JP3532384B2 - 自動改札機 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【発明の属する技術分野】本発明は、自動改札機に係
り、特に、降車券と前途券、あるいは、普通乗車券と特
急券のように、一人の利用者が複数枚の乗車券を必要と
するときに用いられる自動改札機に関する。 【０００２】 【従来の技術】従来、例えば、特開昭５８−７８２８０
号公報に示されるように、この種の複数乗車券対応型の
自動改札機は、自動改札機の本体（以下、本体という）
の投入口に投入された複数枚の乗車券に記録されている
データの演算結果が有効なときに、入場（改札）または
出場（集札）を許可するようにドアが開閉制御されるよ
うに構成されている。そして、入場が許可された場合
は、投入された複数枚の乗車券に入場データが記録され
て投入口と反対側に設けられた排出口から排出されて利
用者（乗客）に返却されるとともに、複数枚の乗車券の
うち一枚でも無効券があれば、ドアは入場を阻止するよ
うに回動され、全ての乗車券が排出口から排出されて利
用者へ返却される。また、出場の際は、投入された複数
枚の乗車券は本体内に回収されるが、定期券等のように
返却の必要のある乗車券は排出口から排出されて返却さ
れる。そして、複数枚のうち一枚でも無効券があるとき
は、ドアは出場を阻止するように回動され、全ての乗車
券が排出口から返却される。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の複数乗車券対応型の自動改札機においては、先に無
効券が投入されたとき、その時点で投入された無効券が
排出されて、本体の入出場処理動作が取消され、つま
り、本体がリセットされて、次の利用者（乗客）の自動
改札が可能となるが、先に有効券が投入され、次の乗車
券が投入されないとき、本体は、残りの乗車券の投入待
ちの状態に保持される。 【０００４】例えば、前の利用者が、改札通路内で２枚
目の乗車券をポケットを捜してもなかなか出てこないよ
うな場合、その間は投入待ちの状態に本体が保たれるの
で、次の利用者は自動改札できず、改札口が渋滞してし
まう欠点があった。 【０００５】そこで、本発明は、このような欠点を解決
するためになされたものであって、その目的は、複数乗
車券の全ての乗車券が投入されるまでの間に、本体を強
制的にリセットできるようにし、円滑に自動改札ができ
るようにした自動改札機の提供にある。 【０００６】 【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、本体の投入口と排出口間に設けられた搬
送路の途中にデータ読取・書込手段を有し、上記投入口
から投入された複数の乗車券に記録されているデータを
演算処理し、その演算結果により入出場動作を行なう自
動改札機において、前記搬送路途中に設けられた搬送中
の乗車券を一時保留するストッパと、前記本体の投入口
側の上面に設けられ、利用者によって押下される入出場
動作を取消すための取消釦と、前記投入口に先に投入さ
れた乗車券の演算結果が有効なときに、その乗車券を一
時保留するように前記ストッパを制御するとともに、前
記投入口に後の乗車券が投入されるまでの間に前記取消
釦が押下されたときに、そのストッパの一時保留を解除
して、その一時保留されていた乗車券を無処理で前記排
出口へ排出する制御手段とを有することを特徴としてい
る。 【０００７】 【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図１は、一実施の形態に係る自動
改札機の概略構成図であって、本体１の長手方向の一端
側には投入口２が設けられているとともに、他端側には
排出口３が設けられている。 【０００８】本体１内には、モータＭにより駆動される
ベルトコンベアからなる周知の搬送路４が配設されてい
る。この搬送路４は、整列搬送路４ａと主搬送路４ｂと
排出搬送路４ｃとから構成されていて、このうち整列搬
送路４ａは投入口２から投入された乗車券を整列する機
能を有している。また、主搬送路４ｂと排出搬送路４ｃ
との間には、本体１内に投入された乗車券を排出口３へ
返却することなく回収箱５へ回収するときに作動するウ
イングＷが設けられている。 【０００９】主搬送路４ｂの搬送路中には、投入口２か
ら排出口３に向かう搬送方向の上流側から順に、乗車券
に記録されている磁気データを読取るための磁気ヘッド
Ｈ1と、一対のストッパＳ1 ，Ｓ2 と、磁気ヘッドＨ1
