JP2569253Y2 - 自動改札機 - Google Patents
自動改札機Info
- Publication number
- JP2569253Y2 JP2569253Y2 JP1565893U JP1565893U JP2569253Y2 JP 2569253 Y2 JP2569253 Y2 JP 2569253Y2 JP 1565893 U JP1565893 U JP 1565893U JP 1565893 U JP1565893 U JP 1565893U JP 2569253 Y2 JP2569253 Y2 JP 2569253Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ticket
- ticket gate
- user
- shutter
- door
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は自動改札機に係り、特
に、互いに異なる会社線の連絡通路に設置されるよう
な、降車券と前途券との複数枚の乗車券で一つの改札処
理を行うことができるものに関する。
に、互いに異なる会社線の連絡通路に設置されるよう
な、降車券と前途券との複数枚の乗車券で一つの改札処
理を行うことができるものに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、例えば甲社線と乙社線の連絡通路
に設けられる１ラッチ型の自動改札機は、自動改札機の
本体（以下、本体という）の挿入口に甲社線から乙社
線、又は乙社線から甲社線への連絡乗車券が挿入された
とき、その連絡乗車券が有効であれば利用者（乗客）が
通過できるようにドアが開かれ（本体がノーマルオープ
ン型のときはそのまま）、他方、その連絡乗車券が無効
であればドアは閉じられるように構成されている。ま
た、挿入口に降車券と前途券の２枚が挿入され、両方と
も有効券であれば、ドアは開かれて利用者は通過でき、
２枚のうち一枚でも無効券があれば、ドアは閉じられて
利用者の通過は阻止される。
に設けられる１ラッチ型の自動改札機は、自動改札機の
本体（以下、本体という）の挿入口に甲社線から乙社
線、又は乙社線から甲社線への連絡乗車券が挿入された
とき、その連絡乗車券が有効であれば利用者（乗客）が
通過できるようにドアが開かれ（本体がノーマルオープ
ン型のときはそのまま）、他方、その連絡乗車券が無効
であればドアは閉じられるように構成されている。ま
た、挿入口に降車券と前途券の２枚が挿入され、両方と
も有効券であれば、ドアは開かれて利用者は通過でき、
２枚のうち一枚でも無効券があれば、ドアは閉じられて
利用者の通過は阻止される。
【０００３】上述の２枚券挿入の例を具体的に説明する
と、甲社線から乙社線に乗継ぐ場合、甲社線の乗車券
（定期券を含む。この場合は、この乗車券は降車券とな
る。）が降車条件を満たし、かつ乙社線の乗車券（定期
券を含む。この場合は、この乗車券は前途券となる。）
の乗車条件を満たしていれば、２枚１組で自動改札が可
能となる。
と、甲社線から乙社線に乗継ぐ場合、甲社線の乗車券
（定期券を含む。この場合は、この乗車券は降車券とな
る。）が降車条件を満たし、かつ乙社線の乗車券（定期
券を含む。この場合は、この乗車券は前途券となる。）
の乗車条件を満たしていれば、２枚１組で自動改札が可
能となる。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の複数枚対応型の自動改札機において、特に、混雑時
には、自己の一枚の乗車券、例えば自己の降車券（又は
前途券）と他人が挿入した前途券（又は降車券）とで、
自動改札が行なわれる可能性があった。
来の複数枚対応型の自動改札機において、特に、混雑時
には、自己の一枚の乗車券、例えば自己の降車券（又は
前途券）と他人が挿入した前途券（又は降車券）とで、
自動改札が行なわれる可能性があった。
