JP2018040412A - テンショナ - Google Patents
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Abstract
Description
すなわち、チェックバルブが、複数のオイル流路とオイル供給路との間に配置されるオイル流入口が形成された流路形成部材を更に備えていることにより、オイル供給路の態様に関わらず、流路形成部材によってオイルの流れを制御して、オイルの圧力分布の偏りを抑制することが可能であるため、圧油室へのオイル供給時に、全ての弁部材に対して均等にオイルを供給して全ての弁部材を開放させることができ、チェックバルブ機能を安定して発揮することができる。
また、オイル供給路の設計変更が生じた場合でも、流路形成部材の構成を変更するだけで、オイル供給路の設計変更に対応することが可能であるため、テンショナの構成部品の汎用性を向上することができる。
本請求項3に係る発明によれば、複数の弁部材の間に、複数の弁部材を連結する連結部が設けられていることにより、複数の弁部材の動作を同期させ、複数の弁部材の同時開放・同時閉弁を実現することが可能であるため、圧油室への安定したオイル供給、および、圧油室内のオイル圧の維持を実現することができる。
本請求項4に係る発明によれば、ボールシート部材のオイル供給路側に面する側面に、流路形成部材を配置する設置凹部が形成されていることにより、オイル供給路を通じて供給されるオイルの圧力に起因してボールシート部材や流路形成部材に位置ズレ等が生じることを確実に回避することが可能であるため、簡素な構成で、チェックバルブの性能低下を防止することができる。また、ボールシート部材に弁部材や流路形成部材を組み付け、チェックバルブを一体化することが可能であるため、テンショナの組み付け時にチェックバルブを1つのユニットとして取り扱うことができ、組付け作業を容易に達成することができる。また、設置凹部内における流路形成部材の嵌合強度に関係なく、流路形成部材等の位置ズレを防止することが可能であるため、流路形成部材や設置凹部の加工精度に関する要求を低く抑えることができる。
本請求項5に係る発明によれば、流路形成部材が、ボールシート部材を前後方向に移動可能に収容するように形成され、チェックバルブが、ボールシート部材を圧油室側に向けて付勢するシート用付勢手段と、リリーフ流路とを有し、リリーフ流路が、ボールシート部材がオイル供給路側に移動した時に圧油室側とオイル供給路側とを連通させるとともに、ボールシート部材が圧油室側に移動した時に閉鎖されるように形成されている。これにより、別途にリリーフバルブを設けることなく、テンショナに過剰な高荷重が入力され圧油室内のオイル圧が上昇した場合に、リリーフ流路を通して圧油室内のオイルをオイル供給路側にリリーフすることができるばかりでなく、ボールシート部材を前後方向に移動可能に収容するケーシングとしての機能を流路形成部材に担わせることで、更なる部品点数の低減を図ることができる。
本請求項6に係る発明によれば、ボールシート部材が、ハウジングまたはプランジャに固定され、ボールシート部材の圧油室側に面する側面に、リテーナを配置するリテーナ設置凹部が形成されていることにより、テンショナに過剰な高荷重が入力され圧油室内のオイル圧が上昇した場合であっても、当該オイル圧の上昇によってボールシート部材やリテーナに位置ズレ等が生じることを確実に回避することが可能であるため、簡素な構成で、チェックバルブの性能低下を防止することができる。また、ボールシート部材にリテーナ設置凹部を形成することにより、ボールシート部材に弁部材やリテーナを組み付け、チェックバルブを一体化することが可能であるため、テンショナの組み付け時にチェックバルブを1つのユニットとして取り扱うことができ、組付け作業を容易に達成することができる。また、リテーナ設置凹部内におけるリテーナの嵌合強度に関係なく、上述した圧油室内のオイル圧の上昇に起因したリテーナ等の位置ズレを防止することが可能であるため、リテーナやリテーナ設置凹部の加工精度に関する要求を低く抑えることができる。