で読取ったデータをマイクロコンピュータを中心に構成
された制御器Ｃで演算処理し、その演算結果を乗車券に
書込むための磁気ヘッドＨ2 と、書込まれたデータが正
しく記録されている否かをチェックするためベリファイ
用の磁気ヘッドＨ3 が設けられている。 【００１０】一対のストッパＳ1 ，Ｓ2 は、図２に示さ
れるようなソレノイド６で作動され、主搬送路４ｂに直
列に設けられている。すなわち、これらストッパＳ1 ，
Ｓ2は、下辺の一端が回動自在に軸支されているととも
に、他端部が上方へ突出したＬ字形を呈したストッパ片
７を有するとともに、ソレノイド６がＯＦＦのときはス
プリング８により他端部が主搬送路４ｂの上面位置より
突出していて主搬送路４ｂが搬送する乗車券を一時保留
できるように構成されている。なお、この搬送路４ｂは
左右一対のベルトが間隙を有して設けられているので、
その間隙中からストッパ片７の上端部が突出可能に構成
されている。また、ソレノイド７がＯＮしたときは、ス
トッパ片７の先端部が主搬送路４ｂの下面位置よりも下
方に位置して（図２の点鎖線参照）、主搬送路４ｂによ
る乗車券の搬送が可能なように構成されている。 【００１１】なお、図示しないが、主搬送路４ｂには、
演算結果によりパンチングの必要な乗車券にパンチ孔を
あけるためのパンチングユニットと、演算結果により印
字の必要な乗車券に所定の内容を印字するためのサーマ
ルヘッドとを有している。 【００１２】図中９は、排出口３の近傍に設けられた表
示部であり、また、１０は本体１の投入口２側の上面に
設けられた取消釦である。この取消釦は、図１のＡ部に
示されるように、利用者が改札処理を取消したいときに
押下されるものであるので、これを表示するために「と
りけし」の文字が表されている。そして、この取消釦１
０の押下信号は、制御器Ｃに取込まれるように構成され
ている。図中Ｄは、改札通路を開閉するドアである。 【００１３】図３は、制御器Ｃの電気的構成を示すブロ
ック図であって、中央処理部（ＣＰＵ）２０は、ＲＯＭ
２１に格納されているシステムプログラムとＲＡＭ２２
に格納されているワーキングデータとを用いて演算処理
を行ない、そして、このＣＰＵ２０は、Ｉ／Ｏユニット
２３を介して、各磁気ヘッドＨ1 〜Ｈ3 と接続されたリ
ードライト（Ｒ／Ｗ）ドライバ２４と、ウイングＷを駆
動するウイングドライバ２５と、表示部９を制御する表
示ドライバ２６と、各ストッパＳ1 ，Ｓ2 用のソレノイ
ド６，６を駆動するストッパドライバ２７と、ドアＤを
駆動するドアドライバ２８と、取消釦１０からの信号を
入力する入力ドライバ２９とが接続されている。なお、
このＩ／Ｏユニット２３には、乗車券の位置を検出する
センサ等の各種のセンサ類や、パンチングユニットある
いはサーマルヘッドなどの各種ドライバなどが接続され
ているが、これらは本発明の説明に直接関係ないので省
略されている。 【００１４】次に、図４のフロチャートを用いて本実施
例に係る自動改札機の制御動作を説明する。本体１は、
自社線と他社線との連絡改札口に設置された１ラッチ型
の自動改札機とし、降車券と前途券の二枚で通過条件を
満たす場合を例にして説明する。先ず最初に、二枚とも
有効な場合について説明する。 【００１５】本体１に最初に降車券イ（図４では券イと
している。）が投入口２に投入されたとする（ステップ
１００。以下、ステップをＳとする。）。降車券イは整
列搬送路４ａを介して主搬送路４ｂに搬送されてくる。
そして、ここで磁気ヘッドＨ1 で乗車券イのデータが読
取られ、このデータを用いてＣＰＵ２０で演算処理が行
われたのち、ストッパＳ1 により一時保留され、同時
に、表示部９に次券の投入を促す案内の表示が行われる
（Ｓ１０２肯定、Ｓ１０４）。 【００１６】次に、前途券（図４では券ロとしてい
る。）が、間をおかずに投入口２へ投入されると（Ｓ１
０６肯定、Ｓ１０８肯定）、乗車券イと同様に読取，演
算処理されたのち、ストッパＳ2 により一時保留され
る。ストッパＳ2 は、ストッパＳ1が乗車券イを保持し
たときに、ソレノイド６がＯＦＦされてストッパ片７の
先端部がスプリング８により主搬送路４ｂの上面より突
出されている。 【００１７】前途券ロが有効と判定され（Ｓ１１０肯
定）、その前途券ロがストッパＳ2 に一時保留される
と、ストッパＳ1 のソレノイド６がＯＮされて、降車券
イは、主搬送路４ｂによる搬送が開始され、この搬送の
途中、磁気ヘッドＨ2 を介して出場データが書込まれる
とともに、磁気ヘッドＨ3 を介してチェックされたの