【０００５】つまり、自己が１枚の乗車券を挿入した後
に少し進んだところで、次の利用者は前の利用者が全て
乗車券の挿入を終了したものと勘違いして、乗車券を挿
入してしまうことがあり、このときの乗車券の組合せが
改札条件を満たすと、前の利用者は通過できるが、後の
利用者は通過できなくなってしまう不都合が生じる。
に少し進んだところで、次の利用者は前の利用者が全て
乗車券の挿入を終了したものと勘違いして、乗車券を挿
入してしまうことがあり、このときの乗車券の組合せが
改札条件を満たすと、前の利用者は通過できるが、後の
利用者は通過できなくなってしまう不都合が生じる。
【０００６】そこで、本考案は、上記不都合を解決する
ためになされたものであって、その目的は、利用者と乗
車券とが対応できるようにした自動改札機を提供するこ
とにある。
ためになされたものであって、その目的は、利用者と乗
車券とが対応できるようにした自動改札機を提供するこ
とにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本考案に係る自動改札機
は、上記目的を達成するために、本体の挿入口に挿入さ
れた複数枚の乗車券で一つの自動改札を行うことのでき
る自動改札機であって、改札通路の出口側に設けられた
ドアと、前記挿入口に設けられたシャッタと、前記本体
の改札通路側の利用者を検知する人間検知器と、前記挿
入口に複数枚の乗車券の一部が挿入され、かつ前記人間
検知器が利用者の前記改札通路への進入を検出したとき
に前記シャッタを閉じるとともに、その人間検知器がそ
の利用者の改札通路からの退出を検知したときにそのシ
ャッタを開にするシャッタ制御手段と、前記挿入口に複
数枚の乗車券の一部が挿入され、かつ、前記人間検知器
が前記改札通路の所定位置までに利用者が進入したこと
を検知したときに、前記ドアを閉じるドア制御手段とを
有することを特徴としている。
は、上記目的を達成するために、本体の挿入口に挿入さ
れた複数枚の乗車券で一つの自動改札を行うことのでき
る自動改札機であって、改札通路の出口側に設けられた
ドアと、前記挿入口に設けられたシャッタと、前記本体
の改札通路側の利用者を検知する人間検知器と、前記挿
入口に複数枚の乗車券の一部が挿入され、かつ前記人間
検知器が利用者の前記改札通路への進入を検出したとき
に前記シャッタを閉じるとともに、その人間検知器がそ
の利用者の改札通路からの退出を検知したときにそのシ
ャッタを開にするシャッタ制御手段と、前記挿入口に複
数枚の乗車券の一部が挿入され、かつ、前記人間検知器
が前記改札通路の所定位置までに利用者が進入したこと
を検知したときに、前記ドアを閉じるドア制御手段とを
有することを特徴としている。
【０００８】
【作用】上記構成において、シャッタ制御手段は、挿入
口に複数枚の乗車券の一部が挿入され、かつ人間検知器
が利用者の改札通路への進入を検知したときにシャッタ
を閉じるとともに、その人間検知器がその利用者の改札
通路からの退出を検知したときにそのシャッタを開にす
る。
口に複数枚の乗車券の一部が挿入され、かつ人間検知器
が利用者の改札通路への進入を検知したときにシャッタ
を閉じるとともに、その人間検知器がその利用者の改札
通路からの退出を検知したときにそのシャッタを開にす
る。
【０００８】
【実施例】以下、本考案を図面に基づいて説明する。図
１は、一実施例に係る自動改札機の一部を断面して示し
た概略構成図であって、その本体ａの一端側（図示の例
では右側）の上部には、シャッタ１ａ付きの乗車券
Ｃ1 ，Ｃ2 の挿入口１ｂが設けられているとともに、他
端側の上部で、少し中央寄りには乗車券Ｃ1 ，Ｃ2 を排
出する排出口２が設けられている。なお、乗車券Ｃ1 ，
Ｃ2 のうち回収の必要のある乗車券（図示の場合は
Ｃ1 ）は本体ａ内に図示しないウィングを介して回収箱
へ回収される。
１は、一実施例に係る自動改札機の一部を断面して示し
