JP2710300B2 - 自動改札機 - Google Patents
自動改札機Info
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- JP2710300B2 JP2710300B2 JP18763893A JP18763893A JP2710300B2 JP 2710300 B2 JP2710300 B2 JP 2710300B2 JP 18763893 A JP18763893 A JP 18763893A JP 18763893 A JP18763893 A JP 18763893A JP 2710300 B2 JP2710300 B2 JP 2710300B2
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- Japan
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- automatic ticket
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動改札機に係り、特
に、乗継駅に設置される各社専用の自動改札機又は乗継
用の１ラッチ型自動改札機に関する。
に、乗継駅に設置される各社専用の自動改札機又は乗継
用の１ラッチ型自動改札機に関する。
【０００２】
【従来の技術】近時、自動改札機が普及し、図４に示さ
れるような、Ａ社線とＢ社線の乗継可能な甲駅にも、各
社専用自動改札機本体ａ1 ，ａ2 の他に、連絡改札口に
１ラッチ型自動改札機本体（以下、自動改札機本体を本
体という）ａが設置されるようになってきている。
れるような、Ａ社線とＢ社線の乗継可能な甲駅にも、各
社専用自動改札機本体ａ1 ，ａ2 の他に、連絡改札口に
１ラッチ型自動改札機本体（以下、自動改札機本体を本
体という）ａが設置されるようになってきている。
【０００３】この本体ａで有効に自動改札が行われるた
めには、連絡乗車券のように１枚の乗車券で乗継条件を
満たしていれば自動改札が行われる他に、２枚組の乗車
券の場合、例えば、Ａ社線からＢ社線に乗継ぐ場合であ
って、甲駅におけるＡ社線で降車可能な乗車券（降車
券）とＢ社線で乗車可能な乗車券（前途券）とで始めて
自動改札が行われるように構成されている。
めには、連絡乗車券のように１枚の乗車券で乗継条件を
満たしていれば自動改札が行われる他に、２枚組の乗車
券の場合、例えば、Ａ社線からＢ社線に乗継ぐ場合であ
って、甲駅におけるＡ社線で降車可能な乗車券（降車
券）とＢ社線で乗車可能な乗車券（前途券）とで始めて
自動改札が行われるように構成されている。
【０００４】したがって、利用者（乗客）が、Ａ社線の
有効な降車券（定期券を含む）又は精算券を持っていて
も、Ｂ社線の前途券を所持していなければ、利用者は本
体ａで自動改札を行うことができない。このことは、Ｂ
社線からＡ社線へ乗継ぐ場合も同様である。
有効な降車券（定期券を含む）又は精算券を持っていて
も、Ｂ社線の前途券を所持していなければ、利用者は本
体ａで自動改札を行うことができない。このことは、Ｂ
社線からＡ社線へ乗継ぐ場合も同様である。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記従来の１ラッチ型
の自動改札機においては、連絡乗車券又は降車券と前途
券との２枚組の乗車券が挿入されたときに、自動改札が
行なわれるので、例えば、連絡乗車券又は降車券と前途
券との２枚組の乗車券を所持していない利用者は、図４
の実線矢印又は鎖線矢印で示される利用者の甲駅におけ
る行動は不可能で、利用者に不便さを強いていた。
の自動改札機においては、連絡乗車券又は降車券と前途
券との２枚組の乗車券が挿入されたときに、自動改札が
行なわれるので、例えば、連絡乗車券又は降車券と前途
券との２枚組の乗車券を所持していない利用者は、図４
の実線矢印又は鎖線矢印で示される利用者の甲駅におけ
る行動は不可能で、利用者に不便さを強いていた。
【０００６】上記実線矢印の利用者の行動は、Ｂ社線を
利用するときに、Ａ社専用の本体ａ1 及び乗継用の本体
ａを経由することを示し、また、鎖線矢印の利用者の行
動は、Ａ社線を下車し、本体ａ及びＢ社専用の本体ａ2
から出場することを示している。
利用するときに、Ａ社専用の本体ａ1 及び乗継用の本体
ａを経由することを示し、また、鎖線矢印の利用者の行
動は、Ａ社線を下車し、本体ａ及びＢ社専用の本体ａ2
