JP3333650B2 - 自動改札機 - Google Patents
自動改札機Info
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- JP3333650B2 JP3333650B2 JP27697194A JP27697194A JP3333650B2 JP 3333650 B2 JP3333650 B2 JP 3333650B2 JP 27697194 A JP27697194 A JP 27697194A JP 27697194 A JP27697194 A JP 27697194A JP 3333650 B2 JP3333650 B2 JP 3333650B2
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- Japan
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- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
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- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
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- Devices For Checking Fares Or Tickets At Control Points (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動改札機に係り、特
に、在来線の駅に新幹線等の優等列車が停車することに
なったとき、その優等列車用に設置されるものに関す
る。
に、在来線の駅に新幹線等の優等列車が停車することに
なったとき、その優等列車用に設置されるものに関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の自動改札機は、自動改札
機の本体（以下、本体という）に乗車券が挿入される
と、その乗車券に記録されている入場駅データ等のデー
タが読取られて演算処理に供される。そして、その演算
結果が改札を許可できるときはドアが開かれて（本体が
ノーマルオープン型のときはそのまま）利用者の改札通
路の通過が許され、他方、その演算結果が改札を許可で
きないときはドアが閉じられて利用者の改札通路の通過
が阻止されるように構成されている。
機の本体（以下、本体という）に乗車券が挿入される
と、その乗車券に記録されている入場駅データ等のデー
タが読取られて演算処理に供される。そして、その演算
結果が改札を許可できるときはドアが開かれて（本体が
ノーマルオープン型のときはそのまま）利用者の改札通
路の通過が許され、他方、その演算結果が改札を許可で
きないときはドアが閉じられて利用者の改札通路の通過
が阻止されるように構成されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
自動改札機は、多くの在来線の駅で採用されるようにな
ってきているが、この在来線の駅に新幹線等の優等列車
線が別途新設され、在来線用の既設の自動改札機以外に
その優等列車用自動改札機が設置されると、既設の自動
改札機の大幅な改良が必要となりコストがかさむ欠点が
ある。
自動改札機は、多くの在来線の駅で採用されるようにな
ってきているが、この在来線の駅に新幹線等の優等列車
線が別途新設され、在来線用の既設の自動改札機以外に
その優等列車用自動改札機が設置されると、既設の自動
改札機の大幅な改良が必要となりコストがかさむ欠点が
ある。
【０００４】図４の路線図を参照してさらに説明する
と、在来線Ｌ0 の各イ駅〜ヨ駅にはそれぞれ本体Ｇ0 ，
Ｇ0 …が既に設置されていて、自動改札システムが構築
されているとき、これら在来線Ｌ0 に平行して優等列車
線Ｌ1 が新設され、上記在来線Ｌ0 の駅のうち、ハ，
リ，ル駅が優等列車も停車する駅で、これら各ハ，リ，
ル駅に、優等列車用の本体Ｇ1 ，Ｇ1 ，Ｇ1 がそれぞれ
設置されたとする。
と、在来線Ｌ0 の各イ駅〜ヨ駅にはそれぞれ本体Ｇ0 ，
Ｇ0 …が既に設置されていて、自動改札システムが構築
されているとき、これら在来線Ｌ0 に平行して優等列車
線Ｌ1 が新設され、上記在来線Ｌ0 の駅のうち、ハ，
リ，ル駅が優等列車も停車する駅で、これら各ハ，リ，
ル駅に、優等列車用の本体Ｇ1 ，Ｇ1 ，Ｇ1 がそれぞれ
設置されたとする。