た概略構成図であって、その本体ａの一端側（図示の例
では右側）の上部には、シャッタ１ａ付きの乗車券
Ｃ1 ，Ｃ2 の挿入口１ｂが設けられているとともに、他
端側の上部で、少し中央寄りには乗車券Ｃ1 ，Ｃ2 を排
出する排出口２が設けられている。なお、乗車券Ｃ1 ，
Ｃ2 のうち回収の必要のある乗車券（図示の場合は
Ｃ1 ）は本体ａ内に図示しないウィングを介して回収箱
へ回収される。
【０００９】挿入口１と排出口２との間の本体ａ内に
は、挿入口１から挿入された乗車券Ｃ1 ，Ｃ2 を所定方
向へ位置決め整列させる整列搬送路３と、読取ヘッドＨ
1 、書込ヘッドＨ2 及びベリファイ用ヘッドＨ3 を有す
る主搬送路４と、本体ａに取込んだ乗車券Ｃ1 ，Ｃ2 を
排出口２へ排出するための排出搬送路５とからなる搬送
路６が設けられていて、これら搬送路はモータＭによっ
て回転駆動されるように構成されている。
は、挿入口１から挿入された乗車券Ｃ1 ，Ｃ2 を所定方
向へ位置決め整列させる整列搬送路３と、読取ヘッドＨ
1 、書込ヘッドＨ2 及びベリファイ用ヘッドＨ3 を有す
る主搬送路４と、本体ａに取込んだ乗車券Ｃ1 ，Ｃ2 を
排出口２へ排出するための排出搬送路５とからなる搬送
路６が設けられていて、これら搬送路はモータＭによっ
て回転駆動されるように構成されている。
【００１０】図１中、Ｓ1 〜Ｓ2 は改札通路への利用者
の進入，退出を検知するための人間検知器であり、この
うち人間検知器Ｓ1 は改札通路の入口側（挿入口１ｂ
側）の検知エリアＡ1 を形成し、人間検知器Ｓ2 は検知
エリアＡ1 よりも改札通路を少し進んだところの検知エ
リアＡ2 を形成し、さらに、人間検知器Ａ3 〜Ａ6 は改
札通路の中央部分の検知エリアＡ3 を形成している。な
お、人間検知器Ｓ7 も出口側（ドアＤ側）の検知エリア
を形成しているが、本考案の説明に直接関係しないので
省略されている。
の進入，退出を検知するための人間検知器であり、この
うち人間検知器Ｓ1 は改札通路の入口側（挿入口１ｂ
側）の検知エリアＡ1 を形成し、人間検知器Ｓ2 は検知
エリアＡ1 よりも改札通路を少し進んだところの検知エ
リアＡ2 を形成し、さらに、人間検知器Ａ3 〜Ａ6 は改
札通路の中央部分の検知エリアＡ3 を形成している。な
お、人間検知器Ｓ7 も出口側（ドアＤ側）の検知エリア
を形成しているが、本考案の説明に直接関係しないので
省略されている。
【００１１】図１中、Ｄは改札通路を開閉するためのそ
の改札通路の出口側に設けられたドアである。そして、
７は本体ａを統括的に制御するマイクロコンピュータか
らなる制御器であって、その電気的構成は図２に示され
ている。
の改札通路の出口側に設けられたドアである。そして、
７は本体ａを統括的に制御するマイクロコンピュータか
らなる制御器であって、その電気的構成は図２に示され
ている。
【００１２】制御器７は、ＲＯＭ８に格納されているシ
ステムプログラムとＲＡＭ９に格納されているワーキン
グデータとを用いて演算処理する中央処理部（ＣＰＵ）
１０を有している。そして、このＣＰＵ１０は、Ｉ／Ｏ
ユニット１１を介して読取ヘッドＨ1 からのデータを取
込むためのリードドライバ１２と、ＣＰＵ１０で演算し
た結果の新たなデータを書込むための書込ヘッドＨ2 を
駆動するライトドライバ１３と、書込まれた新たなデー
タを確認するために読取るベリファイ用ヘッドＨ3 から
のデータを取込むベリファイリードドライバ１４と、ド
アＤを駆動するためのドアドライバ１５と、各人間検知
器Ｓ1 〜Ｓ7 からの信号を入力するためのセンサアンプ
１６とを接続している。なお、ＣＰＵ１０には、Ｉ／Ｏ
ユニット１１を介してモータ等の各ドライバが接続され
ているがここでは省略されている。
ステムプログラムとＲＡＭ９に格納されているワーキン
グデータとを用いて演算処理する中央処理部（ＣＰＵ）
１０を有している。そして、このＣＰＵ１０は、Ｉ／Ｏ
ユニット１１を介して読取ヘッドＨ1 からのデータを取
