JPH1079060A - 自動改札機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 乗り継ぎ区間の複数の乗車券による下車を可
能にする。 【解決手段】 通常改札処理モードと乗り継ぎ処理モー
ドとを切り換えるスイッチと、スイッチ操作により乗り
継ぎ処理モードに設定する設定手段と、乗り継ぎ処理モ
ードに設定されているとき、挿入された着駅までの乗り
継ぎ区間の複数の乗車券により降車条件を満たすか否か
を判断し、判断結果に応じてドアの開閉を行うととも
に、乗車券の返却または回収を行う制御手段とを有し、
制御手段は、乗車券の種類に応じて精算処理、入出場処
理を行って乗車券を返却する機能を有することを特徴と
する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動改札機に係り、
乗り継ぎ区間の複数の乗車券により着駅までの運賃が不
足しているか否かの判定、不足している場合の精算、入
出場処理を行えるようにした自動改札機に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動改札機は集改札における省力化と、
乗降客の流れの円滑化に貢献し、その普及には目ざまし
いものがある。自動改札機の重要な機能の一つとして不
正乗車の防止がある。乗車券には、入場、出場に対応し
たフラグが用意されており、例えばこのフラグは、自動
改札機において、入場時にリセット状態からセット状態
へ、出場時にセット状態からリセット状態へ書換えられ
る（入出場処理）。つまり、乗車券のフラグは、乗車時
には事前にリセットされていること、降車時には事前に
セットされていることが自動改札の条件となる。したが
って、何らかの理由によりこのような入出場処理が行わ
れず、セット状態（入場したままの状態）になっている
乗車券では自動改札機から入場できず、また、リセット
状態（出場したままの状態）になっている乗車券では自
動改札機から出場できず、これにより不正乗車への一定
の歯止めの役割が果たされている。

【０００３】例えば、図７に示すように往路Ａ駅−Ｂ駅
間の定期券でＡ駅より乗車し、乗り越しによりＢ駅−Ｃ
駅間の乗り越し運賃ａ円を精算してＣ駅で下車した場合
を想定する。Ｃ駅で下車すると定期券のフラグはリセッ
トされる。復路Ｃ駅で料金の不足したｂ円（ａ＞ｂ）で
乗車券（近距離券）を購入して乗車し、Ａ駅で定期券で
下車しようとすると、定期券のフラグはリセットされた
状態のままであるため自動改札機のドアは閉となる。こ
れにより、不正乗車がチェックできることになる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、図７におい
て、復路、Ｃ駅で正規の料金ａ円でＣ駅−Ｂ駅間の近距
離券を購入して乗車し、Ａ駅で定期券で下車しようとす
ると、定期券のフラグはリセットされた状態にあるため
自動改札機のドアは閉となる。このように、乗り継ぎ区
間に対してそれぞれ正規の料金を払っている正常な乗車
行為であるのに自動改札機が閉となる事態が生じてしま
う。また、図７の場合において、復路、Ｃ駅でプリペイ
ドカードであるイオカード（商品名）（以下、単にイオ
カードと言う）を使って乗車した場合、乗車時には最低
料金しか引き落とされないため、Ａ駅で定期券で下車し
ようとすると、正規の料金を払う意志があっても料金不
足となるとともに、定期券の入出場処理が適正に行われ
ていないため自動改札機のドアは閉となってしまい、利
便性が損なわれることになる。