から出場することを示している。
【０００７】ところで、両社の本体ａ１，ａ２が近接し
ているときは、それほど利用者に不便とならないが、両
社の本体ａ１，ａ２ の中間に建物等があって遠回りしな
ければならない場合は、利用者に大変な不便を強いるこ
とになってしまう。
ているときは、それほど利用者に不便とならないが、両
社の本体ａ１，ａ２ の中間に建物等があって遠回りしな
ければならない場合は、利用者に大変な不便を強いるこ
とになってしまう。
【０００８】このような不便さを解消するために、例え
ば、Ｂ社線の前途券を有している利用者は、Ａ社線の入
場券を購入して実線矢印の行動をとることも可能であ
り、また、Ｂ社線の前途券を有しない利用者は、Ｂ社線
の入場券を購入（Ａ社の構内に設置されている自動精算
機で購入する。）して鎖線矢印の行動をとることも可能
である。
ば、Ｂ社線の前途券を有している利用者は、Ａ社線の入
場券を購入して実線矢印の行動をとることも可能であ
り、また、Ｂ社線の前途券を有しない利用者は、Ｂ社線
の入場券を購入（Ａ社の構内に設置されている自動精算
機で購入する。）して鎖線矢印の行動をとることも可能
である。
【０００９】しかし、このように、利用者に入場券を購
入させることは、利用者に経済的な負担と余分な時間を
強いることとなるので好ましくない。
入させることは、利用者に経済的な負担と余分な時間を
強いることとなるので好ましくない。
【００１０】そこで、本発明は、上記欠点を解決するた
めになされたものであって、その目的は、乗継駅におけ
る利用者の利便を向上させるようにした自動改札機を提
供することにある。
めになされたものであって、その目的は、乗継駅におけ
る利用者の利便を向上させるようにした自動改札機を提
供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】本発明に係る自動改札機
は、上記目的を達成するために、本体に挿入された乗車
券のデータを基に演算処理して自動改札を行う自動改札
機において、自社線（Ａ社線）と他社線（Ｂ社線）との
同一駅（甲駅）内における自社線（Ａ社線）側の本体
（ａ 1 又はａ）で書込まれた入場又は出場のデータを抽
出する抽出手段と、その抽出手段により抽出されたデー
タが所定時間以内に書込まれているときは、前記自社線
（Ａ社線）と他社線（Ｂ社線）との同一駅（甲駅）内に
おける他社線（Ｂ社線）側の本体（ａ又はａ 2 ）に挿入
された乗車券を処理せずに通過の許可を行う改札制御手
段とを有することを特徴としている。
は、上記目的を達成するために、本体に挿入された乗車
券のデータを基に演算処理して自動改札を行う自動改札
機において、自社線（Ａ社線）と他社線（Ｂ社線）との
同一駅（甲駅）内における自社線（Ａ社線）側の本体
（ａ 1 又はａ）で書込まれた入場又は出場のデータを抽
出する抽出手段と、その抽出手段により抽出されたデー
タが所定時間以内に書込まれているときは、前記自社線
（Ａ社線）と他社線（Ｂ社線）との同一駅（甲駅）内に
おける他社線（Ｂ社線）側の本体（ａ又はａ 2 ）に挿入
された乗車券を処理せずに通過の許可を行う改札制御手
段とを有することを特徴としている。
【００１２】
【作用】上記構成において、抽出手段は、自社線（Ａ社
線）と他社線（Ｂ社線）との同一駅（甲駅）内における
自社線（Ａ社線）側の本体（ａ 1 又はａ）で書込まれた
入場又は出場のデータを抽出する。また、改札制御手段
は、抽出手段により抽出されたデータが所定時間以内に
書込まれているときは、前記自社線（Ａ社線）と他社線
（Ｂ社線）との同一駅（甲駅）内における他社線（Ｂ社
線）側の本体（ａ又はａ 2 ）に挿入された乗車券を処理
せずに通過の許可を行う。
線）と他社線（Ｂ社線）との同一駅（甲駅）内における
自社線（Ａ社線）側の本体（ａ 1 又はａ）で書込まれた
入場又は出場のデータを抽出する。また、改札制御手段
は、抽出手段により抽出されたデータが所定時間以内に
書込まれているときは、前記自社線（Ａ社線）と他社線
（Ｂ社線）との同一駅（甲駅）内における他社線（Ｂ社
線）側の本体（ａ又はａ 2 ）に挿入された乗車券を処理
せずに通過の許可を行う。
【００１３】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する、図１は、本体ａの一部を断面して示した正面図で
ある。なお、本体ａ1 ，ａ2 も同一構成なので、以下、
