JP3325200B2 - 自動改札機 - Google Patents
自動改札機Info
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- JP3325200B2 JP3325200B2 JP10746497A JP10746497A JP3325200B2 JP 3325200 B2 JP3325200 B2 JP 3325200B2 JP 10746497 A JP10746497 A JP 10746497A JP 10746497 A JP10746497 A JP 10746497A JP 3325200 B2 JP3325200 B2 JP 3325200B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ticket
- ticket gate
- tickets
- automatic ticket
- main body
- Prior art date
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動改札機に係り、
特に、一人の利用者によって自動改札機の本体の投入口
に投入された降車券と前途券、あるいは、普通券と特急
券のような複数枚の乗車券で、その一人の利用者の自動
改札を行うことのできる複数枚対応型の自動改札機に関
する。
特に、一人の利用者によって自動改札機の本体の投入口
に投入された降車券と前途券、あるいは、普通券と特急
券のような複数枚の乗車券で、その一人の利用者の自動
改札を行うことのできる複数枚対応型の自動改札機に関
する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の複数枚対応型の自動改札
機は、自動改札機の本体（以下、「本体」という）に投
入された複数枚の乗車券全てが有効券のときに入出場が
許可され、投入された複数枚の乗車券のうち、一部に無
効券がある場合は、入出場が拒否されるように構成され
ている。
機は、自動改札機の本体（以下、「本体」という）に投
入された複数枚の乗車券全てが有効券のときに入出場が
許可され、投入された複数枚の乗車券のうち、一部に無
効券がある場合は、入出場が拒否されるように構成され
ている。
【０００３】また、複数枚の乗車券のうち、一部の乗車
券が先に投入され、その投入された乗車券が有効券と判
定されたときは、残りの乗車券の投入を待って改札処理
が行われるように構成されている。
券が先に投入され、その投入された乗車券が有効券と判
定されたときは、残りの乗車券の投入を待って改札処理
が行われるように構成されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の複数枚対応型の自動改札機においては、複数枚の乗
車券のうち、一部の乗車券が先に投入され、その投入さ
れた乗車券が有効券の場合、残りの乗車券の投入待ちの
間に次の利用者（次客）によって投入された乗車券との
組合わせで入出場の条件が満たされると、先の利用者
（先客）の入出場が許可され、結果的に先客は一部の乗
車券で入出場ができ、次客は入出場ができなくなるとい
う不具合が発生してしまうおそれがあった。
来の複数枚対応型の自動改札機においては、複数枚の乗
車券のうち、一部の乗車券が先に投入され、その投入さ
れた乗車券が有効券の場合、残りの乗車券の投入待ちの
間に次の利用者（次客）によって投入された乗車券との
組合わせで入出場の条件が満たされると、先の利用者
（先客）の入出場が許可され、結果的に先客は一部の乗
車券で入出場ができ、次客は入出場ができなくなるとい
う不具合が発生してしまうおそれがあった。
【０００５】そこで、本発明は、上記欠点を解決するた
めになされたものであって、その目的は、利用者と乗車
券との対応が正確にとれるようにした自動改札機を提供
することにある。
めになされたものであって、その目的は、利用者と乗車