【０００５】今、図４のイ駅よりも左側に位置する駅
（図示せず）から入場した優等列車の利用者が、ハ駅で
下車して在来線Ｌ0 に乗継いでホ駅で出場できる有効な
乗車券を所持しているものとする（図４の鎖線矢印参
照）。
（図示せず）から入場した優等列車の利用者が、ハ駅で
下車して在来線Ｌ0 に乗継いでホ駅で出場できる有効な
乗車券を所持しているものとする（図４の鎖線矢印参
照）。
【０００６】この場合、ハ駅の本体Ｇ1 では、乗車券が
挿入されると、ハ駅の優等列車線駅コードＮｏ．５１−
４の出場データ（以下、「５１−４出場」のように表現
する。）が書込まれて利用者に返却される。そして、ホ
駅の本体Ｇ0 では、その乗車券が挿入されると、「５１
−４出場」のデータが書込まれていることを条件に出場
が許可される。
挿入されると、ハ駅の優等列車線駅コードＮｏ．５１−
４の出場データ（以下、「５１−４出場」のように表現
する。）が書込まれて利用者に返却される。そして、ホ
駅の本体Ｇ0 では、その乗車券が挿入されると、「５１
−４出場」のデータが書込まれていることを条件に出場
が許可される。
【０００７】このように、優等列車用の本体Ｇ1 を経由
した乗車券が、在来線Ｌ0 の各駅イ，ロ…の本体Ｇ0 ，
Ｇ0 …で有効に自動改札できるようにするためには、優
等列車用の本体Ｇ1 で書込まれた出場データを用いて改
札処理演算ができるように、各駅イ，ロ…の本体Ｇ0 ，
Ｇ0 …を改良する必要がある。しかし、このような改良
は、既設の全ての自動改札機が対象となりその数が膨大
で多くの労力を必要とするだけでなく、コストがかさん
でしまう。
した乗車券が、在来線Ｌ0 の各駅イ，ロ…の本体Ｇ0 ，
Ｇ0 …で有効に自動改札できるようにするためには、優
等列車用の本体Ｇ1 で書込まれた出場データを用いて改
札処理演算ができるように、各駅イ，ロ…の本体Ｇ0 ，
Ｇ0 …を改良する必要がある。しかし、このような改良
は、既設の全ての自動改札機が対象となりその数が膨大
で多くの労力を必要とするだけでなく、コストがかさん
でしまう。
【０００８】そこで、本発明は、上記欠点を解決するた
めになされたものであって、その目的は、優等列車用の
本体が設置されていも、在来線の既設の本体をそのまま
使用できるようにした自動改札機を提供することにあ
る。
めになされたものであって、その目的は、優等列車用の
本体が設置されていも、在来線の既設の本体をそのまま
使用できるようにした自動改札機を提供することにあ
る。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明に係る自動改札機
は、上記目的を達成するために、優等列車用の改札口を
経由して在来線に入場するときのその改札口に設置され
る自動改札機において、前記本体に、その本体の設置さ
れている駅から出場可能な乗車券が挿入されたとき、そ
の乗車券にその本体の設置されている駅に隣接する乗車
券の発駅寄りの駅の入場データを書込んで返却する制御
手段を有することを特徴としている。また、互いに隣接
する在来線の駅の一群を一つの駅とみなしてその一群の
いずれかの駅から出場したときは再入場できないとき
に、優等列車用の改札口を経由してその一群の中の一駅
に入場するときのその改札口に設置される自動改札機に
おいて、前記本体に、その本体の設置されている駅を含
む前記一群の各駅から出場可能な乗車券が挿入されたと
き、その乗車券にその一群に隣接する乗車券の発駅寄り
の駅の入場データを書込んで返却する制御手段を有する
ことを特徴としている。
は、上記目的を達成するために、優等列車用の改札口を
経由して在来線に入場するときのその改札口に設置され
る自動改札機において、前記本体に、その本体の設置さ
れている駅から出場可能な乗車券が挿入されたとき、そ
の乗車券にその本体の設置されている駅に隣接する乗車
券の発駅寄りの駅の入場データを書込んで返却する制御
手段を有することを特徴としている。また、互いに隣接
する在来線の駅の一群を一つの駅とみなしてその一群の
いずれかの駅から出場したときは再入場できないとき
に、優等列車用の改札口を経由してその一群の中の一駅
に入場するときのその改札口に設置される自動改札機に
おいて、前記本体に、その本体の設置されている駅を含
む前記一群の各駅から出場可能な乗車券が挿入されたと
き、その乗車券にその一群に隣接する乗車券の発駅寄り
の駅の入場データを書込んで返却する制御手段を有する
ことを特徴としている。
【００１０】
【作用】上記構成において、制御手段は、本体にその本
体の設置されている駅、又は一群の各駅から出場可能な
乗車券が挿入されたときに、その乗車券にその本体の設