【０００５】本発明は上記課題を解決するためのもの
で、乗り継ぎ区間の複数の乗車券を持って下車しようと
した場合に適正に対応することが可能な自動改札機を提
供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明の自動改札機は、
通常改札処理モードと乗り継ぎ処理モードとを切り換え
るスイッチと、スイッチが操作されたときに自動改札機
本体を通常改札処理モードから乗り継ぎ処理モードに設
定する設定手段と、前記設定手段により自動改札機本体
が乗り継ぎ処理モードに設定されているとき、挿入され
た着駅までの乗り継ぎ区間の複数の乗車券により降車条
件を満たすか否かを判断し、判断結果に応じてドアの開
閉を行うとともに、乗車券の返却または回収を行う制御
手段とを有することを特徴とする。また、本発明の制御
手段は、乗車券の種類に応じて精算処理、入出場処理を
行って乗車券を返却する機能を有することを特徴とす
る。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て説明する。先ず、図１により本発明における自動改札
機の構成について説明する。図１は本発明の自動改札機
の一部を裁断して示した図である。本体ａの上部には、
乗車券の挿入口１０、排出口１１が設けられており、挿
入口１０と排出口１１との間には、挿入口１０から挿入
された乗車券を所定方向へ位置決め整列させる整列搬送
路１２と、読取ヘッドＨ₁ 、書込ヘッドＨ₂ 及びベリフ
ァイ用ヘッドＨ₃ を有する主搬送路１３と、乗車券を返
却するための返却搬送路１４とからなる搬送路１５が設
けられていて、これら搬送路はモータＭによって回転駆
動されるように構成されている。

【０００８】本体側面には改札通路を開閉するためのド
アＤが設けられ、乗車条件、降車条件を満たす乗車券で
あることが確認されたとき開放され、それ以外の場合に
は閉じて改札通路を閉鎖する。Ｗは主搬送路１３と返却
搬送路１４との間に設けられたウイングであり、乗車券
の返却、回収の切り換えを行っている。これらは本体ａ
を統括的に制御するマイクロコンピュータからなる制御
器Ｃにより制御されている。また、１６はウイングＷが
上昇したときに乗車券を本体内に回収するための回収箱
である。

【０００９】挿入口１０の上方に設けられた押釦式のス
イッチＳは、本発明の乗り継ぎモード処理に切り換える
ためのスイッチであり、また、Ｌはセンサ取付アームに
設けられたランプである。

【００１０】図２は制御器Ｃの構成を示す図である。制
御器Ｃは、ＲＯＭ２０に格納されているプログラムと、
ＲＡＭ２１に格納されているワーキングデータとを用い
て演算処理する中央処理装置（ＣＰＵ）２２を有してい
る。ＣＰＵ２２は、Ｉ／Ｏユニット２３を介して読取ヘ
ッドＨ₁ からのデータを取込むためのリードドライバ２
４と、ＣＰＵ２２で演算した結果の新たなデータを書込
むための書込ヘッドＨ₂ を駆動するライトドライバ２５
と、書込まれた新たなデータを確認するために読取るベ
リファイ用ヘッドＨ₃ からのデータを取り込むベリファ
イリードドライバ２６と、ドアＤを駆動するためのドア
ドライバ２７と、ウイングＷを駆動するためのウイング
ドライバ２８と、スイッチＳの信号を入力するためのス
イッチ入力ドライバ２９と、ランプＬを点灯させるラン
プドライバ３０とが接続されている。なお、ＣＰＵ２２
には、Ｉ／Ｏユニット２３を介してモータＭのドライバ
等の各種の機器が接続されているが、ここでは省略され
ている。

【００１１】ＣＰＵ２２はスイッチ入力ドライバ２９を
介してスイッチ操作信号が取り込まれると、図３に示す
ように、設定手段（ＲＯＭ２０に格納されているプログ
ラムのモジュール）により通常改札処理モードか乗り継
ぎ処理モードに設定され、乗り継ぎ処理モードに設定さ
れたとき、その処理が終了すると自動的に通常処理モー
ドに復帰するようになっている。

【００１２】通常改札処理モードにおいては、挿入され
た１種類の乗車券について、日付、時間、期間等のチェ
ック、料金計算、最低料金引き落とし処理や精算処理、
定期券やイオカードの入出場処理、乗車条件または降車
条件を満たすか否かの判断と判断結果に応じたドアの開
閉、乗車券の返却や回収等の処理を行っている。