券との対応が正確にとれるようにした自動改札機を提供
することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明に係る自動改札機
は、上記目的を達成するために、一人の利用者によって
本体の１つの投入口に投入された複数枚の乗車券でその
一人の利用者の自動改札を行うことのできる複数枚対応
型の自動改札機であって、本体の投入口を開閉するシャ
ッタ機構と、前記本体の投入口に前記複数枚の乗車券の
一部の乗車券のみが投入されたときに、その本体の投入
口を閉じるシャッタ閉制御手段と、投入された一部の乗
車券が有効券と判定されたとき、その判定時刻から所定
時間経過後に、前記本体の投入口を開とし、残りの乗車
券の投入を可能とするシャッタ開制御手段とを有するこ
とを特徴としている。
は、上記目的を達成するために、一人の利用者によって
本体の１つの投入口に投入された複数枚の乗車券でその
一人の利用者の自動改札を行うことのできる複数枚対応
型の自動改札機であって、本体の投入口を開閉するシャ
ッタ機構と、前記本体の投入口に前記複数枚の乗車券の
一部の乗車券のみが投入されたときに、その本体の投入
口を閉じるシャッタ閉制御手段と、投入された一部の乗
車券が有効券と判定されたとき、その判定時刻から所定
時間経過後に、前記本体の投入口を開とし、残りの乗車
券の投入を可能とするシャッタ開制御手段とを有するこ
とを特徴としている。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図１は、一実施の形態に係る複数
枚対応型の自動改札機の一部を断面して示した概略構成
図であって、その本体ａの一端側（図示の例では右側）
の上部には、シャッタ１ａ付きの乗車券の投入口１が設
けられているとともに、他端側の上部で、少し中央寄り
には乗車券を排出する排出口２が設けられている。な
お、本体ａに投入された乗車券のうち回収の必要のある
乗車券は、図示しない回収箱へ回収されるように構成さ
れている。
に基づいて説明する。図１は、一実施の形態に係る複数
枚対応型の自動改札機の一部を断面して示した概略構成
図であって、その本体ａの一端側（図示の例では右側）
の上部には、シャッタ１ａ付きの乗車券の投入口１が設
けられているとともに、他端側の上部で、少し中央寄り
には乗車券を排出する排出口２が設けられている。な
お、本体ａに投入された乗車券のうち回収の必要のある
乗車券は、図示しない回収箱へ回収されるように構成さ
れている。
【０００８】投入口１と排出口２との間の本体ａ内に
は、投入口１から投入された複数枚（説明を簡単にする
ために、複数枚を２枚として説明する。）の乗車券
Ｃ1 ，Ｃ2を所定方向へ位置決め整列させる整列搬送路
３と、読取ヘッドＨ1 、プール部Ｐ、書込ヘッドＨ2 及
びベリファイ用ヘッドＨ3 を有する主搬送路４と、本体
ａに取込んだ乗車券Ｃ1 ，Ｃ2 を排出口２へ排出するた
めの排出搬送路５とからなる搬送路６が設けられてい
て、これら搬送路は、モータＭによって回転駆動される
ように構成されている。プール部Ｐは、図示しないソレ
ノイドにより作動し、図示のように上部に位置した状態
のときに、主搬送路４で搬送される乗車券を一時保留で
きるように構成されている。
は、投入口１から投入された複数枚（説明を簡単にする
ために、複数枚を２枚として説明する。）の乗車券
Ｃ1 ，Ｃ2を所定方向へ位置決め整列させる整列搬送路
３と、読取ヘッドＨ1 、プール部Ｐ、書込ヘッドＨ2 及
びベリファイ用ヘッドＨ3 を有する主搬送路４と、本体
ａに取込んだ乗車券Ｃ1 ，Ｃ2 を排出口２へ排出するた
めの排出搬送路５とからなる搬送路６が設けられてい
て、これら搬送路は、モータＭによって回転駆動される
ように構成されている。プール部Ｐは、図示しないソレ
ノイドにより作動し、図示のように上部に位置した状態
のときに、主搬送路４で搬送される乗車券を一時保留で
きるように構成されている。
【０００９】投入口１と整列搬送路３との間には、投入