込むためのリードドライバ１２と、ＣＰＵ１０で演算し
た結果の新たなデータを書込むための書込ヘッドＨ2 を
駆動するライトドライバ１３と、書込まれた新たなデー
タを確認するために読取るベリファイ用ヘッドＨ3 から
のデータを取込むベリファイリードドライバ１４と、ド
アＤを駆動するためのドアドライバ１５と、各人間検知
器Ｓ1 〜Ｓ7 からの信号を入力するためのセンサアンプ
１６とを接続している。なお、ＣＰＵ１０には、Ｉ／Ｏ
ユニット１１を介してモータ等の各ドライバが接続され
ているがここでは省略されている。
【００１３】次に、図３のフローチャートを用いて本実
施例に係る自動改札機が１ラッチ改札機として用いられ
たときの制御動作について説明する。
施例に係る自動改札機が１ラッチ改札機として用いられ
たときの制御動作について説明する。
【００１４】まず、挿入口１ｂに乗車券が挿入されると
（ステップ１００肯定。以下、ステップをＳとす
る。）、その乗車券のデータが読取りヘッドＨ1 で読取
られる。そして、その読取られたデータを基にした演算
結果が、連絡乗車券であり、かつ有効券であればドアＤ
は開かれ、もし無効券であればドアＤは閉じられる（Ｓ
１００肯定、Ｓ１０４）。
（ステップ１００肯定。以下、ステップをＳとす
る。）、その乗車券のデータが読取りヘッドＨ1 で読取
られる。そして、その読取られたデータを基にした演算
結果が、連絡乗車券であり、かつ有効券であればドアＤ
は開かれ、もし無効券であればドアＤは閉じられる（Ｓ
１００肯定、Ｓ１０４）。
【００１５】挿入口１ｂに挿入された乗車券が２枚一組
で一つの改札条件を満たす場合であって、最初に降車券
Ｃ1 （又は前途券Ｃ2 ）が挿入され（Ｓ１０２否定）、
しかも利用者は改札通路に進入することなく、残りの前
途券Ｃ2 （又は降車券Ｃ1 ）を挿入すれば、上述の連絡
乗車券挿入時と同様に改札処理される（Ｓ１０６肯
定）。
で一つの改札条件を満たす場合であって、最初に降車券
Ｃ1 （又は前途券Ｃ2 ）が挿入され（Ｓ１０２否定）、
しかも利用者は改札通路に進入することなく、残りの前
途券Ｃ2 （又は降車券Ｃ1 ）を挿入すれば、上述の連絡
乗車券挿入時と同様に改札処理される（Ｓ１０６肯
定）。
【００１６】ところで、１枚目挿入後、２枚目挿入前
に、改札通路の所定位置、つまり図１の検知エリアＡ2
まで進んだときには、シャッタ１ａは閉じられる（Ｓ１
０８肯定、Ｓ１１０）。
に、改札通路の所定位置、つまり図１の検知エリアＡ2
まで進んだときには、シャッタ１ａは閉じられる（Ｓ１
０８肯定、Ｓ１１０）。
【００１７】このため、後続の利用者は乗車券を挿入す
ることができず、前の利用者の乗車券と混同を起こすこ
とがなくなる。
ることができず、前の利用者の乗車券と混同を起こすこ
とがなくなる。
【００１８】なお、利用者がこの状態で改札通路をさら
に進行してその改札通路の所定位置、例えば、改札通路
の中央部分に達すると、つまり、検知エリアＡ3 まで進
行すると、その利用者は無札者と判定されてドアＤは閉
じられる。
に進行してその改札通路の所定位置、例えば、改札通路
の中央部分に達すると、つまり、検知エリアＡ3 まで進
行すると、その利用者は無札者と判定されてドアＤは閉
じられる。
【００１９】ドアＤが閉じられたことにより、又は利用
者が検知エリアＡ2 において挿入する乗車券があること
に気付いて改札通路を後退したときは（Ｓ１１２肯
定）、再びシャッタ１ａが開かれる（Ｓ１１４）。した
がって、後退した利用者は残りの乗車券を挿入すること
が可能となる。
者が検知エリアＡ2 において挿入する乗車券があること
に気付いて改札通路を後退したときは（Ｓ１１２肯
定）、再びシャッタ１ａが開かれる（Ｓ１１４）。した
がって、後退した利用者は残りの乗車券を挿入すること
が可能となる。
【００２０】以上のように、本実施例に係る自動改札機
においては、２枚一組のうち１枚の乗車券を挿入して改