【００１３】次に本発明の乗り継ぎ処理のパターンの例
について、図４、図５を参照して説明する。図４は近距
離券、イオカードと定期券とにより乗り継いだ場合を説
明する図である。このパターンは、Ａ駅−Ｂ駅間の定期
券を有しており、例えば、往路Ａ駅−Ｂ駅間の定期券で
Ａ駅より乗車し、乗り越しによりＢ駅−Ｃ駅間の乗り越
し運賃を精算してＣ駅で下車した場合である。復路、Ｃ
駅で近距離券を購入して乗車し、Ａ駅で定期券で下車す
る場合、自動改札機のスイッチＳを押して乗り継ぎ処理
モードに設定し、定期券と近距離券を挿入する。自動改
札機は２枚の乗車券の合計で降車条件を判断し、近距離
券が料金不足の場合は自動改札機のドアは閉じて通行不
可とし、定期券、近距離券とも返却される。一方、近距
離券が正規料金の場合は自動改札機のドアは開となり通
行可となるともに、定期券に対する入出場処理が行われ
て返却され、次の入場が可となり、近距離券は回収され
る。もちろん、正規料金の場合でもスイッチＳを押さな
いと定期券、近距離券は別々に降車条件が判定され、定
期券については入出場処理が行われていないこと、近距
離券については料金不足のため自動改札機のドアは閉と
なって通行不可となり、それぞれ返却される。

【００１４】復路、Ｃ駅でイオカードで乗車し、Ａ駅で
定期券で下車する場合、自動改札機のスイッチＳを押し
て乗り継ぎ処理モードに設定し、定期券とイオカードを
挿入すると、自動改札機は２枚の乗車券の合計で降車条
件を判断する。イオカードは入場時に最低料金が引き落
とされるため、Ｂ駅までの不足運賃が計算される。イオ
カードの残額が不足運賃より少ない場合には精算できな
いため、自動改札機のドアは閉じて通行不可となり、定
期券、イオカードともそのまま返却される。一方、イオ
カードの残額が不足運賃より多い場合には精算されて、
自動改札機のドアは開となり通行可となる。なお、イオ
カードは入出場のフラグを有しているため、定期券とと
もに入出場処理が行われて返却され、それぞれ次の入場
が可となる。

【００１５】図５は近距離券、イオカード、定期券と往
復券とにより乗り継いだ場合を説明する図である。この
パターンは、Ａ駅−Ｂ駅間の往復券を有しており、往路
Ａ駅−Ｂ駅間の往復券でＡ駅より乗車し、乗り越しによ
りＢ駅−Ｃ駅間の乗り越し運賃を精算してＣ駅で下車す
る場合である。復路、Ｃ駅で近距離券を購入して乗車
し、Ａ駅で往復券で下車する場合、自動改札機のスイッ
チＳを押して乗り継ぎ処理モードに設定し、往復券と近
距離券を挿入する。自動改札機は２枚の乗車券の合計で
降車条件を判断し、近距離券が料金不足の場合は自動改
札機のドアは閉じて通行不可となり、往復券、近距離券
とも返却される。一方、近距離券が正規料金の場合は自
動改札機のドアは開となり通行可となって往復券、近距
離券とも回収される。

【００１６】復路、Ｃ駅でイオカードで乗車し、Ａ駅で
往復券で下車する場合、自動改札機のスイッチＳを押し
て乗り継ぎ処理モードに設定し、往復券とイオカードを
挿入すると、イオカードから入場時に引き落とされた最
低料金とＢ駅までの不足運賃が計算される。イオカード
の残額が不足運賃より少ない場合には精算できないた
め、自動改札機のドアは閉じて通行不可となり、往復
券、イオカードとも返却される。一方、イオカードの残
額が不足運賃より多い場合には精算されて自動改札機の
ドアは開となり通行可となって往復券は回収され、イオ
カードは入出場処理が行われて返却される。

【００１７】復路、Ｃ駅で定期券で乗車し、Ａ駅で往復
券で下車する場合、自動改札機のスイッチＳを押して乗
り継ぎ処理モードに設定し、往復券と定期券を挿入する
と、Ｂ駅が定期券の乗車可能な範囲か否か判断され、乗
車可能な範囲でなければ自動改札機のドアは閉じて通行
不可となり、往復券、定期券とも返却される。一方、Ｂ
駅が定期券の乗車可能な範囲であれば自動改札機のドア
は開となり通行可となって往復券は回収され、定期券は
入出場処理が行われて返却される。