置されている駅に隣接する乗車券の発駅寄りの駅、又は
その一群に隣接する乗車券の発駅寄りの駅の入場データ
を書込んで返却する。
体の設置されている駅、又は一群の各駅から出場可能な
乗車券が挿入されたときに、その乗車券にその本体の設
置されている駅に隣接する乗車券の発駅寄りの駅、又は
その一群に隣接する乗車券の発駅寄りの駅の入場データ
を書込んで返却する。
【００１１】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１は、一実施例に係る本体の斜視図であって、
上記図４の優等列車用の本体Ｇ1 ，Ｇ1 …が示されてい
る。各本体Ｇ1 ，Ｇ1 …は同一構成であるので、ハ駅に
設置されている本体Ｇ1 を中心に説明する。
する。図１は、一実施例に係る本体の斜視図であって、
上記図４の優等列車用の本体Ｇ1 ，Ｇ1 …が示されてい
る。各本体Ｇ1 ，Ｇ1 …は同一構成であるので、ハ駅に
設置されている本体Ｇ1 を中心に説明する。
【００１２】本体Ｇ1 は、周知の自動改札機と同様に、
改札通路Ｐの入口側の端部上面に乗車券（図示せず）の
挿入口１を有するとともに、改札通路Ｐの出口側の上面
に乗車券の排出口２が設けられている。
改札通路Ｐの入口側の端部上面に乗車券（図示せず）の
挿入口１を有するとともに、改札通路Ｐの出口側の上面
に乗車券の排出口２が設けられている。
【００１３】挿入口１と排出口２との間の本体Ｇ1 内に
は、図示しないカードハンドラが設けられていて、挿入
口１から挿入された乗車券を排出口２に搬送させるとと
もに、その搬送中に乗車券に記録されているデータを読
取り、また、新たなデータを書込む磁気ヘッドや印字す
るためのサーマルヘッド等が設けられている。
は、図示しないカードハンドラが設けられていて、挿入
口１から挿入された乗車券を排出口２に搬送させるとと
もに、その搬送中に乗車券に記録されているデータを読
取り、また、新たなデータを書込む磁気ヘッドや印字す
るためのサーマルヘッド等が設けられている。
【００１４】図中、Ｄはドアであって、改札通路Ｐを開
放して利用者の通過を許可したり、改札通路Ｐを閉じて
利用者の通過を阻止できるように構成されている。
放して利用者の通過を許可したり、改札通路Ｐを閉じて
利用者の通過を阻止できるように構成されている。
【００１５】図中Ｃは、本体Ｇ1 を統括的に制御するマ
イクロコンピュータを中心に構成された本体Ｇ1 内に設
けられた制御器であり、図２には、その制御器Ｃの電気
的構成を示すブロック図が示されている。すなわち、こ
の制御器Ｃは、ＲＯＭ１０に格納されているシステムプ
ログラムとＲＡＭ１１に格納されているワーキングデー
タとを用いて演算処理する中央処理部（ＣＰＵ）１２を
有している。
イクロコンピュータを中心に構成された本体Ｇ1 内に設
けられた制御器であり、図２には、その制御器Ｃの電気
的構成を示すブロック図が示されている。すなわち、こ
の制御器Ｃは、ＲＯＭ１０に格納されているシステムプ
ログラムとＲＡＭ１１に格納されているワーキングデー
タとを用いて演算処理する中央処理部（ＣＰＵ）１２を
有している。
【００１６】ＣＰＵ１２は、Ｉ／Ｏユニット１３を介し
てカードハンドラ１４（図１には図示せず）と、ドアＤ
を駆動するためのドアドライバ１５とが接続されてい
る。なお、Ｉ／Ｏユニット１３には、人間検知器のセン
サアンプやその他のドライバが接続されているがここで
は省略されている。
てカードハンドラ１４（図１には図示せず）と、ドアＤ
を駆動するためのドアドライバ１５とが接続されてい
る。なお、Ｉ／Ｏユニット１３には、人間検知器のセン
サアンプやその他のドライバが接続されているがここで
は省略されている。
【００１７】次に、図３のフローチャートを用いて本実
施例に係る自動改札機の制御動作を説明する。
施例に係る自動改札機の制御動作を説明する。
【００１８】今、利用者が図４の鎖線で示されるよう
に、優等列車に乗車してハ駅で下車し、このハ駅で在来
線Ｌ0 のホ駅で出場しようとしているものとし、また、
その利用者はホ駅までの有効な乗車券を所持しているも
のとする。
に、優等列車に乗車してハ駅で下車し、このハ駅で在来
線Ｌ0 のホ駅で出場しようとしているものとし、また、
その利用者はホ駅までの有効な乗車券を所持しているも
のとする。
【００１９】利用者によって、上述の乗車券がハ駅の本
体Ｇ1 の挿入口１に挿入されると（ステップ１００肯
定。以下、ステップをＳとする。）、乗車券に記録され
ているデータが読取られてＲＡＭ１１内に格納され、Ｃ
ＰＵ１２の演算処理に供される（Ｓ１０２）。
体Ｇ1 の挿入口１に挿入されると（ステップ１００肯
