JP3626528B2 - 自動改札機 - Google Patents

Description

【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は自動改札機に係り、特に、乗継駅に設置される１ラッチ型の自動改札機に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近時、自動改札機が普及し、図４に示されるような、Ａ社線とＢ社線の乗継可能な甲駅にも、各社専用の自動改札機の本体（以下、本体という）ａ_１ ，ａ_２ の他に、連絡改札口に１ラッチ型の本体ａが設置されるようになってきている。
【０００３】
この本体ａで有効に自動改札が行われるためには、連絡乗車券のように１枚の乗車券で乗継条件を満たしていれば自動改札が行われる他に、２枚組の乗車券の場合、例えば、Ａ社線からＢ社線に乗継ぐ場合であって、甲駅におけるＡ社線で降車可能な乗車券（降車券）とＢ社線で乗車可能な乗車券（前途券）とで始めて自動改札が行われるように構成されている。
【０００４】
したがって、利用者（乗客）が、Ａ社線の有効な降車券（定期券や回数券を含む）又は精算券を持っていても、Ｂ社線の前途券を所持していなければ、利用者は本体ａで自動改札を行うことができない。このことは、Ｂ社線からＡ社線へ通過する場合も同様である。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来の１ラッチ型の自動改札機においては、連絡乗車券又は降車券と前途券との２枚組の乗車券が挿入されたときに、自動改札が行なわれるので、例えば、連絡乗車券又は降車券と前途券との２枚組の乗車券を所持していない利用者は、図４の鎖線矢印で示される利用者の甲駅における行動は不可能で、利用者に不便を強いていた。
【０００６】
ところで、両社の本体ａ_１ ，ａ_２ が近接しているときは、それほど利用者に不便とならないが、両社の本体ａ_１ ，ａ_２ の中間に建物等があって遠回りしなければならない場合は、利用者に大変な不便を強いることになってしまう。
【０００７】
このような不便さを解消するために、例えば、Ｂ社線の前途券を有しない利用者は、Ｂ社線の入場券を購入（Ａ社の構内に設置されている自動精算機で購入する。）して鎖線矢印の行動をとることも可能である。
【０００８】
しかし、このように、利用者に入場券を購入させることは、利用者に経済的な負担と余分な時間を強いることとなるので好ましくない。
【０００９】
そこで、本発明は、上記欠点を解決するためになされたものであって、その目的は、乗継駅における利用者の利便を向上させるようにした自動改札機を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１に係る自動改札機は、上記目的を達成するために、自社線と他社線との連絡改札口に設置される自動改札機において、前記本体に設けられたスイッチと、そのスイッチが操作されたときに、前記本体をその本体に挿入された乗車券を返却する返却モードに設定する設定手段と、その設定手段により前記本体が返却モードに設定されているときに、自社線における降車条件を満たし、かつ他社線における乗車条件を満たさない乗車券がその本体に挿入されたとき、その乗車券に所定の入場データを記録してドアを開動作させるとともにドアを開動作させるとともにその乗車券を返却する制御手段とを有し、他社線の構内を経由して出場できるようにしたことを特徴としている。
本発明の請求項２に係る自動改札機は、上記目的を達成するために、自社線と他社線との連絡改札口に設置される自動改札機において、前記本体に設けられたスイッチと、前記本体に自社線における降車条件を満たし、かつ他社線における乗車条件を満たさない乗車券がその本体に挿入されたとき、その乗車券を所定時間その本体内に保持する保持手段と、その保持手段が乗車券を保持しているときに前記スイッチが操作されたとき、ドアを開動作させるとともに、前記本体に挿入された乗車券に所定の入場データを記録して返却する制御手段とを有し、他社線の構内を経由して出場できるようにしたことを特徴としている。
本発明の請求項３に係る自動改札機は、スイッチが操作されたときに点灯されるランプを本体に設けたことを特徴としている。
【００１１】
【作用】
上記構成において、制御手段は、設定手段により本体が返却モードに設定されているときに、自社線における降車条件を満たし、かつ他社線における乗車条件を満たさない乗車券がその本体に挿入されたとき、ドアを開動作させるとともにドアを開動作させるとともにその乗車券を返却する。また、自社線における降車条件を満たし、かつ他社線における乗車条件を満たさない乗車券がその本体に挿入されて、その乗車券が本体内に保持されているときにスイッチが操作されると、ドアを開動作させるとともにその乗車券を返却する。
【００１２】
【実施例】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する、図１は、本体ａの一部を断面して示した正面図である。
【００１３】
本体ａの一端側（図示の例では右側）の上部には、乗車券イの挿入口１０が設けられているとともに、他端側の上部で、少し中央寄りには乗車券イを排出する排出口１１が設けられている。そして、挿入口１０と排出口１１との間の本体ａ内には、挿入口１０から挿入された乗車券イを所定方向へ位置決め整列させる整列搬送路１２と、読取ヘッドＨ_１ ，書込ヘッドＨ_２ 及びベリファイ用ヘッドＨ_３ を有する主搬送路１３と、乗車券イを返却するための返却搬送路１４とからなる搬送路１５が設けられていて、これら搬送路はモータＭによって回転駆動されるように構成されている。
【００１４】
図１中、Ｄは改札通路を開閉するためのドアであり、また、Ｗは主搬送路１３と返却搬送路１４との間に設けられたウイングであり、これらは本体ａを統括的に制御するマイクロコンピュータからなる制御器Ｃにより制御されるように構成されている。なお、図１中、１６は、ウイングＷが上昇したときに乗車券イを本体ａ内に回収するための回収箱である。
【００１５】
図１中、Ｓは挿入口１０の上方の本体ａに設けられた押釦式のスイッチであり、また、Ｌはセンサ取付アームに設けられたランプである。