口１に乗車券Ｃ1 ，Ｃ2 が積層して投入されたときに、
１枚ずつに分離して整列搬送路３側に繰出す分離機構１
ｂが設けられている。この分離機構１ｂとしては、上下
で回転速度の異なる一対のローラ等からなる周知の分離
機構を採用することができる。
口１に乗車券Ｃ1 ，Ｃ2 が積層して投入されたときに、
１枚ずつに分離して整列搬送路３側に繰出す分離機構１
ｂが設けられている。この分離機構１ｂとしては、上下
で回転速度の異なる一対のローラ等からなる周知の分離
機構を採用することができる。
【００１０】図１中、Ｓ1 〜Ｓ10は、改札通路イへの利
用者の進入，退出を検知するための人間検知器であり、
このうち人間検知器Ｓ1 ，Ｓ3 ，Ｓ4 ，Ｓ5 ，Ｓ8 ，Ｓ
10は、本体ａの筐体ａ′に設けられ、残りの人間検知器
Ｓ2 ，Ｓ6 ，Ｓ7 ，Ｓ9 は、筐体ａ′から上方へ突出し
て設けられたセンサ取付バーａ″に設けられていて、利
用者の大人と小人（小児）の別を判別できるように構成
されている。すなわち、筐体ａ′及びセンサ取付バー
ａ″の両方の人間検知器で検出されたときは、その利用
者は大人と判定され、筐体ａ′側のみの人間検知器で検
出されたときは、その利用者は小人と判定される。
用者の進入，退出を検知するための人間検知器であり、
このうち人間検知器Ｓ1 ，Ｓ3 ，Ｓ4 ，Ｓ5 ，Ｓ8 ，Ｓ
10は、本体ａの筐体ａ′に設けられ、残りの人間検知器
Ｓ2 ，Ｓ6 ，Ｓ7 ，Ｓ9 は、筐体ａ′から上方へ突出し
て設けられたセンサ取付バーａ″に設けられていて、利
用者の大人と小人（小児）の別を判別できるように構成
されている。すなわち、筐体ａ′及びセンサ取付バー
ａ″の両方の人間検知器で検出されたときは、その利用
者は大人と判定され、筐体ａ′側のみの人間検知器で検
出されたときは、その利用者は小人と判定される。
【００１１】人間検知器Ｓ1 ，Ｓ2 は、改札通路イの入
口側（投入口１側）の検知エリアＡ1 を形成し、筐体
ａ′側の人間検知器Ｓ1 はセンサ取付バーａ″側の人間
検知器Ｓ2 よりも少し入口側に寄って設けられている。
人間検知器Ｓ3 は、検知エリアＡ1 よりも改札通路イを
少し進んだところの検知エリアＡ2 を形成し、さらに、
人間検知器Ａ4 〜Ａ7 は、改札通路イの中央部分の検知
エリアＡ3 を形成している。なお、人間検知器Ｓ8 〜Ｓ
10も出口側（ドアＤ側）の検知エリアを形成している
が、本発明の説明に直接関係しないので省略する。
口側（投入口１側）の検知エリアＡ1 を形成し、筐体
ａ′側の人間検知器Ｓ1 はセンサ取付バーａ″側の人間
検知器Ｓ2 よりも少し入口側に寄って設けられている。
人間検知器Ｓ3 は、検知エリアＡ1 よりも改札通路イを
少し進んだところの検知エリアＡ2 を形成し、さらに、
人間検知器Ａ4 〜Ａ7 は、改札通路イの中央部分の検知
エリアＡ3 を形成している。なお、人間検知器Ｓ8 〜Ｓ
10も出口側（ドアＤ側）の検知エリアを形成している
が、本発明の説明に直接関係しないので省略する。
【００１２】図１中、Ｄは改札通路を開閉するためのド
アである。そして、７は本体ａを統括的に制御するマイ
クロコンピュータからなる制御器であって、その電気的
構成は図２に示されている。
アである。そして、７は本体ａを統括的に制御するマイ
クロコンピュータからなる制御器であって、その電気的
構成は図２に示されている。
【００１３】制御器７は、ＲＯＭ８に格納されているシ
ステムプログラムとＲＡＭ９に格納されているワーキン
グデータとを用いて演算処理する中央処理部（ＣＰＵ）
１０を有している。そして、このＣＰＵ１０は、Ｉ／Ｏ
ユニット１１を介して読取ヘッドＨ1 からのデータを取
込むためのリードドライバ１２と、ＣＰＵ１０で演算し
た結果の新たなデータを書込むための書込ヘッドＨ2 を
駆動するライトドライバ１３と、書込まれた新たなデー
タを確認するためのベリファイ用ヘッドＨ3 からのデー
タを取込むベリファイリードドライバ１４と、ドアＤを