定。以下、ステップをＳとする。）、乗車券に記録され
ているデータが読取られてＲＡＭ１１内に格納され、Ｃ
ＰＵ１２の演算処理に供される（Ｓ１０２）。
【００２０】演算処理の結果、ハ駅からの出場が可能で
あれば、後述するようにドアＤが開かれて（本体Ｇ1 が
ノーマルオープン型のときはそのまま）、利用者はハ駅
の在来線側に入場できる。もちろん、ハ駅からの出場が
拒否されたとき、つまり優等列車の運賃等の条件がハ駅
までの条件を満たしていないときは、ドアＤが閉じられ
て異常処理がなされる（Ｓ１０４否定）。
あれば、後述するようにドアＤが開かれて（本体Ｇ1 が
ノーマルオープン型のときはそのまま）、利用者はハ駅
の在来線側に入場できる。もちろん、ハ駅からの出場が
拒否されたとき、つまり優等列車の運賃等の条件がハ駅
までの条件を満たしていないときは、ドアＤが閉じられ
て異常処理がなされる（Ｓ１０４否定）。
【００２１】さて、ハ駅からの出場が可能であり（Ｓ１
０４肯定）、そして、そのハ駅が、大都市圏に設けられ
ているような互いに隣接する駅の一群を一駅とみなされ
る駅に含まれていて、その一群のいずれかの駅から出場
したときに再入場できないものであるときは（Ｓ１０６
肯定。図４の一点鎖線枠内参照）、この一群の一つ手前
の駅であるイ駅、つまりこの一群に隣接する乗車券の発
駅寄りのイ駅の入場データ「１１−４入場」が乗車券に
書込まれて排出口２から返却されるとともに、ハ駅の在
来線側への入場が許可される（Ｓ１０８、Ｓ１１２）。
０４肯定）、そして、そのハ駅が、大都市圏に設けられ
ているような互いに隣接する駅の一群を一駅とみなされ
る駅に含まれていて、その一群のいずれかの駅から出場
したときに再入場できないものであるときは（Ｓ１０６
肯定。図４の一点鎖線枠内参照）、この一群の一つ手前
の駅であるイ駅、つまりこの一群に隣接する乗車券の発
駅寄りのイ駅の入場データ「１１−４入場」が乗車券に
書込まれて排出口２から返却されるとともに、ハ駅の在
来線側への入場が許可される（Ｓ１０８、Ｓ１１２）。
【００２２】また、ハ駅が上述した一群の駅に含まれて
いないときは、ハ駅の一つの手前の駅であるロ駅、つま
りハ駅に隣接する乗車券の発駅寄りのロ駅の入場データ
「１１−５入場」が乗車券に書込まれて排出口２から返
却されるとともに、ハ駅の在来線側への入場が許可され
る（Ｓ１１６否定、Ｓ１１０、Ｓ１１２）。
いないときは、ハ駅の一つの手前の駅であるロ駅、つま
りハ駅に隣接する乗車券の発駅寄りのロ駅の入場データ
「１１−５入場」が乗車券に書込まれて排出口２から返
却されるとともに、ハ駅の在来線側への入場が許可され
る（Ｓ１１６否定、Ｓ１１０、Ｓ１１２）。
【００２３】ハ駅の在来線側に入場した利用者は、在来
線Ｌ0 を利用してホ駅で下車し、ホ駅の本体Ｇ0 から出
場することになる。この際、ホ駅の本体Ｇ0 は、挿入さ
れた乗車券に記録されている入場データ「１１−４入
場」又は「１１−５入場」は、従来の在来線の入場デー
タと同じであるので、その入場データを用いて従来同様
の改札処理を行うことができる。
線Ｌ0 を利用してホ駅で下車し、ホ駅の本体Ｇ0 から出
場することになる。この際、ホ駅の本体Ｇ0 は、挿入さ
れた乗車券に記録されている入場データ「１１−４入
場」又は「１１−５入場」は、従来の在来線の入場デー
タと同じであるので、その入場データを用いて従来同様
の改札処理を行うことができる。
【００２４】以上のように、本実施例に係る自動改札機
は、優等列車線が新設されてその優等列車用の自動改札
機が設けられても、在来線用の自動改札機をそのままう
運用することができる。
は、優等列車線が新設されてその優等列車用の自動改札
機が設けられても、在来線用の自動改札機をそのままう
運用することができる。
【００２５】なお、上述の実施例では、優等列車線Ｌ1
が新設される例を示した、本発明に係る本体Ｇ1 は、在
来線に特急列車等の特別列車を走行させるときに、その
特別列車の停車する駅のホームを普通列車のホームと区
分し、特別列車用のホームと普通列車用のホームとの間
に設けられる改札口に設ける場合にも適用することがで
きる。したがって、本発明の優等列車用の改札口という
ときは、このような改札口も含んでいる。
が新設される例を示した、本発明に係る本体Ｇ1 は、在
来線に特急列車等の特別列車を走行させるときに、その
特別列車の停車する駅のホームを普通列車のホームと区
分し、特別列車用のホームと普通列車用のホームとの間
に設けられる改札口に設ける場合にも適用することがで
きる。したがって、本発明の優等列車用の改札口という
ときは、このような改札口も含んでいる。