札通路を進行したときは、挿入口１ｂのシャッタ１ａが
閉じられるので、後続の利用者の乗車券との混同を防止
することができる。
においては、２枚一組のうち１枚の乗車券を挿入して改
札通路を進行したときは、挿入口１ｂのシャッタ１ａが
閉じられるので、後続の利用者の乗車券との混同を防止
することができる。
【００２１】なお、上述の実施例では、互いに異なる会
社線の連絡通路に設けられる１ラッチ型の自動改札機と
したが、例えば、普通乗車券と特急券で一つの改札条件
を満たす場合、あるいは、これらと指定席の３枚で１つ
の改札条件を満たす場合であってもよい。
社線の連絡通路に設けられる１ラッチ型の自動改札機と
したが、例えば、普通乗車券と特急券で一つの改札条件
を満たす場合、あるいは、これらと指定席の３枚で１つ
の改札条件を満たす場合であってもよい。
【００２２】
【考案の効果】本発明に係る自動改札機は、改札通路の
出口側に設けられたドアと、挿入口に設けられたシャッ
タと、本体の改札通路側の利用者を検知する人間検知器
と、前記挿入口に複数枚の乗車券の一部が挿入され、か
つ前記人間検知器が利用者の前記改札通路への進入を検
出したときに前記シャッタを閉じるとともに、その人間
検知器がその利用者の改札通路からの退出を検知したと
きにそのシャッタを開にするシャッタ制御手段と、前記
挿入口に複数枚の乗車券の一部が挿入され、かつ、前記
人間検知器が前記改札通路の所定位置までに利用者が進
入したことを検知したときに、前記ドアを閉じるドア制
御手段とからなるので、乗車券と利用者とを対応させて
自動改札を行うことができる。また、一部の乗車券しか
挿入しない利用者がある程度進入するとドアが閉じられ
るので、利用者は挿入する乗車券が残っているのに気付
くことができる。
出口側に設けられたドアと、挿入口に設けられたシャッ
タと、本体の改札通路側の利用者を検知する人間検知器
と、前記挿入口に複数枚の乗車券の一部が挿入され、か
つ前記人間検知器が利用者の前記改札通路への進入を検
出したときに前記シャッタを閉じるとともに、その人間
検知器がその利用者の改札通路からの退出を検知したと
きにそのシャッタを開にするシャッタ制御手段と、前記
挿入口に複数枚の乗車券の一部が挿入され、かつ、前記
人間検知器が前記改札通路の所定位置までに利用者が進
入したことを検知したときに、前記ドアを閉じるドア制
御手段とからなるので、乗車券と利用者とを対応させて
自動改札を行うことができる。また、一部の乗車券しか
挿入しない利用者がある程度進入するとドアが閉じられ
るので、利用者は挿入する乗車券が残っているのに気付
くことができる。
【図１】本考案の一実施例に係る自動改札機の概略構成
図である。
図である。
【図２】制御器の電気的構成を示すブロック図である。
【図３】制御動作を示すフローチャートである。
１ａ シャッタ １ｂ 挿入口 ２ 排出口 ７ 制御器（制御手段） ａ 自動改札機の本体（本体） Ｓ1 〜Ｓ7 人間検知器 Ｄ ドア
Claims (1)
- 【請求項１】 自動改札機の本体の挿入口に挿入された
複数枚の乗車券で一つの自動改札を行うことのできる自
動改札機であって、 改札通路の出口側に設けられたドアと、 前記挿入口に設けられたシャッタと、 前記自動改札機の本体の改札通路側の利用者を検知する
人間検知器と、 前記挿入口に複数枚の乗車券の一部が挿入され、かつ前
記人間検知器が利用者の前記改札通路への進入を検出し
たときに前記シャッタを閉じるとともに、その人間検知
器がその利用者の改札通路からの退出を検知したときに
そのシャッタを開にするシャッタ制御手段と、前記挿入口に複数枚の乗車券の一部が挿入され、かつ、
前 記人間検知器が前記改札通路の所定位置までに利用者
が進入したことを検知したときに、前記ドアを閉じるド
