JPH07296205A - 自動改札機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 途中の乗車区間を無賃乗車する、いわゆるキ
セル乗車を効果的に阻止できるようにする。 【構成】 自動改札機の本体に設けられた挿入口に複数
枚の乗車券類が挿入されたときに、それぞれの乗車券類
に記録されているデータを基に演算処理して一つの改札
処理を行う自動改札機であって、前記複数の乗車券類に
それぞれ記録されている乗車区間を抽出する乗車区間抽
出手段と、抽出された複数の乗車区間の連続状態を判定
する判定手段と、その判定手段が乗車区間の連続を判定
したときは改札を許可し、その乗車区間の連続を判定し
ないときは改札を不許可とする改札制御手段とからな
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動改札機に係り、特
に、複数枚の乗車券類で一つの改札処理を行うことので
きる複数枚対応型のものに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動改札機は、自動改札機の本体
（以下、本体という）の挿入口に普通乗車券（以下、普
通券という）や定期券等の乗車券類（以下、これらを含
めて乗車券という）が挿入されると、その挿入された乗
車券に記録されているデータが読取られて改札処理の演
算に供される。そして、その演算結果が改札を許可でき
るときは、ドアが開かれ（本体がノーマルオープン型の
ときはそのまま）、また、その演算結果が改札を許可で
きないときは、ドアが閉じられるように構成されてい
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の自動改札機においては、出場の際、読取られたデー
タを基にした演算結果が改札を許可できるときは、乗車
券に入場データが含まれていなくとも出場できるように
構成されている。

【０００４】したがって、例えば定期券利用者が、定期
券乗車区間外から少額の普通券で入場して途中を無賃乗
車し、定期券乗車区間内から出場することが可能となっ
て、いわゆるキセル乗車を許す結果となっている。

【０００５】そこで、本発明は、上記欠点を解決するた
めになされたものであって、その目的は、複数の乗車券
の入場から出場までに乗車区間が連続していないとき
に、出場を不許可とすることのできる自動改札機を提供
することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明に係る自動改札機
は、上記目的を達成するために、本体に設けられた挿入
口に複数枚の乗車券類が挿入されたときに、それぞれの
乗車券類に記録されているデータを基に演算処理して一
つの改札処理を行う自動改札機であって、前記複数の乗
車券類にそれぞれ記録されている乗車区間を抽出する乗
車区間抽出手段と、その乗車区間抽出手段で抽出された
複数の乗車区間の連続状態を判定する判定する判定手段
と、その判定手段が乗車区間の連続を判定したときは改
札を許可し、その乗車区間の連続を判定しないときは改
札を不許可とする改札制御手段とを有することを特徴と
している。また、本体に設けられた挿入口に複数枚の乗
車券類が挿入されたときに、それぞれの乗車券類に記録
されているデータを基に演算処理して一つの改札処理を
行う自動改札機であって、前記複数の乗車券類にそれぞ
れ記録されている乗車区間を抽出する乗車区間抽出手段
と、前記複数の乗車券類のうちのいずれかの乗車券類に
記録されている入場データを抽出する入場データ抽出手
段と、前記乗車区間抽出手段で抽出された複数の乗車区
間の連続状態を判定する判定手段と、前記入場データ抽
出手段が入場データを抽出し、かつ前記判定手段が乗車
区間の連続を判定したときは改札を許可し、その乗車区
間の連続を判定しないとき、又はその入場データを抽出
しないときは改札を不許可とする改札制御手段とを有す
ることを特徴としている。

【０００７】

【作用】上記構成において、改札制御手段は、判定手段
が乗車区間抽出手段で抽出された複数の乗車区間が連続
しているときは改札を許可し、その複数の乗車区間が連
続していないときは改札を不許可とする。また、上記構
成において、改札制御手段は、入場データ抽出手段が入
場データを抽出し、かつ判定手段が乗車区間抽出手段で
抽出された複数の乗車区間が連続しているときは改札を
許可し、その複数の乗車区間が連続していないとき、又
はその入場データを抽出しないときは改札を不許可とす
る。

【０００８】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１は、一実施例に係る自動改札機の一部を断面
して示した概略構成図であって、その本体ａの一端側
（図示の例では右側）の上部には、乗車券（図１では普
通券イと定期券ロとが示されている）の挿入口１が設け
られているとともに、他端側の上部で、少し中央寄りに
は乗車券を排出する排出口２が設けられている。

【０００９】挿入口１と排出口２との間の本体ａ内に
は、挿入口１から挿入された乗車券を所定方向へ位置決
め整列させる整列搬送路３と、読取ヘッドＨ₁ 、書込ヘ
ッドＨ₂ 及びベリファイ用ヘッドＨ₃ を有する主搬送路
４と、本体ａに取込んだ乗車券を排出口２へ排出するた
めの排出搬送路５とからなる搬送路６が設けられてい
て、これら搬送路はモータ７によって回転駆動されるよ
うに構成されている。