駆動するためのドアドライバ１５と、各人間検知器Ｓ1
〜Ｓ10からの信号を入力するためのセンサアンプ１６
と、シャッタ１ａを駆動するためのシャッタドライバ１
７と、プール部Ｐのソレノイドを駆動するためのソレノ
イドドライバ１８とを接続している。なお、ＣＰＵ１０
には、Ｉ／Ｏユニット１１を介してモータＭ等の各ドラ
イバが接続されているがここでは省略されている。
ステムプログラムとＲＡＭ９に格納されているワーキン
グデータとを用いて演算処理する中央処理部（ＣＰＵ）
１０を有している。そして、このＣＰＵ１０は、Ｉ／Ｏ
ユニット１１を介して読取ヘッドＨ1 からのデータを取
込むためのリードドライバ１２と、ＣＰＵ１０で演算し
た結果の新たなデータを書込むための書込ヘッドＨ2 を
駆動するライトドライバ１３と、書込まれた新たなデー
タを確認するためのベリファイ用ヘッドＨ3 からのデー
タを取込むベリファイリードドライバ１４と、ドアＤを
駆動するためのドアドライバ１５と、各人間検知器Ｓ1
〜Ｓ10からの信号を入力するためのセンサアンプ１６
と、シャッタ１ａを駆動するためのシャッタドライバ１
７と、プール部Ｐのソレノイドを駆動するためのソレノ
イドドライバ１８とを接続している。なお、ＣＰＵ１０
には、Ｉ／Ｏユニット１１を介してモータＭ等の各ドラ
イバが接続されているがここでは省略されている。
【００１４】次に、図３のフローチャートを用いて本実
施の形態に係る自動改札機の制御動作について説明す
る。
施の形態に係る自動改札機の制御動作について説明す
る。
【００１５】今、投入口１に乗車券が挿入されると（ス
テップ１００肯定。以下、ステップをＳとする。）、そ
の乗車券のデータが読取りヘッドＨ1 で読取られる。そ
して、その読取られたデータを基にした演算結果が、一
人の利用者が１枚の乗車券で入出場できる一葉化券であ
れば、その乗車券に記録されているデータを基にした改
札処理が行われる。なお、その乗車券が投入されると、
次客の乗車券の投入を阻止するためにシャッタ１ａは閉
じられる（Ｓ１０２肯定、Ｓ１０４、Ｓ１０６）。
テップ１００肯定。以下、ステップをＳとする。）、そ
の乗車券のデータが読取りヘッドＨ1 で読取られる。そ
して、その読取られたデータを基にした演算結果が、一
人の利用者が１枚の乗車券で入出場できる一葉化券であ
れば、その乗車券に記録されているデータを基にした改
札処理が行われる。なお、その乗車券が投入されると、
次客の乗車券の投入を阻止するためにシャッタ１ａは閉
じられる（Ｓ１０２肯定、Ｓ１０４、Ｓ１０６）。
【００１６】さて、投入口１に挿入された乗車券が２枚
一組で一つの改札条件を満たす場合であって、最初に乗
車券Ｃ1 が挿入されたとする。この場合も、上述と同様
にシャッタ１ａが閉じられる（Ｓ１０２否定、Ｓ１０
８）。なお、乗車券Ｃ1 ，Ｃ2が積層して投入口１に投
入されたときは、その２枚の乗車券Ｃ1 ，Ｃ2 に記録さ
れているデータをほぼ同時に処理して改札処理すること
ができるので、後述するシャッタ１ａの開制御動作は行
われない（Ｓ１１０肯定、Ｓ１０６）。
一組で一つの改札条件を満たす場合であって、最初に乗
車券Ｃ1 が挿入されたとする。この場合も、上述と同様
にシャッタ１ａが閉じられる（Ｓ１０２否定、Ｓ１０
８）。なお、乗車券Ｃ1 ，Ｃ2が積層して投入口１に投
入されたときは、その２枚の乗車券Ｃ1 ，Ｃ2 に記録さ
れているデータをほぼ同時に処理して改札処理すること
ができるので、後述するシャッタ１ａの開制御動作は行
われない（Ｓ１１０肯定、Ｓ１０６）。
【００１７】１枚目の乗車券Ｃ1 の投入後、２枚目の乗
車券Ｃ2 が投入されるまでは、本体ａは、１枚目の乗車
券Ｃ1 がプール部Ｐで保留された状態で２枚目の乗車券
Ｃ2の投入待ち状態に置かれるが（Ｓ１０８否定）、こ
の先に投入された１枚目の乗車券Ｃ1 が無効券の場合
は、２枚目の乗車券Ｃ2 の投入を待つことなく、出場を
拒否できるので、投入された乗車券Ｃ1 を返却し、ドア
Ｄは閉とされる（Ｓ１１０否定、Ｓ１１２否定、Ｓ１２