オイル流入口55bは、オイル供給路(ハウジング孔33)側(後方側)に開口し、分配空間部55cは、本体部55aの圧油室11側(前方側)に開口する。
オイル流入口55bの内径は、分配空間部55cの内径よりも小さく形成されている。なお、本明細書における「内径」とは、最大差し渡し距離のことを意味している。
上記以外の点については、ボールシート部材52は、基本的な構成が第1実施形態と同様であるため、上記以外の説明を省略する。
オイル流入口55bの内径は、分配空間部55cの内径よりも小さく形成されている。
保持部材57は、設置凹部55d内に配置され、前後方向に貫通する複数のオイル孔57aを有している。
また、上述した実施形態では、テンショナがテンショナレバーを介して伝動チェーンに張力を付与するものとして説明したが、プランジャの先端で直接的に伝動チェーンの摺動案内を行い、伝動チェーンに張力を付与するようにしてもよい。
さらに、伝動チェーンによる伝動機構に限らず、ベルト、ロープ等の類似の伝動機構に適用されてもよく、長尺物に張力を付与することが求められる用途であれば、種々の産業分野において利用可能である。
また、上述した実施形態では、プランジャを収容するハウジングが、エンジンブロック等に取り付けられる所謂ハウジングであるものとして説明したが、ハウジングの具体的態様は、上記に限定されず、ハウジングに形成されたボディ穴内に挿入される円筒状の所謂スリーブであってもよい。
また、上述した実施形態では、ボールシート部材の圧油室側に面する側面に形成されたリテーナ設置凹部内にリテーナが嵌合されているものとして説明したが、リテーナの設置態様は上記に限定されず、インナースプリングを設置する場合等には、リテーナをリテーナ設置凹部内に配置するだけでもよい。また、同様に、流路形成部材を設置凹部内に配置するだけでもよい。
また、上述した実施形態では、ボールシート部材が弁部材を収容するケーシング状に形成されているが、弁部材を収容するケーシング状にリテーナを形成し、当該リテーナに着座部を有したボールシート部材を取り付けてもよい。
また、上述した実施形態や変形例では、弁部材を着座部側に付勢するスプリングを用いたが、このスプリングは、必須の構成部材ではなく、実施態様によっては設けなくてもよい。
また、上述した実施形態や変形例では、弁部材(および、弁収容部、オイル流路、着座部)が2つ設けられているが、弁部材(および、弁収容部、オイル流路、着座部)を3つ以上設けてもよい。
11 ・・・ 圧油室
12 ・・・ 貯油室(オイル供給路)
20 ・・・ プランジャ
21 ・・・ プランジャ穴
22 ・・・ 連通調整溝(オイル供給路)
23 ・・・ プランジャ油供給孔(オイル供給路)
24 ・・・ 段差部
30 ・・・ ハウジング
31 ・・・ プランジャ収容穴
32 ・・・ バルブ収容穴
33 ・・・ ハウジング孔(オイル供給路)
40 ・・・ コイルばね(付勢手段)
41 ・・・ インナースプリング
50 ・・・ チェックバルブ
51 ・・・ 弁部材
51a ・・・ 連結部
52 ・・・ ボールシート部材
52a ・・・ 弁収容部
52b ・・・ リテーナ設置凹部
52c ・・・ オイル流路
52d ・・・ 着座部
52e ・・・ 設置凹部
52f ・・・ リリーフ溝(リリーフ流路)
53 ・・・ リテーナ
53a ・・・ オイル孔
53b ・・・ スプリング支持部
54 ・・・ スプリング
55 ・・・ 流路形成部材
55a ・・・ 本体部
55b ・・・ オイル流入口
55c ・・・ 分配空間部
55d ・・・ 設置凹部
56 ・・・ シート用スプリング
57 ・・・ 保持部材
57a ・・・ オイル孔
Claims (8)
