡ
駅に隣接した乙社線のＢ駅から乗車して乗り継ぐ場合、
あるいは、甲社線のＡ駅の近くまで甲社のバスで来て、
Ａ駅から乗車するような場合は、それぞれの路線（バス
も含む）毎に乗車券を購入する場合よりも低額となる乗
継割引の利益が受けられるように運用されている。
【０００４】上述の乗継割引料金の制度を採用している
場合の自動改札機は、例えば、乗車券類として両社で兼
用できるストアードフェアカード（以下、ＳＦカードと
いう）がその自動改札機本体（以下、本体という）に挿
入されたとき、そのＳＦカードに乗継割引条件を満たす
データ、つまり乗継割引を受けられる駅の出場データ、
さらに、その出場時刻のデータ等が含まれていれば、入
場（乗車）の際、又は出場（下車）の際に、ＳＦカード
から乗継割引料金に対応した料金が減額処理されるよう
に構成されている。
場合の自動改札機は、例えば、乗車券類として両社で兼
用できるストアードフェアカード（以下、ＳＦカードと
いう）がその自動改札機本体（以下、本体という）に挿
入されたとき、そのＳＦカードに乗継割引条件を満たす
データ、つまり乗継割引を受けられる駅の出場データ、
さらに、その出場時刻のデータ等が含まれていれば、入
場（乗車）の際、又は出場（下車）の際に、ＳＦカード
から乗継割引料金に対応した料金が減額処理されるよう
に構成されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、利用者の利
便の一層の向上を図るために、また、輸送機関の効率的
な運用を図るために、区数運賃制度と異なるゾーン運賃
制度が採用されることが考えられる。
便の一層の向上を図るために、また、輸送機関の効率的
な運用を図るために、区数運賃制度と異なるゾーン運賃
制度が採用されることが考えられる。
【０００６】図４の路線図を参照してゾーン運賃制度に
ついて説明すると、ここでは、Ａ社線のＡ駅を中心にし
た所定の範囲のゾーンＡにおいて、乗車料金が一定のゾ
ーン運賃制度が採用されている。
ついて説明すると、ここでは、Ａ社線のＡ駅を中心にし
た所定の範囲のゾーンＡにおいて、乗車料金が一定のゾ
ーン運賃制度が採用されている。
【０００７】ゾーンＡの中心となるＡ駅には、地下鉄の
Ｂ社線が乗入れられているとともに、このＡ駅の徒歩圏
内には、Ｃ社線のＣ1 駅が存在し、さらに、ゾーンＡ内
には、複数のバス路線〜が存在している。そして、
このゾーンＡ内の各輸送機関同志は、乗継割引料金を採
用することが決まっている。
Ｂ社線が乗入れられているとともに、このＡ駅の徒歩圏
内には、Ｃ社線のＣ1 駅が存在し、さらに、ゾーンＡ内
には、複数のバス路線〜が存在している。そして、
このゾーンＡ内の各輸送機関同志は、乗継割引料金を採
用することが決まっている。
【０００８】ところで、上述のようにゾーン運賃制度が
採用され、しかも乗継割引料金の制度が採用された場
合、自動改札機及びバスに搭載される運賃収受機（本発
明では、この運賃収受機も自動改札機に含めている。）
で自動的に乗継割引の利益を受けられるようにすること
が望まれている。
採用され、しかも乗継割引料金の制度が採用された場
合、自動改札機及びバスに搭載される運賃収受機（本発
明では、この運賃収受機も自動改札機に含めている。）
で自動的に乗継割引の利益を受けられるようにすること
が望まれている。
【０００９】本発明は、上記要望に応えるためになされ
たものであって、その目的は、ゾーン運賃制度の下で乗
継割引の利益を受けられる自動改札機を提供することに
ある。
たものであって、その目的は、ゾーン運賃制度の下で乗
継割引の利益を受けられる自動改札機を提供することに
ある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明に係る自動改札機
は、上記目的を達成するために、所定の定められたゾー
ン内において所定の運賃体系を採用するゾーン運賃制度
の下に使用される自動改札機であって、本体に挿入され