０）。
車券Ｃ2 が投入されるまでは、本体ａは、１枚目の乗車
券Ｃ1 がプール部Ｐで保留された状態で２枚目の乗車券
Ｃ2の投入待ち状態に置かれるが（Ｓ１０８否定）、こ
の先に投入された１枚目の乗車券Ｃ1 が無効券の場合
は、２枚目の乗車券Ｃ2 の投入を待つことなく、出場を
拒否できるので、投入された乗車券Ｃ1 を返却し、ドア
Ｄは閉とされる（Ｓ１１０否定、Ｓ１１２否定、Ｓ１２
０）。
【００１８】１枚目の乗車券Ｃ1 の投入から２枚目の乗
車券Ｃ2 の投入までにある程度時間がある場合、その乗
車券Ｃ1 を投入した利用者は、検知エリアＡ1 ，Ａ2 又
はＡ3 まで進入していることが多い。この場合、１枚目
の乗車券Ｃ1 の判定終了後、即、乗車券Ｃ2 の投入のた
めにシャッタ１ａが開かれると、次客が投入口１に乗車
券を投入するおそれが生ずる。そこで、このシャッタ１
ａの開動作は、１枚目の乗車券Ｃ1 の判定ＯＫの終了
後、所定時間（例えば０．５秒）後に開とされる（Ｓ１
１２肯定、Ｓ１１４肯定、Ｓ１１６）。したがって、次
客は、乗車券を投入できず、また、２枚目の乗車券Ｃ2
を投入しようとする利用者が投入口１の近くに戻るまで
の時間を稼ぐことができる。上述の所定時間は、改札口
の混雑状態によって適宜調整するようにしてもよい。い
ずれにしても、混雑しているときは、利用者間隔が小さ
くなるので、上述の所定時間を長くすると利用者と乗車
券との対応性が向上する。なお、本体ａがノーマルオー
プン型であっても、検知エリアＡ3 で利用者が検知され
たときは、その利用者が無札者と判定されてドアＤが閉
じられる。
車券Ｃ2 の投入までにある程度時間がある場合、その乗
車券Ｃ1 を投入した利用者は、検知エリアＡ1 ，Ａ2 又
はＡ3 まで進入していることが多い。この場合、１枚目
の乗車券Ｃ1 の判定終了後、即、乗車券Ｃ2 の投入のた
めにシャッタ１ａが開かれると、次客が投入口１に乗車
券を投入するおそれが生ずる。そこで、このシャッタ１
ａの開動作は、１枚目の乗車券Ｃ1 の判定ＯＫの終了
後、所定時間（例えば０．５秒）後に開とされる（Ｓ１
１２肯定、Ｓ１１４肯定、Ｓ１１６）。したがって、次
客は、乗車券を投入できず、また、２枚目の乗車券Ｃ2
を投入しようとする利用者が投入口１の近くに戻るまで
の時間を稼ぐことができる。上述の所定時間は、改札口
の混雑状態によって適宜調整するようにしてもよい。い
ずれにしても、混雑しているときは、利用者間隔が小さ
くなるので、上述の所定時間を長くすると利用者と乗車
券との対応性が向上する。なお、本体ａがノーマルオー
プン型であっても、検知エリアＡ3 で利用者が検知され
たときは、その利用者が無札者と判定されてドアＤが閉
じられる。
【００１９】２枚目の乗車券Ｃ2 が投入口１に投入され
ると（Ｓ１１８肯定）、先に投入された乗車券Ｃ1 とで
改札処理が行われる（Ｓ１０６）。この改札処理におい
て、入出場が許可できるときは、ドアＤが開かれ（ノー
マルオープン型のときはそのまま）、入出場を許可でき
ないときはドアＤが閉じられる。
ると（Ｓ１１８肯定）、先に投入された乗車券Ｃ1 とで
改札処理が行われる（Ｓ１０６）。この改札処理におい
て、入出場が許可できるときは、ドアＤが開かれ（ノー
マルオープン型のときはそのまま）、入出場を許可でき
ないときはドアＤが閉じられる。
【００２０】なお、上述の例では、複数枚の乗車券とし
て２枚の乗車券Ｃ1 ，Ｃ2 を示したが、３枚以上で１つ
の改札条件を満たす場合のような複数枚の場合であって
もよい。
て２枚の乗車券Ｃ1 ，Ｃ2 を示したが、３枚以上で１つ
の改札条件を満たす場合のような複数枚の場合であって
もよい。
【００２１】
【発明の効果】本発明に係る自動改札機は、本体の投入
口を開閉するシャッタ機構と、本体の投入口に複数枚の
乗車券の一部の乗車券のみが投入されたときに、その本
体の投入口を閉じるシャッタ閉制御手段と、投入された
一部の乗車券が有効券と判定されたとき、その判定時刻