【００１０】主搬送路４と排出搬送路５との間には、図
示しないソレノイドで駆動されるウイングＷが設けられ
ていて、このウイングＷがアップしたときに本体ａに回
収するための乗車券を回収搬送路４′を介して回収箱Ｂ
に回収できるように構成されている。

【００１１】主搬送路４のベリファイ用ヘッドＨ₃ の後
方側には、図示しないソレノイドにより駆動する一対の
ストッパ８ａ，８ｂが設けられていて、乗車券を一時保
留できるように構成されているとともに、その一対のス
トッパ８ａ，８ｂの後方には必要に応じて乗車券にパン
チ穴を開けるパンチユニットＰが設けられている。

【００１２】図１中、９は改札通路を開閉するためのド
アであり、また、ｄ，ｄ…はホトセンサからなる検出器
であって、本体ａの改札通路側の側面及び本体ａのアー
ムの設けられていて、改札通路における利用者位置を検
出できるように構成されている。

【００１３】図中、１０は、本体ａを統括的に制御する
マイクロコンピュータからなる制御器であって、その電
気的構成は図２に示されている。すなわち、制御器１０
は、ＲＯＭ１１に格納されているシステムプログラムと
ＲＡＭ１２に格納されているワーキングデータとを用い
て演算処理する中央処理部（ＣＰＵ）１３を有してい
る。そして、このＣＰＵ１３は、Ｉ／Ｏユニット１４を
介して各ヘッドＨ₁ 〜Ｈ ₃ のリード・ライト（Ｒ／Ｗ）
ドライバ１５と、ストッパ８ａ，８ｂのソレノイドを駆
動するためのソレノイドドライバ１６と、ドア９を駆動
するためのドアドライバ１７と、ウイングＷを駆動する
ためのウイングドライバ１８とを接続している。なお、
ＣＰＵ１３には、Ｉ／Ｏユニット１４を介して検出器
ｄ，ｄ…のセンサアンプ、パンチユニットＰやモータ７
等の各種のドライバが接続されているがここでは省略さ
れている。

【００１４】次に、本体ａの改札動作を図３（ａ）の路
線図と同図（ｂ）のフローチャートを用いて説明する。

【００１５】本体ａは、図３（ａ）のＣ駅に設置されて
いて、利用者はＢ駅からＣ駅までの乗車区間の定期券ロ
を所持しているものとする。

【００１６】そして、今、その利用者は、定期券ロの乗
車区間外のＡ駅から普通券イを購入して、そのＡ駅に設
置されている本体ａを介して入場したものとする。した
がって、普通券イには、Ａ駅の入場データが記録されて
いる。

【００１７】Ｃ駅に到着した利用者は、出場しようとし
て、普通券イを挿入口１に挿入すると（図３（ｂ）ステ
ップ１００肯定。以下、図３（ｂ）を省略し、ステップ
をＳとする。）、普通券イに記録されているデータが読
取ヘッドＨ₁ で読取られて制御器１０の演算用に供され
て、改札のための所定の演算処理が行われる（Ｓ１０
２）。

【００１８】演算処理の結果のうちから、普通券イの区
間データ（図３（ａ）の例ではＡ駅からＢ駅までの区間
データ）が抽出されて、ＲＡＭ１２内に記憶され、次の
定期券ロの挿入待ちとなる（Ｓ１０４、Ｓ１０６否定、
Ｓ１０８）。この場合、普通券イは、ストッパ８ｂに保
留される。

【００１９】なお、次の定期券イを挿入することなく、
利用者が改札通路を進行すると、検出器ｄで検出されて
無券者と判定されてドア９は閉じられる（図３（ｂ）で
は省略されている）。

【００２０】定期券ロが挿入口１に挿入されると（Ｓ１
２０肯定）、その定期券ロに記録されているデータが読
取ヘッドＨ₁ で読取られて制御器１０の演算用に供され
て、改札処理用の所定の演算処理が行われる（Ｓ１２
２）。

【００２１】演算処理の結果のうちから、定期券ロの区
間データ（図３（ａ）の例ではＢ駅からＣ駅までの区間
データ）が抽出されて、ＲＡＭ１２内に記憶され、定期
券ロはストッパ８ａに保留される（Ｓ１２４、Ｓ１２
５）。

【００２２】次いで、普通券イの区間データと定期券ロ
の区間データとの加算処理が行われる（Ｓ１２６）。そ
して、この加算された区間データがＣ駅まで連続してい
るときは、正常な乗車であるので、定期券ロに出場デー
タが書込まれて返却され、また、普通券イは、ウイング
Ｗ及び回収搬送路４′を介して回収箱Ｂに回収され、さ
らに、ドア９が開かれて出場が許可される（Ｓ１２６〜
Ｓ１３２）。