た乗車券類に記録されているデータを読取る読取手段
と、その読取手段で読取られたデータ中に前記ゾーン内
において出場した旨のデータが含まれており、かつ所定
の乗継条件を満たすときに、前記本体に挿入された乗車
券類を所定の乗継割引料金の下に処理する乗継割引制御
手段とを有することを特徴としている。
は、上記目的を達成するために、所定の定められたゾー
ン内において所定の運賃体系を採用するゾーン運賃制度
の下に使用される自動改札機であって、本体に挿入され
た乗車券類に記録されているデータを読取る読取手段
と、その読取手段で読取られたデータ中に前記ゾーン内
において出場した旨のデータが含まれており、かつ所定
の乗継条件を満たすときに、前記本体に挿入された乗車
券類を所定の乗継割引料金の下に処理する乗継割引制御
手段とを有することを特徴としている。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図１は、一実施の形態に係る本体
の斜視図であって、本体Ｇは、説明を簡単にするため
に、図４のＡ駅に設置され、また、利用者は、Ｃ社線の
Ｃ2 駅から乗車して、Ｃ1 駅で下車後、Ａ駅で入場して
Ａ2 駅で下車するものとして説明する。
に基づいて説明する。図１は、一実施の形態に係る本体
の斜視図であって、本体Ｇは、説明を簡単にするため
に、図４のＡ駅に設置され、また、利用者は、Ｃ社線の
Ｃ2 駅から乗車して、Ｃ1 駅で下車後、Ａ駅で入場して
Ａ2 駅で下車するものとして説明する。
【００１２】さて、本体Ｇは、周知の自動改札機と同様
に、改札通路Ｐの入口側の端部上面に普通乗車券、定期
券又はＳＦカード等の乗車券類の挿入口１を有するとと
もに、改札通路Ｐの出口側の上面に乗車券類の排出口２
が設けられている。
に、改札通路Ｐの入口側の端部上面に普通乗車券、定期
券又はＳＦカード等の乗車券類の挿入口１を有するとと
もに、改札通路Ｐの出口側の上面に乗車券類の排出口２
が設けられている。
【００１３】挿入口１と排出口２との間の本体Ｇ内に
は、図示しないカードハンドラが設けられていて、挿入
口１から挿入された乗車券類を排出口２に搬送させると
ともに、その搬送中に乗車券類に記録されているデータ
を読取り、また、新たなデータを書込む磁気ヘッドや印
字するためのサーマルヘッド等が設けられている。
は、図示しないカードハンドラが設けられていて、挿入
口１から挿入された乗車券類を排出口２に搬送させると
ともに、その搬送中に乗車券類に記録されているデータ
を読取り、また、新たなデータを書込む磁気ヘッドや印
字するためのサーマルヘッド等が設けられている。
【００１４】図中、Ｄはドアであって、改札通路Ｐを開
放して利用者の通過を許可したり、改札通路Ｐを閉じて
利用者の通過を阻止できるように構成されている。
放して利用者の通過を許可したり、改札通路Ｐを閉じて
利用者の通過を阻止できるように構成されている。
【００１５】図中Ｃは、本体Ｇを統括的に制御するマイ
クロコンピュータを中心に構成された制御器であり、図
２には、その制御器Ｃの電気的構成を示すブロック図が
示されている。すなわち、この制御器Ｃは、ＲＯＭ１０
に格納されているシステムプログラムとＲＡＭ１１に格
納されているワーキングデータとを用いて演算処理する
中央処理部（ＣＰＵ）１２を有している。
クロコンピュータを中心に構成された制御器であり、図
２には、その制御器Ｃの電気的構成を示すブロック図が
示されている。すなわち、この制御器Ｃは、ＲＯＭ１０
に格納されているシステムプログラムとＲＡＭ１１に格
納されているワーキングデータとを用いて演算処理する
中央処理部（ＣＰＵ）１２を有している。
【００１６】ＣＰＵ１２は、Ｉ／Ｏユニット１３を介し
てカードハンドラ１４（図１には図示せず）と、ドアＤ
を駆動するためのドアドライバ１５とが接続されてい
る。なお、Ｉ／Ｏユニット１３には、人間検知器のセン
サアンプやその他のドライバが接続されているがここで
は省略されている。