から所定時間経過後に、前記本体の投入口を開とし、残
りの乗車券の投入を可能とするシャッタ開制御手段とか
らなるので、乗車券と利用者との対応を正確にとること
ができる。
口を開閉するシャッタ機構と、本体の投入口に複数枚の
乗車券の一部の乗車券のみが投入されたときに、その本
体の投入口を閉じるシャッタ閉制御手段と、投入された
一部の乗車券が有効券と判定されたとき、その判定時刻
から所定時間経過後に、前記本体の投入口を開とし、残
りの乗車券の投入を可能とするシャッタ開制御手段とか
らなるので、乗車券と利用者との対応を正確にとること
ができる。
【図１】本発明の一実施の形態に係る自動改札機の概略
構成図である。
構成図である。
【図２】制御器の電気的構成を示すブロック図である。
【図３】制御動作を示すフローチャートである。
１ 投入口 １ａ シャッタ ２ 排出口 ７ 制御器 ａ 自動改札機の本体（本体） Ｓ1 〜Ｓ10 人間検知器 Ｄ ドア
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) G07B 15/00
Claims (1)
- 【請求項１】 一人の利用者によって自動改札機の本体
の１つの投入口に投入された複数枚の乗車券でその一人
の利用者の自動改札を行うことのできる複数枚対応型の
自動改札機であって、 前記自動改札機の本体の投入口を開閉するシャッタ機構
と、 前記自動改札機の本体の投入口に前記複数枚の乗車券の
一部の乗車券のみが投入されたときに、その自動改札機
の本体の投入口を閉じるシャッタ閉制御手段と、 投入された一部の乗車券が有効券と判定されたとき、そ
の判定時刻から所定時間経過後に、前記自動改札機の本
体の投入口を開とし、残りの乗車券の投入を可能とする
シャッタ開制御手段と、 を有することを特徴とする自動改札機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10746497A JP3325200B2 (ja) | 1997-04-24 | 1997-04-24 | 自動改札機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10746497A JP3325200B2 (ja) | 1997-04-24 | 1997-04-24 | 自動改札機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10302100A JPH10302100A (ja) | 1998-11-13 |
| JP3325200B2 true JP3325200B2 (ja) | 2002-09-17 |
Family
ID=14459860
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10746497A Expired - Lifetime JP3325200B2 (ja) | 1997-04-24 | 1997-04-24 | 自動改札機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3325200B2 (ja) |
-
1997
- 1997-04-24 JP JP10746497A patent/JP3325200B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH10302100A (ja) | 1998-11-13 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
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|
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|
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