JPH0665655U - 液圧式テンショナー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 高圧室内にエアー混入作動液の進入を防止す
ることができる液圧式テンショナーの提供。 【構成】 テンショナーは、台座1 に固定され、内部に
作動液が供給される一端が開口された筒状枠体2 と、枠
体2 の内側に摺動自在に嵌合され、外部に突出する端面
がベルト3 に当接するスリッパ面4 となっていて、一端
が開口された筒状突出子5 と、枠体2 と突出子5 との間
に画成される空間6 に設けられた液圧ユニット7 とを備
えている。ユニット7 は、摺動可能に嵌合された一対の
筒状躯体8,9 と、躯体8 内に設けられ、空間6 を介して
供給される作動液が貯留されるリザーバー10と、筒状躯
体8,9 間に設けられた高圧室11と、リザーバー10と高圧
室11との間を開閉する弁機構12とを有している。筒状躯
体8,9 間には、その摺接面を介して、高圧室11とリザー
バー10とを連通するリターン経路30が設けられている。
経路30は、筒状躯体8 の外周面に凹設された溝と、溝の
形成個所で、躯体8を貫通する孔部とを有している。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、液圧式テンショナーに関し、特に、テンショナーの高圧室内にエ アーが混入した作動液の流入を防止する技術に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

チェーンやベルトなどの駆動力伝達機構では、変速時や始動時などにチェーン やベルトなどが躍る振動現象の発生が知られており、このような振動現象を防止 し、チェーンやベルトなどを一定の張力状態に保つ手段として、駆動力伝達機構 の緩み側に液圧式テンショナーを設置することが行われている。この種の液圧式 テンショナーは、例えば、実開昭６４−３９９５７号公報にその一例が示されて おり、図１５は、この公報に示されている実施例の一部である。

【０００３】 同図に示す液圧式テンショナーは、内燃機関の駆動力伝達機構に用いられるも のであって、エンジン側に固定された台座１と、この台座１に固定され、内部に 作動油が供給される一端が開口された筒状枠体２と、この筒状枠体２の内側に摺 動自在に嵌合され、外部に突出する閉塞端面がチェーン３に当接するスリッパ面 ４となっていて、一端が開口された筒状突出子５と筒状枠体２とを嵌合すること により、これらの部材間に画成される空間６に設けられた油圧ユニット７とを備 えている。

【０００４】 前記油圧ユニット７は、摺動可能に嵌合された一対の筒状躯体８，９と、内周 側に配置された躯体８内に設けられ、前記空間６を介して供給される作動油が貯 留されるリザーバー１０と、筒状躯体８，９間に設けられた高圧室１１と、リザ ーバー１０と高圧室１１との間を開閉する弁機構１２とを有している。弁機構１ ２は、躯体８の端部側に設けられた隔壁１３を貫通する弁孔１４と、この弁孔１ ４を閉塞するボール１５と、ボール１５を弁孔１４側に付勢するバネ１６と、バ ネ１６を保持するホルダー１７とから構成されている。

【０００５】 そして、筒状突出子５は、スリッパ面４が常時チェーン３と当接するようにコ イルバネ１８により付勢されている。なお、図１５において、符号１９で示した 部分は作動油をエンジン側から空間６に供給する供給路であり、また、符号２０ は、空間６とリザーバー１０とを連通する連通孔であり、さらに、符号２１は、 空気抜き孔である。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

図１５に示す液圧式テンショナーを使用する内燃機関では、通常運転において 、比較的長時間高速運転した後にアイドル状態にすると、作動油の粘度が低下し て、作動油中にエアーの混入する割合が高くなる。このような状態において、前 述した従来の液圧式テンショナーでは、運転状態の変化により、チェーン３の張 力が変動すると、高圧室１１内の作動油が筒状躯体８，９間の摺接面から空間６ 側に必要以上リークする。

【０００７】 このような作動油のリークが発生すると、リザーバー１０側から弁機構１２を 介して作動油が供給されることになる。ところが、このリザーバー１０に貯留さ れている作動油には、前述したようにエアーが多く混入しているので、エアーが 混入した作動油が高圧室１１内にも進入し、油圧ユニット７の剛体性が低下して 、テンショナーとしての機能が損なわれるという問題があった。

【０００８】 なお、図１５に示したテンショナーでは、空気抜き孔２１を筒状枠体２に穿設 し、空間６ないしはリザーバー１０に貯留されている作動油の混入エアーを抜き 出すようにしているが、張力変動が早い場合などには、混入エアーを十分に抜き 出すことが困難な状況にあった。このような状況は、一般の機械などの駆動力伝 達機構においても同様である。