【００２３】加算された区間データがＣ駅まで連続して
いないときは、いわゆるキセル乗車が行われたときは
（Ｓ１２８否定）、定期券ロが有効であってもドア９は
閉じられて出場は拒否される（Ｓ１３４）。また、図３
（ｂ）のフローチャートには示されていないが、区間デ
ータが連続している場合であっても、Ｓ１０２又はＳ１
２２で読取られたデータ中のいずれにも入場データがな
いときは、つまり挿入された複数枚の乗車券のいずれに
も入場データがないときは、不正（異常）使用が考えら
れるので、この場合も出場は拒否される。

【００２４】もちろん、定期券ロの有効期間が切れてい
る等の無効券のときは、図３（ｂ）に示されていないが
出場は拒否される。

【００２５】以上のように、本実施例に係る自動改札機
は、出場時に複数枚の乗車券の乗車区間が連続していな
いときは、出場が拒否されるので、いわゆるキセル乗車
を効果的に阻止することができる。

【００２６】なお、上述の実施例では、乗車券を普通券
と定期券の２枚組としたが、これを普通券と回数券、あ
るいは、回数券と定期券等の組合わせにしてもよい。ま
た、乗車券の組合わせを３枚以上としてもよい。この場
合は、ストッパの数が増加される。

【００２７】本発明に係る自動改札機は、乗車券と特急
券のように複数枚対応型の自動改札機として提案されて
いるような、一括挿入，一括排出機構を組込んで、複数
枚の乗車券を一括して挿入し、また、一括して排出でき
るようにしてもよい。

【００２８】

【発明の効果】本発明に係る自動改札機は、複数の乗車
券にそれぞれ記録されている乗車区間を抽出する乗車区
間抽出手段と、その乗車区間抽出手段で抽出された複数
の乗車区間の連続状態を判定する判定手段と、その判定
手段が乗車区間の連続を判定したときは改札を許可し、
その乗車区間の連続を判定しないときは改札を不許可と
する改札制御手段とからなるので、いわゆるキセル乗車
を効果的に阻止することができる。また、本発明に係る
自動改札機は、前記複数の乗車券類にそれぞれ記録され
ている乗車区間を抽出する乗車区間抽出手段と、前記複
数の乗車券類のうちのいずれかの乗車券類に記録されて
いる入場データを抽出する入場データ抽出手段と、前記
乗車区間抽出手段で抽出された複数の乗車区間の連続状
態を判定する判定手段と、前記入場データ抽出手段が入
場データを抽出し、かつ前記判定手段が乗車区間の連続
を判定したときは改札を許可し、その乗車区間の連続を
判定しないとき、又はその入場データを抽出しないとき
は改札を不許可とする改札制御手段とからなるので、正
規に入場されていない可能性のある不正乗車を効果的に
抽出して、自動改札を阻止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係る自動改札機の概略構成
図である。

【図２】制御器の電気的構成を示すブロック図である。

【図３】（ａ）は路線図、（ｂ）は制御動作を示すフロ
ーチャートである。

【符号の説明】

ａ 自動改札機の本体（本体） １ 挿入口 １０ 制御器（改札制御手段）

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動改札機の本体に設けられた挿入口に
   複数枚の乗車券類が挿入されたときに、それぞれの乗車
   券類に記録されているデータを基に演算処理して一つの
   改札処理を行う自動改札機であって、 前記複数の乗車券類にそれぞれ記録されている乗車区間
   を抽出する乗車区間抽出手段と、 前記乗車区間抽出手段で抽出された複数の乗車区間の連
   続状態を判定する判定手段と、 前記判定手段が乗車区間の連続を判定したときは改札を
   許可し、その乗車区間の連続を判定しないときは改札を
   不許可とする改札制御手段と、 を有することを特徴とする自動改札機。
2. 【請求項２】 自動改札機の本体に設けられた挿入口に
   複数枚の乗車券類が挿入されたときに、それぞれの乗車
   券類に記録されているデータを基に演算処理して一つの
   改札処理を行う自動改札機であって、 前記複数の乗車券類にそれぞれ記録されている乗車区間
   を抽出する乗車区間抽出手段と、 前記複数の乗車券類のうちのいずれかの乗車券類に記録
   されている入場データを抽出する入場データ抽出手段
   と、 前記乗車区間抽出手段で抽出された複数の乗車区間の連
   続状態を判定する判定手段と、 前記入場データ抽出手段が入場データを抽出し、かつ前
   記判定手段が乗車区間の連続を判定したときは改札を許
   可し、その乗車区間の連続を判定しないとき、又はその
   入場データを抽出しないときは改札を不許可とする改札
   制御手段と、 を有することを特徴とする自動改札機。