JP3542500B2 - 自動改札機 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ＳＦカード対応型の自動改札機に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、利用者（旅客）の利便向上のために、ＳＦカード（ストアードフェアカード）を自動改札機の本体（以下、「本体」という）に直接投入して入出場できるＳＦカード対応型の自動改札機が提案されている。
【０００３】
このＳＦカード対応型の自動改札機は、本体にＳＦカードが投入されると、そのＳＦカードに記録されている残額が読取られ、その読取られた残額が入出場を許可できるとき、例えば、入場時において、所定の初乗運賃を満たすときは、ドアが開いて（本体がノーマルオープン型のときはそのまま）入場が許可されるとともに、新残額の記録されたＳＦカードが利用者へ返却されるように構成されている。
【０００４】
また、近年、一人の利用者が所持する特急券と普通券、あるいは、降車券と前途券のように、複数枚の乗車券類を処理できる複数枚対応型の自動改札機が普及してきている。したがって、この複数枚対応型の本体に出場時や乗継乗車時に残額の不足するＳＦカードと新たなＳＦカードとを投入すれば、新たなＳＦカードから乗越料金を精算処理できるという特長がある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記複数枚対応型の本体に複数枚のＳＦカードを投入して、単に精算処理を行ったときは、利用者が乗継割引の適用が受けられず、サービス低下を招くおそれがあった。
【０００６】
図４の路線図を基にさらに説明すると、この路線においては、甲社線と乙社線とがＢ駅で２ラッチで乗継可能となっており、しかも、両社線間で共通して使用できるＳＦカード（共通ＳＦカード）が採用されている。また、乗継駅のＢ駅を中心とした所定区間（図４では、甲社線のＡ駅と乙社線のＣ駅の区間）は、それぞれの社線を単独で乗車券を購入したときの乗車料金（甲社線のＡ駅からＢ駅までは１００円、乙社線のＢ駅からＣ駅までは１５０円（計２５０円）））よりも、Ａ駅からＣ駅までの乗継乗車券を購入したときの方が割安（２００円）となる乗継割引が適用されるように運用されている。
【０００７】
上述の路線において、利用者が甲社線のＡ駅の自動改札機の本体Ｇ１ にＡ駅から入場可能な残額を有するＳＦカード▲１▼を投入して入場し、甲社線側の本体Ｇ２ にＳＦカード▲１▼を投入して出場し、次いで、乙社線側のＢ駅の複数枚対応型の本体ａに乗継乗車に残額の不足するＳＦカード▲１▼と新たなＳＦカード▲２▼を投入すると、ＳＦカード▲２▼からは、Ｂ駅から乗継乗車するのに不足する料金が減額処理されるとともに、そのＢ駅が入場駅として書込まれ、そのＳＦカード▲２▼は、残額０のＳＦカード▲１▼とともに返却される。
【０００８】
Ｂ駅で乙社線に乗継いだ上述の利用者が乙社線のＣ駅の本体Ｇ３ にＳＦカード▲２▼を投入すると、ＳＦカード▲２▼からは、初乗運賃を減額したＢ駅からＣ駅までの乗車料金を満たす精算料金が減額処理されて返却される。すなわち、ＳＦカード▲１▼及び新たなＳＦカード▲２▼からは、甲社線のＡ駅からＢ駅までの乗車料金（１００円）と乙社線のＢ駅からＣ駅までの乗車料金（１５０円）が減額処理され、乗継割引の恩恵を受けられないという不都合が生じる。
【０００９】