【０００９】 本考案は、このような問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とすると ころは、高圧室内にエアー混入作動液が進入することを防止することで、機能が 損なわれることのない液圧式テンショナーを提供することにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため、本考案は、摺動可能に嵌合された一対の筒状躯体と 、一方の筒状躯体内に設けられた空間を介して供給される作動液が貯留されるリ ザーバーと、前記筒状躯体間に設けられた高圧室と、前記リザーバーと前記高圧 室との間を開閉する弁機構とを備えた液圧ユニットが設けられた液圧式テンショ ナーにおいて、前記高圧室と前記リザーバーとが前記筒状躯体の摺接面を介して 連通する作動液リターン経路を設けたことを特徴とする。

【００１１】

【作用】

上記構成の液圧式テンショナーによれば、筒状躯体同士の摺接面を介して高圧 室とリザーバーとを連通する作動液リターン経路が設けられているので、張力変 動により高圧室内の作動液が摺接面からリークしたとしても、このリークした作 動液は、リターン経路を介してリザーバー内に戻され、高圧室内の作動液は、元 々エアーの混入がほとんどないので、高圧室内には、エアー混入が非常に少ない 作動液を供給することができる。

【００１２】

【実施例】

以下本考案の好適な実施例について添附図面を参照にして詳細に説明する。な お、以下の説明では、前述した従来例と同一もしくは相当する部分には、同符号 を付している。図１および図２は、本考案にかかる液圧式テンショナーの第１実 施例を示している。同図に示すテンショナーは、内燃機関の動力伝達機構に本考 案を適用したものであって、エンジン側に固定された台座１と、この台座１に固 定され、内部に作動油が供給される一端が開口された筒状枠体２と、この筒状枠 体２の内側に摺動自在に嵌合され、外部に突出する球面状の閉塞端面がチェーン ３に当接するスリッパ面４となっていて、一端が開口された筒状突出子５と、筒 状枠体２と筒状突出子５とを嵌合することによりこれらの間に画成される空間６ に設けられた油圧ユニット７とを備えている。

【００１３】 前記油圧ユニット７は、摺動可能に嵌合された一対の筒状躯体８，９と、内周 側に配置された筒状躯体８内に設けられ、前記空間６を介して供給される作動油 が貯留されるリザーバー１０と、筒状躯体８，９間に設けられた高圧室１１と、 リザーバー１０と高圧室１１との間を開閉する弁機構１２とを有している。弁機 構１２は、筒状躯体８の端部側に一体に設けられた隔壁１３を貫通する弁孔１４ と、この弁孔１４を閉塞するボール１５と、ボール１５を弁孔１４側に付勢する バネ１６と、バネ１６を保持するホルダー１７とから構成されている。

【００１４】 そして、筒状突出子５は、スリッパ面４が常時チェーン３と当接するようにコ イルバネ１８により付勢されている。また、図１において、符号１９で示した部 分は作動油をエンジン側から空間６に供給する供給路であり、符号２０は、空間 ６とリザーバー１０とを連通する連通孔であり、符号２１は空気抜き孔である。 筒状躯体８は、両端が開口した円筒状のもであって、その上端が台座１に当接 し、この当接位置の近傍に連通孔２０が複数開口している。筒状躯体９は、下端 側が閉塞され、上端側が開口した円筒状のものであって、その下端側が、スリッ パ面４の内側面上に当接支持されている。筒状躯体９は、その開口を介して筒状 躯体８の下端側から装着され、これらの筒状躯体８，９の摺接面を介して、高圧 室１１とリザーバー１０とを連通する作動油リターン経路３０（図１中に矢印で 示している）が設けられている。

【００１５】 この実施例のリターン経路３０は、図２にその詳細を示すように、筒状躯体８ の外周面を周回するようにして凹設された溝３１と、この溝３１の形成個所で、 筒状躯体８を貫通する孔部３２とから構成されている。孔部３２は、溝３１の幅 よりも大きくなっている。 さて、以上のように構成された油圧式テンショナーでは、高圧室１１とリザー バー１０とを筒状躯体８，９の摺接面を介して連通する作動油リターン経路３０ が設けられているので、張力変動により高圧室１１内の作動油が、筒状躯体８， ９の摺接面から必要以上リークしたとしても、このリークした作動油は、リター ン経路３０を介してリザーバー１０内に戻され、高圧室１１内の作動油は、元々 エアーの混入がほとんどないので、高圧室１１内には、エアー混入が非常に少な い作動油を供給することができる。 このため、エンジンの高速運転後にアイド ル状態にした場合に、供給路１９からエアー混入率の高い作動油が供給されたと しても、このエアー混入率が高い作動油は、高圧室１１側に直接送られることが なくなり、テンショナーとしての機能を長期間安定した状態で維持できる。