てカードハンドラ１４（図１には図示せず）と、ドアＤ
を駆動するためのドアドライバ１５とが接続されてい
る。なお、Ｉ／Ｏユニット１３には、人間検知器のセン
サアンプやその他のドライバが接続されているがここで
は省略されている。
【００１７】次に、図３のフローチャート及び図４の路
線図を用いて本実施の形態に係る自動改札機の制御動作
を説明する。
線図を用いて本実施の形態に係る自動改札機の制御動作
を説明する。
【００１８】今、Ｂ社線のＣ2 駅に設置されている自動
改札機（図示せず）にＡ社線でも共通して使用できるＳ
Ｆカード（図示せず）が挿入されたものとする（ステッ
プ１００肯定。以下、ステップをＳとする。）。挿入さ
れたＳＦカードに記録されているデータが読取られ、そ
のデータを基にして入場のための演算処理が行われて、
Ｂ社線における初乗運賃（例えば１００円。以下、（）
内の料金は一例である。）が減額処理されるとともに、
Ｃ2 駅の入場データが書込まれる（Ｓ１０２）。
改札機（図示せず）にＡ社線でも共通して使用できるＳ
Ｆカード（図示せず）が挿入されたものとする（ステッ
プ１００肯定。以下、ステップをＳとする。）。挿入さ
れたＳＦカードに記録されているデータが読取られ、そ
のデータを基にして入場のための演算処理が行われて、
Ｂ社線における初乗運賃（例えば１００円。以下、（）
内の料金は一例である。）が減額処理されるとともに、
Ｃ2 駅の入場データが書込まれる（Ｓ１０２）。
【００１９】Ｃ2 駅から入場してＣ1 駅から出場する際
に、Ｃ1 駅に設置された自動改札機（図示せず）にＳＦ
カードが挿入されると（Ｓ１０４肯定）、そのＳＦカー
ドに記録されているデータが読取られ、その読取られた
データを基に出場のための演算処理が行われる。
に、Ｃ1 駅に設置された自動改札機（図示せず）にＳＦ
カードが挿入されると（Ｓ１０４肯定）、そのＳＦカー
ドに記録されているデータが読取られ、その読取られた
データを基に出場のための演算処理が行われる。
【００２０】次いで、Ｃ2 駅からＣ1 駅までの運賃（２
００円）が算出され、初乗運賃との差額（１００円）が
減額処理されるとともに、Ｃ1 駅の出場データが書込ま
れる（Ｓ１０６）。
００円）が算出され、初乗運賃との差額（１００円）が
減額処理されるとともに、Ｃ1 駅の出場データが書込ま
れる（Ｓ１０６）。
【００２１】Ｃ1 駅から下車した利用者のＳＦカード
が、Ａ駅に設置されている本体Ｇ（図１参照）の挿入口
１に挿入されると（Ｓ１０８肯定）、そのＳＦカードに
記録されているデータが読取られ、その読取られたデー
タを基にＡ駅の入場のための演算処理が行われる（Ｓ１
１０）。
が、Ａ駅に設置されている本体Ｇ（図１参照）の挿入口
１に挿入されると（Ｓ１０８肯定）、そのＳＦカードに
記録されているデータが読取られ、その読取られたデー
タを基にＡ駅の入場のための演算処理が行われる（Ｓ１
１０）。
【００２２】読取られたデータ中には、ゾーンＡ内で、
しかも乗継割引乗車できるＣ1 駅の出場データが含まれ
ているので、ＳＦカードには、乗継割引の対象となる旨
のデータが書込まれる。このＡ駅入場に当たっては、従
来と同様に、Ａ社線における初乗運賃（１００円）が減
額処理されるとともに、Ａ駅の入場データが書込まれて
入場が許可される（Ｓ１１２肯定、Ｓ１１４）。上述の
乗継割引対象となる駅（バス路線も含む）のデータは、
制御器ＣのＲＡＭ１１（又はＲＯＭ１０）に予め登録さ
れている。
しかも乗継割引乗車できるＣ1 駅の出場データが含まれ
ているので、ＳＦカードには、乗継割引の対象となる旨
のデータが書込まれる。このＡ駅入場に当たっては、従
来と同様に、Ａ社線における初乗運賃（１００円）が減
額処理されるとともに、Ａ駅の入場データが書込まれて
入場が許可される（Ｓ１１２肯定、Ｓ１１４）。上述の
乗継割引対象となる駅（バス路線も含む）のデータは、
制御器ＣのＲＡＭ１１（又はＲＯＭ１０）に予め登録さ
れている。
【００２３】Ａ駅から乗車した利用者がゾーンＡ内のＡ