本体ａを中心に説明する。
する、図１は、本体ａの一部を断面して示した正面図で
ある。なお、本体ａ1 ，ａ2 も同一構成なので、以下、
本体ａを中心に説明する。
【００１４】本体ａの一端側（図示の例では右側）の上
部には、乗車券イの挿入口１０が設けられているととも
に、他端側の上部で、少し中央寄りには乗車券イを排出
する排出口１１が設けられている。そして、挿入口１０
と排出口１１との間の本体ａ内には、挿入口１０から挿
入された乗車券イを所定方向へ位置決め整列させる整列
搬送路１２と、読取ヘッドＨ1 ，書込ヘッドＨ2 及びベ
リファイ用ヘッドＨ3を有する主搬送路１３と、乗車券
イを返却するための返却搬送路１４とからなる搬送路１
５が設けられていて、これら搬送路はモータＭによって
回転駆動されるように構成されている。
部には、乗車券イの挿入口１０が設けられているととも
に、他端側の上部で、少し中央寄りには乗車券イを排出
する排出口１１が設けられている。そして、挿入口１０
と排出口１１との間の本体ａ内には、挿入口１０から挿
入された乗車券イを所定方向へ位置決め整列させる整列
搬送路１２と、読取ヘッドＨ1 ，書込ヘッドＨ2 及びベ
リファイ用ヘッドＨ3を有する主搬送路１３と、乗車券
イを返却するための返却搬送路１４とからなる搬送路１
５が設けられていて、これら搬送路はモータＭによって
回転駆動されるように構成されている。
【００１５】図１中、Ｄは改札通路を開閉するためのド
アであり、また、Ｗは主搬送路１３と返却搬送路１４と
の間に設けられたウイングであり、これらは本体ａを統
括的に制御するマイクロコンピュータからなる制御器Ｃ
により制御されるように構成されている。なお、図１
中、１６は、ウイングＷが上昇したときに乗車券イを本
体ａ内に回収するための回収箱である。
アであり、また、Ｗは主搬送路１３と返却搬送路１４と
の間に設けられたウイングであり、これらは本体ａを統
括的に制御するマイクロコンピュータからなる制御器Ｃ
により制御されるように構成されている。なお、図１
中、１６は、ウイングＷが上昇したときに乗車券イを本
体ａ内に回収するための回収箱である。
【００１６】制御器Ｃの電気的構成は、図２に示されて
いる。この制御機Ｃは、ＲＯＭ２０に格納されているシ
ステムプログラムとＲＡＭ２１に格納されているワーキ
ングデータとを用いて演算処理する中央処理部（ＣＰ
Ｕ）２２を有している。そして、このＣＰＵ２２は、Ｉ
／Ｏユニット２３を介して読取ヘッドＨ1 からのデータ
を取込むためのリードドライバ２４と、ＣＰＵ２２で演
算した結果の新たなデータを書込むための書込ヘッドＨ
2 を駆動するライトドライバ２５と、書込まれた新たな
データを確認するために読取るベリファイ用ヘッドＨ3
からのデータを取込むベリファイリードドライバ２６
と、ドアＤを駆動するためのドアドライバ２７と、ウイ
ングＷを駆動するためのウイングドライバ２８とを接続
している。
いる。この制御機Ｃは、ＲＯＭ２０に格納されているシ
ステムプログラムとＲＡＭ２１に格納されているワーキ
ングデータとを用いて演算処理する中央処理部（ＣＰ
Ｕ）２２を有している。そして、このＣＰＵ２２は、Ｉ
／Ｏユニット２３を介して読取ヘッドＨ1 からのデータ
を取込むためのリードドライバ２４と、ＣＰＵ２２で演
算した結果の新たなデータを書込むための書込ヘッドＨ
2 を駆動するライトドライバ２５と、書込まれた新たな
データを確認するために読取るベリファイ用ヘッドＨ3
からのデータを取込むベリファイリードドライバ２６
と、ドアＤを駆動するためのドアドライバ２７と、ウイ
ングＷを駆動するためのウイングドライバ２８とを接続
している。
【００１７】なお、ＣＰＵ２２には、Ｉ／Ｏユニット２
３を介してモータＭのドライバ等の各種の機器が接続さ
れているが、ここでは省略されている。
３を介してモータＭのドライバ等の各種の機器が接続さ
れているが、ここでは省略されている。
【００１８】次に、図３のフローチャートを用いて、本
実施例に係る自動改札機の制御動作について説明する。
今、図４に示される甲駅において、利用者が、Ａ社線側
から入場、又はＡ社線から下車してＢ社線側に移動し、
Ｂ社線に入場、又はＢ社線側から出場するものとする。
実施例に係る自動改札機の制御動作について説明する。
今、図４に示される甲駅において、利用者が、Ａ社線側
から入場、又はＡ社線から下車してＢ社線側に移動し、
Ｂ社線に入場、又はＢ社線側から出場するものとする。