【００１６】 図３は、本考案にかかる液圧式テンショナーの第２実施例を示しており、図１ に示した第１実施例と同一もしくは相当する部分に同じ符号を付し、その詳細な 説明を省略するとともに、以下に特徴点についてのみ説明する。この図に示す第 ２実施例では、図１の筒状枠体２および筒状突出子５の天地を逆にし、リザーバ ー１０が設けられた筒状躯体８をスリッパ面４側に当接させ、筒状躯体９を台座 １側に当接させている。

【００１７】 このように構成されたテンショナーでは、空気抜き孔２１ａが筒状突出子５の 上端側に設けられ、スリッパ面４の上方に走行するチェーン３の張力を調整する ものであって、高圧室１１とリザーバー１０とを連通するリターン経路３０が設 けられているので、この場合にも上記第１実施例と同等の作用効果が得られる。 図４〜図７は、作動油のリターン経路３０を形成する場合の変形例を示してい る。図４に示す第３実施例では、リターン経路３０ａは、第１実施例と同様に筒 状躯体８の外周に凹設された溝３１ａと、孔部３２ａとを有しているが、この実 施例では、溝３１ａの幅が孔部３２ａの直径よりも大きくなっている。図５に示 す第４実施例では、リターン経路３０ｂは、第１実施例と同様に筒状躯体８の外 周に凹設された溝３１ｂと、孔部３２ｂとを有しているが、この実施例では、孔 部３２ｂが、筒状躯体８の水平軸に対して上方に傾斜した状態で設けられている 。

【００１８】 図６に示す第５実施例では、リターン経路３０ｃは、第１実施例と同様に筒状 躯体８の外周に凹設された溝３１ｃと、孔部３２ｃとを有しているが、この実施 例では、孔部３２ｃは、筒状躯体８の水平軸に対して下方に傾斜した状態で設け られている。図７に示す第６実施例では、リターン経路３０ｄは、筒状躯体８， ９間の摺接面に開口する孔部３２ｄだけで構成されている。

【００１９】 図４〜図７に示した実施例のリターン経路３０ａ〜ｄによっても上記第１実施 例と同等の作用効果が得られる。図８は、本考案の第７実施例を示しており、こ の実施例では、リターン経路３０ｅが溝３１ｅと、溝３１ｅの幅と同じ直径の孔 部３２ｅから構成されており、この構成でも上記実施例と同等の作用効果がえら れる。

【００２０】 図９および図１０は、本考案の第８および第９実施例を示している。これらの 図に示す実施例では、筒状躯体９の内側に位置する筒状躯体８を長手軸方向の適 宜位置で分断してプランジャ部８ａとソケット部８ｂとし、これらの端面同士を 当接して筒状躯体９内に挿入するようにしている。プランジャ部８ａには、隔壁 １３と弁孔１４が形成されている。

【００２１】 これらの実施例のリターン経路３０ｆ，３０ｇは、プランジャ部８ａとソケッ ト部８ｂとが当接する面に形成された面取部３１ｆ，３１ｇと、ソケット部８ｂ またはプランジャ部８ａに形成されたスリット３２ｆ，３２ｇとから構成される 。このような構成の実施例でも上記実施例と同等の作用効果が得られるとともに 、これらの実施例では、リターン経路３０ｆ，３０ｇを形成するための加工が容 易に行える。

【００２２】 図１１は、本考案の第１０実施例を示している。この図に示す例では、リター ン経路３０ｈが、筒状躯体９の内周面に凹設された溝３１ｈと、この溝３１ｈの 形成個所に対応して筒状躯体８に穿設された孔部３２ｈとから構成されている。 このように構成された実施例によっても上記実施例と同等の作用効果が得られ る。図１２は、本考案の第１１実施例を示しており、この実施例では、図１に示 した実施例の台座１に筒状枠体２ａを一体に形成し、この筒状躯体２ａ内に油圧 ユニット７を収納している。この実施例では、筒状躯体９の下端側にチーェン３ に当接するスリッパ面４ａが一体に形成されている。