そこで、本発明は、上記欠点を解決するためになされたものであって、その目的は、乗継駅に設置された複数枚対応型の本体に複数枚のＳＦカードが投入されたときに乗継割引を受けることができるようにした自動改札機を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る自動改札機は、上記目的を達成するために、自社線と他社線との乗継駅のその自社線側の入場に用いられる、一人の利用者に対してその自社線及びその他社線で共通して使用できる複数枚のＳＦカードを処理できる自動改札機であって、本体に投入された前記複数枚のＳＦカードに記録されているデータを読取る読取手段と、読取られたデータ中から前記他社線で用いられたＳＦカードを抽出する抽出手段と、前記他社線で用いられたＳＦカードが抽出されたときに、その他社線の乗車料金を満たし、かつ、前記自社線への乗継運賃に不足分があるときに、その不足分を前記本体に投入された他のＳＦカードからその不足分を減額処理するとともに、その他社線で用いられたＳＦカードにその本体の設置駅を乗継割引料金の基礎となる乗継入場駅として記録する制御手段と、を有することを特徴としている。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１は、本体ａのカードハンドラＡ部分の概略構成図であって、この本体ａは、複数枚（図１ではＳＦカード▲１▼，▲２▼の２枚）のＳＦカードを積層して一括投入できるように構成されている。なお、この本体ａは、普通乗車券や定期券等の乗車券類も処理できるが、ここでは、ＳＦカードについてだけ説明する。
【００１２】
本体ａのＳＦカード▲１▼，▲２▼を投入する投入口１及び利用者へＳＦカード▲１▼，▲２▼を返却する排出口２間には、モータＭにより駆動される搬送路Ｌが設けられている。この搬送路Ｌには、投入口１から排出口２にかけて、投入口１に積層して一括挿入された複数枚のＳＦカード▲１▼，▲２▼をモータｍによって駆動される上下一対の送りローラの周速を変化させて１枚ずつに分離する分離部３と、分離されたＳＦカード▲１▼，▲２▼の姿勢を搬送しながら整える整列部４と、ＳＦカード▲１▼，▲２▼に記録されているデータを読取るための読取ヘッドＨ１ ，Ｈ１ ′（このＨ１ ′は裏面投入用）と、ＳＦカード▲１▼，▲２▼をプール部Ｐに導く図示しないソレノイドで駆動されるウィングＷ１ と、演算処理によって得られた新たなデータを書込むための書込ヘッドＨ２ と、その書込まれたデータをチェックするためのベリファイヘッドＨ３ と、ＳＦカード▲１▼，▲２▼に必要に応じて使用状態のパンチ孔をあけるパンチングユニット、及びＳＦカード▲１▼，▲２▼に必要に応じて入場駅名、使用日、残額などの所定の内容を印字する印字ユニットからなるパンチ・印字部５と、排出口２からＳＦカード▲１▼，▲２▼を積層して返却するための図示しないソレノイドで駆動されるストッパＳ１ を含んで構成される積層部６とが設けられている。
【００１３】
プール部Ｐは、読取ヘッドＨ１ ′と書込ヘッドＨ２ との間に設けられていて、ウィングＷ１ によって導入されたＳＦカードが裏面を上にして投入口１に投入されたときにスイッチバック方式でそのＳＦカードを反転させる反転機構７と、複数のＳＦカード▲１▼，▲２▼を個別に一時保留できるようにストッパＳ２ ，Ｓ３ をそれぞれ有して構成される多段の保持機構Ｐ１ ，Ｐ２ とにより構成されている。なお、プール部ＰのＷ２ は、反転の必要なＳＦカードを反転機構７に導くウィングであり、Ｗ３ はＳＦカードを上段の保持機構Ｐ１ に導くウィングである。そして、これらウィングＷ２ ，Ｗ３ 及び各保持機構Ｐ１ ，Ｐ２ の各ストッパＳ２ ，Ｓ３ は、図示しないソレノイドにより駆動制御されるように構成されている。
【００１４】
図中Ｃは、本体ａを統括的に制御するマイクロコンピュータを中心に構成される制御器であり、周知の自動改札機と同様に、磁気ヘッドＨ１ （又はＨ１ ′）で読取られたデータを基に演算処理し、その演算処理の結果により入出場を許可又は不許可とするように構成されている。
【００１５】
すなわち、この制御器Ｃは、図２に示されるように、ＲＯＭ１０に格納されているシステムプログラム及びＲＡＭ１１に格納されているワーキングデータを用いて入出場の演算処理を行う中央処理部（ＣＰＵ）１２を有している。
【００１６】
このＣＰＵ１２は、Ｉ／Ｏユニット１３を介して各磁気ヘッドＨ１ ，Ｈ１ ′，Ｈ２ ，Ｈ３ を駆動制御するリードライトドライバ１４と、パンチ・印字部５と、各ウィングＷ１ ，Ｗ２ ，Ｗ３ 及び各ストッパＳ１ ，Ｓ２ ，Ｓ３ を駆動制御するソレノイドドライバ１５と、図示しないドアを開閉駆動するドア駆動ユニット１６と、図示しない表示画面及びスピーカを介して利用者へ所定の案内を行う案内ユニット１７とを接続している。なお、Ｉ／Ｏユニット１３には、モータＭ，ｍのドライバや人間検知器のアンプ等も接続されているが、ここでは省略されている。
【００１７】
次に、図３のフローチャートを用いて本体ａが図４の乗継駅の本発明の自社線に当る乙社線側のＢ駅に設置されているときの制御動作について説明する。また、ここでは、利用者は、図４に示されるように、本発明の他社線に当る甲社線のＡ駅から入場可能でＢ駅において乙社線への乗継乗車に残額の不足するＳＦカード▲１▼と、甲社線及び乙社線で使用できる新たな（残額の十分な）共通のＳＦカード▲２▼を所持しているものとする。
【００１８】
今、利用者が甲社線のＡ駅の本体Ｇ１ にＳＦカード▲１▼を投入して入場し、そして、甲社線のＢ駅の本体Ｇ２ を介して出場したのち、乙社線のＢ駅において、そのＢ駅に設置されている複数枚対応型の本体ａにその乗継乗車に不足するＳＦカード▲１▼と新たなＳＦカード▲２▼とが投入されると（ステップ１００肯定。以下、ステップを「Ｓ」とする。）、リードライトユニット１４を介してＳＦカード▲１▼，▲２▼に記録されているデータが読取られる（Ｓ１０２）。
【００１９】
すなわち、本体ａ内では、先にＳＦカード▲１▼が読取られたとき、このＳＦカード▲１▼は乗越乗車を満たしていないので、プール部Ｐに保持されてＳＦカード▲２▼の読取り待ちとなり、また、先にＳＦカード▲２▼が読取られたとき、そのＳＦカード▲２▼には、入場データが記録されていないので、プール部Ｐに保持されてＳＦカード▲１▼の読取り待ちとなる。
【００２０】
読取られたデータを基にしたＣＰＵ１２の演算により、ＳＦカード▲１▼の乗車区間（Ａ駅−Ｂ駅）が抽出される（Ｓ１０４）。次いで、ＳＦカード▲２▼からＢ駅における乗継乗車に不足する料金（α）が減額されるとともに、その減額処理された金額のデータ（α）がＳＦカード▲１▼に記録される。また、そのＳＦカード▲１▼には、Ｂ駅が乗継入場駅として印字されるとともに、そのデータが記録され、その後、両ＳＦカード▲１▼，▲２▼は、排出口２に排出されて返却される（Ｓ１０６、Ｓ１０８）。
【００２１】
なお、図３のフローチャートでは省略されているが、利用者が乙社線のＣ駅から出場するときは、ＳＦカード▲１▼がそのＣ駅に設置されている本体Ｇ３ に投入される。この本体Ｇ３ では、投入されたＳＦカード▲１▼から入場駅（Ａ駅）及び乗継入場駅（Ｂ駅）が抽出される。そして、これらを基に乗車料金（乗継割引料金）が算出される。
【００２２】
算出された乗車料金がＢ駅の乗継時の初乗運賃で足りるときはそのまま出場でき、不足するときは、そのＳＦカード▲１▼を精算原券として精算処理が行われる。
【００２３】
上述のように、Ｃ駅においては、Ａ駅を基準に乗車料金を算出することができるので、出場の際、乗継割引の対象となるときは、その乗継割引を受けることが可能となり、利用者サービスを向上させることができる。また、精算原券となるＳＦカード▲１▼には、乗車ルートが明示されているので、係員窓口によっても上述の乗継割引の適用を受けた精算処理が可能となる。
【００２４】
【発明の効果】
本発明に係る自動改札機は、本体に投入された複数枚のＳＦカードに記録されているデータを読取る読取手段と、読取られたデータ中から他社線で用いられたＳＦカードを抽出する抽出手段と、前記他社線で用いられたＳＦカードが抽出されたときに、その他社線の乗車料金を満たし、かつ、自社線への乗継運賃に不足分があるときに、その不足分を前記本体に投入された他のＳＦカードからその不足分を減額処理するとともに、その他社線で用いられたＳＦカードにその本体の設置駅を乗継割引料金の基礎となる乗継入場駅として記録する制御手段とからなるので、自社線側における出場の際、乗継割引の対象となるときは、その乗継割引を受けることが可能となり、利用者サービスを向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態に係る自動改札機のカードハンドラ部分の概略構成図である。
【図２】制御器のブロック図である。
【図３】制御動作を示すフローチャートである。
【図４】路線図である。
【符号の説明】
１ 投入口
２ 排出口
３ 分離部
４ 整列部
５ パンチ・印字部
６ 積層部
７ 反転機構
Ｐ プール部
Ｓ１ 〜Ｓ３ ストッパ
Ｈ１ ，Ｈ１ ′ 読取ヘッド
Ｈ２ 書込ヘッド
Ｈ３ ベリファイヘッド
Ｌ 搬送路
Ｃ 制御器
Ｍ モータ
ａ 自動改札機の本体（本体）
Ａ カードハンドラ
▲１▼，▲２▼ ＳＦカード
【発明の属する技術分野】
本発明は、ＳＦカード対応型の自動改札機に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、利用者（旅客）の利便向上のために、ＳＦカード（ストアードフェアカード）を自動改札機の本体（以下、「本体」という）に直接投入して入出場できるＳＦカード対応型の自動改札機が提案されている。
【０００３】
このＳＦカード対応型の自動改札機は、本体にＳＦカードが投入されると、そのＳＦカードに記録されている残額が読取られ、その読取られた残額が入出場を許可できるとき、例えば、入場時において、所定の初乗運賃を満たすときは、ドアが開いて（本体がノーマルオープン型のときはそのまま）入場が許可されるとともに、新残額の記録されたＳＦカードが利用者へ返却されるように構成されている。
【０００４】
また、近年、一人の利用者が所持する特急券と普通券、あるいは、降車券と前途券のように、複数枚の乗車券類を処理できる複数枚対応型の自動改札機が普及してきている。したがって、この複数枚対応型の本体に出場時や乗継乗車時に残額の不足するＳＦカードと新たなＳＦカードとを投入すれば、新たなＳＦカードから乗越料金を精算処理できるという特長がある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記複数枚対応型の本体に複数枚のＳＦカードを投入して、単に精算処理を行ったときは、利用者が乗継割引の適用が受けられず、サービス低下を招くおそれがあった。
【０００６】
図４の路線図を基にさらに説明すると、この路線においては、甲社線と乙社線とがＢ駅で２ラッチで乗継可能となっており、しかも、両社線間で共通して使用できるＳＦカード（共通ＳＦカード）が採用されている。また、乗継駅のＢ駅を中心とした所定区間（図４では、甲社線のＡ駅と乙社線のＣ駅の区間）は、それぞれの社線を単独で乗車券を購入したときの乗車料金（甲社線のＡ駅からＢ駅までは１００円、乙社線のＢ駅からＣ駅までは１５０円（計２５０円）））よりも、Ａ駅からＣ駅までの乗継乗車券を購入したときの方が割安（２００円）となる乗継割引が適用されるように運用されている。
【０００７】
上述の路線において、利用者が甲社線のＡ駅の自動改札機の本体Ｇ１ にＡ駅から入場可能な残額を有するＳＦカード▲１▼を投入して入場し、甲社線側の本体Ｇ２ にＳＦカード▲１▼を投入して出場し、次いで、乙社線側のＢ駅の複数枚対応型の本体ａに乗継乗車に残額の不足するＳＦカード▲１▼と新たなＳＦカード▲２▼を投入すると、ＳＦカード▲２▼からは、Ｂ駅から乗継乗車するのに不足する料金が減額処理されるとともに、そのＢ駅が入場駅として書込まれ、そのＳＦカード▲２▼は、残額０のＳＦカード▲１▼とともに返却される。
【０００８】
Ｂ駅で乙社線に乗継いだ上述の利用者が乙社線のＣ駅の本体Ｇ３ にＳＦカード▲２▼を投入すると、ＳＦカード▲２▼からは、初乗運賃を減額したＢ駅からＣ駅までの乗車料金を満たす精算料金が減額処理されて返却される。すなわち、ＳＦカード▲１▼及び新たなＳＦカード▲２▼からは、甲社線のＡ駅からＢ駅までの乗車料金（１００円）と乙社線のＢ駅からＣ駅までの乗車料金（１５０円）が減額処理され、乗継割引の恩恵を受けられないという不都合が生じる。
【０００９】
そこで、本発明は、上記欠点を解決するためになされたものであって、その目的は、乗継駅に設置された複数枚対応型の本体に複数枚のＳＦカードが投入されたときに乗継割引を受けることができるようにした自動改札機を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る自動改札機は、上記目的を達成するために、自社線と他社線との乗継駅のその自社線側の入場に用いられる、一人の利用者に対してその自社線及びその他社線で共通して使用できる複数枚のＳＦカードを処理できる自動改札機であって、本体に投入された前記複数枚のＳＦカードに記録されているデータを読取る読取手段と、読取られたデータ中から前記他社線で用いられたＳＦカードを抽出する抽出手段と、前記他社線で用いられたＳＦカードが抽出されたときに、その他社線の乗車料金を満たし、かつ、前記自社線への乗継運賃に不足分があるときに、その不足分を前記本体に投入された他のＳＦカードからその不足分を減額処理するとともに、その他社線で用いられたＳＦカードにその本体の設置駅を乗継割引料金の基礎となる乗継入場駅として記録する制御手段と、を有することを特徴としている。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１は、本体ａのカードハンドラＡ部分の概略構成図であって、この本体ａは、複数枚（図１ではＳＦカード▲１▼，▲２▼の２枚）のＳＦカードを積層して一括投入できるように構成されている。なお、この本体ａは、普通乗車券や定期券等の乗車券類も処理できるが、ここでは、ＳＦカードについてだけ説明する。
【００１２】
本体ａのＳＦカード▲１▼，▲２▼を投入する投入口１及び利用者へＳＦカード▲１▼，▲２▼を返却する排出口２間には、モータＭにより駆動される搬送路Ｌが設けられている。この搬送路Ｌには、投入口１から排出口２にかけて、投入口１に積層して一括挿入された複数枚のＳＦカード▲１▼，▲２▼をモータｍによって駆動される上下一対の送りローラの周速を変化させて１枚ずつに分離する分離部３と、分離されたＳＦカード▲１▼，▲２▼の姿勢を搬送しながら整える整列部４と、ＳＦカード▲１▼，▲２▼に記録されているデータを読取るための読取ヘッドＨ１ ，Ｈ１ ′（このＨ１ ′は裏面投入用）と、ＳＦカード▲１▼，▲２▼をプール部Ｐに導く図示しないソレノイドで駆動されるウィングＷ１ と、演算処理によって得られた新たなデータを書込むための書込ヘッドＨ２ と、その書込まれたデータをチェックするためのベリファイヘッドＨ３ と、ＳＦカード▲１▼，▲２▼に必要に応じて使用状態のパンチ孔をあけるパンチングユニット、及びＳＦカード▲１▼，▲２▼に必要に応じて入場駅名、使用日、残額などの所定の内容を印字する印字ユニットからなるパンチ・印字部５と、排出口２からＳＦカード▲１▼，▲２▼を積層して返却するための図示しないソレノイドで駆動されるストッパＳ１ を含んで構成される積層部６とが設けられている。
【００１３】
プール部Ｐは、読取ヘッドＨ１ ′と書込ヘッドＨ２ との間に設けられていて、ウィングＷ１ によって導入されたＳＦカードが裏面を上にして投入口１に投入されたときにスイッチバック方式でそのＳＦカードを反転させる反転機構７と、複数のＳＦカード▲１▼，▲２▼を個別に一時保留できるようにストッパＳ２ ，Ｓ３ をそれぞれ有して構成される多段の保持機構Ｐ１ ，Ｐ２ とにより構成されている。なお、プール部ＰのＷ２ は、反転の必要なＳＦカードを反転機構７に導くウィングであり、Ｗ３ はＳＦカードを上段の保持機構Ｐ１ に導くウィングである。そして、これらウィングＷ２ ，Ｗ３ 及び各保持機構Ｐ１ ，Ｐ２ の各ストッパＳ２ ，Ｓ３ は、図示しないソレノイドにより駆動制御されるように構成されている。
【００１４】
図中Ｃは、本体ａを統括的に制御するマイクロコンピュータを中心に構成される制御器であり、周知の自動改札機と同様に、磁気ヘッドＨ１ （又はＨ１ ′）で読取られたデータを基に演算処理し、その演算処理の結果により入出場を許可又は不許可とするように構成されている。
【００１５】
すなわち、この制御器Ｃは、図２に示されるように、ＲＯＭ１０に格納されているシステムプログラム及びＲＡＭ１１に格納されているワーキングデータを用いて入出場の演算処理を行う中央処理部（ＣＰＵ）１２を有している。
【００１６】
このＣＰＵ１２は、Ｉ／Ｏユニット１３を介して各磁気ヘッドＨ１ ，Ｈ１ ′，Ｈ２ ，Ｈ３ を駆動制御するリードライトドライバ１４と、パンチ・印字部５と、各ウィングＷ１ ，Ｗ２ ，Ｗ３ 及び各ストッパＳ１ ，Ｓ２ ，Ｓ３ を駆動制御するソレノイドドライバ１５と、図示しないドアを開閉駆動するドア駆動ユニット１６と、図示しない表示画面及びスピーカを介して利用者へ所定の案内を行う案内ユニット１７とを接続している。なお、Ｉ／Ｏユニット１３には、モータＭ，ｍのドライバや人間検知器のアンプ等も接続されているが、ここでは省略されている。
【００１７】
次に、図３のフローチャートを用いて本体ａが図４の乗継駅の本発明の自社線に当る乙社線側のＢ駅に設置されているときの制御動作について説明する。また、ここでは、利用者は、図４に示されるように、本発明の他社線に当る甲社線のＡ駅から入場可能でＢ駅において乙社線への乗継乗車に残額の不足するＳＦカード▲１▼と、甲社線及び乙社線で使用できる新たな（残額の十分な）共通のＳＦカード▲２▼を所持しているものとする。
【００１８】
今、利用者が甲社線のＡ駅の本体Ｇ１ にＳＦカード▲１▼を投入して入場し、そして、甲社線のＢ駅の本体Ｇ２ を介して出場したのち、乙社線のＢ駅において、そのＢ駅に設置されている複数枚対応型の本体ａにその乗継乗車に不足するＳＦカード▲１▼と新たなＳＦカード▲２▼とが投入されると（ステップ１００肯定。以下、ステップを「Ｓ」とする。）、リードライトユニット１４を介してＳＦカード▲１▼，▲２▼に記録されているデータが読取られる（Ｓ１０２）。
【００１９】
すなわち、本体ａ内では、先にＳＦカード▲１▼が読取られたとき、このＳＦカード▲１▼は乗越乗車を満たしていないので、プール部Ｐに保持されてＳＦカード▲２▼の読取り待ちとなり、また、先にＳＦカード▲２▼が読取られたとき、そのＳＦカード▲２▼には、入場データが記録されていないので、プール部Ｐに保持されてＳＦカード▲１▼の読取り待ちとなる。
【００２０】
読取られたデータを基にしたＣＰＵ１２の演算により、ＳＦカード▲１▼の乗車区間（Ａ駅−Ｂ駅）が抽出される（Ｓ１０４）。次いで、ＳＦカード▲２▼からＢ駅における乗継乗車に不足する料金（α）が減額されるとともに、その減額処理された金額のデータ（α）がＳＦカード▲１▼に記録される。また、そのＳＦカード▲１▼には、Ｂ駅が乗継入場駅として印字されるとともに、そのデータが記録され、その後、両ＳＦカード▲１▼，▲２▼は、排出口２に排出されて返却される（Ｓ１０６、Ｓ１０８）。
【００２１】
なお、図３のフローチャートでは省略されているが、利用者が乙社線のＣ駅から出場するときは、ＳＦカード▲１▼がそのＣ駅に設置されている本体Ｇ３ に投入される。この本体Ｇ３ では、投入されたＳＦカード▲１▼から入場駅（Ａ駅）及び乗継入場駅（Ｂ駅）が抽出される。そして、これらを基に乗車料金（乗継割引料金）が算出される。
【００２２】
算出された乗車料金がＢ駅の乗継時の初乗運賃で足りるときはそのまま出場でき、不足するときは、そのＳＦカード▲１▼を精算原券として精算処理が行われる。
【００２３】