【００１９】まず、Ｂ社線用の乗車券イが本体ａ1 で処
理された後、本体ａの挿入口１０に挿入されたものとす
る（ステップ１００肯定。以下、ステップをＳとす
る。）。挿入された乗車券イから読取ヘッドＨ2 を介し
て読取られたデータ中に、既に、甲駅の他の本体（この
場合は本体ａ1 ）で入場データが書込まれており、かつ
その書込みから所定時間、例えば５分間経過していなけ
れば、その乗車券イを無処理とし、排出口１１から返却
する。そして、ドアＤを開にして利用者を通過させる
（Ｓ１０２肯定、Ｓ１０４否定、Ｓ１０６、Ｓ１０
８）。なお、本体ａ1 の改札処理は後述のＳ１０２否
定、Ｓ１１０、Ｓ１１２肯定により処理される。
理された後、本体ａの挿入口１０に挿入されたものとす
る（ステップ１００肯定。以下、ステップをＳとす
る。）。挿入された乗車券イから読取ヘッドＨ2 を介し
て読取られたデータ中に、既に、甲駅の他の本体（この
場合は本体ａ1 ）で入場データが書込まれており、かつ
その書込みから所定時間、例えば５分間経過していなけ
れば、その乗車券イを無処理とし、排出口１１から返却
する。そして、ドアＤを開にして利用者を通過させる
（Ｓ１０２肯定、Ｓ１０４否定、Ｓ１０６、Ｓ１０
８）。なお、本体ａ1 の改札処理は後述のＳ１０２否
定、Ｓ１１０、Ｓ１１２肯定により処理される。
【００２０】したがって、Ｂ社線の利用者はＡ社線の構
内を経由してＢ社線に乗車でき、利用者は、時間的にも
距離的にも利益を受けることができる。
内を経由してＢ社線に乗車でき、利用者は、時間的にも
距離的にも利益を受けることができる。
【００２１】Ａ社線の構内に入場してから所定時間経過
しているときは（Ｓ１０４肯定）、例えば、１時間も経
過しているときは、Ａ社線に乗車できる資格を有してい
ないにもかかわらず、Ａ社線に乗車してきたことも考え
られるので、この場合は、異常処理として本体ａのドア
Ｄは閉じられる。
しているときは（Ｓ１０４肯定）、例えば、１時間も経
過しているときは、Ａ社線に乗車できる資格を有してい
ないにもかかわらず、Ａ社線に乗車してきたことも考え
られるので、この場合は、異常処理として本体ａのドア
Ｄは閉じられる。
【００２２】次に、Ａ社線を下車した利用者がＢ社線の
本体ａ2 から出場する例について説明する。
本体ａ2 から出場する例について説明する。
【００２３】この場合、本体ａに挿入された乗車券イに
は、出場データがないので、本体ａにおいて出場データ
が書込ヘッドＨ2 を介して書込まれ、排出口１１から返
却される（Ｓ１０２否定、Ｓ１１０、Ｓ１１２肯定）。
は、出場データがないので、本体ａにおいて出場データ
が書込ヘッドＨ2 を介して書込まれ、排出口１１から返
却される（Ｓ１０２否定、Ｓ１１０、Ｓ１１２肯定）。
【００２４】そして、本体ａを通過してから所定時間内
に本体ａ2 に挿入されると、乗車券イは無処理となり、
回収箱１６に回収（乗車券イが定期券のときは返却）さ
れ、ドアＤが開かれる（Ｓ１０４否定、Ｓ１０６、Ｓ１
０８）。したがって、利用者は、時間的、距離的に有利
に改札を行うことが可能となる。
に本体ａ2 に挿入されると、乗車券イは無処理となり、
回収箱１６に回収（乗車券イが定期券のときは返却）さ
れ、ドアＤが開かれる（Ｓ１０４否定、Ｓ１０６、Ｓ１
０８）。したがって、利用者は、時間的、距離的に有利
に改札を行うことが可能となる。
【００２５】本体ａを通過してから所定時間を越えると
きは、上述と同様に異常処理に付される（Ｓ１０４肯
定）。
きは、上述と同様に異常処理に付される（Ｓ１０４肯
定）。
【００２６】また、本体ａ1 から入場してＡ社線に乗車
する場合、又はＡ社線から下車して本体ａ1 から出場す
る際は、通常の改札処理に付される（Ｓ１０２否定、Ｓ
１１０、Ｓ１１２否定、Ｓ１１４）。
する場合、又はＡ社線から下車して本体ａ1 から出場す
る際は、通常の改札処理に付される（Ｓ１０２否定、Ｓ
１１０、Ｓ１１２否定、Ｓ１１４）。
【００２７】なお、上述の例は、Ａ社線側からＢ社線側
へ移動するときを示したが、Ｂ社線側からＡ社線側に移
動するときも同様に行なわれる。
へ移動するときを示したが、Ｂ社線側からＡ社線側に移
動するときも同様に行なわれる。
【００２８】
【発明の効果】本発明に係る自動改札機は、本体に挿入
された乗車券のデータを基に演算処理して自動改札を行
う自動改札機において、自社線（Ａ社線）と他社線（Ｂ
社線）との同一駅（甲駅）内における自社線（Ａ社線）