【００２６】
【発明の効果】本発明に係る自動改札機は、本体に、そ
の本体の設置されている駅から出場可能な乗車券が挿入
されたとき、その乗車券にその本体の設置されている駅
に隣接する乗車券の発駅寄りの駅の入場データを書込ん
で返却するようにしたので、又は、本体に、その本体の
設置されている駅を含む一群の各駅から出場可能な乗車
券が挿入されたとき、その乗車券にその一群に隣接する
乗車券の発駅寄りの駅の入場データを書込んで返却する
ようにしたので、優等列車線が新設されてその優等列車
用の自動改札機が設けられても、在来線用の自動改札機
をそのままう運用することができる。
の本体の設置されている駅から出場可能な乗車券が挿入
されたとき、その乗車券にその本体の設置されている駅
に隣接する乗車券の発駅寄りの駅の入場データを書込ん
で返却するようにしたので、又は、本体に、その本体の
設置されている駅を含む一群の各駅から出場可能な乗車
券が挿入されたとき、その乗車券にその一群に隣接する
乗車券の発駅寄りの駅の入場データを書込んで返却する
ようにしたので、優等列車線が新設されてその優等列車
用の自動改札機が設けられても、在来線用の自動改札機
をそのままう運用することができる。
【図１】本発明の一実施例に係る本体の斜視図である。
【図２】制御器の電気的構成を示すブロック図である。
【図３】制御動作を示すフローチャートである。
【図４】路線図の一例である。
Ｇ1 自動改札機の本体（本体） Ｄ ドア Ｃ 制御器 Ｐ 改札通路 １ 挿入口 ２ 排出口
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) G07B 15/00 G07B 11/00
Claims (2)
- 【請求項１】 優等列車用の改札口を経由して在来線に
入場するときのその改札口に設置される自動改札機にお
いて、 前記自動改札機の本体に、その自動改札機の本体の設置
されている駅から出場可能な乗車券が挿入されたとき、
その乗車券にその自動改札機の本体の設置されている駅
に隣接する乗車券の発駅寄りの駅の入場データを書込ん
で返却する制御手段を有することを特徴とする自動改札
機。 - 【請求項２】 互いに隣接する在来線の駅の一群を一つ
の駅とみなしてその一群のいずれかの駅から出場したと
きは再入場できないときに、優等列車用の改札口を経由
してその一群の中の一駅に入場するときのその改札口に
設置される自動改札機において、 前記自動改札機の本体に、その自動改札機の本体の設置
されている駅を含む前記一群の各駅から出場可能な乗車
券が挿入されたとき、その乗車券にその一群に隣接する
乗車券の発駅寄りの駅の入場データを書込んで返却する
制御手段を有することを特徴とする自動改札機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27697194A JP3333650B2 (ja) | 1994-10-17 | 1994-10-17 | 自動改札機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27697194A JP3333650B2 (ja) | 1994-10-17 | 1994-10-17 | 自動改札機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08115444A JPH08115444A (ja) | 1996-05-07 |
| JP3333650B2 true JP3333650B2 (ja) | 2002-10-15 |
Family
ID=17576971
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27697194A Expired - Fee Related JP3333650B2 (ja) | 1994-10-17 | 1994-10-17 | 自動改札機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3333650B2 (ja) |
-
1994
- 1994-10-17 JP JP27697194A patent/JP3333650B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08115444A (ja) | 1996-05-07 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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