- 後方側に開口したプランジャ穴を有するプランジャと、前記プランジャを収容する前方側に開口したプランジャ収容穴を有するハウジングと、前記プランジャ収容穴と前記プランジャの後端側との間に形成される圧油室に伸縮自在に収納されて前記プランジャを前方側に向けて付勢する付勢手段と、前記ハウジングの外部から前記圧油室内にオイルを供給するためのオイル供給路と、前記オイル供給路側から前記圧油室側へのオイルの流入を許容するとともに前記圧油室側から前記オイル供給路側へのオイルの流出を防止するチェックバルブとを備えたテンショナであって、
前記チェックバルブは、複数の弁部材と、ボールシート部材とを有し、
前記ボールシート部材は、前記オイル供給路側に開口する入口および前記圧油室側に開口する出口を有した複数のオイル流路と、前記各オイル流路の出口において前記各弁部材を着座させる複数の着座部とを有し、
前記オイル流路および前記着座部は、前記弁部材と同数設けられ、
前記チェックバルブは、前記複数のオイル流路と前記オイル供給路との間に配置されるオイル流入口が形成された流路形成部材を更に備えていることを特徴とするテンショナ。 - 前記流路形成部材には、前記オイル流入口から流入したオイルを前記複数のオイル流路に分配する分配空間部が、前記オイル流入口の前記圧油室側に隣接して形成され、
前記オイル流入口の内径は、前記分配空間部の内径よりも小さく形成されていることを特徴とする請求項1に記載のテンショナ。 - 前記複数の弁部材の間には、前記複数の弁部材を連結する連結部が設けられていることを特徴とする請求項1または請求項2に記載のテンショナ。
- 前記ボールシート部材は、前記ハウジングまたは前記プランジャに固定され、
前記ボールシート部材の前記オイル供給路側に面する側面には、前記流路形成部材を配置する設置凹部が形成されていることを特徴とする請求項1乃至請求項3のいずれかに記載のテンショナ。 - 前記流路形成部材は、前記ボールシート部材を前後方向に移動可能に収容するように形成され、
前記チェックバルブは、前記ボールシート部材を前記圧油室側に向けて付勢するシート用付勢手段と、リリーフ流路とを有し、
前記リリーフ流路は、前記ボールシート部材が前記オイル供給路側に移動した時に前記圧油室側と前記オイル供給路側とを連通させるとともに、前記ボールシート部材が前記圧油室側に移動した時に閉鎖されるように形成されていることを特徴とする請求項1乃至請求項3のいずれかに記載のテンショナ。 - 前記チェックバルブは、前記弁部材の移動を規制するリテーナを更に有し、
前記ボールシート部材は、前記ハウジングまたは前記プランジャに固定され、
前記ボールシート部材の前記圧油室側に面する側面には、前記リテーナを配置するリテーナ設置凹部が形成されていることを特徴とする請求項1乃至請求項4のいずれかに記載のテンショナ。 - 前記ハウジングの後方底部には、前記ハウジングの外部と前記プランジャ収容穴とを連通させるハウジング孔が形成され、
前記オイル供給路は、前記ハウジング孔から構成されていることを特徴とする請求項1乃至請求項6のいずれかに記載のテンショナ。 - 前記チェックバルブは、前記プランジャ穴内に設置され、前記ハウジングおよび前記プランジャの間に形成された内側空間を前記圧油室および貯油室に区画し、
前記プランジャの外周面または前記プランジャ収容穴の内周面の少なくとも一方に、連通調整溝が形成され、
前記ハウジングには、前記連通調整溝にオイルを供給するハウジング油供給孔が形成され、
前記プランジャには、前記連通調整溝から前記貯油室にオイルを供給するプランジャ油供給孔が形成され、
前記オイル供給路は、前記貯油室と前記連通調整溝と前記ハウジング油供給孔と前記プランジャ油供給孔とから構成されていることを特徴とする請求項1乃至請求項6のいずれかに記載のテンショナ。
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