【００１６】
制御器Ｃの電気的構成は、図２に示されている。この制御機Ｃは、ＲＯＭ２０に格納されているシステムプログラムとＲＡＭ２１に格納されているワーキングデータとを用いて演算処理する中央処理部（ＣＰＵ）２２を有している。そして、このＣＰＵ２２は、Ｉ／Ｏユニット２３を介して読取ヘッドＨ_１ からのデータを取込むためのリードドライバ２４と、ＣＰＵ２２で演算した結果の新たなデータを書込むための書込ヘッドＨ_２ を駆動するライトドライバ２５と、書込まれた新たなデータを確認するために読取るベリファイ用ヘッドＨ_３ からのデータを取込むベリファイリードドライバ２６と、ドアＤを駆動するためのドアドライバ２７と、ウイングＷを駆動するためのウイングドライバ２８と、スイッチＳの信号を入力するためのスイッチ入力ドライバ２９と、ランプＬを点灯させるランプドライバ３０とを接続している。
【００１７】
なお、ＣＰＵ２２には、Ｉ／Ｏユニット２３を介してモータＭのドライバ等の各種の機器が接続されているが、ここでは省略されている。
【００１８】
次に、図３（ａ）のフローチャートを用いて、本実施例に係る自動改札機の制御動作について説明する。今、図４に示される甲駅において、利用者が、Ａ社線から下車してＢ社線側に移動し、Ｂ社線側から出場するものとする。
【００１９】
まず、利用者によりスイッチＳが押下される（ステップ１００肯定。以下、ステップをＳとする。）。これにより本体ａは返却モードに設定され、Ｂ社線の構内を通過して出場する利用者の存在を報知するためにランプＬが点灯される（Ｓ１０２）。
【００２０】
次いで、挿入口１０に乗車券イが挿入されると（Ｓ１０４肯定）、その乗車券イがＡ社線の甲駅における降車条件を満たしているか否かが判定される。そして、その判定が降車条件を満たしているときは（Ｓ１０６肯定）、ドアが開かれ（本体がノーマルオープン型のときはそのまま。したがって、本発明でドアを開動作させるというときは、このように予めドアが開かれているときも含んでいる。）、さらに乗車券イは排出口１１から返却される（Ｓ１０８）。その後、利用者が改札通路を一定距離進むと、本体ａは当初の通常の改札処理モードに復帰し、ランプＬは消灯する（Ｓ１１０）。
【００２１】
なお、降車条件を満たさない乗車券イが挿入されたときは（Ｓ１０６否定）、精算処理を必要とするので、ドアＤは閉じられ、利用者の通過は阻止される。
【００２２】
また、図３（ａ）のフローチャートには示されていないが、本体ａから返却された乗車券イがＢ社専用の本体ａ２ に挿入されると、乗車券イに記録された本体ａの入場データを基に出場が許可される。
【００２３】
以上のように、本実施例に係る自動改札機は、スイッチＳを押下して本体ａが返却モードに設定されると、挿入された乗車券イは回収箱１６に回収されることなく返却され、ドアＤが開かれるので、利用者は、他社線の構内を経由して出場でき、時間的、距離的に有利に改札を行うことが可能となる。
【００２４】
なお、上述の例は、Ａ社線側からＢ社線側へ移動するときを示したが、Ｂ社線側からＡ社線側に移動するときも同様に行なわれる。
【００２５】
図３（ｂ）は、本発明の他の実施例装置の制御動作を示すものであって、この場合は、図１に示されていないが、本体ａの読取ヘッドＨ２ 以降の主搬送路１３、又は返却搬送路１４に乗車券イを一時保持するためのソレノイドで駆動されるストッパが設けられる。したがって、この場合は、図２に示されていないが、Ｉ／Ｏユニット２３にはストッパを駆動制御するためのソレノイドドライバが接続される。
【００２６】
本実施例に係る自動改札機においては、降車条件を満たし、かつ乗継券でない乗車券イが本体ａに挿入されると（Ｓ２００肯定、Ｓ２０２否定）、その乗車券イは本体ａ内に上述したストッパにより一時保持される（Ｓ２０４）。
【００２７】
一時保持される時間は、例えば５秒間であり、その間にスイッチＳが押下されると（Ｓ２０８肯定）、上述の実施例と同様に、乗車券イは返却されるとともに、ドアＤが開かれ、またランプＬが点灯される（Ｓ２１０）。点灯したランプＬは利用者が改札通路を一定距離進むと消灯される（Ｓ２１２肯定、Ｓ２１４）。
【００２８】
したがって、本実施例においても、上述の実施例と同様に、利用者は他社線の構内を経由して出場でき、時間的、距離的に有利に改札を行うことが可能となる。
【００２９】
【発明の効果】
本発明の請求項１に係る自動改札機は、本体に設けられたスイッチと、そのスイッチが操作されたときに、挿入された乗車券を返却する返却モードに設定する設定手段と、その設定手段により本体が返却モードに設定されているときに、自社線における降車条件を満たし、かつ他社線における乗車条件を満たさない乗車券がその本体に挿入されたとき、その乗車券に所定の入場データを記録してドアを開動作させるとともにその乗車券を返却する制御手段とを有し、他社線の構内を経由して出場できるようにしたので、利用者は、他社線の構内を経由して出場でき、時間的、距離的に有利となる特長がある。
【００３０】
本発明の請求項２に係る自動改札機は、本体に設けられたスイッチと、前記本体に自社線における降車条件を満たし、かつ他社線における乗車条件を満たさない乗車券がその本体に挿入されたとき、その乗車券を所定時間その本体内に保持する保持手段と、その保持手段が乗車券を保持しているときに前記スイッチが操作されたとき、ドアを開動作させるとともに、前記本体に挿入された乗車券に所定の入場データを記録して返却する制御手段とを有し、他社線の構内を経由して出場できるようにしたので、利用者は、他社線の構内を経由して出場でき、時間的、距離的に有利となる特長がある。
本発明の請求項３に係る自動改札機は、スイッチが操作されたときにランプが点灯されるようにしたので、他社線の構内を経由して出場する利用者の存在を係員に報知することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本体の概略構成図である。
【図２】本体の電気的構成を示すブロック図である。
【図３】本体の改札動作を示すフローチャートである。
【図４】乗継駅の説明図である。
【符号の説明】
ａ 自動改札機の本体（本体）
Ｃ 制御器（制御手段）
Ｓ スイッチ
Ｌ ランプ
１０ 挿入口
１１ 排出口
イ 乗車券