2 駅で下車し、そのＡ2 駅に設置されている自動改札機
（図示せず）にＳＦカードを挿入すると（Ｓ１１６肯
定）、そのＳＦカードに記録されているデータが読取ら
れ、その読取られたデータを基に出場のための演算処理
が行われる。
2 駅で下車し、そのＡ2 駅に設置されている自動改札機
（図示せず）にＳＦカードを挿入すると（Ｓ１１６肯
定）、そのＳＦカードに記録されているデータが読取ら
れ、その読取られたデータを基に出場のための演算処理
が行われる。
【００２４】この演算処理の際、ＳＦカードに乗継割引
を示す旨のデータの記録がなければ、ゾーンＡの一定の
料金（２００円）からＡ駅で減額された初乗運賃（１０
０円）を差引いた不足料金（１００円）が減額処理され
るが、このＳＦカードの利用者は乗継割引の利益を受け
られるので、ゾーンＡの一定の料金（２００円）よりも
低い金額（１５０円）から初乗運賃（１００円）が減額
処理され、さらに、Ａ2 駅の出場データが書込まれて出
場が許可される（Ｓ１１８）。
を示す旨のデータの記録がなければ、ゾーンＡの一定の
料金（２００円）からＡ駅で減額された初乗運賃（１０
０円）を差引いた不足料金（１００円）が減額処理され
るが、このＳＦカードの利用者は乗継割引の利益を受け
られるので、ゾーンＡの一定の料金（２００円）よりも
低い金額（１５０円）から初乗運賃（１００円）が減額
処理され、さらに、Ａ2 駅の出場データが書込まれて出
場が許可される（Ｓ１１８）。
【００２５】上述の（）内の金額で具体的に説明する
と、Ｃ社線のＣ2 駅からＡ社線のＡ2駅までは、Ｃ社線
におけるＣ2 駅からＣ1 駅までの２００円と、Ａ社線に
おけるＡ駅からＡ2 駅までの２００円の合計４００円の
運賃である。ところが、Ｃ1 駅は、Ａ駅を中心としたゾ
ーンＡに含まれていて乗継割引の対象となっているの
で、Ａ駅からＡ2 駅までは乗継割引の１５０円となり、
合計３５０円の運賃となる。
と、Ｃ社線のＣ2 駅からＡ社線のＡ2駅までは、Ｃ社線
におけるＣ2 駅からＣ1 駅までの２００円と、Ａ社線に
おけるＡ駅からＡ2 駅までの２００円の合計４００円の
運賃である。ところが、Ｃ1 駅は、Ａ駅を中心としたゾ
ーンＡに含まれていて乗継割引の対象となっているの
で、Ａ駅からＡ2 駅までは乗継割引の１５０円となり、
合計３５０円の運賃となる。
【００２６】以上のように、ゾーン運賃制度を採用して
も、利用者は乗継割引の利益を受けることが可能とな
る。
も、利用者は乗継割引の利益を受けることが可能とな
る。
【００２７】なお、上述の例では、入場時に初乗運賃を
減額するようにしたが、入場時には、入場駅データのみ
を記録し、出場の際に、乗車料金の全額を減額処理する
ようにしてもよい。
減額するようにしたが、入場時には、入場駅データのみ
を記録し、出場の際に、乗車料金の全額を減額処理する
ようにしてもよい。
【００２８】また、乗車券類はＳＦカードに限らず他の
乗車券類でもよく、さらに、本体Ｇに挿入することなく
処理できる無線通信機能を備えたＩＣカードからなる非
接触式カードとしてもよい。この場合は、当然、本体Ｇ
は非接触型の自動改札機となる。さらに、上述の例で
は、ゾーンＡ内での発着としているが、発駅が、例え
ば、ゾーンＡ外のＣ3 駅で着駅がＡ5 駅であってもよ
い。要するに、ゾーンＡは、乗継割引の適用を受けられ
る接続ゾーンとしての意味を有している。
乗車券類でもよく、さらに、本体Ｇに挿入することなく
処理できる無線通信機能を備えたＩＣカードからなる非
接触式カードとしてもよい。この場合は、当然、本体Ｇ
は非接触型の自動改札機となる。さらに、上述の例で
は、ゾーンＡ内での発着としているが、発駅が、例え
ば、ゾーンＡ外のＣ3 駅で着駅がＡ5 駅であってもよ
い。要するに、ゾーンＡは、乗継割引の適用を受けられ
る接続ゾーンとしての意味を有している。
【００２９】
【発明の効果】本発明に係る自動改札機は、所定の定め
られたゾーン内において所定の運賃体系を採用するゾー