【００１８】なお、この他にも近距離券や定期券で乗車
してイオカードで降車する場合等さまざまな場合につい
ても同様な処理により乗り継ぎに対して適正な処理を行
うことができる。

【００１９】次に、図６により本発明の乗り継ぎ処理の
フローについて説明する。まず、自動改札機本体に設置
されたスイッチＳが押されたか否か判断し（ステップ１
００）、押されていなければ通常改札処理が行われる
（ステップ１０１）。スイッチＳが押された場合には乗
り継ぎ処理モードに設定するとともに、乗り継ぎ処理モ
ードに設定されたことを示すランプを点灯する（ステッ
プ１０２、１０３）。次いで、乗車券が挿入されると
（ステップ１０４）、複数の乗車券についての料金計算
が行われ、料金不足が無いか否か判断される（ステップ
１０５、１０６）。料金不足が無い場合、乗車券の中に
イオカードや定期券が有るか否か判断し、イオカードや
定期券が有る場合には、その入出場処理を行い（ステッ
プ１０９、１１０）、次いで乗車券の回収または返却処
理を行ってドアを開放する（ステップ１１１、１１
２）。また、ステップ１０６において、料金不足がある
場合、乗車券が精算可能か否か判断する（ステップ１０
７）。乗車券がイオカードであり、しかも残額から精算
可能な場合には精算処理を行って（ステップ１０８）、
イオカードや定期券の入出場処理を行う（ステップ１１
０）。乗車券が精算可能でない場合は、乗車券は返却さ
れ（ステップ１１３）、ドアが閉鎖される（ステップ１
１４）。ドアの開放または閉鎖の所定時間後に通常改札
処理モードに復帰するとともに、ランプを消灯する（ス
テップ１１５）。

【００２０】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、乗り継ぎ
区間の複数の乗車券により降車条件を見たすか否か判断
し、降車条件を満たしているときには、精算処理、入出
場処理を行うようにしたので、乗り継ぎ時の対応を適正
に行うことができ、利用者の利便性を向上させることが
可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の自動改札機の一部を裁断して示した
図である。

【図２】 制御器Ｃの構成を示す図である。

【図３】 通常処理と乗り継ぎ処理のモード設定を説明
する図である。

【図４】 乗り継ぎ処理のパターンの例を説明する図で
ある。

【図５】 乗り継ぎ処理のパターンの例を説明する図で
ある。

【図６】 本発明の乗り継ぎ処理フローを示す図であ
る。

【図７】 従来の乗り継ぎ処理を説明する図である。

【符号の説明】

ａ…自動改札機本体、Ｃ…制御器、Ｄ…ドア、Ｓ…スイ
ッチ、Ｌ…ランプ、Ｗ…ウイング、１０…挿入口、１１
排出口、１５…搬送路、１６…回収箱。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 挿入された乗車券を整列搬送し、乗車券
   のデータ読み取り／書き込みを行うとともに、乗車条件
   または降車条件を満たすか否か判断し、判断結果に応じ
   てドアを開閉制御する機能を有する自動改札機におい
   て、 自動改札機本体に設けられたスイッチと、 前記スイッチが操作されたときに自動改札機本体を通常
   改札処理モードから乗り継ぎ処理モードに設定する設定
   手段と、 前記設定手段により自動改札機本体が乗り継ぎ処理モー
   ドに設定されているとき、挿入された着駅までの乗り継
   ぎ区間の複数の乗車券により降車条件を満たすか否かを
   判断し、判断結果に応じてドアの開閉を行うとともに、
   乗車券の返却または回収を行う制御手段と、 を有することを特徴とする自動改札機。
2. 【請求項２】 請求項１記載の自動改札機において、前
   記制御手段は、乗車券の種類に応じて精算処理、入出場
   処理を行って乗車券を返却する機能を有することを特徴
   とする自動改札機。