ア制御手段と、 を有することを特徴とする自動改札機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1565893U JP2569253Y2 (ja) | 1993-03-08 | 1993-03-08 | 自動改札機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1565893U JP2569253Y2 (ja) | 1993-03-08 | 1993-03-08 | 自動改札機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0670046U JPH0670046U (ja) | 1994-09-30 |
| JP2569253Y2 true JP2569253Y2 (ja) | 1998-04-22 |
Family
ID=11894840
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1565893U Expired - Lifetime JP2569253Y2 (ja) | 1993-03-08 | 1993-03-08 | 自動改札機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2569253Y2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5818669B2 (ja) * | 1975-03-25 | 1983-04-14 | 株式会社東芝 | 自動改札装置 |
| JP2641615B2 (ja) * | 1990-11-19 | 1997-08-20 | 日本信号株式会社 | 非接触型自動改札機 |
-
1993
- 1993-03-08 JP JP1565893U patent/JP2569253Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0670046U (ja) | 1994-09-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2569253Y2 (ja) | 自動改札機 | |
| JP3316129B2 (ja) | 自動改札機 | |
| JP2664621B2 (ja) | 自動改札機 | |
| JP3325200B2 (ja) | 自動改札機 | |
| JP3532384B2 (ja) | 自動改札機 | |
| JP3517323B2 (ja) | 自動改札機 | |
| JP2664623B2 (ja) | 自動改札機 | |
| JP3432619B2 (ja) | 自動改札機 | |
| JP4056688B2 (ja) | 自動改札機 | |
| JP3363024B2 (ja) | 自動改札機 | |
| JP3352622B2 (ja) | 自動改札機 | |
| JP2602225Y2 (ja) | ドアレス自動改札機 | |
| JP3333708B2 (ja) | 自動改札機 | |
| JP3310087B2 (ja) | 自動改札機 | |
| JP3419646B2 (ja) | 自動改札機 | |
| JP4073089B2 (ja) | 判定装置 | |
| JP3299142B2 (ja) | 自動改札機 | |
| JPH06342488A (ja) | 連絡口用自動改札機 | |
| JP2000030091A (ja) | 自動改札機 | |
| JPH0437472B2 (ja) | ||
| JPH11312259A (ja) | 自動改札機 | |
| JPH0721417A (ja) | 自動改札機 | |
| JP2002230591A (ja) | 自動改札機 | |
| JPH07272016A (ja) | 自動改札機 | |
| JPH07296205A (ja) | 自動改札機 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |