JPH09203440A - 液圧テンショナ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ピストンが下向きに突出するような向きに液
圧テンショナが配置される場合において通気を確実に行
えるようにする。また、ピストンおよびハウジング孔間
の摩耗を確実に防止する。 【解決手段】 孔４２を有するハウジング４０と、孔４
２内にスライド可能に受け入れられ、孔４２との間で流
体チャンバ４４を限定する中空のピストン４６と、ピス
トン４６を孔４２から突出する方向に付勢するスプリン
グ６０と、外部の加圧流体源から流体チャンバ４４内へ
の導入口に配置されたディスク８２を有し、外部の加圧
流体源から流体チャンバ４４内への流体の流れを許容す
るとともに逆方向への流体の流れを阻止するチェックバ
ルブ７０とを設ける。さらに、流体チャンバ４４から前
記導入口に至る通気用の通路を提供し得る第１，第２の
端部１０２，１０４を有する流路１００をディスク８２
の第１の面８４に形成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、一般に、ハウジン
グ孔内を縦方向に移動可能なピストンを有する液圧テン
ショナに関し、さらに詳細には、底面に通気用通路を備
えた液圧テンショナに関する。

【０００２】

【従来の技術およびその課題】発明の背景 液圧テンショナのような緊張力付加装置が、複数のスプ
ロケット間を走行する動力伝達用チェーンの制御装置と
して用いられている。自動車への適用においては、温度
の大きな変化とエンジンの種々の部品間の線膨張のため
に、チェーンの緊張力が大きく変化し得る。さらに、長
期間の使用によるチェーンの部品摩耗がチェーンの緊張
力の低下をもたらし得る。

【０００３】このため、騒音やスリップ、噛合い不良を
防止すべく、チェーンにある程度の緊張力を作用させ、
これを維持することは重要なことである。内燃機関にお
けるチェーン駆動のカムシャフトの場合には、チェーン
のスリップによってカムシャフトのタイミングが数度ず
れて、エンジンが作動不良を起こしたり、損傷が生じた
りする可能性があるので、チェーンのスリップを防止す
ることはとくに重要なことである。

【０００４】しかしながら、液圧テンショナに潜在する
問題は、中空ピストンとハウジング孔との間に形成され
る流体チャンバの内部の液圧が、流体チャンバ内にエア
が導入されることにより変化するということである。も
しチャンバ内に過剰な量のエアが存在していると、エア
の圧縮性のためにピストンが容易に移動する。その結
果、テンショナとしての適切な機能が発揮されないこと
になる。したがって、流体チャンバ内からエアを逃がす
通気装置を提供することは望ましいことである。

【０００５】通気は、ピストン内の高圧チャンバからエ
アを逃がすことを含んでいる。通気の一つの方法は、米
国特許第 4,507,103号に開示されており、この場合に
は、大気と流体リザーバとが連絡するように、機械加工
された溝を側面に有するプラグがピストン頭部の穴に圧
入されている。しかしながら、この方法の欠点は、ピス
トン頭部の穴内に密に圧入されて大気とリザーバとの連
絡が適切に行われるためには、プラグと溝とが正確に加
工されていなければならないということである。

【０００６】通気の他の方法は、米国特許第 5,346,436
号に開示されており、この場合には、大気と流体リザー
バとが連絡するように、通気装置が少なくとも一方の面
に少なくとも一本の流路を有するディスクで構成されて
いる。この特許に示された通気方法は、ピストンが上方
に突出しかつ通気装置がピストン頭部に配置されている
ような、いわゆる第１のテンショナに関係している。

【０００７】本発明は、ピストンがハウジング孔内から
突出する際に下向きに突出するのを含む種々の向きにテ
ンショナが配置されるような、いわゆる第２のテンショ
ナに関する。このような第２のテンショナにおいては、
上記米国特許に示すようなピストン頭部の通気装置は通
気を補助しない。

【０００８】本発明によるチェックバルブ通気装置は、
第２の液圧テンショナのための通気装置とチェックバル
ブのための柔軟性のあるシートとを提供する、構造が簡
単で安価な装置である。チェックバルブはチェックバル
ブ通気装置のディスク内に配置されており、該ディスク
の底部には、蛇行する通気用流路が形成されている。こ
のチェックバルブ通気装置の場合には、シートによって
チェックバルブが背圧を効果的にシールできるととも
に、ピストン内に混入したエアをディスクの蛇行する流
路を通って効果的に逃がすことができる。

【０００９】液圧テンショナに共通する他の問題は、ピ
ストンおよびハウジング孔の嵌まり具合である。流体の
漏れを最少にするためには、ピストンおよびハウジング
孔間の隙間は小さくなければならないが、ピストンがハ
ウジング孔壁面にくっついて適切にスライドできないこ
とがよくある。

【００１０】とくにアルミニウム製のハウジング内をス
ライドするアルミニウム製のピストンを備えた液圧テン
ショナの場合には、部品間の滑りにくさのために、適切
に作動しないことがよくある。また、アルミニウム製部
品は、非常に摩耗しやすく、微視的に凝着（friction w
elding）を起こしやすい。したがって、アルミニウム製
部品のくっつきを防止して、摩耗から保護するのは望ま
しいことである。

【００１１】このように本発明の目的は、ピストンが下
向きに突出するような向きに液圧テンショナが配置され
る場合において通気を確実に行えるようにすることにあ
る。また本発明の他の目的は、ピストンおよびハウジン
グ孔間の摩耗を確実に防止できる液圧テンショナを提供
することにある。

【００１２】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明に係る液
圧テンショナは、概略円柱形状の孔を有するハウジング
と、前記孔内にスライド可能に受け入れられ、前記孔と
の間で流体チャンバを限定する中空のピストンと、前記
ピストンを前記孔から突出する方向に付勢するスプリン
グと、外部の加圧流体源から前記流体チャンバ内への導
入口に配置されたディスクを有し、外部の加圧流体源か
ら前記流体チャンバ内への流体の流れを許容するととも
に逆方向への流体の流れを阻止するチェックバルブとを
備え、前記ディスクが第１の面に形成された少なくとも
一本の流路を有し、該流路が、前記流体チャンバおよび
前記導入口を連絡しかつ前記流体チャンバから前記導入
口に至る通気用の通路を提供し得る第１，第２の端部を
有していることを特徴としている。

【００１３】請求項２の発明に係る液圧テンショナは、
請求項１において、前記チェックバルブがボールおよび
ボールシートを有しており、前記ディスクが中空内部内
において前記ボールシートを完全に囲繞していることを
特徴としている。

【００１４】請求項３の発明に係る液圧テンショナは、
請求項１において、前記ピストンが、酸化皮膜処理され
たアルミニウムから構成されていることを特徴としてい
る。

【００１５】請求項４の発明に係る液圧テンショナは、
請求項３において、前記孔が、酸化皮膜処理されたアル
ミニウムから構成されていることを特徴としている。

【００１６】請求項５の発明に係る液圧テンショナは、
請求項４において、前記ハウジングが、酸化皮膜処理さ
れたアルミニウムから構成されていることを特徴として
いる。

【００１７】請求項１の発明においては、チェックバル
ブ内で導入口に配置されたディスクが第１の面に形成さ
れた少なくとも一本の流路を有し、該流路が、流体チャ
ンバから導入口に至る通気用の通路を提供し得る第１，
第２の端部を有しているので、ピストンがハウジングの
孔内から下向きに突出する向きに液圧テンショナが配置
される場合において、導入口側のディスクに形成された
第１，第２の端部および流路から確実に通気を行うこと
ができる。

【００１８】請求項２の発明においては、チェックバル
ブがボールおよびボールシートを有し、ディスクがボー
ルシートを完全に囲繞しているので、チェックバルブひ
いては液圧テンショナ全体の構造を簡略化して、コンパ
クト化が可能になる。

【００１９】請求項３ないし５の発明においては、ピス
トン単体あるいはハウジング単体またはピストンおよび
ハウジング孔の双方が、酸化皮膜処理されたアルミニウ
ム（anodized aluminum)から構成されているので、ピス
トンがハウジング孔内を摺動するときのピストンおよび
ハウジング孔間の摩耗を確実に防止できる。

【００２０】

【発明の実施の形態】発明の要約 本発明は、チェックバルブ通気装置を備えた液圧テンシ
ョナに関する。この液圧テンショナは、孔を有するハウ
ジングと、流体で満たされたチャンバを形成するよう
に、孔内にスライド可能に受け入れられた中空ピストン
とを含んでいる。ピストンは、スプリングによって突出
方向に付勢されている。

【００２１】チェックバルブは、外部の加圧流体源から
流体チャンバ内に流入する流体の流れを許容するととも
に逆方向への流体の流れを阻止するように設けられてい
る。チェックバルブはディスクを有している。ディスク
はシート部を囲んでおり、チェックバルブのための柔軟
性あるシートを提供している。このような柔軟性のある
シートを使用することによって、圧入する必要や非常に
平坦な接触面を提供する必要がなくなるので、製造が簡
略化される。

【００２２】ディスクは、外部の加圧流体源からチャン
バ内への導入口に配置されており、これにより、高圧テ
ンショナ内からリザーバあるいはオイル供給源への流体
の逆の流れを阻止するのに必要な背圧をチェックバルブ
がシールすることができる。チェックバルブからの過剰
な流体の漏れは、液圧テンショナの性能に悪影響を及ぼ
す。チェックバルブは、シートに密着することによって
チェックバルブからの流体の漏れをなくす。

【００２３】本発明の好ましい実施態様における液圧テ
ンショナは、いわゆる第２のテンショナである。すなわ
ち、この第２のテンショナは、典型的には、ダブルオー
バヘッドカムシャフト型エンジンのカムシャフト間チェ
ーンドライブ内に用いられている。第２のテンショナ
は、上下逆向きつまりピストンがハウジング孔から下方
に突出するのを含む種々の向きに配置される。チェック
バルブ通気装置は、ピストン底部側のハウジング孔内に
配置されており、ピストン底部を通じてテンショナから
の通気を行う。

【００２４】テンショナの好ましい実施態様において
は、シート部を囲むディスクが導入口側の面に沿ってエ
ア抜き用の流路を有している。このエア抜き用の流路
は、ディスクの底面に形成された蛇行する流路である。
ピストンチャンバ内に溜まったエアは、この蛇行する流
路を通って外部に通気することができる。

【００２５】第２の好ましい実施態様においては、本発
明のチェックバルブ通気装置を備えた第２のテンショナ
のピストンおよびハウジングが、アルミニウムから構成
されている。両部品をアルミニウムで製作することによ
って、各部品の熱膨張が同じになる。これにより、ピス
トンおよびハウジング間のクリアランスを、温度の如何
に拘わらず実質的に一定に保つことができる。

【００２６】ピストンおよびハウジング間のクリアラン
スは、テンショナの高圧チャンバからのオイル流量を制
御するのに用いられる。このオイル流量は、カム駆動荷
重に対するテンショナの正確な応答性が得られるよう
に、用途に応じて較正される。また、テンショナ部品に
アルミニウムを使用することによって、多くのテンショ
ナを機械加工よりもむしろ鋳造で製造できるようにな
る。

【００２７】この好ましい実施態様においては、ピスト
ンは酸化皮膜処理された（anodized）アルミニウムで構
成されている。酸化皮膜処理とは、アルミニウム表面に
耐腐食処理を施すのに用いられる手法である。酸化皮膜
処理は、アルミニウム表面に通常存在している、薄くて
も高度に保護するアルミニウム酸化層の厚みを増加させ
るとともに、テンショナとして機能し得なくするような
部品の過剰摩耗およびゴーリング（galling)を防止する
のに役立つ。

【００２８】あるいは、ピストンおよびハウジングの双
方を酸化皮膜処理されたアルミニウムから構成するよう
にしてもよい。ピストンのみ、あるいはハウジングとと
もにピストンを酸化皮膜処理することによって、摩耗や
スティック摩耗(sticking)、微視的な凝着（microscopi
c friction welding) を最少にする保護膜が提供され
る。以上述べた本発明の特徴、その他の特徴および利点
は、以下の好ましい実施態様および添付図面の詳細な記
述から明らかになるだろう。

【００２９】好ましい実施態様の詳細な説明 図１は、クランクシャフト１８によって駆動されるクラ
ンクシャフト・カムシャフト間ドライブシステムおよび
ダブルオーバヘッドカムシャフト１４，１６を備えたタ
イミングチェーンシステム内に逆向きに配置された二つ
の液圧テンショナ１０，１２を示している。

【００３０】カムシャフト１４の各スプロケット２４，
２６間およびカムシャフト１６の各スプロケット２８，
３０間には、それぞれチェーン２０，２２が巻き掛けら
れている。テンショナ１０，１２は、カムシャフト間ド
ライブシステム内のチェーン２０，２２の緊張力を維持
するために設けられている。

【００３１】図２および図３について詳細に説明する
と、見やすさのために、実際の取付けとは上下を逆にし
た図１の液圧テンショナ１０（または１２）が示されて
いる。図２は、本発明によるチェックバルブ通気装置を
備えた液圧テンショナ１０の好ましい一実施態様を示し
ている。

【００３２】テンショナ１０は、孔４２を有するハウジ
ング４０を含んでおり、該孔４２は中空ピストン４６と
の間で流体チャンバ４４を形成している。チャンバ４４
は、図示しない加圧流体源から流路４８を通って流入す
る流体で満たされている。加圧流体源は、オイルポンプ
またはオイルリザーバ等で構成される。

【００３３】以下に述べるように、加圧流体源から供給
された流体は、孔４２および中空ピストン４６によって
形成されるチャンバ４４内に流入する。チャンバ４４は
好ましくは円柱形状の穴である。チャンバ４４は、内部
空間５０，下端部５４および上端部５６を備えた好まし
くは円筒形状の中空ピストン４６をスライド可能に受け
入れている。

【００３４】ピストン４６の下端部５４はチャンバ４４
内に配置されている。上端部５６はテンショナ面９０に
当接している。テンショナ面９０は、図示しないチェー
ンまたはベルトに沿って緊張力を作用させる。ピストン
上端部５６の内側上壁面６２にはスプリング６０が圧接
しており、ピストン４６を突出方向つまり外方向（図２
上方）に付勢している。

【００３５】上述のように、ハウジング４０には、チャ
ンバ４４を加圧流体源に連絡するための流路４８がチャ
ンバ４４の底部に設けられている。本発明の一実施態様
は、チャンバ４４内への流体の流れを許容しかつ逆方向
への流体の流れを阻止するために、チャンバ４４と流路
４８したがって加圧流体源との間に設けられたチェック
バルブ７０を有している。

【００３６】図４は、本発明によるチェックバルブ７０
およびチェックバルブ通気装置８０を示している。好ま
しくは、チェックバルブ７０は、ボール７２と、該ボー
ル７２をボールシート７６側に付勢するスプリング７４
とを含んでいる。ボールシート７６の中央には、オリフ
ィス７６ａが形成されている。

【００３７】図３ないし図５に示される好ましい一実施
態様においては、本発明のチェックバルブ通気装置８０
は、第１の面８４と、第１の面８４から上方に延びかつ
中空内部８８を有する外周面８６とを備えたディスク８
２を含んでいる。好ましくはディスク８２は円板状であ
って、チェックバルブ７０がチェックバルブ通気装置８
０の中空内部８８内に着座できるように、チェックバル
ブ７０の外径よりも若干大きな内径を有している。また
ディスク８２の底部中央には、オリフィス８２ａが形成
されている。

【００３８】このように、チェックバルブ通気装置８０
は、チェックバルブ７０のシート面として作用する。デ
ィスク８２の第１の面８４には、各々が第１の端部１０
２および第２の端部１０４を有する少なくとも一本の流
路１００が形成されている。第１の端部１０２の終端は
外周面８６であり、第２の端部１０４の終端は、好まし
くは、ディスク８２の概略中心位置である。

【００３９】図５についてさらに詳細に説明すると、本
発明によるチェックバルブ通気装置８０の底面図が示さ
れている。この実施態様では、チェックバルブ通気装置
８０はディスク８２であって、該ディスク８２は、第１
の面８４の底部に形成された、蛇行する単一の流路の形
態をとるエア抜き用の流路１００を有している。

【００４０】流路１００の第１の端部１０２は、ディス
ク８２の外周面８６から切り欠かれている。流路１００
の道筋は、少なくとも９０度湾曲するとともに、外周面
８６から第２の端部１０４の終端であるディスク８２の
概略中心位置まで延びる螺旋形状をしている。

【００４１】すなわち、流路１００は、第１の端部１０
２から第２の端部１０４までの遠回りの道筋を有してい
る。これにより、チャンバ４４内から過剰な量の流体が
漏出するのが最小限に抑えられるようになっている。

【００４２】本発明によるチェックバルブ通気装置８０
のエア抜き用の流路は、螺旋状の単一の流路に限定され
ない。米国特許第 5,346,436号には本発明の他の実施態
様が示され記述されている。なお、該特許は本件出願の
譲受人によって所有されており、また該特許は、引用す
ることによって本明細書の中に含まれる。

【００４３】図６および図７は、上記米国特許に記述さ
れた本発明の他の実施態様を示している。なお、これら
の図において図５と同一符号は同一または相当部分を示
している。

【００４４】図６に示されるディスク８２′の第１の面
８４に形成された流路１００′は、図５の実施態様と同
様に遠回りの道筋を有しているが、ここでは、約９０度
の少なくとも一本の曲線だけでなく、約１８０度のいく
つかの曲線を有している。流路１００′の第１の端部１
０２はディスク８２′の外周面８６から切り欠かれてお
り、第２の端部１０４の終端はディスク８２′の略中心
位置にある。

【００４５】図７に示されるディスク８２″の第１の面
８４に形成された流路１００″は、図５の実施態様と同
様に遠回りの道筋を有しているが、ここでは、約９０度
の少なくとも一本の曲線が主に第１の面８４の周縁部つ
まり外周面８６近傍に形成されている。また、図５の実
施態様と同様に、流路１００″の第１の端部１０２はデ
ィスク８２″の外周面８６から切り欠かれており、第２
の端部１０４の終端はディスク８２″の略中心位置にあ
る。

【００４６】エンジンの始動時には、高圧の作動流体が
チェックバルブ７０を開いて、ピストン４６の内部空間
５０とハウジング孔４２によって形成されるチャンバ４
４内に流入する。流体がチャンバ４４内を満たすと、加
圧流体の圧力およびスプリング６０の付勢力によって、
ピストン４６が外方（図２上方）に移動する。

【００４７】このとき、チェーンからピストン４６に作
用する外力がスプリング力および加圧流体圧の合力と均
衡するまで、ピストン４６は外方に移動し続ける。そし
て、チェーンからの外力がスプリング力および加圧流体
圧の合力と均衡した時点で、チェックバルブ７０が閉
じ、流体のそれ以上の流れが阻止される。

【００４８】また、テンショナの作動中にチェーンの緊
張によってピストン４６が内方に圧縮されているとき、
ピストン４６内部が非圧縮性流体で完全に満たされてい
ることにより、非常に強い抵抗が見られる。

【００４９】このとき、十分に高い圧力がピストン４６
に作用した場合には、流体チャンバ４４内からオーバー
フローした流体は、ディスク８２の第１の端部１０２か
ら流路１００を通って第２の端部１０４に流れる。テン
ショナの作動中には、このオーバーフローした流体とと
もに、チャンバ４４内に蓄積していたエアが押し出さ
れ、これにより、チャンバ４４内の通気が連続して行わ
れる。

【００５０】この場合には、チェックバルブ通気装置８
０がハウジング孔４２の底部に配置されるので、本実施
態様のように、ピストン４６が下向きに突出するような
向きに液圧テンショナ１０が配置される場合において
も、通気を確実に行えるようになる。

【００５１】エアの粘性は流体の粘性よりも相対的に低
いため、エアは流路１００内を容易に流れるのに対し、
流体の流れは制限され、これにより、高圧チャンバ４４
内からオイル導入口への流体の過剰な漏れが防止され
る。また、チェックバルブ通気装置８０がエアの流出を
許容するとともに、チェックバルブ７０が背圧をシール
して、リザーバー側への流体の漏出を防止する。

【００５２】他の実施態様においては、チェックバルブ
７０は、米国特許第 5,259,820号および米国特許第 5,2
77,664号（対応日本出願：特願平5-115855号）に示され
記述されるような可変オリフィスチェックバルブであっ
てもよい。なお、上記各特許はいずれも本件出願の譲受
人によって所有されており、また上記各特許は、引用す
ることによって本明細書の中に含まれる。

【００５３】図８は、上記各米国特許に記述された本発
明の他の実施態様による可変オリフィスチェックバルブ
を示している。同図において、図４のボールシート７６
に相当するリテーナ７５の中央には、オリフィス７５ａ
が形成されている。また、リテーナ７５の上面において
オリフィス７５ａ開口部の周囲には環状凹部７５ｂが形
成されている。

【００５４】環状凹部７５ｂ内には、引張コイルばね７
３の下部が係止している。引張コイルばね７３は密巻き
コイルばねであって、隣り合う各線材７３ａは隙間なく
密着している。これにより、引張コイルばね７３の各線
材７３ａ間の隙間を通って流体が移動しないようになっ
ている。また引張コイルばね７３の上部には、キャップ
７７が係止している。

【００５５】この場合には、高圧の作動流体がリテーナ
７５のオリフィス７５ａを通って引張コイルばね７３の
内側に流入すると、該作動流体の圧力により、キャップ
７７が上方に押し上げられて引張コイルばね７３が伸
び、その結果、引張コイルばね７３の各線材７３ａ間に
隙間が生じる。すると、この隙間を通って作動流体がチ
ャンバ内に流入する。

【００５６】そして、チャンバ内に必要量の流体が流入
すれば、引張コイルばね７３の復元力により引張コイル
ばね７３が元の長さに戻って、各線材７３ａが密着し線
材７３ａ間の隙間がなくなる。これにより、チャンバ内
への流体の移動が停止することになる。

【００５７】第２の好ましい実施態様においては、本発
明によるチェックバルブ通気装置８０を備えた液圧テン
ショナ１０（または１２）のピストン４６およびハウジ
ング４０がアルミニウムから構成されている。より詳細
には、ピストン４６が、酸化皮膜処理されたアルミニウ
ム（anodized aluminum)から構成されている。あるい
は、ピストン４６およびハウジング４０の双方が、酸化
皮膜処理されたアルミニウムから構成されている。

【００５８】このように、ピストン４６を酸化皮膜処理
することにより、あるいはピストン４６およびハウジン
グ４０の双方を酸化皮膜処理することにより、ピストン
４６がハウジング孔４２内をスライドするときに各部品
がくっついて摩耗や凝着を起こすのを防止できる。

【００５９】本発明のいくつかの実施態様について説明
してきたが、本発明はこれらの実施態様に限定されるも
のではない。本発明が関連する技術分野の当業者は、本
発明の精神や本質的特徴部分から外れることなく、とく
に上述の教示内容にしたがって、本発明の原理を採用す
る変形例や他の実施態様を構築し得る。

【００６０】上述の実施態様は、あらゆる点において、
限定としてではなく単なる例示として見なされるべきも
のである。したがって、本発明は特定の実施態様に関連
して記述されているが、構造，順序，材料その他の変更
は、本発明の範囲内においてではあるが、当該分野の当
業者には明らかであろう。

【００６１】

【発明の効果】以上詳述したように、本発明に係る液圧
テンショナによれば、ピストンが下向きに突出するよう
な向きに液圧テンショナが配置される場合においても、
通気を確実に行うことができる効果がある。また本発明
に係る液圧テンショナによれば、ピストンおよびハウジ
ング孔間の摩耗を確実に防止できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施態様による液圧テンショナが採
用されたカムシャフト間ドライブシステムを有するタイ
ミングチェーンシステムの概略図。

【図２】本発明の一実施態様による液圧テンショナの正
面断面図。

【図３】図２の液圧テンショナの分解組立図。

【図４】前記液圧テンショナ（図２）のチェックバルブ
通気装置部分の拡大図。

【図５】前記チェックバルブ通気装置（図４）を構成す
るディスクの底面図。

【図６】前記ディスク（図５）に形成される流路の変形
例を示す図。

【図７】前記ディスク（図５）に形成される流路の変形
例を示す図。

【図８】前記チェックバルブ通気装置（図４）を構成す
るチェックバルブの変形例を示す図。

【符号の説明】

１０ 液圧テンショナ ４０ ハウジング ４２ 孔 ４４ 流体チャンバ ４６ ピストン ６０ スプリング ７０ チェックバルブ ７２ ボール ７６ ボールシート ８２ ディスク ８４ 第１の面 ８８ 中空内部 １００ 流路 １０２ 第１の端部 １０４ 第２の端部

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 液圧テンショナにおいて、 概略円柱形状の孔４２を有するハウジング４０と、 孔４２内にスライド可能に受け入れられ、孔４２との間
   で流体チャンバ４４を限定する中空のピストン４６と、 ピストン４６を孔４２から突出する方向に付勢するスプ
   リング６０と、 外部の加圧流体源から流体チャンバ４４内への導入口に
   配置されたディスク８２を有し、外部の加圧流体源から
   流体チャンバ４４内への流体の流れを許容するとともに
   逆方向への流体の流れを阻止するチェックバルブ７０と
   を備え、 ディスク８２が第１の面８４に形成された少なくとも一
   本の流路１００を有し、流路１００が、流体チャンバ４
   ４および前記導入口を連絡しかつ流体チャンバ４４から
   前記導入口に至る通気用の通路を提供し得る第１，第２
   の端部１０２，１０４を有している、ことを特徴とする
   液圧テンショナ。
2. 【請求項２】 チェックバルブ７０が、ボール７２およ
   びボールシート７６を有しており、ディスク８２が中空
   内部８８内においてボールシート７６を完全に囲繞して
   いる、ことを特徴とする請求項１記載の液圧テンショ
   ナ。
3. 【請求項３】 前記ピストン４６が酸化皮膜処理された
   アルミニウムから構成されている、ことを特徴とする請
   求項１記載の液圧テンショナ。
4. 【請求項４】 前記孔４２が酸化皮膜処理されたアルミ
   ニウムから構成されている、ことを特徴とする請求項３
   記載の液圧テンショナ。
5. 【請求項５】 前記ハウジング４０が酸化皮膜処理され
   たアルミニウムから構成されている、ことを特徴とする
   請求項４記載の液圧テンショナ。