Claims (3)

1. 自社線と他社線との連絡改札口に設置される自動改札機において、
   前記自動改札機の本体に設けられたスイッチと、
   前記スイッチが操作されたときに、前記自動改札機の本体をその自動改札機の本体に挿入された乗車券を返却する返却モードに設定する設定手段と、
   前記設定手段により前記自動改札機の本体が返却モードに設定されているときに、自社線における降車条件を満たし、かつ他社線における乗車条件を満たさない乗車券がその自動改札機の本体に挿入されたとき、その乗車券に所定の入場データを記録してドアを開動作させるとともにその乗車券を返却する制御手段と、
   を有し、他社線の構内を経由して出場できるようにしたことを特徴とする自動改札機。
2. 自社線と他社線との連絡改札口に設置される自動改札機において、
   前記自動改札機の本体に設けられたスイッチと、
   前記自動改札機の本体に自社線における降車条件を満たし、かつ他社線における乗車条件を満たさない乗車券がその自動改札機の本体に挿入されたとき、その乗車券を所定時間その自動改札機の本体内に保持する保持手段と、
   前記保持手段が乗車券を保持しているときに前記スイッチが操作されたとき、ドアを開動作させるとともに、前記自動改札機の本体に挿入された乗車券に所定の入場データを記録して返却する制御手段と、
   を有し、他社線の構内を経由して出場できるようにしたことを特徴とする自動改札機。
3. 前記スイッチが操作されたときに点灯されるランプを前記自動改札機の本体に設けたことを特徴とする請求項１又は２記載の自動改札機。

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