ン運賃制度の下に使用される自動改札機であって、本体
に挿入された乗車券類に記録されているデータを読取る
読取手段と、その読取手段で読取られたデータ中に前記
ゾーン内において出場した旨のデータが含まれており、
かつ所定の乗継条件を満たすときに、前記本体に挿入さ
れた乗車券類を所定の乗継割引料金の下に処理する乗継
割引制御手段とからなるので、ゾーン運賃制度の下でも
乗継割引の利益を受けることが可能となる。
られたゾーン内において所定の運賃体系を採用するゾー
ン運賃制度の下に使用される自動改札機であって、本体
に挿入された乗車券類に記録されているデータを読取る
読取手段と、その読取手段で読取られたデータ中に前記
ゾーン内において出場した旨のデータが含まれており、
かつ所定の乗継条件を満たすときに、前記本体に挿入さ
れた乗車券類を所定の乗継割引料金の下に処理する乗継
割引制御手段とからなるので、ゾーン運賃制度の下でも
乗継割引の利益を受けることが可能となる。
【図１】本発明の一実施の形態に係る本体の斜視図であ
る。
る。
【図２】制御器の電気的構成を示すブロック図である。
【図３】制御動作を示すフローチャートである。
【図４】路線図の一例である。
Ｇ 自動改札機本体（本体） Ｄ ドア Ｃ 制御器 Ｐ 改札通路 １ 挿入口 ２ 排出口
Claims (1)
- 【請求項１】 所定の定められたゾーン内において所定
の運賃体系を採用するゾーン運賃制度の下に使用される
自動改札機であって、 前記自動改札機本体に挿入された乗車券類に記録されて
いるデータを読取る読取手段と、 前記読取手段で読取られたデータ中に前記ゾーン内にお
いて出場した旨のデータが含まれており、かつ所定の乗
継条件を満たすときに、前記自動改札機本体に挿入され
た乗車券類を所定の乗継割引料金の下に処理する乗継割
引制御手段と、 を有することを特徴とする自動改札機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8104211A JPH09270032A (ja) | 1996-03-29 | 1996-03-29 | 自動改札機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8104211A JPH09270032A (ja) | 1996-03-29 | 1996-03-29 | 自動改札機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09270032A true JPH09270032A (ja) | 1997-10-14 |
Family
ID=14374637
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8104211A Pending JPH09270032A (ja) | 1996-03-29 | 1996-03-29 | 自動改札機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09270032A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103049937A (zh) * | 2012-12-16 | 2013-04-17 | 四川久远新方向智能科技有限公司 | 轨道交通自动售检票系统清分系统票务中心管理系统及方法 |
-
1996
- 1996-03-29 JP JP8104211A patent/JPH09270032A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103049937A (zh) * | 2012-12-16 | 2013-04-17 | 四川久远新方向智能科技有限公司 | 轨道交通自动售检票系统清分系统票务中心管理系统及方法 |
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