側の本体（ａ 1 又はａ）で書込まれた入場又は出場のデ
ータを抽出する抽出手段と、その抽出手段により抽出さ
れたデータが所定時間以内に書込まれているときは、前
記自社線（Ａ社線）と他社線（Ｂ社線）との同一駅（甲
駅）内における他社線（Ｂ社線）側の本体（ａ又は
ａ 2 ）に挿入された乗車券を処理せずに通過の許可を行
う改札制御手段とからなるので、利用者は、他社線の本
体を利用して入場又は出場でき、時間的、距離的に有利
となる特長がある。
された乗車券のデータを基に演算処理して自動改札を行
う自動改札機において、自社線（Ａ社線）と他社線（Ｂ
社線）との同一駅（甲駅）内における自社線（Ａ社線）
側の本体（ａ 1 又はａ）で書込まれた入場又は出場のデ
ータを抽出する抽出手段と、その抽出手段により抽出さ
れたデータが所定時間以内に書込まれているときは、前
記自社線（Ａ社線）と他社線（Ｂ社線）との同一駅（甲
駅）内における他社線（Ｂ社線）側の本体（ａ又は
ａ 2 ）に挿入された乗車券を処理せずに通過の許可を行
う改札制御手段とからなるので、利用者は、他社線の本
体を利用して入場又は出場でき、時間的、距離的に有利
となる特長がある。
【図１】本体の概略構成図である。
【図２】本体の電気的構成を示すブロック図である。
【図３】本体の改札動作を示すフローチャートである。
【図４】乗継駅の説明図である。
ａ，ａ1 ，ａ2 自動改札機の本体（本体） Ｃ 制御器（改札制御手段）
Claims (1)
- 【請求項１】 自動改札機の本体に挿入された乗車券の
データを基に演算処理して自動改札を行う自動改札機に
おいて、自社線（Ａ社線）と他社線（Ｂ社線）との同一駅（甲
駅）内における自社線（Ａ社線）側の 自動改札機の本体
（ａ 1 又はａ）で書込まれた入場又は出場のデータを抽
出する抽出手段と、 前記抽出手段により抽出されたデータが所定時間以内に
書込まれているときは、前記自社線（Ａ社線）と他社線
（Ｂ社線）との同一駅（甲駅）内における他社線（Ｂ社
線）側の自動改札機の本体（ａ又はａ 2 ）に挿入された
乗車券を処理せずに通過の許可を行う改札制御手段と、 を有することを特徴とする自動改札機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18763893A JP2710300B2 (ja) | 1993-06-30 | 1993-06-30 | 自動改札機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18763893A JP2710300B2 (ja) | 1993-06-30 | 1993-06-30 | 自動改札機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0721417A JPH0721417A (ja) | 1995-01-24 |
| JP2710300B2 true JP2710300B2 (ja) | 1998-02-10 |
Family
ID=16209622
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18763893A Expired - Lifetime JP2710300B2 (ja) | 1993-06-30 | 1993-06-30 | 自動改札機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2710300B2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04593A (ja) * | 1990-04-17 | 1992-01-06 | Omron Corp | 自動改札機の乗車券管理装置 |
| JP2559071Y2 (ja) * | 1991-04-05 | 1998-01-14 | 日本信号株式会社 | 連絡用自動改札機 |
-
1993
- 1993-06-30 JP JP18763893A patent/JP2710300B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0721417A (ja) | 1995-01-24 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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