ち、ウイングＷを介して回収箱５に回収される。次い
で、ストッパＳ2 のソレノイド７がＯＮされて前途券ロ
は、主搬送路４ｂによる搬送が開始され、この搬送の途
中、磁気ヘッドＨ2 を介して入場データが書込まれると
ともに、磁気ヘッドＨ3によりチェックされたのち、排
出搬送路４ｃにより排出口３へ返却される。これと同時
に、ドアＤは利用客の入場を許すように作動される（Ｓ
１１２）。 【００１８】ところで、利用者は、前途券ロを続けて投
入口２に投入できない場合がある。例えば、前途券ロが
ポケット等からなかなか出てこない場合があり、この場
合は、利用者によって取消釦１０が押下される（Ｓ１０
６肯定）。 【００１９】取消釦１０の押下により、ストッパＳ1 に
一時保留されていた降車券イは、ソレノイド７がＯＮさ
れて排出口３に搬送され利用者へ返却される（Ｓ１１
４）。したがって、利用者は返却された降車券イを手に
して改札通路から退出することができる。その後、本体
１は次客のための待機状態となる。返却される降車券イ
は無処理で利用者に返却され、再使用に支障を来たすこ
とがない。なお、上述の例は、有効な降車券イを先に投
入口２に投入した場合であるが、有効な前途券ロを先に
投入し、降車券イが続けて投入できない場合も同様であ
る。 【００２０】最初に投入された降車券イが無効券の場合
（Ｓ１０２否定）、又は次に投入された前途券ロが無効
券の場合（Ｓ１１０否定）は、投入された全ての乗車券
は返却され、当然にドアＤは閉じられ、通過は阻止され
る（Ｓ１１４、又は、Ｓ１１８、Ｓ１１９）。 【００２１】以上のように、２枚目の乗車券が投入され
るまでの間に、取消釦１０が押下されると、１枚目の乗
車券が返却されて、本体１がリセットされ、次の利用者
が自動改札できるので、改札口が渋滞する不都合は解消
される。 【００２２】なお、上述の例では、降車券イと前途券ロ
との２枚組の例を示したが、普通乗車券と特急券とのよ
うな組合わせであってもよいことはもちろんである。ま
た、乗車券の枚数は、３枚以上としてもよい。この場合
は、ストッパの数をその枚数に合わせて増加させればよ
い。 【００２３】 【発明の効果】本発明に係る自動改札機は、搬送路途中
に設けられた搬送中の乗車券を一時保留するストッパ
と、本体の投入口側の上面に設けられ、利用者によって
押下される入出場動作を取消すための取消釦と、投入口
に先に投入された乗車券の演算結果が有効なときに、そ
の乗車券を一時保留するように前記ストッパを制御する
とともに、前記投入口に後の乗車券が投入されるまでの
間に前記取消釦が押下されたときに、そのストッパの一
時保留を解除して、その一時保留されていた乗車券を無
処理で排出口へ排出する制御手段とからなるので、本体
を次の利用者用とすることができ、改札口の混雑を未然
に防止することができる。なお、取消釦は本体の投入口
側の上面に設けられているので、利用者が操作しやすい
という特長がある。さらに、排出口へ排出される乗車券
は無処理なので、再使用に支障を来たすことがない。

【図面の簡単な説明】 【図１】本発明の一実施の形態に係る自動改札機の概略
構成図である。 【図２】ストッパの詳細図である。 【図３】制御器の電気的構成を示すブロック図である。 【図４】制御動作を説明するためのフローチャートであ
る。 【符号の説明】 １ 自動改札機の本体（本体） ２ 投入口 ３ 排出口 ４ 搬送路 Ｈ1 〜Ｈ3 磁気ヘッド Ｓ1 ，Ｓ2 ストッパ Ｃ 制御器

Claims (1)

1. (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 自動改札機の本体の投入口と排出口間に
   設けられた搬送路の途中にデータ読取・書込手段を有
   し、上記投入口から投入された複数の乗車券に記録され
   ているデータを演算処理し、その演算結果により入出場
   動作を行なう自動改札機において、 前記搬送路途中に設けられた搬送中の乗車券を一時保留
   するストッパと、 前記自動改札機の本体の投入口側の上面に設けられ、利
   用者によって押下される入出場動作を取消すための取消
   釦と、 前記投入口に先に投入された乗車券の演算結果が有効な
   ときに、その乗車券を一時保留するように前記ストッパ
   を制御するとともに、前記投入口に後の乗車券が投入さ
   れるまでの間に前記取消釦が押下されたときに、そのス
   トッパの一時保留を解除して、その一時保留されていた
   乗車券を無処理で前記排出口へ排出する制御手段と、 を有することを特徴とする自動改札機。