上述のように、Ｃ駅においては、Ａ駅を基準に乗車料金を算出することができるので、出場の際、乗継割引の対象となるときは、その乗継割引を受けることが可能となり、利用者サービスを向上させることができる。また、精算原券となるＳＦカード▲１▼には、乗車ルートが明示されているので、係員窓口によっても上述の乗継割引の適用を受けた精算処理が可能となる。
【００２４】
【発明の効果】
本発明に係る自動改札機は、本体に投入された複数枚のＳＦカードに記録されているデータを読取る読取手段と、読取られたデータ中から他社線で用いられたＳＦカードを抽出する抽出手段と、前記他社線で用いられたＳＦカードが抽出されたときに、その他社線の乗車料金を満たし、かつ、自社線への乗継運賃に不足分があるときに、その不足分を前記本体に投入された他のＳＦカードからその不足分を減額処理するとともに、その他社線で用いられたＳＦカードにその本体の設置駅を乗継割引料金の基礎となる乗継入場駅として記録する制御手段とからなるので、自社線側における出場の際、乗継割引の対象となるときは、その乗継割引を受けることが可能となり、利用者サービスを向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態に係る自動改札機のカードハンドラ部分の概略構成図である。
【図２】制御器のブロック図である。
【図３】制御動作を示すフローチャートである。
【図４】路線図である。
【符号の説明】
１ 投入口
２ 排出口
３ 分離部
４ 整列部
５ パンチ・印字部
６ 積層部
７ 反転機構
Ｐ プール部
Ｓ１ 〜Ｓ３ ストッパ
Ｈ１ ，Ｈ１ ′ 読取ヘッド
Ｈ２ 書込ヘッド
Ｈ３ ベリファイヘッド
Ｌ 搬送路
Ｃ 制御器
Ｍ モータ
ａ 自動改札機の本体（本体）
Ａ カードハンドラ
▲１▼，▲２▼ ＳＦカード
Claims (1)
- 自社線と他社線との乗継駅のその自社線側の入場に用いられる、一人の利用者に対してその自社線及びその他社線で共通して使用できる複数枚のＳＦカードを処理できる自動改札機であって、
前記自動改札機の本体に投入された前記複数枚のＳＦカードに記録されているデータを読取る読取手段と、
読取られたデータ中から前記他社線で用いられたＳＦカードを抽出する抽出手段と、
前記他社線で用いられたＳＦカードが抽出されたときに、その他社線の乗車料金を満たし、かつ、前記自社線への乗継運賃に不足分があるときに、その不足分を前記自動改札機の本体に投入された他のＳＦカードからその不足分を減額処理するとともに、その他社線で用いられたＳＦカードにその自動改札機の本体の設置駅を乗継割引料金の基礎となる乗継入場駅として記録する制御手段と、
を有することを特徴とする自動改札機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16869898A JP3542500B2 (ja) | 1998-06-16 | 1998-06-16 | 自動改札機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16869898A JP3542500B2 (ja) | 1998-06-16 | 1998-06-16 | 自動改札機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000003460A JP2000003460A (ja) | 2000-01-07 |
| JP3542500B2 true JP3542500B2 (ja) | 2004-07-14 |
Family
ID=15872810
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16869898A Expired - Fee Related JP3542500B2 (ja) | 1998-06-16 | 1998-06-16 | 自動改札機 |
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