【００２３】 このような構成の油圧ユニット７においても、筒状躯体８，５間の摺接面を介 して高圧室１１とリザーバー１０とを連通する、上記実施例で示したリターン経 路３０の形成手段のいずれか１つを設ければ、上記実施例と同等の作用効果が得 られる。図１３および図１４は、本考案にかかる液圧式テンショナーの具体的な 使用例を示している。これらの図に示した液圧式テンショナーは、動力伝達部材 側に当接するスリッパ面の形状が図１２に示したものと若干相違しているが、テ ンショナーとしての作動は、図１２に示したものと同じである。図１３に示した 例では、一対のスプロケットホイール３５間に捲回されたチェーンまたはベルト ３の張力を、揺動アーム３６の一端に設けられたローラ３７を介して調整するも のであって、揺動アーム３６の他端側に本考案のテンションナーの端部４ａが当 接している。また、図１４に示した例では、チェーン３に当接する円弧状の揺動 アーム３６ａの突起部３８に本考案のテンションナーの端部４ａが当接している 。

【００２４】 これらの図に示すような状態で本考案のテンショナーを使用すると、高圧室１ １とリザーバー１０とを連通するリターン経路３０が設けられているので、チェ ーンまたはベルト３の振動などの不具合を確実に除去することができる。なお、 上記実施例では、リターン経路の孔部を１個設けたものを例示したが、孔部は複 数であってもよい。また、両側に位置するチェーンまたはベルトなどの駆動力伝 達機構で本考案のテンショナーを用いる場合には、図１に示したものと図３に示 したものを組み合わせて用いることもできる。

【００２５】 さらに、上記実施例では、筒状枠体２の内周側に筒状突出子５を配置したもの を例示したが、筒状枠体２の外周側に筒状突出子５を配置することもできる。さ らにまた、上記実施例では、油圧ユニット７の外周に二重ないしは一重の筒状枠 体を配置した例を示したが、例えば、筒状躯体８を台座１に直接固定する構造を 採用した場合などには、筒状枠体は必ずしも必要としない。

【００２６】

【考案の効果】

以上、実施例で詳細に説明したように、本考案にかかる液圧式テンショナーに よれば、高圧室内にエアーが混入した作動液が進入することが防止されるので、 テンショナーとしての機能を長期間安定した状態で確保することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案にかかる液圧式テンショナーの第１実施
例を示す断面図である。

【図２】図１のテンシヨナーの要部拡大断面図である。

【図３】本考案にかかる液圧式テンショナーの第２実施
例を示す断面図である。

【図４】本考案にかかる液圧式テンショナーの第３実施
例を示す要部断面図である。

【図５】本考案にかかる液圧式テンショナーの第４実施
例を示す要部断面図である。

【図６】本考案にかかる液圧式テンショナーの第５実施
例を示す要部断面図である。

【図７】本考案にかかる液圧式テンショナーの第６実施
例を示す要部断面図である。

【図８】本考案にかかる液圧式テンショナーの第７実施
例を示す断面図である。

【図９】本考案にかかる液圧式テンショナーの第８実施
例を示す要部断面図である。

【図１０】本考案にかかる液圧式テンショナーの第９実
施例を示す要部断面図である。

【図１１】本考案にかかる液圧式テンショナーの第１０
実施例を示す要部断面図である。

【図１２】本考案にかかる液圧式テンショナーの第１１
実施例を示す断面図である。

【図１３】本考案にかかる液圧式テンショナーの使用例
を示す説明図である。

【図１４】本考案にかかる液圧式テンショナーの他の使
用例を示す説明図である。

【図１５】従来の液圧式テンショナーの一例を示す断面
図である。

【符号の説明】

２ 筒状枠体 ３ ベルト ４ スリッパ面 ５ 筒状突出子 ６ 空間 ７ 油圧ユニット ８，９ 筒状躯体 １０ リザーバー １１ 高圧室 １２ 弁機構 ３０ａ〜ｈ リターン経路 ３１ａ〜ｈ 溝 ３２ａ〜ｈ 孔部

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【手続補正書】

【提出日】平成５年３月１日

【手続補正１】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図１１

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１１】

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 摺動可能に嵌合された一対の筒状躯体
   と、一方の筒状躯体内に設けられた空間を介して供給さ
   れる作動液が貯留されるリザーバーと、前記筒状躯体間
   に設けられた高圧室と、前記リザーバーと前記高圧室と
   の間を開閉する弁機構とを備えた液圧ユニットが設けら
   れた液圧式テンショナーにおいて、 前記高圧室と前記リザーバーとが前記筒状躯体の摺接面
   を介して連通する作動液リターン経路を設けたことを特
   徴とする液圧式テンショナー。